第十一講 海上保險保障的范圍

1、國際貨物運輸與保險國際貨物運輸與保險n第一節(jié) 海洋運輸貨物保險保障的風險n第二節(jié) 海洋運輸貨物保險保障的損失n第三節(jié) 海洋運輸貨物保險保障的費用國際貨物運輸與保險保障范圍保障范圍損損 失失風風 險險外來風險外來風險狹義的海上風險狹義的海上風險費費 用用自然災害自然災害意外事故意外事故一般外來風險一般外來風險特殊外來風險特殊外來風險全部損失全部損失部分損失部分損失施救費用施救費用救助費用救助費用續(xù)運費用續(xù)運費用額外費用額外費用實際全損實際全損推定全損推定全損單獨海損單獨海損共同海損共同海損國際貨物運輸與保險國際貨物運輸與保險（一）自然災害（一）自然災害（Natural CalamitiesNat

2、ural Calamities）n惡劣氣候（Heavy Weather）n雷電（Lightning）n海嘯（Tsunami）n地震（Earth Quake）n火山爆發(fā)（Volcanic Eruption）n洪水（Flood）n其它人力不可抗拒的災害國際貨物運輸與保險1.擱淺（Stranding）2.觸礁（Striking a Reef）3.沉沒（Sunk）4.碰撞（Collision）5.失蹤（Missing）6.傾覆（Capsized）7.火災（Fire）8.爆炸（Explosion）9.投棄（Jettison）10.船長和船員的惡意行為（Barratry of Master and Mar

3、iner）11.陸上運輸工具傾覆（Overturning of Land Conveyance）國際貨物運輸與保險（一）一般外來風險（一）一般外來風險n偷竊（Theft，Pilferage）n提貨不著（Short-Delivery & Non-Delivery）n滲漏（Leakage）n短量（Shortage in Weight）n碰損（Clash）n破碎（Breakage）n鉤損（Hook Damage）n淡水雨淋（Fresh Water and Rain Damage）n生銹（Rust）n沾污（Contamination）n受潮受熱（Sweating & Heating）n串昧（Taint

4、 of Odor）國際貨物運輸與保險n戰(zhàn)爭風險（War Risks）n罷工風險（Strikes Risks）n拒收風險（Rejection Risks）國際貨物運輸與保險國際貨物運輸與保險（一）實際全損（一）實際全損n實際全損（Actual Total Loss），也稱作絕對全損。 n保險標的物完全，船只遭遇海難后沉沒，貨物同時沉入海底。n被保險人對保險標的失去所有權(quán)，并無法挽回。1.保險標的遭到嚴重損害，已失去原有商業(yè)價值或失去原有用途。船舶失蹤，達到一定時期仍無音訊。 國際貨物運輸與保險1.推定全損的界定推定全損的界定n推定全損（Constructive Total Loss），又稱商業(yè)全

5、損。n我國海商法第246條規(guī)定：“船舶發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實際全損所需支付的費用超過船舶保險價值的，為推定全損；貨物發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實際全損所需支付的費用以及將貨物繼續(xù)運抵目的地的費用之和超過貨物的保險價值的，為推定全損。”國際貨物運輸與保險n在保險實務中，構(gòu)成推定全損的情況：在保險實務中，構(gòu)成推定全損的情況：（1）保險標的在海上運輸中遭遇保險事故之后，雖然尚未達到滅失的狀態(tài)，但據(jù)估計完全滅失將是不可避免的。（2）保險標的遭受保險事故之后，使被保險人喪失了對保險標的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)，其所花費用估計要超過收

6、回后標的的價值。（3）保險貨物受損后，其修理和續(xù)運到原定目的地的費用，估計要超過貨物的保險價值或在目的地的完好價值。（4）被保險船舶受損后，其修理或者救助費用分別或兩項費用之和將要超過船舶的保險價值。 國際貨物運輸與保險n委付（委付（Abandonment），），就是指保險標的處于推定全損狀態(tài)時，被保險人向保險人發(fā)出通知，表示愿意將本保險承保的被保險人對保險標的的全部權(quán)利和義務轉(zhuǎn)讓給保險人，而要求保險人已全部損失給予賠償?shù)囊环N行為。n我國海商法第249條規(guī)定：“保險標的發(fā)生推定全損，被保險人要求保險人按照全部損失賠償?shù)?，應當向保險人委付保險標的。保險人可以接受委付，也可以不接受委付，但是應在合

7、理時間內(nèi)將接受委付或者不接受委付的決定通知被保險人。委付不得附帶任何條件。委付已經(jīng)保險人接受，不得撤回。”n海商法第250條又規(guī)定：“保險人接受委付的，被保險人對委付財產(chǎn)的全部權(quán)利和義務轉(zhuǎn)移給保險人。”國際貨物運輸與保險（一）單獨海損（一）單獨海損（Particular Average）1.單獨海損的定義單獨海損的定義n單獨海損（Particular Average），是指在海上運輸中，由于保單承保風險直接導致的船舶或貨物本身的部分損失。 國際貨物運輸與保險（1）必須是意外的、偶然的和承保風險直接導致的保險標的本身受損；（2）必須是船方、貨方或者其他利益方單方面所遭受的損失，而不涉及他方的損失

8、；（3）單獨海損僅指保險標的本身的損失，而不包括由此而引起的費用損失。國際貨物運輸與保險（1）單獨海損絕對不予賠償。（2）除某些特定風險所造成的單獨海損外，單獨海損不予賠償。我國海運貨物保險的平安險條款對單獨海損的賠償規(guī)定，屬于這種情況。（3）單獨海損賠償，但單獨海損未達到約定的金額或百分比時不賠，已達到約定的金額或百分比的單獨海損全部予以賠償。（4）單獨海損賠償，但保險人只對超過約定金額或百分比的那部分單獨海損予以賠償，沒有超過約定金額或百分比的那部分單獨海損不予賠償。（5）不加任何特別限制，凡是單獨海損均予賠償。國際貨物運輸與保險1.共同海損的定義共同海損的定義n我國海商法第193條規(guī)定：

9、“共同海損（General Average），是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地采取合理措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用?！眓共同海損包括兩個組成部分，共同海損犧牲和共同海損費用。n共同海損犧牲共同海損犧牲，是指共同海損行為導致的船舶、貨物等本身的損失；共同海損費用共同海損費用，是指為采取共同海損行為而支付的費用。 國際貨物運輸與保險（1）導致共同海損的危險必須是真實存在的、危機船舶與貨物共同安全的危險。（2）共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險，人為地、有意識地采取的合理措施。（3）共同海損的犧牲必須是特殊的，費用必須是額外支付的。（4

10、）共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的合理的后果。（5）共同海損行為必須是最終有效的。國際貨物運輸與保險（1）船舶共同海損分攤價值，按照船舶在航程終止時的完好價值，減除不屬于共同海損的損失金額計算，或者按照船舶在航程終止時的實際價值，加上共同海損的犧牲金額計算。（2）貨物共同海損分攤價值，按照貨物在裝船時的價值加保險費加運費，減除不屬于共同海損的損失金額和承運人承擔風險的運費計算。（3）運費分攤價值，按照承運人承擔風險并于航程終止時有權(quán)收取的運費，減除為取得該項運費而在共同海損發(fā)生后，為完成本航程所支付的營運費用，加上共同海損的犧牲金額計算。n共同海損案件，由海損理算師處理。n我國于197

11、5年1月1日公布并開始實施中國國際貿(mào)易促進委員會共同海損理算暫行規(guī)則，簡稱北京規(guī)則。 n目前，國際上普遍采用的共同海損理算規(guī)則是1974年及1990年的約克安特衛(wèi)普規(guī)則。國際貨物運輸與保險比較項目比較項目單獨海損單獨海損損失的損失的內(nèi)容內(nèi)容致?lián)p致?lián)p原因原因損失的損失的承擔者承擔者共同海損共同海損受損者自己承擔受損者自己承擔除保險標的外，還除保險標的外，還包括支出的特殊費用包括支出的特殊費用受益各方根據(jù)獲救利受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分攤益的大小按比例分攤保險標的物保險標的物為解除或減輕風險，為解除或減輕風險，人為地有意識地造成人為地有意識地造成由所承保的風險直接由所承保的風險直接導致船、

12、貨受損導致船、貨受損國際貨物運輸與保險國際貨物運輸與保險n施救費用（施救費用（Sue and labor Expenses），），是指當被保險標的遭遇保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，被保險人或其代理人、雇傭人員和受理人等采取措施，搶救保險標的，以避免損失擴大，因采取措施而支出的合理費用。 國際貨物運輸與保險n海上保險中的施救費用必須按照下列條件處理：海上保險中的施救費用必須按照下列條件處理：（1）對保險標的進行施救必須是被保險人或其代理人或受讓人，其目的是為了減少標的物遭受的損失。（2）施救費用包括為防止或者減少保險標的受損而支出的費用、為確定保險事故的性質(zhì)、程度而支出的檢驗、估價的費用以及為執(zhí)行

13、保險人的特別通知而支出的費用。（3）施救費用的支出必須是必要的、合理的，否則保險人不予賠償。（4）施救費用的賠償在保險標的的損失賠償之外以另一個保險金額為限。（5）保險標的遭受的損失必須是保單承保風險造成的。國際貨物運輸與保險n救助費用（救助費用（Salvage Charges），），是指被保險貨物在遭遇到承保范圍內(nèi)的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助措施并獲成功，由被救方付給救助人的一種報酬。 國際貨物運輸與保險（一）雇傭性救助合同（一）雇傭性救助合同n雇傭性的特點是，不論救助是否有效，均有約定的費率（固定金額、工作時間）付給救助費用；同時，救助工作在遇難船指揮之下進行。（二）（二）“無效果，無報酬無效果，無報酬”救助合同救助合同n“無效果，無報酬”特點是，救助費用是在救助完成之后，根據(jù)救助效果，獲救財產(chǎn)價值、救助工作危險程度和技術(shù)水平，以及救助工作時間和耗費的費用等通過協(xié)商或仲裁來確定，如果救助沒有效果，便不付給報酬，助救人為了保證其在救助之后獲得報酬，一般都要求被救方提供擔保，對未提供擔保的被救財