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1、港航工程及近海作業(yè)第17單元通航建筑物形式及特點(diǎn)主講老師:肖政6.1 通航建筑物形式及特點(diǎn)船閘的組成和類型1、通航建筑物的類型和特點(diǎn)2、船閘的組成和工作原理3、現(xiàn)船閘的類型4、船閘的引航道6通航建筑物1.1 通航建筑物簡(jiǎn)介 1)基本概念:通航建筑物是指為船舶通過航道上集中水位落差而修建的建筑物 2)作用:幫助船舶克服航道上集中水位落差。 3)種類:船閘、升船機(jī) 4)適用范圍: 水位差H70m 升船機(jī) 水位差H=4070m 升船機(jī)或船閘 水位差H20m 例:三峽:雙線五級(jí)船閘,H=113m,單極閘室240m34m5m(水深)3船閘的類型多級(jí)船閘分類: 1)設(shè)中間渠道的多級(jí)船閘:有供船舶錯(cuò)船會(huì)讓的

2、中間渠道,提高多級(jí)船閘的通過能力和運(yùn)行保障率。 2)連續(xù)多級(jí)船閘:能克服較大的水位落差,但船舶過閘時(shí)間長(zhǎng),通過能力小。3船閘的類型3船閘的類型3.3 根據(jù)船閘線數(shù)的不同 單線船閘:在一個(gè)樞紐只建有一座船閘。多線船閘:在一個(gè)樞紐建有兩座以上的船閘 船閘線數(shù)的確定,取決于貨運(yùn)量與船閘的通過能力。 京杭運(yùn)河要求保證全部三線覆蓋。 3船閘的類型 在一般情況下,大多只建單線船閘。只有單線船閘的通過能力在設(shè)計(jì)水平年內(nèi)不能滿足運(yùn)量的需要時(shí),或船閘所處河段的航運(yùn)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有特殊重要意義,不允許因船閘檢修等因素而可能發(fā)生斷航時(shí),才必須建造兩線或多線船閘。通常是根據(jù)近期貨運(yùn)量先建單線船閘,根據(jù)水運(yùn)發(fā)展的可能預(yù)留位置,隨著貨運(yùn)量的增加,再擴(kuò)建第二線以及多線的船閘。3船閘的類型3.4 根據(jù)閘室使用特點(diǎn)v廣室船閘v省水船閘v井式船閘3船閘的類型4.1 引航道布置 根據(jù)船閘的工程等級(jí)、線數(shù)、設(shè)計(jì)船型船隊(duì)、通過能力等,結(jié)合地形地貌、水流、泥沙及上、下游航道等條件綜合考慮。 4船閘引航道4.2 根據(jù)平面布置分類 曲線進(jìn)閘,曲線出閘引航道寬度小對(duì)稱型: 曲線進(jìn)閘,直線出閘引航道寬度大反對(duì)稱型:直線進(jìn)閘,曲線出閘單向過閘不對(duì)稱型:一方向

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