第一篇第5章抗沉性

1、2 - 12 - 22 - 32 - 42 - 5進(jìn)水艙的分類(lèi)及滲透率進(jìn)水艙的分類(lèi)及滲透率2 - 62 - 72 - 82 - 92 - 102 - 112 - 122 - 132 - 14三、第三類(lèi)艙室三、第三類(lèi)艙室這類(lèi)艙室破損進(jìn)水后，艙內(nèi)的水面與船外侮水保持同一水這類(lèi)艙室破損進(jìn)水后，艙內(nèi)的水面與船外侮水保持同一水平面，其進(jìn)水量需由最后的水線(xiàn)來(lái)確定，而最后的水線(xiàn)位平面，其進(jìn)水量需由最后的水線(xiàn)來(lái)確定，而最后的水線(xiàn)位置又與進(jìn)水量有關(guān)。因此，用增加重量法進(jìn)行計(jì)算就很不置又與進(jìn)水量有關(guān)。因此，用增加重量法進(jìn)行計(jì)算就很不方便。對(duì)于這類(lèi)艙室宜采用損失浮力法來(lái)進(jìn)行計(jì)算，并認(rèn)方便。對(duì)于這類(lèi)艙室宜采用損失浮力

2、法來(lái)進(jìn)行計(jì)算，并認(rèn)為艙室進(jìn)水后船的排水量和重心位置保持不變。為艙室進(jìn)水后船的排水量和重心位置保持不變。2 - 152 - 16( 2 ( 2 ）剩余水線(xiàn)面面積的漂心位置）剩余水線(xiàn)面面積的漂心位置F(xF(xF, y, yF) ( 3 ( 3 ）剩余水線(xiàn)面面積（）剩余水線(xiàn)面面積（Aw Aw 一一a a ）對(duì)通過(guò)其漂心）對(duì)通過(guò)其漂心F F 的的橫向及縱向慣性矩橫向及縱向慣性矩 式中：式中：I IT和和I IL 分別為原水線(xiàn)面面積分別為原水線(xiàn)面面積AwAw對(duì)通過(guò)其漂心對(duì)通過(guò)其漂心F F 的的橫向及縱向慣性矩；橫向及縱向慣性矩；iaia和和iyiy分別為損失水線(xiàn)面面積分別為損失水線(xiàn)面面積a a 對(duì)通對(duì)

3、通過(guò)其本身形心過(guò)其本身形心f f 的橫向及縱向慣性矩。的橫向及縱向慣性矩。 2 - 172 - 18( 6 ）橫、縱穩(wěn)性高的變化橫、縱穩(wěn)性高的變化由于船的重心位置保持不變，故由于船的重心位置保持不變，故( 7 ( 7 ）新的橫、縱穩(wěn)性高）新的橫、縱穩(wěn)性高( 8 ( 8 ）橫傾角正切）橫傾角正切2 - 19( 9）縱傾角正切縱傾角正切 (10)(10)由于縱傾引起的首、尾吃水變化由于縱傾引起的首、尾吃水變化(11)(11)船舶最后的首、尾吃水船舶最后的首、尾吃水 2 - 202 - 21對(duì)于第三類(lèi)艙室，還需算出：對(duì)于第三類(lèi)艙室，還需算出：( 3 ）等值艙在原來(lái)水線(xiàn)處的損失水線(xiàn)面面積）等值艙在原來(lái)

4、水線(xiàn)處的損失水線(xiàn)面面積( 4 ）等值艙損失水線(xiàn)面面積的形心坐標(biāo)）等值艙損失水線(xiàn)面面積的形心坐標(biāo) 將所得到的等值艙數(shù)據(jù)代人前面的有關(guān)公式中，便可算出將所得到的等值艙數(shù)據(jù)代人前面的有關(guān)公式中，便可算出船舶在一組艙室破損后的浮態(tài)和穩(wěn)性。船舶在一組艙室破損后的浮態(tài)和穩(wěn)性。 2 - 22tVp1668 . 095 . 41021025. 12 - 23mTPCpT11. 015100166100433618 . 05 . 410121121mlbixmViGMzTTpphx05. 01667800025. 161)04. 125. 2211. 06(1667800166)2(2 - 24mhGMMG09

5、. 105. 004. 110430. 000. 1)1667800(25. 2166)(tan1MGppy2 - 2531463025. 115100100mTPCAWtVp2218 . 065 . 410025. 12368 . 05 . 410mlbamaAVTW15. 0025. 1)361463(221)(2 - 26mTTzpZB087. 0)215. 063(7800221)2(maAaayiBMWax032. 0)361463361 (25. 236617800025. 1)1 (1)(22mhGMMG095. 1032. 0087. 004. 112 - 27oWBaAaMG

6、VMGY42. 30597. 0)361463361 (025. 1780025. 2221)1 (tan112 - 28當(dāng)船體破損后，海水進(jìn)人船艙，船身即下沉。為了不使船當(dāng)船體破損后，海水進(jìn)人船艙，船身即下沉。為了不使船舶沉沒(méi)，其下沉應(yīng)不超過(guò)一定的限度，這就需要對(duì)船艙的舶沉沒(méi)，其下沉應(yīng)不超過(guò)一定的限度，這就需要對(duì)船艙的長(zhǎng)度有所限制。我國(guó)長(zhǎng)度有所限制。我國(guó) 海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則 規(guī)定，規(guī)定，民用船舶的下沉極限是在艙壁甲板上表面的邊線(xiàn)以下民用船舶的下沉極限是在艙壁甲板上表面的邊線(xiàn)以下76mm76mm處，也就是說(shuō)，船舶在破損后至少應(yīng)有處，也就是說(shuō)，船舶在破損后至少應(yīng)有76mm

7、76mm 的干舷。在的干舷。在船舶側(cè)視圖上，艙壁甲板邊線(xiàn)以下船舶側(cè)視圖上，艙壁甲板邊線(xiàn)以下76mm 76mm 處的一條曲線(xiàn)處的一條曲線(xiàn)（與甲板邊線(xiàn)相平行）稱(chēng)為安全限界線(xiàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)限界線(xiàn)），（與甲板邊線(xiàn)相平行）稱(chēng)為安全限界線(xiàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)限界線(xiàn)）， 2 - 292 - 30船舶原浮于計(jì)算水線(xiàn)船舶原浮于計(jì)算水線(xiàn)WL WL 處，排水體積為處，排水體積為，浮心縱向坐，浮心縱向坐標(biāo)為標(biāo)為x xB，設(shè)某艙破損進(jìn)水后，船舶恰浮于極限破艙水線(xiàn)，設(shè)某艙破損進(jìn)水后，船舶恰浮于極限破艙水線(xiàn)W W1L L1處，其排水體積為處，其排水體積為1，浮心縱向坐標(biāo)為，浮心縱向坐標(biāo)為x xB。若破艙。若破艙的進(jìn)水體積為的進(jìn)水體積為V V1，形心縱向坐標(biāo)為，形心縱向坐標(biāo)為x x1，則船舶浮于極限破，則船舶浮于極限破艙水線(xiàn)艙水線(xiàn)W W1L L1處時(shí)應(yīng)該存在下列關(guān)系：處時(shí)應(yīng)該存在下列關(guān)系： 或或式中為極限破艙水線(xiàn)式中為極限破艙水線(xiàn)W W1L L1以下的排水體積以下的排水體積1對(duì)于中橫對(duì)于中橫剖面的體積靜矩；剖面的體積靜矩；M=M=x xB為計(jì)算水線(xiàn)為計(jì)算水線(xiàn)WLWL以下的排水體積以下的排水體積對(duì)于中橫剖面的體積靜矩。對(duì)于中橫剖面的體積靜矩。 2 - 312 - 322 - 332 - 342 - 352 - 362 - 372 - 382 - 392 - 402 - 412