汽車車輪課件

1、第一講：汽車車輪介紹制作：蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院劉興帥任務(wù)任務(wù)4 4：車輪與輪胎：車輪與輪胎 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1. 1.了解車輪的功用及類型 2. 2.掌握車輪的結(jié)構(gòu)形式； 3. 3.了解國(guó)產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法； 4. 4.熟悉輪轂軸承的保養(yǎng)與維護(hù) 作為汽車整車行駛部分的主要承載件，車輪是影響整車性能最重要的安全部件之一。它不僅要承受靜態(tài)時(shí)車輛本身本身垂直方向的載荷垂直方向的載荷(包括自重載荷以及人和貨物的載重量)，更需要經(jīng)受車輛行駛中來自各個(gè)方向因起動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、風(fēng)阻、石塊沖擊、路面凹凸不平等各種動(dòng)態(tài)載荷所產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)載荷所產(chǎn)生的不規(guī)則應(yīng)力不規(guī)則應(yīng)力的考驗(yàn)。簡(jiǎn) 介車輪也是影響整車外觀造型的裝飾件，可以

2、說是衡量整車質(zhì)量和檔次的最主要象征之一。車輪的發(fā)明車輪的發(fā)明車輪被視為人類最古老、車輪被視為人類最古老、最重要的發(fā)明，輪子的出最重要的發(fā)明，輪子的出現(xiàn)為車的發(fā)明準(zhǔn)備了必要現(xiàn)為車的發(fā)明準(zhǔn)備了必要的物質(zhì)條件，有了車輪，的物質(zhì)條件，有了車輪，整個(gè)世界才真正轉(zhuǎn)動(dòng)起來。整個(gè)世界才真正轉(zhuǎn)動(dòng)起來。從這個(gè)意義上講，輪子就從這個(gè)意義上講，輪子就是推動(dòng)世界前進(jìn)的動(dòng)力。是推動(dòng)世界前進(jìn)的動(dòng)力。 中國(guó)的商、周時(shí)代，車輛的中國(guó)的商、周時(shí)代，車輛的制造已經(jīng)十分先進(jìn)，車輛的制造已經(jīng)十分先進(jìn)，車輛的制造也十分講究。制造也十分講究。 二、車輪與汽車相關(guān)的性能二、車輪與汽車相關(guān)的性能 動(dòng)力性動(dòng)力性 經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性 平順性平順性 通過

3、性通過性 制動(dòng)性制動(dòng)性 操縱性操縱性 穩(wěn)定性穩(wěn)定性 車輪車輪(Wheels )作用：作用：支持整車；產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力；支持整車；產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力；轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生側(cè)向抗力平衡離心力和自動(dòng)回正力矩；轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生側(cè)向抗力平衡離心力和自動(dòng)回正力矩；緩沖地面的沖擊；緩沖地面的沖擊；提高車輛的通過性；提高車輛的通過性；輪輞是保持輪胎形狀的骨架，連結(jié)車軸與輪胎的旋轉(zhuǎn)零件。輪輞是保持輪胎形狀的骨架，連結(jié)車軸與輪胎的旋轉(zhuǎn)零件。發(fā)展史：發(fā)展史：棍棒棍棒沒有輪胎的車輪沒有輪胎的車輪輪胎與車輪功用分離輪胎與車輪功用分離要求：要求：車輪應(yīng)具有較高的尺寸精度和質(zhì)量平衡精度車輪應(yīng)具有較高的尺寸精度和質(zhì)量平衡精度1車軸2輪輻3

4、輪轂4輪輞5氣門嘴伸出口結(jié) 構(gòu)功用： 安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。輪輻是保護(hù)車輛車輪的輪圈、輻條輪輻是保護(hù)車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其特征是一對(duì)圓形罩板，的裝置，其特征是一對(duì)圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，罩板的中央有大于車輪轉(zhuǎn)相接近，罩板的中央有大于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸的孔，在罩板接近邊緣的部分動(dòng)軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。合。輪 輻功用：連接輪轂和輪輞。功用：連接輪轂和輪輞。一般分為：一般分為：輻條式；輻板式；雙

5、式。輻條式；輻板式；雙式。 輻條式：按輻條結(jié)構(gòu)的不同，輻條式車輪可分為鋼絲輻條式車輪（輻條式：按輻條結(jié)構(gòu)的不同，輻條式車輪可分為鋼絲輻條式車輪（A A）和）和鑄造輻條式車輪（鑄造輻條式車輪（B B），），A A輪輞的結(jié)構(gòu)和自行車車輪相同，不過由于價(jià)格輪輞的結(jié)構(gòu)和自行車車輪相同，不過由于價(jià)格昂貴，且維修安裝不方便，故實(shí)際使用并不多；昂貴，且維修安裝不方便，故實(shí)際使用并不多；B B輪輞是用螺栓和特殊形輪輞是用螺栓和特殊形狀的襯塊固定在輻條上，它多用于重型貨車上。狀的襯塊固定在輻條上，它多用于重型貨車上。8.1.1 車輪的類型車輪的類型擋圈擋圈1 1輻板輻板2 2輪輞輪輞3 3氣門嘴伸出孔氣門嘴伸出

6、孔4 4按輪輻的構(gòu)造分為：按輪輻的構(gòu)造分為：輻板式和輻條式。輻板式和輻條式。輻板式車輪結(jié)構(gòu)輻板式車輪結(jié)構(gòu):轎車的輻板采用材料較薄，常沖壓成起伏各樣形狀，以提高剛度。輻板上開有轎車的輻板采用材料較薄，常沖壓成起伏各樣形狀，以提高剛度。輻板上開有若干孔，用以減輕質(zhì)量，同時(shí)有利于制動(dòng)器散熱，安裝時(shí)可作把手若干孔，用以減輕質(zhì)量，同時(shí)有利于制動(dòng)器散熱，安裝時(shí)可作把手. 車輪是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋車輪是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，主要由輪輞、輪輻和輪轂組成。轉(zhuǎn)組件，主要由輪輞、輪輻和輪轂組成。 輻板式車輪輻板式車輪組成：擋圈、輻板、輪輞、氣門嘴等。組成：擋圈、輻板、輪輞、氣門嘴等。輻板

7、：連接輪輞和輪轂的圓盤，多數(shù)沖壓制成，或鑄造輻板：連接輪輞和輪轂的圓盤，多數(shù)沖壓制成，或鑄造( (重型汽重型汽車車) )。轎車的輻板采用材料較薄，常沖壓成起伏各樣形狀，以提高剛轎車的輻板采用材料較薄，常沖壓成起伏各樣形狀，以提高剛度。輻板上開有若干孔，用以減輕質(zhì)量，同時(shí)有利于制動(dòng)器散度。輻板上開有若干孔，用以減輕質(zhì)量，同時(shí)有利于制動(dòng)器散熱，安裝時(shí)可作把手熱，安裝時(shí)可作把手. 輻版式輪輻輻版式輪輻2) 2) 輻條式車輪輻條式車輪 鋼絲輻條鋼絲輻條：價(jià)格昂貴、維修安裝不便，故僅用于賽車和某些：價(jià)格昂貴、維修安裝不便，故僅用于賽車和某些高級(jí)轎車上。高級(jí)轎車上。 鑄造輻條鑄造輻條：用于裝載質(zhì)量較大的重

8、型汽車上。：用于裝載質(zhì)量較大的重型汽車上。1-輪輞輪輞 2-襯塊襯塊 3-螺栓螺栓 4-輻條輻條 5-配合錐面配合錐面 6-輪轂輪轂輻條式車輪：輪輻是鋼絲輻條或是和輪轂鑄成一體的鑄造輻條。前者僅用于賽輻條式車輪：輪輻是鋼絲輻條或是和輪轂鑄成一體的鑄造輻條。前者僅用于賽車和高級(jí)轎車。后者應(yīng)用于轎車和重型汽車。車和高級(jí)轎車。后者應(yīng)用于轎車和重型汽車。 存在偶數(shù)條，但奇數(shù)居多，一般是存在偶數(shù)條，但奇數(shù)居多，一般是5 5條或條或7 7條，可能是由于輪轂在鑄造或鍛造時(shí)奇數(shù)條，可能是由于輪轂在鑄造或鍛造時(shí)奇數(shù)輻條比偶數(shù)輻條的合格率高以及奇數(shù)條不存輻條比偶數(shù)輻條的合格率高以及奇數(shù)條不存在對(duì)稱，能夠更好的分散

9、內(nèi)應(yīng)力。在對(duì)稱，能夠更好的分散內(nèi)應(yīng)力。 有些輻板存在一定旋轉(zhuǎn)方向，是為了在有些輻板存在一定旋轉(zhuǎn)方向，是為了在行駛中增強(qiáng)車輪內(nèi)的空氣流。行駛中增強(qiáng)車輪內(nèi)的空氣流。 輪輻條數(shù)及形狀 載重量較大的貨車載重量較大的貨車后橋一般裝用雙式車后橋一般裝用雙式車輪，即在同一輪轂上輪，即在同一輪轂上安裝兩套輪輻和輪輞。安裝兩套輪輻和輪輞?；疖嚨暮筝S負(fù)荷比前火車的后軸負(fù)荷比前軸大得多，采用雙式軸大得多，采用雙式車輪可有效避免后輪車輪可有效避免后輪輪胎過載。輪胎過載。貨車的雙式：貨車的雙式：深槽式輪輞：用于尺寸較小、彈性較大的小型車輛平底式輪輞：用于尺寸較大、彈性較小的中型車輛對(duì)開式輪輞：用于大中型車輛輪 輞輪輞形

10、狀和尺寸必須保持良好精度以更好的承擔(dān)載荷。輪輞形狀和尺寸必須保持良好精度以更好的承擔(dān)載荷。轎車上一般是深槽式或凹槽式設(shè)計(jì)。凹槽便于在輪輞上裝入與轎車上一般是深槽式或凹槽式設(shè)計(jì)。凹槽便于在輪輞上裝入與卸下輪胎，充氣時(shí)輪胎通過向輪緣方向逐漸變細(xì)的沿口鎖定在卸下輪胎，充氣時(shí)輪胎通過向輪緣方向逐漸變細(xì)的沿口鎖定在輪輞上，或者通過靠近輪圈的安全圈鎖定。輪輞上，或者通過靠近輪圈的安全圈鎖定。在漏氣爆胎時(shí)，安全圈可以防止輪胎滑進(jìn)槽中。在漏氣爆胎時(shí)，安全圈可以防止輪胎滑進(jìn)槽中。功用：安裝和固定輪胎。功用：安裝和固定輪胎。8.1.2 車輪輪輞的結(jié)構(gòu)車輪輪輞的結(jié)構(gòu)a.輪輞按結(jié)構(gòu)可分為：輪輞按結(jié)構(gòu)可分為：深槽輪輞、

11、平底輪輞、對(duì)開式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞、深槽輪輞、平底輪輞、對(duì)開式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞、全斜底輪輞等。全斜底輪輞等。常見的輪輞形式是：深槽輪輞、平底輪輞。常見的輪輞形式是：深槽輪輞、平底輪輞。深槽輪輞深槽輪輞 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度大、質(zhì)量小、適于安裝小尺寸、彈性較大的輪胎。其中部有一條結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度大、質(zhì)量小、適于安裝小尺寸、彈性較大的輪胎。其中部有一條便于拆裝的輪胎用的環(huán)形深凹槽。便于拆裝的輪胎用的環(huán)形深凹槽。適用于轎車及輕型貨車。適用于轎車及輕型貨車。平底輪輞平底輪輞 底面呈平環(huán)狀，另一邊用可拆卸的擋圈作突緣，克服了深槽輪輞的缺點(diǎn)，適合安底面呈平環(huán)狀，另一邊

12、用可拆卸的擋圈作突緣，克服了深槽輪輞的缺點(diǎn)，適合安裝較拆硬的輪胎，適用于大中型汽車。裝較拆硬的輪胎，適用于大中型汽車。對(duì)開式輪輞對(duì)開式輪輞 可以分解為兩部分，其中一部分與輪輻制成一體，兩者用螺栓連接成一個(gè)整體，可以分解為兩部分，其中一部分與輪輻制成一體，兩者用螺栓連接成一個(gè)整體，拆裝螺栓時(shí)，只需擰下螺母即可，這種結(jié)構(gòu)拆裝輪胎方便，但安裝精度差，只能安拆裝螺栓時(shí)，只需擰下螺母即可，這種結(jié)構(gòu)拆裝輪胎方便，但安裝精度差，只能安裝單個(gè)輪胎，主要用于大中型越野車上。裝單個(gè)輪胎，主要用于大中型越野車上。b.車輪輪輞的輪廓類型與代號(hào)車輪輪輞的輪廓類型與代號(hào)深槽輪輞深槽輪輞DC深槽寬輪輞深槽寬輪輞WDC半深槽

13、輪輞半深槽輪輞SDC平底輪輞平底輪輞FB平底寬輪輞平底寬輪輞WFB全斜底輪輞全斜底輪輞TB對(duì)開式輪輞對(duì)開式輪輞DT輪輞寬度代號(hào)。輪輞寬度代號(hào)。以數(shù)字表示，一般取小數(shù)點(diǎn)后兩位，單以數(shù)字表示，一般取小數(shù)點(diǎn)后兩位，單位為英寸位為英寸( (當(dāng)以當(dāng)以mmmm表示時(shí)，要求輪胎與輪輞的單位一致表示時(shí)，要求輪胎與輪輞的單位一致) )。輪輞高度代號(hào)。輪輞高度代號(hào)。用一個(gè)或幾個(gè)拉丁字母表示，如用一個(gè)或幾個(gè)拉丁字母表示，如C C、D D、E E、F F、J J、K K、L L、V V等。常用代號(hào)及相應(yīng)高度值等。常用代號(hào)及相應(yīng)高度值(mm)(mm)見表見表7 71 1。 輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)。輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)。用符號(hào)用符

14、號(hào)“”表示一件式輪輞；用表示一件式輪輞；用“-”-”表示多件式輪輞。一件式輪輞是指輪輞為整體式的表示多件式輪輞。一件式輪輞是指輪輞為整體式的，只有一件；而多件式輪輞由輪輞體、擋圈、鎖圈等多，只有一件；而多件式輪輞由輪輞體、擋圈、鎖圈等多個(gè)部件組成。個(gè)部件組成。輪輞直徑代號(hào)。輪輞直徑代號(hào)。以數(shù)字表示，單位為英寸以數(shù)字表示，單位為英寸( (當(dāng)以當(dāng)以mmmm表示時(shí)表示時(shí)，要求輪胎與輪輞的單位一致，要求輪胎與輪輞的單位一致) )。輪輞輪廓類型代號(hào)。輪輞輪廓類型代號(hào)。用幾個(gè)字母表示，每一個(gè)代號(hào)所表用幾個(gè)字母表示，每一個(gè)代號(hào)所表示的輪輞輪廓類型示的輪輞輪廓類型 c.車輪輪輞的結(jié)構(gòu)類型車輪輪輞的結(jié)構(gòu)類型一件

15、式輪輞一件式輪輞二件式輪輞二件式輪輞三件式輪輞三件式輪輞四件式輪輞四件式輪輞五件式輪輞五件式輪輞輪輞標(biāo)號(hào)講解：b、車輪輪輞的規(guī)格代號(hào)、車輪輪輞的規(guī)格代號(hào)輪輞規(guī)格代號(hào)（輪輞規(guī)格代號(hào)（GB/T 2933-1995GB/T 2933-1995）：）：我國(guó)汽車輪輞規(guī)格用斷面寬度和輪輞名義直徑以及代表輪緣高度與弧度半徑的拉丁字我國(guó)汽車輪輞規(guī)格用斷面寬度和輪輞名義直徑以及代表輪緣高度與弧度半徑的拉丁字母母E E、F F、JJJJ、KBKB、L L、V V等來表示。直徑數(shù)字前面的符號(hào)表示輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，一件等來表示。直徑數(shù)字前面的符號(hào)表示輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，一件式用式用表示表示、多件式用、多件式用- -表示

16、表示）定義：輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上定義：輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的部件就叫輪轂的部件就叫輪轂。功用：功用：連接車輪和車軸。連接車輪和車軸。車輪通過螺栓與螺母安裝在輪轂上，在重力載荷與其他車輪通過螺栓與螺母安裝在輪轂上，在重力載荷與其他動(dòng)態(tài)載荷的作用下，需承受很大應(yīng)力，采用的材料為熱動(dòng)態(tài)載荷的作用下，需承受很大應(yīng)力，采用的材料為熱處后的高級(jí)合金鋼。處后的高級(jí)合金鋼。輪 轂螺栓與螺母的螺紋制造精確，配合緊密，所有的螺母必螺栓與螺母的螺紋制造精確，配合緊密，所有的螺母必須緊固到固定的力矩，否則可能會(huì)在行駛中脫落。須緊固到固定的力矩，否則可能會(huì)在行駛中脫落。 一、

17、車輪的安裝方式 轎車的輪轂軸承過去最多的是成對(duì)使用單列圓錐滾子或球軸承。 隨著技術(shù)的發(fā)展，轎車已經(jīng)廣泛的使用轎車輪轂單元。 輪轂軸承單元目前已經(jīng)發(fā)展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。 第二代在外滾道上有一個(gè)用于將軸承固定的法蘭，可簡(jiǎn)單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。 使得汽車的維修變的容易。 第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)相配合。輪轂單元設(shè)計(jì)成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)軸上，外法蘭將整個(gè)軸承安裝在一起。 輪轂軸承是汽車重要的行走機(jī)件。輪轂軸承擔(dān)負(fù)著降低底盤運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦阻力，維持汽車正常行駛的重任。 輪轂軸承故障：可能會(huì)引起噪音、軸承發(fā)熱等的現(xiàn)象，特別是前輪更

18、為明顯，容易導(dǎo)致方向失控等危險(xiǎn)現(xiàn)象。因此，輪轂軸承必須按期進(jìn)行維護(hù)。（一）輪轂軸承的檢查： 1、把車安全地架起。 2、用手轉(zhuǎn)動(dòng)受檢的車輪數(shù)圈； （1）如果轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)并有摩擦聲，說明制動(dòng)部分不正常； （2）如果沒有噪音，轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)并且時(shí)緊時(shí)松，說明軸承部分不正常。出現(xiàn)上述不正?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)該拆檢該輪轂。 對(duì)于小型汽車，檢查輪轂軸承時(shí)，用雙手握住輪胎的上下側(cè)，雙手來回扳動(dòng)輪胎，重復(fù)做多次。如果正常的話，應(yīng)沒有松曠和阻滯的感覺； 3、通常在檢查輪轂軸承時(shí)，附帶檢查車輪制動(dòng)裝置，如果輪胎內(nèi)側(cè)有油跡，很可能是制動(dòng)分泵或制動(dòng)油管漏油所引起的，應(yīng)及時(shí)查明原因，予以排除。（二）輪轂軸承的保養(yǎng) 1、在拆卸輪轂前，應(yīng)

19、做好輪轂保養(yǎng)的準(zhǔn)備工作，將車停穩(wěn)并架起車橋，以確保維護(hù)作業(yè)的安全。 2、拆下輪轂軸頭的裝飾蓋、防塵罩； 3、拆下輪胎螺母和輪胎，注意不要碰傷輪胎螺栓的螺紋。如果是盤式制動(dòng)器，應(yīng)拆下制動(dòng)器，再用于鉗拆下鎖圈或鎖銷。 用專用工具拆下輪轂； 刮去軸承、軸頸及輪轂腔內(nèi)的舊潤(rùn)滑脂，用清洗劑清洗輪轂軸承和軸頸并用布擦干，最后用布擦凈輪轂內(nèi)腔。 檢查輪轂軸承與軸承座圈，發(fā)現(xiàn)有裂紋、疲勞剝落和軸承滾子松散等現(xiàn)象，應(yīng)更換軸承。如果發(fā)現(xiàn)軸承座圈上有麻點(diǎn)，也應(yīng)更換軸承。 待所有零件都符合要求后，將內(nèi)軸承涂抹潤(rùn)滑脂后放人輪轂中。 將軸承內(nèi)腔涂抹潤(rùn)滑脂時(shí)應(yīng)注意，應(yīng)將潤(rùn)滑脂擠進(jìn)軸承內(nèi)直至潤(rùn)滑脂從軸承的另一側(cè)冒出來為止。

20、在輪轂腔內(nèi)和軸頭蓋內(nèi)涂抹薄薄一層潤(rùn)滑脂，使之起到防銹的作用。注意輪轂腔內(nèi)的潤(rùn)滑脂不要涂抹得太多，否則會(huì)影響散熱和制動(dòng)。 將輪轂及外軸承裝回到軸頸上，用手將軸頭調(diào)整螺母擰上，然后用軸頭扳手按規(guī)定扭力擰緊調(diào)整螺母。擰緊螺母后，應(yīng)左右轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂幾圈，看看軸承安裝情況；另一方面，通過轉(zhuǎn)動(dòng)使軸承與座圈正確配合。此時(shí)軸承緊度適當(dāng)，車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)而感覺不出軸向間隙。 輪轂軸承調(diào)整好后，行駛一段里程，停車檢查，用于拭摸輪轂的溫度，如果發(fā)熱，為軸承調(diào)整過緊所致，應(yīng)重新調(diào)整，適當(dāng)放松軸承緊度。 使用安裝注意事項(xiàng)： 1.為了最大限度的確保安全和可靠性，建議不管車齡多長(zhǎng)都要經(jīng)常檢查輪轂軸承注意軸承是否有磨損的早期預(yù)警信號(hào)

21、：包括任何轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)不正常的減速。 2.如聽到輪轂軸承部位發(fā)出的雜音，首先，重要的是找到雜音發(fā)生的位置。有許多可能產(chǎn)生雜音的運(yùn)動(dòng)部件，也可能是一些轉(zhuǎn)動(dòng)件與不轉(zhuǎn)動(dòng)件發(fā)生了接觸。如果確認(rèn)是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。 3.因?yàn)榍拜嗇瀸?dǎo)致兩側(cè)軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個(gè)軸承，也建議成對(duì)替換。 4.輪轂軸承比較敏感,在任何情況下都需要采用正確的方法和合適的工具。在儲(chǔ)運(yùn)和安裝的過程中,軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，需要專用工具。 5.5. 安裝軸承時(shí)應(yīng)該在干凈整潔的環(huán)境中，安裝軸承時(shí)應(yīng)該在干凈整潔的環(huán)境中，細(xì)小的微粒進(jìn)細(xì)小的微粒進(jìn)入軸

22、承也會(huì)縮短軸承的使用壽命。入軸承也會(huì)縮短軸承的使用壽命。不允許用榔頭敲擊軸承，不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上（或者是類似的處理不當(dāng)）。安裝注意軸承不要掉在地上（或者是類似的處理不當(dāng)）。安裝前也應(yīng)對(duì)軸和軸承座的狀況進(jìn)行檢查，即使是微小的磨損前也應(yīng)對(duì)軸和軸承座的狀況進(jìn)行檢查，即使是微小的磨損也會(huì)導(dǎo)致配合不良，從而引起軸承的早期失效。也會(huì)導(dǎo)致配合不良，從而引起軸承的早期失效。 6.6. 對(duì)輪轂軸承單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調(diào)整輪轂對(duì)輪轂軸承單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調(diào)整輪轂單元的密封圈，否則會(huì)使密封圈受損導(dǎo)致水或灰塵的進(jìn)入單元的密封圈，否則會(huì)使密封圈受損導(dǎo)致水或灰塵的進(jìn)入。甚至密封圈

23、和內(nèi)圈的滾道都受到損壞。甚至密封圈和內(nèi)圈的滾道都受到損壞, ,造成軸承的永久造成軸承的永久失效。失效。 7.7. 許多的軸承是密封的，這類軸承在整個(gè)壽命期是不需許多的軸承是密封的，這類軸承在整個(gè)壽命期是不需要加潤(rùn)滑脂的。其他不密封的軸承比如雙列圓錐滾子軸承要加潤(rùn)滑脂的。其他不密封的軸承比如雙列圓錐滾子軸承在安裝時(shí)必須加油脂潤(rùn)滑。由于軸承的內(nèi)腔大小不同，所在安裝時(shí)必須加油脂潤(rùn)滑。由于軸承的內(nèi)腔大小不同，所以很難確定加多少的油脂以很難確定加多少的油脂, ,最重要的是保證軸承中有油脂最重要的是保證軸承中有油脂, ,如果油脂過多如果油脂過多, ,當(dāng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)當(dāng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí), ,多余的油脂就會(huì)滲出。一般多

24、余的油脂就會(huì)滲出。一般經(jīng)驗(yàn)：在安裝時(shí)，油脂的總量要占軸承的間隙的經(jīng)驗(yàn)：在安裝時(shí)，油脂的總量要占軸承的間隙的5050。 8.8. 安裝鎖緊螺母時(shí)由于軸承類型和軸承座的不同，扭矩安裝鎖緊螺母時(shí)由于軸承類型和軸承座的不同，扭矩的大小差別很大。注意參照有關(guān)說明。的大小差別很大。注意參照有關(guān)說明。 2.輪轂的分類 輪轂按材質(zhì)可以分為二大類：鋼輪轂，合金輪轂。 鋼輪轂：主要優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)。缺點(diǎn)是重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。 合金輪轂：主要優(yōu)點(diǎn)是重量輕，制造精度高，強(qiáng)度大，慣性阻力小，散熱能力強(qiáng)，視覺效果好等等，缺點(diǎn)是制造工藝復(fù)雜，成本高。 合金輪轂多以鋁為基本材

25、料，適當(dāng)加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成，又稱為鋁合金輪轂，根據(jù)各種元素成分不同有的還稱為鈦鎂合金材質(zhì)。 合金輪轂優(yōu)點(diǎn)分析： 1、節(jié)能 合金輪轂的重量輕，制造精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。 2、安全 鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強(qiáng)了制動(dòng)性能，提高了輪胎和制動(dòng)碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。 鋁合金輪轂的制造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。1、重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi)，成形后經(jīng)車床處理打磨，即可完成生產(chǎn)。制造過程較簡(jiǎn)單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但

26、是容易產(chǎn)生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。 2、鍛造法整塊鋁錠由千噸的壓力機(jī)在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細(xì)致，輪轂壁薄而重量輕，材料強(qiáng)度最高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產(chǎn)設(shè)備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。 3、低壓精密鑄造法在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達(dá)到高強(qiáng)度、輕量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。是目前高品質(zhì)鋁合金輪轂的主流制造方法。 鋁合金輪轂的養(yǎng)護(hù)方法： 1. 當(dāng)輪轂溫度較高時(shí)，應(yīng)讓其自然冷卻后再進(jìn)行清潔，千萬不能用冷水來清洗。否則，會(huì)使鋁合金輪轂受損，甚至使制動(dòng)盤變

27、形而影響制動(dòng)效果。另外，在高溫時(shí)用清潔劑清潔鋁合金輪轂，會(huì)使輪轂表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，失去光澤，影響美觀。 2. 當(dāng)輪轂上沾有難清除的柏油時(shí)，如果一般的清潔劑無濟(jì)于事，可用刷子試著清除。但切勿使用過硬的刷子，尤其是鐵刷子，以免損傷輪轂表面。 3. 車輛所在地方若潮濕時(shí)，輪轂應(yīng)勤清洗，以免鹽分對(duì)鋁表面的腐蝕。 4. 必要時(shí)清潔干凈后，可對(duì)輪轂進(jìn)行打蠟保養(yǎng)，使其光澤永保。車輪的基本參數(shù)：環(huán)徑：環(huán)徑： 輪轂尺寸其實(shí)就是輪轂的直輪轂尺寸其實(shí)就是輪轂的直徑，我們經(jīng)常能聽到人們說的徑，我們經(jīng)常能聽到人們說的1515寸輪轂、寸輪轂、1616寸輪轂這樣的說法，寸輪轂這樣的說法，其中的其中的1515、1616寸指的

28、就是輪轂的寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會(huì)有所增加，但是隨之而來面也會(huì)有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。的就是油耗增加這樣的附加問題。環(huán)寬：環(huán)寬： 輪轂寬度又俗稱為輪轂寬度又俗稱為J J值，輪轂值，輪轂的寬度直輪胎的選擇，同樣尺寸的寬度直輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，的輪胎，J J值不同，選擇的輪胎值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。扁平比和寬度也就不同。車輪的基本參數(shù)：P PCDCD： PCDPCD的專業(yè)名稱叫節(jié)圓的專業(yè)名稱叫