配送及配送中心業(yè)務(wù)管理

1、 Distribution and Distribution Management配送及配送業(yè)務(wù)管理配送及配送業(yè)務(wù)管理 第一節(jié) 配送概述配送是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)配送是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。 配送配送（distribution）在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，按用戶要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行挑揀、加工、包裝、分割、組配等工作，并將配好的貨物按時(shí)送達(dá)指定的地點(diǎn)和收貨人的物流活動(dòng)。依賴于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)和信息作業(yè)的高水平的送貨服務(wù) 配送的產(chǎn)生和發(fā)展既是社會(huì)化分工進(jìn)一步細(xì)化的結(jié)果，又是社 會(huì)化大生產(chǎn)發(fā)展的要求 配送是最終的資源配置，屬于經(jīng)濟(jì)體制的一種形式，最接近顧客 配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是現(xiàn)代送貨，與傳統(tǒng)意義上

2、的簡(jiǎn)單送貨不同 配送的實(shí)質(zhì)是從物流終點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式，它區(qū)別一 般送貨，是一種“中轉(zhuǎn)”形式 以用戶要求為出發(fā)點(diǎn) 配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進(jìn)行的一種活動(dòng) 對(duì)配送的理解對(duì)配送的理解配送活動(dòng)的特點(diǎn)配送活動(dòng)的特點(diǎn)任務(wù)的多重性 各種業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合 技術(shù)手段現(xiàn)代化 分工專業(yè)化 活動(dòng)內(nèi)容中還有“揀選”、“分貨”、“包裝”、“分割”、“組配”、“配貨”等項(xiàng)工作 配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別內(nèi)容運(yùn)輸配送運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、末端運(yùn)輸貨物性質(zhì)少品種、大批量多品種、小批量運(yùn)輸工具大型貨車或鐵路/水路運(yùn)輸小型貨車管理重點(diǎn)效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理

3、等合理配送需要解決的問題庫存：o 庫存總量 ；庫存周轉(zhuǎn)；資金；供應(yīng)保證；社會(huì)運(yùn)力的節(jié)約；人力資源的節(jié)約；促進(jìn)物流合理化運(yùn)輸：o 線路、時(shí)間、運(yùn)量、種類、批量、包裝或成組容器配送的要素與配送業(yè)務(wù)組織一、配送的要素集貨 分揀配貨 配裝配送運(yùn)輸 送達(dá)服務(wù)配送加工二、配送業(yè)務(wù)的組織圖11-2 食品類商品的三種配貨流程進(jìn) 貨儲(chǔ) 存加 工揀 選配 貨配 裝送 貨集 貨123三、配送的結(jié)構(gòu)模式商流、物流一體化的配送模式供應(yīng)商配送機(jī)構(gòu)客 戶采購進(jìn)貨配送訂貨商流、物流向分離的配送模式供應(yīng)商配送機(jī)構(gòu)客 戶配送進(jìn)貨指令采購進(jìn)貨出售第二節(jié) 配送業(yè)務(wù) Distribution Business配送中心概述配送中心概述

4、配送中心配送中心（distribution center, DC）是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，它應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的客戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍相對(duì)（干線運(yùn)輸）較?。欢嗥贩N、小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。 配送中心與物流中心配送中心與物流中心 深圳平湖物流基地o龍崗平湖物流基地（物流園區(qū)）是深圳市經(jīng)濟(jì)特區(qū)6大物流園區(qū)之一，是唯一的綜合性物流園區(qū)。 深圳平湖物流基地四大功能板塊o貨運(yùn)樞紐板塊：依托公路、鐵路、海運(yùn)的運(yùn)輸方式達(dá)到聯(lián)運(yùn)自如、通暢快捷。o倉儲(chǔ)配送板塊：社會(huì)化的倉儲(chǔ)配送是對(duì)貨品進(jìn)行保管、分挑、分配、臨港增值加工后的向外配送服務(wù)。 o國際中轉(zhuǎn)板塊：依托與

5、港口相連的優(yōu)勢(shì)，對(duì)集裝箱進(jìn)行分拆、集拼后，轉(zhuǎn)運(yùn)境內(nèi)外其他目的港。 o專業(yè)市場(chǎng)板塊：針對(duì)專業(yè)貨品的集散、商品交易、商品展示的平臺(tái)。o 落戶的重點(diǎn)物流項(xiàng)目n華南國際工業(yè)原料城：原材料的展示、交易、倉儲(chǔ)、配送、信息交流、結(jié)算等 “一站式” 服務(wù) n深圳中外運(yùn)(平湖)物流中心n恒路平湖物流基地n怡亞通供應(yīng)鏈物流配送中心n越海全球物流服務(wù)基地n美泰-公路貨運(yùn)樞紐n廣弘美居中心、海港-味來物流配送中心、海源塑膠原料配送中心等。 配送中心作業(yè)流程 供應(yīng)商存儲(chǔ) 分揀 分類集中 配裝出貨 配送運(yùn)輸 進(jìn)貨客 戶 流通加工訂單處理庫存處理揀貨信息處理采購管理（一）訂單處理o 配送中心與其他經(jīng)營(yíng)實(shí)體一樣，有明確的經(jīng)營(yíng)

6、目標(biāo)和服務(wù)對(duì)象。因此，在配送中心開展配送活動(dòng)之前，必須根據(jù)訂單信息，對(duì)顧客分布情況、商品特性、商品品項(xiàng)數(shù)、顧客對(duì)配送時(shí)間要求等資料進(jìn)行分析，以此確定所要配送的商品品種、規(guī)格、數(shù)量和時(shí)間等，并把信息傳遞給業(yè)務(wù)部門。 （二）進(jìn)貨作業(yè) 配送中心的進(jìn)貨主要包括訂貨、接貨和驗(yàn)收入庫主要三個(gè)環(huán)節(jié)。訂貨 訂貨的基礎(chǔ)及依據(jù)是采購計(jì)劃、進(jìn)貨因素及配合存儲(chǔ)作業(yè)。接貨。當(dāng)供應(yīng)商接到配送中心或用戶發(fā)出的訂單之后，會(huì)根據(jù)訂單的要求組 織供貨，配送中心則需要進(jìn)行相應(yīng)的人力、物力準(zhǔn)備工作。驗(yàn)收入庫。商品達(dá)到配送中心后，由配送中心組織檢驗(yàn)人員對(duì)到貨商品進(jìn)行 驗(yàn)收，驗(yàn)收的內(nèi)容包括數(shù)量、質(zhì)量驗(yàn)收。（三）分揀配貨作業(yè)（三）分揀配貨

7、作業(yè)l為了保證商品準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶手中，滿足客戶的需要，配送中心要根據(jù)客戶訂單要求對(duì)儲(chǔ)存的商品進(jìn)行揀取歸類作業(yè)。從地位和作用上來說，分揀是配送中心整個(gè)作業(yè)流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，配送活動(dòng)的實(shí)質(zhì)所在。 摘取方式 (又叫揀選方式)，是在配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物，此方法的特點(diǎn)是配送中心的每種貨物的位置是固定的，對(duì)于貨物類型多、數(shù)量少的情況，這種配貨方式便于管理和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。優(yōu)點(diǎn)：以出貨單為單位，一人負(fù)責(zé)一單，出錯(cuò)的機(jī)會(huì)較少，而且易于追查。 缺點(diǎn)：作業(yè)重復(fù)太多尤其是熱銷商品，幾乎每張出貨單都要走一趟倉庫。人力負(fù)荷重出貨單的品類多，每單項(xiàng)數(shù)量少的時(shí)候，人力作業(yè)的負(fù)擔(dān)很重。 配貨作業(yè)方法配貨作業(yè)方法（一）

8、摘取方式（一）摘取方式（二）播種方式二）播種方式 播種方式 (又叫分貨方式)，是將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據(jù)各用戶對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配，就像播種一樣。 摘取方式和播種方式的比較商品種類每種數(shù)量摘取式播種式時(shí) 間誤差率時(shí) 間誤差率多多1003.2651.1少1001.5850.4少多1002.3960.1少1000.31120.1注：時(shí)間：第一出貨單自開始揀貨到驗(yàn)放完成的平均處理時(shí)間。 誤差率以出貨驗(yàn)收時(shí)的發(fā)現(xiàn)錯(cuò)單次數(shù)占出貨單點(diǎn)數(shù)的比例。（四）流通加工作業(yè)（四）流通加工作業(yè)配送中心的流通加工主要是根據(jù)客戶的要求所進(jìn)行初加工活動(dòng)，加工 作業(yè)屬于增值性經(jīng)濟(jì)

9、活動(dòng)，能夠完善配送中心的服務(wù)功能。（五）配裝出貨（五）配裝出貨為了充分利用載貨車輛的容積和載重能力，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，配送中心按照配送線路、客戶分布情況等因素對(duì)配送商品進(jìn)行合理地配裝、配載作業(yè)。（六）送貨（六）送貨送貨是根據(jù)客戶的要求，在準(zhǔn)確的時(shí)間和準(zhǔn)確的地點(diǎn)把商品送到客戶手中的作業(yè)。送貨是配送中心的最后一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，直接面對(duì)最終客戶，因此必須提高送貨人員的服務(wù)質(zhì)量。商品分揀一、分揀作業(yè)概念分揀作業(yè)是配送中心依據(jù)顧客的訂單要求或配送計(jì)劃，迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其他區(qū)位揀取出來，并按一定的方式進(jìn)行分類、集中的作業(yè)過程。合理規(guī)劃與管理分揀作業(yè)，對(duì)配送中心作業(yè)效率和降低整個(gè)配送中心作

10、業(yè)成本具有事半功倍的效果。 在配送中心搬運(yùn)成本中，分揀作業(yè)搬運(yùn)成本約占90%；在勞動(dòng)密集型配送中心，與分揀作業(yè)直接相關(guān)的人力占50%；分揀作業(yè)時(shí)間約占整個(gè)配送中心作業(yè)時(shí)間的30% 40% 二、分揀作業(yè)基本流程發(fā)貨計(jì)劃確定揀貨方式輸出揀貨清單確定揀貨路線分派揀貨作業(yè)人員揀取商品商品集中揀貨方式通常有訂單別揀取、批量揀取及復(fù)合揀取三種方式 1 1訂單別揀取訂單別揀取定義：訂單別揀取是針對(duì)每一份訂單，分揀人員按照訂單所列商品及數(shù)量，將商品從儲(chǔ)存區(qū)域或分揀區(qū)域揀取出來，然后集中在一起的揀貨方式。特點(diǎn)： 訂單別揀取作業(yè)方法簡(jiǎn)單，接到訂單可立即揀貨，作業(yè)前置時(shí)間短，作業(yè)人員責(zé)任明確。但對(duì)于商品品項(xiàng)較多時(shí)，

11、揀貨行走路徑加長(zhǎng)，揀取效率較低。 適用場(chǎng)合：訂單別揀取適合訂單大小差異較大，訂單數(shù)量變化頻繁，商品差異較大的情況，如：化妝品、家具、電器、百貨、高級(jí)服飾等。如、箱裝、扁袋裝的商品。 2批量揀取定義：批量揀取是將多張訂單集合成一批，按照商品品種類別加總后再進(jìn)行揀貨，然后依據(jù)不客戶或不同訂單分類集中的揀貨方式。 特點(diǎn)： 批量揀取可以縮短揀取商品時(shí)的行走時(shí)間，增加單位時(shí)間的揀貨量。同時(shí)，由于需要訂單累計(jì)到一定數(shù)量時(shí)，才做一次性的處理，因此，會(huì)有停滯時(shí)間產(chǎn)生。適用場(chǎng)合：批量揀取適合訂單變化較小，訂單數(shù)量穩(wěn)定的配送中心和外型較規(guī)則、固定的商品出貨，其次需進(jìn)行流通加工的商品也適合批量揀取，再批量進(jìn)行加工，

12、然后分類配送，有利于提高揀貨及加工效率。 3復(fù)合揀取 定義：為克服訂單別揀取和批量揀取方式的缺點(diǎn)，配送中心也可以采取將訂單別揀取和批量揀取組合起來的復(fù)合揀取方式。適用場(chǎng)合：復(fù)合揀取即根據(jù)訂單的品種、數(shù)量及出庫頻率，確定哪些訂單適應(yīng)于訂單別揀取，哪些適應(yīng)于批量揀取，分別采取不同的揀貨方式。（三）輸出揀貨清單揀貨清單是配送中心將客戶訂單資料進(jìn)行計(jì)算機(jī)處理，生成并打印出揀貨單。揀貨單上標(biāo)明儲(chǔ)位，并按儲(chǔ)位順序來排列貨物編號(hào)，作業(yè)人員倨此揀貨可以縮短了揀貨路徑，提高揀貨作業(yè)效率。揀貨單號(hào)碼：揀貨時(shí)間：顧客名稱：揀貨人員：審核人員：出貨日期： 年 月 日序號(hào)儲(chǔ)位號(hào)碼商品名稱商品編碼包裝單位揀取數(shù)量備注整托

13、盤箱單件“揀貨單”格式（四）確定揀貨路線及分派揀貨人員配送中心根據(jù)揀貨單所指示的商品編碼、儲(chǔ)位編號(hào)等信息，能夠明確商品所處的位置，確定合理的揀貨路線，安排揀貨人員進(jìn)行揀貨作業(yè)。（五）揀取商品揀取的過程可以由人工或機(jī)械輔助作業(yè)或自動(dòng)化設(shè)備完成。 手工方式揀?。和ǔＰ◇w積、少批量、搬運(yùn)重量在人力范圍內(nèi)揀出貨頻率不是特別高的，可以采取手工方式揀??；機(jī)械輔助作業(yè)：對(duì)于體積大、重量大的貨物可以利用升降叉車等搬運(yùn)機(jī)械輔助作業(yè)；自動(dòng)揀貨系統(tǒng)：對(duì)于出貨頻率很高的可以采取自動(dòng)揀貨系統(tǒng)。 （六）分類集中經(jīng)過揀取的商品根據(jù)不同的客戶或送貨路線分類集中。有些需要進(jìn)行流通加工的商品還需根據(jù)加工方法進(jìn)行分類，加工完畢再按

14、一定方式分類出貨。多品種分貨的工藝過程較復(fù)雜，難度也大，容易發(fā)生錯(cuò)誤，必須在統(tǒng)籌安排形成規(guī)模效應(yīng)的基礎(chǔ)上，提高作業(yè)的精確性。在物品體積小、重量輕的情況下，可以采取人力分揀，也可以采取機(jī)械輔助作業(yè)，或利用自動(dòng)分揀機(jī)自動(dòng)將揀取出來的貨物進(jìn)行分類與集中。第二節(jié)第二節(jié) 配送中心的類型與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)配送中心的類型與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)o 一、配送中心的類型o 二、配送中心的網(wǎng)絡(luò)和體系一、配送中心的類型o 按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能分類n供應(yīng)型配送中心o 英國HONDA斯溫登配件中心o 美國SUZUKI MOTOR洛杉磯配件中心o 德國MAZDA MOTOR配件中心n銷售型配送中心o 生產(chǎn)企業(yè)為了直接銷售而建立o 專門從事商品

15、銷售活動(dòng)的流通企業(yè)為擴(kuò)大銷售而建立o 流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合建立n儲(chǔ)存型配送中心o 國內(nèi)，天津物資儲(chǔ)運(yùn)公司唐家港倉庫o 國外，美國福來明公司的食品配送中心一、配送中心的類型o 按配送中心的隸屬關(guān)系劃分n 自有型配送中心n 公共型配送中心n 合作型配送中心一、配送中心的類型o 按服務(wù)范圍和服務(wù)對(duì)象分n 城市配送中心o 向城市范圍內(nèi)提供服務(wù)，運(yùn)距較短n 區(qū)域性配送中心o 輻射力較強(qiáng)，可以跨市、跨省進(jìn)行配送活動(dòng)o 特征n 經(jīng)營(yíng)規(guī)模比較大，設(shè)施設(shè)備齊全沃爾瑪n 配送的貨物批量較大批次較少n 雖然也從事零星的配送業(yè)務(wù)，但不是主要業(yè)務(wù)一、配送中心的類型o 按運(yùn)營(yíng)主體的不同劃分n 以制造商為主的配送中心n

16、以分銷商為主的配送中心n 以零售商為主的配送中心n 以專業(yè)物流企業(yè)和公共物流站場(chǎng)為主的專業(yè)配送中心分銷商為主o 廣州華新（集團(tuán)）貿(mào)易有限公司是華南地區(qū)最大型的專業(yè)分銷、物流企業(yè)之一，建有占地13萬平方米的物流中心。o 主要業(yè)務(wù)是飲料、食品、日用品、酒類的代理分銷、配送。其中著名品牌有：怡寶、珠江啤酒、紅牛、楊協(xié)成、泰奇、王老吉、葡萄適、娃哈哈、寶礦力；惠氏奶粉、箭牌口香糖、利高曼、尤妮佳系列等幾十個(gè)著名品牌代理。o 擁有完善的連鎖批發(fā)、商場(chǎng)、超市、零售、餐飲分銷網(wǎng)絡(luò)，屬下15個(gè)分公司遍及珠江三角洲。o 深圳新科安達(dá)后勤保障有限公司（簡(jiǎn)稱新科安達(dá)）是中國領(lǐng)先的第三方物流服務(wù)提供商，為跨國公司及國

17、內(nèi)知名企業(yè)提供倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、國際貨代及其它增值服務(wù)。o 尤其在快速消費(fèi)品、零售業(yè)、醫(yī)藥、高科技和工業(yè)等方面，新科安達(dá)利用信息技術(shù)、供應(yīng)鏈優(yōu)化模型和決策支持工具，提供全面的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。 o新科安達(dá)是一家輕資產(chǎn)型的第三方物流公司，在國內(nèi)建立了30個(gè)RDC/DC，網(wǎng)絡(luò)覆蓋市鎮(zhèn)超過1300個(gè)，自行管理超過23萬平方米的倉庫，為保證服務(wù)出品的一致，所有RDC/DC均采用公司統(tǒng)一的信息系統(tǒng)、操作流程和管理制度。每年的訂單數(shù)約80萬張，平均每天運(yùn)作超過2000張訂單，年運(yùn)作量超過100萬噸。一、配送中心的類型o 按配送物品種類劃分n 日用品配送中心n 食品配送中心n 生鮮品配送中心n 化妝品配送中心

18、n 醫(yī)藥品配送中心一、配送中心的類型o 按配送中心的功能劃分n 存儲(chǔ)型配送中心n 流通型配送中心n 加工型配送中心一、配送中心的類型o 按配送物品種類劃分n 圖書配送中心n 服飾配送中心n 電子產(chǎn)品配送中心n 農(nóng)產(chǎn)品配送中心案例：華聯(lián)超市生鮮配送中心的物流配送作業(yè)時(shí)間表o生鮮小包裝食品嚴(yán)格按照作業(yè)時(shí)間表運(yùn)作：o上午9：00前，門店點(diǎn)菜；o上午10：00前，配送中心向供貨商下訂單；o下午6：0010：00，供貨商分批送貨；o下午6：0012：00，配送中心自產(chǎn)小包裝；o晚上11：00，第一批門店要貨裝車；o凌晨1：00，配送第一批門店；o凌晨3：00，空車返回、第二批門店要貨裝車；o凌晨4：30

19、，配送第二批門店；o早晨7：00，空車返回、作業(yè)結(jié)束。配送中心選址概述配送中心選址的原則 1適應(yīng)性原則 2協(xié)調(diào)性原則 3經(jīng)濟(jì)性原則 4戰(zhàn)略性原則 配送中心選址的影響因素o 自然環(huán)境因素o 經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素 （1）經(jīng)營(yíng)環(huán)境 （2）顧客需求分布 （3）物流費(fèi)用 （4）服務(wù)水平 o 基礎(chǔ)設(shè)施狀況o 其他因素影響選址因素排名 行業(yè)行業(yè)考慮因素考慮因素全部全部制造業(yè)制造業(yè)零售業(yè)零售業(yè)配送業(yè)配送業(yè)運(yùn)輸條件運(yùn)輸條件1121出貨出貨2235與客戶距離與客戶距離3366勞動(dòng)力獲取勞動(dòng)力獲取4513勞動(dòng)力成本勞動(dòng)力成本5674進(jìn)貨進(jìn)貨6442工會(huì)環(huán)境工會(huì)環(huán)境7759稅收稅收88107國家激勵(lì)措施國家激勵(lì)措施/法律法律

20、910土地成本土地成本1088公用事業(yè)費(fèi)公用事業(yè)費(fèi)910適時(shí)管理要求適時(shí)管理要求9配送中心選址的注意事項(xiàng)o 1不同類型配送中心選址時(shí)的主要事項(xiàng) （1）轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心以商品轉(zhuǎn)運(yùn)、短期儲(chǔ)存為主，商品周轉(zhuǎn)速度快， 大多采用多式聯(lián)運(yùn)方式轉(zhuǎn)運(yùn)，因此，轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心應(yīng)設(shè)置在市郊交通樞紐地段。（2）儲(chǔ)存型配送中心以儲(chǔ)存商品為主，商品儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，商品進(jìn)出形式多為大批大量，一般應(yīng)設(shè)置在城市郊區(qū)的地段，且具備直接而方便的水陸運(yùn)輸條件。 （2）綜合型配送中心商品種類繁多，根據(jù)商品類別和物流量選擇不同的地段。2經(jīng)營(yíng)不同商品的配送中心選址時(shí)經(jīng)營(yíng)不同商品的配送中心選址時(shí)的注意事項(xiàng)的注意事項(xiàng)（1）果品蔬菜配送中心果品蔬菜配

21、送中心。果品蔬菜配送中心應(yīng)選擇入城干道處，以免運(yùn)輸距離過長(zhǎng)，商品損耗多大。 （2）冷藏品配送中心冷藏品配送中心。冷藏品配送中心往往選擇在屠宰廠、加工廠、毛皮處理廠等附近。 （3）建筑材料配送中心建筑材料配送中心。通常建筑材料配送中心的物流量大、占地多，可能會(huì)產(chǎn)生某些環(huán)境污染問題，有嚴(yán)格的放火等安全要求，應(yīng)選擇在城市邊緣交通運(yùn)輸干線附近 （4）燃料配送中心燃料配送中心。石油、煤炭等燃料配送中心應(yīng)滿足放火要求，選擇城郊的獨(dú)立地段。二、配送中心選址的基本方法 1重心法模型 o 直線距離是指平面上兩點(diǎn)之間的直線距離。平面上點(diǎn)（xi，yi）和點(diǎn)（xj，yj）之間的直線距離為： 22,()()Ei jij

22、ijdxxyy配送中心選址示例 假設(shè)物流設(shè)施選址范圍內(nèi)有5個(gè)需求點(diǎn)，其坐標(biāo)、需求量和運(yùn)輸費(fèi)率如表所示?，F(xiàn)在設(shè)置一個(gè)物流設(shè)施，問物流設(shè)施的最佳位置為何處？ 需求點(diǎn)的需求狀況表需求點(diǎn)坐標(biāo)需求量運(yùn)輸費(fèi)率綜合權(quán)重A（3，8）20000.51000B（8，2）30000.51500C（2，5）25000.751875D（6，4）10000.75750E（8，8）15000.751125jwjw迭代結(jié)果列表 選址的趨勢(shì)o 全球化對(duì)選址的影響o 電子商務(wù)的影響o 渠道整合的影響o 庫存的戰(zhàn)略定位o 對(duì)戰(zhàn)略性定位的轉(zhuǎn)載直撥設(shè)施存在著不斷增長(zhǎng)的需求和應(yīng)用o 第三方物流服務(wù)提供商的服務(wù)o 相比整車貨運(yùn)、零擔(dān)貨運(yùn)，

23、小包裹速遞服務(wù)受青睞【本節(jié)案例】o 家樂副生鮮食品配送中心專為家樂福服務(wù)，經(jīng)營(yíng)蔬菜、水果類及干果類商品。該配送中心租用中以示范農(nóng)場(chǎng)的庫房及辦公區(qū)面積500平方米，其中加工作業(yè)區(qū)面積約330平方米（分為收貨區(qū)、加工區(qū)、配送區(qū)、臨時(shí)儲(chǔ)存區(qū)四個(gè)作業(yè)區(qū)），高3米左右；儲(chǔ)存區(qū)、冷藏倉庫面積各為70平方米；堆垛最高為1。8米（為搬運(yùn)方便）。配送中心里基本是人工作業(yè)，機(jī)械作業(yè)設(shè)備只有小叉車（4臺(tái)650公斤）。入庫商品由供應(yīng)商負(fù)責(zé)運(yùn)輸、裝卸，出庫商品由配送中心負(fù)責(zé)配送。該配送中心的包裝容器為平均承重25公斤/筐的標(biāo)準(zhǔn)筐。案例 o 有一銷售企業(yè)，主要對(duì)自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配送，配送方法為銷售點(diǎn)和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過高，同時(shí)往往出現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。o o 思考題：思考題：o （1）如果你是公司決策人，你會(huì)買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？o （2）請(qǐng)用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。o分析：分析：o（1）不會(huì)。因?yàn)楸緛砜蛰d率就過高了，再買車為應(yīng)急會(huì)更高；是送貨方式不對(duì)，不是車太少了。o（2）配送是指在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，在配送中心或其他物流結(jié)點(diǎn)