汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)

1、www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)顧顧 李李www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)2內(nèi)容介紹 汽車總體構(gòu)造汽車總體構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)原理與組成發(fā)動(dòng)機(jī)原理與組成 燃油電控系統(tǒng)燃油電控系統(tǒng) 汽車維護(hù)保養(yǎng)與駕駛技巧汽車維護(hù)保養(yǎng)與駕駛技巧 動(dòng)力轉(zhuǎn)向與動(dòng)力轉(zhuǎn)向與ABSABS 輪胎輪胎 底盤懸掛系統(tǒng)底盤懸掛系統(tǒng)www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)3一、汽車總體構(gòu)造一、汽車總體構(gòu)造 汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)4發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力，多數(shù)采用

2、往返活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分（一體二構(gòu)一體二構(gòu)五系五系）組成。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)5底盤底盤 底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成： 傳動(dòng)系傳動(dòng)系包括離合器、變速箱、傳動(dòng)軸等部件，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪； 行駛系行駛系包括懸架、車輪等部件，起支承作用，保證汽車正常行駛； 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系包括轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛； 制動(dòng)系制動(dòng)系包括制動(dòng)器、駐車制動(dòng)裝置、控制系統(tǒng)等部件，使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車

3、能可靠地停駐。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)6車身車身 車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無(wú)損。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)7電氣設(shè)備電氣設(shè)備 電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號(hào)裝置以及各種電子設(shè)備等組成，例如：音響、電動(dòng)天窗、安全氣囊、GPS電子巡航系統(tǒng)、電控門窗、中控門鎖等等。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)8VIN碼（底盤號(hào)）編碼規(guī)則碼（底盤號(hào)）編碼規(guī)則LSJ D A 1 1 A 5 1 D 005131生產(chǎn)順序號(hào)裝配廠代號(hào)200

4、1年生產(chǎn)檢驗(yàn)位安全裝置代號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)底盤類型車身類型品牌序號(hào)上汽轎車目錄www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)9二、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與組成二、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與組成 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)10進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程 在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞向下移動(dòng)，造成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)11壓縮行程壓縮行程 為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將氣體壓縮，在壓縮行程中，

5、進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸的旋轉(zhuǎn)慣性推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)。壓縮比壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，數(shù)值越大，燃燒速度也越快，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率越大，經(jīng)濟(jì)型越好；但壓縮比過(guò)大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)爆燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象，還受到排氣污染法規(guī)的限制。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)12作功行程作功行程 在壓縮行程即將結(jié)束時(shí)，火花塞發(fā)出強(qiáng)烈的電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可染混合氣，釋放出大量的熱能。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能，提供汽車行駛的動(dòng)力。 在這個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)13排氣行程排氣行程 燃燒中生成的廢氣必須

6、從氣缸中清除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當(dāng)作功行程接近終了時(shí)，排氣門開(kāi)啟，將廢氣強(qiáng)制排到大氣中。廢氣不可能全部排盡，一小部分會(huì)積留在燃燒室內(nèi)，稱為殘余廢氣。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)14曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 由活塞連桿與曲軸飛輪組成，這是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)15配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 用來(lái)操縱進(jìn)、排氣門的打開(kāi)與關(guān)閉，包括氣門組（進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧、油封等）和氣門傳動(dòng)組（正時(shí)齒輪、皮帶、凸輪軸、挺柱、搖臂等）。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)16燃料供給系

7、燃料供給系 其作用是把汽油和空氣混合成合適濃度的可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。包括汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、排氣管等部件。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)17點(diǎn)火系點(diǎn)火系 點(diǎn)火系的功用是保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。包括電源、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、高壓線和火花塞等部件。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)18冷卻系冷卻系 借助介質(zhì)（冷卻液）吸收受熱零件熱量，再擴(kuò)大散熱面積向大氣中散熱，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度80115C 。包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、分水管及水套等部件。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)19

8、潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系 其功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、潤(rùn)滑油道、限壓閥和機(jī)油冷卻器等部件。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)20起動(dòng)系起動(dòng)系 包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)21三、燃油電控系統(tǒng)三、燃油電控系統(tǒng)診斷接口ECUwww. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)22- 進(jìn)氣壓力溫度傳感器DS-S-TF- 節(jié)氣門位置傳感器DKG-1- 冷卻液溫度傳感器TF-W- 爆震傳感器KS-1- 氧傳感器LSH-25C-

9、 轉(zhuǎn)速傳感器DG-6- 相位傳感器PG-1-怠速調(diào)節(jié)器步進(jìn)電機(jī)DLA- 噴油器EV-6C-電動(dòng)燃油泵EKP-13.5- 燃油壓力調(diào)節(jié)器DR-2- 碳罐控制閥TEV-2- 點(diǎn)火線圈ZSK2*2 傳感器 執(zhí)行器 ECU電子控制器www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)23 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(ECU)通過(guò)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)及車身不同位置的傳感器及工作請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行分析后，再通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)及車身上的執(zhí)行器，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及相應(yīng)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行精確的控制。 發(fā)動(dòng)機(jī)電控管理系統(tǒng)可以精確地控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的空氣和燃油的混合比、燃燒過(guò)程及廢氣轉(zhuǎn)換，以達(dá)到優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，改善汽車駕駛性能，并且更加嚴(yán)格地控

10、制汽車所排出的廢氣對(duì)于空氣的污染?？刂圃砜刂圃韜ww. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)24電子控制器電子控制器ECU功能功能： 多點(diǎn)燃油順序噴射 控制點(diǎn)火 怠速控制 爆震控制 提供傳感器供電電源：5V/100mA 閉環(huán)控制，帶自適應(yīng) 控制炭罐控制閥 空調(diào)開(kāi)關(guān) 發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈 燃油定量修正 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的輸出（TN信號(hào)） 車速信號(hào)的輸入 故障自診斷接受發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)等等。16 bit 中央處理器 自帶4k RAM512k EPROM32k SRAMwww. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)25針腳 連接點(diǎn)類型針腳 連接點(diǎn)類型1氧傳感器加熱輸出42空調(diào)溫度傳感器輸入2點(diǎn)火線圈2輸

11、出43 3點(diǎn)火地地44非持續(xù)電源輸入5點(diǎn)火線圈1輸出45非持續(xù)電源輸入6噴油嘴4(第2缸)輸出46碳罐閥輸出7噴油嘴2(第3缸)輸出47噴油嘴3(第4缸)輸出8發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出輸出50低速風(fēng)扇控制輸出12持續(xù)電源輸入51電子地2地13點(diǎn)火開(kāi)關(guān)輸入52 14主繼電器輸出53電子地1地15發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器A輸入57空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)輸入16節(jié)氣門位置傳感器輸入58 17傳感器地1地59車速信號(hào)輸入18氧傳感器輸入60 19爆震傳感器A輸入61功率地1地20爆震傳感器B輸入62 27噴油嘴1(第1缸)輸出63非持續(xù)電源輸入28 64步進(jìn)電機(jī)相位D輸出29檢測(cè)燈輸出65步進(jìn)電機(jī)相位A輸出30 66步進(jìn)電

12、機(jī)相位B輸出31 67步進(jìn)電機(jī)相位C輸出325V電源2輸出68高速風(fēng)扇控制輸出335V電源1輸出69油泵繼電器輸出34發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器B輸入70空調(diào)壓縮繼電器輸出35傳感器地3地71診斷K線輸出入36傳感器地2地75空調(diào)開(kāi)關(guān)輸入37進(jìn)氣壓力傳感器輸入76鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)輸入38 77大燈開(kāi)關(guān)輸入39發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器輸入78 40進(jìn)氣溫度傳感器輸入79相位傳感器輸入41 80功率地2地ECU針腳定義針腳定義www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)26電子控制器電子控制器ECU故障現(xiàn)象：怠速不穩(wěn)、加速不良、不能起動(dòng)、怠速過(guò)高、尾氣超標(biāo)、起動(dòng)困難、空調(diào)失效、噴油器控制失效、熄火等。一般故障原因

13、：由于外接裝置電氣過(guò)載而導(dǎo)致ECU內(nèi)部零部件燒毀而導(dǎo)致失效等。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)27四、底盤懸掛系統(tǒng)四、底盤懸掛系統(tǒng)www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)28 如果汽車沒(méi)有具有彈性如果汽車沒(méi)有具有彈性元件及阻尼元件的懸架機(jī)構(gòu)，元件及阻尼元件的懸架機(jī)構(gòu)，這樣的車在各種道路上行駛這樣的車在各種道路上行駛中，當(dāng)車以一定的速度駛到中，當(dāng)車以一定的速度駛到路面突起時(shí)，要受到路面反路面突起時(shí)，要受到路面反作用力作用力FF構(gòu)成對(duì)車輛的沖擊構(gòu)成對(duì)車輛的沖擊（見(jiàn)圖（見(jiàn)圖1 1），影響乘員舒適），影響乘員舒適及貨物的安全、完整。及貨物的安全、完整。 隨著車輛行駛速度隨著車輛行駛

14、速度的提高，這種沖擊使人的提高，這種沖擊使人實(shí)在無(wú)法承受，于是出實(shí)在無(wú)法承受，于是出現(xiàn)了帶現(xiàn)了帶彈性懸置彈性懸置的車輛的車輛（見(jiàn)圖（見(jiàn)圖2 2）。）。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)29 彈性懸置的彈性元件就是彈性懸置的彈性元件就是彈簧彈簧, ,它的作用是在沖擊產(chǎn)生時(shí)，吸收其它的作用是在沖擊產(chǎn)生時(shí)，吸收其能量并以勢(shì)能暫時(shí)存儲(chǔ)；在沖擊過(guò)后彈簧又將其能量以動(dòng)能的形式釋能量并以勢(shì)能暫時(shí)存儲(chǔ)；在沖擊過(guò)后彈簧又將其能量以動(dòng)能的形式釋放出來(lái)，車體質(zhì)量放出來(lái)，車體質(zhì)量M M在彈簧在彈簧K K上振動(dòng)（見(jiàn)圖上振動(dòng)（見(jiàn)圖3 3）。彈簧逾軟對(duì)減輕沖擊的）。彈簧逾軟對(duì)減輕沖擊的效果逾明顯。效果逾明顯。

15、彈簧受到干擾引起的車身不停振動(dòng)，也使人承受不了。因此，要彈簧受到干擾引起的車身不停振動(dòng)，也使人承受不了。因此，要在彈簧運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中加上一定的阻尼力，使彈簧的振動(dòng)迅速衰減。在彈簧運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中加上一定的阻尼力，使彈簧的振動(dòng)迅速衰減。減減振器振器就是這個(gè)阻尼設(shè)備。有了阻尼作用的懸架系統(tǒng)，車輛的振動(dòng)便迅就是這個(gè)阻尼設(shè)備。有了阻尼作用的懸架系統(tǒng)，車輛的振動(dòng)便迅速衰減（見(jiàn)圖速衰減（見(jiàn)圖4 4），阻尼力會(huì)將車身的振動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，被油液所），阻尼力會(huì)將車身的振動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，被油液所吸收，再通過(guò)殼體散到大氣中去。吸收，再通過(guò)殼體散到大氣中去。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)30 為了提高轎車的

16、舒適性，現(xiàn)代轎車懸架的垂直剛度值設(shè)計(jì)得較低，為了提高轎車的舒適性，現(xiàn)代轎車懸架的垂直剛度值設(shè)計(jì)得較低，用通俗話來(lái)講就是很用通俗話來(lái)講就是很“軟軟”，這樣雖然乘坐舒適了，但轎車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，這樣雖然乘坐舒適了，但轎車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用會(huì)產(chǎn)生較大的車身傾斜角，直接影響到操縱的穩(wěn)定由于離心力的作用會(huì)產(chǎn)生較大的車身傾斜角，直接影響到操縱的穩(wěn)定性。性。 為了改善這一狀態(tài)，前懸架增添了為了改善這一狀態(tài)，前懸架增添了橫向穩(wěn)定桿橫向穩(wěn)定桿，當(dāng)車身傾斜時(shí)，當(dāng)車身傾斜時(shí)，兩側(cè)懸架變形不等，橫向穩(wěn)定桿就會(huì)起到類似杠桿作用，使左右兩邊兩側(cè)懸架變形不等，橫向穩(wěn)定桿就會(huì)起到類似杠桿作用，使左右兩邊的彈簧變形接近一致，

17、以減少車身的傾斜和振動(dòng)，提高轎車行駛的穩(wěn)的彈簧變形接近一致，以減少車身的傾斜和振動(dòng)，提高轎車行駛的穩(wěn)定性。定性。 從外表上看似簡(jiǎn)單的懸架，包含著多種力的合作，決定著轎車的從外表上看似簡(jiǎn)單的懸架，包含著多種力的合作，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一。穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)31 所謂懸架所謂懸架, ,就是指就是指汽車車身汽車車身和車輪彈性地連和車輪彈性地連接起來(lái)的機(jī)構(gòu)接起來(lái)的機(jī)構(gòu)。俗稱為汽車避震、俗稱為汽車避震、懸掛，與懸架的懸掛，與懸架的意思都一樣，都意思都一樣，都是指車輪與車身是指車輪

18、與車身之間的連接物，之間的連接物，避震是通俗叫法，避震是通俗叫法，而懸掛和懸架均而懸掛和懸架均是是 學(xué)名學(xué)名 。 懸架是將車身懸架是將車身與車橋、車輪彈性與車橋、車輪彈性相連，傳遞作用在相連，傳遞作用在車輪和車身之間的車輪和車身之間的力和力矩，緩和由力和力矩，緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊，并衰減由的沖擊，并衰減由此引起的振動(dòng)，以此引起的振動(dòng)，以保證汽車正常行駛保證汽車正常行駛時(shí)的平順性、操縱時(shí)的平順性、操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適穩(wěn)定性和乘坐舒適性。性。 定義：定義：功能：功能：組成：組成：1.1. 彈簧彈簧2.2. 減震器減震器3.3. 橫向穩(wěn)定桿橫向穩(wěn)定桿4.4. 副車架副車架5.

19、5. 控制臂控制臂www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)32非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架 非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜，汽車的影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜，汽車的平平穩(wěn)性和舒適性較差穩(wěn)性和舒適性較差，但由于，但由于構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，所以目前仍然有，所以目前仍然有后懸架采用這種型式。后懸架采用這種型式。獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架 獨(dú)立懸架的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在獨(dú)立懸架的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧

20、獨(dú)立地安裝在車架車架( (或車身或車身) )下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受波及，下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受波及，汽車的汽車的平穩(wěn)性和舒適性好平穩(wěn)性和舒適性好。但這種懸架。但這種懸架構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小?，F(xiàn)?，F(xiàn)代轎車懸架大都采用了獨(dú)立懸架，并已成為一種發(fā)展趨勢(shì)。代轎車懸架大都采用了獨(dú)立懸架，并已成為一種發(fā)展趨勢(shì)。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)33前懸掛前懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架291-螺栓 2-下球鉸 3-連接墊片總成 4-下控制臂焊接總成 5-下控制臂前襯套 6-下控制臂后襯套 7-彈性襯套 8-螺栓 9-螺栓 10-

21、螺栓 11-墊片 12-穩(wěn)控膠套 13-連接桿總成 14-端頭橡膠套 15-轉(zhuǎn)向機(jī)螺栓 16-夾子總成 17-螺栓 18-橡膠支座 19-橫向穩(wěn)定桿 20-短螺栓 21-副車架焊接總成 22-帽形螺母 23-前轉(zhuǎn)向節(jié)帶盤式制動(dòng)器總成 24-前減振器連接板總成 25-螺母 26-前減振器總成 27-螺栓 28-六角組合鎖緊螺母 29-發(fā)動(dòng)機(jī)支架www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)34后懸掛后懸掛縱向拖臂式非獨(dú)立懸架縱向拖臂式非獨(dú)立懸架1.后軸焊接總成2.橡膠鉸鏈3.后制動(dòng)軟管4.手制動(dòng)拉索卡絲5.后軸左制動(dòng)管總成6.手制動(dòng)拉索7.制動(dòng)器8.制動(dòng)鼓9.螺栓-輪胎緊固（110N.M）10.

22、 左后軸支架11. 組合螺母12. 螺栓-連車身（75N.M）13. 螺栓www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)35 關(guān)于關(guān)于麥弗遜懸架麥弗遜懸架，有這么一段記載。麥弗遜（，有這么一段記載。麥弗遜（MacphersonMacpherson）是美國(guó)伊利諾斯州人，是美國(guó)伊利諾斯州人，18911891年生。大學(xué)畢業(yè)后他曾在歐洲搞了多年生。大學(xué)畢業(yè)后他曾在歐洲搞了多年的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，并于年的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，并于19241924年加入了通用汽車公司的工程中心。年加入了通用汽車公司的工程中心。3030年代，通用的雪佛蘭分部想設(shè)計(jì)一種真正的小型汽車，總設(shè)計(jì)年代，通用的雪佛蘭分部想設(shè)計(jì)一種真正的小型汽車，總

23、設(shè)計(jì)師就是麥弗遜。他對(duì)設(shè)計(jì)小型轎車非常感興趣，目標(biāo)是將這種四師就是麥弗遜。他對(duì)設(shè)計(jì)小型轎車非常感興趣，目標(biāo)是將這種四座轎車的質(zhì)量控制在座轎車的質(zhì)量控制在0.90.9噸以內(nèi)，軸距控制在噸以內(nèi)，軸距控制在2.742.74米以內(nèi)，設(shè)計(jì)米以內(nèi)，設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是懸架。麥弗遜一改當(dāng)時(shí)盛行的板簧與扭桿彈簧的前懸架的關(guān)鍵是懸架。麥弗遜一改當(dāng)時(shí)盛行的板簧與扭桿彈簧的前懸架方式，創(chuàng)造性地將減振器和螺旋彈簧組合在一起，裝在前軸上。方式，創(chuàng)造性地將減振器和螺旋彈簧組合在一起，裝在前軸上。實(shí)踐證明這種懸架形式的構(gòu)造簡(jiǎn)單，占用空間小，而且操縱性很實(shí)踐證明這種懸架形式的構(gòu)造簡(jiǎn)單，占用空間小，而且操縱性很好。后來(lái)，麥弗遜跳槽到福

24、特，好。后來(lái)，麥弗遜跳槽到福特，19501950年福特在英國(guó)的子公司生產(chǎn)年福特在英國(guó)的子公司生產(chǎn)的兩款車，是世界上首次使用麥弗遜懸架的商品車。麥弗遜懸架的兩款車，是世界上首次使用麥弗遜懸架的商品車。麥弗遜懸架由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，性能優(yōu)越的緣故，被行家譽(yù)為經(jīng)典的設(shè)計(jì)。由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，性能優(yōu)越的緣故，被行家譽(yù)為經(jīng)典的設(shè)計(jì)。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)五、輪胎五、輪胎www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)37 斜交胎斜交胎 bias/diagonal tirebias/diagonal tire簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎冠中心簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎冠中心

25、 線呈小于線呈小于9090角排列的充氣輪胎。角排列的充氣輪胎。 子午胎子午胎 radial tireradial tire胎體簾線與胎冠中心呈胎體簾線與胎冠中心呈90 90 角或接近角或接近90 90 角排列并以帶束層角排列并以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎。箍緊胎體的充氣輪胎。輪胎分類輪胎分類www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)38輪胎規(guī)格標(biāo)示方法輪胎規(guī)格標(biāo)示方法185/60 R1482H 185185：輪胎寬度（毫米）輪胎寬度（毫米） 6060：扁平系數(shù)扁平系數(shù)( (高寬比高寬比) ) R R：子午線輪胎子午線輪胎( (Radial)Radial) 1414：輪圈直徑（英寸）輪圈直徑（

26、英寸） 82:82: 載重指數(shù)載重指數(shù),475,475公斤公斤 H H：速度級(jí)別速度級(jí)別, 210, 210公里公里/ /小時(shí)小時(shí)www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)39項(xiàng)目項(xiàng)目前輪前輪后輪后輪備胎備胎單位單位空空/ /半載半載200220250KPa滿載滿載210260320KPa輪胎充氣壓力輪胎充氣壓力* * 每月至少檢查一次輪胎氣壓，高速行駛時(shí)輪胎氣壓尤為重要。每月至少檢查一次輪胎氣壓，高速行駛時(shí)輪胎氣壓尤為重要。表中所列壓力值適用于冷態(tài)輪胎，輪胎受熱后氣壓略有上升，表中所列壓力值適用于冷態(tài)輪胎，輪胎受熱后氣壓略有上升，但無(wú)需降低氣壓。若使用冬季輪胎，上表中所列壓力值應(yīng)增加但無(wú)

27、需降低氣壓。若使用冬季輪胎，上表中所列壓力值應(yīng)增加2020KpaKpa左右。為便于您找充氣壓力規(guī)定值，燃油加油口蓋板內(nèi)側(cè)左右。為便于您找充氣壓力規(guī)定值，燃油加油口蓋板內(nèi)側(cè)貼有不干膠標(biāo)簽，其上標(biāo)有輪胎充氣壓力規(guī)定值。貼有不干膠標(biāo)簽，其上標(biāo)有輪胎充氣壓力規(guī)定值。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)40發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前面，前橋與后橋的分配負(fù)荷是不一樣的；轎車在制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前面，前橋與后橋的分配負(fù)荷是不一樣的；轎車在制動(dòng)過(guò)程中由于慣性作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的過(guò)程中由于慣性作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%70%-80%，造成前輪輪胎磨損較大。為了減輕這一現(xiàn)象，最

28、好的方法就是換位。造成前輪輪胎磨損較大。為了減輕這一現(xiàn)象，最好的方法就是換位。 * * 每隔每隔80008000KmKm檢查并調(diào)換一下輪胎，調(diào)節(jié)輪胎氣壓，并檢查車輪螺母檢查并調(diào)換一下輪胎，調(diào)節(jié)輪胎氣壓，并檢查車輪螺母松緊度。松緊度。輪胎換位輪胎換位www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)41輪胎維護(hù)保養(yǎng)六大要素輪胎維護(hù)保養(yǎng)六大要素 輪胎的正常使用與否不但關(guān)系到汽車的運(yùn)行狀態(tài)，而且對(duì)汽輪胎的正常使用與否不但關(guān)系到汽車的運(yùn)行狀態(tài)，而且對(duì)汽車安全更有重大影響。車安全更有重大影響。 久壓易致爆胎久壓易致爆胎 前、后輪胎互換位前、后輪胎互換位 行車避免急加速行車避免急加速 定期做平衡檢查定期做平衡

29、檢查 同車禁裝異種輪胎同車禁裝異種輪胎 磨損輪胎應(yīng)及時(shí)淘汰磨損輪胎應(yīng)及時(shí)淘汰 www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)42六、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)六、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)43液壓助力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)液壓助力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了減輕司機(jī)的工作強(qiáng)度而裝到汽車上的，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了減輕司機(jī)的工作強(qiáng)度而裝到汽車上的，最初主要安裝在重型汽車上，隨著轎車高速化及轉(zhuǎn)向輪上負(fù)荷的加大，最初主要安裝在重型汽車上，隨著轎車高速化及轉(zhuǎn)向輪上負(fù)荷的加大，助力轉(zhuǎn)向已變得必不可少了，液壓助力轉(zhuǎn)向有如下優(yōu)點(diǎn)：助力轉(zhuǎn)向已變得必不可少了，液壓助力轉(zhuǎn)向有如下優(yōu)點(diǎn)： 減輕了

30、轉(zhuǎn)向力，特別是原地和低速大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向；減輕了轉(zhuǎn)向力，特別是原地和低速大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向； 提高了轉(zhuǎn)向靈敏性；提高了轉(zhuǎn)向靈敏性； 減小了地面反沖對(duì)方向盤的影響；減小了地面反沖對(duì)方向盤的影響； 可以更好地防止爆胎時(shí)的突然轉(zhuǎn)向，改善行車安全性；可以更好地防止爆胎時(shí)的突然轉(zhuǎn)向，改善行車安全性； 可以承受更大的轉(zhuǎn)向負(fù)荷，增加汽車設(shè)計(jì)時(shí)總布置的自由度?？梢猿惺芨蟮霓D(zhuǎn)向負(fù)荷，增加汽車設(shè)計(jì)時(shí)總布置的自由度。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)44轉(zhuǎn)向油路轉(zhuǎn)向油路www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)45工作原理工作原理 控制閥處于中間位置時(shí)，所有的液壓油便會(huì)流過(guò)控制閥，進(jìn)入控制閥處于中間位置時(shí)，所有

31、的液壓油便會(huì)流過(guò)控制閥，進(jìn)入出油口，回至葉輪泵；當(dāng)主轉(zhuǎn)向軸朝任何一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，控制閥出油口，回至葉輪泵；當(dāng)主轉(zhuǎn)向軸朝任何一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，控制閥也隨之移動(dòng)，從而關(guān)閉其中一條油路，這時(shí)另一條油路打開(kāi)的大一也隨之移動(dòng)，從而關(guān)閉其中一條油路，這時(shí)另一條油路打開(kāi)的大一些，使液壓油流量發(fā)生變化，同時(shí)產(chǎn)生壓力，這樣，便會(huì)在加力缸些，使液壓油流量發(fā)生變化，同時(shí)產(chǎn)生壓力，這樣，便會(huì)在加力缸活塞兩端產(chǎn)生壓力差，活塞于是朝低壓方向運(yùn)動(dòng)，從而將加力缸中活塞兩端產(chǎn)生壓力差，活塞于是朝低壓方向運(yùn)動(dòng)，從而將加力缸中的液壓油，通過(guò)控制閥壓回葉輪泵。的液壓油，通過(guò)控制閥壓回葉輪泵。 www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)

32、保養(yǎng)46液壓油的檢查液壓油的檢查 加注動(dòng)力轉(zhuǎn)向油時(shí)建議采用專用機(jī)器抽真空注液，加注動(dòng)力轉(zhuǎn)向油時(shí)建議采用專用機(jī)器抽真空注液，先將動(dòng)力轉(zhuǎn)向油添先將動(dòng)力轉(zhuǎn)向油添加至轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐總成最高限位，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵，使加至轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐總成最高限位，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵，使液壓油迅速充滿轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在加油過(guò)程中必須只讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)液壓油迅速充滿轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在加油過(guò)程中必須只讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)葉片泵，同時(shí)不斷及時(shí)添加液壓油以避免油面下降使葉片吸入空氣。動(dòng)葉片泵，同時(shí)不斷及時(shí)添加液壓油以避免油面下降使葉片吸入空氣。 使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)將轉(zhuǎn)向使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤從一側(cè)極限位置轉(zhuǎn)到另一

33、側(cè)極限盤從一側(cè)極限位置轉(zhuǎn)到另一側(cè)極限位置，以提高動(dòng)力轉(zhuǎn)向油溫度，使位置，以提高動(dòng)力轉(zhuǎn)向油溫度，使油溫達(dá)到油溫達(dá)到4080左右。左右。 檢查儲(chǔ)油罐內(nèi)油量，油面應(yīng)在檢查儲(chǔ)油罐內(nèi)油量，油面應(yīng)在儲(chǔ)油罐的儲(chǔ)油罐的“max”處。油量不足時(shí)，處。油量不足時(shí)，若經(jīng)檢查各部位無(wú)泄漏，則按規(guī)定若經(jīng)檢查各部位無(wú)泄漏，則按規(guī)定補(bǔ)充動(dòng)力轉(zhuǎn)向油至補(bǔ)充動(dòng)力轉(zhuǎn)向油至“max”處。處。 www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)七、七、ABSABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)48www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)49www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)50

34、 縮短剎車距離：縮短剎車距離：特別是高速行駛的汽車，可縮短制動(dòng)距離特別是高速行駛的汽車，可縮短制動(dòng)距離10%-20%。 提高汽車行駛的穩(wěn)定性和操縱性：提高汽車行駛的穩(wěn)定性和操縱性：特別是在冰雪路面防止甩尾和側(cè)滑，保證正常的轉(zhuǎn)向。特別是在冰雪路面防止甩尾和側(cè)滑，保證正常的轉(zhuǎn)向。 減少輪胎的不正常磨損：減少輪胎的不正常磨損：采用采用ABS后，車輪不會(huì)抱死，減少了輪胎的磨損，提高輪胎的壽后，車輪不會(huì)抱死，減少了輪胎的磨損，提高輪胎的壽命命6%-10%。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)51www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)52液壓液壓控制單元控制單元ABS電子控制器電子控制器

35、共十個(gè)電磁閥共十個(gè)電磁閥: 4個(gè)常開(kāi)電磁閥個(gè)常開(kāi)電磁閥 4個(gè)常閉電磁閥個(gè)常閉電磁閥 2個(gè)個(gè)EDS電磁閥電磁閥泵電機(jī)泵電機(jī)(馬達(dá)馬達(dá))www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)53 由裝在車輪上的轉(zhuǎn)速傳感器采集四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)，送由裝在車輪上的轉(zhuǎn)速傳感器采集四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)，送到電子控制單元計(jì)算出每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而推算出車輛的減到電子控制單元計(jì)算出每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而推算出車輛的減速度及車輪的滑移率。速度及車輪的滑移率。 ABS電子控制單元根據(jù)計(jì)算出的參數(shù)，通過(guò)液壓控制單元電子控制單元根據(jù)計(jì)算出的參數(shù)，通過(guò)液壓控制單元調(diào)節(jié)制動(dòng)過(guò)程的制動(dòng)壓力，達(dá)到防止車輪抱死的目的，在調(diào)節(jié)制動(dòng)過(guò)程的制動(dòng)

36、壓力，達(dá)到防止車輪抱死的目的，在 ABS不起作用時(shí)，電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)仍可調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)力，保證不起作用時(shí)，電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)仍可調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)力，保證后輪不會(huì)先于前輪抱死，以保證車輛的安全。后輪不會(huì)先于前輪抱死，以保證車輛的安全。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)54常開(kāi)閥打開(kāi)，常閉閥關(guān)閉。常開(kāi)閥打開(kāi)，常閉閥關(guān)閉。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)55車輪有抱死的傾向。車輪有抱死的傾向。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)56液壓泵開(kāi)始工作，制動(dòng)液回到總泵。液壓泵開(kāi)始工作，制動(dòng)液回到總泵。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)57壓力調(diào)節(jié)頻率為壓力調(diào)節(jié)頻

37、率為:每秒鐘至個(gè)循環(huán)每秒鐘至個(gè)循環(huán)www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)58www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)59八、汽車維護(hù)保養(yǎng)與駕駛技巧八、汽車維護(hù)保養(yǎng)與駕駛技巧www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)60首次保養(yǎng)項(xiàng)目首次保養(yǎng)項(xiàng)目 1.檢查潤(rùn)滑系、冷卻系、燃油系是否滲漏。 2.更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及機(jī)油濾清器 3. 檢查冷卻液液面高度，必要時(shí)添加冷卻液或調(diào)整冷卻液濃度。4. 檢查底盤與車身連接螺栓是否松動(dòng)。 5. 檢查傳動(dòng)器是否滲漏。 6. 檢查轉(zhuǎn)向橫拉防塵套是否損壞。 www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)61首次保養(yǎng)項(xiàng)目（續(xù)首次保養(yǎng)項(xiàng)目（續(xù)1） 7. 檢查傳

38、動(dòng)軸等速萬(wàn)向節(jié)防塵套是否損壞。8. 檢查制動(dòng)液是否滲漏，制動(dòng)管是否有損傷。 9. 檢查各制動(dòng)分泵是否有效工作。 10. 檢查輪胎充氣壓力是否符合規(guī)定。 11. 檢查發(fā)電機(jī)及空調(diào)皮帶張緊度，必要時(shí)調(diào)整張緊度 12. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鉸鏈及鎖舌。 13. 檢查空調(diào)系統(tǒng)是否滲漏。 www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)62首次保養(yǎng)項(xiàng)目（續(xù)首次保養(yǎng)項(xiàng)目（續(xù)2） 14. 檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向管路是否滲漏，補(bǔ)充動(dòng)力轉(zhuǎn)向油。 15. 檢查轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)防塵護(hù)套安裝、破損狀況 16. 檢查手動(dòng)傳動(dòng)器各檔位切換是否順暢。 車輛首次保養(yǎng)里程：5000公里 車輛日常保養(yǎng)周期：每隔5000公里或6個(gè)月 空氣濾芯每15000

39、公里或半年更換，燃油濾清器每20000-30000公里更換，火花塞每30000公里或18個(gè)月更換。www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)63奇瑞汽車規(guī)定用油與更換周期奇瑞汽車規(guī)定用油與更換周期 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油 SAE10W/30-SG 6個(gè)月/5000 Km 燃油 93號(hào)以上的優(yōu)質(zhì)無(wú)鉛汽油 變速器齒輪油 手動(dòng)檔SAE75W-90 1 年/30000Km 自動(dòng)檔SP-3合成油1 年/30000Km 動(dòng)力轉(zhuǎn)向油 殼牌動(dòng)力施TA 2 年/50000公里 換檔機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑脂 能得力A2 2 年/50000公里 制動(dòng)液 動(dòng)力施TB (DOT4) 2 年/50000公里 冷卻液 乙二醇混合液 2 年/40000公里 www. 汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)汽車構(gòu)造與維護(hù)保養(yǎng)64新車磨合新車磨合 跑足1500公里磨合期，保證機(jī)件充分接觸、摩擦、適應(yīng)和定型； 切忌高速行駛，要嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)上限制的速度 切忌高負(fù)荷滿載行駛； 切忌緊急制動(dòng)，會(huì)使制動(dòng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且加大了底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷； 行駛中應(yīng)及