某高樁碼頭施工組織設計

1、0某高樁碼頭工程某高樁碼頭工程施施工工組組織織設設計計審核人：趙蘇政審核人：趙蘇政主編人：張翰坤主編人：張翰坤編制日期：編制日期：2011.04.122011.04.121目 錄1.編制說明編制說明32.工程概況工程概況33.施工總體計劃和關鍵節(jié)點計劃，各項工程施工安排，施工方法的一般描述，各分項工施工總體計劃和關鍵節(jié)點計劃，各項工程施工安排，施工方法的一般描述，各分項工程的施工工序銜接程的施工工序銜接64.主要工程項目的施工方案、施工方法主要工程項目的施工方案、施工方法 . 85. 質量保證體系、質量保證措施質量保證體系、質量保證措施.126. 安全保證體系保證措施安全保證體系保證措施.12

2、7. 環(huán)境保護措施、文明施工方案環(huán)境保護措施、文明施工方案.148. 附表附表.151.編制說明編制說明1.1.1 1 編制依據(jù)編制依據(jù)21.1.1 碼頭工程 “ 施工合同” 。1.2.2 設計院提供的相關設計圖。1.2.3 有關規(guī)范與標準：1） 港口工程樁基規(guī)范 （JTJ254-98） ；2） 高樁碼頭設計及施工規(guī)范 （JTJ291-98） ；3） 水運工程混凝土施工規(guī)范(JTJ268-96)；4） 水運工程混凝土質量控制標準 （JTJ269-96） ；5） 港口工程混凝土結構設計規(guī)范 （JTJ267-98） ；6） 海港工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范 （JTJ275-2000） ；7） 港口

3、工程粉煤灰混凝土技術規(guī)程 （JTJ/T273-97） ；8） 港口設備安裝工程質量檢驗評定標準 （JTJ244-93） ；9） 水運工程測量規(guī)范 （JTJ203-2001） ；10） 水運工程混凝土試驗規(guī)程 （JTJ270-98） ；11） 港口工程質量檢驗評定標準(JTJ221-98) 及其局部修訂；12） 建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準(GB50300-2001)；13） 混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范 （GB20204-2002） ；14） 建筑鋼結構焊接規(guī)程 （JGJ81-2002） ；15） 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 （JGJ18-2003） ；16） 普通混凝土配合比設計規(guī)程 （JGJ55

4、-2000） ；17） 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范 （JGJ46-2005） ；18） 建筑防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范 （GB50212-2002） ；19） 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 （GB175-99） ；20） 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 （GB1499-98） ；21） 鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 （GB13013-91） ；22） 普通低碳鋼熱軋光圓盤條 （GB701-97） ；23）國家、交通部及地方政府頒布的有關技術法規(guī)和規(guī)范；24）設計文件規(guī)定的其它規(guī)范及標準；25）其它與本工程有關的國家及部頒規(guī)范、標準。2.工程概工程概況況2.1 概況概況2.1.1 工程內容工程內容60 米高

5、樁碼頭工程。32.1.2 主要工程量主要工程量本工程主要工程量具體詳見下表：主要工程量一覽表主要工程量一覽表部分編號單 項 名 稱規(guī) 格單位數(shù) 量備注1800mmPHC 管樁B 型根722制、安靠船構件C30件93鋼護角樁Q235 鋼根24現(xiàn)澆碼頭下橫梁C30榀95現(xiàn)澆碼頭上橫梁C30榀96現(xiàn)澆平臺橫梁C30榀97安裝系船柱750KN套68制、安水平撐C30件89制、安碼頭縱向梁系C30件4810制、安碼頭面板C30塊9611制、安平臺面板C30塊2412現(xiàn)澆砼面層及磨耗層C30m3234.5513安裝橡膠護舷套4360米碼頭14鋼軌安裝QU80米117.21800mm 鋼管樁Q235 鋼根1

6、9防撞樁2鋼管樁連接管Q235 鋼t9.032.2 自然條件自然條件2.2.1 氣象氣象南通地區(qū)屬北亞熱帶地區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨量充沛。根據(jù)南通氣象站多年氣象資料統(tǒng)計，本區(qū)域氣象特征值如下：（1）氣溫多年平均氣溫： 15.1極端最高氣溫： 38.5 （1995.09.07）極端最低氣溫： -10.8 （1977.01.31）最高月平均氣溫： 28.2最低月平均氣溫： 2.5430高溫天數(shù)： 58.0d35高溫天數(shù)： 3.2d（2）降水多年平均降水量： 1083.7mm年最大降水量： 1465.2mm年最小降水量： 641.3mm 5.0mm 降水天數(shù)： 51.4d10.0mm 降水天數(shù)：

7、 31.9d25.0mm 降水天數(shù)： 10.7d50.0mm 降水天數(shù)： 2.8d100.0mm 降水天數(shù)： 0.4d本地區(qū)降水多集中在 59 月，降水量占全年的 64.6%，全年平均降水日數(shù)為 121.7d。（3）霧多年平均霧日數(shù)： 30.9d年最多霧日數(shù)： 60d年最少霧日數(shù)： 5.0d，各月平均霧日數(shù)見表 2-1：表 21 南通地區(qū)各月平均霧日數(shù)統(tǒng)計表月 份123456789101112平均霧日3.02.43.3（4）風本地區(qū)春夏季多東風，冬季多東北風和西北風，常風向 E、ESE 向頻率為 10，次常風向NE、ENE 向頻率為 8%。

8、本區(qū)多年平均風速 3.1m/s，歷年最大風速 26.3m/s（NE 向，1960.07.07） ，瞬時最大風速 30.4m/s（SW 向，1975.07.14） ；5 級風日數(shù)為 55.6d/a；7 級大風日數(shù)為 12.8d/a。多年各向風速風頻見表 2-2：表 2-2 各向風速風頻表風 向NNNE NE ENEEESESESSESSSW SWWSWWWNWNWNNWC頻 率77889886633343666平均風速 5.13.43/最大風速121214141416.71512.210.510.5911.71313141

9、4/（5）熱帶風暴影響19491997 年本地區(qū)共受臺風影響 110 次，平均每年 2.24 次。臺風風力一般 68 級，最大風力512 級。1987 年 7 號臺風經(jīng)過南通市附近，本區(qū)實測最大風速達 20m/s。2.2.2 水文水文（1） 基準面關系：本工程水位以吳淞零點為潮位起算基面，相關基準面的換算關系見圖 2-2。圖 2-2 基準面換算關系圖（2）潮位（以下水位值均從吳淞零點起算）長江南通河段的潮汐屬非正規(guī)半日潮， ，每日潮位兩漲兩落，日潮不等現(xiàn)象比較明顯。由于受徑流和河床邊界的影響，潮波變形十分明顯，落潮歷時長，漲潮歷時短。每年春分至秋分為夜大潮，秋分至次年春分為日大潮，最高潮位通常

10、出現(xiàn)在 89 月份長江豐水期。本河段潮位主要由天文潮大小決定，當天文大潮與臺風相遇時會產(chǎn)生風暴潮增水，常形成工程河段特高潮位。設計水位設計高水位： 4.7m 設計低水位： 1.37m 3.施工總體計劃和關鍵節(jié)點計劃，各項工程施工安排，施工方法的一般描述，各分項工程的施工工序施工總體計劃和關鍵節(jié)點計劃，各項工程施工安排，施工方法的一般描述，各分項工程的施工工序銜接銜接3.1 施工進度總體計劃施工進度總體計劃3.1.1 工期要求與目標工期要求與目標本工程定于 2011 年 2 月 10 日開工，2011 年 6 月 30 日竣工，具體詳見附表 1。為妥善實施該工程的施工任務，確保工程如期竣工，我們

11、認真分析了本工程的施工條件、現(xiàn)場的實際情況，以及我們自身的施工能力、管理力量，和其它各方面的客觀條件，制訂了較周密的施工計劃，并于 2011 年 2 月 10 日著手進行施工前的各項準備工作。3.1.2 質量要求與目標質量要求與目標按照水運工程質量檢驗標準 （JTJ57-2008）和交通部發(fā)布的現(xiàn)行行業(yè)標準的有關要求，本工程的施工質量標準為合格。3.2 施工進度關鍵節(jié)點計劃施工進度關鍵節(jié)點計劃施工準備： 2011 年 02 月 10 日2011 年 02 月 20 日；水上沉樁： 2011 年 02 月 21 日2011 年 03 月 05 日；制作、安裝靠船構件： 2011 年 02 月 1

12、5 日2011 年 03 月 18 日； 85 國家高程56 黃?；?.028m1.92m吳淞零點1.948m6現(xiàn)澆碼頭下橫梁： 2011 年 03 月 19 日2011 年 04 月 05 日；現(xiàn)澆平臺下橫梁： 2011 年 03 月 21 日2011 年 04 月 05 日；制作、安裝縱梁： 2011 年 03 月 01 日2011 年 04 月 10 日；制作、安裝水平撐： 2011 年 03 月 21 日2011 年 04 月 10 日；現(xiàn)澆碼頭上橫梁： 2011 年 04 月 11 日2011 年 04 月 25 日；制作、安裝碼頭、平臺面板：2011 年 03 月 01 日201

13、1 年 04 月 30 日；梁槽板縫： 2011 年 04 月 06 日2011 年 05 月 10 日；現(xiàn)澆碼頭、平臺面層： 2011 年 04 月 16 日2011 年 05 月 25 日；附屬設施： 2011 年 05 月 26 日2011 年 06 月 15 日；竣工掃尾： 2011 年 06 月 01 日2011 年 06 月 30 日。3.3 各項工程施工安排各項工程施工安排3.3.1 施工順序安排施工順序安排根據(jù)現(xiàn)場的施工條件及工程特點，本工程將以水上沉樁為施工主線，選用打樁船進行沉樁，由第一排（9a）樁開始，向上游方向成階梯順序逐排進行水上沉樁。3.4 施工方法的一般描述施工方

14、法的一般描述本工程現(xiàn)場構件砼的現(xiàn)澆考慮采用商品砼進行澆注。本工程碼頭橫梁和平臺橫梁同步進行。為確保本工程的外觀質量和加快施工進度，現(xiàn)澆橫梁擬采用鋼模板，護輪坎擬采用一次接縫的施工工藝。本工程沉樁測量采用 GPS 全球衛(wèi)星系統(tǒng)進行定位，以便在夜間和雨、霧天 24h 全天候作業(yè)?？看瑯嫾⑺綋?、碼頭梁板安裝，擬選用 80t 起重船進行安裝施工。3.5 各分項工程的施工工序及銜接各分項工程的施工工序及銜接3.5.1 碼頭施工工藝流程碼頭施工工藝流程碼頭施工工藝流程圖碼頭施工工藝流程圖 施工準備 測量放線 碼頭 PHC 樁預制 水上沉樁 預制靠船構件 安裝靠船構件 水平撐預制 現(xiàn)澆下橫梁 安裝水平撐

15、 縱向梁預制 縱向梁安裝 現(xiàn)澆上橫梁 面板預制 預制面板安裝 附屬設施安裝 現(xiàn)澆面層及護輪坎 門機軌道安裝 竣工驗收4.主要工程項目的施工方案、施工方法主要工程項目的施工方案、施工方法74.1 沉樁施工沉樁施工4.1.1 沉樁工藝沉樁工藝本工程設計采用干打樁工藝進行沉樁，沉樁施工時，PHC 樁、鋼管樁采用四點吊進行吊樁。本工程設計停錘標準原則上采用標高控制，貫入度校核，當樁頂標高高于設計標高 2.0 米以內，連續(xù)錘擊二陣（每陣貫入 100mm）的貫入度小于 3mm 時，可以停錘，當出現(xiàn)異常情況時及時與業(yè)主、監(jiān)理、設計聯(lián)系。4.1.2 樁基檢測樁基檢測按照港口工程樁基動力檢測規(guī)程 （JTJ-24

16、9-2001）進行樁基動力檢測。小應變檢測由專業(yè)單位乘坐交通船進行現(xiàn)場檢測，大應變由打樁船錘擊，專業(yè)單位檢測數(shù)據(jù)。4.1.3 沉樁施工要點及注意事項沉樁施工要點及注意事項（1） 、沉樁作業(yè)前，必須對沉樁水域水下地形進行探摸，對妨礙沉樁的障礙物必須清除。（2） 、樁運至現(xiàn)場應及時根據(jù)制作方提供的檢驗評定資料進行復檢，做好復檢記錄，并報請監(jiān)理工程師驗收。（3） 、為減小打樁的壓應力峰值，防止樁頂破碎，對于砼高強 PHC 管樁，在其樁頂墊 2030cm包裝箱紙墊及 1cm 鋼墊板，錘墊采用鋼絲繩。（4） 、起吊每根樁時必須清理錘帽，保持錘帽底面平滑無雜物。（5） 、沉樁過程中，應根據(jù)沉樁貫入度的實際

17、情況調整錘擊能量，并保持樁、樁錘、替打在一條直線上，以防偏心錘擊。（6） 、下樁前測量人員前必須觀察樁架的垂直度，打樁船根據(jù)測量人員的觀測結果及時調整樁架。（7） 、下樁時采用抱樁器抱樁，防止水流影響樁身垂直度。穩(wěn)樁后打開包樁器，測量人員觀測樁身與樁架的軸線，如有夾角可適當調整樁架，保持樁身與樁架平行，嚴防出現(xiàn)偏心錘擊。（8） 、錘擊過程中打樁船上有關人員全過程觀察錘帽是否有啃樁現(xiàn)象。如有此現(xiàn)象必須立即停止錘擊，適當調整樁船再進行施打。（9） 、錘擊過程中必須派人觀察過往船只，如過往船只航速較快有涌浪現(xiàn)象時，應停止錘擊，待涌浪消失后再繼續(xù)沉樁。（10） 、錘擊沉樁當貫入度出現(xiàn)異常時，應立即停止

18、施工，經(jīng)與監(jiān)理、設計、業(yè)主共同研究處理后方可正常施工。（11） 、 沉樁控制應嚴格遵照設計及有關規(guī)范要求，沉樁過程中若發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，應立即停錘，及時會同設計和監(jiān)理分析研究，當采取有效措施后方可繼續(xù)沉樁。（12） 、沉樁結束應及時夾設聯(lián)系圍囹，設立警示燈，以防過往行船及施工船舶碰撞。（13） 、按設計要求及時進行高應變動力檢測。（14） 、為確保打樁期間的岸坡穩(wěn)定，需注意控制沉樁速率，采用間隔跳打及停停打打等方法，來控制沉樁施工對岸坡穩(wěn)定的影響，并加強位移、沉降觀測。（18） 、當沉樁偏位超過標準規(guī)定時，必須暫停施工，及時報請監(jiān)理、設計，當解決方案確定后方可正常施工。（16） 、沉樁工程完成后，

19、應立即向業(yè)主提供樁位竣工圖和完整的沉樁記錄。84.24.2 橫梁現(xiàn)澆施工橫梁現(xiàn)澆施工.1 橫梁施工工藝流程橫梁施工工藝流程.2 橫梁承重圍囹橫梁承重圍囹現(xiàn)澆橫梁的承重結構，對于 PHC 管樁擬采用鋼抱箍，上安 30 或 24 槽鋼組合。澆筑砼及養(yǎng)生樁位測量驗收綁扎鋼筋支立模板鋼筋試驗及制作測設軸線及邊線安裝承重鋼抱箍鋪設橫梁、墩臺底板測設標高監(jiān)理旁站驗收監(jiān)理旁站驗收監(jiān)理旁站驗收監(jiān)理旁站驗收砼原材料、配比試驗監(jiān)理旁站驗收監(jiān)理旁站監(jiān)督安裝靠船構件安裝承重槽鋼.3 橫梁模板工藝橫梁模板工藝現(xiàn)澆橫梁底板：采用 1010cm 的木方擱柵鋪在承重槽鋼圍囹上

20、，擱柵間距一般按30cm35cm 控制。擱柵上鋪 3cm 厚的木底板，木底板拼縫必須嚴密，板面需采用機械壓刨平整，鋪裝時保證底板整體平整。.4 橫梁鋼筋施工橫梁鋼筋施工本工程所用鋼筋必須有質量保證書，并進行復檢，檢驗合格后方可施工。鋼筋技術員、班組長首先須熟悉圖紙，并按設計形式放大樣，計算好下料長度，將同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長度長短搭配，統(tǒng)籌排料，先斷長料、后斷短料合理搭配。鋼筋加工焊接主要采用閃光對焊和電弧焊，對焊及電焊人員必須持證上崗，并進行焊接試驗及檢驗。閃光對焊要求：接頭具有適當?shù)亩沾趾途鶆虻拿蹋摻畋砻鏌o裂痕和明顯的燒傷，接頭彎曲夾角不得大于 4 度，接頭軸線偏移不得大

21、于 0.1d 同時不大于 2mm。搭接焊要求：雙面焊搭接長度不少于 5d，單面焊搭接長度不少于 10d，鋼筋不得有明顯的燒傷。鋼筋彎曲加工要求：根據(jù)鋼筋直徑大小，鋼筋彎曲機械彎曲和手工彎曲兩種。彎起鋼筋彎起點位置誤差不大于2mm,箍筋邊長誤差不大于4mm，受力鋼筋加工誤差不大于+5mm、-10mm?，F(xiàn)場所有鋼筋在生產(chǎn)營地進行加工，運至施工現(xiàn)場進行綁扎施工。鋼筋綁扎前，鋼筋工須熟悉構件設計圖，安排好鋼筋排放順序及位置，鋼筋綁扎必須整齊、順直。鋼筋綁扎允許誤差：骨架外形尺寸：長度（寬度、高度）+5mm、-10mm；受力鋼筋層（排）距10mm；受力鋼筋間距15mm；箍筋、構造筋間距10mm。鋼筋裝設

22、時，同一截面內接頭不得大于 50%。鋼筋如采用綁扎接頭，最小搭接長度級鋼筋受拉區(qū) 25d，受壓區(qū) 15d；級鋼筋受拉區(qū) 35d，受壓區(qū) 25d；直徑大于 25mm 的鋼筋不宜采用綁扎接頭。鋼筋綁扎扎絲采用 20#22#鐵絲，綁扎后的鐵絲必須扭入骨架內，不得露在保護層內，更不得緊貼模板。.5 砼工程施工砼工程施工本工程現(xiàn)澆結構砼主要采用商品砼澆注。砼原材料：水泥必須有出廠質量證明書，砂、石料及水泥等必須進行檢驗和試驗，檢驗和試驗合格并經(jīng)監(jiān)理審核批準后方可使用。根據(jù)構件砼設計強度等級、砼運輸及澆筑方式和規(guī)范的有關規(guī)定先進行試配，在確保構件砼設計強度等級的前提下，試驗出施工配合比。根

23、據(jù)砼澆筑部位、運輸工藝、澆筑方式、工期要求及施工環(huán)境等因素，確定砼外加劑。泵送砼時，摻入適量泵送劑。夏季氣溫較高時摻入適量緩凝劑，冬季氣溫較低時摻入適量早強劑及防凍劑。砼摻入外加劑時，必須先做產(chǎn)品與水泥適應性和改變砼性能等試驗，并通過試拌的試驗結果確定外加劑最佳摻量。砼拌制時間一般不得少于 60s，在添加外加劑時，拌制時間不得少于 90s，現(xiàn)場根據(jù)氣候、骨料、添加劑等因素確定實際拌制時間。橫梁等構件砼澆筑時，根據(jù)澆筑厚度分層下料，分層厚度控制在 3040cm 以內，同時控制好上、下層澆筑間隔時間，防止出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象。砼振搗須均勻，不得漏振或過振；根據(jù)砼坍落度等因素，控制好每處振搗時間?，F(xiàn)澆構件頂

24、部必須進行二次振搗和二次抹面，防止出現(xiàn)松頂現(xiàn)象。4.34.3 砼預制構件預制、運輸與安裝砼預制構件預制、運輸與安裝.1 構件預制安排構件預制安排本工程預制縱向梁、面板、靠件、水平撐等安排在我公司南京預制廠南通分廠生產(chǎn)。104.3.2 預制構件運輸預制構件運輸預制構件砼強度達到設計起吊強度方可起吊，吊環(huán)或吊點嚴格按照設計圖紙要求制作與埋設。預制構件由預制廠構件碼頭落駁，水運至施工現(xiàn)場。預制構件運輸時堆放采用兩點支墊存放，支墊設在吊環(huán)處。投入本工程的水上運輸設備為 900 匹拖輪 2 艘，400 匹拖輪 2 艘，1000t400t 構件駁 4 艘。4.3.3 預制構件安裝預制構件安

25、裝本工程預制構件采用 80t 起重船安裝。安裝施工注意事項安裝施工注意事項（1） 安裝前，將各種構件做好標志，根據(jù)梁板安裝圖要求，對號入座，尤其須注意梁板上的預埋件、預留孔等位置、方向。（2） 各構件運至現(xiàn)場，須進行復檢，并做好檢查記錄。（3） 各構件安裝前，放好縱橫安裝線，擱置點處標明標高控制值，以便安裝作業(yè)人員操作。（4） 預制梁、板安裝時，擱置面處橫梁強度不低于設計強度的 80%。（5） 安裝鋪漿應均勻、飽滿、擱置長度滿足設計要求，安裝后立即勾縫塞實。（6） 用吊車安裝空心板時，應根據(jù)配筋、跨度等精確計算空心板的受力情況，吊車的支腿應在梁頂位置，防止出現(xiàn)意外。4.4 現(xiàn)澆面層及護輪軟現(xiàn)澆

26、面層及護輪軟4.4.1 現(xiàn)澆面層現(xiàn)澆面層現(xiàn)澆面層，按設計分段，逐段進行澆注施工，施工前需復測安裝好的梁板標高，檢查鋼筋、預埋件及預留孔槽的數(shù)量和位置是否準確。面層澆注采用鋼管標高控制條的辦法，控制現(xiàn)澆面層的標高和散水坡，施工時采用 48mm 鋼管，按預先計算好的分條、分塊的標高和坡度，橫向布置，兩端頂面開一個長方形的孔，便于調節(jié)螺栓來回滑動。調節(jié)螺栓的一端焊在預制板吊環(huán)上，另一端設絲扣，便于上螺帽固定角鋼，砼澆完后及時拆除鋼管控制條，以便周轉使用?，F(xiàn)澆面層砼由陸上攪拌系統(tǒng)結合的工藝，泵送布料，面層砼與磨耗層砼一次性澆注，并確保連續(xù)施工，下灰時不得正對預埋件和模板，做到均勻鋪料，人工攤平砼，用插

27、入式及平板式振搗器相配合的方法搗實砼。砼搗實后，用拍漿板拍漿，同時找、補、整平砼面，然后磨面機磨面，最后由人工進行收面壓光。為防止面層砼出現(xiàn)龜裂，現(xiàn)澆面層采取砼中摻加聚丙烯網(wǎng)狀纖維，多次收面壓光，及時覆蓋土工布儲水養(yǎng)護，并鋪蓋土工布保水保溫。4.4.2 現(xiàn)澆護輪坎現(xiàn)澆護輪坎護輪坎側模，采用鋼模板，構件預制時先預埋鐵件，在預埋鐵件上燒焊螺桿來固定外側模板的下端，內側模板下端的固定螺桿焊接在護輪坎鋼筋上，內外側模板的上端設對拉螺桿固定，防止側模上浮，模板內上口打木撐來調整護輪坎線形與尺寸，從而保障護輪坎現(xiàn)澆砼的外觀質量。4.5 軌道、附屬工程軌道、附屬工程軌道安裝：預埋軌道螺栓時必須嚴格控制螺栓位

28、置及標高，實測預埋螺栓位置，加工軌道鋼墊板，鋼墊板安裝前需清理軌道槽雜物。鋼墊板及鋼軌安裝過程中用經(jīng)緯儀及水準儀跟蹤檢測鋼墊板標高及鋼軌平面位置，并控制好每節(jié)鋼軌的間隙。鋼軌安裝后按設計要求，與預留接地扁鋼焊接接地，鋼軌接地電阻必須小于 4 歐姆。在現(xiàn)場實施鋼軌安裝前，負責施工的項目經(jīng)理部將根據(jù)設計文件、業(yè)主要求等報詳細的安裝方案，提交監(jiān)理工程師審核。系船柱：碼頭面層上的系船柱在碼頭面層完成后，采用 8t 汽車吊安裝。護舷安裝：靠件上的護舷在預制場內安裝在靠件上，隨靠件一次安裝就位；其它護舷，待碼頭面11層完工后，現(xiàn)場用 8t 吊車一次安裝就位；5. 質量保證體系、質量保證措施質量保證體系、質

29、量保證措施5.15.1 質量目標質量目標本合同工程的施工質量要求為交通部頒布的港口工程質量檢驗評定標準 JTJ221-98） 合格等級。5.25.2 質量保證措施質量保證措施1） 、本工程質量將以根據(jù) GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000 制訂的質量保證手冊作為質量保障措施的依據(jù)。3） 、嚴格執(zhí)行設計圖紙要求及技術規(guī)范、標準、法規(guī)，做好自身的施工監(jiān)督檢查工作，設專職質量檢查員，建立嚴格的自檢制度。 4） 、凡構成永久性工程組成部分的主材必須符合圖紙和規(guī)范要求，應有合格證、質保書。鋼材、水泥、砼試拌等應按規(guī)范要求的數(shù)量送到有資質格的檢測機構進行復試，砂、石、砼外加劑等，

30、均需按設計要求及技術規(guī)范試驗合格后方能使用。5） 、加強工程基線和高程控制點的測設和管理，根據(jù)甲方最終正式提供的三角點和水準點，認真進行復測后才能使用，并定期檢查、交接、保護好。因工程需要增設的控制點，應經(jīng)常核校和妥善保護，如發(fā)現(xiàn)破壞和移動應及時報請業(yè)主，根據(jù)商定意見，及時補救修復。6） 、本工程測量基線的測設采用 Leica TC1610 全站儀，以確保工程質量。7） 、施工中使用的衡器、量具、計量裝置等設備、工具，應有相應的技術合格證，正式使用前需由有資質格的檢測部門進行校驗或校正。8） 、施工現(xiàn)場配置新模板、新模具，保證現(xiàn)澆砼構件的外觀質量。6. 安全保證體系及保證措施安全保證體系及保證

31、措施6.16.1 安全管理目標安全管理目標本工程安全生產(chǎn)管理目標為：重大安全事故為零。6.26.2 安全保證體系安全保證體系本工程的安保體系具體詳見下圖。安保體系框圖安保體系框圖班組長班組安全員項目經(jīng)理項目安全工程師項目總工各部門部長126.36.3 安全措施安全措施（1） 、項目經(jīng)理是本工程安全的第一負責人，在計劃、布置、檢查、考核、總結、生產(chǎn)工作時，做到安全生產(chǎn)“五同時” 。設置專職安全員，班組設兼職安全員，每周進行一次安全檢查，每月召開一次安全會議、各班組在每日班前會上要進行安全交底。（2） 、 “四寶” 、 “預留孔” 、臨邊臨水防護設施必須達標。作好人員、機具設備防落江的安全準備工作

32、?！八膶殹保喊踩?、安全網(wǎng)、安全帶、救生衣?！邦A留孔”：本工程主要是碼頭后沿高壓接頭箱孔及人孔，應在孔口覆蓋鋼板網(wǎng)，并在孔口周圍設置欄桿及警示標志?！芭R邊”：尚未安裝欄桿的碼頭、引橋周邊、卸料臺的外側邊等?！芭R水作業(yè)”：船與船之間、船岸之間安全網(wǎng)、跳板、趟道板、梯子必須達標。嚴禁單人臨水作業(yè)，兩人以上水上作業(yè)時，明確一名安全負責人。（3） 、施工現(xiàn)場設專職安全員 1 人，各工種班組兼職安全員 1 人，專職、兼職安全員負責日常安全管理工作。（4） 、施工現(xiàn)場設有明顯的安全生產(chǎn)標志，沉樁期間白天掛紅旗、夜間掛紅燈，防止過往船舶碰撞樁。（5） 、沉樁成排架后及時進行夾樁及夾聯(lián)系圍林。（6） 、每日收

33、聽天氣予報，并做好記錄、統(tǒng)計工作，及早制定防浪、防風、防寒方案，以保證施工安全。及時根據(jù)情況，對施工建筑做好防風防浪加固措施。（7） 、嚴格執(zhí)行 “三要”安全規(guī)定及有關機械設備安全操作規(guī)程。（8） 、白天嚴禁單人臨水作業(yè)，夜間保證足夠照明，兩人以上水上作業(yè)時，明確一名安全負責人。（9） 、嚴格按施工組織設計搭設施工腳手，保證腳手架穩(wěn)固，冬季應對腳手、跳板采取防滑措施。外腳手架、掛腳手、吊腳手等設施，必須有驗收使用手續(xù)，必須達到建設部與有關檢查標準。工地每周檢查一次，及時整改，確保安全生產(chǎn)。高空施工腳手必須設牢固的護欄及安全網(wǎng)。（10） 、建筑物的孔洞必須加蓋臨時蓋板，以防人員墜落。（11） 、

34、水上沉樁時的抽心纜、岸纜位置應有醒目禁區(qū)標志，并在作業(yè)時有專人監(jiān)督，防止纜繩移動傷人。（12） 、工地臨時用電：現(xiàn)場施工用電必須有專業(yè)人員管理，施工臨時用電用應編制臨時用電施工組織設計。對在建工程與監(jiān)近高壓線的距離、支線架設、現(xiàn)場照明、開關箱、變配電裝置、熔絲、低壓干線架設等必須經(jīng)常檢查達到建設部 JG4688 部頒標準。施工現(xiàn)場應實行三相五線制。定期檢查電器設備，保證接地良好，防止發(fā)生觸電事故，決不允許私拉亂接電線。（13） 、打樁架須經(jīng)驗收合格后掛牌方可使用，安全裝置靈敏、可靠、保險標牌信號醒目，架體穩(wěn)固。安全防護、卷揚機、吊索繩卡等須符合規(guī)范。（14） 、大型施工機械：各類吊機（包括浮吊

35、、打樁船）須達到建設部頒標準，須經(jīng)驗合格方可使用，各類吊機的駕駛員、指揮人員必須持有效證上崗，并有天天“運作記錄” 。各類吊機的保險限位裝置必須齊全有效，其他各項須符合規(guī)定。（15） 、中小型施工機械、施工機具必須保持完好狀態(tài)，傳、動和防護裝置，接零或接地等等必須達標。按要求的施工機械、操作人員必須持有效證上崗。（16） 、工棚及生活設施配備足夠數(shù)量滅火器,現(xiàn)場如有明火施工作業(yè)時，應向業(yè)主提前申請，并獲得批準。（17） 、聽從地方、業(yè)主單位及公安部門的安排，協(xié)助作好地方治安工作。（18） 、發(fā)生問題及時上報本單位主管部門或地方主管部門，以便及時處理。137. 環(huán)境保護措施、文明施工方案環(huán)境保護

36、措施、文明施工方案7.1 文明建設文明建設在工地四周必須有反映企業(yè)精神風貌的宣傳標語，并有宣傳欄、黑板報。加強班組文明建設，提高班組素質。治安綜合治理應做到責任制度落實，責任到人。施工現(xiàn)場治安防范要措施有力，簽訂治安、防火協(xié)議書，加強法制教育。防汛：嚴格按當?shù)卣姥搭I導小組的要求，做好防汛工作。防火安全：成立防火安全領導小組及義務消防隊，明確各級人員的防火安全職責，并按規(guī)定配置消防器材。對易燃、易爆物品嚴格管理，設置專門倉庫存放。7.2 環(huán)境保護環(huán)境保護隨著社會的發(fā)展，工業(yè)現(xiàn)代化程度越來越高，我們所賴以生存的環(huán)境資源所受到的破壞也越來越大。人類己逐漸認識到在致力于高速發(fā)展經(jīng)濟的同時把環(huán)境保護放在優(yōu)先考慮的位置。施工過程中如不加以控制，將會造成一定的環(huán)境污染，施工工地本身就是一個較大