山嶺區(qū)二級(jí)公路畢業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯

1、山嶺區(qū)二級(jí)公路山嶺區(qū)二級(jí)公路A線設(shè)計(jì)線設(shè)計(jì)2022-5-23畢業(yè)答辯畢業(yè)答辯之燕山大學(xué)燕山大學(xué)姓姓 名：程名：程 順順指導(dǎo)老師：徐秋實(shí)指導(dǎo)老師：徐秋實(shí)道路橋梁專業(yè)道路橋梁專業(yè)主要內(nèi)容 第一部分第一部分 路線設(shè)計(jì)路線設(shè)計(jì) 第二部分第二部分 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì) 第三部分第三部分 路面設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì) 第四部分第四部分 排水設(shè)計(jì)排水設(shè)計(jì) 第五部分第五部分 工程預(yù)算工程預(yù)算 第六部分第六部分 總結(jié)總結(jié) 第七部分第七部分 致謝致謝第一部分 路線設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)概況 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 方案比選 詳細(xì)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì) 詳細(xì)設(shè)計(jì)-縱斷面設(shè)計(jì) 詳細(xì)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)是擬建一條山嶺區(qū)二級(jí)公路，路線必須經(jīng)本設(shè)計(jì)是擬建一條山嶺區(qū)

2、二級(jí)公路，路線必須經(jīng)過的控制點(diǎn)上夼村、王家瞳、丁家夼村，路線經(jīng)過過的控制點(diǎn)上夼村、王家瞳、丁家夼村，路線經(jīng)過區(qū)域?qū)儆诠纷匀粎^(qū)劃區(qū)域?qū)儆诠纷匀粎^(qū)劃VI4區(qū)，設(shè)計(jì)速度為區(qū)，設(shè)計(jì)速度為60km/h，路線起點(diǎn)樁號(hào)路線起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)，終點(diǎn)樁號(hào)K5886.392，路線，路線總里程總里程5886.392m。路基寬度。路基寬度8.5m，雙向車道，無中，雙向車道，無中間分隔帶，路面最終采用水泥混凝土路面，路面結(jié)間分隔帶，路面最終采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層：普通混凝土面層構(gòu)層：普通混凝土面層250mm,水泥穩(wěn)定粒料水泥穩(wěn)定粒料200mm,天然砂礫天然砂礫200mm。一、設(shè)計(jì)概況一、設(shè)計(jì)概況

3、指 標(biāo) 名 稱規(guī)范值指 標(biāo) 名 稱規(guī)范值自然區(qū)劃VI4區(qū)最大縱坡()6公路等級(jí)二級(jí)公路最多坡長(zhǎng)(m)3%4%5%6%路基寬度(m)8.512001000800600設(shè)計(jì)行車速度(km/h)60最短坡長(zhǎng)(m)150平曲線極限最小半徑(m)125一般最小坡長(zhǎng)(m)200平曲線一般最小半徑(m)200凸形豎曲線一般最小半徑(m)2000不設(shè)超高最小平曲線半徑(m)路拱2%1500凹形豎曲線一般最小半徑(m)1500路拱2%1900豎曲線最小長(zhǎng)度(m)50直線段最大長(zhǎng)度(m)1200停車視距(m)75二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1. 三方案整體平面圖三方案整體平面圖三、方案比選三、方案比選方案一：

4、紅色路線方案二：藍(lán)色路線方案三：粉紅路線20002. 第一第一方案平面圖方案平面圖三、方案比選三、方案比選3. 第第二方案平面圖二方案平面圖三、方案比選三、方案比選4. 第第三方案平面圖三方案平面圖三、方案比選三、方案比選比較項(xiàng)目方案一方案二方案三路線長(zhǎng)度5915.899米5494.459米5177.382米經(jīng)過村莊7個(gè)5個(gè)4個(gè)交點(diǎn)數(shù)目554平曲線最小半徑300m350m300m最大縱坡4.9%5.1%5.27%最小縱坡0.52%0.64%0.54%變坡點(diǎn)數(shù)目8個(gè)7個(gè)6個(gè)豎曲線凹凸性凹凸搭配，無連續(xù)上下坡段。搭配可以，連續(xù)上下坡段短搭配較差，雖然坡度有所減緩，但連續(xù)上下坡段過長(zhǎng)。平曲線平均圓曲

5、線半徑小，路線比方案二更適應(yīng)地形的變化平均圓曲線半徑大，路線比方案一順適 平面線型較好，滿足指標(biāo)要求，線型順滑豎曲線指標(biāo)較高，較合理填挖較大縱坡多大、填挖最大平縱組合無不良組合，搭配較為合理有平曲線和豎曲線的組合有平曲線和豎曲線的組合5. 比選表比選表1三、方案比選三、方案比選比較項(xiàng)目方案一方案二方案三最大填挖深度填：10.013m 挖：11.009m填：11.941m 挖：11.538m 填：14.291m 挖：14.195m路基土石方高填深挖不多，挖方總量=180800.11m3，填方總量=209891.61 m3，此方案填挖方量最少。挖方總量=199784.13m3，填方總量=22399

6、4.79m3。挖方總量=224482.67m3，填方總量=232813.27 m3此方案填挖方量最大。安全評(píng)價(jià)安全安全連續(xù)下坡段較長(zhǎng)，安全性較差方案優(yōu)點(diǎn)1.不用架橋、挖隧道，施工技術(shù)比較簡(jiǎn)單；2.工程土石方比較少，線形指標(biāo)符合要求；3.最大縱坡較小，凹凸搭配合理，行車舒適安全；4.經(jīng)過村莊多，便于居民出行；1.路線較短，2.經(jīng)過福山銅礦區(qū)，利于資源開發(fā)1.路線最短2.路線曲線半徑雖小，但是適應(yīng)地形，路線順滑；6. 比選表比選表2三、方案比選三、方案比選方案一方案一 路線起于上夼村，經(jīng)王家瞳和呂家溝村，然后從吳陽(yáng)泉村和西車家村之間通過，在經(jīng)過王家莊，到達(dá)終點(diǎn)丁家夼村。起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁

7、號(hào)K5915.899，路段長(zhǎng)5915.899m，起點(diǎn)（-1148，3802）到終點(diǎn)（2793,2191），設(shè)置5條平曲線，經(jīng)過7個(gè)村莊。 主要優(yōu)點(diǎn)： 平面指標(biāo)較高， 縱斷面指標(biāo)好， 平縱組合較合理，填挖方量少，不用架橋、挖隧道，施工技術(shù)比較簡(jiǎn)單，最大縱坡較小，凹凸搭配合理，行車舒適安全，經(jīng)過村莊多，便于村民出行和村莊聯(lián)系，有利于帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。 主要缺點(diǎn)：路線比另兩個(gè)方案長(zhǎng)。方案二方案二 路線起于上夼村，經(jīng)王家瞳、呂家溝村、西車家村、福山銅礦區(qū)，到達(dá)終點(diǎn)丁家夼村。起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)K5494.459，路段長(zhǎng)5494.459m，起點(diǎn)（-1148，3802）到終點(diǎn)（2793,2191

8、），設(shè)置5條平曲線，經(jīng)過5個(gè)村莊，經(jīng)過福山銅礦。 主要優(yōu)點(diǎn)：平面指標(biāo)較好，路線較短，縱斷面指標(biāo)好，經(jīng)過福山銅礦區(qū)，便于資源運(yùn)輸。 主要缺點(diǎn)：平縱組合比一方案差，填挖方量較大，經(jīng)過村莊沒有一方案多，不利于農(nóng)村間的聯(lián)系。方案三方案三 路線起于上夼村，經(jīng)王家瞳、西車家村，到達(dá)終點(diǎn)丁家夼村。起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)K5+177.382，路段長(zhǎng)5177.382m，起點(diǎn)坐標(biāo)（-1148，3802）到終點(diǎn)坐標(biāo)（2793,2191），設(shè)置4條平曲線，設(shè)一個(gè)虛交，經(jīng)過4個(gè)村莊，經(jīng)過福山銅礦。 主要優(yōu)點(diǎn)：路線最短，平面線型指標(biāo)較好，路線順滑。 主要缺點(diǎn)：縱斷面連續(xù)下坡段過長(zhǎng)，平縱組合有品曲線和豎曲線的組合，

9、組合形式相對(duì)復(fù)雜，高填深挖較多，填挖方量相對(duì)較大，經(jīng)過村莊較少，不利于村莊間聯(lián)系。 綜合考慮以上各種因素,最終選擇方案一為最終設(shè)計(jì)方案。7. 比選說明比選說明三、方案比選三、方案比選四、詳細(xì)設(shè)計(jì)四、詳細(xì)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)比較項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)平面比較平曲線半徑及對(duì)稱緩和段長(zhǎng)度（m）JD1400（60）400（70）JD2300（60）350（60）JD3300（60）500（80）JD4600（70）500（70）JD5500（70）400（70）總里程（m）5915.8995886.3921. 詳細(xì)設(shè)計(jì)與初步設(shè)計(jì)平面比較表詳細(xì)設(shè)計(jì)與初步設(shè)計(jì)平面比較表比較項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)縱斷面比較豎

10、曲線半徑及豎曲線長(zhǎng)度（m)變坡點(diǎn)12000 (101.7)6000 (147.8)變坡點(diǎn)22000 (189.7)4000 (338.4)變坡點(diǎn)32000 (175.4)4500 (417.5)變坡點(diǎn)42000 (100.8)4000 (245.2)變坡點(diǎn)52500 (138.3)7000 (449.0)變坡點(diǎn)62000 (117.8)15000 (569.7)變坡點(diǎn)72500 (75.5)8000 (76.9)變坡點(diǎn)82500 (34.1)最大填挖深（m）填：10.01 挖：11.01填：9.77 挖：9.18總土石方量3906923452713m2.詳細(xì)設(shè)計(jì)與初步設(shè)計(jì)縱斷面比較表詳細(xì)設(shè)計(jì)與

11、初步設(shè)計(jì)縱斷面比較表四、詳細(xì)設(shè)計(jì)四、詳細(xì)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)3. 詳細(xì)設(shè)計(jì)平面圖詳細(xì)設(shè)計(jì)平面圖四、詳細(xì)設(shè)計(jì)四、詳細(xì)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)4.詳細(xì)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)K0+000K0+700平面分圖平面分圖四、詳細(xì)設(shè)計(jì)四、詳細(xì)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)5.詳細(xì)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)K0+700K1+400平面分圖平面分圖四、詳細(xì)設(shè)計(jì)四、詳細(xì)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)6. 詳細(xì)設(shè)計(jì)直曲表詳細(xì)設(shè)計(jì)直曲表四、詳細(xì)設(shè)計(jì)四、詳細(xì)設(shè)計(jì)-平面設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)1. 詳細(xì)設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)樁 號(hào)豎 曲 線縱 坡（）變坡點(diǎn)間距直坡段長(zhǎng)標(biāo)高 m凸曲線半徑R m凹曲線半徑R m切線長(zhǎng)T m外距E m起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)+-（m）（m）K

12、0+000101.15 -0.74 360.00 286.09 K0+36098.48 600073.91 0.46 K0+286.090K0+433.910-3.21 840.00 596.87 K1+20071.55 4000169.22 3.58 K1+030.780K1+369.2205.26 550.00 172.01 K1+750100.45 4500208.77 4.84 K1+541.234K1+958.766-4.02 470.00 138.65 K2+22081.54 4000122.59 1.88 K2+097.414K2+342.5862.11 1030.00 682.

13、92 K3+250103.23 7000224.50 3.60 K3+025.503K3+474.497-4.31 1120.00 610.65 K4+37054.98 15000284.85 2.70 K4+085.146K4+654.854-0.51 950.00 626.68 K5+32050.13 8000 38.47 0.09 K5+281.533K5+358.4670.45 566.39 527.92 K5+886.39252.69 五、詳細(xì)設(shè)計(jì)五、詳細(xì)設(shè)計(jì)-縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)2. K0+000K0+700縱斷面圖縱斷面圖五、詳細(xì)設(shè)計(jì)五、詳細(xì)設(shè)計(jì)-縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)3. K7+

14、000K1+400縱斷面圖縱斷面圖五、詳細(xì)設(shè)計(jì)五、詳細(xì)設(shè)計(jì)-縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)六、詳細(xì)設(shè)計(jì)六、詳細(xì)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)1. 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖六、詳細(xì)設(shè)計(jì)六、詳細(xì)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)2. K0+000K0+550橫斷面圖橫斷面圖六、詳細(xì)設(shè)計(jì)六、詳細(xì)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)3. K0+600K1+150標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖六、詳細(xì)設(shè)計(jì)六、詳細(xì)設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)4. K1+200K1+650橫斷面面圖橫斷面面圖第二部分 路基設(shè)計(jì) 路基邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算 路基防護(hù)與加固 擋土墻設(shè)計(jì)1. 路堤邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算路堤邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算一、路基邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算一、路基邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算4.5H法計(jì)算

15、圖示1. 路堤邊坡穩(wěn)定路堤邊坡穩(wěn)定一、路基邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算一、路基邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算分段sincosG=gNiTim2KN10.8154.280.586.39111.8365.2990.7920.6641.520.7516.83294.53220.52195.2430.5130.920.8622.91400.93343.95206.0140.3621.390.9323.88417.90389.11152.4150.2212.460.9820.84364.70356.1178.6960.073.831.0016.14282.45281.8218.877-0.08-4.721.006.72117.60117

16、.20-9.688-0.23-13.370.973.3358.2856.70-13.481830.69718.85計(jì)算穩(wěn)定性系數(shù)：57. 185.71867.271069.1830466. 0111niiniiTCLNfK用同樣方法求得：46. 13K，由此可見第二條滑動(dòng)曲線穩(wěn)定性系數(shù)最小，為極限滑動(dòng)面，其穩(wěn)定系數(shù)滿足1.251.50范圍要求，因此設(shè)計(jì)采用的邊坡足以滿足穩(wěn)定性要求。 ，37. 12K2. 路塹邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算路塹邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算一、路基邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算一、路基邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算684. 0cot628.5521. 1csc577. 030tantanf188.012.95 .171522Hca5

17、6. 121. 1)188. 0577. 0(188. 02684. 0577. 0188. 02csc)(2cot2minafafaK25. 1minK驗(yàn)算： 因所以設(shè)計(jì)所選路塹邊坡滿足穩(wěn)定性要求。直線滑動(dòng)面計(jì)算圖示 1. 路堤邊坡防護(hù)路堤邊坡防護(hù)二、路基防護(hù)加固二、路基防護(hù)加固 路基填土高度H3m時(shí)，采用漿砌片石襯砌拱防護(hù)，當(dāng)3H4m時(shí)，設(shè)置單層襯砌拱，當(dāng)4H6m時(shí)，設(shè)置雙層襯砌拱，拱內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，相應(yīng)于襯砌拱拱柱部分的護(hù)坡道也做鋪砌，并設(shè)置20號(hào)混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。20號(hào)混凝土預(yù)制塊的規(guī)格分為兩種，拱柱及護(hù)腳采用5cm30cm50cm的長(zhǎng)方體預(yù)制塊

18、，拱圈部分采用5cm30cm65cm的弧形預(yù)制塊（圓心角30度，內(nèi)徑125cm，外徑130cm），預(yù)制塊間用7.5號(hào)砌漿灌注。2. 路塹邊坡防護(hù)路塹邊坡防護(hù)二、路基防護(hù)加固二、路基防護(hù)加固 路塹高度小于3m邊坡均直接撒草種防護(hù)；路塹高度大于3m均采用人字形骨架植草護(hù)坡。3. 路基邊坡防護(hù)圖路基邊坡防護(hù)圖1二、路基防護(hù)加固二、路基防護(hù)加固 4. 路基邊坡防護(hù)土路基邊坡防護(hù)土2二、路基防護(hù)加固二、路基防護(hù)加固 三、擋土墻設(shè)計(jì)三、擋土墻設(shè)計(jì)1. 擋土墻概述擋土墻概述 擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。在公路工程中，它廣泛應(yīng)用于支撐路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋梁兩端及河流岸

19、壁等。在路基工程中，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 擋土墻類型分類方法較多，一般以擋土墻的結(jié)構(gòu)形式分類為主，常見的擋土墻形式有：重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、加筋土式、錨桿式和錨定板式。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻。 本山嶺區(qū)二級(jí)公路在樁號(hào)為K1+200K1+400、K2+300K2+400、K3+900K4+100等路段為填方路段，為保證路堤邊坡穩(wěn)定，少占地，少拆遷，故在以上路段處設(shè)置路堤擋土墻，擬采用重力式擋土墻。 三、擋土墻設(shè)計(jì)三、擋土墻設(shè)計(jì)2.擋土墻設(shè)計(jì)圖擋土墻設(shè)計(jì)圖第三部

20、分 路面設(shè)計(jì) 水泥路面設(shè)計(jì) 瀝青路面設(shè)計(jì) 路面方案比選一、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)一、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)1. 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)方案一水泥混凝土路面設(shè)計(jì)方案一 - 普通混凝土面層 220mm - 石灰水泥碎石 200 mm - 石灰粉煤灰土 200 mm -新建路基5.552.407.105.31.1trprrr一、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)一、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)2. 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)方案二水泥混凝土路面設(shè)計(jì)方案二 - 普通混凝土面層 240 mm - 水泥穩(wěn)定粒料 200 mm - 天然砂礫 200 mm - 新建路基0.592.300.156.21.1trprrr一、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)一、水泥混凝土路

21、面設(shè)計(jì)3. 水泥混凝土路面比選水泥混凝土路面比選 水泥路面方案一與方案二相比較： 雖然方案一的面層較方案二的面層厚度有所降低，方案一面層厚度0.22m，方案二面層厚度0.24m，但方案一面層采用彎拉強(qiáng)度為5.5Mpa，彎拉彈性模量為33Gpa的普通混凝土面層，方案二面層采用彎拉強(qiáng)度為5.0Mpa，彎拉彈性模量為31Gpa的普通混凝土面層，方案二較方案一所采用的面層造價(jià)更為經(jīng)濟(jì)。 兩方案的第二層所采用的底層材料不同，方案一采用石灰水泥碎石，方案二采用的是水穩(wěn)定性粒料。 兩方案的第三層所選擇的基層材料也不同，方案一選用石灰粉煤灰土，方案二選用天然砂礫，石灰粉煤灰土需經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)貴，而天然砂礫

22、來源廣，運(yùn)輸方便，當(dāng)?shù)鼐湍茏越o自足。綜上所述，水泥混凝土路面的最終方案為方案二。一、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)一、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)4. 水泥混凝土路面接縫設(shè)計(jì)水泥混凝土路面接縫設(shè)計(jì)二、瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)二、瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)1. 瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)方案一瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)方案一 - 細(xì)粒式瀝青混凝土 30 mm - 中粒式瀝青混凝土 40 mm - 粗粒式瀝青混凝土 60 mm - 石灰粉煤灰碎石 250 mm - 石灰土 240 mm - 新建路基二、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)二、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)2. 瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)方案二瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)方案二- 細(xì)粒式瀝青混凝土 30 mm - 中粒式瀝青混凝土

23、 50 mm - 粗粒式瀝青混凝土 80 mm - 石灰粉煤灰碎石 250 mm - 石灰土 210 mm - 新建路基二、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)二、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)3. 瀝青混凝土路面方案比選瀝青混凝土路面方案比選瀝青路面方案一與方案二相比較： 方案一的面層和方案二的面層材料厚度都相同，都為30mm厚的細(xì)粒式瀝青混凝土。 兩方案的第二層所采用的墊層材料相同，方案一采用40mm厚的中粒式瀝青混凝土，方案二采用50mm厚的中粒式瀝青混凝土，而瀝青土越厚造價(jià)也越貴，且厚度升高，施工操作難度變大。以此比較方案一優(yōu)于方案二。 兩方案的第三層所選擇的基層材料相同，方案一采用60mm厚的粗粒式瀝青混凝土，方

24、案二采用80mm厚的中粒式瀝青混凝土，以此比較方案一優(yōu)于方案二。 方案一的第四層和方案二第四層材料厚度都相同，都為250mm厚的石灰粉煤灰碎石。 方案一的第五層和方案二的第五層材料相同，厚度不同，方案一為240mm厚的石灰土，方案二為210mm厚的石灰土。石灰土較便宜，但厚度越厚所花錢越多，以此比較，方案二優(yōu)于方案一。 綜合考慮方案一更加經(jīng)濟(jì)，實(shí)惠，施工便于操作。故最終瀝青路面選擇方案一。三、路面方案比選三、路面方案比選1. 瀝青混凝土路面優(yōu)缺點(diǎn)瀝青混凝土路面優(yōu)缺點(diǎn) 瀝青路面優(yōu)點(diǎn)：瀝青路面由于車輪與路面兩級(jí)減振，因此行車舒適性好、噪音??；柔性路面對(duì)路基、地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強(qiáng)；瀝青路面

25、修復(fù)速度快，碾壓后即可通車。 瀝青路面缺點(diǎn)： 壓實(shí)的混合料空隙率大，耐水性差，宜產(chǎn)生水損壞，一個(gè)雨季就可能造成路面大量破損； 瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差，脆點(diǎn)到軟化點(diǎn)之間的溫度區(qū)間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化；瀝青是有機(jī)高分子材料，耐老化性差，使用數(shù)年后，將產(chǎn)生老化龜裂破壞；平整度的保持性差，不僅沉降會(huì)帶來平整度劣化，而且材料軟化會(huì)形成車轍。 三、路面方案比選三、路面方案比選2. 水泥混凝土路面優(yōu)缺點(diǎn)水泥混凝土路面優(yōu)缺點(diǎn) 水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)： 水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象； 水泥混凝土是無機(jī)膠凝材料，主要水化產(chǎn)物水化硅酸鈣是其強(qiáng)

26、度的主要來源，既耐老化，又無污染。但在更長(zhǎng)時(shí)期，會(huì)與所有巖石一樣，產(chǎn)生風(fēng)化現(xiàn)象，水泥石風(fēng)化與瀝青老化相比，時(shí)間長(zhǎng)10倍以上，不構(gòu)成工程問題；平整度的保持期長(zhǎng)；在相同技術(shù)和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長(zhǎng)。 水泥混凝土路面缺點(diǎn)：在相同平整度條件下，由于剛性路面不減振，因此行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大，我國(guó)對(duì)低噪音水泥路面尚未開展研究和應(yīng)用；在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空，附加應(yīng)力很大，極易產(chǎn)生斷裂破壞，對(duì)路基穩(wěn)定性要求高，對(duì)不均勻沉降的適應(yīng)性差。水泥路面強(qiáng)度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護(hù)期較長(zhǎng)。三、路面方案比選三、路面方案比選3. 路面比

27、選路面比選 鑒于瀝青路面對(duì)公路周圍的土地、地下水等會(huì)造成污染，造價(jià)要高于水泥路面；而修建水泥路面能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，也提升當(dāng)?shù)厮嗟馁|(zhì)量和知名度，所以選擇修建水泥混凝土路面，結(jié)合前面的水泥路面設(shè)計(jì)，最終路面方案選擇水泥混凝土路面方案二。 - 普通混凝土面層 250 mm - 水泥穩(wěn)定粒料 200 mm - 天然砂礫 200 mm - 新建路基三、路面方案比選三、路面方案比選4. 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖第四部分 排水設(shè)計(jì)1. 排水設(shè)計(jì)主要內(nèi)容排水設(shè)計(jì)主要內(nèi)容一般分為路基排水設(shè)計(jì)和路面排水設(shè)計(jì)。 對(duì)于路基排水設(shè)計(jì)包括邊溝設(shè)計(jì)、邊溝設(shè)計(jì)驗(yàn)算、排水溝設(shè)計(jì)、排水溝設(shè)計(jì)驗(yàn)算。 對(duì)

28、于路面排水主要以路拱和橫坡坡度為主。根據(jù)路面類型和當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，本設(shè)計(jì)行車道橫坡2%，路肩橫坡3%。2. 涵洞設(shè)計(jì)涵洞設(shè)計(jì) 涵洞是為了排泄地面水流而設(shè)置的橫穿路基的小型排水構(gòu)造物，本設(shè)計(jì)參考規(guī)范及相關(guān)資料結(jié)合本設(shè)計(jì)實(shí)際，考慮在服從路線走向，保證排水順暢條件下，盡量在路線設(shè)計(jì)的凹向豎曲線底部，跨越明顯排水溝槽處設(shè)置涵洞。根據(jù)地形，本設(shè)計(jì)選擇K1+250.00和K2+3500.00處設(shè)置涵洞。第四部分 排水設(shè)計(jì)3. 涵洞設(shè)計(jì)圖涵洞設(shè)計(jì)圖第四部分 排水設(shè)計(jì)4. K0+700K1+400 排水設(shè)計(jì)圖排水設(shè)計(jì)圖第五部分 工程預(yù)算第五部分 工程預(yù)算 第六部分 總結(jié) 本設(shè)計(jì)是對(duì)山嶺區(qū)二級(jí)新建公路設(shè)計(jì)，全線

29、長(zhǎng)5.8公里。根據(jù)給定資料，通過交通量的計(jì)算與預(yù)測(cè)確定本公路為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為60km/h。經(jīng)過反復(fù)計(jì)算、審查、修改，使整條線路各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)規(guī)范要求，并且在各自條件下盡量使用最高指標(biāo)。本次設(shè)計(jì)的難點(diǎn)在于克服較大高差，使路線的平面和縱斷面結(jié)合良好，使縱坡滿足技術(shù)指標(biāo)要求。 本設(shè)計(jì)是對(duì)山嶺區(qū)某二級(jí)公路的設(shè)計(jì)，是對(duì)大學(xué)期間所學(xué)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)用的過程，通過這次設(shè)計(jì)，我對(duì)行業(yè)規(guī)范的了解有初步的加深，對(duì)設(shè)計(jì)的基本流程有了一定的掌握。 該畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：道路的選線、定線，平縱橫設(shè)計(jì)，路基防護(hù)及其排水設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。通過具體的設(shè)計(jì)過程，使我們基本掌握了道路設(shè)計(jì)的基本程序和基本內(nèi)容。 設(shè)計(jì)分兩個(gè)階段進(jìn)行，其中初步設(shè)計(jì)包括初步平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、方案的比選；其次做路線的詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括詳細(xì)平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)；最后是設(shè)計(jì)說明書的整理。 通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我對(duì)專業(yè)知識(shí)有了更加深入的認(rèn)識(shí)與了解，對(duì)于道路設(shè)計(jì)的一些步驟與需要注意的問題，都有了更多的了解，并且可以對(duì)緯地和CAD等專業(yè)軟件熟練使用。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我們對(duì)以后的工作內(nèi)容與方向有了一定的了解，對(duì)本專業(yè)的工作內(nèi)容有所認(rèn)識(shí)