物流企業(yè)運(yùn)行管理

1、求真、行善、完美物流企業(yè)運(yùn)行管理單元一：概述3目錄：1-1物流企業(yè)定義1-2本模塊包含的內(nèi)容上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回目錄 退出 4上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回目錄 退出 1-1 物流企業(yè)定義定義物流企業(yè)是指具有運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等二個(gè)以上功能，能按照客戶需求進(jìn)行多功能及一體化運(yùn)作的組織和管理，并具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。分類運(yùn)輸型物流企業(yè)，以為客戶提供運(yùn)輸服務(wù)為主的物流企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)，以為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主的物流企業(yè)。綜合型物流企業(yè)，為客戶提供多種物流服務(wù)的物流企業(yè)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等。51-2

2、本模塊包含的主要內(nèi)容本模塊內(nèi)容架構(gòu)圖單元二：物流企業(yè)管理概述7目錄：2-1物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式2-2物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理2-3物流企業(yè)人力資源管理2-4物流企業(yè)信息化管理上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回目錄 退出 經(jīng)營(yíng)模式資源類型服務(wù)內(nèi)容服務(wù)范圍理論模式一資產(chǎn)型高集成廣理論模式二非資產(chǎn)型高集成廣綜合物流模式資產(chǎn)型高集成窄綜合代理模式非資產(chǎn)型高集成窄功能物流模式資產(chǎn)型低集成廣功能代理模式非資產(chǎn)型低集成廣縫隙物流模式一資產(chǎn)型低集成窄縫隙物流模式二非資產(chǎn)型低集成窄8上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回目錄 退出 2-1 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)類型風(fēng)險(xiǎn)說(shuō)明應(yīng)對(duì)策略1倉(cāng)儲(chǔ)貨品風(fēng)險(xiǎn)倉(cāng)儲(chǔ)貨品風(fēng)險(xiǎn)除了因占用倉(cāng)庫(kù)空間及資金造成的

3、經(jīng)濟(jì)損失風(fēng)險(xiǎn)；靜止存放的風(fēng)險(xiǎn)，該類風(fēng)險(xiǎn)主要包括蟲(chóng)害、溫濕度不適宜、防火條件不夠等風(fēng)險(xiǎn)；裝卸搬運(yùn)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，改類風(fēng)險(xiǎn)主要是貨品在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中操作失誤帶來(lái)的商 品破損風(fēng)險(xiǎn)。a) 控制合理庫(kù)存水平；b)防鼠等；c)2人員風(fēng)險(xiǎn)貨物對(duì)人身的危害設(shè)備對(duì)人身的危害a) 做好人員防護(hù)措施，如佩戴防護(hù)面具或身穿防護(hù)服；b) 進(jìn)行員工培訓(xùn)，掌握正確設(shè)備操作方法c) 制定倉(cāng)庫(kù)貨物存放及設(shè)備使用安全管理規(guī)范。3車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)安全事故風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)成本風(fēng)險(xiǎn)a) 禁止司機(jī)疲勞駕駛；b) 遵守交通法規(guī)；c) 制定應(yīng)對(duì)大霧、大雨天氣車(chē)輛管理規(guī)范；d) 合理的裝卸貨物方法e) 合理的車(chē)輛管理制度和車(chē)輛成本控制方法92-2 物流企業(yè)業(yè)務(wù)

4、管理物流企業(yè)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)策略做好倉(cāng)庫(kù)管理的基本工作，如防潮、防火、進(jìn)行員工培訓(xùn)，掌握正確的設(shè)備操作方法。2-2 物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理10鼠膠人員防護(hù)防鼠設(shè)備裝卸倒塌風(fēng)險(xiǎn)擠壓變形風(fēng)險(xiǎn)112-2 物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理案例一：疲勞駕駛的危害事件經(jīng)過(guò)：某運(yùn)輸公司貨運(yùn)車(chē)，滿載貨物由福州開(kāi)往上海，途徑福建某段高速公路公路橋時(shí)，車(chē)輛突然失控，撞斷橋邊護(hù)欄后摔入河中（橋高12米），2名司機(jī)重傷，貨運(yùn)車(chē)及車(chē)上價(jià)值300萬(wàn)貨品全部報(bào)廢。經(jīng)調(diào)查，事故原因?yàn)樗緳C(jī)長(zhǎng)時(shí)間未休息，疲勞駕駛，以至于開(kāi)車(chē)時(shí)打盹，失去對(duì)車(chē)輛的控制。對(duì)策措施：嚴(yán)把司機(jī)聘用關(guān)，由于目前國(guó)內(nèi)駕駛證管理混亂，物流企業(yè)聘用司機(jī)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行嚴(yán)格的審核及培訓(xùn)程序；疲

5、勞駕駛是交通事故發(fā)生的最主要原因，因此，物流企業(yè)應(yīng)有針對(duì)性的做好預(yù)防工作，如安排2名司機(jī)輪換開(kāi)車(chē)，每天限定行駛里程等措施，均可以有效的減少此類事故發(fā)生的概率有條件的物流企業(yè)，可以在貨運(yùn)車(chē)內(nèi)安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，以監(jiān)控車(chē)輛在外運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的速度、路線，這樣，可以有效的減少因司機(jī)超速行駛或逃避收費(fèi)而引起的事故；物流企業(yè)應(yīng)對(duì)貨運(yùn)司機(jī)定期進(jìn)行交通法規(guī)培訓(xùn)，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的違反交通法規(guī)的人員予以嚴(yán)厲懲處，以減少此類交通事故的發(fā)生。122-2 物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理案例二：違章操作的危害事件經(jīng)過(guò)：某運(yùn)輸公司裝載場(chǎng)地，一輛雙層貨運(yùn)車(chē)上層貨品裝滿后，甲板升高過(guò)程中，裝運(yùn)人員違反規(guī)定，進(jìn)入貨箱內(nèi)部，此時(shí)甲板液壓泵突然爆裂，

6、甲板急劇下降，砸中該裝運(yùn)人員頭部，導(dǎo)致其當(dāng)場(chǎng)死亡，肇事車(chē)輛如下圖所示：對(duì)策措施：建立完善的安全制度，加強(qiáng)貨品裝卸規(guī)范程序的培訓(xùn)，減少、杜絕違規(guī)操作的發(fā)生；加強(qiáng)車(chē)輛設(shè)備的維護(hù)工作，尤其是防護(hù)擋板、液壓升降系統(tǒng)等安全設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)2-2 物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理13超高危害超寬危害14人力資源規(guī)劃崗位設(shè)臵及職責(zé)規(guī)劃員工招聘及培訓(xùn)員工福利及晉升制度2-3 物流企業(yè)人力資源管理人力資源規(guī)劃主要包括三個(gè)步驟：組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作設(shè)計(jì)用人設(shè)計(jì)；規(guī)劃的內(nèi)容如下：人才規(guī)劃人力資源管理制度職務(wù)編制薪酬規(guī)劃與獎(jiǎng)懲制度人員考核制度員工培訓(xùn)15人力資源規(guī)劃崗位設(shè)臵及職責(zé)規(guī)劃員工招聘及培訓(xùn)員工福利及晉升制度2-3 物流企業(yè)人力資源

7、管理物流企業(yè)在確定組織結(jié)構(gòu)之后，要對(duì)各個(gè)崗位進(jìn)行規(guī)劃，包括數(shù)量規(guī)劃、職責(zé)規(guī)劃等。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其基本的崗位包括以下幾個(gè)： 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人員 運(yùn)輸作業(yè)人員 配送作業(yè)人員 業(yè)務(wù)支持人員 信息管理人員 組織管理人員16人力資源規(guī)劃崗位設(shè)臵及職責(zé)規(guī)劃員工招聘及培訓(xùn)員工福利及晉升制度2-3 物流企業(yè)人力資源管理物流企業(yè)做完人力資源規(guī)劃之后，要對(duì)相關(guān)的崗位進(jìn)行員工招聘和新員工的培訓(xùn)工作。員工招聘的途徑包括：企業(yè)內(nèi)部招聘就業(yè)機(jī)構(gòu)招聘勞動(dòng)部門(mén)招聘人力資源中心招聘人才網(wǎng)站招聘勞務(wù)市場(chǎng)招聘教育、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)招聘院校招聘17人力資源規(guī)劃崗位設(shè)臵及職責(zé)規(guī)劃員工招聘及培訓(xùn)員工福利及晉升制度2-3 物流企業(yè)人力資源管理 員工

8、福利薪酬的設(shè)計(jì)原則：公平合理激勵(lì)自身的經(jīng)營(yíng)模式、盈利水平市場(chǎng)人力成本的狀況。薪酬底薪制薪酬=底薪+紅利/業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)獎(jiǎng)金,適應(yīng)固定作業(yè)為主的工作人員傭金制薪酬=完成的業(yè)務(wù)量/價(jià)值*提成率。適應(yīng)用于銷售發(fā)展業(yè)務(wù)為主的工作人員。晉升途徑包括：管理途徑技術(shù)途徑圖例條碼特點(diǎn)及用途EAN-13 EAN-8EAN/UPC條形碼用于零售商品的標(biāo)識(shí)ITF-14條形碼只用于非零售貿(mào)易項(xiàng)目的標(biāo)識(shí),適合直接印刷于瓦楞紙上UCC/EAN-128條形碼是可變長(zhǎng)度的連續(xù)型條碼，可攜帶大量信息182-4 物流企業(yè)信息化管理定義：物流企業(yè)信息化管理是指物流企業(yè)通過(guò)各種物流信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的信息化管理。工具：條碼a)常見(jiàn)條碼種

9、類圖例條碼特點(diǎn)及用途EAN標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼(EAN-13)是一種定長(zhǎng)(13位數(shù))無(wú)含義條碼；由左到右前依次為廠商識(shí)別碼、商品項(xiàng)目代碼、校驗(yàn)碼；用于零售商品的標(biāo)識(shí)；儲(chǔ)運(yùn)單元條形碼專門(mén)表示儲(chǔ)運(yùn)單元編碼的條碼；常用于搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、和運(yùn)輸中；分為定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元和變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元；貿(mào)易單元128條形碼可變長(zhǎng)度、攜帶信息包括生產(chǎn)日期、有效期、運(yùn)輸包裝序號(hào)、重量、尺寸、體積、送出地址、送達(dá)地址等192-4 物流企業(yè)信息化管理b) 常見(jiàn)物流條碼2-4 物流企業(yè)信息化管理20射頻識(shí)別技術(shù)（Radio Frequency Identification，簡(jiǎn)稱 RFID）射頻識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合(交變磁場(chǎng)或電

10、磁場(chǎng))實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。組成：信號(hào)發(fā)射機(jī)信號(hào)接收機(jī)發(fā)射接收天線2-4 物流企業(yè)信息化管理21電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（Electronic Data Interchange ，簡(jiǎn)稱EDI）工作原理：發(fā)送方從自己的信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中提取出需要的信息，轉(zhuǎn)換成平面文件。然后將平面文件翻譯成為標(biāo)準(zhǔn)EDI報(bào)文，并組成EDI信件。接收方從EDI信箱中收取信件。在將信件拆開(kāi)并翻譯成為平面文件，將平面文件轉(zhuǎn)換并導(dǎo)入接收方信息系統(tǒng)中地理信息系統(tǒng)（Geographical Information System，簡(jiǎn)稱GIS）技術(shù)GIS工作原理222-4 物流企業(yè)信息化管理 全球定位系統(tǒng)（

11、Global Positioning System，簡(jiǎn)稱GPS）技術(shù)工作原理：它是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距，使在地球上任何地方的用戶，都能計(jì)算出自己所處的方位GPS工作原理2-4 物流企業(yè)信息化管理23倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(Warehouse Management System，簡(jiǎn)稱WMS)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是指用來(lái)管理倉(cāng)庫(kù)內(nèi)商品信息的軟件系統(tǒng)，它的功能是單據(jù)打印和商品信 息數(shù)據(jù)管理，對(duì)貨品進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理，為用戶在制定生產(chǎn)和銷售計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略等方面提供持續(xù)、綜合的參考信息。硬件架構(gòu)入庫(kù)作業(yè) 盤(pán) 整 補(bǔ)度2-4 物流企業(yè)信息化管理主業(yè)務(wù)圖物流中心驗(yàn) 儲(chǔ)收 位車(chē)輛調(diào)度庫(kù)存作業(yè) 排班調(diào)點(diǎn) 倉(cāng) 貨出庫(kù)作

12、業(yè)入 計(jì) 接 出 揀 出 分 包庫(kù) 劃 收 庫(kù) 貨 貨 流 裝出 單 計(jì) 復(fù)庫(kù) 處 劃 核單 理24返品作業(yè)打 打 裝印 印 車(chē) 換 退調(diào) 派 出 貨 貨度 車(chē) 庫(kù) 處 處表 表 理 理費(fèi)用管理自 倉(cāng) 揀 配 退 退提 儲(chǔ) 取 送 貨 倉(cāng)費(fèi) 費(fèi) 費(fèi) 費(fèi) 費(fèi) 費(fèi)拒收處理流通加工25客戶機(jī)客戶機(jī)服務(wù)器2服務(wù)器1 數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)接口ERP系統(tǒng)InternetWeb服務(wù)器 防火墻各大倉(cāng)庫(kù)各大倉(cāng)庫(kù)Intranet 服務(wù)網(wǎng)段數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器路由器PC機(jī)體系架構(gòu)C/S架構(gòu)2-4 物流企業(yè)信息化管理B/S架構(gòu)2-4 物流企業(yè)信息化管理26運(yùn)輸管理系統(tǒng)（Transportation Management System,

13、簡(jiǎn)稱 TMS）運(yùn)輸管理系統(tǒng)的特點(diǎn)包括：運(yùn)輸管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，具有功能強(qiáng)大的跟蹤服務(wù)平臺(tái)，集成GPS/GIS系統(tǒng)等。一般常用模塊包括：系統(tǒng)管理模塊，基本信息管理，貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理，費(fèi)用管理，查詢統(tǒng)計(jì)等。某企業(yè)TMS架構(gòu)圖272-4 物流企業(yè)信息化管理 電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（Computer Aided Picking System，簡(jiǎn)稱CAPS）電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)分為DPS摘取式揀貨系統(tǒng)和DAS播種式揀貨系統(tǒng)兩種系統(tǒng)。CAPS系統(tǒng)架構(gòu)2-4 物流企業(yè)信息化管理28DPS揀貨DAS揀貨2-4 物流企業(yè)信息化管理29無(wú)線射頻（Radio Frequency，簡(jiǎn)稱RF ）技術(shù)無(wú)線射頻技術(shù)是以無(wú)線信道作為傳

14、輸媒體，建網(wǎng)迅速，通信靈活，可以為用戶提供快捷、方便、實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)(WMS）AP無(wú)線數(shù)據(jù)采集器RF終端TelnetServerRF程序WMS數(shù)據(jù)庫(kù)的網(wǎng)絡(luò)連接，是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信的關(guān)鍵技術(shù)之一。RF的核心設(shè)備包括RF手持終端和RF天線AP構(gòu)成.RF 系 統(tǒng) 服 務(wù) 器運(yùn)行RF程序訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)通過(guò)Uniterm登錄FTP文件服務(wù)器計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)30數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器打印機(jī)交換機(jī)RF服務(wù)器RFAP計(jì)算機(jī)(GIS)2-4 物流企業(yè)信息化管理WMS+TMS+RF集成圖ERP數(shù)據(jù)單元三：物流服務(wù)提供32目錄：3-1倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)3-2運(yùn)輸服務(wù)3-3綜合服務(wù)3-4國(guó)際貨代服務(wù)3-5倉(cāng)單質(zhì)押融資3-6項(xiàng)目物流上一頁(yè) 下一頁(yè)

15、 返回目錄 退出 33上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回目錄 退出 3-1 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)定義倉(cāng)儲(chǔ)是指利用倉(cāng)庫(kù)對(duì)未及時(shí)使用的物品進(jìn)行儲(chǔ)存和保管的行為。也可以說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所、物品存取過(guò)程和對(duì)存放物品的保管、控制的過(guò)程。是物流活動(dòng)的重要支柱之一。倉(cāng)儲(chǔ)分類保管型倉(cāng)儲(chǔ)是傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)，即對(duì)物品進(jìn)行的保管；流通加工型倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)待加工、待銷售、待運(yùn)輸?shù)奈锲返膫}(cāng)儲(chǔ)。34立體倉(cāng)平面?zhèn)}3-1 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)附件一：倉(cāng)庫(kù)類型自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)3-1 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)附件二：流通加工類型貼標(biāo)簽熱收縮35禮盒包裝質(zhì)量數(shù)量檢驗(yàn)小包裝分裝36上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回目錄 退出 3-2 運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)輸定義運(yùn)輸指“物”的載運(yùn)及輸送，它是在不同地域范

16、圍之間，以改變“物”的空間位臵為目的的活動(dòng)，是對(duì)“物”進(jìn)行的空間位移。運(yùn)輸方式分類運(yùn)輸原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理是指隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，單位重量的運(yùn)輸成本降低距離經(jīng)濟(jì)原理: 距離經(jīng)濟(jì)原理指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少3-2 運(yùn)輸服務(wù)37公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸38上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回目錄 退出 3-3綜合服務(wù)綜合物流定義綜合服務(wù)就是物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時(shí)，不僅僅是單一地提供某一種服務(wù)，而是將運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等服務(wù)中的幾種有效地組合、聯(lián)結(jié)一起，以便合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)。綜合物流組成綜合物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸包裝裝卸搬運(yùn)流通加工信息配送金融注

17、：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、流通加工、信息處理、包裝、裝卸搬運(yùn)是綜合物流的基本功能，而金融服務(wù)則是在此基礎(chǔ)上的延伸。393-3綜合服務(wù)綜合物流服務(wù)企業(yè)要求1、服務(wù)種類多2、整合物流資源3、擁有物流設(shè)備4、擁有物流網(wǎng)絡(luò)5、固定人員配置6、信息查詢功能從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以為客戶提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多種物流服務(wù)，具備一定規(guī)模 根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運(yùn)作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù) 按照業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或租用必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備 企業(yè)具有一定運(yùn)營(yíng)范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò) 企業(yè)配臵專門(mén)的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時(shí)、有效地提供客戶服務(wù) 具備網(wǎng)

18、絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)物流服務(wù)全過(guò)程進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控3-4國(guó)際貨代服務(wù)40國(guó)際貨代協(xié)會(huì)國(guó)際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本人并不是承運(yùn)人，國(guó)際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)存貨物、報(bào)關(guān)、驗(yàn)貨、收款。我國(guó)國(guó)內(nèi)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取報(bào)酬的企業(yè)。413-4國(guó)際貨代服務(wù)國(guó)際貨代業(yè)務(wù)范圍1、發(fā)貨人2、海關(guān)3、承運(yùn)人4、航空公司5、班輪公司6、拼箱7、多式聯(lián)運(yùn) 為發(fā)貨人提供包括選擇運(yùn)輸方式、訂艙、報(bào)關(guān)、辦理保險(xiǎn)等多項(xiàng)國(guó)際貨代服務(wù) 代理海關(guān)辦理貨物進(jìn)出口手

19、續(xù) 代理發(fā)貨人與承運(yùn)人商談運(yùn)費(fèi)等 為航空公司提供攬貨服務(wù) 為班輪公司提供攬貨服務(wù) 為發(fā)貨人提供拼箱服務(wù) 充當(dāng)承運(yùn)人為發(fā)貨人提供通過(guò)多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)服務(wù)423-4國(guó)際貨代服務(wù)附：貨物出口流程433-5倉(cāng)單質(zhì)押融資倉(cāng)單質(zhì)押融資定義是指申請(qǐng)人將其擁有完全所有權(quán)的貨物存放在商業(yè)銀行指定的倉(cāng)儲(chǔ)公司，并以倉(cāng)儲(chǔ)方出具的倉(cāng)單在銀行進(jìn)行質(zhì)押，作為融資擔(dān)保，銀行依據(jù)質(zhì)押倉(cāng)單向申請(qǐng)人提供用于經(jīng)營(yíng)與倉(cāng)單貨物同類商品的專項(xiàng)貿(mào)易的短期融資業(yè)務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)公司、企業(yè)、銀行三種關(guān)系圖3-5倉(cāng)單質(zhì)押融資簽訂倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議申請(qǐng)貸款核對(duì)倉(cāng)單簽訂質(zhì)押貸款協(xié)議簽訂質(zhì)押權(quán)保證簽訂銀企合作協(xié)議發(fā)放貸款監(jiān)管貨物收到歸還貸款發(fā)放貨物倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)銀行倉(cāng)儲(chǔ)

20、企業(yè)三方協(xié)議倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)銀行銀行倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)銀行倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)44貨主企業(yè)貨主企業(yè)銀行銀行貨主企業(yè)貨主企業(yè)貨主企業(yè)貨主企業(yè)倉(cāng)單質(zhì)押融資流程倉(cāng)單質(zhì)押融資參與主體：貨主企業(yè)、銀行和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)三方主要職責(zé)：貨主企業(yè)：與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)簽訂倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議向銀行申請(qǐng)貸款歸還貸款倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)：保管貨物并發(fā)放倉(cāng)單與銀行一起核對(duì)倉(cāng)單受銀行委托監(jiān)管貨物發(fā)放貨物銀行：核對(duì)倉(cāng)單發(fā)放貸款收回貸款453-6項(xiàng)目物流項(xiàng)目物流概念項(xiàng)目物流是指以某項(xiàng)特定項(xiàng)目為服務(wù)對(duì)象而產(chǎn)生的的一系列物流活動(dòng)的總和。如某項(xiàng)工程產(chǎn)生的工程物流、會(huì)展上產(chǎn)生的會(huì)展物流等項(xiàng)目物流特點(diǎn)項(xiàng)目物流以服務(wù)項(xiàng)目為目的，項(xiàng)目結(jié)束，項(xiàng)目物流也隨之結(jié)束；項(xiàng)目物流活動(dòng)多為一次性活動(dòng)、重復(fù)性較少；項(xiàng)目物

21、流具有特殊性，經(jīng)常需要特種車(chē)輛及工具方能完成物流活動(dòng)。項(xiàng)目物流流程項(xiàng)目物流流程是由項(xiàng)目物流的特點(diǎn)所決定的，由于項(xiàng)目物流操作的復(fù)雜性，所以涉及的設(shè)備非常多，而且每一次項(xiàng)目物流的內(nèi)容不一樣，所以物流企業(yè)無(wú)法全部保有這些物流設(shè)備，只能通過(guò)租賃整合其它資源來(lái)完成每個(gè)項(xiàng)目物流工作。3-6項(xiàng)目物流46揚(yáng)克缸碼頭浮吊裝車(chē)示例典型設(shè)備圖1揚(yáng)克缸陸上運(yùn)輸?shù)湫驮O(shè)備圖2單元四：物流客戶開(kāi)發(fā)48目錄：4-1物流客戶開(kāi)發(fā)概述4-2廣告開(kāi)發(fā)客戶4-3電話開(kāi)發(fā)客戶4-4網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)客戶4-5其他開(kāi)發(fā)客戶模式介紹上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回目錄 退出 49上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回目錄 退出 分為電視媒體廣告、平面媒體廣告、戶外廣告等多種 多

22、用于客戶基本資料收集，同客戶拜訪一起使用 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布廣告、通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聊天工具實(shí)現(xiàn)電話開(kāi)發(fā)客戶功能等 通過(guò)不斷的為客戶提供高質(zhì)量的物流服務(wù)來(lái)積累品牌效應(yīng) 在物流展會(huì)上向客戶展示自身物流優(yōu)勢(shì)來(lái)進(jìn)行客戶開(kāi)發(fā) 通過(guò)向物流招標(biāo)方提供標(biāo)書(shū)進(jìn)行客戶開(kāi)發(fā) 通過(guò)聯(lián)合不同區(qū)域物流機(jī)構(gòu)整合物流資源實(shí)現(xiàn)共同開(kāi)發(fā)客戶廣告電話網(wǎng)絡(luò)品牌展會(huì)競(jìng)標(biāo)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟4-1 物流客戶開(kāi)發(fā)概述物流客戶開(kāi)發(fā)途徑開(kāi)發(fā)模式成本時(shí)效性針對(duì)性內(nèi)容適應(yīng)性易接受性傳播特點(diǎn)廣告方式高較快一般豐富提高知名度強(qiáng)點(diǎn)對(duì)面電話方式低快強(qiáng)單調(diào)快速占領(lǐng)市場(chǎng)弱點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)方式較高慢一般豐富提高知名度較強(qiáng)點(diǎn)對(duì)面品牌開(kāi)發(fā)高慢較強(qiáng)-提高知名度-點(diǎn)對(duì)面展會(huì)開(kāi)發(fā)低快較強(qiáng)豐富快速占領(lǐng)市

23、場(chǎng)強(qiáng)點(diǎn)對(duì)面競(jìng)標(biāo)開(kāi)發(fā)低較慢強(qiáng)單調(diào)快速占領(lǐng)市場(chǎng)強(qiáng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)聯(lián)盟開(kāi)發(fā)低-強(qiáng)-物流業(yè)務(wù)延伸-504-1 物流客戶開(kāi)發(fā)概述物流客戶開(kāi)發(fā)途徑比較514-1 物流客戶開(kāi)發(fā)概述物流客戶開(kāi)發(fā)策略選擇物流市場(chǎng)分析物流市場(chǎng)規(guī)模分析了解當(dāng)?shù)赜形锪餍枨蟮钠髽I(yè)數(shù)量、規(guī)模等及年平均物流需求總量。物流市場(chǎng)構(gòu)成分析了解物流市場(chǎng)存在哪些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。消費(fèi)者分析物流消費(fèi)群體分析了解物流消費(fèi)群體有哪些，哪些是重要客戶，哪些是非重要客戶物流消費(fèi)者獲取信息途徑分析物流產(chǎn)品分析物流產(chǎn)品定位分析分析自身物流服務(wù)形式及質(zhì)量處在何種層次，確定自身的服務(wù)水平及客戶類型。競(jìng)爭(zhēng)者物流服務(wù)分析分析競(jìng)爭(zhēng)者服務(wù)水平524-2 廣告開(kāi)發(fā)客戶廣告開(kāi)發(fā)客戶適應(yīng)性由于廣告

24、傳播范圍廣、傳播時(shí)效快的特點(diǎn)，所以適應(yīng)于剛成立的物流企業(yè)或者剛進(jìn)入某一區(qū)域物流市 場(chǎng)的物流企業(yè)；由于廣告前期投入成本高，所以比較適應(yīng)于資金實(shí)力比較雄厚的、規(guī)模較大的物流企業(yè)；由于廣告受眾面廣的特點(diǎn)，所以比較適應(yīng)于專業(yè)度強(qiáng)，技術(shù)含量高的物流企業(yè)534-2 廣告開(kāi)發(fā)客戶廣告開(kāi)發(fā)客戶流程前期廣告方案制作、購(gòu)買(mǎi)廣告播放權(quán)及廣告制作中期與客戶進(jìn)行溝通并與有合作意向的客戶商談并簽訂合同后期客戶維護(hù)544-2 廣告開(kāi)發(fā)客戶廣告開(kāi)發(fā)客戶注意事項(xiàng) 需要對(duì)廣告投放客戶的定位有清楚的了解； 需要了解物流公司的廣告客戶其接受的方式和其期望的服務(wù)產(chǎn)品； 要有專業(yè)的廣告公司進(jìn)行廣告策劃，并能簡(jiǎn)明扼要的概括出物流企業(yè)的服務(wù)

25、特點(diǎn)； 物流公司需有一定廣告媒體投放渠道； 物流公司需要對(duì)自己的財(cái)力、以及廣告播放時(shí)間、時(shí)段以及媒體選擇都要有所考慮； 物流可以對(duì)自己的廣告分批次投放，以了解廣告投放的初始效果，以便及時(shí)調(diào)整廣告策略。554-3 電話開(kāi)發(fā)客戶電話開(kāi)發(fā)客戶類型 企業(yè)自建自己的CallCenter，通過(guò)自己的電話銷售人員來(lái)完成銷售 企業(yè)有自己的電話銷售人員，但沒(méi)有CallCenter，只有幾條電話線，往往需要高級(jí)銷售人員的支持和配合才能完成銷售 企業(yè)與一些CallCenter運(yùn)營(yíng)商合作，將自己產(chǎn)品委托給CallCenter進(jìn)行銷售，屬于電話銷售外包。電話開(kāi)發(fā)客戶適應(yīng)性 由于電話開(kāi)發(fā)客戶成本低，比較適合中小型的物流企

26、業(yè)； 電話開(kāi)發(fā)客戶針對(duì)性強(qiáng)，適合為客戶提供專業(yè)物流服務(wù)的功能型物流企業(yè)；如國(guó)際快遞物流公司； 電話開(kāi)發(fā)客戶的時(shí)效性很強(qiáng)，所以適合剛進(jìn)入市場(chǎng)的物流企業(yè)，幫助其快速有效的開(kāi)拓市場(chǎng)。564-3 電話開(kāi)發(fā)客戶電話開(kāi)發(fā)客戶流程物流企業(yè)業(yè)務(wù)員先從黃頁(yè)、網(wǎng)頁(yè)、公司已有客戶的名片中獲得客戶信息，然后業(yè)務(wù)員再對(duì)這些客戶信息進(jìn)行篩選，以獲得有價(jià)值的潛在客戶；與客戶進(jìn)行聯(lián)系，并介紹公司的服務(wù)產(chǎn)品；與客戶多次交流，以便為服務(wù)合同的簽訂鋪路；和客戶簽訂相關(guān)物流服務(wù)合同；物流企業(yè)對(duì)已有客戶進(jìn)行關(guān)系維護(hù)，以保持客戶關(guān)系或挖掘已有客戶的新服務(wù)需求57物流公司的電話營(yíng)銷需要有一套完整、合理的潛在客戶篩選標(biāo)準(zhǔn)，以保證有效客戶不被

27、錯(cuò)誤地篩選掉；電話方式的客戶開(kāi)發(fā)人員需要有很強(qiáng)的語(yǔ)言溝通能力；電話方式的客戶開(kāi)發(fā)人員需要有很強(qiáng)的應(yīng)變能力，以實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)客戶提出的各種問(wèn)題；電話方式的客戶開(kāi)發(fā)人員需要有很強(qiáng)的心理壓力承受力，以應(yīng)對(duì)不同的客戶需求；4-3 電話開(kāi)發(fā)客戶電話開(kāi)發(fā)客戶注意事項(xiàng)4-4 網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)客戶網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)客戶種類網(wǎng)站、BLOG架設(shè)網(wǎng)站、Blog廣告，這種方式的效果與前面所述的廣告模式的客戶開(kāi)發(fā)具有相同的特點(diǎn)EMAIL、IM基于Email、IM（即時(shí)通訊軟件）工具與潛在客戶主動(dòng)聯(lián)系，這種方式與電話模式的客戶開(kāi)發(fā)有類似的特點(diǎn)58B2B/B2C是基于網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺(tái)展開(kāi)的營(yíng)銷，如阿里巴巴B2B電子商務(wù)平臺(tái)，慧聰網(wǎng)等，這種方式是通過(guò)專

28、業(yè)的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)網(wǎng)站發(fā)布供應(yīng)信息，買(mǎi)家通過(guò)瀏覽網(wǎng)絡(luò)商務(wù)網(wǎng)站尋找供應(yīng)信息，進(jìn)而促進(jìn)雙方的交易4-4 網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)客戶網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)客戶流程網(wǎng)站、BLOGEMAIL、IM59B2B/B2C60Internet的網(wǎng)站、Blog廣告需要經(jīng)常有人員維護(hù)，以便廣告和物流企業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品現(xiàn)狀相吻合，同時(shí)也可及時(shí)差距系統(tǒng)故障導(dǎo)致的Internet廣告無(wú)法被客戶訪問(wèn)；Internet廣告需要有經(jīng)驗(yàn)豐富的美工、軟件開(kāi)發(fā)人員設(shè)計(jì)，以便有效、廣泛地吸引到客戶群；當(dāng)物流公司使用Email、IM營(yíng)銷時(shí)，物流公司需要有一套完整、合理的潛在客戶篩選標(biāo)準(zhǔn)，以保證有效客戶不被錯(cuò)誤地篩選掉。選好域名。域名具有唯一性，選好與自己企業(yè)形象跟名稱相符的

29、域名可獨(dú)家想用“一生”；選擇最適合企業(yè)的服務(wù)器?？勺约芊?wù)器，委托服務(wù)器托管，還可以租用虛擬機(jī)。根據(jù)自己的需要跟經(jīng)濟(jì)實(shí)力選擇最合適企業(yè)的；在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的基礎(chǔ)上做網(wǎng)站整體策劃與網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)；切勿堆疊圖片，制造了美，卻跑了顧客。過(guò)多的圖片或是累贅的修飾會(huì)影響網(wǎng)站響應(yīng)速度影響顧客體驗(yàn)；注意網(wǎng)絡(luò)無(wú)國(guó)界。想要做大考慮多種語(yǔ)言版本；合理利用網(wǎng)站空間。用戶不喜歡的功能花了再多時(shí)間精力也要去掉；內(nèi)容不是越多越好，內(nèi)容也體現(xiàn)專業(yè)性和權(quán)威性。海量的信息容易給人感覺(jué)是二流企業(yè)；及時(shí)更新內(nèi)容。一個(gè)網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容一成不變的網(wǎng)站容易給人感覺(jué)企業(yè)并無(wú)進(jìn)步，沒(méi)有發(fā)展也不會(huì)愿意與這樣的企業(yè)合作；大力宣傳，提高網(wǎng)站知名度；回復(fù)客戶的詢問(wèn)不要

30、超過(guò)24小時(shí)。4-4 網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)客戶網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)客戶注意事項(xiàng)614-5 其他開(kāi)發(fā)客戶模式介紹品牌開(kāi)發(fā)品牌開(kāi)發(fā)是指物流企業(yè)通過(guò)各種渠道在消費(fèi)者心目中建立起自身的品牌形象，再通過(guò)品牌形象進(jìn)行客戶開(kāi)發(fā)的一種業(yè)務(wù)拓展方式。品牌形象確立 是物流企業(yè)實(shí)施品牌開(kāi)發(fā)客戶的第一步，是建立在物流企業(yè)定位的基礎(chǔ)上確立的。品牌形象推廣 品牌的確立是建立在傳播的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，因此，在確立品牌形象之后要進(jìn)行品牌的推廣。品牌銷售 在建立起品牌形象之后，就可以進(jìn)行品牌銷售。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，品牌銷售的重點(diǎn)在于銷售渠道的建立，讓客戶更容易獲得企業(yè)的服務(wù)品牌管理 品牌的建立是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，品牌管理則是在品牌形象建立的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸

31、，包括品牌形象維護(hù)、銷售渠道維護(hù)等內(nèi)容624-5 其他開(kāi)發(fā)客戶模式介紹品牌開(kāi)發(fā)注意事項(xiàng) 質(zhì)量第一服務(wù)質(zhì)量對(duì)于品牌形象來(lái)說(shuō)永遠(yuǎn)都是第一位的，只有讓消費(fèi)者獲得高質(zhì)量的物流服務(wù)才能在消費(fèi)者心目中建立起正面的品牌形象。 誠(chéng)信至上消費(fèi)者之所以相信某個(gè)品牌，來(lái)源于消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌的信任。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，贏得客戶的信任并不是來(lái)源于非常好的服務(wù)質(zhì)量，而是來(lái)源于完成對(duì)客戶的承諾，因此在實(shí)施品牌開(kāi)發(fā)時(shí)，要充分了解自身的能力，在了解的基礎(chǔ)上才能承諾客戶的要求。 定位準(zhǔn)確企業(yè)品牌的建立要建立在企業(yè)自身定位準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上進(jìn)行，否則品牌形象的建立就無(wú)從談起。對(duì)于企業(yè)的定位是多方面的，如區(qū)域定位、行業(yè)定位等。 巧妙推廣確立

32、自身的品牌定位，也就明確了自身服務(wù)的對(duì)象群體。在進(jìn)行品牌推廣時(shí)，就可以做到有的放矢，通過(guò)對(duì)服務(wù)對(duì)象群體進(jìn)行分析，確定合適的推廣方式。4-5 其他開(kāi)發(fā)客戶模式介紹展會(huì)開(kāi)發(fā)明確參展目標(biāo)物流企業(yè)參加展會(huì)的最終目的是為了開(kāi)發(fā)客戶，但參加展會(huì)的本身并不一定是為了開(kāi)發(fā)客戶，很多時(shí)候是為了后續(xù)的開(kāi)發(fā)客戶而參展的，如收集展會(huì)的客戶信息等。研究并選擇展會(huì)有的展會(huì)是為了提升企業(yè)形象，有的展會(huì)則是為了收集客戶信息，而有的展會(huì)則是為了與客戶簽單。因此，在參加展會(huì)時(shí)，要根據(jù)參展目標(biāo)研究展會(huì)的性質(zhì)再來(lái)確定是否參加展會(huì)。參展前準(zhǔn)備物流企業(yè)在參加展會(huì)前，要做好充分的參展準(zhǔn)備，如參展人員的培訓(xùn)、展位的選擇、展位的設(shè)計(jì)與布臵、向

33、客戶發(fā)送參展信息等。63展后跟蹤在參加完展會(huì)之后，要注意展會(huì)信息的收集、整理、篩選和分類，篩選出對(duì)自身有用的信息進(jìn)行客戶跟蹤，潛在客戶備份等工作。644-5 其他開(kāi)發(fā)客戶模式介紹競(jìng)標(biāo)開(kāi)發(fā)投標(biāo)方資格預(yù)審選定投標(biāo)候選人出示招標(biāo)文件編寫(xiě)投標(biāo)文件投標(biāo)文件評(píng)價(jià)提交競(jìng)標(biāo)申請(qǐng)確定中標(biāo)候選人是否中標(biāo)簽訂合同確定資格是是商務(wù)談判招標(biāo)方發(fā)布招標(biāo)公告投標(biāo)方第一階段第二階段第三階段第四階段4-5 其他開(kāi)發(fā)客戶模式介紹競(jìng)標(biāo)注意事項(xiàng)詳細(xì)在企業(yè)進(jìn)行物流招標(biāo)時(shí)，除了對(duì)物流企業(yè)的硬性指標(biāo)外，招標(biāo)方更關(guān)心物流企業(yè)的服務(wù)能力，有的企業(yè)會(huì)在招標(biāo)文件中注明一些有關(guān)服務(wù)能力的說(shuō)明，所以投標(biāo)物流企業(yè)在制作項(xiàng)目提案時(shí)，要盡可能詳細(xì)的解答自身

34、在哪些方面可以幫助客戶解決問(wèn)題明確物流企業(yè)在做項(xiàng)目提案時(shí)，經(jīng)常會(huì)涉及到如運(yùn)輸時(shí)效、月盤(pán)點(diǎn)差異率、發(fā)貨準(zhǔn)確率等關(guān)鍵指標(biāo)的制定，這些指標(biāo)的制定要清晰明確，讓招標(biāo)方清晰的了解到投標(biāo)物流企業(yè)物流管理的能力。65真實(shí)真實(shí)是指投標(biāo)物流企業(yè)在制作項(xiàng)目提案時(shí)，一些指標(biāo)的制定或者其他的物流能力要真實(shí)準(zhǔn)確、不能為了獲得招標(biāo)方的認(rèn)可而編造虛假信息。664-5 其他開(kāi)發(fā)客戶模式介紹產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開(kāi)發(fā)是一種新的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)模式，所謂物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是指通過(guò)聯(lián)合不同區(qū)域的物流機(jī)構(gòu)，整合業(yè)界優(yōu)勢(shì)資源，突破惡性競(jìng)爭(zhēng)瓶頸，形成良性的合作關(guān)系，以達(dá)到資源有效利用，優(yōu)勢(shì)有效放大，關(guān)業(yè)有效集聚，人力有效流動(dòng)，為物流產(chǎn)業(yè)造新優(yōu)勢(shì)，形成新合力的一種組

35、織。而產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開(kāi)發(fā)則是建立在產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，相對(duì)于單個(gè)物流企業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開(kāi)發(fā)更具有競(jìng)爭(zhēng)力，也更具有規(guī)范性。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開(kāi)發(fā)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升物流企業(yè)的知名度、擴(kuò)展物流關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)物流企業(yè)業(yè)務(wù)量的持續(xù)發(fā)展；增加異地配送網(wǎng)絡(luò)，增加代辦業(yè)務(wù)和自有業(yè)務(wù)；實(shí)現(xiàn)異地點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的車(chē)輛共享服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)資源優(yōu)化配臵；增加集貨渠道，增加代收貨款服務(wù)；實(shí)現(xiàn)異地放車(chē)誠(chéng)信保障，減少停車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。單元五：物流投標(biāo)及方案設(shè)計(jì)68目錄：5-1物流提案概述5-2運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)5-3倉(cāng)庫(kù)管理方案設(shè)計(jì)5-4配送方案設(shè)計(jì)上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回目錄 退出 物流提案是一個(gè)過(guò)程，是物流服務(wù)提供方根據(jù)物流服務(wù)需求方提供的招標(biāo)文件，編寫(xiě)投標(biāo)

36、文件并提交投標(biāo)文件的過(guò)程。物流提案是一個(gè)文件，是物流服務(wù)提供方根據(jù)物流服務(wù)需求方提供的招標(biāo)文件，設(shè)計(jì)編寫(xiě)出來(lái)69上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回目錄 退出 5-1 物流提案概述定義的具有針對(duì)性的文件，也可以理解成上面的投標(biāo)文件。要求提供物流服務(wù)的績(jī)效指標(biāo)及考核方法，例如準(zhǔn)時(shí)送貨率、差錯(cuò)率、貨損率等，明確這些指標(biāo)的含義和考核方法；對(duì)于特殊服務(wù)所需收取的合同外費(fèi)用也需明確提出并雙方確認(rèn)，例如某些貨品的裝卸困難，需要特殊裝卸設(shè)備，又或者某些貨品需要進(jìn)行額外包裝加固等；如有可能提供幾套方案供客戶選擇，以增加提案成功的幾率705-1 物流提案概述內(nèi)容基本目標(biāo)資源和優(yōu)勢(shì)服務(wù)模式信息服務(wù)模式服務(wù)價(jià)格方案宗旨方案承諾方案

37、能力軟件資源硬件資源管理優(yōu)勢(shì)服務(wù)案例具體運(yùn)作方式和方法配送模塊運(yùn)輸模塊倉(cāng)儲(chǔ)模塊物流信息系統(tǒng)功能介紹物流信息系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)介紹成本+利潤(rùn)方式經(jīng)驗(yàn)來(lái)報(bào)價(jià)715-1 物流提案概述案例某銷售型公司，下設(shè)有上海、南京、武漢、鄭州、合肥、杭州、南昌、濟(jì)南、福州幾個(gè)配送中心，各個(gè)配送中心的輻射范圍為本省，在物流招標(biāo)時(shí)，對(duì)投標(biāo)文件的要求如下（部分內(nèi)容可以以上述配送中心的某個(gè)為代表進(jìn)行說(shuō)明）：公司物流網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)點(diǎn)下的倉(cāng)庫(kù)類型、配送車(chē)輛數(shù)量等硬件基礎(chǔ)設(shè)施；公司使用的物流軟件是什么，具有哪些功能；主要倉(cāng)庫(kù)布局圖，說(shuō)明倉(cāng)庫(kù)的物流流向、動(dòng)線是如何設(shè)計(jì)的；倉(cāng)庫(kù)保管方案，如何確保倉(cāng)庫(kù)貨物的安全、多長(zhǎng)時(shí)間組織一次盤(pán)點(diǎn)，盤(pán)點(diǎn)方法是什么

38、；主要數(shù)據(jù)指標(biāo)，如各網(wǎng)點(diǎn)之間運(yùn)輸時(shí)效、各物流網(wǎng)點(diǎn)的市內(nèi)配送時(shí)效和輻射區(qū)域的主要城市（地級(jí)市為標(biāo)準(zhǔn)）配送時(shí)效，盤(pán)點(diǎn)差異率、發(fā)貨準(zhǔn)確率等；收費(fèi)方案，運(yùn)輸費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的計(jì)費(fèi)方式。725-1 物流提案概述物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋介紹物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋圖735-1 物流提案概述物流中心基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備介紹物流中心外景圖物流中心內(nèi)部圖物流中心內(nèi)部配臵上，均采用5層高架立體庫(kù)，并配有高位揀選叉車(chē)、電動(dòng)托盤(pán)車(chē)等物流設(shè)備、滿足出庫(kù)、入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)的需要。5-1 物流提案概述74物流相關(guān)軟件介紹摘取式揀貨播種式揀貨CAPS輔助揀貨系統(tǒng)755-1 物流提案概述WMS操作界面765-1 物流提案概述倉(cāng)庫(kù)布局圖及動(dòng)線設(shè)計(jì)物流中心整體布局呈S型

39、布局，可以滿足大批量貨物的存儲(chǔ)775-1 物流提案概述倉(cāng)庫(kù)保管方案貨物安全方案裝有監(jiān)控設(shè)備倉(cāng)庫(kù)溫濕度控制國(guó)家規(guī)定消防標(biāo)準(zhǔn)出入庫(kù)登記制度盤(pán)點(diǎn)方案每日動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)每月一次全盤(pán)季度盤(pán)點(diǎn)年終盤(pán)點(diǎn)RF盤(pán)點(diǎn)始發(fā)站目的站路線/時(shí)效（小時(shí)）總時(shí)效（小時(shí)）珠三角上海南昌/10h杭州/18h上海/22h22h上海珠三角杭州/4h南昌/12h珠三角/20h20h珠三角北京濟(jì)南/24h天津/30h北京/33h33h北京珠三角天津/2h濟(jì)南/8h珠三角/30h30h珠三角北京長(zhǎng) 沙 /10h 武 漢 /16h 鄭 州 /22h 石 家 莊/27北京/32h32h北京珠三角石家莊/4h鄭州/5h武漢/5h長(zhǎng)沙/6h珠三角/9

40、h29h珠三角西南南寧/12h貴陽(yáng)/22h重慶/32h成都/36h36h西南珠三角重慶/4h貴陽(yáng)/9h南寧/9h珠三角/12h34h珠三角長(zhǎng)三角合肥/18h南京/22h常州/24h無(wú)錫/30h蘇州/30h昆山/30h30h長(zhǎng)三角珠三角無(wú)錫常州/5h南京/2h合肥/4h珠三角18蘇州昆山29h上海北京濟(jì)南/10h天津/15h北京/1616h北京上海天津/1h濟(jì)南/5h上海/8h14h785-1 物流提案概述主要數(shù)據(jù)指標(biāo)運(yùn)輸運(yùn)輸時(shí)效表運(yùn)輸指標(biāo)包括：運(yùn)輸時(shí)效達(dá)標(biāo)率、運(yùn)輸破損率、送貨準(zhǔn)確率、運(yùn)單簽收合格率等指標(biāo)。5-1 物流提案概述主要數(shù)據(jù)指標(biāo)倉(cāng)庫(kù)管理盤(pán)點(diǎn)差異率盤(pán)點(diǎn)差異率是倉(cāng)庫(kù)管理的一項(xiàng)重要指標(biāo)計(jì)算公

41、式為：盤(pán)點(diǎn)差異數(shù)量/貨物總數(shù)量，盤(pán)點(diǎn)差異金額/貨物總金額設(shè)定某一個(gè)數(shù)值，如0.2%。倉(cāng)庫(kù)破損率倉(cāng)庫(kù)破損率指標(biāo)反映倉(cāng)庫(kù)管理的好壞程度，計(jì)算公式為：破損數(shù)量/貨物總數(shù)量，破損貨物金額/貨物總金額。設(shè)定某一個(gè)值,如0.5%79報(bào)表提交及時(shí)性衡量第三方物流公司與客戶協(xié)作好壞的指標(biāo)，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，有些數(shù)據(jù)需要第三方物流公司在特定時(shí)間內(nèi)提交給客戶以方便客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)分析等工作，該指標(biāo)可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定其他除上述三個(gè)指標(biāo)外，反映倉(cāng)庫(kù)管理的指標(biāo)有很多：收發(fā)貨差異率貨物及時(shí)驗(yàn)收率單位儲(chǔ)存費(fèi)用等。每個(gè)指標(biāo)的用個(gè)各不相同，在物流提案中要關(guān)注客戶關(guān)心的指標(biāo)有哪些。805-1 物流提案概述收費(fèi)方案運(yùn)輸收費(fèi)方案運(yùn)輸費(fèi)用的制

42、定以運(yùn)輸常見(jiàn)計(jì)費(fèi)方法來(lái)計(jì)算，將貨物分為重貨和泡貨兩種，其中重貨以重量計(jì)費(fèi)，泡貨以體積計(jì)費(fèi)。對(duì)于地處離市區(qū)較遠(yuǎn)地方的客戶，某公司將根據(jù)距離遠(yuǎn)近加收50元100元不等的超遠(yuǎn)距離配送費(fèi)。倉(cāng)管收費(fèi)方案?jìng)}租收費(fèi)提供兩種收費(fèi)方案：一種是固定面積算法，即每月每平米固定租金；另一種是按照出入庫(kù)量進(jìn)行計(jì)算，即按照出庫(kù)量加入庫(kù)量的體積或者重量進(jìn)行核算倉(cāng)庫(kù)租金。同時(shí)，提供臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)的租金算法。5-2 運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)81調(diào)研調(diào)研是運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，是運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)是否成功的關(guān)鍵，因此只有充分的對(duì)客戶進(jìn)行調(diào)研，了解客戶的基礎(chǔ)資料及相關(guān)期望之后才能對(duì)自身能力及客戶需求進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)而設(shè)計(jì)出合理的運(yùn)輸方案來(lái)滿足客戶需求。因此調(diào)研

43、內(nèi)容可以劃分為以下幾個(gè)部分：客戶分公司設(shè)臵及各分公司覆蓋的業(yè)務(wù)范圍；客戶對(duì)各個(gè)運(yùn)輸指標(biāo)的要求，如運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率、運(yùn)輸破損率等；客戶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集，如每個(gè)分公司市外的日/月/年發(fā)貨量；調(diào)研評(píng)估方案設(shè)計(jì)方案實(shí)施完成目標(biāo)時(shí)間2007123456789101112訂貨量97128758810379961171018192107時(shí)間2008123456789101112訂貨量109879811179125901079497103108時(shí)間2007-2008MAX(訂貨量） 128MIN(訂貨量）75平均訂貨量98.83標(biāo)準(zhǔn)差13.94825-2 運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)評(píng)估運(yùn)輸相關(guān)指標(biāo)評(píng)估，主要包括運(yùn)輸時(shí)效、運(yùn)輸破損率、

44、運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率等方面進(jìn)行評(píng)估；運(yùn)輸能力評(píng)估，即現(xiàn)有運(yùn)輸條件下能否滿足客戶要求。案例計(jì)算假設(shè)運(yùn)輸滿足率為99%，通過(guò)查正態(tài)分布表，得出=2.33，則針對(duì)該買(mǎi)方客戶的運(yùn)輸能力=2.33 x 13.94+98.83=131，即運(yùn)輸能力131時(shí)，有99%的概率滿足客戶需求。835-2 運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)運(yùn)輸包裝方案從客戶現(xiàn)有的破損數(shù)據(jù)著手，了解客戶運(yùn)輸破損的主要原因，在進(jìn)行分析時(shí)，可以對(duì)破損進(jìn)行ABC分類，找出造成破損的80%部分，重點(diǎn)解決這一部分，對(duì)于剩余的小概率事件造成的破損只需稍加關(guān)注即可。如客戶破損中，80%是商業(yè)包裝棱角擠壓變形，造成此方面的原因在于棱角包裝保護(hù)不夠，只需進(jìn)行棱角加固處理即

45、可。運(yùn)輸流程控制方案一般運(yùn)輸流程可以分為三個(gè)部分，發(fā)貨在途收貨，如何做到對(duì)整個(gè)流程的控制是運(yùn)輸流程控制方案的重點(diǎn)，一般運(yùn)輸流程控制存在的問(wèn)題包括：如何保證發(fā)給買(mǎi)方客戶的貨物就是買(mǎi)方客戶訂單中的貨物；如何保證及時(shí)了解貨物所處狀態(tài)；如何及時(shí)掌握買(mǎi)方客戶是否正常簽收貨物?？梢酝ㄟ^(guò)管理的或者技術(shù)的方法加以解決5-2 運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)84運(yùn)輸成本控制方案提供調(diào)貨直發(fā)模式，節(jié)省運(yùn)輸成本。傳統(tǒng)調(diào)貨模式調(diào)貨直發(fā)模式月 份123456789101112平均庫(kù)存量500560450480600490520700550580350510 2 2 =86.07 Q 為欲求的的最佳庫(kù)存量水平，假設(shè)倉(cāng)庫(kù)面積5-3 倉(cāng)庫(kù)管理方

46、案設(shè)計(jì)85倉(cāng)庫(kù)面積設(shè)計(jì)確定平均庫(kù)存量確定物品存放方式估算其他區(qū)域面積計(jì)算倉(cāng)庫(kù)總面積Q Q 1 Q2 Q1212平均庫(kù)存量的平均值12 2 Q1 Q Q2 Q Q12 Q 平均庫(kù)存量的標(biāo)準(zhǔn)差Q =524Q *滿足95%的庫(kù)存量水平U Q* QQ* 52486.071.96 Q *=1.96 X 86.07+524=692.7 693= （ Q / N） X （L X W）86確定平均庫(kù)存量確定物品存放方式估算其他區(qū)域面積計(jì)算倉(cāng)庫(kù)總面積5-3 倉(cāng)庫(kù)管理方案設(shè)計(jì)A、單層堆垛存儲(chǔ)需求面積 D=（平均存貨量 / 平均每個(gè)托盤(pán)存放貨物數(shù)量） 托盤(pán)尺寸*通道面積占30%35%，因此總面積M=D / (1-3

47、5%)=D X 1.5B、多層堆垛存儲(chǔ)需求面積 D=（平均存貨量 / 堆垛層數(shù)平均每個(gè)托盤(pán)存放貨物數(shù)量）托盤(pán)尺寸 = （ Q /S N） X （L X W）通道面積占35%40%，因此總面積M=D / (1-40%)=D X 1.67C、多層堆垛存儲(chǔ)需求面積 D=（平均存貨量 /每一存儲(chǔ)單位存放數(shù)量 X 貨架層數(shù)） 單位貨架尺寸 = （ /S N） X （L X W）通道面積占35%40%，因此總面積M=D / (1-40%)=D X 1.67單層堆垛多層堆垛貨架存儲(chǔ)5-3 倉(cāng)庫(kù)管理方案設(shè)計(jì)確定平均庫(kù)存量確定物品存放方式估算其他區(qū)域面積計(jì)算倉(cāng)庫(kù)總面積其它功能區(qū)域面積包括：發(fā)貨區(qū)收貨區(qū)理貨區(qū)加工

48、區(qū)配裝區(qū)面積確定方法經(jīng)驗(yàn)判斷法數(shù)學(xué)計(jì)算法87輔助功能區(qū)域：?jiǎn)T工休息室衛(wèi)生間設(shè)備存放區(qū)辦公室88確定平均庫(kù)存量確定物品存放方式估算其他區(qū)域面積計(jì)算倉(cāng)庫(kù)總面積5-3 倉(cāng)庫(kù)管理方案設(shè)計(jì)確定總面積：匯總存儲(chǔ)區(qū)、功能區(qū)等區(qū)域面積估算或預(yù)測(cè)企業(yè)成長(zhǎng)系數(shù)案例：某企業(yè)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)需求估算所需倉(cāng)庫(kù)面積為1000m2，每年以15%的業(yè)務(wù)量遞增，求5年后所需倉(cāng)庫(kù)面積。通過(guò)公式：N年后的倉(cāng)庫(kù)所需面積=現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)面積（1+每年業(yè)務(wù)遞增百分比）N5年后的倉(cāng)庫(kù)需求面積=1000 X （1+15%）5 =2011.36m2或者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值來(lái)判斷未來(lái)成長(zhǎng)系數(shù)，則：未來(lái)N年需求面積=現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)面積 成長(zhǎng)系數(shù)如該企業(yè)成長(zhǎng)系數(shù)為2，那么

49、：5年后的倉(cāng)庫(kù)需求面積=1000 X 2=2000m2895-3 倉(cāng)庫(kù)管理方案設(shè)計(jì)儲(chǔ)位設(shè)計(jì)商品群系統(tǒng)固定貨位存儲(chǔ)開(kāi)發(fā)貨位存儲(chǔ)商品群系統(tǒng)方法是指將同一類商品集中存放在一起。優(yōu)點(diǎn)：定位容易缺點(diǎn)：搬運(yùn)困難固定貨位存儲(chǔ)是指?jìng)}庫(kù)中的所有貨位都被事先規(guī)定好，只能用來(lái)存放固定品種的貨物，這樣每一種貨物的存放地點(diǎn)就是固定不變的，每次補(bǔ)貨時(shí)，只需將入庫(kù)貨物存放在固定位臵即可。優(yōu)點(diǎn)：查找容易缺點(diǎn)：倉(cāng)庫(kù)利用率低開(kāi)放式存儲(chǔ)則是所有貨位隨機(jī)分配給入庫(kù)的貨物，每一種貨物存放的地點(diǎn)也不同。優(yōu)點(diǎn)：倉(cāng)庫(kù)利用率高缺點(diǎn)：難以查找，對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理軟件要求高序號(hào)原則說(shuō)明1靠近出口原則對(duì)于出入庫(kù)頻率高的商品需要放在靠近出口的地方，減少作業(yè)量

50、2重量和尺寸原則是指商品堆放時(shí)要注意重量大、尺寸大的商品放在下面，保證堆垛的平穩(wěn)性3產(chǎn)品特性原則一些相互之間會(huì)產(chǎn)生影響的商品應(yīng)盡量分開(kāi)放臵，如蘋(píng)果和番茄，就不宜放臵在一起4產(chǎn)品相關(guān)原則是指產(chǎn)品相關(guān)性大的商品應(yīng)該放在一起5先進(jìn)先出原則有些商品對(duì)進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間要求特別嚴(yán)格，此時(shí)，要采用先進(jìn)先出方法保證貨物快速進(jìn)入市場(chǎng)6堆高原則是指在不損害商品的前提下，盡可能的將貨物堆高，以提高倉(cāng)庫(kù)利用率7面向通道原則是指在貨物擺放時(shí)，要將含有條碼或其他重要信息的部分朝向通道方向，保證在出入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)時(shí)便于觀察905-3 倉(cāng)庫(kù)管理方案設(shè)計(jì)商品存放原則是指存放時(shí)要考慮商品的特性，如容易受潮的商品不宜直接放在地上，915

51、-4 配送方案設(shè)計(jì)配送時(shí)效設(shè)計(jì)發(fā)車(chē)等待時(shí)間影響配送時(shí)效的因素可控：發(fā)車(chē)等待時(shí)間配送買(mǎi)方客戶數(shù)量配送路線交通狀況買(mǎi)方客戶距離買(mǎi)方客戶數(shù)量配送至客戶的作業(yè)等待時(shí)間不可控：作業(yè)等待時(shí)間配送線路交通狀況客戶遠(yuǎn)近則5-4 配送方案設(shè)計(jì)92發(fā)車(chē)等待時(shí)間：固定時(shí)間間隔發(fā)車(chē)隨機(jī)發(fā)車(chē)制N分鐘N分鐘N分鐘固定間隔時(shí)間發(fā)車(chē)制，每固定N分鐘/小時(shí)發(fā)出一配送車(chē)輛，不管車(chē)上貨物數(shù)量的多少。該方法優(yōu)點(diǎn)為發(fā)車(chē)時(shí)間固定，客戶容易估算到貨時(shí)間，缺點(diǎn)是車(chē)輛利用率不高。A分鐘B分鐘C分鐘隨機(jī)發(fā)車(chē)制，該方式只有當(dāng)貨物裝滿后才發(fā)車(chē)。該方式優(yōu)點(diǎn)為車(chē)輛利用率高，缺點(diǎn)是配送時(shí)效難以控制。n分鐘5-4 配送方案設(shè)計(jì)93x分鐘y分鐘z分鐘隨機(jī)發(fā)車(chē)

52、制對(duì)于提高車(chē)輛利用率、降低配送成本非常適應(yīng)，但控制配送時(shí)效也非常重要，一般可以采用時(shí)間逆推法來(lái)控制時(shí)效：假設(shè)配送客戶為3家，配送時(shí)效為2小時(shí)，裝車(chē)時(shí)間為n分鐘，到A客戶為x分鐘，從A客戶到B客戶為y分鐘,從B客戶到C客戶為z分鐘。則等待時(shí)間=2 60-（n+x+y+z），即確定ABC三家客戶后在等待時(shí)間之內(nèi)完成裝車(chē)作業(yè)，即可在有效時(shí)間內(nèi)配送至C客戶。A客戶B客戶C客戶單元六：配送中心選址95目錄：6-1配送中心選址因素6-2配送中心選址流程6-3配送中心選址案例上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回目錄 退出 序號(hào)因素說(shuō)明1土地成本地價(jià)的高低將直接影響配送中心的選址及網(wǎng)點(diǎn)布局。同時(shí)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃不同，有

53、的區(qū)域鼓勵(lì)物流配送業(yè)的發(fā)展，這時(shí)候，企業(yè)就可以較為便利的獲得相對(duì)低廉的土地2交通條件配送中心的選址最好靠近交通樞紐，如交通主干道樞紐，鐵路編組站或者機(jī)場(chǎng)，方便兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)接3自然條件地形條件、氣候條件以及水文條件等自然因素4土地可得性考慮在規(guī)劃區(qū)域內(nèi)能否獲得足夠的土地面積5人力成本考慮規(guī)劃所在區(qū)域的人力資源成本6服務(wù)水平充分考慮到能否快速有效的為客戶提供高質(zhì)量配送服務(wù)7基礎(chǔ)設(shè)施除了道路通暢之外，還要考慮當(dāng)?shù)氐墓┧?、供電、燃?xì)獾仁欠衽涮?，是否有廢水處理能力等基本條件96上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回目錄 退出 6-1配送中心選址因素配送中心選址因素分析97收集整理資料地址篩選定量分析結(jié)果評(píng)價(jià)復(fù)查確

54、認(rèn)選址結(jié)果收集資料主要包括以下幾個(gè)方面：1、量的收集工廠到配送中心之間的運(yùn)輸量向顧客配送的貨物數(shù)量配送中心的保管數(shù)量各配送路線上的業(yè)務(wù)量2、費(fèi)用收集工廠至配送中心之間的運(yùn)輸費(fèi)配送中心到顧客之間的配送費(fèi)與設(shè)施、土地有關(guān)的費(fèi)用及人工費(fèi)，業(yè)務(wù)費(fèi)等。3、其他信息收集用縮尺圖表示顧客的位臵、現(xiàn)有設(shè)施的配臵方位及工廠的位臵，并整理各候選地址的配送路線及距離等資料，對(duì)必備車(chē)輛數(shù)、作業(yè)人員數(shù)、裝卸方式、裝卸機(jī)械費(fèi)用，要與成本分析結(jié)合起來(lái)考慮6-2配送中心選址流程配送中心選址流程配送中心土地成本交通條件自然條件土地可得人力成本服務(wù)水平基礎(chǔ)設(shè)施總分備選位臵1597676747備選位臵2787678851備選位臵3

55、5876778486-2配送中心選址流程98收集整理資料地址篩選定量分析在對(duì)配送中心位置進(jìn)行篩選時(shí)，要根據(jù)上述影響因素進(jìn)行初步篩 確定幾結(jié)果評(píng)價(jià)復(fù)查確認(rèn)選址結(jié)果在對(duì)配送中心位臵進(jìn)行篩選時(shí)，要根據(jù)上述影響因素進(jìn)行初步篩選，通過(guò)層層篩選的方式確定幾個(gè)或更多的配送中心的位臵各備選位臵得分表H hi i i h w y hw xi 1diy0 x0 在對(duì)配送中心位置進(jìn)行篩選時(shí)，要根據(jù)上述影響因素進(jìn)行i1初步篩選，通過(guò)層層篩選i1的方式確定幾hi i個(gè)或d更多的配送中心的位置 di6-2配送中心選址流程99收集整理資料地址篩選定量分析結(jié)果評(píng)價(jià)復(fù)查重心法求解：wdni 1di ( x xi )2 ( y

56、yi )2i i idiini 1nnni i iw hi wi運(yùn)輸費(fèi)率 hi物流量 wi配送中心到客戶直線距離 d i配送總成本 H通過(guò)迭代法求的最終的配送中心坐標(biāo)。確認(rèn)選址結(jié)果果進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，結(jié)合前面講述的影響因素個(gè)或更多的配送中心的位置1006-2配送中心選址流程收集整理資料地址篩選定量分析結(jié)果評(píng)價(jià)通過(guò)計(jì)算得出配送中心位臵后，要對(duì)結(jié)在對(duì)配送中心位置進(jìn)行篩選時(shí)，要根據(jù)上述影響因素進(jìn)行初步篩選，通過(guò)層層篩選的方式確定幾對(duì)配送中心進(jìn)行實(shí)用性分析。確定該位臵是否切實(shí)可行復(fù)查確認(rèn)選址結(jié)果心位臵，個(gè)或更多的配送中心的位置 定最終對(duì)配送中心位置進(jìn)行篩選時(shí)，要根據(jù)上述影1016-2配送中心選址流程收集整

57、理資料地址篩選定量分析結(jié)果評(píng)價(jià)復(fù)查確認(rèn)選址結(jié)果復(fù)查是對(duì)賦予的權(quán)重、計(jì)算方法、計(jì)算過(guò)程進(jìn)行核對(duì)檢查，找出是否有計(jì)算錯(cuò)誤或者遺漏的情況發(fā)生。同時(shí)也可以對(duì)結(jié)果進(jìn)行在核查，如通過(guò)任意選取另外一個(gè)備選配送中 響因素進(jìn)行初步篩選，通過(guò)層層篩選的方式確定幾通過(guò)成本模擬比較方式來(lái)確選址是否為最優(yōu)位臵。如復(fù)查結(jié)果不是最優(yōu)位臵，則返回第三步繼續(xù)計(jì)算，直至找出最優(yōu)結(jié)果。1026-3配送中心選址案例某國(guó)際物流中心選址案例左圖1-6編號(hào)為候選地址，要通過(guò)因素評(píng)價(jià)法來(lái)分析該6塊候選地址的綜合得分，進(jìn)而確定配送中心的具體位臵。候選倉(cāng)庫(kù)位臵示意圖可選地分析因素1號(hào)可 選 地2號(hào)可選地3號(hào)可選地4號(hào)可選地5號(hào)可選地6號(hào)可 選

58、地自然環(huán)境氣象條件基本相同地質(zhì)條件基本相同水文條件基本相同地形情況基本相同交通運(yùn)輸距高速公路出口遠(yuǎn)近1.2KM3.0KM3.3KM5.7KM4.75KM3.9KM地域周邊情況無(wú)強(qiáng)風(fēng)機(jī)械設(shè)備公司、住宅小區(qū)祥云公園、東方家具公司無(wú)工商銀行，住宅小區(qū)中石油加油站、工業(yè)園區(qū)候選地面積（萬(wàn)平方米）20043.5322429.2392580形狀近似三角近似矩形近似矩形近似矩形近似矩形近似矩形位臵滬杭高速東北面建成區(qū)的東南部建成區(qū)的正南側(cè)建成區(qū)的西南側(cè)建成區(qū)的西側(cè)建成區(qū)的西側(cè)周邊干線滬杭高速地價(jià)基本相同公共設(shè)施供電暫時(shí)未開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)220KW供電暫時(shí)未開(kāi)發(fā)供水開(kāi)發(fā)區(qū)水廠統(tǒng)一供應(yīng)供熱開(kāi)發(fā)區(qū)供熱站統(tǒng)一供熱供氣提供罐

59、裝石油液化氣排水開(kāi)發(fā)區(qū)有排污站一座通訊可根據(jù)需要安裝DNN或者ADSL固體廢棄物處理垃圾處理廠一個(gè)道路設(shè)施天木路、緯創(chuàng)路天木路、友誼路、三環(huán)路滬杭高速引路、三環(huán)路、友誼路天木路、天金路天水路、天金路1036-3配送中心選址案例候選地情況描述表分析因素評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)自然環(huán)境氣象條件溫濕度、風(fēng)力、降水、日照等氣象因素適中地質(zhì)條件符合建筑承載力要求水文條件遠(yuǎn)離泛濫河流地形情況地形坡度平緩、適宜建筑交通運(yùn)輸距高速公路出口距離距離最短地域周邊企業(yè)情況企業(yè)密度適中候選地面積考慮遠(yuǎn)景規(guī)劃，面積不宜過(guò)小形狀盡量規(guī)則，以矩形為宜，適合物流中心布局周邊干線路況好地價(jià)地價(jià)適中公共設(shè)施供電、供水、供氣、供熱、通訊、道路公共

60、設(shè)施便利，符合標(biāo)準(zhǔn)1046-3配送中心選址案例評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)表可選地分析因素1號(hào)可 選地2號(hào)可選地3號(hào)可選地4號(hào)可選地5號(hào)可選地6號(hào)可 選地自然環(huán)境氣象條件評(píng)分無(wú)差別地質(zhì)條件水文條件地形情況交通運(yùn)輸距高速公路出口遠(yuǎn)近653124地域周邊情況622644候選地面積（萬(wàn)平方米）213546形狀566666周邊干線評(píng)分無(wú)差別地價(jià)公共設(shè)施供電262供水供熱供氣排水通訊固體廢棄物處理道路設(shè)施3645456-3配送中心選址案例可選地打分表1066-3配送中心選址案例從上面分析可知，各可選地的總得分差別不大，都可以作為物流中心的選址地點(diǎn)，但得分越高者滿意度越高，因此物流中心的選址建議排序如下：6 2 4 1 5