南寧某超市的物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)案例PPT教案

1、南寧某超市的物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)南寧某超市的物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)案例案例總體說(shuō)明總體說(shuō)明項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性可行性分析分析選址規(guī)劃選址規(guī)劃平面規(guī)劃平面規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)劃分揀搬運(yùn)分揀搬運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析評(píng)價(jià)分析評(píng)價(jià)報(bào)告總體結(jié)構(gòu)報(bào)告總體結(jié)構(gòu)信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃第1頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景 可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第3頁(yè) -物流配

2、送系統(tǒng)建設(shè)是降低超市物流成本的重要組成部分物流配送系統(tǒng)建設(shè)是降低超市物流成本的重要組成部分項(xiàng)目任務(wù)：對(duì)南寧市區(qū)的某超市進(jìn)行集中配送，提高該超市在項(xiàng)目任務(wù)：對(duì)南寧市區(qū)的某超市進(jìn)行集中配送，提高該超市在行業(yè)中的整體競(jìng)爭(zhēng)能力行業(yè)中的整體競(jìng)爭(zhēng)能力第2頁(yè)/共34頁(yè)物流項(xiàng)目的目標(biāo)方針物流項(xiàng)目的目標(biāo)方針整合物流資源，吸引外部投資，建立信息平臺(tái)，保障物流配送整合物流資源，吸引外部投資，建立信息平臺(tái)，保障物流配送物流配送系統(tǒng)建設(shè)的最終目標(biāo)物流配送系統(tǒng)建設(shè)的最終目標(biāo)以本次配送中心建設(shè)為契機(jī)，整合超市現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)，建以本次配送中心建設(shè)為契機(jī)，整合超市現(xiàn)有的物流配送系統(tǒng)，建立開(kāi)放型物流配送中心，優(yōu)化內(nèi)部物流，提

3、高物流的服務(wù)水平和立開(kāi)放型物流配送中心，優(yōu)化內(nèi)部物流，提高物流的服務(wù)水平和降低物流總成本，以具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本為南寧市內(nèi)企業(yè)和其它潛降低物流總成本，以具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本為南寧市內(nèi)企業(yè)和其它潛在的客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流配送服務(wù)。在的客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流配送服務(wù)。 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景 可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第4頁(yè) -第3頁(yè)/共34頁(yè)特特 點(diǎn)點(diǎn) 企業(yè)物流是全社會(huì)物流活動(dòng)重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端企業(yè)物流是全社會(huì)物流活動(dòng)重點(diǎn)，專業(yè)化物流

4、服務(wù)需求已初露端倪倪專業(yè)化物流服務(wù)需求發(fā)展勢(shì)頭極為迅速（跨國(guó)公司與國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企專業(yè)化物流服務(wù)需求發(fā)展勢(shì)頭極為迅速（跨國(guó)公司與國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)）業(yè)）多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展，專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展，專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)按照現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)衡量，尚處于起步發(fā)展初中國(guó)物流業(yè)按照現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)衡量，尚處于起步發(fā)展初期期 國(guó)家經(jīng)貿(mào)委適時(shí)提出中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，對(duì)物流業(yè)給國(guó)家經(jīng)貿(mào)委適時(shí)提出中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，對(duì)物流業(yè)給予予一定的政策傾斜一定的政策傾斜 發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)企業(yè)規(guī)?；髽I(yè)規(guī)?；芾硇畔⒒芾硇畔⒒?wù)一體化服務(wù)一體化物流產(chǎn)業(yè)化物

5、流產(chǎn)業(yè)化 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第5頁(yè) -第4頁(yè)/共34頁(yè)南寧市物流發(fā)展現(xiàn)狀南寧市物流發(fā)展現(xiàn)狀物流企業(yè)有了初步的發(fā)展物流企業(yè)有了初步的發(fā)展工商企業(yè)開(kāi)始重視物流管理，物流外包需求在不斷增加工商企業(yè)開(kāi)始重視物流管理，物流外包需求在不斷增加政府部門(mén)高度重視物流的發(fā)展，積極為物流發(fā)展創(chuàng)造條件政府部門(mén)高度重視物流的發(fā)展，積極為物流發(fā)展創(chuàng)造條件近期近期目標(biāo)（目標(biāo)（2005年）年） ：重點(diǎn)是進(jìn)行示范項(xiàng)目建設(shè)：重點(diǎn)是進(jìn)行示范項(xiàng)目建

6、設(shè)中期目標(biāo)（中期目標(biāo)（ 2010年）年）：其任務(wù)是推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的建設(shè)：其任務(wù)是推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的建設(shè)遠(yuǎn)期目標(biāo)遠(yuǎn)期目標(biāo)（ 2020年）年）：核心工作是完善物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。：核心工作是完善物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。南寧市物流發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)南寧市物流發(fā)展規(guī)劃目標(biāo) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第6頁(yè) -第5頁(yè)/共34頁(yè) 提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力和實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力和實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵 物流活動(dòng)協(xié)調(diào)一致

7、的要求物流活動(dòng)協(xié)調(diào)一致的要求 完善南寧超市物流配送系統(tǒng)的要求完善南寧超市物流配送系統(tǒng)的要求優(yōu)化廈工工業(yè)園總體物流動(dòng)線優(yōu)化廈工工業(yè)園總體物流動(dòng)線 優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)資源配置優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)資源配置單元化、標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)施單元化、標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)施 提高物流管理協(xié)調(diào)性提高物流管理協(xié)調(diào)性 有利于物流設(shè)施的導(dǎo)入有利于物流設(shè)施的導(dǎo)入 提高配送作業(yè)的效率和準(zhǔn)確性提高配送作業(yè)的效率和準(zhǔn)確性 有利于庫(kù)存控制達(dá)到最佳狀態(tài)有利于庫(kù)存控制達(dá)到最佳狀態(tài) 有利于信息管理有利于信息管理 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系

8、統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第7頁(yè) -第6頁(yè)/共34頁(yè)自身具備的條件自身具備的條件該物流配送中心具有發(fā)展區(qū)域性物流中心的歷史，地理位置優(yōu)越該物流配送中心具有發(fā)展區(qū)域性物流中心的歷史，地理位置優(yōu)越，多條交通要道的結(jié)合，地勢(shì)平坦，位于繁華地段，消費(fèi)者聚集，多條交通要道的結(jié)合，地勢(shì)平坦，位于繁華地段，消費(fèi)者聚集地；交通方便。地；交通方便。當(dāng)前面臨的機(jī)遇當(dāng)前面臨的機(jī)遇區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作范圍的擴(kuò)大，有利于拓展該配送中心的物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作范圍的擴(kuò)大，有利于拓展該配送中心的物流業(yè)發(fā)展的空間。優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，有利于配送中心高起點(diǎn)發(fā)展物流業(yè)?？臻g。優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，有利于配送中心高起點(diǎn)發(fā)

9、展物流業(yè)。有些項(xiàng)目起點(diǎn)、資金密集度和技術(shù)密集度都比較高，必將促進(jìn)科技有些項(xiàng)目起點(diǎn)、資金密集度和技術(shù)密集度都比較高，必將促進(jìn)科技、人才智力、信息、資金等向物流業(yè)集中，從而推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)高、人才智力、信息、資金等向物流業(yè)集中，從而推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)高起點(diǎn)發(fā)展起點(diǎn)發(fā)展需要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)需要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn) 由于布局在城中較多，競(jìng)爭(zhēng)者多。就目前消費(fèi)者行為而言，很難經(jīng)由于布局在城中較多，競(jìng)爭(zhēng)者多。就目前消費(fèi)者行為而言，很難經(jīng)營(yíng)高檔商品。在終端越來(lái)越成為商家重視的年代，便利店，超市，營(yíng)高檔商品。在終端越來(lái)越成為商家重視的年代，便利店，超市，百貨商場(chǎng)，購(gòu)物廣場(chǎng)，大型賣場(chǎng)在各地迅速發(fā)展起來(lái)，對(duì)連鎖超市百貨商場(chǎng)，購(gòu)物廣場(chǎng)，大

10、型賣場(chǎng)在各地迅速發(fā)展起來(lái)，對(duì)連鎖超市帶來(lái)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)。帶來(lái)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)。 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第8頁(yè) -第7頁(yè)/共34頁(yè)發(fā)展重點(diǎn)發(fā)展重點(diǎn)主要措施主要措施 加強(qiáng)規(guī)劃管理和協(xié)調(diào)加強(qiáng)規(guī)劃管理和協(xié)調(diào) 加大改革開(kāi)放力度加大改革開(kāi)放力度 積極提供財(cái)政和金融扶持。積極提供財(cái)政和金融扶持。 改善政府服務(wù)，大力培育重點(diǎn)企業(yè)改善政府服務(wù)，大力培育重點(diǎn)企業(yè)積極培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流人才積極培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流人才實(shí)施物流生態(tài)工程，推進(jìn)現(xiàn)代物流標(biāo)

11、準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施物流生態(tài)工程，推進(jìn)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控，強(qiáng)化物流行業(yè)自律、市場(chǎng)監(jiān)管和統(tǒng)計(jì)工作加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控，強(qiáng)化物流行業(yè)自律、市場(chǎng)監(jiān)管和統(tǒng)計(jì)工作推進(jìn)物流體系建設(shè)推進(jìn)物流體系建設(shè)推進(jìn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)物流信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)推進(jìn)物流信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)推進(jìn)物流供給和需求基地的建設(shè)推進(jìn)物流供給和需求基地的建設(shè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第9頁(yè) -第8頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析

12、可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第10頁(yè) -配送中心選址因素宏觀選址因素宏觀選址因素：國(guó)家的政權(quán)是否穩(wěn)定、法制是否健全、是否存在貿(mào)易禁運(yùn)政策等，這些因素是無(wú)法量化的指標(biāo)，主要依靠企業(yè)的主觀評(píng)價(jià)。微觀選址因素微觀選址因素.自然環(huán)境因素經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素基礎(chǔ)設(shè)施狀況其他因素第9頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析

13、經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第11頁(yè) -某超市的網(wǎng)點(diǎn)布局某超市的網(wǎng)點(diǎn)布局計(jì)劃在這個(gè)南寧地區(qū)為某超市建立一個(gè)配送中心，以改善超市的物流計(jì)劃在這個(gè)南寧地區(qū)為某超市建立一個(gè)配送中心，以改善超市的物流服務(wù)水平，希望這個(gè)配送中心至少輻射服務(wù)水平，希望這個(gè)配送中心至少輻射120km.第10頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第12頁(yè) -某超市的網(wǎng)點(diǎn)布局某超市的網(wǎng)點(diǎn)布局第11頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析

14、 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第13頁(yè) -覆蓋模型覆蓋模型第一步：找到每一步可以提供服務(wù)的所有集合第一步：找到每一步可以提供服務(wù)的所有集合A（j），即最小距離?。醋钚【嚯x小于等于于等于120km的集合。的集合。第二步：找到可以給每家超市做配送的所有點(diǎn)第二步：找到可以給每家超市做配送的所有點(diǎn)B（i) 如下圖如下圖第12頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng)

15、 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第14頁(yè) -覆蓋模型覆蓋模型超市編號(hào)超市編號(hào)A（j）B(i)11,2,3,4（1,2,3,4）21,2,3,5（1,2,3,5）31,2,3,4,5,6,7（1,2,3,4,5,6,7）41,3,4,6（1,3,4,6）52,3,5，7（2,3,5，7）63,4，6,7（3,4,6,7）73,5,6,7（3,5,6,7）第三步：找到其他服務(wù)范圍的自己，將其省去，可以簡(jiǎn)化問(wèn)題，根據(jù)上圖，第三步：找到其他服務(wù)范圍的自己，將其省去，可以簡(jiǎn)化問(wèn)題，根據(jù)上圖，可以選定（可以選定（3）點(diǎn)為最優(yōu)點(diǎn)）點(diǎn)為最優(yōu)點(diǎn) 所以所以D點(diǎn)為最優(yōu)點(diǎn)

16、，其覆蓋面最廣。點(diǎn)為最優(yōu)點(diǎn)，其覆蓋面最廣。第13頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第15頁(yè) -最短距離最短距離各個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)各個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)A（7, 9），），B（15.5，6.5），），C（3, 1.8），），D（2, 7.5），），（1.8，5.2），），F(xiàn)（3.2，9.5）AD=5,BD=15,CD=5,ED=3,FD=3,GD=2，從，從D點(diǎn)出發(fā)到各個(gè)點(diǎn)出發(fā)到各個(gè)點(diǎn)都是最短的。所以點(diǎn)都是最短的。所以D點(diǎn)最優(yōu)。點(diǎn)

17、最優(yōu)。第14頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第16頁(yè) -倉(cāng)庫(kù)主要功能區(qū)規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)主要功能區(qū)規(guī)劃第15頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第17頁(yè) -倉(cāng)庫(kù)主要功能區(qū)規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)主要功能區(qū)規(guī)劃l 通道的規(guī)劃設(shè)計(jì)通道的規(guī)劃設(shè)計(jì) 庫(kù)房?jī)?nèi)的通道，分

18、為運(yùn)輸通道（主通道）、作業(yè)通道（副通庫(kù)房?jī)?nèi)的通道，分為運(yùn)輸通道（主通道）、作業(yè)通道（副通道）和檢查通道。運(yùn)輸通道的寬度一般為道）和檢查通道。運(yùn)輸通道的寬度一般為1.5-3米。作業(yè)通道是米。作業(yè)通道是供作業(yè)人員存取搬運(yùn)物品的走行通道。作業(yè)通道的寬度為供作業(yè)人員存取搬運(yùn)物品的走行通道。作業(yè)通道的寬度為1米左米左右。檢查通道是供倉(cāng)庫(kù)管理人員檢查庫(kù)存物品的數(shù)量及質(zhì)量走行右。檢查通道是供倉(cāng)庫(kù)管理人員檢查庫(kù)存物品的數(shù)量及質(zhì)量走行的通道，其寬度只要能使檢查人員自由通行即可，一般為的通道，其寬度只要能使檢查人員自由通行即可，一般為0.5米米左右。左右。l 墻間距的規(guī)劃設(shè)計(jì)墻間距的規(guī)劃設(shè)計(jì) 墻間距的作用一方面是

19、使貨物和貨架與庫(kù)墻保持一定的距離，墻間距的作用一方面是使貨物和貨架與庫(kù)墻保持一定的距離，避免物品受庫(kù)外溫濕度的影響，同時(shí)也可作為檢查通道和作業(yè)通避免物品受庫(kù)外溫濕度的影響，同時(shí)也可作為檢查通道和作業(yè)通道。墻間距一般寬度為道。墻間距一般寬度為0.5米左右，當(dāng)兼作作業(yè)通道時(shí)，其寬度米左右，當(dāng)兼作作業(yè)通道時(shí)，其寬度需增加一倍。需增加一倍。第16頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第18頁(yè) -倉(cāng)庫(kù)主要設(shè)備設(shè)施倉(cāng)庫(kù)主要設(shè)備設(shè)

20、施設(shè)備設(shè)施名設(shè)備設(shè)施名稱稱型號(hào)型號(hào)價(jià)格價(jià)格規(guī)格規(guī)格挪克電動(dòng)叉車型號(hào)A02450191930元額定載重量：1.6T挪克塑料托盤(pán)型號(hào)A01768453元靜態(tài)承重：4000kg 動(dòng)態(tài)承重：1000kg長(zhǎng)興貨架長(zhǎng)*寬*高=150cm*50cm*200cm=320(0.5mm厚度）=4層（主架） 320元 長(zhǎng)*寬*高=150cm*50cm*200cm=280(0.5mm厚度）=4層（副架） 每層載重量：100120kg 達(dá)力CTY0.5配重式裝卸車型號(hào)CTY0.5450元額定起重量：500kg倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃第17頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面

21、規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第19頁(yè) -倉(cāng)庫(kù)平面布置圖倉(cāng)庫(kù)平面布置圖倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃第18頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第20頁(yè) -倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程圖倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程圖倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨作業(yè) 主要內(nèi)容包括核驗(yàn)單據(jù)、裝卸、搬運(yùn)、分類、驗(yàn)收，確認(rèn)商品后，將商品按預(yù)定的貨位儲(chǔ)存入庫(kù)的整個(gè)過(guò)程

22、。商品在庫(kù)管理商品在庫(kù)管理保管、儲(chǔ)位安排、盤(pán)點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、及分裝加工作業(yè)出庫(kù)作業(yè)出庫(kù)作業(yè)商品出庫(kù)作業(yè)包括兩個(gè)內(nèi)容，即發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作和商品出庫(kù)。第19頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第21頁(yè) -運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出如下原則運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出如下原則l運(yùn)輸系統(tǒng)的及時(shí)性原則。貨物運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間和到貨的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)的及時(shí)性原則。貨物運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間和到貨的準(zhǔn)時(shí)性是衡量運(yùn)輸效果的又一重要指標(biāo)。性是衡量運(yùn)輸效果的又一重要指標(biāo)

23、。l運(yùn)輸系統(tǒng)的低成本原則。輸成本的多少是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的綜運(yùn)輸系統(tǒng)的低成本原則。輸成本的多少是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合指標(biāo)合指標(biāo),也是影響物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的主要因素也是影響物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的主要因素,運(yùn)輸費(fèi)用似乎運(yùn)輸費(fèi)用似乎和以上的三個(gè)原則存在悖反。和以上的三個(gè)原則存在悖反。l運(yùn)輸系統(tǒng)信息化原則。現(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)必須建立在信息化運(yùn)輸系統(tǒng)信息化原則?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)必須建立在信息化基礎(chǔ)之上基礎(chǔ)之上,物流過(guò)程中存在大量的客戶、供應(yīng)商、物流承運(yùn)方物流過(guò)程中存在大量的客戶、供應(yīng)商、物流承運(yùn)方的數(shù)據(jù)。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的數(shù)據(jù)。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái),使用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換使用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,也就是所謂的

24、也就是所謂的EDI。l安全性原則。選擇貨物運(yùn)輸方式，保證貨物安全考慮的首要安全性原則。選擇貨物運(yùn)輸方式，保證貨物安全考慮的首要原則。原則。l準(zhǔn)確性原則準(zhǔn)確性原則第20頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第22頁(yè) -物流運(yùn)輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀分析物流運(yùn)輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀分析l物流運(yùn)輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀物流運(yùn)輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 運(yùn)輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用，可以擴(kuò)大商品運(yùn)輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用，可以擴(kuò)大商品市場(chǎng)范圍

25、。運(yùn)輸還可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性。隨著物流的發(fā)展，市場(chǎng)范圍。運(yùn)輸還可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性。隨著物流的發(fā)展，如何節(jié)約物流的成本，如何縮短物流的運(yùn)輸時(shí)間，如何進(jìn)一步提如何節(jié)約物流的成本，如何縮短物流的運(yùn)輸時(shí)間，如何進(jìn)一步提高物流的效率，成為各大物流運(yùn)輸企業(yè)所高度重視的。高物流的效率，成為各大物流運(yùn)輸企業(yè)所高度重視的。l現(xiàn)有的物流運(yùn)輸技術(shù)現(xiàn)有的物流運(yùn)輸技術(shù) 利用利用SM確定車輛所在的位置，幫助車輛提供最優(yōu)的運(yùn)行路確定車輛所在的位置，幫助車輛提供最優(yōu)的運(yùn)行路線，控制人員可以足不出戶，坐在電腦前進(jìn)行指揮，這樣大大提線，控制人員可以足不出戶，坐在電腦前進(jìn)行指揮，這樣大大提高了物流的效率。高了物流的效率。

26、 GIS技術(shù)能夠?qū)⒈砀裥袛?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形進(jìn)行顯示，比較技術(shù)能夠?qū)⒈砀裥袛?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形進(jìn)行顯示，比較直觀的顯示運(yùn)輸路線。直觀的顯示運(yùn)輸路線。 GPS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)行車輛系統(tǒng)的全程跟蹤監(jiān)視，便于管理。系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)行車輛系統(tǒng)的全程跟蹤監(jiān)視，便于管理。第21頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第23頁(yè) -配送路徑最優(yōu)化配送路徑最優(yōu)化對(duì)于配送企業(yè)來(lái)說(shuō)，配送路線最優(yōu)化的意義和作用主要表現(xiàn)在以對(duì)于配送企業(yè)來(lái)說(shuō)，配送路線最

27、優(yōu)化的意義和作用主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：下幾點(diǎn)：l配送路徑最優(yōu)化將會(huì)大幅度提高配送企業(yè)的配送效率，促進(jìn)配送配送路徑最優(yōu)化將會(huì)大幅度提高配送企業(yè)的配送效率，促進(jìn)配送作業(yè)緩解合理銜接，減少失誤，更好的完成配送職能。作業(yè)緩解合理銜接，減少失誤，更好的完成配送職能。l配送路徑最優(yōu)化課節(jié)約在配送系統(tǒng)方面的投資和人力資源的配送，配送路徑最優(yōu)化課節(jié)約在配送系統(tǒng)方面的投資和人力資源的配送，提高資金的使用效率，降低成本開(kāi)支。提高資金的使用效率，降低成本開(kāi)支。第22頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸

28、搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第24頁(yè) -配送路徑最優(yōu)化的需求分析配送路徑最優(yōu)化的需求分析物流配送路徑最優(yōu)化問(wèn)題可以描述為：從配送中心用多輛汽車向物流配送路徑最優(yōu)化問(wèn)題可以描述為：從配送中心用多輛汽車向多個(gè)需求點(diǎn)送貨，每個(gè)需求點(diǎn)的位置和需求量一定，每輛汽車的多個(gè)需求點(diǎn)送貨，每個(gè)需求點(diǎn)的位置和需求量一定，每輛汽車的載重量一定，要求合理安排汽車路線，使得總的運(yùn)距最短，并滿載重量一定，要求合理安排汽車路線，使得總的運(yùn)距最短，并滿足以下的條件：足以下的條件：l每條配送路徑上個(gè)需求點(diǎn)的需求量之和不超過(guò)載重汽車的載重每條配送路徑上個(gè)需求點(diǎn)的需求量之和不超過(guò)載重汽車的載重量

29、量l每條配送路徑的長(zhǎng)度不超過(guò)汽車一次配送的最大行駛距離每條配送路徑的長(zhǎng)度不超過(guò)汽車一次配送的最大行駛距離l每個(gè)需求點(diǎn)的需求必須滿足，且只能由一輛汽車送貨每個(gè)需求點(diǎn)的需求必須滿足，且只能由一輛汽車送貨l每個(gè)配送點(diǎn)都要走，然后最終要回到配送中心每個(gè)配送點(diǎn)都要走，然后最終要回到配送中心第23頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第25頁(yè) -模擬功能模塊模擬功能模塊l 運(yùn)輸方法運(yùn)輸方法要求費(fèi)用最少要求費(fèi)用最少要求時(shí)間最短要求

30、時(shí)間最短要求綜合考慮要求綜合考慮l配送路徑優(yōu)化配送路徑優(yōu)化要求滿足客戶的需求要求滿足客戶的需求要求總成本最低要求總成本最低 l運(yùn)輸配送的工具選擇：運(yùn)輸配送的工具選擇：由于超市只涉及到中短途的運(yùn)輸，所以運(yùn)輸工具有如下幾種選由于超市只涉及到中短途的運(yùn)輸，所以運(yùn)輸工具有如下幾種選擇：擇：中途運(yùn)輸工具：卡車中途運(yùn)輸工具：卡車短途配送工具：小貨車短途配送工具：小貨車運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃第24頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

31、 - 第26頁(yè) -模擬功能模塊模擬功能模塊運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃從該圖中各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的布局來(lái)看，各網(wǎng)點(diǎn)主要集中在南寧站從該圖中各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的布局來(lái)看，各網(wǎng)點(diǎn)主要集中在南寧站附近，其他一些地方也有少量的分布，銷售輻射范圍廣，附近，其他一些地方也有少量的分布，銷售輻射范圍廣，主要輻射整個(gè)南寧市區(qū)，繁華階段，消費(fèi)者聚集地；主要輻射整個(gè)南寧市區(qū)，繁華階段，消費(fèi)者聚集地；D D點(diǎn)為點(diǎn)為主要的配送中心，主要的配送中心，B B點(diǎn)為輔助的配送中心。點(diǎn)為輔助的配送中心。第25頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝

32、卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第27頁(yè) -運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具小型冷藏車：小型冷藏車：整車：冰冷藏車整車：冰冷藏車 9.20 元元/噸公里噸公里零擔(dān)：冰冷藏車零擔(dān)：冰冷藏車 0.165 元元/10 千克公里千克公里廂式貨車：廂式貨車：整車：整車： 0.15元元/噸公里，起步費(fèi)噸公里，起步費(fèi)200元元零擔(dān)：零擔(dān)： 1.20元元/噸公里，起步費(fèi)噸公里，起步費(fèi)300元元卡車：卡車：整車：整車：0.12元元/噸公里，起步費(fèi)噸公里，起步費(fèi)300元元零擔(dān)：零擔(dān)：1.02元元/噸公里，起步費(fèi)噸公里，起步費(fèi)350元元運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃第26頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)

33、目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第28頁(yè) -運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)備設(shè)施名設(shè)備設(shè)施名稱稱型號(hào)型號(hào)價(jià)格價(jià)格規(guī)格規(guī)格小型冷藏車小型冷藏車上汽通用五菱汽上汽通用五菱汽車股份有限公司車股份有限公司ZJV5020XLCSDZJV5020XLCSD59800.00 59800.00 元元/ /臺(tái)臺(tái) 外形尺寸長(zhǎng)外形尺寸長(zhǎng)寬寬高高(mm): 4330 (mm): 4330 1640 1640 2207 2207 貨廂欄板尺寸長(zhǎng)貨廂

34、欄板尺寸長(zhǎng)寬寬高高(mm): 2360 (mm): 2360 1510 1510 1370 1370 廂式貨車廂式貨車福田牌福田牌BJ5041V8BD6-S1BJ5041V8BD6-S1廂式運(yùn)輸車廂式運(yùn)輸車8880088800元元/ /輛輛整車總質(zhì)量整車總質(zhì)量39953995千克，千克，上戶噸位上戶噸位14901490千克，整千克，整備質(zhì)量備質(zhì)量23102310千克，最高千克，最高車速可達(dá)車速可達(dá)9595公里公里/ /小時(shí)小時(shí)卡車卡車東風(fēng)柳汽霸龍東風(fēng)柳汽霸龍507507重卡重卡280000280000元元/ /輛輛貨箱長(zhǎng)度：貨箱長(zhǎng)度： 9.69.6米米 貨箱寬度：貨箱寬度： 2.2942.29

35、4米米 貨箱高度：貨箱高度： 0.80.8米米 額定載重：額定載重： 18.34518.345噸噸 第27頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第29頁(yè) -系統(tǒng)設(shè)計(jì)所用的算法物流運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化分析動(dòng)態(tài)規(guī)劃法：該方法主要應(yīng)用于最優(yōu)化問(wèn)題，這類問(wèn)題會(huì)有多種動(dòng)態(tài)規(guī)劃法：該方法主要應(yīng)用于最優(yōu)化問(wèn)題，這類問(wèn)題會(huì)有多種可能的解，每個(gè)解都有一個(gè)值，而動(dòng)態(tài)規(guī)劃找出其中最優(yōu)（最大可能的解，每個(gè)解都有一個(gè)值，而動(dòng)態(tài)規(guī)劃找出其中最優(yōu)（最

36、大或最?。┲档慕饣蜃钚。┲档慕鈒在進(jìn)行動(dòng)態(tài)規(guī)劃前，先通過(guò)最短路徑算法，這不夠科學(xué)。在進(jìn)行動(dòng)態(tài)規(guī)劃前，先通過(guò)最短路徑算法，這不夠科學(xué)。l在通過(guò)最短時(shí)間考慮問(wèn)題時(shí)候，雖然時(shí)間最短運(yùn)輸效率比較高，但是成本太高，在通過(guò)最短時(shí)間考慮問(wèn)題時(shí)候，雖然時(shí)間最短運(yùn)輸效率比較高，但是成本太高，而且受天氣影響也較大。而且受天氣影響也較大。l在對(duì)時(shí)間和費(fèi)用綜合考慮時(shí)，可以考慮貨量分批。也就是說(shuō)可以把貨分成幾個(gè)部在對(duì)時(shí)間和費(fèi)用綜合考慮時(shí)，可以考慮貨量分批。也就是說(shuō)可以把貨分成幾個(gè)部分，選擇不同的運(yùn)輸方式到達(dá)目的地。這樣可以保證批發(fā)商或者是零售商有貨賣，分，選擇不同的運(yùn)輸方式到達(dá)目的地。這樣可以保證批發(fā)商或者是零售商有貨

37、賣，又可以使運(yùn)費(fèi)降低，比較合理。又可以使運(yùn)費(fèi)降低，比較合理。l在配送路徑優(yōu)化中，設(shè)定了配送點(diǎn)的需求量不超過(guò)汽車的載重量，但是在實(shí)際當(dāng)在配送路徑優(yōu)化中，設(shè)定了配送點(diǎn)的需求量不超過(guò)汽車的載重量，但是在實(shí)際當(dāng)中有可能該配送點(diǎn)需求量很大，一輛汽車不能滿足需求。這樣，在以后的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中有可能該配送點(diǎn)需求量很大，一輛汽車不能滿足需求。這樣，在以后的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中應(yīng)該考慮多輛車來(lái)完成一個(gè)配送點(diǎn)的配送。而且運(yùn)輸?shù)穆烦炭赡軙?huì)超過(guò)汽車最大中應(yīng)該考慮多輛車來(lái)完成一個(gè)配送點(diǎn)的配送。而且運(yùn)輸?shù)穆烦炭赡軙?huì)超過(guò)汽車最大的行使距離。這都是系統(tǒng)當(dāng)中沒(méi)有分析到的問(wèn)題，在現(xiàn)實(shí)的物流運(yùn)輸當(dāng)中，需要具的行使距離。這都是系統(tǒng)當(dāng)中沒(méi)有分析到的問(wèn)題，在現(xiàn)實(shí)的物流運(yùn)輸當(dāng)中，需要具體的人員進(jìn)行全面的綜合考慮，才能真正的有效的運(yùn)輸?shù)男?。體的人員進(jìn)行全面的綜合考慮，才能真正的有效的運(yùn)輸?shù)男?。?8頁(yè)/共34頁(yè) 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景可行性分析可行性分析 選址規(guī)劃選址規(guī)劃 平面規(guī)劃平面規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng)分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 - 第30頁(yè) -裝卸搬運(yùn)的方法使用裝卸搬運(yùn)的方法使用l單件、逐件的裝卸搬運(yùn)是人力作業(yè)階段的主導(dǎo)方法，所以單件、逐件的裝卸搬運(yùn)是人力作業(yè)階段的主導(dǎo)方法，所以在超市的配