物流運營管理(4)

1、1第四篇 物流系統(tǒng)運作第六章第六章 物流系統(tǒng)（中心）運作物流系統(tǒng)（中心）運作 物流中心的運作，主要是針對物流中心的物流活動，采用什么技術(shù)和方法，有計劃、有組織地安排物流活動。本章介紹主要用于解決流通領(lǐng)域中如何組織商品資源來滿足市場需求問題的DRP技術(shù) 。2 6.1 DRP 6.1 DRP的產(chǎn)生的產(chǎn)生DRP是Distribution Requirement Planning的縮寫，可譯為分銷需求計劃，是MRP（Material Requirement Planning，譯為物料需求計劃）在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果。它主要用于流通領(lǐng)域中如何組織商品資源來滿足市場需求的問題，是商品資源優(yōu)化配置技術(shù)的核

2、心技術(shù)之一。MRP的設(shè)計師 Oliver WWight曾預(yù)言：“分銷需求計劃技術(shù) DRP將成為未來規(guī)劃調(diào)度分銷庫存的標(biāo)準(zhǔn)方法?！?3 DRP的發(fā)展經(jīng)過了幾個階段。第一個階段是Distribution Requirement Planning（DRPI），即分銷需求計劃；第二個階段是Distribution Resources Planning（DRPII），即分銷資源計劃；4 6.2 DRP6.2 DRP原理及其應(yīng)用舉例原理及其應(yīng)用舉例 DRPI是基本 DRP（以下簡寫成 DRP），其定義可表述為：DRPI是 MRP原理和技術(shù)在流通領(lǐng)域中的應(yīng)用。它主要解決分銷商品的供應(yīng)計劃和調(diào)度問題，它的基本

3、目標(biāo)就是合理進(jìn)行分銷商品資源配置，達(dá)到既保證有效地滿足市場需要，又使得配置費用最省的目的。5 6.2.1 DRP6.2.1 DRP適用的企業(yè)類型適用的企業(yè)類型 DRP主要在以下兩類企業(yè)中應(yīng)用：（1）流通企業(yè)。特別是一些含有物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，如儲運公司、配送中心、流通中心等。為簡單起見，我們將它們統(tǒng)稱為“物流中心。不論這些企業(yè)是否從事商品銷售業(yè)務(wù)，它們都必然有儲存和運輸?shù)臉I(yè)務(wù)，也就是有進(jìn)貨或送貨的業(yè)務(wù)。 （2）具有自己的銷售網(wǎng)絡(luò)和儲運設(shè)施的生產(chǎn)企業(yè)。有的生產(chǎn)企業(yè)，特別是大型生產(chǎn)企業(yè)，有自己的銷售網(wǎng)絡(luò)和儲運設(shè)施。自己生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，或完全自已銷售，或部分自已銷售、部分交流通企業(yè)銷售。這樣的生產(chǎn)企業(yè)是

4、面對市場來生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，既搞生產(chǎn)，又搞流通。他們的分銷業(yè)務(wù)，通常由企業(yè)的流通部門承擔(dān)，具體組織儲、運、銷活動，而由企業(yè)的生產(chǎn)部門提供商品資源。6物流中心的基本業(yè)務(wù)模式如圖6.1生產(chǎn)企業(yè)子物流中心需求用戶需求物流能力物流中心生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè) 物流 信息流 圖6.1 物流中心分銷業(yè)務(wù)模式圖 7生產(chǎn)企業(yè)分銷業(yè)務(wù)模式與物流中心分銷業(yè)務(wù)模式基本一樣。不同點只在于：生產(chǎn)企業(yè)的流通部門代替了流通企業(yè)物流中心的工作，生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)部門代替了流通企業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)集合（即商品供應(yīng)者）的位置。它們共同的基本特征是：第一，接受廣大的社會需求，并以滿足他們的需求為自己全部工作的宗旨；第二，都依靠一定的物流能力（包括倉儲

5、、運輸、包裝、裝卸、搬運等能力），以物流活動作為基本手段來滿足社會的商品需求；第三，為滿足社會需求要從商品生產(chǎn)企業(yè)（商品資源市場）組織商品資源。8 6.2.2 DRP原理原理 DRP原理如圖原理如圖.2 所示。所示。提貨單送貨計劃訂貨進(jìn)貨計劃庫存文件DRP生產(chǎn)企業(yè)資源文件市場預(yù)測定貨合同社會需求文件 圖6.2 DRP原理示意圖 9 （1）DRP的輸入。包括三個文件：社會需求主文件、庫存文件和生產(chǎn)企業(yè)資源文件。（2）DRP的輸出。包括兩個計劃：訂貨進(jìn)貨計劃和送貨計劃。10 （3） DRP的運行步驟 第一步：運行前的編碼與信息整理工作。包括：l）商品編碼。將自己經(jīng)營的商品品種進(jìn)行整理編碼。2）供貨

6、單位編碼。將自己經(jīng)營的所有商品品種的供貨單位進(jìn)行編碼。3）物流中心組織系統(tǒng)的編碼。如果物流中心有下屬子物流中心，同本物流中心有聯(lián)系，或者本物流中心又屬于上一級物流中心，則都要進(jìn)行編碼。4）用戶編碼。原則上是有關(guān)系的所有用戶都要編碼。因為在制定調(diào)運計劃或配送時需要用到用戶編碼。5）運輸信息整理。包括運輸車輛、運輸?shù)乩頂?shù)據(jù)、送貨提前期、進(jìn)貨提前期等信息。 11第二步：建立社會需求主文件。通過整理訂貨單、訂貨合同、訂貨記錄、提貨單等確定社會用戶及下屬子公司在未來一個計劃期中每天的需求，按品種、按時間順序整理并統(tǒng)計，形成社會需求主文件。如果沒有這些訂貨單、訂貨記錄，則只能靠預(yù)測估計確定需求量，形成需求

7、主文件。 第三步：建立庫存文件。查出所有經(jīng)營商品的計劃期前的庫存量、在途量等，形成一個文件。 第四步：建立供貨單位文件。查出所有品種的訂貨單位、訂貨進(jìn)貨提前期等，形成一個文件。 第五步：進(jìn)行計算機DRP系統(tǒng)運行，得出各個品種的送貨計劃和訂貨進(jìn)貨計劃，以及本物流中心的總送貨計劃和總訂貨進(jìn)貨計劃。 第六步：DRP計劃的執(zhí)行。根據(jù)送貨計劃、訂貨進(jìn)貨計劃以及運輸車輛、運輸?shù)乩砬闆r，統(tǒng)一組織運輸，保證每天送貨計劃和訂貨進(jìn)貨計劃的完成。126.3 DRP應(yīng)用舉例應(yīng)用舉例作為一個物流中心的經(jīng)理，必須決定某種商品的需求量。首先要查詢該產(chǎn)品的預(yù)測需求量，然后檢查該商品的庫存量并計算庫存能夠維持多長時間，進(jìn)而確定

8、訂貨進(jìn)貨的日期。如果要維持一個安全庫存，就必須將它從計算維持時間的庫存中扣除。13 例1（不考慮在途商品問題）：假設(shè)某物流中心A有某種商品的庫存500單位，安全庫存200單位，每周的需求量在80120單位之間。如表6.1所示。品種A01 物流中心A 供貨單位：中央供應(yīng)點安全庫存200 定貨批量300進(jìn)貨提前期2 送貨提前期1期前 周12345678需求主計劃1001209011012010080120送貨在途到貨計劃庫存50040028019080-40-140-220-340進(jìn)貨在途到貨到貨計劃訂進(jìn)計劃送貨計劃14表6.2給出了物流中心這種商品的送貨和定貨進(jìn)貨處理的完整計劃過程。這個處理過程

9、是這樣的： 在送貨方面，將用戶需求日期和需求量提前一個送貨提前期，就得到送貨日期和送貨量，從而確定送貨計劃。 在進(jìn)貨方面，當(dāng)庫存量下降到等于或小于安全庫存量的期初，應(yīng)該有一個訂貨批量的訂貨量到達(dá)，參與本期的需求使用，并得到一個新的本期庫存量。而根據(jù)供貨方的訂貨進(jìn)貨提前期，由這一期開始倒退一個提前期確定供貨方的訂進(jìn)日期和訂進(jìn)數(shù)量，從而確定訂貨進(jìn)貨計劃。 品種A01 物流中心A 供貨單位：中央供應(yīng)點安全庫存200 定貨批量300進(jìn)貨提前期2 送貨提前期1期前 周12345678需求主計劃1001209011012010080120送貨在途到貨計劃庫存500400280490380260460380

10、260進(jìn)貨在途到貨到貨計劃300300訂進(jìn)計劃300300送貨計劃120901101201008012015 例2（考慮在途商品問題）：假設(shè)A物流中心A01商品這個計劃期的期前送貨在途量為100，預(yù)計在計劃期第1周到達(dá)用戶。而期前訂貨進(jìn)貨在途量為300，預(yù)計在第2周到達(dá)本物流中心。計劃期的期前庫存和需求主計劃與例1相同。如表6.3。16因為送貨在途將沖減用戶需求，從而升高本中心該期庫存量，而訂貨送貨在途將增加本中心庫存，而減少訂貨進(jìn)貨次數(shù)。這樣計算，可以得到如表12.3的結(jié)果。從表中可以看到，第1周到達(dá)的送貨在途100沖減了第一周的用戶需求，從而升高了庫存量（由原來400升為500，等于期初庫

11、存量減去本期需求量，再加上本期送貨在途到貨量）。而第2周的訂貨送貨在途到貨升高了庫存量，由原來的380升高到680。從而原來的第3周的第一次訂貨進(jìn)貨就自然取消了。品種A01 物流中心A 供貨單位：中央供應(yīng)點安全庫存200 定貨批量300進(jìn)貨提前期2 送貨提前期1期前 周12345678需求主計劃1001209011012010080120送貨在途到貨100計劃庫存500500680590480360260480360進(jìn)貨在途到貨300到貨計劃300訂進(jìn)計劃300送貨計劃120901101201008012017在考察了一個物流中心A中的一個產(chǎn)品A01的DRP，計劃的制定原理和操作方法后，我們走

12、完了一個DRP計劃制定的全過程和它的方方面面。DRP計劃的最終成果是二個，一個是產(chǎn)品A01的送貨計劃，一個是A01的訂貨進(jìn)貨計劃。它們分別如表12.4、表12.5所示。注意送貨計劃都是和特定的產(chǎn)品、特定的用戶群相聯(lián)系的，而訂貨進(jìn)貨計劃都是與特定供貨單位、特定產(chǎn)品相聯(lián)系的。18周12345678A01送貨計劃1209011012010080120周12345678A01訂貨計劃300表6.4 物流中心A品種A01的送貸計劃表6.5 物流中心A品種A01的訂貸計劃19一個物流中心有多個品種的物資，每一個品種的物資都可以通過運行DRP得到一個類似的送貨計劃和訂貨進(jìn)貨計劃。這樣，把各個品種的送貨計劃匯

13、集起來，就可以得到物流中心A的總送貨計劃表，把各個品種的訂貨進(jìn)貨計劃匯集起來，就得到物流中心A的總訂貨進(jìn)貨計劃表。如表6.6、表6.7所示。周12345678A01送貨計劃1209011012010080120A02送貨計劃1007011015010070100A03送貨計劃205010010010080120A04送貨計劃109012013010090150A05送貨計劃12010011012010080120合計 370400550620500400610表6.6 物流中心A的總送貨計劃表 20周12345678A01訂貨計劃300A02訂貨計劃500500A03訂貨計劃300A04訂貨計

14、劃200200A05訂貨計劃300 合計200500900500200表6.7 物流中心A的總訂貨進(jìn)貨計劃表21至此，在物流中心運行DRP、制定DRP計劃的全部過程得以完成，得到了每種商品的送貨計劃、訂貨進(jìn)貨計劃和本物流中心的總送貨計劃、總訂貨進(jìn)貨計劃。 DRP計劃制定出來后，剩下的問題就是執(zhí)行DRP計劃。DRP計劃的執(zhí)行，就是要組織車輛統(tǒng)一進(jìn)行運輸，包括進(jìn)貨和送貨。車輛運輸也是一門學(xué)問。既要保證每天運輸任務(wù)的完成，又要使得總費用最省，一般可以采用一些物流優(yōu)化方法，例如，直送和配送相結(jié)合。對大批量。用戶采取大批量直送方式，而對小批量用戶，采取配送方式。又例如，可以采用運輸規(guī)劃方法，對所有的運輸

15、任務(wù)，實行統(tǒng)一調(diào)運。用網(wǎng)絡(luò)理論，求出最短路徑和最佳運輸方式組織運輸?shù)取?26.4 DRPII的原理和應(yīng)用的原理和應(yīng)用6.4.1 DRPII與DRPI的區(qū)別 DRPII是分銷資源計劃，是在分銷需求計劃DRP的基礎(chǔ)上再加上物流能力計劃等而形成的一個集成、閉環(huán)的商品資源配置系統(tǒng)。實際上它已經(jīng)不只是一個商品資源配置系統(tǒng)，而是成為一個比較全面的企業(yè)管理信息系統(tǒng)了。 23DRPII與 DRPI的區(qū)別具體表現(xiàn)在： (1) DRPII是一個比較完全的企業(yè)管理信息系統(tǒng)是一個比較完全的企業(yè)管理信息系統(tǒng) DRP主要功能是為滿足用戶商品需要，而進(jìn)行商品在進(jìn)、銷、存各個環(huán)節(jié)上商品數(shù)量的配置。而DRPI的功能除了商品在數(shù)

16、量上的進(jìn)、銷、存配置外，還有配置物流能力，包括車輛、倉庫的配置利用以及成本、利潤核算等功能。此外還具有物流優(yōu)化、管理決策等功能。因此可以說它已經(jīng)是一個比較完全的企業(yè)管理信息系統(tǒng)。(2) 在具體內(nèi)容上，在具體內(nèi)容上，DRPII比比 DRPI增加了以下功能模塊：增加了以下功能模塊： l）車輛管理。主要管理運輸車隊，包括運輸任務(wù)的實施和考核。 2）倉儲管理。主要是倉儲商品的進(jìn)、發(fā)、存管理。3）物流能力計劃。主要包括車輛運輸能力、倉儲能力等計劃。這種計劃是保 證送貨計劃和訂貨進(jìn)貨計劃實施的保證。4）物流優(yōu)化輔助決策系統(tǒng)。這個系統(tǒng)主要是為配置車輛、進(jìn)行調(diào)運、進(jìn)行輔助決策服務(wù)的，是一些物流優(yōu)化模型，包括調(diào)

17、運模型、配送模型等。5）成本核算系統(tǒng)。根據(jù)車輛、倉儲的單位成本和車輛的運輸量、倉儲量等，求出運輸成本和倉儲成本，從而也可以求出利潤。24 (3 ) DRPII 具有閉環(huán)性。 DRPII不但能夠配置任務(wù)，還能夠為任務(wù)配置能力，并且能夠進(jìn)行成本利潤核算、進(jìn)行企業(yè)的管理決策，形成了一個自我適應(yīng)名我發(fā)展的閉環(huán)系統(tǒng)。在信息的處理上，也是一個信息閉環(huán)反饋系統(tǒng)，訂貨信息和送貨信息最后都反饋到倉庫和車隊。 (4) DRPII 具有集成性。 DRPII比 DRPI具有更高的集成性，是涵蓋各種業(yè)務(wù)（包括車隊、倉儲、進(jìn)貨、送貨和儲存）處理和決策的多功能子系統(tǒng)的集成。 256.4.2 DRPII的原理DRPII的原理

18、邏輯如圖6. 3。提貨單送貨計劃訂貨進(jìn)貨計劃倉儲管理DRP生產(chǎn)企業(yè)資源文件市場預(yù)測定貨合同社會需求文件能力平衡車隊管理細(xì)物流能力計劃運輸倉儲計劃地理數(shù)據(jù)物流單位成本物流優(yōu)化模型粗物流能力計劃成本核算26DRPII圖中的上半部分與DRP基本相同。DRPII原理圖下半部分是 DRPII新增加的功能。新增加的功能，主要是三塊： 能力平衡運輸、倉儲計劃方案成本核算27能力平衡能力平衡 是針對基本DRP制定出的送貨計劃和訂貨進(jìn)貨計劃，再根據(jù)車隊車輛情況以及倉庫的情況，進(jìn)行能力平衡，形成物流能力計劃。對于DRP計劃給定的任務(wù)，要落實車輛和倉儲面積（下面統(tǒng)稱物流能力），如果物流能力不夠，還要外購或外租。注意

19、，這里的物流能力計劃還只是一個粗能力計劃，主要是總量上的平衡。總之，這一步，最后要實現(xiàn)能力與任務(wù)的總量平衡。28 運輸、倉儲計劃方案運輸、倉儲計劃方案 在能力平衡以后，對給定的任務(wù)根據(jù)物流優(yōu)化模型制定統(tǒng)一的運輸計劃和倉儲計劃，并根據(jù)這個運輸倉儲計劃制定細(xì)物流能力計劃。 細(xì)物流能力計劃就是要落實具體運輸路線所用的運輸車輛以及入庫的商品具體的存放地點等。這一塊是DRP系統(tǒng)中非常重要的一塊，實際上是實現(xiàn)DRP經(jīng)濟有效配置商品資源的關(guān)鍵一環(huán)，也是DRP系統(tǒng)中最難的一塊。 它的基本內(nèi)容，就是要根據(jù)任務(wù)運行物流優(yōu)化模型，主要有直達(dá)調(diào)運模型、中轉(zhuǎn)調(diào)運模型、配送模型等。通過這些模型的運算，形成調(diào)運方案、配送方

20、案和派車任務(wù)單。既實現(xiàn)按時按量完成運輸任務(wù)，又實現(xiàn)總運輸費用最省。 29 成本核算成本核算 根據(jù)已經(jīng)形成的運輸計劃、倉儲計劃，計算工作量，并根據(jù)單位成本來計算總成本，從而實現(xiàn)成本利潤核算。 這三大塊是主要的，它們又各自帶了一些小模塊。這些模塊有： 倉儲管理。其基本功能有：倉庫出庫管理；倉庫入庫管理；庫存商品管理；倉庫面積、貨位規(guī)劃管理；庫存成本管理。 車隊管理。其基本功能有：車隊所有車輛的基本信息管理；運輸規(guī)劃、車輛調(diào)度管理；車輛任務(wù)管理，根據(jù)任務(wù)單派車；運輸成本管理，單車核算。30 6.4.3 DRPII的處理步驟的處理步驟一般分為五個步驟：第一步：建立社會需求主文件。第一步：建立社會需求主

21、文件。 根據(jù)社會訂貨單、提貨單統(tǒng)計匯總得到，或者通過市場預(yù)測得到。第二步：求出第二步：求出DRP計劃。計劃。 由需求主計劃、倉儲管理中的庫存文件和生產(chǎn)企業(yè)資源文件得出，包括送貨計劃和訂貨進(jìn)貸計劃。第三步：進(jìn)行任務(wù)和能力的粗平衡。第三步：進(jìn)行任務(wù)和能力的粗平衡。 這里的任務(wù)就是指由DRP計劃所確定的每天（周）的總?cè)蝿?wù)，具體來說就是每天的送貨量加訂貨進(jìn)貨量?？?cè)蝿?wù)的表示法有“噸”、“噸公里”、“臺時”等幾種，根據(jù)具體情況選用。31 第四步：具體運輸方案、倉儲方案的制定。第四步：具體運輸方案、倉儲方案的制定。 這是對于大致平衡的任務(wù)和能力，進(jìn)行具體運輸方案和儲存方案的研究確定。所謂具體的運輸方案，是

22、指哪個任務(wù)派哪一輛車。一個物流中心，有許多的任務(wù)和許多的車，不能夠一個一個孤立起來，而要聯(lián)合起來，統(tǒng)一調(diào)運。這樣做，可以實現(xiàn)物流優(yōu)化調(diào)度，實現(xiàn)車輛的極大節(jié)省和充分有效的利用，大大節(jié)省物流費用，提高經(jīng)濟效益。聯(lián)合調(diào)運方案可通過用電腦運行物流優(yōu)化數(shù)學(xué)模型而得到。所謂儲存方案，就是解決入庫商品的存放地點和存放方式的問題。DRP計劃中有訂貨進(jìn)貨計劃，訂進(jìn)的貨物可能要放到倉庫中去，究竟放到哪個倉庫，放到哪個貨位，怎樣存放，這些都是有講究的。要進(jìn)行研究分析，形成倉儲方案。 32第五步：成本核算。第五步：成本核算。在具體調(diào)運方案和倉儲方案出來以后，就可以進(jìn)行成本核算了。成本核算的基本方法就是用單位成本乘以任

23、務(wù)量。任務(wù)量由運輸方案和儲存方案確定，而單位成本，則由車隊和倉庫根據(jù)實際情況或者價格政策來確定。在計算成本時，任務(wù)量用“tkm”計算的較多，也有用“臺時”的。在比較特別的情況下，也可以用“t”。 33 6.4.4 DRPII的應(yīng)用的應(yīng)用下面通過例子來說明 DRPII的運行步驟和應(yīng)用方法。仍以 DRPI例 1為例來說明。 第一步“建立需求主文件”和第二步“求出DRP計劃表”，這兩步已在前面做了，得出如表6.6、表6.7的DRP計劃表，給出了物流中心A的A01商品的送貨計劃和訂貨進(jìn)貨計劃。 34周12345678A01送貨計劃1209011012010080120A02送貨計劃1007011015

24、010070100A03送貨計劃205010010010080120A04送貨計劃109012013010090150A05送貨計劃12010011012010080120合計 370400550620500400610周12345678A01訂貨計劃300A02訂貨計劃500500A03訂貨計劃300A04訂貨計劃200200A05訂貨計劃300 合計20050090050020035對于這個DRP計劃表，在作具體的運輸計劃和倉儲計劃時，不是同時將所有各天（周）的送貨計劃和訂貨進(jìn)貨計劃一次同時處理掉，而是一次只處理1天（周）的送貨量和訂貨進(jìn)貨量。 假設(shè)現(xiàn)在該輪到處理第6周的數(shù)據(jù)了。第6周只有

25、送貨量80t，沒有訂貨進(jìn)貨量。所以這一周就只制定具體的送貨運輸計劃就行了。根據(jù)需求主文件（指還沒有按日期進(jìn)行匯總的需求主文件）得出這80t分別屬于下列10個用戶，見表6.8用戶P1P2P3P4P5P6P7P8PP10需求量（t）60.012.01.01.50.50.51.50.81.21.0物流中心A的A01商品第六周用戶需求量分布表 表6.836第三步：能力平衡，就是把這些任務(wù)和車隊的運力進(jìn)行比較?，F(xiàn)在車隊有10t車2輛，5t車4輛，2t車2輛，總運力為44t。而用戶需求為80t。單從這個數(shù)字上看，運力和運量是不平衡的。所以需要作深入分析，把運距考慮進(jìn)去，以tkm來描述任務(wù)量，在大體上作的粗

26、能力平衡。 根據(jù)“地理數(shù)據(jù)”可獲得各用戶點之間的路程距離，見表6.9。 37第四步；制定詳細(xì)具體的運輸計劃，其中可以運用一些物流優(yōu)化模型。下面逐個地來研究運輸任務(wù)。 派一輛10t車專為P1用戶來回運送4趟，每趟運10t，來回算20km，工作量為： 10t 20km 4800 tkm 第二輛10t車為P1送20t，為P2送10t，來回運3次。其工作量為： 10t20km 210t24km640tkm 其余所有用戶的所有需求量統(tǒng)一實行配送。為了確定具體的配送方案，要運用到物流優(yōu)化模型。對于這些小批量的多用戶的循環(huán)送貨的情況，可以運用節(jié)約法配送模型（節(jié)約法配送的原理這里不予介紹，請參閱有關(guān)書籍）。 38現(xiàn)在我們就來用節(jié)約法配送模型求解配送方案：