公共自行車租賃點(diǎn)布局及選址原則

1、公共自行車租賃點(diǎn)布局及選址原則租賃的布局對(duì)于一個(gè)城市的公共自行車系統(tǒng)來說，是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，合理的租賃點(diǎn)布局，可以形成完整的自行車網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)于提高自行車的使用率有著極大的作用。依據(jù)對(duì)佛山市現(xiàn)有站點(diǎn)的使用情況分析，我們發(fā)現(xiàn)有許多站點(diǎn)的利用率并不高，這都?xì)w結(jié)于前期在規(guī)劃站點(diǎn)布局的時(shí)，考慮的因素不夠充分，本項(xiàng)目根據(jù)佛山市公共自行車使用現(xiàn)狀，對(duì)如何布局公共自行車系統(tǒng)進(jìn)行分析。1公共自行車系統(tǒng)租賃點(diǎn)布局分析1.1 公共自行車系統(tǒng)租賃點(diǎn)布局原則對(duì)公共自行車系統(tǒng)而言，其最基本的服務(wù)單元是租賃點(diǎn)，所以，租賃點(diǎn)布局是否合理直接影響公共自行車系統(tǒng)營運(yùn)的流暢性，為了使公共自行車系統(tǒng)更好，更合理的服務(wù)于城市的道路

2、交通，可以根據(jù)自行車本身的特性和公共自行車建設(shè)的指導(dǎo)性方針，建議租賃點(diǎn)的規(guī)劃建設(shè)原則如下：(1)需要與城市的整體規(guī)劃及發(fā)展相協(xié)調(diào)，對(duì)城市的發(fā)展起到一定的推動(dòng)作用；(2)要以居民的便利性為宗旨，公共自行車的根本目標(biāo)是服務(wù)于市民；(3)布設(shè)時(shí)應(yīng)考慮到不同出行距離人群的需要，站點(diǎn)要有層次性、連貫性;(4)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模應(yīng)根據(jù)所處用地性質(zhì)及規(guī)模確定；(5)初期服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)具備一定規(guī)模，以保證服務(wù)質(zhì)量；(6)要適應(yīng)規(guī)劃區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求及道路規(guī)劃布局;(7)與周邊的鏈接要協(xié)調(diào)、安全，盡可能少的減少與正常交通的沖突。1.2 公共自行車系統(tǒng)租賃點(diǎn)布局方式1.租賃點(diǎn)類別(1)居住點(diǎn)：在一些大型社區(qū)和居

3、住的小區(qū)進(jìn)行布設(shè)，其最要的目的是為了方便附近的居民上下班，日常生活出行，以及學(xué)生上下學(xué)等；(2)商業(yè)點(diǎn)：在大型商場(chǎng)、超市、餐飲娛樂聚集點(diǎn)布設(shè)，其主要目的是滿足市民休閑購物以及在此工作的人員上下班的出行需求；(3)行政辦公點(diǎn)：在政府部門、企事業(yè)單位、成熟商務(wù)圈附近布設(shè)，其主要目的是滿足區(qū)域內(nèi)部工作人員的公務(wù)往來以及上下班的出行需求；(4)換乘點(diǎn)：通常情況下在城市軌道交通車站和主要公交車站附近進(jìn)行布設(shè)，其主要目的是有效解決車站與目的地之間“最后一公里”的問題；(5)公建點(diǎn)：在人流量比較大的公共區(qū)域進(jìn)行布設(shè)，最主要的目的解決居民短距離出行的問題，例如：超市，銀行，醫(yī)院，商場(chǎng)，菜市場(chǎng)，企事業(yè)單位等；(

4、6)休閑娛樂點(diǎn)：在一些人流量大的旅游景點(diǎn)和公園進(jìn)行布設(shè)，其主要目的是方便居民游玩；(7)校園點(diǎn)：在一些大學(xué)校園和中學(xué)校園附近進(jìn)行布設(shè)，其主要目的解決學(xué)生短距離出行問題。2.租賃點(diǎn)間的關(guān)系(1)空間關(guān)系對(duì)于居民來說，步行出行的距離不宜過長，一般比較理想的距離是500m以內(nèi)，隨著距離的增大，居民到租賃點(diǎn)租借自行車的意愿就會(huì)有所降低，所以站點(diǎn)距離其主要服務(wù)對(duì)象之間的距離應(yīng)在500m以內(nèi)。(2)數(shù)量關(guān)系公共自行車的出行最主要的就是居住點(diǎn)與公交點(diǎn)、公建點(diǎn)、校園點(diǎn)之間的出行，所以它們之間的規(guī)模不宜差別過大，應(yīng)該比較接近才能保證公共自行車營運(yùn)的流暢性。1.3總體布局方法對(duì)于不同的土地其使用屬性也不相同，所以

5、對(duì)不同交通工具的客流量的吸引量也不相同，為了保證公共自行車運(yùn)營的流暢性，布局規(guī)劃應(yīng)該考慮居民出行的OD關(guān)系，并且根據(jù)不同的用地屬性對(duì)公共自行車租賃點(diǎn)進(jìn)行合理的分級(jí)。作為“最后一公里”的主要交通工具，公共自行車最主要的功能是接駁居民點(diǎn)，公交站點(diǎn)，地鐵站點(diǎn)等，也就是說出行的起始點(diǎn)和目的地主要是一些大型的樞紐站，特別是軌道交通的車站。按照城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范中的原則與規(guī)定：城市公交車站服務(wù)范圍以站點(diǎn)為圓心，半徑為300m的圓形范圍計(jì)算時(shí)其站點(diǎn)的覆蓋率不得小于城市面積的50%,當(dāng)半徑為300m的圓形范圍計(jì)算時(shí)，其站點(diǎn)的覆蓋率不得小于城市面積的90%。對(duì)于公共自行車租賃點(diǎn)而言，其本身也有一定的服務(wù)半

6、徑。從數(shù)字上看，在開發(fā)相對(duì)成熟的區(qū)域，公交站點(diǎn)的覆蓋面可達(dá)到300米為半徑的區(qū)域，如此一來，出行者在附近300米內(nèi)就可乘坐公交車出行，似乎與公共自行車的服務(wù)半徑有沖突。但是，經(jīng)過該站點(diǎn)的公交的行駛線路未必就是出行者的出行線路，而符合其出行要求的公交線路，可能在1公里以外，甚至更遠(yuǎn)。而此時(shí)，附近的公共自行車租賃點(diǎn)就可以很好的彌補(bǔ)公交線路的不足之處。因此，建議將比較或者相對(duì)成熟的區(qū)域，公共自行車的服務(wù)半徑確定為500-800m,公共自行車主其最要的目的是要接駁居民出行點(diǎn)以及公共交通樞紐，以聯(lián)系大型居住社區(qū)或大型單位及公交樞紐。短途出行居民更傾向于公共自信車的使用。這種出行通常情況下分為兩類，一類是

7、居民日常購物，例如去菜市場(chǎng)買菜、去超市購物，另一類是存在業(yè)務(wù)上的聯(lián)系與往來，同時(shí)地理位置比較近，通常在考慮這種類型的出行時(shí)，往往需要在一些政府部門、大型商業(yè)中心和企事業(yè)單位附近設(shè)置公共自行車租賃點(diǎn)。綜上所述，公共自行車的使用符合如下OD關(guān)系：(1)出發(fā)地一目的地(2)出發(fā)地一公交樞紐一目的地(3)出發(fā)地一軌道交通站點(diǎn)一目的地(4)出發(fā)地一業(yè)務(wù)因此，在一個(gè)城市的公共自行車網(wǎng)絡(luò)中，大型的公交樞紐站點(diǎn)或軌道交通站點(diǎn)建議被選為控制點(diǎn)，從全局的角度考慮，控制點(diǎn)中間的幾何連線上，考慮在大型居住社區(qū)、政府部門單位、企事業(yè)單位或大型商業(yè)區(qū)設(shè)置接駁點(diǎn)，在遠(yuǎn)期時(shí)可考慮以接駁點(diǎn)為圓心擴(kuò)散，設(shè)置加密點(diǎn)，以提高服務(wù)水平

8、。總體布局如圖5.1:圖5.1總體布局原理圖2單個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)選址2.1 選址布點(diǎn)原則通常情況使用公共自行車出行的距離都在300m以上，300m以內(nèi)可通過步行完成，很少有人會(huì)在如此短的出行距離選擇公共自行車。根據(jù)2.4.3給出的數(shù)據(jù)可以看出，公共自行車騎行在1公里左右的較多，而80%的出行距離都在4公里之內(nèi)，使用8公里以上的幾乎沒有。公共自行車使用距離見圖5.2。故布設(shè)站點(diǎn)時(shí)應(yīng)充分考慮站點(diǎn)間的距離。I短不扁密不保密I圖5.2公共自行車騎行距離抽象圖2.2 布點(diǎn)思路公共自行車租賃點(diǎn)有其一般性和特殊性，按照公共自行車在交通網(wǎng)絡(luò)中的作用及在整體布局網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)的作用，通常公共自行車的租賃點(diǎn)功能被分

9、為兩種級(jí)別，一種是接駁點(diǎn)，一種是租賃點(diǎn)。(1)優(yōu)先選擇若干接駁點(diǎn)接駁點(diǎn)對(duì)整體方案網(wǎng)絡(luò)起到控制作用，是構(gòu)成整個(gè)布局方案網(wǎng)的骨架，通常建議布設(shè)在規(guī)劃區(qū)內(nèi)各重要交通樞紐節(jié)點(diǎn)、主要交叉口、軌道交通站點(diǎn)及公交樞紐周邊，方便出行者換乘。(2)根據(jù)用地選擇一般租賃點(diǎn)在接駁點(diǎn)構(gòu)成的布局方案網(wǎng)骨架基礎(chǔ)上，選擇居住、政府、企事業(yè)單位、商業(yè)、醫(yī)院、旅游等大宗用地周邊，布設(shè)一般租賃點(diǎn)首要目的要方便周邊居民使用。(3)布局方案網(wǎng)絡(luò)加密公共自行車布局網(wǎng)絡(luò)過于稀疏將影響其使用率，出行者會(huì)感到使用不便,不能真正成為人們?nèi)粘５囊环N交通工具，適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)密度和規(guī)?？梢蕴岣吖沧孕熊囅到y(tǒng)的使用效率，達(dá)到良好的使用效果。(4)具體點(diǎn)位調(diào)整公共自行車租賃點(diǎn)點(diǎn)位對(duì)空間、電源等有一定要求，各點(diǎn)位的規(guī)模也需要具體測(cè)算，具體點(diǎn)位布設(shè)時(shí)應(yīng)盡量減少對(duì)機(jī)動(dòng)車道的干擾，避免出入直接對(duì)著繁忙的機(jī)動(dòng)車道或交叉口，條件允許情況下可預(yù)留擴(kuò)容場(chǎng)地，以滿