第七章 國(guó)際物流業(yè)

1、第七章 國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作（四）國(guó)際貨物運(yùn)輸主要內(nèi)容n國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成及其在國(guó)際物流中的作用n國(guó)際海洋運(yùn)輸n國(guó)際鐵路運(yùn)輸n國(guó)際航空運(yùn)輸n國(guó)際集裝箱運(yùn)輸n國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成及其在國(guó)際物流中的作用n國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)n國(guó)際貨物運(yùn)輸在國(guó)際物流中的地位和作用n國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)n是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸n涉及面廣、情況復(fù)雜多變n時(shí)間性強(qiáng)n風(fēng)險(xiǎn)大n涉及國(guó)際關(guān)系問(wèn)題國(guó)際貨物運(yùn)輸在國(guó)際物流中的地位和作用n是國(guó)際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)n能夠促進(jìn)國(guó)際物流的發(fā)展n是國(guó)際物流“第三利潤(rùn)”的主要源泉國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素n國(guó)際運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方n國(guó)際物流運(yùn)輸工具n國(guó)際運(yùn)輸方式國(guó)際運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

2、方n承運(yùn)人n貨主n運(yùn)輸代理租船代理船務(wù)代理貨運(yùn)代理咨詢代理國(guó)際物流運(yùn)輸工具n包裝工具n集裝工具n運(yùn)輸工具n裝卸搬運(yùn)工具國(guó)際運(yùn)輸方式n運(yùn)輸方式n選擇的影響因素運(yùn)輸成本運(yùn)行速度貨物的特點(diǎn)及性質(zhì)貨物數(shù)量物流基礎(chǔ)設(shè)施條件國(guó)際海洋運(yùn)輸n班輪運(yùn)輸n租船運(yùn)輸n海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)n海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)n主要貨運(yùn)單證及其制作班輪運(yùn)輸n特點(diǎn)n承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任劃分n班輪公會(huì)n班輪運(yùn)費(fèi)及計(jì)算特點(diǎn)n航線、掛港、船期、運(yùn)價(jià)比較固定n同一航線上船型相似n航班密度固定n運(yùn)價(jià)內(nèi)已包含裝卸費(fèi)用n雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任劃分n責(zé)任和費(fèi)用劃分：船上吊桿所能非軍事區(qū)以的吊鉤底下n風(fēng)險(xiǎn)劃分

3、：船舷為界n義務(wù)劃分：承運(yùn)人：按合理期限將貨物完整無(wú)損的運(yùn)到指定地點(diǎn)并交給收貨人托運(yùn)人：按約定的時(shí)間、品質(zhì)和數(shù)量準(zhǔn)備好托運(yùn)的貨物，保證船舶能夠連續(xù)作業(yè)并及時(shí)支付相關(guān)費(fèi)用班輪公會(huì)n又稱航運(yùn)公會(huì)n參加的會(huì)員：參加公會(huì)控制全部航線的會(huì)員只參加部分航線n參加條件開(kāi)放型公會(huì)關(guān)閉型公會(huì)為控制貨載，獲取高額利潤(rùn)而成的組織班輪運(yùn)費(fèi)及計(jì)算n基本運(yùn)費(fèi)按貨物的毛重W按貨物的體積M按商品的價(jià)格A.V.選擇毛重及體積收費(fèi)較高者W/M選擇以上三種收費(fèi)較高者W/M/A.V.按件數(shù)大宗低值貨n附加費(fèi)：超長(zhǎng)超重費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)等租船運(yùn)輸n定義及特點(diǎn)n租船方式定義及特點(diǎn)n定義要點(diǎn)包租整條船提供船舶的使用權(quán)船

4、東、租船人、船舶經(jīng)紀(jì)人n特點(diǎn)屬不定期船沒(méi)有固定的運(yùn)價(jià)提單不是獨(dú)立文件根據(jù)租船合同劃分費(fèi)用大宗貨租船方式n定程租船n定期租船n光船租船定程租船n單航次程租n來(lái)回航次租船n連續(xù)航次租船n包運(yùn)合同常采用“標(biāo)準(zhǔn)雜貨租船合同”也稱“金康合同”船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用。定期租船n定期租船是船舶所有人吧船舶出租給承租人使用一定時(shí)期的租船方式，在此期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運(yùn)載能力來(lái)安排貨運(yùn)。n費(fèi)用劃分租船人：船舶燃料費(fèi)、港口費(fèi)用、拖輪費(fèi)用等營(yíng)運(yùn)費(fèi)船東：維修費(fèi)、保險(xiǎn)、配備船員、供給船員給養(yǎng)和其他固定費(fèi)用常采用“標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同”，也稱巴爾的摩合同光船租船n按一定的期限租船，但船東不提供船員，

5、只將船舶交租船人使用，由租船人自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營(yíng)管理和航行等各項(xiàng)事宜。n租賃期間，租船人對(duì)船舶有支配權(quán)和占有權(quán)租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算n裝卸費(fèi)用劃分船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)，又稱“班輪條件”船方不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)，明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)船方管裝不管卸船方管卸不管裝海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)1、簽訂裝運(yùn)條款2、備貨3、報(bào)檢4、租船訂艙5、貨物集中港區(qū)6、出口報(bào)關(guān)和裝船7、裝船通知與投保8、制單結(jié)匯與支付運(yùn)費(fèi)簽訂裝運(yùn)合同n內(nèi)容：裝運(yùn)時(shí)間、裝貨港、卸貨港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船條款。n注意事項(xiàng)（1）關(guān)于裝運(yùn)期（2）關(guān)于裝運(yùn)港和目的港（3）關(guān)于分批裝運(yùn)（4）關(guān)于出口轉(zhuǎn)船（1）關(guān)于裝運(yùn)期n盡量避免采用近期裝運(yùn)的表示方式n必須訂明

6、年度及月份n與信用證期限要一起考慮n不接受一筆貨物在短期內(nèi)分批出運(yùn)的條款n常用規(guī)定方法某月裝運(yùn)跨月裝運(yùn)某月月底或某日前收到信用證后若干天內(nèi)（2）關(guān)于裝運(yùn)港和目的港n裝運(yùn)港爭(zhēng)取定為“中國(guó)港口”n目的港爭(zhēng)取選定班輪航線經(jīng)常掛靠的基本港貨設(shè)施條件較好的港口n目的港不宜籠統(tǒng)定為“某地區(qū)主要港口”n在不以聯(lián)運(yùn)方式承辦運(yùn)輸?shù)臈l件下，不能接受以內(nèi)陸城市為目的地的條款n向內(nèi)陸國(guó)家出口時(shí)，安排最近港并標(biāo)明轉(zhuǎn)運(yùn)n規(guī)定方法一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港規(guī)定兩個(gè)或以上的裝運(yùn)港和目的港籠統(tǒng)規(guī)定選擇港辦法簽訂裝運(yùn)合同n內(nèi)容：裝運(yùn)時(shí)間、裝貨港、卸貨港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船條款。n注意事項(xiàng)（1）關(guān)于裝運(yùn)期（2）關(guān)于裝運(yùn)港和目的港（3）關(guān)于

7、分批裝運(yùn)（4）關(guān)于出口轉(zhuǎn)船（4）關(guān)于出口轉(zhuǎn)船n如果貨物要出口到?jīng)]有直達(dá)船的港口，必須訂明“允許轉(zhuǎn)船”；對(duì)有直達(dá)船但沒(méi)有固定船期或船期長(zhǎng)的港口，力爭(zhēng)定為“允許轉(zhuǎn)船”。n對(duì)貨量大，或需要運(yùn)往條件差的港口的貨物，應(yīng)訂明“允許轉(zhuǎn)船及分批裝運(yùn)”n凡是“允許”轉(zhuǎn)船的貨物，一般不接受買方指定中轉(zhuǎn)港、二程船公司和船名的條件。海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)1、簽訂裝運(yùn)條款2、備貨3、報(bào)檢4、租船訂艙5、貨物集中港區(qū)6、出口報(bào)關(guān)和裝船7、裝船通知與投保8、制單結(jié)匯與支付運(yùn)費(fèi)海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)1、簽訂裝運(yùn)條款2、租船訂艙3、收集和整理單證4、監(jiān)卸和交接5、進(jìn)口代運(yùn)6、支付運(yùn)費(fèi)主要貨運(yùn)單證及其制作n托運(yùn)單：托運(yùn)人根據(jù)合同向承

8、運(yùn)人辦理貨物托運(yùn)的單據(jù)n裝貨單：船公司命令船長(zhǎng)裝貨的單據(jù)n收貨單：又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)和已裝船的憑證n裝貨清單：大副編制配載計(jì)劃等的依據(jù)n提貨單：向港口裝卸部門(mén)提取貨物的單據(jù)n海運(yùn)提單：是貨物所有權(quán)憑證海運(yùn)提單n提單的種類根據(jù)貨物是否已裝船，分裝船提單和備用提單根據(jù)貨物外表有無(wú)不良批注，分清潔提單和不清潔提單根據(jù)不同運(yùn)輸方式，分直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單、和聯(lián)合運(yùn)輸提單根據(jù)提單抬頭不同，分記名提單、不記名提單和指示提單海運(yùn)提單n正面填寫(xiě)的注意事項(xiàng)托運(yùn)人：信用證的受益人收貨人：被通知人提單號(hào)碼船名裝貨港卸貨港貨名件數(shù)和包裝種類嘜頭運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用提單的簽發(fā)日期和份數(shù)國(guó)際鐵路運(yùn)輸n港澳地

9、區(qū)的國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸n國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口的托運(yùn)和承運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的程序國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算運(yùn)到逾期國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口的托運(yùn)和承運(yùn)n整車貨托運(yùn)n零擔(dān)貨托運(yùn)n貨運(yùn)單據(jù)n出口貨物交接的一定程序國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的程序n進(jìn)口貨物國(guó)際貨物聯(lián)運(yùn)的程序確定貨物到達(dá)站必須注明貨物經(jīng)由的國(guó)境站正確編制貨物的運(yùn)輸標(biāo)志向國(guó)境站外運(yùn)機(jī)構(gòu)寄送合同資料國(guó)際聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在國(guó)境站的交接與分撥國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算n運(yùn)費(fèi)計(jì)算的原則n過(guò)境運(yùn)費(fèi)按統(tǒng)一貨價(jià)規(guī)定的計(jì)算程序n國(guó)內(nèi)段運(yùn)費(fèi)按價(jià)規(guī)計(jì)算的程序n計(jì)費(fèi)重量與運(yùn)價(jià)率相乘國(guó)際航空運(yùn)輸n國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)姆绞絥進(jìn)出口貨物航空運(yùn)輸n航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)姆绞絥班機(jī)n

10、包機(jī)運(yùn)輸n集中運(yùn)輸n陸空陸聯(lián)運(yùn)n急件快遞n送交業(yè)務(wù)進(jìn)出口貨物航空運(yùn)輸n出口貨物航空運(yùn)輸?shù)某绦騨進(jìn)口貨物航空運(yùn)輸?shù)某绦蚝娇者\(yùn)輸運(yùn)費(fèi)n計(jì)費(fèi)重量n航空公司運(yùn)價(jià)的種類和費(fèi)用n有關(guān)運(yùn)價(jià)的其他規(guī)定國(guó)際集裝箱運(yùn)輸n集裝箱運(yùn)輸概述n進(jìn)出口貨物集裝箱程序集裝箱運(yùn)輸概述集裝箱運(yùn)輸是指利用集裝箱作為專用容器進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸是指利用集裝箱作為專用容器進(jìn)行的運(yùn)輸，其特點(diǎn)為：的運(yùn)輸，其特點(diǎn)為：方便、靈活；方便、靈活；減少中間環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化手續(xù)；減少中間環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化手續(xù)；安全保護(hù)貨物；安全保護(hù)貨物；運(yùn)輸成本較低；運(yùn)輸成本較低；順利實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)；順利實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)；運(yùn)輸組織與管理復(fù)雜，必須運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)與運(yùn)輸組織與管理復(fù)雜，必須運(yùn)用先

11、進(jìn)的科學(xué)與技術(shù)以及管理方式與方法；技術(shù)以及管理方式與方法；集裝箱的種類雜貨集裝箱；雜貨集裝箱；通風(fēng)集裝箱；通風(fēng)集裝箱；保溫集裝箱；保溫集裝箱；冷藏集裝箱；冷藏集裝箱；散貨集裝箱；散貨集裝箱；開(kāi)頂集裝箱；開(kāi)頂集裝箱；框架集裝箱；框架集裝箱；罐式集裝箱；罐式集裝箱；特種集裝箱；特種集裝箱；集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸流程n集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由大型樞紐（一級(jí)）港，樞紐集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由大型樞紐（一級(jí)）港，樞紐（二級(jí)）港，代理（三級(jí)）站和配送點(diǎn)（四級(jí)）等（二級(jí)）港，代理（三級(jí)）站和配送點(diǎn)（四級(jí)）等組成；組成；n配送點(diǎn)（四級(jí)）分散收受的托運(yùn)人托運(yùn)的小批量配送點(diǎn)（四級(jí)）分散收受的托運(yùn)人托運(yùn)的小批量貨物并進(jìn)行初步集

12、中；貨物并進(jìn)行初步集中；n代理（三級(jí)）站將四級(jí)站收受的貨物運(yùn)輸至樞紐代理（三級(jí)）站將四級(jí)站收受的貨物運(yùn)輸至樞紐（二級(jí)）港；（二級(jí)）港；n樞紐（二級(jí)）港則將三級(jí)站送來(lái)貨物進(jìn)行定期專樞紐（二級(jí)）港則將三級(jí)站送來(lái)貨物進(jìn)行定期專門(mén)集中并通過(guò)專用設(shè)備進(jìn)行裝相作業(yè)后送至大型樞門(mén)集中并通過(guò)專用設(shè)備進(jìn)行裝相作業(yè)后送至大型樞紐港；紐港；大型樞紐一級(jí)港n大型樞紐（一級(jí)）則是集裝箱干線運(yùn)輸，例如遠(yuǎn)洋集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)；該過(guò)程稱之為該過(guò)程稱之為“集運(yùn)集運(yùn)”過(guò)程；過(guò)程；n集運(yùn)過(guò)程是將分散的小批量零擔(dān)貨物逐步集中并集運(yùn)過(guò)程是將分散的小批量零擔(dān)貨物逐步集中并實(shí)現(xiàn)裝箱作業(yè)；實(shí)現(xiàn)裝箱作業(yè)；n對(duì)于某些具有較大批量且時(shí)限性較強(qiáng)

13、的貨物，比對(duì)于某些具有較大批量且時(shí)限性較強(qiáng)的貨物，比如花卉、綠色蔬菜和水果等，則可以實(shí)現(xiàn)源頭直如花卉、綠色蔬菜和水果等，則可以實(shí)現(xiàn)源頭直接裝箱作業(yè)以減少中間環(huán)節(jié)，提高平均技術(shù)速度；接裝箱作業(yè)以減少中間環(huán)節(jié)，提高平均技術(shù)速度；小批量零擔(dān)貨物的集運(yùn)方式：n樞紐（二級(jí)）港至大型樞紐（一級(jí)）港由專用運(yùn)樞紐（二級(jí)）港至大型樞紐（一級(jí)）港由專用運(yùn)輸工具（集裝箱專列或載駁）定期運(yùn)輸；輸工具（集裝箱專列或載駁）定期運(yùn)輸；n代理（三級(jí)）站至樞紐（二級(jí)）港則視情實(shí)行不代理（三級(jí)）站至樞紐（二級(jí)）港則視情實(shí)行不定期或運(yùn)輸；定期或運(yùn)輸；n配送點(diǎn)（四級(jí)）至則擔(dān)負(fù)著將小批量零擔(dān)貨物送配送點(diǎn)（四級(jí)）至則擔(dān)負(fù)著將小批量零擔(dān)貨

14、物送至代理（三級(jí)）站的匯集作用；至代理（三級(jí)）站的匯集作用；n理解關(guān)鍵詞：理解關(guān)鍵詞：小批量貨物小批量貨物 逐級(jí)匯集逐級(jí)匯集 集中集中 裝箱裝箱 大批量；大批量；當(dāng)干線集裝箱運(yùn)輸達(dá)到目的地后，將集運(yùn)過(guò)程反過(guò)來(lái)當(dāng)干線集裝箱運(yùn)輸達(dá)到目的地后，將集運(yùn)過(guò)程反過(guò)來(lái)進(jìn)行即形成進(jìn)行即形成“疏運(yùn)疏運(yùn)”過(guò)程；過(guò)程；集裝箱貨物的交接n集裝箱貨物的交接的對(duì)象可以分為兩種形態(tài)：整集裝箱貨物的交接的對(duì)象可以分為兩種形態(tài)：整箱（箱（FCLFCL）貨物和拼箱（）貨物和拼箱（LCLLCL）貨物；）貨物；F整箱（整箱（FCLFCL）貨物：）貨物：F由發(fā)貨人自行裝箱并負(fù)責(zé)填寫(xiě)裝箱單并由相關(guān)部門(mén)審由發(fā)貨人自行裝箱并負(fù)責(zé)填寫(xiě)裝箱單并

15、由相關(guān)部門(mén)審核后加封（封箱作業(yè)），在任何中轉(zhuǎn)交接過(guò)程均按照核后加封（封箱作業(yè)），在任何中轉(zhuǎn)交接過(guò)程均按照滿箱（重箱或?qū)嵪洌┙唤?；滿箱（重箱或?qū)嵪洌┙唤?；F在整個(gè)運(yùn)輸中過(guò)程中只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)受貨人；在整個(gè)運(yùn)輸中過(guò)程中只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)受貨人；拼箱（LCL）貨物交接拼箱（拼箱（LCLLCL）貨物交接則是按照貨物的本來(lái)形態(tài)辦理）貨物交接則是按照貨物的本來(lái)形態(tài)辦理手續(xù)；手續(xù)；n在托運(yùn)地承運(yùn)人接收貨物后按照事先擬訂的拼箱在托運(yùn)地承運(yùn)人接收貨物后按照事先擬訂的拼箱計(jì)劃將若干發(fā)貨人的貨物拼裝入一個(gè)集裝箱內(nèi)；計(jì)劃將若干發(fā)貨人的貨物拼裝入一個(gè)集裝箱內(nèi)；n顯見(jiàn)，拼箱（顯見(jiàn)，拼箱（LCLLCL）貨物交接是由若

16、干個(gè)發(fā)貨人和）貨物交接是由若干個(gè)發(fā)貨人和若干個(gè)收貨人執(zhí)行的；若干個(gè)收貨人執(zhí)行的；n交接地點(diǎn)可以是托運(yùn)人的交接地點(diǎn)可以是托運(yùn)人的“門(mén)（門(mén)（D D）”，集裝箱堆，集裝箱堆場(chǎng)（場(chǎng)（CYCY）和集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)（）和集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)（CFSCFS）；）；集裝箱交接方式n門(mén)門(mén)門(mén)（門(mén)（）n門(mén)門(mén)堆場(chǎng)（堆場(chǎng)（）n門(mén)門(mén)集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)（集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)（）n堆場(chǎng)堆場(chǎng)門(mén)門(mén)（）n堆場(chǎng)堆場(chǎng)堆場(chǎng)（堆場(chǎng)（）n堆場(chǎng)堆場(chǎng)集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)（集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)（）n集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)門(mén)門(mén)（）n集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)堆場(chǎng)（堆場(chǎng)（）n集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)（集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)（）要完成上述交接要完成上述交接方式，必

17、須運(yùn)用方式，必須運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式！方式！集裝箱運(yùn)輸中的貨物流轉(zhuǎn)過(guò)程進(jìn)出口貨物集裝箱程序n集裝箱出口運(yùn)輸程序訂艙接受托運(yùn)申請(qǐng)發(fā)放空箱拼箱貨裝箱、整箱貨交接集裝箱的交接簽證換取提單裝船進(jìn)出口貨物集裝箱程序n集裝箱進(jìn)口運(yùn)輸程序寄送資料分發(fā)單證發(fā)到貨通知換取提貨單卸船提貨作好記錄國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)n國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述n國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述n國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與一般國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別n國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)n進(jìn)行國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件多式聯(lián)運(yùn)所謂所謂“多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)” 是指：多種運(yùn)輸方式是指：多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸；聯(lián)合運(yùn)輸；多式聯(lián)運(yùn)即根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的多式聯(lián)運(yùn)即根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸

18、要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸體系；運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸體系；俗稱俗稱“一票到底一票到底”，是實(shí)現(xiàn)門(mén)，是實(shí)現(xiàn)門(mén)門(mén)運(yùn)輸?shù)拈T(mén)運(yùn)輸?shù)闹匾緩?；重要途徑；?guó)際多式聯(lián)運(yùn)與一般國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別n貨運(yùn)單證的內(nèi)容與制作方法不同n多式提單的適性與可轉(zhuǎn)讓性與一般海運(yùn)提單不同n信用證上的條款不同n海關(guān)的驗(yàn)放手續(xù)不同國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)n責(zé)任統(tǒng)一n手續(xù)簡(jiǎn)便n運(yùn)輸時(shí)間縮短，貨運(yùn)質(zhì)量提高n節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)，減少利息支出n降低運(yùn)輸成本，加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)進(jìn)行國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件n簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同n使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)n全程統(tǒng)一運(yùn)價(jià)n全程由專門(mén)機(jī)構(gòu)（專人） 負(fù)責(zé)（MTO多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 （multimoda

19、l transport operator） ；n必須是兩種及以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸n必須是跨越國(guó)境的國(guó)際間貨物運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)n多種方式的合同式操作；多種方式的合同式操作；n分區(qū)段、多代理人操作運(yùn)輸管理；分區(qū)段、多代理人操作運(yùn)輸管理；n具備科學(xué)、高效的運(yùn)輸組織與管理；具備科學(xué)、高效的運(yùn)輸組織與管理；n具備完善的運(yùn)輸信息系統(tǒng)；具備完善的運(yùn)輸信息系統(tǒng)；其中最重要的就是“一票到底”！其中最重要的是：一票到底！n用現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈以及供應(yīng)鏈管理的觀點(diǎn)分析，用現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈以及供應(yīng)鏈管理的觀點(diǎn)分析，就是所謂的就是所謂的“運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的無(wú)障礙鏈接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的無(wú)障礙鏈接”；n既然多式聯(lián)運(yùn)的目

20、的是消除運(yùn)輸過(guò)程中用于中轉(zhuǎn)既然多式聯(lián)運(yùn)的目的是消除運(yùn)輸過(guò)程中用于中轉(zhuǎn)的時(shí)間消耗（提高平均技術(shù)速度的重要措施），的時(shí)間消耗（提高平均技術(shù)速度的重要措施），那么就必須采用那么就必須采用“一體化一體化”的運(yùn)行方式，將各種的運(yùn)行方式，將各種運(yùn)輸方式組成一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)輸方式組成一個(gè)統(tǒng)一的“物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)”；n根據(jù)已有的知識(shí)，所謂的根據(jù)已有的知識(shí)，所謂的“票票”就是指雙方確認(rèn)就是指雙方確認(rèn)的托運(yùn)協(xié)議與價(jià)格水準(zhǔn)；的托運(yùn)協(xié)議與價(jià)格水準(zhǔn)；n而一票到底的意思是：一次承諾，全程有效！而一票到底的意思是：一次承諾，全程有效！多式聯(lián)運(yùn)的組織體制n協(xié)作式組織體制協(xié)作式組織體制n銜接式組織機(jī)制銜接式組織機(jī)制協(xié)作式組織體制協(xié)作式組織體制參與多式聯(lián)運(yùn)的各個(gè)企業(yè)或分系統(tǒng)，在協(xié)議的參與多式聯(lián)運(yùn)的各個(gè)企業(yè)或分系統(tǒng)，在協(xié)議的前提和約束下由一個(gè)單元負(fù)責(zé)總體過(guò)程的設(shè)計(jì)，并前提和約束下由一個(gè)單元負(fù)責(zé)總體過(guò)程的設(shè)計(jì)，并負(fù)責(zé)實(shí)際操作過(guò)程中的指揮與協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)實(shí)際操作過(guò)程中的指揮與協(xié)調(diào)；n該協(xié)作方式亦稱為該