區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

1、9 9、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)9.1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)概述9.1.1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由各級(jí)物流節(jié)點(diǎn)、連線以區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由各級(jí)物流節(jié)點(diǎn)、連線以及所屬的經(jīng)濟(jì)及所屬的經(jīng)濟(jì)“組織組織”構(gòu)成的相互聯(lián)系、相互構(gòu)成的相互聯(lián)系、相互作用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。作用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。 其中其中“節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)”是指各級(jí)物流中心，是指各級(jí)物流中心，“連線連線”是指由交通、通信干線連接起來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施束，是指由交通、通信干線連接起來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施束，“組織組織”是指物流企業(yè)、物流市場(chǎng)、物流咨詢是指物流企業(yè)、物流市場(chǎng)、物流咨詢機(jī)構(gòu)和地方政府。機(jī)構(gòu)和地方政府。9.1.2區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)

2、的空間結(jié)構(gòu)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu) 9.1.2.19.1.2.1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)形態(tài)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)形態(tài)根據(jù)東北師范大學(xué)陳才教授對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究，根據(jù)東北師范大學(xué)陳才教授對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)大致可以分為放射網(wǎng)絡(luò)、扇區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)大致可以分為放射網(wǎng)絡(luò)、扇形網(wǎng)絡(luò)、軸帶網(wǎng)絡(luò)、環(huán)狀與一字形網(wǎng)絡(luò)等形態(tài)，如圖形網(wǎng)絡(luò)、軸帶網(wǎng)絡(luò)、環(huán)狀與一字形網(wǎng)絡(luò)等形態(tài)，如圖9 9- -1 1、表、表9 9- -1 1所示。所示。圖9-1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)構(gòu)形結(jié)構(gòu)形態(tài)態(tài)結(jié)構(gòu)模式結(jié)構(gòu)模式結(jié)構(gòu)特征結(jié)構(gòu)特征放射狀網(wǎng)絡(luò)集聚點(diǎn)為重要樞紐，由此向外延伸多條交通線放射狀中心形成大都

3、市網(wǎng)絡(luò)密度與大都市規(guī)模作用正相關(guān)網(wǎng)絡(luò)上形成中小城市扇形網(wǎng)絡(luò)以港口為樞紐，由此向外網(wǎng)絡(luò)密度與大都市發(fā)展規(guī)模正相關(guān)港口及輻射地區(qū)易形成城市群軸帶網(wǎng)絡(luò)以骨干交通線為主軸而交織成網(wǎng)擴(kuò)展成軸和交線成網(wǎng)易形成城市經(jīng)濟(jì)帶或產(chǎn)業(yè)帶環(huán)狀與一字形網(wǎng)絡(luò)主要交通干線呈環(huán)形和一字形區(qū)域自然環(huán)境和區(qū)位條件制約網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)表9-1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)形態(tài)分析 9.1.2.2區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)要素區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)要素 (1)(1)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)含義網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)含義 物流節(jié)點(diǎn)又稱(chēng)物流接點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)又稱(chēng)物流接點(diǎn), ,是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。結(jié)節(jié)之處。 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)運(yùn)行狀況主要取決于節(jié)點(diǎn)要素

4、之間區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)運(yùn)行狀況主要取決于節(jié)點(diǎn)要素之間的空間相互作用，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)正是通過(guò)節(jié)點(diǎn)的空間相互作用，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)正是通過(guò)節(jié)點(diǎn)“磁場(chǎng)磁場(chǎng)”和節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)“磁化物磁化物”之間的磁力（集聚力和擴(kuò)散力）來(lái)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)之間的磁力（集聚力和擴(kuò)散力）來(lái)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的。從圖展的。從圖9 9- -3 3可以看出，正是由于區(qū)域節(jié)點(diǎn)之間存在著引力可以看出，正是由于區(qū)域節(jié)點(diǎn)之間存在著引力場(chǎng)（即城市之間相互吸引、擴(kuò)散）的作用，才產(chǎn)生功能強(qiáng)大的場(chǎng)（即城市之間相互吸引、擴(kuò)散）的作用，才產(chǎn)生功能強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)。物流網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)。圖9-2區(qū)域節(jié)點(diǎn)等級(jí)集聚示意圖圖9-3區(qū)域節(jié)點(diǎn)等級(jí)擴(kuò)散示意圖 （2 2）網(wǎng)

5、絡(luò)節(jié)點(diǎn)等級(jí)劃分）網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)等級(jí)劃分核心節(jié)點(diǎn)核心節(jié)點(diǎn)中心節(jié)點(diǎn)中心節(jié)點(diǎn)重要節(jié)點(diǎn)和重要節(jié)點(diǎn)和通節(jié)點(diǎn)四類(lèi)。通節(jié)點(diǎn)四類(lèi)。 9.1.2.39.1.2.3區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的軸線要素區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的軸線要素 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的區(qū)位線要素，是指在地域空間上具有確定區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的區(qū)位線要素，是指在地域空間上具有確定線段的交通通信線路、動(dòng)力和水源供應(yīng)線，例如鐵路、高速公線段的交通通信線路、動(dòng)力和水源供應(yīng)線，例如鐵路、高速公路和航道等。路和航道等。9.1.3區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的特征區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的特征（1 1）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)橫跨生產(chǎn)、流通、）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)橫跨生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三大領(lǐng)域的復(fù)雜系統(tǒng)消費(fèi)三大領(lǐng)域的復(fù)雜系統(tǒng)（2

6、2）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)（3 3）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)“人人機(jī)系統(tǒng)機(jī)系統(tǒng)”（4 4）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)跨度系統(tǒng)）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)跨度系統(tǒng) 9.1.49.1.4區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的功能區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的功能 （1 1）從屬功能）從屬功能 從屬功能表現(xiàn)為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能多環(huán)節(jié)、多從屬功能表現(xiàn)為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能多環(huán)節(jié)、多功能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。功能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。 （2 2）引導(dǎo)功能）引導(dǎo)功能 引導(dǎo)功能是指物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、規(guī)模和空間引導(dǎo)功能是指物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、規(guī)模和空間布局的引導(dǎo)和反饋?zhàn)饔茫瑢?shí)質(zhì)上是將區(qū)域

7、物流網(wǎng)絡(luò)系布局的引導(dǎo)和反饋?zhàn)饔?，?shí)質(zhì)上是將區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的過(guò)程。統(tǒng)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的過(guò)程。返回區(qū)域物流區(qū)域物流一、區(qū)域物流的涵義定義定義在特定區(qū)域范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)區(qū)、城市群、城市、農(nóng)村等區(qū)域范圍內(nèi)以及他們相互之間的物流活動(dòng)二、區(qū)域物流體系跨國(guó)區(qū)域物流是跨越國(guó)境的區(qū)域物流，是區(qū)域物流層次最高、規(guī)模最大、范圍最廣、管理難度最大的區(qū)域物流。跨國(guó)區(qū)域物流是經(jīng)濟(jì)全球化的重要體現(xiàn) 聯(lián)合體大區(qū)物流一國(guó)之內(nèi)的若干行政區(qū)所組成的區(qū)域聯(lián)合體的物流 在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地理位置、產(chǎn)業(yè)分工、物流資源等方面具有明顯的互補(bǔ)關(guān)系大區(qū)物流關(guān)注的重點(diǎn)與難點(diǎn)：成員之間的物流協(xié)作 、協(xié)調(diào)省域物流城市物流農(nóng)村物

8、流三、區(qū)域物流的特點(diǎn)管理經(jīng)營(yíng)主體的多元性行政主體、管理主體、經(jīng)營(yíng)主體競(jìng)合關(guān)系制衡：規(guī)則約束協(xié)作、協(xié)調(diào)、協(xié)同區(qū)域邊界的不確定性 成員變動(dòng)、邊界變動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)變化，輻射范圍變化物流系統(tǒng)的完整性結(jié)構(gòu)上的合理組合功能上的互補(bǔ)配套 物流利益的相對(duì)獨(dú)立性利益主體 ：區(qū)域及其成員相互協(xié)作、互利互惠物流活動(dòng)范圍的廣泛性 中遠(yuǎn)程特點(diǎn)物流平臺(tái)的綜合性物流方式的選擇性物流管理的風(fēng)險(xiǎn)性要求強(qiáng)有力的信息支持：遠(yuǎn)程、移動(dòng)通信，無(wú)線上網(wǎng)，定位技術(shù)、搜救技術(shù)組織協(xié)調(diào)的復(fù)雜性自然、人文、政策環(huán)境差異，影響因素既多又復(fù)雜 四、區(qū)域物流的地位和作用區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流存在高度正相關(guān)的關(guān)系 區(qū)域物流與區(qū)域交通 區(qū)域

9、物流與區(qū)域交通是共生共存 區(qū)域物流與城市建設(shè)物流布局與設(shè)施建設(shè)都集中在城市或與城市相連接 城市建設(shè)與發(fā)展又時(shí)刻離不開(kāi)物流的支持 提高物流效率與完善城市功能相結(jié)合 區(qū)域物流與區(qū)域環(huán)境物流對(duì)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展的副效應(yīng)提高環(huán)境質(zhì)量與可持續(xù)發(fā)展的能力，物流領(lǐng)域具有重大潛力五、區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃區(qū)域物流規(guī)劃的原則區(qū)域物流規(guī)劃的原則系統(tǒng)性原則（區(qū)域中的物流元素系統(tǒng)思考、系統(tǒng)設(shè)計(jì)）戰(zhàn)略性原則（長(zhǎng)期性、全局性、可變性）科學(xué)性原則（科學(xué)規(guī)劃）可行性原則（有可操作性、結(jié)合實(shí)際）區(qū)域物流規(guī)劃的內(nèi)容區(qū)域物流規(guī)劃的內(nèi)容戰(zhàn)略定位（在全國(guó)乃至跨國(guó)區(qū)域的定位；在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的定位）發(fā)展目標(biāo)（量化指標(biāo)）發(fā)展措施（強(qiáng)制性、誘導(dǎo)性、服務(wù)

10、性）區(qū)域物流發(fā)展的對(duì)策區(qū)域物流發(fā)展的對(duì)策區(qū)域物流發(fā)展的對(duì)策 1.明確區(qū)域物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位；2.建立并完善區(qū)域物流管理體制一是管理主體：政府，行業(yè)協(xié)會(huì)，必須具有法定的管理權(quán)威和公認(rèn)的受托管理權(quán)；二是管理范圍和管理內(nèi)容：主要管理中觀的區(qū)域物流問(wèn)題，非運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題；三是管理手段：經(jīng)濟(jì)、法律和行政手段并用。3.制定科學(xué)的區(qū)域發(fā)展規(guī)劃；4.完善區(qū)域物流的投融資體制；區(qū)域物流發(fā)展的對(duì)策5.加強(qiáng)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流信息平臺(tái)的建設(shè)；6.提升區(qū)域物流設(shè)備與工具技術(shù)水平，推進(jìn)區(qū)域物流的標(biāo)準(zhǔn)化；7.促進(jìn)物流方式的革新，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的可持續(xù)發(fā)展；8.培育物流市場(chǎng)主體，促進(jìn)區(qū)域物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一是

11、培育物流市場(chǎng)主體，能夠獨(dú)立開(kāi)展經(jīng)營(yíng)、承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、擁有與支配經(jīng)營(yíng)收益二是制定公開(kāi)、公正、公平的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則三是規(guī)范物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)行為，限制各種不正當(dāng)、不公平的競(jìng)爭(zhēng)行為。四大區(qū)域性物流圈格局的形成四大區(qū)域性物流圈格局的形成 1.1.環(huán)渤海物流圈：北京、天津、沈陽(yáng)、大連、青島環(huán)渤海物流圈：北京、天津、沈陽(yáng)、大連、青島 2.2.長(zhǎng)江三角洲物流圈：上海、南京、蘇州、杭州、長(zhǎng)江三角洲物流圈：上海、南京、蘇州、杭州、寧波寧波 3.3.珠江三角洲物流圈：廣州、深圳珠江三角洲物流圈：廣州、深圳 4.4.臺(tái)灣海峽兩岸物流圈：福州、廈門(mén)、高雄、基隆臺(tái)灣海峽兩岸物流圈：福州、廈門(mén)、高雄、基隆 “大珠三角大珠三角

12、”通常所說(shuō)的通常所說(shuō)的“大珠三角大珠三角”就是指廣東、香港、澳門(mén)三地構(gòu)成就是指廣東、香港、澳門(mén)三地構(gòu)成的區(qū)域。的區(qū)域?！按笾槿谴笾槿恰泵娣e面積18.1萬(wàn)平方公里，戶籍總?cè)丝谌f(wàn)平方公里，戶籍總?cè)丝?679萬(wàn)，萬(wàn)，2003年年GDP總值總值3287億美元。以經(jīng)濟(jì)規(guī)模論，億美元。以經(jīng)濟(jì)規(guī)模論，“大珠三角大珠三角”相當(dāng)于長(zhǎng)三角的相當(dāng)于長(zhǎng)三角的1.2倍。倍。 泛珠三角泛珠三角 包括珠江流域地域相鄰、經(jīng)貿(mào)關(guān)系密切的福建、江西、廣西、海包括珠江流域地域相鄰、經(jīng)貿(mào)關(guān)系密切的福建、江西、廣西、海南、湖南、四川、云南、貴州和廣東南、湖南、四川、云南、貴州和廣東9省區(qū)，以及香港、澳門(mén)省區(qū)，以及香港、澳門(mén)2個(gè)個(gè)特

13、別行政區(qū)，簡(jiǎn)稱(chēng)特別行政區(qū)，簡(jiǎn)稱(chēng)“92”。其中，其中，9省區(qū)面積占全國(guó)的省區(qū)面積占全國(guó)的20.9%，人口占全國(guó)的，人口占全國(guó)的34.8%，GDP總總值占全國(guó)的值占全國(guó)的33.3%。 從國(guó)際來(lái)看，越南、老撾、緬甸、泰國(guó)、柬埔寨等東盟國(guó)家與廣從國(guó)際來(lái)看，越南、老撾、緬甸、泰國(guó)、柬埔寨等東盟國(guó)家與廣東、海南、廣西、云南等省海域相接、山水相連、文化相似，加?xùn)|、海南、廣西、云南等省海域相接、山水相連、文化相似，加上上2010年前要建立中國(guó)年前要建立中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)，東盟自由貿(mào)易區(qū)，“泛珠三角泛珠三角”經(jīng)濟(jì)圈應(yīng)經(jīng)濟(jì)圈應(yīng)包括東南亞各國(guó)。包括東南亞各國(guó)。 較為完整的較為完整的“泛珠三角泛珠三角”經(jīng)濟(jì)圈的范圍

14、應(yīng)是：大珠三角洲經(jīng)濟(jì)圈的范圍應(yīng)是：大珠三角洲-大華南大華南-大西南大西南-華中中南部華中中南部-華東南部華東南部-臺(tái)灣地區(qū)臺(tái)灣地區(qū)-東南亞?wèn)|南亞10國(guó)。國(guó)。 環(huán)渤海地區(qū)是中國(guó)北部沿海的黃金海岸。環(huán)渤海地區(qū)是中國(guó)北部沿海的黃金海岸。第一層次：環(huán)繞渤海及部分黃海沿岸，由丹東、大連、營(yíng)口、盤(pán)錦、錦西、秦皇島、唐山、天津、滄州、濱州、東營(yíng)、濰坊、煙臺(tái)、威海、青島等15個(gè)城市和地區(qū)組成。第二層次：環(huán)繞著黃海、渤海，由遼寧、河北、山東、山西4省，北京、天津2市及渤海海域所形成的“大渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)大渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)”據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局匯總統(tǒng)計(jì)：1994年環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的遼寧、河北、山東、山西4省，北京、天津2市實(shí)現(xiàn)的國(guó)民生產(chǎn)

15、總值已占全國(guó)的24.2。 經(jīng)濟(jì)總量經(jīng)濟(jì)總量：評(píng)價(jià)一個(gè)地區(qū)或城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量往往：評(píng)價(jià)一個(gè)地區(qū)或城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量往往采用地區(qū)生產(chǎn)總值這個(gè)指標(biāo)（簡(jiǎn)稱(chēng)采用地區(qū)生產(chǎn)總值這個(gè)指標(biāo)（簡(jiǎn)稱(chēng)GDPGDP）。從地區(qū)生產(chǎn)總）。從地區(qū)生產(chǎn)總值完成情況看，值完成情況看，20032003年長(zhǎng)三角實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值突破年長(zhǎng)三角實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值突破2 2萬(wàn)萬(wàn)億元大關(guān)，達(dá)到億元大關(guān)，達(dá)到2379823798億元，比億元，比20022002年增加了年增加了38153815億元，億元，1616個(gè)城市增速均值達(dá)到個(gè)城市增速均值達(dá)到14.8%14.8%；珠三角實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值；珠三角實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值超過(guò)超過(guò)1 1萬(wàn)億元，達(dá)到萬(wàn)億元，達(dá)

16、到1133511335億元，比億元，比20022002年增加了年增加了19161916億元，億元，增速均值達(dá)到了增速均值達(dá)到了15.5%15.5%；京津冀城市群實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值；京津冀城市群實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值超過(guò)東北三省之和，達(dá)到超過(guò)東北三省之和，達(dá)到1309413094億元，三地增速均值達(dá)到億元，三地增速均值達(dá)到12.2%12.2%；大東北經(jīng)濟(jì)圈（東北三省數(shù)據(jù)之和）實(shí)現(xiàn)地區(qū)生；大東北經(jīng)濟(jì)圈（東北三省數(shù)據(jù)之和）實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值產(chǎn)總值1295712957億元，三省億元，三省GDPGDP增速均值達(dá)到增速均值達(dá)到10.7%10.7%。 從總量來(lái)看從總量來(lái)看，長(zhǎng)三角總量居，長(zhǎng)三角總量居4 4個(gè)經(jīng)濟(jì)圈之首，京津冀個(gè)經(jīng)濟(jì)圈之首，京津冀城市群列第二位，大東北經(jīng)濟(jì)圈排在第三位，珠江三角洲城市群列第二位，大東北經(jīng)濟(jì)圈排在第三位，珠江三角洲城市群列第四位城市群列第四位. .從增長(zhǎng)情況看，珠三角增速最快，達(dá)到從增長(zhǎng)情況看，珠三角增速最快，達(dá)到15.5%15.5%，明顯高于其他三個(gè)經(jīng)