汽車復習提要

1、簡答題：1、 簡述汽車總體結構組成。發(fā)動機、汽車底盤（傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系）、汽車車身、汽車電器及電子設備2、 詳述發(fā)動機的基本工作原理。發(fā)動機的工作原理就是將可燃混合氣燃燒，燃燒后產(chǎn)生大量的熱能，通過曲柄連桿機構將熱能轉(zhuǎn)換成機械能。工作過程如下：活塞從上止點開始向下運動，進氣門開啟，排氣門關閉，混合氣不斷地從進氣門進入汽缸，活塞下行至下止點時停止，此過程稱為進氣行程。活塞從下止點向上運動，進氣門關閉，排氣門關閉，可燃混合氣被壓縮。此行程稱為壓縮行程。活塞向上運動到接近上止點時，火花塞講可燃混合氣點燃，氣體迅速燃燒并膨脹，形成高溫、高壓，使活塞迅速向下運動，直到下止點為止，改行程稱為

2、做功行程?；钊麖南轮裹c向上運動，進氣門繼續(xù)關閉，而排氣門開啟。燃燒后的廢氣經(jīng)排氣門排出，改行程稱為排氣行程。3、 歸納比較汽油機與柴油機有哪些不同之處？汽油機有點火系，柴油機沒有點火系；汽油機的可燃混合氣用電火花點燃，柴油機則是自燃，無火花塞。所以又稱汽油機為點燃式內(nèi)燃機，稱柴油機為壓燃式內(nèi)燃機。汽油機的可燃混合氣在氣缸外部開始形成并延續(xù)到進氣和壓縮行程終了。柴油機的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，（進氣時是純空氣）從壓縮行程接近終了時開始。所使用的燃料不同。汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的壓縮比不同。4、 發(fā)動機有哪些主要性能指標？動力性指標：發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩和有效功率經(jīng)濟性指標：發(fā)動機的燃油消耗率運轉(zhuǎn)性

3、能指標：主要指發(fā)動機的排氣品質(zhì)5、 簡述配氣機構的結構組成與基本功能。機構組成：氣門組、氣門傳動組配氣機構基本功能：1、進氣充足、排氣徹底2、及時、準確地開啟、關閉進、排氣門。氣門組的作用：保證氣缸的密封。氣門傳動組的作用：保證氣門準確及時的開啟。6、 闡述電控汽油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理。組成：燃油供給、空氣供給、電路控制工作原理：利用各種傳感器感應采集的信號送入一個電控單元（ECU）中，根據(jù)發(fā)動機各種工況的實際要求來控制噴油量。7、 闡述傳動系組成與各部件的主要功用傳動系組成：離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸、橋殼離合器：傳遞或切斷發(fā)動機的動力，使發(fā)動機與傳動系逐漸結合

4、，保證汽車平穩(wěn)起步，使汽車換擋平穩(wěn)、柔和；限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系零件過載。變速器：減低轉(zhuǎn)速、增加扭矩；改變旋轉(zhuǎn)方向和暫時切斷動力；擴大發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，適應汽車行駛的需要；將動力輸出，適應汽車行駛工況的需要。萬向傳動裝置：將變速器的動力可靠地傳遞給驅(qū)動橋；實現(xiàn)變角度的動力傳遞。主減速器：進一步降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩；改變發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的傳遞方向。差速器：使汽車左、右輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，是汽車左右車輪所得到的轉(zhuǎn)矩不相等，提高汽車的通過性。半軸：將主減速器傳來的動力傳遞給車輪；防止傳動系其他零件過載。橋殼：承載和提供安裝其他零件所需的位置。8、 闡述汽車行駛系的組成與功用。組成：

5、車架、車橋、懸掛、車輪功用：1、接受由發(fā)動機通過傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩（動力），并通過驅(qū)動輪與地面之間產(chǎn)生的附著作用產(chǎn)生驅(qū)動力，以保證整車的正常行駛。2、 承載整車的質(zhì)量，并傳遞車身（或車架）與路面之間的各種反力及其所形成的力矩。3、 起減震、緩和路面沖擊力的作用。4、 與汽車轉(zhuǎn)向系配合工作，使汽車有正確的行駛方向。9、 比較不同種類變速器的優(yōu)缺點。變速器種類：按傳動比變化情況可分為 有級式、無級式和綜合式三種 有級式：采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比無級式：傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化綜合式：其傳動比可在最大值和最小值之間的幾個間斷的范圍內(nèi)作無級變化10、 簡述鼓式制動器的制動原理。當汽車制動時

6、，由制動踏板、制動驅(qū)動機構傳遞來的力使左、右蹄端產(chǎn)生推力，在力的作用下蹄片上的摩擦力與制動鼓相接觸產(chǎn)生摩擦力矩，該摩擦力矩阻止制動鼓轉(zhuǎn)動，由于制動鼓與車輪連在一起，汽車的速度就會減慢，當解除制動時，蹄端推力消失，蹄片在復位彈簧的作用下回到原始位置，蹄片與制動鼓脫離接觸，不產(chǎn)生摩擦力。11、 簡述ABS的結構和工作原理。ABS結構：車速傳感器、電控單元ECU、執(zhí)行器工作原理：就是由輪速感應器監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速，監(jiān)測信號匯集到電子控制器內(nèi)分析。一旦監(jiān)測到車輪快要抱死時，電子控制器會發(fā)出指令給電磁調(diào)節(jié)器，由它控制油壓分配閥調(diào)節(jié)各個車輪的制動分泵，以“一放一收”的點放形式來控制剎車摩擦片，解除車輪的抱死現(xiàn)象。用點放形式來制動，既可急劇降低輪速，又可保持輪胎與地面的附著力。 12、 簡述汽車轉(zhuǎn)向控制原理。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸機械轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂左轉(zhuǎn)向節(jié)左轉(zhuǎn)向梯形臂轉(zhuǎn)向橫拉桿右轉(zhuǎn)向梯形臂右轉(zhuǎn)向節(jié)13、 汽車的性能包括哪幾方面？各有什么評價指標？動力性：最高時速、加速度、最大爬坡度、汽車的比功率燃油經(jīng)濟性：百千米燃油消耗量（L/100KM）制動性：制動效能、制動效能的恒定性操縱穩(wěn)定性：操縱性、穩(wěn)定性行駛平順性：汽車車身固有頻率、汽車震動的加速度通過性：最小離地間隙、接近角、離去角、縱向和橫向通過半徑、越過臺階、壕溝的能力14、兩廂車和三廂車的區(qū)別兩廂車的前部與三廂車沒有