國際貿(mào)易學(xué)和國際貿(mào)易實(shí)務(wù)習(xí)題講解

1、國際貿(mào)易習(xí)題講解1假設(shè)有甲、乙兩國生產(chǎn)小麥和布匹，在國際分工前各國的投入產(chǎn)出如下： 小麥布匹勞動投入量產(chǎn)出量勞動投入量產(chǎn)出量甲151205100乙1012010100問：甲、乙兩國分別在哪種產(chǎn)品生產(chǎn)上具有絕對優(yōu)勢？1解：甲國生產(chǎn)小麥的勞動生產(chǎn)率=120/15=8， 生產(chǎn)布匹的勞動生產(chǎn)率=100/5=20，乙國生產(chǎn)小麥的勞動生產(chǎn)率=120/10=12，生產(chǎn)布匹的勞動生產(chǎn)率=100/10=10，所以，甲國在生產(chǎn)布匹上具有絕對優(yōu)勢，乙國在生產(chǎn)小麥上具有絕對優(yōu)勢。2.下表列出了加拿大和中國生產(chǎn)1單位計(jì)算機(jī)和1單位小麥所需的勞動時間。假定生產(chǎn)計(jì)算機(jī)和小麥都只用勞動，加拿大的總勞動為600小時，中國的總勞

2、動為800小時。 計(jì)算機(jī)小麥中國100小時4小時加拿大60小時3小時（1） 計(jì)算不發(fā)生貿(mào)易時各國生產(chǎn)計(jì)算機(jī)的機(jī)會成本。 解：可生產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量=總勞動時間 / 1單位產(chǎn)品所需時間則有： 中加兩國產(chǎn)品的生產(chǎn)可能性計(jì)算機(jī)（單位）小麥（單位）中國8200加拿大10200不發(fā)生貿(mào)易時各國計(jì)算機(jī)的機(jī)會成本： 中國：200/8=25 加拿大：200/10=20或者我們也可以直接用勞動時間來算：中國生產(chǎn)計(jì)算機(jī)的機(jī)會成本=100/4=25；加拿大生產(chǎn)計(jì)算機(jī)的機(jī)會成本=60/3=20.（2） 哪個國家具有生產(chǎn)計(jì)算機(jī)的比較優(yōu)勢？哪國具有生產(chǎn)小麥的比較優(yōu)勢？ 是否具有比較優(yōu)勢可以有兩種方法：一種是看相對勞動生產(chǎn)率（越大

3、越有比較優(yōu)勢）；二是看機(jī)會成本（越小越有比較優(yōu)勢）。解：由（1）問可知，中國在生產(chǎn)計(jì)算機(jī)上的機(jī)會成本大于加拿大計(jì)算機(jī)的機(jī)會成本，所以加拿大具有生產(chǎn)計(jì)算機(jī)的比較優(yōu)勢；而在小麥的生產(chǎn)上，中國的機(jī)會成本=4/100=1/25,加拿大的機(jī)會成本=3/60=1/20.故有中國小麥的機(jī)會成本小于加拿大生產(chǎn)小麥的機(jī)會成本，所以中國具有生產(chǎn)小麥的比較優(yōu)勢。勞動生產(chǎn)率是指一單位勞動所能生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量，題中中國和加拿大生產(chǎn)計(jì)算機(jī)和小麥的勞動生產(chǎn)率為：計(jì)算機(jī)小麥中國8/100=2/25200/4=50加拿大10/60=1/6200/3從上表中可以看出，中國在生產(chǎn)計(jì)算機(jī)和小麥上都處于絕對劣勢地位。但是中國在小麥的生產(chǎn)

4、上的勞動率是加拿大的3/4（50/200/3）;而計(jì)算機(jī)的勞動生產(chǎn)率是加拿大的12/25（2/25/1/6）,因?yàn)?/412/25,所以中國小麥的絕對劣勢要小一些，即具有比較優(yōu)勢，同理可以算出加拿大在計(jì)算機(jī)的絕對優(yōu)勢比小麥的絕對優(yōu)勢要大，所以加拿大在計(jì)算機(jī)的生產(chǎn)上具有比較優(yōu)勢。（3） 如果給定世界價(jià)格是1單位交換22單位的小麥，加拿大參與貿(mào)易可以從每單位的進(jìn)口中節(jié)省多少勞動時間？中國可以從每單位進(jìn)口中節(jié)省多少勞動時間？如果給定世界價(jià)格是1單位計(jì)算機(jī)交換24單位的小麥，加拿大和中國分別可以從進(jìn)口每單位的貨物中節(jié)省多少勞動時間？解：若世界價(jià)格是1單位計(jì)算機(jī)交換22單位小麥時，加拿大原來進(jìn)口每單位小

5、麥需要1/20單位計(jì)算機(jī)，現(xiàn)在進(jìn)口每單位小麥只需要1/22單位計(jì)算機(jī)，因此，加拿大參與貿(mào)易可以從每單位的進(jìn)口中節(jié)省的勞動時間：（1/20-1/22）*60=0.27小時中國原來進(jìn)口每單位計(jì)算機(jī)需要25單位的小麥，現(xiàn)在進(jìn)口每單位計(jì)算機(jī)只需要22單位小麥，因此，中國參與貿(mào)易可以從每單位的進(jìn)口中節(jié)省的勞動時間：（25-22）*4=12小時若世界價(jià)格是1單位計(jì)算機(jī)交換24單位的小麥，則由加拿大可節(jié)省勞動時間：(1/20-1/24)*60=0.5(小時)中國可節(jié)省勞動時間：（25-24）*4=4（小時）方法二：當(dāng)世界價(jià)格是1單位計(jì)算機(jī)可交換22單位小麥時，加拿大在每單位進(jìn)口中節(jié)省的時間：3-60*1/2

6、2=3/11（小時）中國在每單位進(jìn)口中節(jié)省的時間：100-4*22=12（小時）當(dāng)世界價(jià)格是1單位計(jì)算機(jī)可交換24單位小麥時，加拿大在每單位進(jìn)口中節(jié)省的時間：3-60*1/24=1/2（小時）中國在每單位進(jìn)口中節(jié)省的時間：100-4*24=4（小時）1. 設(shè)中國是汽車進(jìn)口的小國，對汽車的需求和供給分別為：Dc = 2000 - 0.02PSc = 1200 + 0.02P并設(shè)國際市場上汽車的價(jià)格為10000，請用數(shù)字和圖形說明下列問題：（1） 貿(mào)易前，中國汽車的產(chǎn)量和價(jià)格；（2） 自由貿(mào)易下，中國汽車的產(chǎn)量及進(jìn)口或出口量；（3） 自由貿(mào)易對國內(nèi)消費(fèi)者、廠商和整個社會的福利影響解：（1） 令Dc

7、 =Sc，即有2000-0.02P=1200 + 0.02P，則P=20000,Q=1600.即貿(mào)易前中國汽車價(jià)格為20000，產(chǎn)量為1600。（2） 自由貿(mào)易下中國進(jìn)口汽車，由于假設(shè)中國為汽車進(jìn)口小國，則國內(nèi)汽車價(jià)格等于國際市場價(jià)格10000，汽車的需求為1800，生產(chǎn)為1400，進(jìn)口量為400。（3） 消費(fèi)者福利增加a+b=1/2*(1800+1600)*（20000-10000）=1.7*107生產(chǎn)者利潤減少a=1/2*(1400+1600)*（20000-10000）=1.5*107社會福利增加b=(a+b)-a=2*1062、在兩個國家的貿(mào)易模型中，設(shè)A、B兩國對商品X的供給需求分別

8、為： A國：SA10P DA10P80 B國：SB10P30 DB10P50（1）求自由貿(mào)易條件下兩國商品X的均衡價(jià)格及貿(mào)易量 （2）分析在自由貿(mào)易條件下，兩國的消費(fèi)者，生產(chǎn)者的福利變化解：（1）世界總需求DW=DA+DB=10P80=-20P+130世界總供給SW=SA+SB=10P+10P30=20P+30自由貿(mào)易條件下：DW=SW，則有-20P+130=20P+30，均衡價(jià)格P=2.5SA=10*2.5=25,DA=-10*2.5+80=55,因?yàn)镈ASA,故A國進(jìn)口X商品，數(shù)量為55-25=30.SB=10*2.5+30=55,DB=-10*2.5+50=25,因?yàn)镾BDB,故B國出口

9、X商品，數(shù)量為55-25=30.（2） 最好畫圖來解釋：自由貿(mào)易前：A國:SA=DA,計(jì)算得國內(nèi)價(jià)格P=4，SA=DA=40A國：生產(chǎn)者剩余減少：1/2(40+25)*(4-2.5)=48.75消費(fèi)者剩余增加：1/2(55+40)*(4-2.5)=71.25自由貿(mào)易前：B國：SB=DB，計(jì)算得B國國內(nèi)價(jià)格P=1，SB=DB=40，B國：生產(chǎn)者剩余增加：1/2(55+40)*(2.5-1)=71.25消費(fèi)者剩余減少：1/2(40+25)*(2.5-1)=48.75P721、某公司從工廠購進(jìn)一批商品，進(jìn)價(jià)為640萬元人民幣，加工整理費(fèi)為50萬元人民幣，商品流通費(fèi)70萬元人民幣。出口外銷價(jià)為120萬

10、美元，其中包括運(yùn)費(fèi)15萬美元，保險(xiǎn)費(fèi)3萬美元。請計(jì)算該批商品的盈虧率和換匯成本（外匯牌價(jià)100美元折合人民幣中間價(jià)827元）。解：出口總成本=640+50+70=760萬元出口銷售人民幣凈收入=（120-15-3）*827/100=843.54萬元出口盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入-出口總成本）/出口總成本=（843.54-760）/760=10.99%換匯成本=出口總成本/出口銷售外匯凈收入=760/102=7.45（人民幣/美元）2、我國某公司出口商品，對外報(bào)價(jià)為CIF紐約每公噸500美元。兩天后，外商要求改報(bào)CFRC5%紐約，已知保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，試問報(bào)價(jià)應(yīng)該調(diào)整為多少？解：CFR價(jià)=

11、CIF價(jià)-保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)*（1-投保加成*保險(xiǎn)費(fèi)率）=500*（1-110%*0.6%）=496.7美元CFRC5%=CFR價(jià)/(1-5%)=496.7/0.95=522.84美元P1141、我某外貿(mào)公司出口鐵礦砂3200噸至日本，已知運(yùn)往日本基本港口的基本運(yùn)費(fèi)率為沒運(yùn)費(fèi)噸80美元，運(yùn)往非基本港口的轉(zhuǎn)船附加費(fèi)率為20%，同時，沒運(yùn)費(fèi)噸加收10美元的港口附加費(fèi)。請問該批鐵砂礦運(yùn)往非基本港口的運(yùn)費(fèi)為多少？解:運(yùn)費(fèi)=3200*80*（1+20%）+3200*10=339200（美元）2、我國口岸某公司出口貨物共5000箱，對外報(bào)價(jià)USD275，CFR Copenhagen。幾天后，國外商人要求將價(jià)

12、格改報(bào)為FOB上海。已知該批貨物每箱的體積為45cm x 35cm x 25cm，毛重為38千克，凈重為32千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，到Copenhagen港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口擁擠附加費(fèi)20%。試求FOB上海價(jià)為多少？解：FOB價(jià)=CFR價(jià)-運(yùn)費(fèi)該批貨物的體積=45cm*35cm*25cm=0.039375CBM重量=38/1000=0.038噸0.0380.039375，而該商品的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是W/M，因此該商品以體積計(jì)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)=100*0.039375*（1+20%+10%+20%）=5.90625美元FOB價(jià)=275-5.90625

13、=269.0938美元P1341、某出口公司按CFR條件出售一批食品，根據(jù)交易雙方約定成交金額為12000美元，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.63%，按CIF價(jià)格加一成投保平安險(xiǎn)，試計(jì)算CIF價(jià)、保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)各為多少？解：CIF價(jià)=CFR價(jià)/1-保險(xiǎn)費(fèi)率*（1+加成率）=12000/1-0.63%*(1+10%)=12083.74（美元）保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)*(1+加成率)=12083.74*110%=13292.11（美元）保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率=13292.11*0.63%=83.74（美元）2、我國A公司按照CIF價(jià)格條件與某國B公司簽訂了一單2000噸食用糖的進(jìn)口生意，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，

14、速度慢，加上沿途盡量多裝貨物，停靠碼頭的次數(shù)和時間太多，結(jié)果航行3個月才到達(dá)目的港。卸貨后發(fā)現(xiàn)，路途時間過長，加之又經(jīng)過赤道，食用糖長時間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無法出售。問：這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)當(dāng)賠償，為什么？答：這種情況保險(xiǎn)公司不應(yīng)賠償。因?yàn)榘咐邪l(fā)生的貨物變質(zhì)的情況屬于保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任。在中國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的基本險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人明確規(guī)定了除外責(zé)任，所謂除外責(zé)任是指保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承保的損失或費(fèi)用。對于下列損失保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任：（1） 被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失（2） 由于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失（3） 在保險(xiǎn)責(zé)任開始之前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造

15、成的損失（4） 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特征以及市價(jià)下跌、運(yùn)輸遲延所引起的損失或費(fèi)用支出（5） 屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。在本案中，貨物受損是由于貨輪陳舊、速度慢加上沿途盡量多裝貨物，停靠碼頭的次數(shù)和時間太多所造成的，屬于保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任，因此保險(xiǎn)公司不應(yīng)賠償。某外貿(mào)公司與某美籍華人客商做了幾筆順利的小額交易后，付款方式為預(yù)付。后來客人稱銷路已經(jīng)打開，要求增加數(shù)量，可是，由于數(shù)量太多，資金一時周轉(zhuǎn)不開，最好將付款方式該為D/P AT SIGHT。 當(dāng)時我方考慮到采用D/P AT SIGHT 的情況下，如果對方不去付款贖單，就拿不到單據(jù)，貨物的所有權(quán)

16、歸我方所有。結(jié)果，未對客戶的資信進(jìn)行全面調(diào)查，就發(fā)出了一個40貨柜的貨物，金額為3萬美圓。 后來，事情發(fā)展極為不順。貨物到達(dá)目的港后，客戶借口資金緊張，遲遲不去贖單。10天后，各種費(fèi)用相繼發(fā)生?？紤]到這批貨物的花色品種為客戶特別指定，拉回來也是庫存，便被迫改為D/A 30天。 可是，客戶將貨提出之后，就再也沒有音信。到涉外法律服務(wù)處與討債公司一問才知道，到美國打官司費(fèi)用極高，于是只好作罷。試分析出口公司應(yīng)該吸取的教訓(xùn)。答：出口公司要從中吸取教訓(xùn)：1如下現(xiàn)象應(yīng)引起注意，客戶在開始時往往付款及時，后來突然增加數(shù)量，要求出口方給予優(yōu)惠的付款條件如D/P、D/A。如果出口公司答應(yīng)客戶條件，為以后的糾紛

17、埋下了隱患。2出口公司在接受客戶D/P條件后，客戶沒有付款贖單，反而提出D/A 30天。出口應(yīng)考慮到D/A的風(fēng)險(xiǎn)和后果。案例1甲交給乙一張經(jīng)付款銀行承兌的遠(yuǎn)期匯票，作為向乙訂貨的預(yù)付款，乙在票據(jù)上背書后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進(jìn)行破產(chǎn)清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時通知了乙。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認(rèn)為法院將如何依法判決？理由何在？答：1、法院應(yīng)判甲向丙清償被拒付的匯票票款、自

18、到期日或提示日起至清償日止的利息，以及丙進(jìn)行追索所支付的相關(guān)費(fèi)用。甲與乙的糾紛則另案處理。2、理由：（1）由于票據(jù)具有流通性、無因性、文義性、要式性，因此只要丙是票據(jù)的合法持有人，就有權(quán)要求票據(jù)債務(wù)人支付票款，并且此項(xiàng)權(quán)利并不受其前手乙的權(quán)利缺陷（向甲交付的貨物質(zhì)次）的影響；（2）丙在遭到主債務(wù)人（承兌銀行）退票后，即有權(quán)向其前手甲、乙進(jìn)行追索。同樣由于票據(jù)特性，甲不能以抗辯乙的理由抗辯丙。我某外貿(mào)公司與外商于2004年7月10日以CIF方式簽訂了一份向?qū)Ψ匠隹趦r(jià)值150000美元商品的銷售合同，不可撤銷信用證付款。合同中規(guī)定我方應(yīng)在8月份運(yùn)出貨物。7月28日中國銀行通知我外貿(mào)公司，收到外商通過國外銀行開來的信用證。經(jīng)審核信用證條款與合同條款相符。但在我方裝船前又收到外商通過銀行轉(zhuǎn)遞的信用證修改通知，要求我方在8月15日之前裝運(yùn)貨物。由于我外貿(mào)公司已預(yù)訂了8月25日開航的班輪，若臨時變更手續(xù)較為繁瑣，因此對該修改通知未予理睬，之后按原信用證的規(guī)定發(fā)貨并交單議付，議付行隨后又將全套單據(jù)遞交開征行。但是開征行卻以裝運(yùn)與信用證修改通知書不符為由拒付貨款。請分析開證行是否有理由拒付貨款答：開證行沒有理由。本案例為不可撤銷信用證，對于不可撤銷信用證未經(jīng)有關(guān)當(dāng)事人同意，開證行不得單方面修改或者撤銷。由于修改通知是在我方預(yù)訂了班輪以后到達(dá)，達(dá)到不及時，我方也未同意