第五章網(wǎng)殼結(jié)構

1、一一網(wǎng)殼結(jié)構的形式與選型網(wǎng)殼結(jié)構的形式與選型二二網(wǎng)殼結(jié)構分析網(wǎng)殼結(jié)構分析三三網(wǎng)殼結(jié)構的桿件設計和節(jié)點構造網(wǎng)殼結(jié)構的桿件設計和節(jié)點構造四四網(wǎng)殼結(jié)構的施工和驗收網(wǎng)殼結(jié)構的施工和驗收 第一節(jié)第一節(jié) 網(wǎng)殼結(jié)構的形式與選型網(wǎng)殼結(jié)構的形式與選型 四角錐體系單層柱面網(wǎng)殼柱面網(wǎng)殼單斜桿柱面網(wǎng)殼雙層柱面網(wǎng)殼弗普爾柱面網(wǎng)殼交叉斜桿型柱面網(wǎng)殼聯(lián)方網(wǎng)格型柱面網(wǎng)殼三向網(wǎng)格型柱面網(wǎng)殼正放四角錐柱面網(wǎng)殼斜置正放四角錐柱面網(wǎng)殼抽空正放四角錐柱面網(wǎng)殼交叉桁架體系三角錐體系三角錐柱面網(wǎng)殼抽空三角錐柱面網(wǎng)殼三角錐柱面網(wǎng)殼抽空三角錐柱面網(wǎng)殼 柱面網(wǎng)殼的組合應用柱面網(wǎng)殼的組合應用成渝高速路二郎收費站成渝高速路二郎收費站單層球面網(wǎng)殼球面

2、網(wǎng)殼肋環(huán)型球面網(wǎng)殼雙層球面網(wǎng)殼施威德勒球面網(wǎng)殼聯(lián)方型球面網(wǎng)殼三向網(wǎng)格型球面網(wǎng)殼凱威特型球面網(wǎng)殼短程線球面網(wǎng)殼聯(lián)方型四角錐球面網(wǎng)殼交叉桁架體系肋環(huán)型四角錐球面網(wǎng)殼角錐體系聯(lián)方型三角錐球面網(wǎng)殼平板組合式球面網(wǎng)殼適于大中跨度適于中小跨度單斜桿型無環(huán)桿的交叉斜桿型交叉斜桿型適于大中跨度適于大中跨度適于中小跨度肋環(huán)型桁架球面網(wǎng)殼凱威特桁架球面網(wǎng)殼蒙特利爾世博會正交正放類正交斜放類雙曲拋物面網(wǎng)殼雙向斜桿型 雙曲拋物面網(wǎng)殼壓斜桿型 雙曲拋物面網(wǎng)殼拉斜桿型 雙曲拋物面網(wǎng)殼二向正交型 雙曲拋物面網(wǎng)殼 第二節(jié)第二節(jié) 網(wǎng)殼結(jié)構分析網(wǎng)殼結(jié)構分析 1. 將網(wǎng)架結(jié)構的桿件離散為梁單元，以節(jié)點位移為基本將網(wǎng)架結(jié)構的桿件離散

3、為梁單元，以節(jié)點位移為基本未知量；未知量；2. 先對桿件單元進行分析，根據(jù)虎克定律建立單元桿件先對桿件單元進行分析，根據(jù)虎克定律建立單元桿件內(nèi)力與節(jié)點位移之間的關系，形成單元剛度矩陣；內(nèi)力與節(jié)點位移之間的關系，形成單元剛度矩陣；3. 對結(jié)構進行整體分析，根據(jù)各節(jié)點的變形協(xié)調(diào)條件和對結(jié)構進行整體分析，根據(jù)各節(jié)點的變形協(xié)調(diào)條件和靜力平衡條件結(jié)構上的節(jié)點荷載和節(jié)點位移之間的關靜力平衡條件結(jié)構上的節(jié)點荷載和節(jié)點位移之間的關系，形成結(jié)構的總體剛度矩陣和總剛度方程；系，形成結(jié)構的總體剛度矩陣和總剛度方程；4. 引入邊界條件，修正總體剛度矩陣；引入邊界條件，修正總體剛度矩陣；5. 求解結(jié)構的總剛度方程，得出各節(jié)點的位移值；求解結(jié)構的總剛度方程，得出各節(jié)點的位移值；6. 由節(jié)點位移求出桿件內(nèi)力。由節(jié)點位移求出桿件內(nèi)力。2RDBKqeecr球殼的曲率半徑球殼的曲率半徑球殼的等效剛度球殼的等效剛度球殼球殼 K0.21第三節(jié)第三節(jié) 網(wǎng)殼結(jié)構的桿件設計和節(jié)點構造網(wǎng)殼結(jié)構的桿件設計和節(jié)點構造（2）穩(wěn)