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1、會(huì)計(jì)學(xué)1蘇州火車站地區(qū)蘇州火車站地區(qū)(dq)改造改造第一頁,共36頁。蘇 州 地 處 長蘇 州 地 處 長江 三 角 洲 東江 三 角 洲 東南 部 , 東 鄰南 部 , 東 鄰上 海 , 南 臨上 海 , 南 臨浙 江 , 西 瀕浙 江 , 西 瀕太湖太湖(ti h), 北 枕 長 江, 北 枕 長 江, 是 江 蘇 省, 是 江 蘇 省通 往 上 海 、通 往 上 海 、浙 江 的 門 戶浙 江 的 門 戶。市域面積(min j):8488平方公里,常住人口591萬;流動(dòng)人口300多萬第2頁/共36頁第二頁,共36頁。市區(qū)(shq)面積1650平方公里,常住人口207萬人,流動(dòng)人口60萬左
2、右,下轄7個(gè)區(qū)(金閶、平江、滄浪、新區(qū)、園區(qū)、吳中、相城)第3頁/共36頁第三頁,共36頁。第4頁/共36頁第四頁,共36頁。 為了進(jìn)一步促進(jìn)為了進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)(jngj)發(fā)發(fā)展,蘇州加大展,蘇州加大綜合交通建設(shè)綜合交通建設(shè)的投入:的投入: 建設(shè)市域建設(shè)市域“一縱一縱三橫一環(huán)五射三橫一環(huán)五射”的高速公路網(wǎng)的高速公路網(wǎng),干線公路網(wǎng),干線公路網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)。 第5頁/共36頁第五頁,共36頁。第6頁/共36頁第六頁,共36頁。第二部分第二部分(b fen) (b fen) 火車站地區(qū)改造的緊迫性火車站地區(qū)改造的緊迫性第7頁/共36頁第七頁,共36頁。用地功能混亂,環(huán)境臟、亂、差,外來居住人口比例
3、較大,用地功能混亂,環(huán)境臟、亂、差,外來居住人口比例較大,棚戶建筑、農(nóng)村住宅與城市小區(qū)混雜,市政、交通條件均處棚戶建筑、農(nóng)村住宅與城市小區(qū)混雜,市政、交通條件均處于城市中較低水平,土地于城市中較低水平,土地(td)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。1、蘇州火車站位于(wiy)北環(huán)路北側(cè),緊鄰古城。第8頁/共36頁第八頁,共36頁。第9頁/共36頁第九頁,共36頁。第10頁/共36頁第十頁,共36頁。第11頁/共36頁第十一頁,共36頁。站房包括站房包括4 4個(gè)候車室和個(gè)候車室和1 1個(gè)軟席個(gè)軟席(runx)(runx)候車室,總面積約候車室,總面積約45004500平米,最多僅能
4、容納平米,最多僅能容納35003500人候車;人候車;現(xiàn)站房約現(xiàn)站房約 7000 7000 平方米,候車室面積平方米,候車室面積(min j)(min j)嚴(yán)重不足。嚴(yán)重不足。 已不能滿足蘇州的發(fā)展需要。已不能滿足蘇州的發(fā)展需要。 現(xiàn)狀現(xiàn)狀(xinzhung)(xinzhung)調(diào)查火車站站房調(diào)查火車站站房第12頁/共36頁第十二頁,共36頁。公交線路公交線路5050條,其中始發(fā)條,其中始發(fā)1919條,經(jīng)過條,經(jīng)過3131條;集中條;集中(jzhng)(jzhng)車站以南地區(qū)。車站以南地區(qū)。 現(xiàn)狀現(xiàn)狀(xinzhung)(xinzhung)調(diào)查公共交通調(diào)查公共交通站點(diǎn)非港灣式設(shè)計(jì),長度為站點(diǎn)
5、非港灣式設(shè)計(jì),長度為2020米,米,只能??績奢v公交車,而公交??恐荒芡?績奢v公交車,而公交停靠2222條線路,導(dǎo)致條線路,導(dǎo)致(dozh)(dozh)公交進(jìn)出公交進(jìn)出站困難,占用第二車道上下客,嚴(yán)站困難,占用第二車道上下客,嚴(yán)重影響北環(huán)路交通,成為北環(huán)路的重影響北環(huán)路交通,成為北環(huán)路的交通瓶頸之一交通瓶頸之一 。第13頁/共36頁第十三頁,共36頁。出租車落客后不能再去排隊(duì)出租車落客后不能再去排隊(duì)(pi du)接客。接客。出租車出站、排隊(duì)與公交出租車出站、排隊(duì)與公交(n jio)客流沖突??土鳑_突。出租車排隊(duì)經(jīng)常溢出而無人管理出租車排隊(duì)經(jīng)常溢出而無人管理(gunl),容易堵塞北環(huán)路交通。,容
6、易堵塞北環(huán)路交通。泊位:落客泊位:落客2424個(gè),排隊(duì)個(gè),排隊(duì)7070個(gè);火車站乘客中個(gè);火車站乘客中2222采取出租車,是火車站重要交通方式。采取出租車,是火車站重要交通方式?,F(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查出租車出租車第14頁/共36頁第十四頁,共36頁。n汽車北站與火車站之間換乘困難。汽車北站與火車站之間換乘困難。n與北環(huán)路交通矛盾是限制其發(fā)展與北環(huán)路交通矛盾是限制其發(fā)展(fzhn)的重要因素。的重要因素?,F(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查(dio ch)(dio ch)與已有規(guī)劃回顧停車、長運(yùn)及汽車北站與已有規(guī)劃回顧停車、長運(yùn)及汽車北站n泊位泊位160160個(gè),但只剩個(gè),但只剩6060個(gè)可利用個(gè)可利用(lyng)(ly
7、ng);n需求需求375375個(gè),供需矛盾突出;個(gè),供需矛盾突出;第15頁/共36頁第十五頁,共36頁。步行步行(bxng)(bxng)系統(tǒng)與車行系統(tǒng)沖突嚴(yán)重,有系統(tǒng)與車行系統(tǒng)沖突嚴(yán)重,有1212個(gè)沖突點(diǎn)。個(gè)沖突點(diǎn)。公交車站分散,公交進(jìn)出公交車站分散,公交進(jìn)出(jnch)(jnch)與社會(huì)車、出租車沖突嚴(yán)重;與社會(huì)車、出租車沖突嚴(yán)重;北環(huán)路過境交通與進(jìn)出火車站交通相互北環(huán)路過境交通與進(jìn)出火車站交通相互(xingh)(xingh)干擾嚴(yán)重;干擾嚴(yán)重;出租車落客和接客銜接不科學(xué),如果遵守交通規(guī)則,需兩次穿越北環(huán)路;出租車落客和接客銜接不科學(xué),如果遵守交通規(guī)則,需兩次穿越北環(huán)路;現(xiàn)狀調(diào)查與已有規(guī)劃回
8、顧現(xiàn)狀調(diào)查與已有規(guī)劃回顧交通組織交通組織第16頁/共36頁第十六頁,共36頁。4 4、蘇州、蘇州“兩環(huán)八射加兩縱兩環(huán)八射加兩縱”的快速網(wǎng)絡(luò)體系中的快速內(nèi)環(huán)線的快速網(wǎng)絡(luò)體系中的快速內(nèi)環(huán)線目前只有北環(huán)快速路尚未建設(shè)目前只有北環(huán)快速路尚未建設(shè)(jinsh)(jinsh),原因也是因?yàn)榛疖嚕蛞彩且驗(yàn)榛疖囌臼欠窀脑熘亟ǘ鵂可娴奖杯h(huán)快速干道的線位走向和敷設(shè)問題站是否改造重建而牽涉到北環(huán)快速干道的線位走向和敷設(shè)問題無法確定。無法確定。第17頁/共36頁第十七頁,共36頁。第三第三(d sn)(d sn)部分部分 火車站地區(qū)規(guī)火車站地區(qū)規(guī)劃方案劃方案第18頁/共36頁第十八頁,共36頁。第19頁/共36頁
9、第十九頁,共36頁。2、周邊區(qū)域道路規(guī)劃:快速路:連接園區(qū)、中心城區(qū)、新區(qū)的東西向的北環(huán)快速路;主干道:廣濟(jì)路、人民路(南北向,中心城區(qū)連接相城區(qū)的道路); 北環(huán)輔路(f l)、 蘇站路、新家路(東西向,連接園區(qū)、中心城區(qū))次干道:蘇站北路(東西向,區(qū)域內(nèi)部道路)第20頁/共36頁第二十頁,共36頁。3 3、軌道、軌道(gudo)(gudo)線線網(wǎng)規(guī)劃網(wǎng)規(guī)劃 1號(hào)號(hào)線線2 2號(hào)號(hào)線線3 3號(hào)線號(hào)線3 3號(hào)線號(hào)線支線支線4 4號(hào)線號(hào)線總長總長(zngzhng)為為135.3km車站車站(chzhn)105座座2號(hào)線北起蠡口鎮(zhèn)南至南大外環(huán)路,全長24公里;4號(hào)線北起旺埂上南至蘇旺路,全長31公里。
10、在火車站軌道2號(hào)線和4號(hào)線在火車站設(shè)置站點(diǎn),形成換乘樞紐。方案一:軌道2號(hào)線和4號(hào)線采取常軌式地鐵,轉(zhuǎn)彎半徑不小于300米,采取“同向同站臺(tái)”的交通換乘組織方式,將兩個(gè)站臺(tái)上下重疊南北向設(shè)置于北廣場下。方案二:軌道2號(hào)線和4號(hào)線采取常軌式地鐵,將兩個(gè)站臺(tái)垂直交叉設(shè)置于北廣場下或北側(cè)新建站屋下面。第21頁/共36頁第二十一頁,共36頁。4、火車站地區(qū)形態(tài)控制、火車站地區(qū)形態(tài)控制1) 整體空間形態(tài)整體空間形態(tài) 2) 營造視覺營造視覺(shju)中心中心 3)強(qiáng)化人民路軸線)強(qiáng)化人民路軸線 4)建筑高度控制)建筑高度控制第22頁/共36頁第二十二頁,共36頁。空間空間(kngjin)關(guān)系分析關(guān)系分析
11、第23頁/共36頁第二十三頁,共36頁。第24頁/共36頁第二十四頁,共36頁??臻g(kngjin)尺度分析當(dāng)廣場視角為30度時(shí),其寬度為具有封閉界限廣場的最大寬度,可以較完整地觀賞周圍建筑整體。 規(guī)劃取25度視角,在具有空間圍合感的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加開敞性,空間尺度適宜(shy),能完整地觀賞周圍建筑整體,而不至于產(chǎn)生壓抑感。由此得出火車站站屋的高度不應(yīng)高于40米。b b、火車站站屋高度、火車站站屋高度(god)(god)第25頁/共36頁第二十五頁,共36頁。5、站屋方案、站屋方案(fng n)意向意向第26頁/共36頁第二十六頁,共36頁。 平面圖布置圖第27頁/共36頁第二十七頁,共36頁
12、。 匯報(bào)(hubo)內(nèi)容 火車站樞紐規(guī)劃(guhu)方案第28頁/共36頁第二十八頁,共36頁。 一層平面圖第29頁/共36頁第二十九頁,共36頁。 地下(dxi)各層平面圖規(guī)劃方案充分體現(xiàn)了以人為本和公交優(yōu)先(yuxin)的設(shè)計(jì)原則。各種設(shè)施以規(guī)劃站房為中心(zhngxn),按照人的行為軌跡布置,布局緊湊,換乘便捷。第30頁/共36頁第三十頁,共36頁?;疖囌拘Ч麍D第31頁/共36頁第三十一頁,共36頁?;疖囌拘Ч麍D第32頁/共36頁第三十二頁,共36頁。謝謝 謝謝 第33頁/共36頁第三十三頁,共36頁。第34頁/共36頁第三十四頁,共36頁。北環(huán)輔路北環(huán)輔路規(guī)劃:主干道,道路紅線寬規(guī)劃:
13、主干道,道路紅線寬40米,雙向米,雙向4車道;現(xiàn)狀:道路紅線寬車道;現(xiàn)狀:道路紅線寬30米,雙向米,雙向4車道,站前局部拓寬為雙向車道,站前局部拓寬為雙向6車道車道。北環(huán)主路北環(huán)主路規(guī)劃:快速路,道路紅線寬規(guī)劃:快速路,道路紅線寬26米,雙向米,雙向6車道,其位置設(shè)置在火車站南廣場區(qū)域內(nèi),具體敷設(shè)方式由應(yīng)證人決定;車道,其位置設(shè)置在火車站南廣場區(qū)域內(nèi),具體敷設(shè)方式由應(yīng)證人決定;現(xiàn)狀:無。現(xiàn)狀:無。蘇站路蘇站路規(guī)劃:主干道,道路紅線寬規(guī)劃:主干道,道路紅線寬43米,雙向米,雙向6車道(含雙向車道(含雙向2條公交專用道);現(xiàn)狀:道路紅線寬條公交專用道);現(xiàn)狀:道路紅線寬10米,雙向米,雙向2車道。
14、車道。蘇站北路蘇站北路規(guī)劃:支路,道路紅線寬規(guī)劃:支路,道路紅線寬20米,現(xiàn)狀:無。米,現(xiàn)狀:無。廣濟(jì)路及延伸線廣濟(jì)路及延伸線規(guī)劃:主干路,道路紅線寬規(guī)劃:主干路,道路紅線寬50米,雙向米,雙向6車道;現(xiàn)狀:道路紅線寬車道;現(xiàn)狀:道路紅線寬7米,雙向米,雙向2車道。車道。蘇錦南路蘇錦南路規(guī)劃:支路,道路紅線寬規(guī)劃:支路,道路紅線寬26米,雙向米,雙向4車道;現(xiàn)狀:無。車道;現(xiàn)狀:無。人民北路人民北路規(guī)劃:主干路,道路紅線寬規(guī)劃:主干路,道路紅線寬60米,雙向米,雙向6車道(含雙向車道(含雙向2條公交專用道)。條公交專用道)?,F(xiàn)狀:無。現(xiàn)狀:無。北環(huán)輔路至蘇站路之間:連接古城區(qū)與平江新城;規(guī)劃雙向北環(huán)輔路至蘇站路之間:連接古城區(qū)與平江新城;規(guī)劃雙向4車道,下穿滬寧鐵路時(shí)采用分叉處理,東西兩叉的紅車道,下穿滬寧鐵路時(shí)采用分叉處理,東西兩叉的紅線寬度均為線寬度均為12米,單向米,單向(dn xin)2車道,一條公交專用道,一條機(jī)動(dòng)車道。車道,一條公交專用道,一條機(jī)動(dòng)車道。蘇站路至新家路之間:規(guī)劃道路紅線蘇站路至新家路之間:規(guī)劃道路紅線60米,雙向米,雙向5車道,其中向北車道,其中向北3 車道向南車道向南2車道(含雙向車道(含雙向2條公交專用道)。條公交專用道)。新家路至新蓮路之間:規(guī)劃道路紅線新家路至新蓮路之間:規(guī)劃道路紅線60米,雙向米,雙向6車道(含雙向車道(含雙向2條公交
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