沙灣南站路基施工組織設(shè)計(jì)定稿

1、目目 錄錄1.1.編制依據(jù)、范圍及設(shè)計(jì)概況編制依據(jù)、范圍及設(shè)計(jì)概況 .- - 1 1 - -1.1.編制依據(jù) .- 1 -1.2.編制范圍 .- 1 -1.3.設(shè)計(jì)概況 .- 1 -2.2. 工程概況工程概況 .- - 2 2 - -2.1.線路概況 .- 2 -2.2.主要技術(shù)指標(biāo) .- 2 -2.3.主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 .- 2 -2.3.1 主要工程項(xiàng)目.- 2 -2.3.2 主要工程數(shù)量.- 3 -2.4.工程特點(diǎn) .- 4 -2.5.控制工程及重難點(diǎn)工程 .- 4 -3.3.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 .- - 4 4 - -3.1.自然特征 .- 4 -3.2.交通運(yùn)

2、輸情況 .- 5 -3.3.沿線水源、電源、燃料等可資利用情況 .- 5 -4.4.施工組織安排施工組織安排 .- - 6 6 - -4.1.總體目標(biāo) .- 6 -4.1.1.工期目標(biāo) .- 6 -4.1.2.質(zhì)量目標(biāo) .- 6 -4.1.3.施工安全目標(biāo) .- 6 -4.1.4.環(huán)保、水保目標(biāo) .- 7 -4.1.5.文明施工目標(biāo) .- 7 -4.1.6.技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo) .- 7 -4.1.7.科學(xué)管理目標(biāo) .- 7 -4.2. 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 .- 8 -4.2.1.施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署 .- 8 -4.3. 總體施工安排及主要階段工期 .- 9 -4.4.施工準(zhǔn)備及征地

3、拆遷 .- 10 -4.4.分項(xiàng)工程施工進(jìn)度指標(biāo) .- 10 -4.5.工程接口及配合 .- 11 -4.6.施工總平面布置圖 .- 11 -5.5.臨時(shí)工程和過(guò)渡工程臨時(shí)工程和過(guò)渡工程 .- - 1212 - -5.1.設(shè)置原則 .- 12 -5.2.施工便道 .- 12 -4.3.鋼構(gòu)件加工廠 .- 12 -4.4.砼拌合站 .- 12 -6.6. 施工方案施工方案 .- - 1313 - -6.1.總體施工方案 .- 13 -6.2.分部分項(xiàng)施工方案 .- 13 -6.2.1.地基處理 .- 13 -6.2.2.路塹開(kāi)挖 .- 13 -6.2.3.路基本體填筑 .- 15 -6.2.4.

4、路基基床底層填筑 .- 15 -6.2.5.路基基床表層填筑 .- 16 -6.2.6.過(guò)渡段施工 .- 16 -6.2.7.沉降觀測(cè) .- 16 -6.2.8.路基附屬及防護(hù)工程 .- 16 -6.3.施工方法及工藝 .- 17 -6.3.1.地基處理 .- 17 -6.3.2.路塹開(kāi)挖 .- 20 -6.3.3.路基本體填筑施工 .- 27 -6.3.4.路基基床底層施工(A、B 組填料).- 30 -6.3.5.路基基床表層施工 .- 32 -6.3.6.過(guò)渡段施工方法 .- 34 -6.3.7.路基附屬工程施工方法、施工工藝 .- 40 -6.3.8.沉降監(jiān)測(cè) .- 56 -7.7.資

5、源配置資源配置 .- - 6060 - -7.1.施工人員 .- 60 -7.2.施工機(jī)械 .- 60 -7.3.管理人員、技術(shù)人員及勞動(dòng)力配置 .- 60 -7.4.施工人員及設(shè)備 .- 60 -8.8.管理措施管理措施 .- - 6161 - -8.18.1 安全保證措施安全保證措施.- - 6161 - -8.1.1.安全目標(biāo) .- 61 -8.1.2.保證安全生產(chǎn)的組織機(jī)構(gòu) .- 61 -8.1.3.保證安全生產(chǎn)的組織、技術(shù)措施 .- 62 -8.28.2 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施.- - 7777 - -8.2.1.質(zhì)量目標(biāo) .- 77 -8.2.2.質(zhì)量保證體系 .- 78 -8.

6、2.3.質(zhì)量保證措施 .- 78 -8.3.8.3.工期保證措施工期保證措施 .- - 8686 - -8.3.1管理措施 .- 86 -8.3.2.施工組織保證措施 .- 88 -8.3.3.技術(shù)措施 .- 89 -8.4.8.4. 環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施 .- - 9292 - -8.4.1.施工準(zhǔn)備階段的環(huán)境保護(hù)措施 .- 92 -8.4.2.生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施 .- 93 -8.4.3.水環(huán)境的保護(hù)措施 .- 93 -8.4.4.大氣環(huán)境的保護(hù)措施 .- 94 -8.4.5.噪聲環(huán)境的保護(hù)措施 .- 95 -8.4.6.固體廢棄物 .- 96 -8.5.8.5. 文明施工保證措施文明

7、施工保證措施 .- - 9797 - -8.5.1.文明施工組織措施 .- 97 -8.5.2.文明施工具體保證措施 .- 98 -8.6.8.6.其他其他 .- - 103103 - -8.6.1 預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案.- 103 -8.6.2 救援物資的準(zhǔn)備.- 106 -8.6.3.信息化管理 .- 107 -8.6.4.民工工資按期支付保證措施 .- 108 -8.6.5.密切聯(lián)系當(dāng)?shù)卣?，尊重?dāng)?shù)仫L(fēng)俗、宗教習(xí)慣的措施 .- 108 -9.9.引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范 .- - 108108 - -10.10.進(jìn)一步研究解決的問(wèn)題及建議進(jìn)一步研究解決的問(wèn)題及建議

8、.- - 109109 - -11.11.施工組織圖表施工組織圖表 .- - 109109 - -1.編制依據(jù)、范圍及設(shè)計(jì)概況1.1.編制依據(jù) 國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)和鐵XX公司、XX省的相關(guān)規(guī)章制度；鐵XX公司發(fā)布的鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范Q/CR 9004-2015; 成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程EMZQ-2標(biāo)設(shè)計(jì)文件和相關(guān)圖紙；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10414-2003)鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范(Q/CR9004-2015)鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10302-2009 J945-2009)鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程

9、(TB10106-2010 J1078-2010)客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ202-2008)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)2010241號(hào)) 中鐵十七局集團(tuán)XX公司經(jīng)認(rèn)證中心認(rèn)證的ISO9001質(zhì)量管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系 我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗(yàn)；我單位為完成本標(biāo)段工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。1.2.編制范圍該方案編制的內(nèi)容包括沙灣南站DK175+986.3-DK176+277.36、DK176+426.66-DK176+830.547、DK177+734.

10、95-DK177+914.67路基施工。1.3.設(shè)計(jì)概況沙灣南站位于XX市沙灣區(qū)徐山包附近，距沙灣既有站約1km，沿XX省道S103連接，交通較為便利。本站為新建中間站，設(shè)于半徑1600m曲線，1坡道上，設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，車(chē)站采用2臺(tái)夾4線布置。設(shè)550m8m1.25m基本站臺(tái)和550m8m1.25m側(cè)式站臺(tái)各1座，設(shè)8m款跨線地道1處，站房設(shè)置于線路左側(cè)靠XX市。2. 工程概況2.1.線路概況本標(biāo)段為成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程站前工程 EMZQ-2 標(biāo)段，線路起燕崗，經(jīng) XX 市沙灣、至于范店子，起訖里程為:DK166+953.4-DK188+407.05，線路全長(zhǎng) 21.676km

11、。成昆鐵路峨眉至米易段站前工程 2標(biāo)沙灣南站起止里程 DK175+986.3-DK178+055，其中站場(chǎng)路基分為DK175+986.3-DK176+277.36 段、DK176+426.66-DK176+830.547 段、DK177+734.95-DK177+914.67 段，路基總長(zhǎng) 0.875km。 2.2.主要技術(shù)指標(biāo) 鐵路等級(jí):I 級(jí) 正線數(shù)目:雙線正線線間距:4.73-4.993m 速度目標(biāo)值:160km/h 設(shè)計(jì)活載:中-活載 軌道類型:有碴軌道，跨區(qū)間無(wú)縫線路 縱坡度:1.0 最小平曲線半徑:1600m(本站) 2.3.主要工程項(xiàng)目及數(shù)量2.3.1 主要工程項(xiàng)目地基處理主要采

12、用墊層措施。路基邊坡防護(hù)及支擋形式有人字形截水骨架護(hù)坡、三維生態(tài)護(hù)坡、灌草護(hù)坡、路堤邊坡水平鋪設(shè)土工格柵、擋土墻混凝土、土釘墻、抗滑樁、樁板擋土墻、錨固樁?；步Y(jié)構(gòu)正線路基基床基床表層采用 0.6m 厚 A 組填料，基床底層采用1.9m 厚 A、B 組填料填筑；路塹基床表層采用 0.5 厚 A 組填料+0.1m 厚中粗砂，基床底層換填深度不小于 0.3mA、B 組填料。站線路堤基床表層及路塹與正線間無(wú)縱向排水槽或站臺(tái)墻隔開(kāi)時(shí)采用與正線相同標(biāo)準(zhǔn)，一般路堤基床表層采用 0.3m 厚 A 組填料，基床地層采用 0.9m 厚 A、B 組填料，路塹地段基床表層換填 0.2mA 組+0.05m厚中粗砂+復(fù)

13、合土工膜+0.05m 中粗砂，基床底層換填厚度不小于 0.3m厚 A、B 組填料。填料設(shè)計(jì):基床表層采用 A 組填料填筑，填料的最大粒徑不得大于 15cm；基床底層采用 A、B 組填料填筑，填料的最大粒徑不得大于 20cm；基床以下采用 A、B 組及 C 組填料填筑，顆粒粒徑不得大于 30cm。路堤與橋涵過(guò)渡段:在橋路、涵路、隧路、路堤與硬質(zhì)巖路塹間設(shè)置過(guò)渡段?；脖韺硬捎?A 組填料分層填筑。2.3.2 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表見(jiàn)表2-1表表2-12-1主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注土方挖土方立方米64486挖石方立方米39533利用石填方立方米39533站場(chǎng)土石方石方利

14、用隧道棄渣立方米229035A 組填料立方米16072土石方土方立方米3877漿砌石圬工方3744混凝土及砌體鋼筋混凝土圬工方1643站場(chǎng)附屬綠色防護(hù)三維生態(tài)護(hù)坡平方米10069復(fù)合土工膜平方米15816土工合成材料土工格柵平方米66692地基處理墊層(填砂)立方米1582漿砌石圬工方2971取棄土場(chǎng)處理平整、綠化、復(fù)墾平方米14136電纜槽米1570擋土墻混凝土圬工方4083樁板擋土墻圬工方4704土釘墻圬工方474站場(chǎng)附屬支擋結(jié)構(gòu)抗滑樁圬工方45302.4.工程特點(diǎn)沙灣南站位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，橫穿城區(qū)邊緣就，征地拆遷困難，有廠房、學(xué)校民房。有高填方路基、挖方路塹。2.5.控制工程及重難點(diǎn)工程沙

15、灣南站 DK177+734.95DK177+914.67 左側(cè)深路塹工點(diǎn)，靠近德勝礦業(yè)廠區(qū)道路，施工期安全風(fēng)險(xiǎn)高。重點(diǎn)注意以下事項(xiàng)。施工前仔細(xì)分析施工圖方案，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知建設(shè)、設(shè)計(jì)單位。路塹開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格按照“分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)支護(hù)、坡腳預(yù)加固”施工順序，由于地質(zhì)條件差，人工挖孔樁注意安全，做好臨時(shí)防護(hù)。施工期間加強(qiáng)邊坡變形監(jiān)測(cè)，確保施工及運(yùn)營(yíng)安全。3.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征3.1.自然特征地形特征:本段路基位于_平原邊緣地帶，由斜坡丘陵向中高山過(guò)度地帶，自然坡度 520不等，部分沖溝兩側(cè)形成陡坎。多為荒地及旱地，局部地表植被較發(fā)育，局部溝槽平緩地帶開(kāi)墾為水田。工程地質(zhì):該段覆蓋第

16、四系殘破積層(Q4DL+EL)粉質(zhì)粘土，下覆三疊系飛仙關(guān)銅街子組(T1f+t)砂泥巖。水文地質(zhì):沿線經(jīng)過(guò)的水系屬長(zhǎng)江水系，水流方向總體是由南往北。河流均為常年流水，水量較大，地表水主要為地表溝水，水塘水及少量水田水，水量隨季節(jié)性變化較大，溝水旱季流量較小，雨季流量較大，以蒸發(fā)及地下徑流等方式排泄。地下水分布主要受地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌、巖性及氣候等因素控制，地下水類型多，主要有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。本段路基地表水和地下水分析，地表水和地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性。地震動(dòng)參數(shù):本段路基地震峰值加速度為 0.15g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 0.45s。氣象特征: 本段路基所在地區(qū)屬于中亞熱帶濕潤(rùn)氣候

17、帶,具有四季分明的特點(diǎn)，雨量豐沛，水熱同季，無(wú)霜期長(zhǎng)，農(nóng)業(yè)氣候條件優(yōu)越。年平均氣溫在 21度，極端低溫-4，極端高溫 40，年平均無(wú)霜期長(zhǎng)達(dá) 300 天以上。3.2.交通運(yùn)輸情況沙灣南站附近有鄉(xiāng)村道路及 S1XX 省道，交通條件較好?？捎糜诓牧线\(yùn)輸及施工機(jī)械進(jìn)出。既有公路和鄉(xiāng)村道路共同構(gòu)成本標(biāo)段材料運(yùn)輸通道，部分離公路較遠(yuǎn)地段工點(diǎn)需修建施工便道運(yùn)輸材料。3.3.沿線水源、電源、燃料等可資利用情況施工用水沿線水系發(fā)育，地表水及地下水資源豐富。鐵路工程施工用水，可采用河中取水，對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，選擇合格水質(zhì)使用。施工用電施工用電以采用地方電網(wǎng)為主。為保證施工正常用電，為本工程施工提供了良好電源條件，

18、施工用電可就近引入。燃料本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，供應(yīng)主要渠道 XX 縣、鎮(zhèn)沿線加油站供給，施工機(jī)械使用的燃料可就近購(gòu)買(mǎi)。當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r鋼材、水泥等主要材料工程所在地沙灣區(qū)為重工業(yè)區(qū)，有峨勝水泥、峨_水泥、鋼材有德勝鋼廠，工程施工所需水泥，剛才均可就近購(gòu)買(mǎi)。砂石料砂石材料由峨邊彝族自治區(qū)平榮砂場(chǎng)及沙灣區(qū)沫鑫砂石料場(chǎng)供應(yīng)。4.施工組織安排4.1.總體目標(biāo)4.1.1.工期目標(biāo)沙灣南站路基計(jì)劃工期 11 個(gè)月。計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為 20_年 6 月 1 日，計(jì)劃竣工日期為 20_年 5 月 1 日。4.1.2.質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量必須符合國(guó)家鐵路局和鐵 XX 公司_鐵路局有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要

19、求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率必須達(dá)到 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須到達(dá) 100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。4.1.3.施工安全目標(biāo)杜絕重大及以上施工安全事故；杜絕重大及以上道路交通責(zé)任事故；杜絕重大及以上火災(zāi)事故；控制或減少一般責(zé)任事故。4.1.4.環(huán)保、水保目標(biāo)環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用” ，確保無(wú)集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，單位工程驗(yàn)收時(shí)，環(huán)保驗(yàn)收合格。水體功能、耕地、森林資源得到有效保護(hù)，噪聲、振動(dòng)的環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失，鐵路設(shè)施、建筑與沿 XX 市環(huán)境、自然景觀和諧相容。4.1.5.文明施工目標(biāo)做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理，

20、施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。4.1.6.技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)以促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和服務(wù)工程建設(shè)為宗旨，攻克對(duì)工程建設(shè)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)等影響重大的技術(shù)難題。4.1.7.科學(xué)管理目標(biāo)以工程首件示范為先導(dǎo)，以現(xiàn)場(chǎng)管理、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，以“違法發(fā)包、違法承包、違法建設(shè)”三違專項(xiàng)行動(dòng)為契機(jī)，以“四化”建設(shè)為支撐，通過(guò)深化認(rèn)識(shí)，全面發(fā)動(dòng)，全員參與，努力構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化管理為核心的鐵路建設(shè)文化；通過(guò)高度重視，明確責(zé)任，完善措施，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和流程，深入持久推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，進(jìn)一步提高鐵路建設(shè)質(zhì)量安全管理水平，全面實(shí)現(xiàn)“精品工程、安全工程”的鐵路

21、建設(shè)管理目標(biāo)。大力推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，全面落實(shí)“六位一體”建設(shè)管理目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)的又好又快發(fā)展。4.2. 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分4.2.1.施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署根據(jù)路基工程數(shù)量及管段劃分，組織在路基方面具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)，并接受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的作業(yè)人員組成路基綜合作業(yè)隊(duì)擔(dān)負(fù)本段路基施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)。沙灣南站路基項(xiàng)目經(jīng)理部管理由二分部組織路基綜合作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工。采用“項(xiàng)目經(jīng)理部-分部-作業(yè)隊(duì)”管理模式組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖詳見(jiàn)圖 4-1。 臨電分部 隧道三隊(duì) 路基綜合作業(yè)隊(duì)下設(shè)三個(gè)班組，地基處理班組、土石方施工班組、路基坡面防護(hù)工程由路基附屬作業(yè)班

22、組，施工成平行流水作業(yè)。施工順序?yàn)?施工準(zhǔn)備地基處理土石方施工路基坡面防護(hù)。4.2.2.任務(wù)劃分為了確保線路的平順性、穩(wěn)定性和剛度的均勻性，將路塹開(kāi)挖安全防護(hù)、過(guò)渡段的質(zhì)量控制和路基沉降控制作為路基施工重點(diǎn)。施工準(zhǔn)備完成后，地基處理及路堤填筑要首先安排施工，以便得到盡量長(zhǎng)的沉降穩(wěn)定期。首先分段、分塊進(jìn)行地基處理，地基處理完成并檢測(cè)合格后及時(shí)進(jìn)行填筑。土石方施工完成后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求施工站臺(tái)墻、排水系統(tǒng)等工程。路塹開(kāi)完過(guò)程中嚴(yán)格按照“分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)支護(hù)、坡腳預(yù)加固順序施工，由于地質(zhì)條件差，人工挖孔樁注意施工安全，做好臨時(shí)支護(hù)措施。雨季根據(jù)路基填料情況安排施工，軟質(zhì)巖石及沿河浸水路基避開(kāi)雨季。施工

23、過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)挖方路基邊坡變形監(jiān)測(cè)，確保施工安全。路基預(yù)制構(gòu)件在拌和站加工生產(chǎn)。具體隊(duì)伍劃分見(jiàn)表 4-1。表表 4-14-1 路基工程施工任務(wù)劃分表路基工程施工任務(wù)劃分表工點(diǎn)路基隊(duì)伍施工范圍工班施工內(nèi)容隊(duì)伍駐地勞動(dòng)力(人)地基處理工班路基地基處理站場(chǎng)附近民房20土石方工班路基土石方站場(chǎng)附近民房20沙灣南站路基綜合作業(yè)隊(duì)DK175+986.3-DK176+277.36,DK176+426.66-DK176+830.55,DK177+734.95-DK177+914.67路基附屬工班本段路基附屬站場(chǎng)附近民房204.3. 總體施工安排及主要階段工期4.3.1.總體施工安排根據(jù)沙灣南站路基工程分部及工程

24、特點(diǎn)， DK177+734.95-DK177+914.67 段挖方路塹拆遷量不大，先開(kāi)展該段路基施工。DK175+986.3-DK176+277.36,DK176+426.66-DK176+830.55,兩段路基位于城區(qū)邊上，拆遷困難，有學(xué)校、廠礦等企業(yè)，拆遷周期較長(zhǎng)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，與產(chǎn)權(quán)部門(mén)達(dá)成遷拆意向后，擇機(jī)組織施工。4.3.2.主要階段工期施工準(zhǔn)備:20_年 6 月 1 日至 20_年 6 月 20 日；路基開(kāi)挖路基地基處理:20_年 6 月 20 日至 20_年 10 月 25 日；路基本體、底層:20_年 7 月 15 日至 20_年 2 月 10 日；基床表層:20_年 1 月 2

25、5 日至 20_年 5 月 1 日；路基附屬工程:20_年 2 月 25 日至 20_年 5 月 1 日。4.4.施工準(zhǔn)備及征地拆遷4.4.1.施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備期為 20_年 4 月 1 日至 20_年 6 月 00 日。本階段完成施工便道、供水、供電、生產(chǎn)生活用房、大臨工程建設(shè)、交接樁撅和本標(biāo)段線路復(fù)測(cè)及控制測(cè)量、復(fù)核技術(shù)資料、進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn)、辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機(jī)械設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)等，路基達(dá)到施工條件。4.4.2.征地拆遷沙灣南站新征用地有旱地 104.9 畝、林地 56.9 畝、宅基地 41 畝、取棄土場(chǎng) 16.1 畝，拆遷房屋面積 56853，主要集中在站場(chǎng)中心附近包括沙

26、灣職業(yè)中學(xué)、燈具廠、汽車(chē)修理廠、德勝鋼廠等。首先從相對(duì)較簡(jiǎn)單的旱地及林地入手開(kāi)始征地，提供部分作業(yè)場(chǎng)地和施工場(chǎng)地，然后逐步突破其他方面征地拆遷，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)世紀(jì)情況制定詳實(shí)的征地拆遷計(jì)劃，按照計(jì)劃開(kāi)展各項(xiàng)征地拆遷工作。4.4.分項(xiàng)工程施工進(jìn)度指標(biāo)分項(xiàng)工程施工進(jìn)度指標(biāo)間表 4-2表表 4-24-2 路基分項(xiàng)工程施工進(jìn)度綜合指標(biāo)表路基分項(xiàng)工程施工進(jìn)度綜合指標(biāo)表工 程 項(xiàng) 目綜 合 指 標(biāo)附 注2.63.3 萬(wàn) m3/月基床表層3.24.0 萬(wàn) m3/月基床底層填 方3.54.5 萬(wàn) m3/月基床以下路基挖 方3.55.4 萬(wàn) m3/月土石比 8:211001300 圬工 m3/月漿砌片石護(hù)坡10001

27、200 圬工 m3/月漿砌片石擋墻路基防護(hù)與支擋結(jié)構(gòu)14001700 圬工 m3/月混凝土擋墻4.5.工程接口及配合路基工程接口主要集中在路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工上，接觸網(wǎng)基層采用獨(dú)立樁基礎(chǔ)，樁內(nèi)設(shè)獨(dú)立接地鋼筋，鋼筋端部設(shè)置角鋼打入土中，上部與接觸網(wǎng)承臺(tái)接地端子相連，以保證可靠接地。棄于幾口工程包括電纜溝槽、貫通底線、聲屏障、過(guò)軌管線等“四電”相關(guān)預(yù)埋件。路基工程與站后工程接口與配合關(guān)系表詳見(jiàn)表 4-3。表表 4-34-3 路基工程與站后工程接口與配合關(guān)系表路基工程與站后工程接口與配合關(guān)系表項(xiàng) 目路基接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)貫通線路預(yù)埋件電纜槽過(guò)軌管線聲屏障基礎(chǔ)設(shè)備安裝基礎(chǔ)管線及設(shè)備入室通信設(shè)備安裝信號(hào)設(shè)備安

28、裝及聯(lián)鎖牽引所所址、場(chǎng)坪道路電力變配電所、箱變注:表示強(qiáng)相關(guān)，表示弱相關(guān)，表示不相關(guān)。4.6.施工總平面布置圖沙灣南站施工總平面布置圖詳見(jiàn)附圖一: 沙灣南中間站施工平面圖。5.臨時(shí)工程和過(guò)渡工程5.1.設(shè)置原則臨時(shí)設(shè)施本著“規(guī)劃經(jīng)濟(jì)、永臨結(jié)合、綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進(jìn)行布置。施工便道修筑至路基工程、混凝土拌和站、鋼構(gòu)件加工廠，滿足重型車(chē)輛與工程機(jī)械通行要求，晴雨暢通；生產(chǎn)和生活設(shè)施、電力、供水等設(shè)施滿足施工高峰期需求，一次建設(shè)成型，符合環(huán)保要求，適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件；各場(chǎng)站用地精心規(guī)劃，在滿足工程需要的前提下，確定經(jīng)濟(jì)合理的使用面積和使用期限，使用后及時(shí)做好恢復(fù)和復(fù)墾。5.

29、2.施工便道本標(biāo)段位于 XX 市峨 XX 市及沙灣區(qū)境內(nèi)，線路附近的公路主要有S10XX 省道，G5 京昆高速可作為外來(lái)料的主要運(yùn)輸通道，路基工程利用附 XX 縣道、鄉(xiāng)道修筑施工便道至工點(diǎn)。便道按單車(chē)道設(shè)置(設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)為:路面寬 6.5m，路基寬 5.5m)。單車(chē)道每隔 200 米設(shè)長(zhǎng) 30 米的會(huì)車(chē)道，泥結(jié)碎石路面，單向設(shè) 4%排水坡，兩側(cè)縱向設(shè) 0.20.3m 排水土溝，凌空面設(shè)安全警示標(biāo)志。4.3.鋼構(gòu)件加工廠負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基鋼筋加工的 1#鋼構(gòu)件加工廠位于 DK168+800 左側(cè)1000m 處，緊鄰 1#拌和站，鋼構(gòu)件加工工廠采用鋼筋棚架結(jié)構(gòu)制作，場(chǎng)地采用混凝土進(jìn)行硬化。場(chǎng)內(nèi)設(shè)原材料存放

30、場(chǎng)、加工場(chǎng)及成品(半成品)存放場(chǎng)。4.4.砼拌合站負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基混凝土供應(yīng)的 2#砼拌合站位于 DK178+055 左側(cè)100m 處，確保拌和站生產(chǎn)的砼的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。附圖二:成昆鐵路峨眉至米易段施工總平面布置圖。6. 施工方案6.1.總體施工方案路基的施工思路是:室內(nèi)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)工藝性試驗(yàn)效果評(píng)價(jià)工藝改進(jìn)工藝總結(jié)大面積施工應(yīng)用。6.2.分部分項(xiàng)施工方案6.2.1.地基處理沙灣南站站場(chǎng)路基地基處理措施為墊層。地基處理前應(yīng)進(jìn)行工藝試驗(yàn)，滿足設(shè)計(jì)及工藝要求后再施工，并按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。施工前，根據(jù)線路不同地質(zhì)情況，選用 N10 輕型動(dòng)力觸探、N63.5重型動(dòng)力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探原

31、位測(cè)試方法結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)進(jìn)行補(bǔ)充勘察，有疑問(wèn)時(shí)進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)鉆，驗(yàn)證設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制問(wèn)題。地基處理前，在施工場(chǎng)地周?chē)龊萌娴呐R時(shí)排水設(shè)施。地表處理采用人工配合挖掘機(jī)或推土機(jī)按不同的要求分段作業(yè)，處理后的基底要求平整，無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物，且無(wú)積水。地面傾斜地段按設(shè)計(jì)要求挖出臺(tái)階。6.2.2.路塹開(kāi)挖(1)土方路塹開(kāi)挖對(duì)于較短而深的路塹采用全斷面橫挖法，對(duì)于較長(zhǎng)路塹采用橫斷面全寬縱向分層開(kāi)挖法；土方運(yùn)距小于 100m 時(shí)，可直接用推土機(jī)、裝載機(jī)運(yùn)土；大于 100m 時(shí)，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)土。路拱開(kāi)挖、路基面修整采用人工配合挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)

32、施工。為保證路塹邊坡穩(wěn)定，降低邊坡高度，減少土石方開(kāi)挖數(shù)量和施工難度，減少路塹邊坡開(kāi)挖而引起工程坍塌或滑坡的可能性，地形較陡時(shí)，根據(jù)“強(qiáng)腰固腳” 、 “合理布置”的加固防護(hù)思路，于坡腳設(shè)置路塹擋土墻、錨固樁、樁板墻等支擋結(jié)構(gòu)收坡，墻頂或樁頂以上設(shè)置截水骨架護(hù)坡、錨桿框架梁護(hù)坡等。邊坡較高時(shí)，應(yīng)分級(jí)設(shè)置，并于邊坡中部設(shè)置寬平臺(tái)。地形較平緩時(shí)，采用分級(jí)放坡開(kāi)挖、分級(jí)防護(hù)、坡腳低矮擋墻的原則設(shè)計(jì)，要求施工從上至下分層開(kāi)挖、分層防護(hù)確保施工過(guò)程中的邊坡穩(wěn)定，同時(shí)滿足機(jī)械化施工要求。高邊坡邊開(kāi)挖邊防護(hù)，當(dāng)有困難時(shí)，坡面應(yīng)暫留厚度不少于 0.5m的保護(hù)層.路塹基床施工，開(kāi)挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)土質(zhì)，然后按

33、基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，開(kāi)挖修整；或按設(shè)計(jì)采取壓實(shí)、換填等措施。土質(zhì)路塹應(yīng)在側(cè)溝外側(cè)設(shè)置平臺(tái)，其寬度應(yīng)視邊坡高度和土的性質(zhì)決定，不宜小于 1m。較深土質(zhì)路塹宜在邊坡中部或不同地層分界處設(shè)置平臺(tái)，并在平臺(tái)上設(shè)置上截水溝或擋水墻，平臺(tái)寬度不宜小于 2m。(2)石方路塹開(kāi)挖采用機(jī)械自上而下分層縱向開(kāi)挖。對(duì)于石方集中，地形平緩的埡口深路塹，采用深孔松動(dòng)控制爆破；邊坡采用縱向分層開(kāi)挖的作業(yè)方式，并按照“分級(jí)開(kāi)挖，分級(jí)加固”的原則進(jìn)行施工。對(duì)淺路塹、零星開(kāi)挖路塹采用淺孔爆破，并用挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝砟，自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞綄⑵涮钪诼返痰囟位蜻\(yùn)往棄土場(chǎng)。 (3)巖體破碎或土質(zhì)松軟、有水地段，修建支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)按結(jié)構(gòu)要

34、求適當(dāng)分段，及時(shí)施工，嚴(yán)禁長(zhǎng)段拉開(kāi)挖基。支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖后，應(yīng)認(rèn)真核對(duì)地質(zhì)資料，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)施筑，當(dāng)與設(shè)計(jì)不符時(shí)應(yīng)及時(shí)反饋。支擋結(jié)構(gòu)的各部尺寸、泄水孔、反濾層、排水層、隔水層、沉降逢和伸縮縫應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。路塹開(kāi)挖至換填標(biāo)高后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基處理，按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)和驗(yàn)收，檢測(cè)和驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。6.2.3.路基本體填筑路基本體全面開(kāi)工前，試驗(yàn)路段先行。通過(guò)試驗(yàn)段的施工，檢驗(yàn)施工工藝的適用性，驗(yàn)證室內(nèi)試驗(yàn)成果。確定試驗(yàn)填筑路堤的最佳含水量和最大干密度的標(biāo)準(zhǔn)值；確定壓路機(jī)具的選擇和組合、碾壓方式、遍數(shù)及碾壓速度；確定路堤填筑的松鋪系數(shù)。路基本體填筑，按試

35、驗(yàn)室及試驗(yàn)段對(duì)土試驗(yàn)結(jié)果確定的施工參數(shù)指標(biāo)分層碾壓填筑。分層填筑厚度 30cm。用裝載機(jī)裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，使用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊式壓路機(jī)碾壓密實(shí)。為了保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，一般填筑時(shí)路基兩側(cè)宜各加寬 50cm。采用平板荷載儀測(cè)定地基系數(shù)(K30)值，灌砂法檢測(cè)壓實(shí)系數(shù) K，孔隙率 n。6.2.4.路基基床底層填筑為不干擾路堤施工和節(jié)約時(shí)間，基床底層試驗(yàn)段選在基床下的路堤最先完成的路段，當(dāng)該段路堤本體全部完工獲取試驗(yàn)成果后，迅速轉(zhuǎn)入基床施工，保持施工的連續(xù)性。松鋪厚度控制在 30cm 以內(nèi)，采用不同的壓實(shí)機(jī)具、遍數(shù)及速度，最終確定各項(xiàng)工藝參數(shù)?；驳讓硬捎酶牧?A、B 組

36、填料填筑，按試驗(yàn)室對(duì)改良 A、B 組填料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成果和試驗(yàn)段施工確定的施工參數(shù)分層碾壓填筑。用挖掘機(jī)裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，填料攤鋪使用推土機(jī)初平，平地機(jī)終平，重型振動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)碾壓密實(shí)。碾壓設(shè)備選用自行式振動(dòng)壓路機(jī)。采用 K30 平板荷載儀測(cè)定地基系數(shù)(K30)值，灌砂法檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)K，孔隙率 n?；驳讓訖z查合格后按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)墊層。兩側(cè)路肩改良 A、B 組填料采用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。6.2.5.路基基床表層填筑基床表層施工按照試驗(yàn)室對(duì)改良 A 組填料(路隧無(wú)砟過(guò)段段基床表層用級(jí)配碎石代替改良 A 組料)試驗(yàn)結(jié)果確定的施工參數(shù)，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。自卸汽車(chē)運(yùn)至

37、路基，采用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。采用平板荷載儀測(cè)定地基系數(shù)(K30)值，孔隙率(n)。6.2.6.過(guò)渡段施工過(guò)渡段是路基工程與其它工程的銜接過(guò)渡部位，作為與過(guò)渡段銜接的橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)物均提前安排施工。當(dāng)橋臺(tái)、隧道口、涵洞施工完成并到達(dá)強(qiáng)度，立即進(jìn)行過(guò)渡段的填筑，以便加長(zhǎng)過(guò)渡段靜置自穩(wěn)的時(shí)間，進(jìn)一步減小工后沉降量。為了保證過(guò)渡段填筑質(zhì)量，原則上過(guò)渡段與其相鄰的路基按一整體水平分層同步施工。但確有困難不能同時(shí)施工的，為保證路基施工進(jìn)度，采取在結(jié)構(gòu)物后預(yù)留一定長(zhǎng)度的路堤填筑段并做出臺(tái)階，待過(guò)渡段施工條件成熟后與過(guò)渡段一起施工。6.2.7.沉降觀測(cè)路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工構(gòu)筑物，必須進(jìn)

38、行沉降變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并在施工期間進(jìn)行系統(tǒng)的沉降觀測(cè)與系統(tǒng)的分析評(píng)估，以保證工后沉降控制精度。通過(guò)變形觀測(cè)數(shù)據(jù)的綜合分析與評(píng)估，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施使路基地基處理達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的變形控制要求，分析推算地基的最終沉降量和工后沉降，確定下道工序的施工時(shí)間。6.2.8.路基附屬及防護(hù)工程路基防護(hù)工程主要采用路基邊坡防護(hù)及支擋形式有人字形截水骨架護(hù)坡、三維生態(tài)護(hù)坡、灌草護(hù)坡、路堤邊坡水平鋪設(shè)土工格柵、擋土墻混凝土、土釘墻、抗滑樁、樁板擋土墻、錨固樁。綠色防護(hù)安排在適宜植物成活季節(jié)施工，其他防護(hù)與路基邊坡同步施工。道路改移和改移溝渠在完成前期工作后，盡早安排施工。電纜槽待路基成型后整體切割施工，過(guò)軌電

39、纜鋼管在路基填筑施工中預(yù)埋，接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)在路基成型后表層施工前施工，并確保各工序不損壞和危及路基工程的穩(wěn)固和安全，同時(shí)嚴(yán)格做好路基(特別是基床)的防排水工程，防止地表水下滲。路基混凝土工程，采用自動(dòng)計(jì)量拌和站集中拌和供應(yīng)，漿砌工程砂漿采用機(jī)械拌和，路基附屬混凝土預(yù)制件集中生產(chǎn)，附屬結(jié)構(gòu)鋼筋在鋼構(gòu)件加工廠集中加工制作，土工格柵、兩布一膜不透水土工布三維生態(tài)袋等從大型生產(chǎn)廠統(tǒng)一采購(gòu)。6.3.施工方法及工藝6.3.1.地基處理6.3.1.1 一般地基處理路堤填筑前，清除基底表面植被，挖除樹(shù)根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。施工前，根據(jù)線路不同地質(zhì)情況，選用 N10 輕型動(dòng)力觸探、N63.5重型動(dòng)力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫

40、入、靜力觸探原位測(cè)試方法結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)進(jìn)行補(bǔ)充勘察，有疑問(wèn)時(shí)進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)鉆，驗(yàn)證設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制問(wèn)題。地面橫坡陡于 1:10 的斜坡上應(yīng)挖臺(tái)階，挖臺(tái)階應(yīng)自上而下進(jìn)行，沿線路橫向挖臺(tái)階的寬度及高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，沿線路縱向臺(tái)階寬度應(yīng)小于 2.0m，并整平碾壓。當(dāng)?shù)匦涡逼螺^陡時(shí)，加大臺(tái)階寬度，施工中嚴(yán)格控制分層填筑厚度及壓實(shí)度，加強(qiáng)路基變形觀測(cè)。地基處理前，在施工場(chǎng)地周?chē)龊门R時(shí)排水設(shè)施。地表處理采用人工配合挖掘機(jī)或推土機(jī)按不同的要求分段作業(yè)，處理后的基底要求平整，無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物，且無(wú)積水。6.3.1.2 特殊地基處理本標(biāo)段特殊地基主要采用墊層、換填土形

41、式進(jìn)行地基加固處理。6.3.1.2.1.墊層本標(biāo)段路基處理部分地段存在墊層，墊層的施工工藝流程:施工放樣備料攤鋪和整形碾壓。墊層施工工藝見(jiàn)圖 6-1。(1)測(cè)量放樣施工放樣時(shí)，要恢復(fù)中線，直線段每 15 至 20 米設(shè)一個(gè)標(biāo)樁，曲線段每 10 至 15 米設(shè)一個(gè)標(biāo)樁，并涂抹紅油漆等明顯標(biāo)記標(biāo)出墊層的設(shè)計(jì)標(biāo)高。墊層寬度一般兩側(cè)應(yīng)比基層寬 15 厘米，邊線可通過(guò)噴撒石灰線來(lái)控制。(2)土槽有條件的地段應(yīng)在墊層兩側(cè)相鄰邊樁上依次掛線培出土槽，土槽比墊層高出 30cm 左右，每隔 5 至 10 m 交錯(cuò)開(kāi)挖臨時(shí)泄水口，避免雨天積水。(3)備料備料前應(yīng)根據(jù)施工段長(zhǎng)度、寬度、厚度及填筑料密度，計(jì)算出需要的

42、填料質(zhì)量，根據(jù)料場(chǎng)填料的含水量以及運(yùn)料車(chē)的噸位，計(jì)算出墊層填筑料的堆放間距。測(cè)量放樣基地清理、平整填筑上拱分層攤鋪（碎石），其厚度按工藝試驗(yàn)確定分層碾壓，碾壓質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求檢查填層厚度，滿足設(shè)計(jì)要求檢查填層厚度，滿足設(shè)計(jì)要求含泥量、粒徑檢驗(yàn)合格圖圖 6-16-1 墊層施工工藝流程圖墊層施工工藝流程圖墊層總質(zhì)量=墊層長(zhǎng)度寬度墊層填筑料密度或墊層總質(zhì)量=運(yùn)料車(chē)噸位車(chē)數(shù)。運(yùn)料車(chē)每車(chē)裝料的數(shù)量應(yīng)基本相同，卸料應(yīng)由遠(yuǎn)及近，料堆距離應(yīng)基本相等，避免攤平后砂礫過(guò)多或不夠；運(yùn)送墊層填筑料在正式施工前幾天完成即可，堆放時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。(4)攤鋪及整形墊層施工宜分段進(jìn)行，每個(gè)作業(yè)段長(zhǎng)度以 50100m 為宜。用推

43、土機(jī)將墊層填料料堆大致推平，接著用平地機(jī)反復(fù)平整填料，直到墊層填料均勻地?cái)備佋诼坊希⑿纬梢?guī)定的路拱為止。同時(shí)，人工配合找補(bǔ)，防止出現(xiàn)局部缺料或粗料集中現(xiàn)象。(5)碾壓填料整形完畢后，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直線段和不設(shè)超高的平曲線段由兩側(cè)向路中心碾壓，平曲線超高段由低向高處碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2 輪寬，先慢速靜壓一兩遍，然后振動(dòng)碾壓 4 至 6 遍，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度止。6.3.1.2.2.換填土先將軟土挖除干凈，并將底部填平。若軟土底部起伏較大，設(shè)置臺(tái)階或緩坡。軟土底部的開(kāi)挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。換填所用的填料及壓實(shí)要求根據(jù)所處理的路堤部位，分層碾壓到相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。換填土施工工藝見(jiàn)

44、圖 6-2。 6.3.2.路塹開(kāi)挖6.3.2.1.土方路塹土方開(kāi)挖采用推土機(jī)、挖掘機(jī)，按施工放樣的路塹坡口樁及設(shè)計(jì)圖邊坡坡率，自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁采用掏洞取土法開(kāi)挖。在開(kāi)挖過(guò)程中，遇土層性質(zhì)變化時(shí)，及時(shí)修改開(kāi)挖方案，不同的土質(zhì)不得混合開(kāi)挖，如遇石方時(shí)，及時(shí)測(cè)量土石分界線，報(bào)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可，如遇圖紙未標(biāo)明的地下管線、線纜、文物古跡等其它結(jié)構(gòu)物，立即停止作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并報(bào)告監(jiān)理工程師。當(dāng)開(kāi)挖至路床頂面標(biāo)高時(shí)，預(yù)留適當(dāng)?shù)膲簩?shí)沉降量，并按規(guī)范規(guī)定翻挖壓實(shí)，當(dāng)路基基床土質(zhì)或壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定時(shí)，采取換填等其他監(jiān)理工程師認(rèn)可的方法，使壓實(shí)度及彎沉值滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。土質(zhì)路塹分段成型后，開(kāi)挖出來(lái)的土方采用

45、自卸汽車(chē)運(yùn)至設(shè)測(cè)量基底清理基底碾壓分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓合格圖 6-2 換填土施工工藝圖計(jì)調(diào)配表中指定的路堤段用于路基填筑。土方路塹施工工藝見(jiàn)圖 6-3。(1)施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)調(diào)查清楚天然狀態(tài)下現(xiàn)場(chǎng)山體穩(wěn)定情況，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)加固處理。以此同時(shí)盡力做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作，保證開(kāi)挖安全進(jìn)行。同時(shí)按圖恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)橫斷面，測(cè)設(shè)出開(kāi)挖邊線。為土石方施工考慮，之前先做出塹頂截水溝及路基防護(hù)設(shè)施。圖 6-3 土方路塹開(kāi)挖施工工藝流程圖(2)地表排水施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水要有提前安排流向，不能妨礙施工，不得危及既有道路及附近建筑物等。地面排水設(shè)施

46、的縱坡不應(yīng)小于 2。(3)土方開(kāi)挖開(kāi)挖過(guò)程中，對(duì)測(cè)量要嚴(yán)格要求和控制，邊坡即開(kāi)挖即成型，盡量測(cè)量放線施做天溝、截水溝，砍伐樹(shù)木清除植被機(jī)械開(kāi)挖修整路塹邊坡 施做路拱竣工測(cè)量施做側(cè)溝及擋護(hù)工程保持邊坡的平順，做好邊坡防護(hù)工程。開(kāi)挖面應(yīng)隨時(shí)保持不少于 4%的排水坡,嚴(yán)禁積水。土方開(kāi)挖采用機(jī)械施工為主，施工時(shí)分段進(jìn)行，每段自上而下分層開(kāi)挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，自上而下，開(kāi)挖一級(jí)，加固防護(hù)一級(jí)。當(dāng)開(kāi)挖至路床頂面標(biāo)高時(shí)，預(yù)留適當(dāng)?shù)膲簩?shí)沉降量，并按規(guī)范設(shè)計(jì)翻挖壓實(shí)，當(dāng)路基基床土質(zhì)或壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定時(shí)，進(jìn)行換填、改良或加固等其他監(jiān)理工程師認(rèn)可的方法，使壓實(shí)度及彎沉值滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。6.3.2

47、.2 石方路塹淺路塹開(kāi)挖采用淺孔爆破；深路塹豎向分層、縱向分段，采用松動(dòng)爆破拉槽，靠近邊坡部分采用光面爆破。淺眼小臺(tái)階控制爆破:臺(tái)階尺寸，臺(tái)階寬即路塹開(kāi)挖寬度，為了加快施工進(jìn)度，多開(kāi)工作面，每個(gè)工作面應(yīng)沿線路縱向開(kāi)辟 34 個(gè)臺(tái)階，每個(gè)臺(tái)階的長(zhǎng)度以能布置兩排炮孔為宜。(1)施工方案石方路塹盡可能采用大功率推土機(jī)或挖掘機(jī)直接開(kāi)挖，對(duì)無(wú)法采用挖掘機(jī)和大馬力推土機(jī)開(kāi)挖的石質(zhì)路塹，采用梯段松動(dòng)控制爆破方法施工，靠近邊坡和路基面預(yù)留光爆層，實(shí)施光面爆破。施工中應(yīng)嚴(yán)格遵照施工工序，嚴(yán)禁亂鏟亂挖。硬質(zhì)巖石基床，將路基面做成平面，施工時(shí)采用控制爆破，做到路基面平順，肩棱整齊，發(fā)現(xiàn)凹凸不平處用滲水土補(bǔ)平，并加強(qiáng)

48、碾壓。硬質(zhì)巖石路塹邊坡，開(kāi)挖時(shí)預(yù)留光爆層，采用光面爆破施工，使邊坡平順。在側(cè)溝平臺(tái)上開(kāi)挖信號(hào)、電力電纜槽，不得破壞路塹坡腳。必須保證側(cè)溝平臺(tái)完整，如有破壞，采用原加固材料補(bǔ)齊。石方爆破施工工藝見(jiàn)圖 6-4。(2)爆破總體方案根據(jù)不同施工斷面及巖性情況，并統(tǒng)一考慮工效及安全制定爆破方案。(3)半挖半填開(kāi)挖方案半挖半填斷面開(kāi)挖根據(jù)工作面情況，采用橫向臺(tái)階爆破法、縱向臺(tái)階爆破法以及邊坡的光面爆破方案:圖 6-4 石方爆破施工工藝流程圖現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)設(shè)計(jì)開(kāi)鑿潛孔鉆機(jī)作業(yè)面布孔鉆孔裝藥堵塞網(wǎng)絡(luò)連接安全警戒起爆安全檢查總結(jié)經(jīng)驗(yàn)起爆裝置反饋設(shè)計(jì) 層橫向臺(tái)階爆破法分層橫向臺(tái)階爆破方案適用于挖方較窄處，且對(duì)飛石要求嚴(yán)

49、格控制地段分層縱向臺(tái)階爆破法分層縱向臺(tái)階爆破方案適合于地勢(shì)較平緩，離公路、河流較遠(yuǎn)路段。(4)邊坡控制方案為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超過(guò)和欠挖，邊坡采用光面爆破。在節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預(yù)裂爆破。為獲得良好的光面效果，采用低密度、高體積威力炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長(zhǎng)爆破氣體的膨脹作用時(shí)間，使爆破作用呈準(zhǔn)靜態(tài)狀態(tài)，以獲得預(yù)期效果。(5)光面爆破裝藥結(jié)構(gòu)藥包制作:為保證在光面爆破時(shí)，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現(xiàn)場(chǎng)施工中采取措施使藥包位于炮孔中心。將藥卷捆綁于竹桿上，各藥卷間用導(dǎo)爆索相連，藥包一端綁上起爆雷管即成。操作時(shí)將藥包置于孔內(nèi)，上部填塞好。堵塞:良好的堵塞要保證

50、高壓爆炸氣體不泄露所必須的堵塞長(zhǎng)度，取炮孔直徑的 1220 倍，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)孔間距和光面厚度適當(dāng)調(diào)整。土質(zhì)地段擴(kuò)塹開(kāi)挖時(shí)必須注意邊坡穩(wěn)定，做到隨挖隨護(hù)，防止邊坡坍塌侵界，在既有線側(cè)拉出警戒線，必要時(shí)設(shè)置擋土柵欄，嚴(yán)禁施工人員、設(shè)備侵限作業(yè)。靠近既有線路進(jìn)行基坑開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)按照“分段開(kāi)挖” 、 “從上至下”順序分層進(jìn)行，每級(jí)邊坡開(kāi)挖后應(yīng)對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行核對(duì)，并及時(shí)施工坡面防護(hù)和排水設(shè)施，再開(kāi)挖下一級(jí)邊坡。當(dāng)開(kāi)挖深度大于 1m 時(shí)，應(yīng)在既有線路肩外側(cè)距既有線中心不小于 3m 處設(shè)置一排臨時(shí)鋼軌樁防護(hù)，間距 0.8m，并在開(kāi)挖樁間土體時(shí)及時(shí)對(duì)開(kāi)挖面采取噴射混凝土防護(hù)，噴射厚度不小于 2cm。且施工必須分段、

51、間隔開(kāi)挖，每段開(kāi)挖長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò) 20m，并須即時(shí)換填壓實(shí)。(6)淺眼小臺(tái)階控制爆破石方路塹采用淺眼小臺(tái)階控制爆破開(kāi)挖，挖掘機(jī)裝土，自卸汽車(chē)運(yùn)送至填筑地段或棄土場(chǎng)。淺眼小臺(tái)階控制爆破:臺(tái)階尺寸，臺(tái)階寬即路塹開(kāi)挖寬度，為了加快施工進(jìn)度，多開(kāi)工作面，每個(gè)工作面應(yīng)沿線路縱向開(kāi)辟 34 個(gè)臺(tái)階，每個(gè)臺(tái)階的長(zhǎng)度以能布置兩排炮孔為宜，即 2.53.0m。淺眼小臺(tái)階控制爆破見(jiàn)圖 6-5。邊孔主爆孔臺(tái)階光爆孔圖 6-5 淺眼小臺(tái)階控制爆破圖炮眼直徑 D:炮眼直徑采用 D=3842mm。炮眼深度 H:爆破進(jìn)入正常情況后，炮眼深即臺(tái)階高度 H。但在剛開(kāi)始作業(yè)時(shí)，由于山體地形的不規(guī)則，炮眼深根據(jù)坡面坡度而定，第一次爆

52、破眼深要做到爆后底部平整。最小抵抗線 W:每個(gè)臺(tái)階的前排炮眼具有多面臨空的特性，故要保證其最小抵抗線，方向指向線路縱向方向。為便于清碴且不使爆體飛散，W 的取值應(yīng)在普通松動(dòng)爆破與光面爆破之間，即 W=1620D，巖石較硬時(shí)取小值，較軟時(shí)取大值(D 為炮眼直徑)。炮眼間距 a 及排距 b:由于開(kāi)挖路塹較窄，受路塹寬度限制，炮眼往往采用矩形布置，其間距與排距之關(guān)系為:a=b；而排距 b 則為 bH/2。單孔裝藥量 Q:其計(jì)算公式為 Q=qawH(第一排炮眼)Q=qabH(第二排及后排炮眼)式中 q 為單位巖石耗藥量，其取值與巖石性質(zhì)、炮眼臨空面數(shù)目、炮眼位置等多種因素有關(guān)。在本工程爆破中 q 值的

53、取值要以確保線路安全為前提，故對(duì)于有 2個(gè)或 2 個(gè)以上臨空面的炮眼取 q=0.8q，而中間具有一個(gè)臨空面的炮眼則直接為 q，級(jí)巖石取 0.32，級(jí)巖石取 0.42，級(jí)巖石取0.51。裝藥結(jié)構(gòu)和堵塞長(zhǎng)度 L:主爆孔采用集中裝藥結(jié)構(gòu)。為了保證爆破效果和有效控制飛石，應(yīng)選取合適的堵塞長(zhǎng)度，一般為 L=W。起爆網(wǎng)路:采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，孔內(nèi)微差的方法，確保起爆后巖石移動(dòng)方向?yàn)轫樉€路方向。具體為“V”形或“梯形”起爆方式。淺眼小臺(tái)階控制爆破起爆網(wǎng)路見(jiàn)圖 6-6。邊坡光面爆破設(shè)計(jì):為了減少爆破對(duì)邊坡巖石的擾動(dòng)，增加邊坡的穩(wěn)定、平順，邊坡進(jìn)行光面爆破。光爆眼沿路塹設(shè)計(jì)的坡度打斜眼，其炮眼間距為主炮

54、眼間距的 1/2。為了保證光爆效果，光爆眼炮眼間距 a應(yīng)小于光爆眼的最小抵抗線 W，即 Wa，在施工中 a/w 為 0.8 左右為宜。光爆眼眼深 Lg=H/sin，式中 為設(shè)計(jì)邊坡的坡角，H 每次爆破臺(tái)階高度。5991773起爆圖 6-6 淺眼小臺(tái)階控制爆破起爆網(wǎng)路圖光爆眼的單孔裝藥量為其它炮眼單孔裝藥量的 0.50.6 倍。采用間隔裝藥形式，兩個(gè)藥包用導(dǎo)爆索串接。刷坡:根據(jù)測(cè)定的邊樁位置，當(dāng)機(jī)械開(kāi)挖至靠近邊坡 0.10.2m 時(shí)，改為人工刷坡。需設(shè)圬工防護(hù)工程的邊坡，在防護(hù)工程開(kāi)工前留置保護(hù)層，待防護(hù)工程開(kāi)工時(shí)刷坡。不設(shè)圬工防護(hù)的邊坡，每 10m 長(zhǎng)邊坡段按設(shè)計(jì)坡度要求，插桿掛線，人工清整。

55、基底檢測(cè):當(dāng)開(kāi)挖接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，及時(shí)對(duì)基底情況進(jìn)行檢測(cè)，不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的部分要進(jìn)行處理。檢驗(yàn)項(xiàng)目如下:寬度:路基邊緣到線路中心不小于設(shè)計(jì)寬度，線路中心到路基一側(cè)的允許偏差不大于 5cm。路肩高程:在 100m 長(zhǎng)度路基范圍內(nèi)的個(gè)別高程允許偏差 5cm，但地段長(zhǎng)度不超過(guò) 10m。平整度:在 100m 長(zhǎng)路基范圍內(nèi)允許偏差15mm。邊坡:邊坡平順?lè)€(wěn)固，邊坡坡度不得陡于設(shè)計(jì)值。石方路塹開(kāi)挖施工工藝見(jiàn)圖 6-7。6.3.3.路基本體填筑施工路基本體按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工，三階段即:準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段即:填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)；八流程即:施工準(zhǔn)備(測(cè)量

56、、試驗(yàn))基底處理檢測(cè)分層填筑攤鋪平整碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路面整修邊坡夯實(shí)。試驗(yàn)段先行，在進(jìn)行大面積填筑前，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)填料土的各種性質(zhì)試驗(yàn)提出其合理的參數(shù)，選擇一段長(zhǎng)度不小于 100m、地勢(shì)較平坦的合適路段進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)與質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)，按橫斷面全寬縱向水平分段分層填筑碾壓，路堤填筑前先根據(jù)填土高度和試驗(yàn)段確定的分層厚度和壓實(shí)參數(shù)，計(jì)算出分層數(shù)、虛鋪厚度、壓路機(jī)走行速度和碾壓遍數(shù)、施工控制含水量等，繪出現(xiàn)場(chǎng)分層施工圖，以便控制填土質(zhì)量，科學(xué)安排施工進(jìn)度，合理調(diào)配施工機(jī)械。根據(jù)不同工程的施工資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，對(duì)機(jī)械配置方案和施工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，形成裝、運(yùn)、平、檢一條龍機(jī)械化作業(yè)。圖 6-7

57、石方路塹開(kāi)挖施工工藝 (1)路堤填筑施工過(guò)程中，路堤填土按分層施工圖和作業(yè)區(qū)段分段施工的方式，采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。當(dāng)原地面不平時(shí)，先從最低處由兩邊向中心填筑，分層填筑厚度 30cm。不同填料填筑時(shí)，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。當(dāng)采用自卸汽車(chē)報(bào)監(jiān)理工程師審批合格施工準(zhǔn)備施工方案擬定施工測(cè)量放樣清除表土及風(fēng)化巖層選擇炮位及打眼裝藥爆破爆破材料保管運(yùn)輸清理爆破面分段分層爆破施工路基床面施工邊坡整修及邊溝施工挖方路基斷面整形路堤填筑或石料利用加工檢測(cè)質(zhì)量記錄各類數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理工程師審批挖方路基工程結(jié)束交驗(yàn)合格合格擬定爆破方案報(bào)監(jiān)理工程師審批開(kāi)山石料分析試驗(yàn)報(bào)監(jiān)

58、理工程師審批時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)容量提前計(jì)算出堆土間距，并派專人負(fù)責(zé)指揮卸土，以保證土層厚薄均勻。另外，為保證路堤全斷面壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超寬填 0.5m，防護(hù)之前刷坡。(2)攤鋪整平填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，攤鋪厚度采用水準(zhǔn)儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，對(duì)滲水填料，平整面要做成 4%的橫向排水坡。(3)灑水或晾曬填土?xí)r應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)填料含水量，碾壓前應(yīng)控制在由試驗(yàn)區(qū)段壓實(shí)工藝確定的的施工允許含水量范圍內(nèi)，若含水量過(guò)低，則可在路基上灑水拌合或提前在取土坑內(nèi)悶濕；若含水量過(guò)高，則可將土在路基上攤開(kāi)晾曬或在取土坑內(nèi)翻松晾曬，并適當(dāng)減少填層厚度，確保填料含水量在施工允許范圍

59、內(nèi)。(4)碾壓夯實(shí)根據(jù)分層作業(yè)要求，選擇合適的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，確保壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。本標(biāo)段大面積填土壓實(shí)作業(yè)全部采用大噸重型振動(dòng)壓路機(jī)(自重 20t)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)壓的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度 2 米，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊應(yīng)在 0.4m。(5)質(zhì)量檢測(cè)本標(biāo)段路堤施工每層填筑前，應(yīng)對(duì)下一層填土質(zhì)量狀況進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)招標(biāo)文件施工圖中設(shè)計(jì)，路基本體達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后方可施工上層。路基本體填筑施工工藝流程圖見(jiàn)圖 6-8。圖 6-8 基床以下路堤填筑施工工藝流程圖6.3.4.路基基床底層施工(A、B 組填料)(1)

60、驗(yàn)收路基本體路基本體測(cè)試結(jié)果符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求后，對(duì)路基本體表面進(jìn)行整修，測(cè)定平整度、橫坡、中線、邊線，檢查幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；灑灰打樁，標(biāo)出里程，符合規(guī)范要求。不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，使其達(dá)到基床底層標(biāo)準(zhǔn)要求。施工準(zhǔn)備地質(zhì)資料核查軟基處理監(jiān)理工程師檢查填料運(yùn)輸分層填筑推土機(jī)攤平平地機(jī)整型碾壓監(jiān)理工程師檢查整形、進(jìn)入下道工序測(cè)量放線填 料 試 驗(yàn)填筑試驗(yàn)段不合格 (2)試驗(yàn)段施工選取不小于 100m、地勢(shì)較為平坦的合適路基段為試驗(yàn)工點(diǎn)，確定壓實(shí)工藝的遍數(shù)及機(jī)械組合，經(jīng)濟(jì)壓實(shí)厚度及松鋪厚度系數(shù)，施工含水量界限值，用以指導(dǎo)全標(biāo)段路堤施工。(3)運(yùn)輸與填料作好 A、B 組填料的各性能指標(biāo)的