二,現(xiàn)代汽車故障診斷設(shè)備--解碼器

1、一、自診斷系統(tǒng)工作原理一、自診斷系統(tǒng)工作原理二、解碼器的工作原理二、解碼器的工作原理三、解碼器主要功能三、解碼器主要功能四、解碼器的優(yōu)缺點(diǎn)四、解碼器的優(yōu)缺點(diǎn)五、解碼器產(chǎn)品五、解碼器產(chǎn)品六、解碼器操作使用六、解碼器操作使用七、解碼器分析應(yīng)用七、解碼器分析應(yīng)用模塊模塊1 1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 自診斷系統(tǒng)工作原理自診斷系統(tǒng)工作原理內(nèi)部故障診斷電路能在汽車運(yùn)行過程中不斷監(jiān)控電控系統(tǒng)各個元件工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電子元件有故障時能自動啟動故障運(yùn)行程序，將故障以代碼的形式儲存在電腦的中。同時通過儀表故障指示燈發(fā)出故障警告信號模塊模塊2-1 2-1 汽

2、汽 車車 解解 碼碼 器器 解碼器是唯一能與汽車電腦直接進(jìn)行交流信息的故障診斷儀。解碼器通過汽車電腦的自診斷座在一定協(xié)議支持下與汽車電腦進(jìn)行互相通訊交流各種信息，從而獲取電腦工作的重要參數(shù) 工作原理模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 汽車自診斷座汽車自診斷座解碼器診斷接口解碼器診斷接口解碼器解碼器模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 自診斷座：是現(xiàn)代電控汽車上用來診斷故障的接口，自診斷座的端子直接與汽車電腦相連。 診斷接口：解碼器利用診斷接口與汽車自診斷座匹配相連，進(jìn)行互相交流數(shù)據(jù)。 各車型自診斷座接口的形狀、安裝位置各不相同，使得解碼器的診斷接口也各不相同。

3、自診斷座與解碼器診斷接口模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 自診斷自診斷接口接口自診斷座自診斷座尼桑風(fēng)度與解碼器診斷座尼桑風(fēng)度與解碼器診斷座模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 解碼器主要功能解碼器主要功能 1、方便而可靠讀取故障碼2、清除故障碼 3、讀取數(shù)據(jù)流4、元件動作測試 5、其他輔助功能模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 儀器讀?。哼B接好就可以按照提示自動讀取方便而可靠讀取故障碼模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 傳統(tǒng)讀取：利用儀表板故障指示燈模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 清除故障碼清除故障碼

4、 解碼器清除：通過儀器方便操作就可以 傳統(tǒng)清除：斷蓄電池電源模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 解碼器通過與汽車電腦交流通訊，可以隨時取得電腦內(nèi)部運(yùn)行的重要參數(shù)，把電腦傳送來的一系列參數(shù)稱為數(shù)據(jù)流。數(shù)據(jù)流的長度與數(shù)目，因生產(chǎn)廠家、年份、型號、發(fā)動機(jī)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火方式、排放凈化設(shè)備和在解碼器上選定的數(shù)據(jù)列的不同而不同。測試：發(fā)動機(jī)靜態(tài)（KOE）、發(fā)動機(jī)運(yùn)行（KOER）讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 元件動作測試元件動作測試 解碼器通過汽車電腦直接發(fā)出指令向汽車的執(zhí)行器（線圈元件，如各種電

5、磁閥、噴油器等）開始動作，我們通過判斷元件響應(yīng)動作情況，可以判斷元件是否工作正常。 響應(yīng)動作:聲音、運(yùn)行快慢等 如沒有相應(yīng)的響應(yīng)動作就說明該元件或回路有問題。模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 解碼器產(chǎn)品解碼器產(chǎn)品、通用解碼器、專用解碼器模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 通用解碼器通用解碼器通用性：能做不同車型。價格相對低功能簡單：主要是故障碼、數(shù)據(jù)流 特點(diǎn)特點(diǎn): :模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 美國美國SNAP-ON最新推出的紅盒子最新推出的紅盒子模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 專用解碼器專用解碼器專用性：只

6、能做本公司生產(chǎn)的汽車價格非常高功能強(qiáng)大：提供各種交流診斷功能。特點(diǎn)特點(diǎn):模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 圖片主機(jī)主機(jī)+底座底座診斷線診斷線+延長線延長線奔馳專用奔馳專用STAR-2000模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 1、故障碼分析故障碼分析2、數(shù)據(jù)流分析數(shù)據(jù)流分析七、解碼器分析應(yīng)用七、解碼器分析應(yīng)用模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 1 1、故障碼分析、故障碼分析故障碼分類故障碼鑒別故障碼與故障關(guān)系故障性質(zhì)故障碼的分析步驟案例分析模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 硬（當(dāng)前）故障碼：代表測試時發(fā)現(xiàn)的故障并且在故障

7、原因排除之前會一直存在. 軟（間歇性）故障碼：代表時有時無的間歇性故障。當(dāng)它們發(fā)生時，PCM會記錄下軟件故障碼，軟故障表示過去某時曾發(fā)生但在現(xiàn)在測試時又不存在的故障。故障碼分類故障碼分類模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 首先讀取全部故障碼； 清除所有故障碼； 試車（這里要強(qiáng)調(diào)的是，試車不是在起動后原地運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，而是進(jìn)行路試，對某些故障碼，必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行規(guī)定的工況路試才行）； 再讀故障碼。 第二次讀出的故障碼是當(dāng)前故障碼。 第一次讀取時有，而第二次讀取時沒有的故障碼則是間歇性故障碼。故障碼鑒別故障碼鑒別模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 故障碼與故障關(guān)

8、系有故障碼存在，確有故障，故障癥狀明顯：水溫位置傳感器有故障碼存在，確有故障，故障癥狀并不明顯：進(jìn)氣溫度傳感器有故障碼卻不一定有故障：軟故障有故障癥狀出現(xiàn)時，一定有故障，但不一定有故障碼總之:有故障碼不一定有故障，沒有故障碼不一定沒有故障模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 特定回路類 多點(diǎn)回路類 癥狀類故障性質(zhì)故障性質(zhì)模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 特定回路故障碼特定回路故障碼 特定回路故障碼是只在某一特定回路中發(fā)生的故障。 ECT傳感器屬于特定回路故障碼。DTC14表示由回路低阻抗引起的低壓信號，DTC15表示回路阻抗高引起的高電壓信號。只有以下三種條

9、件會產(chǎn)生代碼：1.ECT傳感器短路（DTC14）或斷開（DTC15）2.線路或連接錯誤3.PCM內(nèi)部故障模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 多點(diǎn)回路故障碼多點(diǎn)回路故障碼多點(diǎn)回路故障碼產(chǎn)生于一個以上的監(jiān)測回路。MAP回路的輔助性回路通常包括提供發(fā)動機(jī)速度、車速和節(jié)氣門角度信號的回路。從線路圖看出哪些傳感器共用參考信號或搭鐵回路，但無法知道使故障碼產(chǎn)生的是哪些信號模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 癥狀故障碼癥狀故障碼癥狀故障碼多為發(fā)動機(jī)總體工作狀況的故障，而很少表示某個回路的具體問題。這些故障碼通常是控制系統(tǒng)試圖補(bǔ)償機(jī)械性故障的結(jié)果，或是由于PCM控制范圍以外

10、的回路發(fā)生問題。氧傳感器線路故障碼就是癥狀故障碼。雖然O2故障碼由相應(yīng)的傳感器或回路產(chǎn)生，但它們多半是其他故障的結(jié)果。故障碼同時還是多點(diǎn)回路式故障碼，這使得問題更加復(fù)雜化，因此在故障碼產(chǎn)生之前都要先確保其他監(jiān)測信號在要求范圍內(nèi)模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 實(shí)例實(shí)例：福特車的DTC42(或173)，表示尾氣過濃，說明尾氣中缺少氧氣，同樣可能是由機(jī)械故障造成。產(chǎn)生尾氣過濃可能為： 油壓過高； 噴油嘴泄漏； 油壓調(diào)節(jié)器故障； 碳罐飽和； 曲軸箱竄氣量過大； 氧傳感器線路故障； 氧傳感器損壞。模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 1. 首先讀取并紀(jì)錄所有故障碼；

11、2. 清除所有的故障碼；3. 模擬故障產(chǎn)生的條件進(jìn)行路試以使故障重視；4. 再讀取并紀(jì)錄此時的故障碼；5. 區(qū)分間歇性（軟）故障碼和當(dāng)前（硬）故障碼；6. 區(qū)分與故障癥狀相關(guān)的故障碼和無關(guān)的故障碼；7. 區(qū)分諸多故障碼或相關(guān)故障碼中的主要故障碼（它可能是導(dǎo)致其他故障碼產(chǎn)生的原因）；8. 按照上述分析，進(jìn)一步精確地檢查測量故障碼所代表的傳感器、執(zhí)行器或控制電腦及相關(guān)的電路狀態(tài)，以便確定故障點(diǎn)發(fā)生的準(zhǔn)確位置。模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 整個控制系統(tǒng)是由許多子系統(tǒng)（各個傳感器、執(zhí)行器、電源及電腦中的各部分電路等）電路組成的。 故障碼所包含的內(nèi)容不單是指該傳感器（或執(zhí)行器）出

12、現(xiàn)故障，而是表示該子系統(tǒng)的信號出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，至于不正常的原因則可能出現(xiàn)在組成該子系統(tǒng)的任何一部分器件、接頭、線路或電腦上。 所以故障碼僅為維修人員提供了進(jìn)一步檢測的大方向，而并不能也不是告訴我們究竟什么地方和什么東西出現(xiàn)故障。為真正確定是什么地方和什么東西的問題，還需要根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)資料（包括電路圖、器件位置、標(biāo)準(zhǔn)值等），利用可能的檢測手段進(jìn)一步測量。這就是為什么不要以為讀到故障碼即可修好車的原因。模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 現(xiàn)象:冷車啟動后，怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表上下擺動，但不熄火，過一會兒CHECK燈亮，轉(zhuǎn)速表上下擺動更嚴(yán)重，排氣管有“砰”聲，最終熄火。如果節(jié)氣門加

13、大還能維持運(yùn)轉(zhuǎn)，但排氣管聲音更響。故障排除： 根據(jù)抖動現(xiàn)象檢查缺缸：拔缸，發(fā)現(xiàn)正常 根據(jù)CHECK，用手工讀取故障碼，故障碼為11，12，31 查閱故障碼表：11為氧傳感器，12為空氣流量計(jì)，31為爆燃傳感器 人工設(shè)置故障：拔掉節(jié)氣門位置傳感器，再讀碼，發(fā)現(xiàn)故障碼沒變 懷疑ECU自診斷系統(tǒng)有問題 檢查所有燃油供給系統(tǒng)元件，正常 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)各元件，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器線被發(fā)電機(jī)輕微磨損短路 包好正常模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 現(xiàn)象:LS400行駛了13萬KM，途中出現(xiàn)急加速失靈，行駛無力，車速只能維持60KM/H，發(fā)動機(jī)CHECK燈亮。故障排除：讀取故障碼，顯示31號空氣流量計(jì)故障。檢查空氣流量計(jì)端子：沒發(fā)動時4號參考5V，3號信號5V，1號對地電阻0，正常發(fā)動檢查端子：怠速時3號無信號輸出小于0.2v更換空氣流量計(jì)，正常模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 2 2、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)流分析分析基本參數(shù)排放參數(shù)輸出參數(shù)模塊模塊2-1 2-1 汽汽 車車 解解 碼碼 器器 影響駕駛性能故障最大的因素是燃油分配和點(diǎn)火控制，分為以下四類：運(yùn)轉(zhuǎn)速度工作溫