第三章 曲柄連桿機構(gòu)

1、作用：作用：將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)換為機械能，將活塞將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)換為機械能，將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并將能量的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并將能量傳輸出去。傳輸出去。本章主要內(nèi)容：本章主要內(nèi)容： 1、 曲柄連桿機構(gòu)的受力及運動分析曲柄連桿機構(gòu)的受力及運動分析 2、 機體組機體組 3、 活塞連桿組活塞連桿組 4、 曲軸飛輪組曲軸飛輪組一、運動分析一、運動分析活塞組、連桿小頭：活塞組、連桿小頭：上下往復運動；上下往復運動；連桿大頭、桿身、連桿蓋：連桿大頭、桿身、連桿蓋：主要做左右擺動，主要做左右擺動，同時伴有上下往復運動；同時伴有上下往復運動；曲軸、飛輪：曲軸、飛輪：主要做旋轉(zhuǎn)運

2、動。主要做旋轉(zhuǎn)運動。以上各零部件均是做以上各零部件均是做變速變速運動、運動、周期性周期性的。的。二、受力種類及受力分析二、受力種類及受力分析1） 氣體作用力氣體作用力（主要）（主要）（1）作功行程）作功行程FpFp分解為分解為FpFp1 1 和和FpFp2 2：FpFp2 2：垂直于缸壁，使活塞與缸壁之間產(chǎn)生側(cè)壓垂直于缸壁，使活塞與缸壁之間產(chǎn)生側(cè)壓力。力。FpFp1 1：沿著連桿方向，作用在曲柄銷上。沿著連桿方向，作用在曲柄銷上。FpFp1 1 繼續(xù)分解為：繼續(xù)分解為：FrFr：沿著曲柄方向。沿著曲柄方向。FsFs：為：為曲柄垂直方向，對曲軸產(chǎn)生一有用力矩：曲柄垂直方向，對曲軸產(chǎn)生一有用力矩：

3、 T TS S* *R R （2）壓縮行程）壓縮行程FpFp 分解為分解為FpFp1 1 和和FpFp2 2：FpFp2 2：垂直于缸壁，使活塞與缸壁之間產(chǎn)生側(cè)垂直于缸壁，使活塞與缸壁之間產(chǎn)生側(cè)壓力。壓力。FpFp1 1：沿著連桿方向，作用在曲柄銷上。沿著連桿方向，作用在曲柄銷上。 FpFp1 1 ：繼續(xù)分解為：繼續(xù)分解為：FrFr：沿著曲柄方向。沿著曲柄方向。FsFs：為曲柄垂直方向，對曲軸產(chǎn)生一阻力矩。為曲柄垂直方向，對曲軸產(chǎn)生一阻力矩。2） 慣性力慣性力（主要）（主要）（1）往復慣性力）往復慣性力1 1）活塞從上止點到下止點：）活塞從上止點到下止點：前半行程：前半行程：加速度方向向下，往

4、復慣性力方向向上。加速度方向向下，往復慣性力方向向上。后半行程：后半行程：加速度方向向上，往復慣性力方向向下。加速度方向向上，往復慣性力方向向下。 2 2）活塞從下止點到上止點：）活塞從下止點到上止點：前半行程：前半行程：加速度方向向上，往復慣性力方向向下。加速度方向向上，往復慣性力方向向下。后半行程：后半行程：加速度方向向下，往復慣性力方向向上。加速度方向向下，往復慣性力方向向上。往復慣性力使發(fā)動機產(chǎn)生上下震動。往復慣性力使發(fā)動機產(chǎn)生上下震動。（2）離心力）離心力FcyFcy：始終與往復慣性力的方向一致，加劇了發(fā)始終與往復慣性力的方向一致，加劇了發(fā)動機的上下震動。動機的上下震動。FcxFcx

5、：使發(fā)動機產(chǎn)生水平方向的震動。使發(fā)動機產(chǎn)生水平方向的震動。3） 摩擦力和其它（因為較小，故分析時忽略）摩擦力和其它（因為較小，故分析時忽略）一、氣缸體曲軸箱（一、氣缸體曲軸箱（水冷水冷、風冷風冷）1、氣缸體曲軸箱結(jié)構(gòu)、氣缸體曲軸箱結(jié)構(gòu)形式形式1）一般式氣缸體：）一般式氣缸體：曲軸軸線與氣缸體下表面曲軸軸線與氣缸體下表面在同一平面上。加工簡單容易。如在同一平面上。加工簡單容易。如492QA發(fā)動發(fā)動機的氣缸體。機的氣缸體。2）龍門式氣缸體：）龍門式氣缸體：曲軸軸線與氣缸體下表面曲軸軸線與氣缸體下表面不在同一平面上。工藝性差，剛度、強度較好。不在同一平面上。工藝性差，剛度、強度較好。如如6102發(fā)動

6、機的氣缸體。發(fā)動機的氣缸體。3）隧道式氣缸體：）隧道式氣缸體：為了安裝滾動軸承，曲軸為了安裝滾動軸承，曲軸座孔加工成隧道式，曲軸為組合式曲軸。結(jié)構(gòu)座孔加工成隧道式，曲軸為組合式曲軸。結(jié)構(gòu)剛度最好。如剛度最好。如6135發(fā)動機。發(fā)動機。2、工作條件和材料、工作條件和材料1）氣缸工作條件：）氣缸工作條件：氣缸受到高溫、高壓的沖擊；受到腐蝕；氣缸受到高溫、高壓的沖擊；受到腐蝕；活塞在氣缸里作高速運動而受到磨損等?；钊跉飧桌镒鞲咚龠\動而受到磨損等。2）材料：）材料：優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵 。但是為了降低成本，通常是機體用灰鑄鐵，但是為了降低成本，通常是機體用灰鑄鐵，氣缸孔用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵，而采用氣缸

7、套。氣缸孔用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵，而采用氣缸套。3、氣缸套氣缸套1）干式氣缸套）干式氣缸套外表面不直接與冷卻水接觸；壁厚外表面不直接與冷卻水接觸；壁厚13mm；外表面加工精度高，與氣缸孔配；外表面加工精度高，與氣缸孔配合緊密，不易漏水、漏氣。多用于功率合緊密，不易漏水、漏氣。多用于功率較小的汽油機上或不用。較小的汽油機上或不用。2）濕式氣缸套）濕式氣缸套外表面直接與冷卻水直接接觸；壁厚外表面直接與冷卻水直接接觸；壁厚59mm；外表面加工較粗糙；設(shè)置有漏水；外表面加工較粗糙；設(shè)置有漏水密封裝置；冷卻效果優(yōu)于干式；剛性差；密封裝置；冷卻效果優(yōu)于干式；剛性差；多用于車用柴油機上。多用于車用柴油機上。二、二、

8、氣缸蓋氣缸蓋1、作用、作用封閉氣缸上部；與活塞頂部和氣缸壁一起封閉氣缸上部；與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室；是配氣機構(gòu)的多數(shù)零件的構(gòu)成燃燒室；是配氣機構(gòu)的多數(shù)零件的安裝機體。安裝機體。2、工作條件和材料、工作條件和材料1）工作條件：）工作條件：受到高溫、高壓的沖擊；受受到高溫、高壓的沖擊；受到腐蝕作用。到腐蝕作用。2）材料：）材料：灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金（汽灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金（汽油機用）油機用）3、結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)形式1）整體缸蓋：）整體缸蓋：一臺發(fā)動機一個氣缸蓋。一臺發(fā)動機一個氣缸蓋。結(jié)構(gòu)較緊湊，零件數(shù)目少，成本低，發(fā)動機結(jié)構(gòu)較緊湊，零件數(shù)目少，成本低，發(fā)動機的總長度減少；但剛性差，

9、易變形，使得發(fā)動的總長度減少；但剛性差，易變形，使得發(fā)動機的密封性下降，系列化程度差，加工報廢率機的密封性下降，系列化程度差，加工報廢率高；適用于缸徑高；適用于缸徑105mm的發(fā)動機。的發(fā)動機。2）塊狀缸蓋：）塊狀缸蓋：2缸或缸或2缸以上共用一個缸蓋。缸以上共用一個缸蓋。適用于適用于105mm缸徑缸徑105mm可用；缸徑可用；缸徑120mm的優(yōu)先采用；的優(yōu)先采用；缸徑缸徑160mm 都采用。都采用。4、汽油機燃燒室、汽油機燃燒室1）對汽油機燃燒室的要求）對汽油機燃燒室的要求（1）有利于提高熱效率有利于提高熱效率 （2）有利于排氣凈化）有利于排氣凈化（3）有利于換氣）有利于換氣（4）有利于燃燒平

10、靜）有利于燃燒平靜（5）有利于組織氣流運動）有利于組織氣流運動2）幾種典型燃燒室：）幾種典型燃燒室：（1）盆型：盆型：結(jié)構(gòu)簡單，但不夠緊湊。結(jié)構(gòu)簡單，但不夠緊湊。（2）楔型：楔型：結(jié)構(gòu)簡單，較緊湊，能形成擠氣流，但使結(jié)構(gòu)簡單，較緊湊，能形成擠氣流，但使得得HC排放增加。排放增加。（3）半球型：半球型：結(jié)構(gòu)緊湊，但配氣機構(gòu)復雜，工作較粗結(jié)構(gòu)緊湊，但配氣機構(gòu)復雜，工作較粗暴，多用于高速汽油機。暴，多用于高速汽油機。三、氣缸墊：三、氣缸墊：多用金屬石棉襯墊。多用金屬石棉襯墊。四、缸蓋螺栓：四、缸蓋螺栓：擰緊：擰緊：從中間往兩邊依次對角分次進行；從中間往兩邊依次對角分次進行；擰松：擰松：從兩邊往中間依

11、次對角進行從兩邊往中間依次對角進行五、油底殼：五、油底殼：放油螺塞帶磁性，對隨著潤滑油進入油放油螺塞帶磁性，對隨著潤滑油進入油底殼的鐵屑進行吸附。底殼的鐵屑進行吸附?；钊M：活塞組：活塞、活塞環(huán)（氣環(huán)、油環(huán)）、活塞、活塞環(huán)（氣環(huán)、油環(huán)）、活塞銷、卡環(huán)等?；钊N、卡環(huán)等。連桿組：連桿組：連桿、連桿蓋、連桿軸瓦、連桿連桿、連桿蓋、連桿軸瓦、連桿螺釘?shù)?。螺釘?shù)取Ｒ弧⒒钊弧⒒钊?、作用、作用 1）承受力、傳力。）承受力、傳力。 2） 組成燃燒室。組成燃燒室。2、 工作條件工作條件（非常惡劣非常惡劣）三高：三高：高溫、高壓、高速高溫、高壓、高速兩難：兩難：冷卻困難、潤滑困難冷卻困難、潤滑困難一腐蝕：一

12、腐蝕：受到酸性物質(zhì)的腐蝕受到酸性物質(zhì)的腐蝕 3、材料、材料 常用：常用：鑄鋁合金（高硅鋁合金、鋁銅合金）鑄鋁合金（高硅鋁合金、鋁銅合金） 強化發(fā)動機：強化發(fā)動機：高級鑄鐵、耐熱鋼（主要為了高級鑄鐵、耐熱鋼（主要為了提高其強度）提高其強度） 新型：新型：金屬陶瓷（有組合式的（陶瓷用于活金屬陶瓷（有組合式的（陶瓷用于活塞頂部），也有整體式的）塞頂部），也有整體式的） 總之，對于轉(zhuǎn)速較高的發(fā)動機來說，活塞總之，對于轉(zhuǎn)速較高的發(fā)動機來說，活塞材料多選擇質(zhì)量較輕的鋁合金；而對于低速機，材料多選擇質(zhì)量較輕的鋁合金；而對于低速機，現(xiàn)在多用灰鑄鐵?，F(xiàn)在多用灰鑄鐵。 4、加工制造方法、加工制造方法1）鑄造）鑄造

13、2）鍛造）鍛造3）液態(tài)模鍛）液態(tài)模鍛5、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)1）頂部：頂部：汽油機：汽油機：二沖程機多用凸頂活塞，其它汽油機二沖程機多用凸頂活塞，其它汽油機多用平頂。多用平頂。 柴油機：柴油機：有平頂、凹頂、有平頂、凹頂、形、碗形、盆型、形、碗形、盆型、花瓣形等?；ò晷蔚取?2）頭部（又叫環(huán)槽部、防漏部）頭部（又叫環(huán)槽部、防漏部）頭部：頭部：又叫防漏部、環(huán)槽部。加工有活塞環(huán)又叫防漏部、環(huán)槽部。加工有活塞環(huán)槽的部分。槽的部分。作用：作用：密封、傳熱、傳力密封、傳熱、傳力 。護槽圈（護槽圈（圖圖2-192-19）3）裙部：）裙部：指最后一道油環(huán)槽下緣起至活塞指最后一道油環(huán)槽下緣起至活塞底面的部分。底面的部分

14、。（1 1）作用：）作用：承受側(cè)壓力、導向。承受側(cè)壓力、導向。（2 2）裙部的橢圓變形）裙部的橢圓變形A A、原因、原因 （圖圖2-20）A）沿活塞銷的方向，金屬量較多沿活塞銷的方向，金屬量較多, ,所以在其受所以在其受熱膨脹后，此處的膨脹量就最大。熱膨脹后，此處的膨脹量就最大。 B）在受到氣缸內(nèi)氣體燃燒后產(chǎn)生的氣壓力的在受到氣缸內(nèi)氣體燃燒后產(chǎn)生的氣壓力的作用后，使活塞頂部在銷座跨度內(nèi)發(fā)生彎作用后，使活塞頂部在銷座跨度內(nèi)發(fā)生彎曲變形。曲變形。C C）氣缸壁對活塞的側(cè)壓力作用，引起活塞變氣缸壁對活塞的側(cè)壓力作用，引起活塞變形也沿活塞銷的軸線方向。形也沿活塞銷的軸線方向。B B、預防和控制裙部橢圓

15、變形的措施預防和控制裙部橢圓變形的措施 、盡量減少活塞的受熱 。、使活塞的側(cè)表面形狀與變形相適應 。、對汽油機活塞，在裙部開縱向補償槽。 、在活塞上鑲鑄鋼片，以限制活塞的變形量。（圖2-21、2-22、2-23）、采用油冷活塞。（圖2-24） 、減少銷座方向的金屬量，以減少其受熱變形（圖2-26） （ 3 ）活塞銷座活塞銷座A A、作用：、作用：支承活塞銷，將活塞頂部氣體作用支承活塞銷，將活塞頂部氣體作用 力經(jīng)過活塞銷傳給連桿。力經(jīng)過活塞銷傳給連桿。B B、活塞銷偏移布置、活塞銷偏移布置（圖（圖2-252-25）目的：目的：為了減少活塞在上下往復運動時敲擊為了減少活塞在上下往復運動時敲擊 氣缸

16、的噪音與磨損。氣缸的噪音與磨損。（4 4）裙部的表面處理）裙部的表面處理汽油機：汽油機：常用鍍錫方法常用鍍錫方法柴油機：柴油機：一般是磷化，還有的用涂石墨。一般是磷化，還有的用涂石墨。 6、活塞在氣缸內(nèi)的安裝注意事項、活塞在氣缸內(nèi)的安裝注意事項1）按照活塞頂部的指定標記安裝（注意噴按照活塞頂部的指定標記安裝（注意噴油方向、氣門方向）油方向、氣門方向）2）同臺發(fā)動機的活塞質(zhì)量差不能超過同臺發(fā)動機的活塞質(zhì)量差不能超過10g，并與相同尺寸公差的缸蓋配合。并與相同尺寸公差的缸蓋配合。3）開縱向槽的活塞面盡量安裝在不受側(cè)壓開縱向槽的活塞面盡量安裝在不受側(cè)壓力（主、次推力面）的一面，以免活塞力（主、次推力

17、面）的一面，以免活塞在運動時劃傷氣缸壁。在運動時劃傷氣缸壁。二、二、活塞環(huán)活塞環(huán)按照用途分為：按照用途分為：氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)和油環(huán)。汽油機：汽油機：氣環(huán)氣環(huán)23道；油環(huán)數(shù)道；油環(huán)數(shù)1道。道。柴油機：柴油機：氣環(huán)氣環(huán)34道；油環(huán)數(shù)道；油環(huán)數(shù)12道。道。柴油機氣環(huán)數(shù)多于汽油機的柴油機氣環(huán)數(shù)多于汽油機的原因原因：1）柴油機壓縮比大于汽油機；）柴油機壓縮比大于汽油機；2）柴油機轉(zhuǎn)速低于）柴油機轉(zhuǎn)速低于汽油機；汽油機；3）柴油機的配缸間隙大于汽油機。）柴油機的配缸間隙大于汽油機。（一）氣環(huán)（一）氣環(huán)1、作用、作用1）與活塞一起密封高溫高壓的燃氣下竄入曲軸箱。）與活塞一起密封高溫高壓的燃氣下竄入曲軸箱。（

18、主要）（主要）2）將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁。）將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁。3）輔助油環(huán)控制氣缸壁上的潤滑油。）輔助油環(huán)控制氣缸壁上的潤滑油。2、工作條件、工作條件惡劣：惡劣：活塞環(huán)（氣環(huán)）是發(fā)動機零件中工作壽活塞環(huán)（氣環(huán)）是發(fā)動機零件中工作壽命最短的。命最短的?？偟恼f：總的說：高溫、高壓、高速、潤滑困難、磨損高溫、高壓、高速、潤滑困難、磨損嚴重等。嚴重等。3、材料、材料多用多用合金鑄鐵、鋼片、粉末冶金、金屬陶瓷合金鑄鐵、鋼片、粉末冶金、金屬陶瓷等。等。對于強化發(fā)動機：對于強化發(fā)動機：則用球墨鑄鐵，以加強環(huán)的則用球墨鑄鐵，以加強環(huán)的 強度和沖擊韌性。強度和沖擊韌性。第一環(huán)：第一環(huán)：條件最惡劣，

19、所以要求表面條件最惡劣，所以要求表面鍍鉻鍍鉻。其余各環(huán)：其余各環(huán)：鍍錫或者磷化、噴石墨及硫化處理，鍍錫或者磷化、噴石墨及硫化處理， 以提高其與氣缸壁的磨合性。以提高其與氣缸壁的磨合性。 4、密封原理密封原理第一密封面：第一密封面：由氣環(huán)裝入氣缸后在自身的彈力由氣環(huán)裝入氣缸后在自身的彈力 作用下形成，為氣環(huán)外緣面與缸作用下形成，為氣環(huán)外緣面與缸 壁接觸的面。壁接觸的面。第二密封面：第二密封面：由下竄入上側(cè)隙的氣體壓力形成，由下竄入上側(cè)隙的氣體壓力形成， 為氣環(huán)的下端面與環(huán)槽下面形成。為氣環(huán)的下端面與環(huán)槽下面形成。第二次密封：第二次密封：由下竄入背隙的氣體壓力形成，由下竄入背隙的氣體壓力形成， 加

20、強了第一密封面的密封性。加強了第一密封面的密封性。5、氣環(huán)的切口形狀氣環(huán)的切口形狀四種：四種：1）直切口）直切口 2）斜切口）斜切口 3）搭切口）搭切口 4）封閉切口）封閉切口6、常見氣環(huán)的斷面形狀、常見氣環(huán)的斷面形狀1）矩形斷面）矩形斷面（氣環(huán)橫剖面為矩形）（氣環(huán)橫剖面為矩形）結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，成本較低，報廢率少，結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，成本較低，報廢率少，貼合性、結(jié)合性、磨合性較差，耐磨性也較差，貼合性、結(jié)合性、磨合性較差，耐磨性也較差，密封效果密封效果不不好，泵機油現(xiàn)象好，泵機油現(xiàn)象嚴重。（圖嚴重。（圖2-302-30）2）微錐面環(huán)）微錐面環(huán)環(huán)的磨合性和貼合性大大提高，此環(huán)多用在環(huán)的磨合性

21、和貼合性大大提高，此環(huán)多用在第二、三道上，起強化密封的作用。第二、三道上，起強化密封的作用。 3）扭曲斷面環(huán)）扭曲斷面環(huán)正扭曲內(nèi)切環(huán)（用作第二、三道環(huán)）和反扭曲錐面正扭曲內(nèi)切環(huán)（用作第二、三道環(huán)）和反扭曲錐面環(huán)（多用于第一道環(huán)上）。環(huán)（多用于第一道環(huán)上）。4）梯形環(huán)）梯形環(huán) （圖（圖2-322-32）用于熱負荷比較高的柴油機上，多用于第一道。用于熱負荷比較高的柴油機上，多用于第一道。優(yōu)點：（優(yōu)點：（1 1）抗膠結(jié)作用比較強，有自潔作用。）抗膠結(jié)作用比較強，有自潔作用。 （2 2）與其它環(huán)比較，提高了環(huán)的密封性。）與其它環(huán)比較，提高了環(huán)的密封性。5）桶面環(huán)）桶面環(huán)普遍用在強化柴油機中的第一道。普

22、遍用在強化柴油機中的第一道。特點：結(jié)構(gòu)有利于潤滑；對氣缸的表面適應性和對特點：結(jié)構(gòu)有利于潤滑；對氣缸的表面適應性和對活塞偏擺適應性均好，有利于密封。活塞偏擺適應性均好，有利于密封。缺點：凸圓弧表面加工困難。缺點：凸圓弧表面加工困難。6）桶間梯形環(huán)桶間梯形環(huán)：現(xiàn)代高速柴油機廣泛使用。：現(xiàn)代高速柴油機廣泛使用。7）開槽環(huán)開槽環(huán)：開槽內(nèi)儲存對潤滑油有較強吸附能力：開槽內(nèi)儲存對潤滑油有較強吸附能力的多孔性氧化鐵。有利于潤滑、磨合和密封。的多孔性氧化鐵。有利于潤滑、磨合和密封。8）頂岸環(huán)頂岸環(huán)：有利于密封，有利于降低：有利于密封，有利于降低HC排放。排放。（二）油環(huán)二）油環(huán)1、作用、作用1）刮掉缸壁上多

23、余的機油，并且均勻分布缸壁）刮掉缸壁上多余的機油，并且均勻分布缸壁上的機油。上的機油。2）輔助密封。）輔助密封。2、分類、分類（圖（圖2-33）1）普通油環(huán)（整體式油環(huán)）普通油環(huán)（整體式油環(huán)） 2）組合式鋼片油環(huán)組合式鋼片油環(huán) (三三)安裝活塞環(huán)的注意事項安裝活塞環(huán)的注意事項1、活塞環(huán)裝入氣缸之后，環(huán)的開口間隙要適、活塞環(huán)裝入氣缸之后，環(huán)的開口間隙要適當當,0.20.4mm。 2、活塞環(huán)在環(huán)槽中的上下側(cè)隙要適當，、活塞環(huán)在環(huán)槽中的上下側(cè)隙要適當，0.040.15mm。 3、安裝活塞環(huán)時，應將活塞環(huán)切口錯開，以減、安裝活塞環(huán)時，應將活塞環(huán)切口錯開，以減少漏氣。另外，切口不能朝向活塞銷軸線方少漏氣

24、。另外，切口不能朝向活塞銷軸線方向。向。 4、鍍絡(luò)環(huán)應裝入第一環(huán)槽（外表面光亮的為第、鍍絡(luò)環(huán)應裝入第一環(huán)槽（外表面光亮的為第一環(huán)）。一環(huán)）。 5、微錐面環(huán)、扭曲環(huán)、倒角油環(huán)上下不能裝反，、微錐面環(huán)、扭曲環(huán)、倒角油環(huán)上下不能裝反，否則將產(chǎn)生將機油泵入燃燒室的危險。否則將產(chǎn)生將機油泵入燃燒室的危險。6、先裝油環(huán)再裝氣環(huán)。、先裝油環(huán)再裝氣環(huán)。三、活塞銷三、活塞銷（一）作用（一）作用1、連接活塞與連桿小頭。、連接活塞與連桿小頭。2、將活塞承受的氣體力傳給連桿。、將活塞承受的氣體力傳給連桿。（二）材料（二）材料 多用多用低碳鋼低碳鋼和和低碳合金鋼低碳合金鋼。 同時要求其芯部具有一定的韌性。為了減輕質(zhì)量，

25、同時要求其芯部具有一定的韌性。為了減輕質(zhì)量，常將其做成空心圓柱形。常將其做成空心圓柱形。（三三）內(nèi)孔形狀）內(nèi)孔形狀 1）圓柱形（加工容易，但質(zhì)量較大）圓柱形（加工容易，但質(zhì)量較大） 2）組合形（介于前后兩者之間）組合形（介于前后兩者之間） 3）兩段截錐形（質(zhì)量較小，但加工較難）兩段截錐形（質(zhì)量較小，但加工較難） （四）連接固定方法（四）連接固定方法 全浮式（常用）和全浮式（常用）和 半浮式。半浮式。 （五）活塞銷的安裝與拆卸（五）活塞銷的安裝與拆卸 將活塞加熱安裝和拆卸。將活塞加熱安裝和拆卸。四、連桿組四、連桿組基本結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)（一）作用（一）作用1、傳力：將活塞所承受的力傳給曲軸。、傳力：將

26、活塞所承受的力傳給曲軸。2、轉(zhuǎn)變運動形式：將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)椤⑥D(zhuǎn)變運動形式：將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。（二）工作條件（二）工作條件主要是受力（周期性變化的氣體作用力和慣性主要是受力（周期性變化的氣體作用力和慣性力等）力等）（三）材料（三）材料多用合金鋼與優(yōu)質(zhì)鍛鋼。如多用合金鋼與優(yōu)質(zhì)鍛鋼。如40、45、40Cr等。等。 （四）小頭四）小頭 （五）加工：（五）加工：配對加工。配對加工。 （六）大頭六）大頭1、剖分形式：、剖分形式：平剖：平剖： 剖分面與連桿中心線垂直。剛性好，加工方便，剖分面與連桿中心線垂直。剛性好，加工方便，對于連桿螺栓只受拉伸力，而不受剪切力。多

27、對于連桿螺栓只受拉伸力，而不受剪切力。多用于小型汽油機。但在裝配時易出現(xiàn)大頭碰傷用于小型汽油機。但在裝配時易出現(xiàn)大頭碰傷氣缸壁的現(xiàn)象。氣缸壁的現(xiàn)象。斜剖：斜剖：剖分面與連桿中心線成剖分面與連桿中心線成30306060夾角。減少了連夾角。減少了連桿大頭的外形尺寸。但使得連桿螺栓不僅受到桿大頭的外形尺寸。但使得連桿螺栓不僅受到拉伸力而且還受到剪切力。多用于功率較大的拉伸力而且還受到剪切力。多用于功率較大的發(fā)動機，比前者多用。發(fā)動機，比前者多用。 2、定位方式、定位方式平剖：平剖：利用連桿螺栓光桿部分的精確加工與連桿利用連桿螺栓光桿部分的精確加工與連桿螺栓孔的精確配合來定位。螺栓孔的精確配合來定位。

28、 斜剖：斜剖：1)止口定位止口定位 2）套筒定位）套筒定位 3）鋸齒定位）鋸齒定位3、連桿軸瓦、連桿軸瓦組成：鋼背和減摩合金層（作用：具有保持油組成：鋼背和減摩合金層（作用：具有保持油膜、減少摩擦阻力和加速磨合的作用）。膜、減少摩擦阻力和加速磨合的作用）。4、 V型內(nèi)燃機連桿型內(nèi)燃機連桿 1)并列連桿并列連桿 2)主副連桿主副連桿 3)叉片式連桿叉片式連桿5、連桿螺栓：、連桿螺栓：為標準件。為標準件。 材料：材料：40Cr、35CrMo、40CrMo等等 。 擰緊后，應安裝防松裝置。擰緊后，應安裝防松裝置。 6、連桿大頭安裝注意事項、連桿大頭安裝注意事項1） 大頭與大頭蓋配對加工、配對安裝。大

29、頭與大頭蓋配對加工、配對安裝。2） 連桿螺栓的裝配預緊力應符合工廠規(guī)定，連桿螺栓的裝配預緊力應符合工廠規(guī)定，并且分并且分23次均勻擰緊。次均勻擰緊。3） 螺栓頭部（或螺母）應具有防松裝置（即螺栓頭部（或螺母）應具有防松裝置（即鎖緊裝置），如鐵絲、鎖緊片、開口銷、鎖緊裝置），如鐵絲、鎖緊片、開口銷、自鎖螺母等。自鎖螺母等。4）大頭孔鉆有噴孔的，其孔必須對準主承壓）大頭孔鉆有噴孔的，其孔必須對準主承壓面以保證潤滑。面以保證潤滑。 組成組成：由曲軸和飛輪以及其它不同功用的零件和附件組：由曲軸和飛輪以及其它不同功用的零件和附件組 成。成。一一、 曲軸曲軸1、 作用：作用：承受連桿傳來的力，并將此力轉(zhuǎn)換

30、成繞其自承受連桿傳來的力，并將此力轉(zhuǎn)換成繞其自身的軸線的力矩。身的軸線的力矩。2、 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：1） 前端：前端：正時齒輪、正時鏈輪、皮帶輪端；車用發(fā)動正時齒輪、正時鏈輪、皮帶輪端；車用發(fā)動機還裝有曲軸扭轉(zhuǎn)減震器、啟動爪（中、機還裝有曲軸扭轉(zhuǎn)減震器、啟動爪（中、小發(fā)動機）。小發(fā)動機）。2） 后端：后端：飛輪端（功率輸出端）。飛輪端（功率輸出端）。3） 曲軸軸頸、曲柄（臂）、曲柄銷（連桿軸頸）、平曲軸軸頸、曲柄（臂）、曲柄銷（連桿軸頸）、平 衡重等。衡重等。 3、工作條件及材料、工作條件及材料工作條件：工作條件：是高速旋轉(zhuǎn)件，承受彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。是高速旋轉(zhuǎn)件，承受彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。材料要求：材料要求：剛度、強度、耐磨性要好。剛度、強度、耐磨性要好。材料：材料：中碳鋼（中碳鋼（45）或中碳合金鋼（）或中碳合金鋼（40Cr等）等）強化機：強化機：稀土球墨鑄鐵。