內(nèi)部教材飛機(jī)結(jié)構(gòu)與修理副翼及尾翼結(jié)構(gòu)和受力分析PPT教案

1、內(nèi)部教材飛機(jī)結(jié)構(gòu)與修理副翼及尾翼結(jié)內(nèi)部教材飛機(jī)結(jié)構(gòu)與修理副翼及尾翼結(jié)構(gòu)和受力分析構(gòu)和受力分析翼梁組成的盒形結(jié)構(gòu)來(lái)承受開口部位的扭矩。第1頁(yè)/共77頁(yè)第2頁(yè)/共77頁(yè) 各段的翼梁則用可以傳遞扭矩的萬(wàn)各段的翼梁則用可以傳遞扭矩的萬(wàn)向接頭或鉸接接頭連接起來(lái)。向接頭或鉸接接頭連接起來(lái)。第3頁(yè)/共77頁(yè)副翼偏轉(zhuǎn)的作動(dòng)筒，其作動(dòng)桿與副副翼偏轉(zhuǎn)的作動(dòng)筒，其作動(dòng)桿與副翼耳片接頭的下耳片連接固定。當(dāng)翼耳片接頭的下耳片連接固定。當(dāng)副翼操縱作動(dòng)筒動(dòng)作時(shí)就使副翼繞副翼操縱作動(dòng)筒動(dòng)作時(shí)就使副翼繞軸心軸心N偏轉(zhuǎn)。偏轉(zhuǎn)。第4頁(yè)/共77頁(yè)圖3-2 副翼連接形式第5頁(yè)/共77頁(yè)第6頁(yè)/共77頁(yè)3第7頁(yè)/共77頁(yè)第8頁(yè)/共77頁(yè)

2、第9頁(yè)/共77頁(yè)第10頁(yè)/共77頁(yè)第11頁(yè)/共77頁(yè)5第12頁(yè)/共77頁(yè)第13頁(yè)/共77頁(yè)第14頁(yè)/共77頁(yè)2 梁腹板的厚度。第15頁(yè)/共77頁(yè)第16頁(yè)/共77頁(yè)第17頁(yè)/共77頁(yè)當(dāng)襟翼偏轉(zhuǎn)時(shí)，在機(jī)翼后部、導(dǎo)當(dāng)襟翼偏轉(zhuǎn)時(shí)，在機(jī)翼后部、導(dǎo)流板和襟翼之間可形成特形雙縫隙，流板和襟翼之間可形成特形雙縫隙，從而能獲得較大的升力。從而能獲得較大的升力。第18頁(yè)/共77頁(yè)圖3-7 開縫式普通襟翼結(jié)構(gòu)第19頁(yè)/共77頁(yè)隔板由帶緣條的腹板組成。隔板由帶緣條的腹板組成。導(dǎo)流板通過(guò)安裝支座固定在襟導(dǎo)流板通過(guò)安裝支座固定在襟翼上。翼上。第20頁(yè)/共77頁(yè)第21頁(yè)/共77頁(yè)機(jī)構(gòu)，如圖機(jī)構(gòu)，如圖38（a）所示。）所示。

3、第22頁(yè)/共77頁(yè)圖3-8(a)第23頁(yè)/共77頁(yè)第24頁(yè)/共77頁(yè)圖3-8(b)第25頁(yè)/共77頁(yè) 在某些飛機(jī)上，前緣縫翼可以是整體結(jié)構(gòu)或由蒙在某些飛機(jī)上，前緣縫翼可以是整體結(jié)構(gòu)或由蒙皮、桁條和翼肋、導(dǎo)軌皮、桁條和翼肋、導(dǎo)軌滑板系統(tǒng)、作動(dòng)筒拉桿滑板系統(tǒng)、作動(dòng)筒拉桿等組成的結(jié)構(gòu)，如圖等組成的結(jié)構(gòu)，如圖38（c）所示。）所示。第26頁(yè)/共77頁(yè)圖3-8(c)第27頁(yè)/共77頁(yè)中，對(duì)飛機(jī)的升阻力無(wú)影響。中，對(duì)飛機(jī)的升阻力無(wú)影響。第28頁(yè)/共77頁(yè)第29頁(yè)/共77頁(yè)當(dāng)主起落架緩沖器開始?jí)嚎s時(shí)，當(dāng)主起落架緩沖器開始?jí)嚎s時(shí)，減速板被鎖定。減速板被鎖定。第30頁(yè)/共77頁(yè)第31頁(yè)/共77頁(yè)第32頁(yè)/共77

4、頁(yè)圖3-9 減速板、擾流板結(jié)構(gòu)第33頁(yè)/共77頁(yè)第34頁(yè)/共77頁(yè)第35頁(yè)/共77頁(yè)第36頁(yè)/共77頁(yè)第37頁(yè)/共77頁(yè)第38頁(yè)/共77頁(yè)圖311水平安定面結(jié)構(gòu)第39頁(yè)/共77頁(yè)第40頁(yè)/共77頁(yè)第41頁(yè)/共77頁(yè)第42頁(yè)/共77頁(yè)第43頁(yè)/共77頁(yè)第44頁(yè)/共77頁(yè)第45頁(yè)/共77頁(yè)第46頁(yè)/共77頁(yè)第47頁(yè)/共77頁(yè)第48頁(yè)/共77頁(yè)第49頁(yè)/共77頁(yè)第50頁(yè)/共77頁(yè)第51頁(yè)/共77頁(yè)第52頁(yè)/共77頁(yè)第53頁(yè)/共77頁(yè)第54頁(yè)/共77頁(yè)第55頁(yè)/共77頁(yè)第56頁(yè)/共77頁(yè)第57頁(yè)/共77頁(yè)著固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，稱為定軸式。目前廣泛使用的是轉(zhuǎn)軸式全動(dòng)尾翼。第58頁(yè)/共77頁(yè)第59頁(yè)/共77頁(yè)12

5、第60頁(yè)/共77頁(yè)傳給加強(qiáng)翼肋傳給加強(qiáng)翼肋bc，再通過(guò)由加強(qiáng)翼，再通過(guò)由加強(qiáng)翼肋肋ab、ac及加強(qiáng)板組成的盒形結(jié)構(gòu)及加強(qiáng)板組成的盒形結(jié)構(gòu)傳給轉(zhuǎn)軸。傳給轉(zhuǎn)軸。第61頁(yè)/共77頁(yè)13第62頁(yè)/共77頁(yè)第63頁(yè)/共77頁(yè)14第64頁(yè)/共77頁(yè)第65頁(yè)/共77頁(yè)第66頁(yè)/共77頁(yè)機(jī)動(dòng)載荷隨飛行速度的增大而增大，當(dāng)飛行M數(shù)較大時(shí)，會(huì)達(dá)到相當(dāng)大的數(shù)值，對(duì)于水平尾翼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)說(shuō)，它是一種主要的受力情況。第67頁(yè)/共77頁(yè)15第68頁(yè)/共77頁(yè)在飛行中遇到不穩(wěn)定氣流時(shí)，水平尾翼也可能與機(jī)翼一樣受到較大的載荷(陣風(fēng)載荷)。第69頁(yè)/共77頁(yè)16第70頁(yè)/共77頁(yè)大的載荷。對(duì)于水平尾翼安裝在垂直尾翼上的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，垂直尾翼還要受到水平尾翼傳來(lái)的載荷。第71頁(yè)/共77頁(yè)17第72頁(yè)/共77頁(yè)第73頁(yè)/共77頁(yè)第74頁(yè)/