鐵道概論(2015-7-9 18-8-13)

1、實(shí)訓(xùn)日記2015年7月6日 星期一 天氣：晴天 今天是實(shí)訓(xùn)的第一天 ，學(xué)習(xí)地點(diǎn);學(xué)校的實(shí)訓(xùn)基地，內(nèi)容;我們了解了鐵路軌道的組成與分類，以及從事鐵路事業(yè)的基本知識(shí)的認(rèn)知和了解。參觀校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)施 老師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講解。鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件.軌道的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn),承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上.鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面.在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做軌道電路之用.鐵路軌道簡(jiǎn)稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走。鐵路軌道通常由兩條平衡的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器 、

2、道夾板、彈條、鐵路道釘?shù)辱F路配件緊密結(jié)合軌道由 道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備 及道岔組成。最初鋼軌為鑄鐵軌，再發(fā)展為工字形鋼軌，20世紀(jì)80年代，世界上多數(shù)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米。鋼軌類型一般以取整后的每米鋼軌質(zhì)量（kg/m)來(lái)分類，我國(guó)目前使用的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有75、60、50、43、38kg/m道床直接鋪在路基面上，道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學(xué)性質(zhì)的材料，以不同的方式組合起來(lái)的。一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上 ，甚至嵌在混凝土里。軌枕埋在道床內(nèi)，一般為橫向鋪設(shè)，用木、鋼筋混凝土或鋼制成。

3、道砟鋪設(shè)于路基上，軌枕下，用以藏護(hù) 軌枕的對(duì)象。依鋪設(shè)的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底層道渣。道渣的功用如下：1.承受軌枕所傳下的壓力，并將此壓力平均分布在路基上。2.固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度。3.排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形。4.增加軌道的彈力，使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復(fù)原來(lái)正確位置。5.防止軌道生長(zhǎng)雜草。現(xiàn)代軌道工程為了減少道渣的維護(hù)，并且提高路基的強(qiáng)度，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，稱之為"無(wú)道渣軌道"。可以降低維修時(shí)間，維持良好的質(zhì)量及行車安全。鋼軌乃供列車車輪滾動(dòng)行駛其上的鐵路構(gòu)建，主要功用如下：1.承受車輪重壓

4、及磨損。2.將車輪重壓分散置鋼軌下的軌枕。3.承受不斷反復(fù)的重壓。無(wú)論鋼軌的重量如何，斷面質(zhì)量比例大致應(yīng)為：頭部42%、腰部21%、底部37%，且鋼軌的高度應(yīng)等于底部的寬度。當(dāng)鋼軌頭部受磨損達(dá) 0.64厘米時(shí)，需立即抽換鋼軌。軌枕承墊軌枕承墊于鋼軌之下，是用來(lái)支撐鋼軌的鐵路對(duì)象。其功用如下：1.將鋼軌所傳下的載重平均分布于道砟上。2.維持鋼軌的線型及兩軌間的軌距。3.確保軌道具有均勻的彈力，作用有如建筑物的梁 實(shí)訓(xùn)日記2015年7月7日 天氣：晴 星期二通過(guò)昨天的實(shí)訓(xùn)，我了解到鐵路的基本概況和軌道的基本組件 ，以及各部件應(yīng)用范圍標(biāo)準(zhǔn)。今天實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)老校區(qū)那邊南源一二號(hào)隧道，觀看實(shí)地隧道建設(shè)形勢(shì)，

5、了解隧道基本結(jié)構(gòu)。隧道是指在既有的建筑或土石結(jié)構(gòu)中挖出來(lái)的通道，是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。1970年國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織召開(kāi)的隧道會(huì)議綜合了各種因素，對(duì)隧道所下的定義為：“以某種用途、在地面下作用任何方法規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2的洞室。”隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設(shè)備包括避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施，長(zhǎng)大隧道還有專門的通風(fēng)和照明設(shè)備。高速鐵路隧道內(nèi)不設(shè)置供養(yǎng)護(hù)維修人員待避的洞室，但應(yīng)考慮設(shè)置存放維修工具和其他業(yè)務(wù)部門需要的專用洞室。高速鐵路隧道內(nèi)

6、應(yīng)設(shè)置安全空間和貫通的救援通道。安全空間應(yīng)設(shè)置在距線路中心處3.0m以外，單線隧道在救援通道一側(cè)設(shè)置，多線隧道在雙側(cè)設(shè)置。安全空間的高度不應(yīng)小于2.2m，寬度不應(yīng)小于0.8m。救援通道設(shè)置在安全空間一側(cè)，距線路中心不應(yīng)小于2.3m。救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不應(yīng)小于2.2m。高速鐵路長(zhǎng)度大于50m的隧道，應(yīng)在洞內(nèi)設(shè)置余長(zhǎng)電纜腔，并應(yīng)與專用洞室結(jié)合設(shè)置。余長(zhǎng)電纜腔沿隧道兩側(cè)交錯(cuò)布置，每側(cè)間距宜為500m。長(zhǎng)度500-1000m的隧道，可只在其中部設(shè)置一處。長(zhǎng)度500m以上的隧道應(yīng)設(shè)置作業(yè)照明設(shè)置，長(zhǎng)度5km及以上的隧道還應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明。高速鐵路長(zhǎng)隧道及特長(zhǎng)隧道應(yīng)結(jié)合輔助坑道情況設(shè)置緊急

7、出口，緊急出口上方應(yīng)設(shè)標(biāo)示牌和緊急照明設(shè)施鐵路隧道人行隧道：人行隧道 是土木工程、交通、建筑物、隧道之一種，作用供行人、通道使用，解決在地面人車爭(zhēng)路的問(wèn)題。運(yùn)河隧道城市地下隧道海底隧道：海底隧道是在海底建造的連接海峽兩岸的隧道，是供車輛通行的。過(guò)江隧道建筑中的沙田嶺隧道管道電纜隧道隧道分類1、按照隧道所處的地質(zhì)條件分類：分為土質(zhì)隧道和石質(zhì)隧道。2、按照隧道的長(zhǎng)度分類：分為短隧道（鐵路隧道規(guī)定：L500m；公路隧道規(guī)定：L250m）、中長(zhǎng)隧道（鐵路隧道規(guī)定：500<1000m）、長(zhǎng)隧道（鐵路隧道規(guī)定：300010000m；公路隧道規(guī)定：L>3000m）。<1000m）、長(zhǎng)隧道（

8、鐵路隧道規(guī)定：30003、按照國(guó)際隧道協(xié)會(huì)（ITA）定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標(biāo)準(zhǔn)分類：分為極小斷面隧道（23）、小斷面隧道（310）、中等斷面隧道（1050）、大斷面隧道（50100）和特大斷面隧道（大于100）。4、按照隧道所在的位置分類：分為山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。5、按照隧道埋置的深度分類：分為淺埋隧道和深埋隧道。6、按照隧道的用途分類：分為交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。實(shí)訓(xùn)日記2015年7月8日 天氣：晴 星期三 今天是實(shí)訓(xùn)的第3天了，昨天老師安排好：實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)渭南高鐵站，現(xiàn)場(chǎng)講學(xué)車站的結(jié)構(gòu)和功能，一大早從學(xué)校出發(fā)，前往渭南北站，到那里進(jìn)行了參觀與了解。基本功能是要

9、保證車站內(nèi)部人流的集散?？土髟谲囌緝?nèi)部存在著一條非常明確簡(jiǎn)潔的交通流線,即乘客購(gòu)票、進(jìn)閘機(jī)、通過(guò)樓扶梯進(jìn)站臺(tái)、上車,以及幾乎對(duì)稱的逆向客流。在這個(gè)過(guò)程中涉及站臺(tái)、樓扶梯電梯、站廳、售檢票設(shè)施幾個(gè)最基本的要素。除了保證客流在車站內(nèi)部的集散外,還要最有效、最安全地保證列車的運(yùn)行和車站的運(yùn)營(yíng),即保證多點(diǎn)之間人流的正常運(yùn)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)這一功能的是車站的設(shè)備用房主要用于通信、信號(hào)、供電、環(huán)控、給排水、消防報(bào)警等系統(tǒng)設(shè)施的安裝和控制和管理用房主要用于站務(wù)、公安、行車值班、票務(wù)、保潔等工作人員的活動(dòng)或休息。 擴(kuò)展功能由于我國(guó)土地資源十分有限,軌道交通投資巨大,因此在滿足基本功能的基礎(chǔ)上,軌道交通的建設(shè)還要兼顧到土

10、地的集約化利用,實(shí)現(xiàn)收益最大化。車站功能模塊劃分在功能分析的基礎(chǔ)上,把車站劃分為公共區(qū)模塊、設(shè)備用房模塊、管理用房模塊、擴(kuò)展模塊四大模塊。車站按技術(shù)作業(yè)的不同可分為編組站、區(qū)段站和中間站。編組站和區(qū)段站總稱為技術(shù)站。按業(yè)務(wù)性質(zhì)又分為貨運(yùn)站、客運(yùn)站和客貨運(yùn)站等等。中間站的作業(yè)有列車的到發(fā)、通過(guò)、會(huì)讓和越行； 旅客的乘降和行李、包裹的承運(yùn)、保管與交付；貨物的承運(yùn)、裝卸、保管與交付；沿零摘掛列車的車輛摘掛和到貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€取送車輛的調(diào)車作業(yè)，區(qū)段站的作業(yè)：客運(yùn)業(yè)務(wù)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)、運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)、機(jī)車業(yè)務(wù)、車輛業(yè)務(wù)，編組站的主要任務(wù)和作用：解編各種類型的貨物列車。實(shí)訓(xùn)日記2015年7月9日 天氣：晴 星期四 今天

11、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：參觀渭南渭河大橋與西河鐵路大橋。早上8點(diǎn)鐘老師帶領(lǐng)著我們兩個(gè)班的學(xué)生來(lái)到渭河大橋簡(jiǎn)介各種橋梁的結(jié)構(gòu)和分類。讓我對(duì)橋梁有的進(jìn)一步的了解：橋梁（bridge）指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，它架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行。橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)主要指橋跨結(jié)構(gòu)和支座系統(tǒng)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ)；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等。橋梁按照結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索承重（懸索橋、斜拉橋）四種基本體系。橋梁一般講由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)輸荷載的橋上部結(jié)構(gòu)與下部

12、結(jié)構(gòu)，是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證。包括(1)橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu))、(2)橋梁支座系統(tǒng)、(3)橋墩、橋臺(tái)(4)承臺(tái)(5)挖井或樁基。五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過(guò)去稱為橋面構(gòu)造。包括(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統(tǒng)、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明。大型橋梁附屬結(jié)構(gòu)還有橋頭堡，引橋等設(shè)置?？缫?、按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過(guò)水橋等。 二、按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。 其中： 特大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)500米， 單孔跨徑100 米 大橋：多孔跨徑總長(zhǎng)100米，單孔跨徑40 米 中橋：30米<多孔跨徑總長(zhǎng)<100米， 20單孔跨徑<40 米 小橋：8米多孔跨徑總長(zhǎng)300米， 5<單孔跨徑<20米 涵洞：多孔跨徑總長(zhǎng)<8米， 單孔跨<5米 三、按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。 四、按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。 五、按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。 六、按材料類型分為：木