汽車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造與維修(第二版)_電子演示文稿_汽油機(jī)燃料供給系構(gòu)造與維修.

1、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修第四章第四章 汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)4.1 4.1 概述概述一、汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)兩種方式：一、汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)兩種方式：n 化油器式燃料供給系統(tǒng)化油器式燃料供給系統(tǒng)n 汽油噴射式燃料供給系統(tǒng)汽油噴射式燃料供給系統(tǒng)二、汽油機(jī)燃料供給系的組成二、汽油機(jī)燃料供給系的組成1.1.燃油供給裝置：燃油供給裝置： 由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管等組成。由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管等組成。作作 用：汽油貯存、輸送和清潔。用：汽油貯存、輸送和清潔。2.2.空氣供給裝置：空氣供給裝置： 即空氣濾清器。有些發(fā)動機(jī)上還裝有進(jìn)氣預(yù)熱裝置。即空氣濾清器。

2、有些發(fā)動機(jī)上還裝有進(jìn)氣預(yù)熱裝置。作作 用：空氣的輸送、清潔和預(yù)熱。用：空氣的輸送、清潔和預(yù)熱。4.1 4.1 概述概述3.3.可燃混合氣形成裝置：可燃混合氣形成裝置： 即化油器。即化油器。作作 用：將燃料與空氣混合成可燃混合氣。用：將燃料與空氣混合成可燃混合氣。4.4.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：可燃混合氣供給和廢氣排出裝置： 由進(jìn)、排氣管和排氣消聲器組成。由進(jìn)、排氣管和排氣消聲器組成。 作作 用：可燃混合氣供給、排氣消聲和廢氣排出。用：可燃混合氣供給、排氣消聲和廢氣排出。5.5.貯油指示裝置：由燃油表、燃油表傳感器組成。貯油指示裝置：由燃油表、燃油表傳感器組成。作作 用：顯示貯油狀態(tài)用：顯

3、示貯油狀態(tài)圖：燃料系組成圖：燃料系組成請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫桑塔納桑塔納2000GLs2000GLs型轎車化油器式燃料供給系分布置圖型轎車化油器式燃料供給系分布置圖4.1 4.1 概述概述三、空燃比和過量空氣系數(shù)三、空燃比和過量空氣系數(shù)1.1.基本概念：基本概念：工況：工況： 發(fā)動機(jī)工作情況的簡稱。發(fā)動機(jī)工作情況的簡稱。負(fù)荷：負(fù)荷： 汽車所施加在發(fā)動機(jī)上的阻力矩，發(fā)動機(jī)扭矩是隨節(jié)氣門開汽車所施加在發(fā)動機(jī)上的阻力矩，發(fā)動機(jī)扭矩是隨節(jié)氣門開度變化而變化。度變化而變化。4.1 4.1 概述概述2.2.可燃混合氣表示方法：可燃混合氣表示方法：（1 1）空燃

4、比）空燃比= =空氣質(zhì)量空氣質(zhì)量/ /燃油質(zhì)量燃油質(zhì)量n 1 1kgkg的汽油完全燃燒需要的汽油完全燃燒需要14.7kg14.7kg的空氣。該可燃混合氣為標(biāo)準(zhǔn)混合氣。的空氣。該可燃混合氣為標(biāo)準(zhǔn)混合氣。 （2 2）過量空氣系數(shù)）過量空氣系數(shù)= =實(shí)際供給的空氣質(zhì)量實(shí)際供給的空氣質(zhì)量/ /理論上完全燃燒所需要空氣質(zhì)理論上完全燃燒所需要空氣質(zhì)量量n 1 1 稀混合氣稀混合氣 n 1 1 濃混合氣濃混合氣 n =1 =1 標(biāo)準(zhǔn)混合氣標(biāo)準(zhǔn)混合氣4.1 4.1 概述概述四、穩(wěn)定工況對混合氣成分的要求四、穩(wěn)定工況對混合氣成分的要求1.1.穩(wěn)定工況概念：穩(wěn)定工況概念：n 發(fā)動機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷沒有突然變

5、化。發(fā)動機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷沒有突然變化。2.2.穩(wěn)定工況類型：穩(wěn)定工況類型：n 怠速怠速n 小負(fù)荷小負(fù)荷n 中負(fù)荷中負(fù)荷n 大負(fù)荷大負(fù)荷n 全負(fù)荷全負(fù)荷4.1 4.1 概述概述3.3.小負(fù)荷工況：小負(fù)荷工況： =0.7=0.70.90.9， 值隨節(jié)氣門開度變小而變小。值隨節(jié)氣門開度變小而變小。4.4.中等負(fù)荷工況：中等負(fù)荷工況： =0.9=0.91.11.1， 值隨節(jié)氣門隨開度增大而增大。值隨節(jié)氣門隨開度增大而增大。5.5.大負(fù)荷工況：大負(fù)荷工況： =0.8=0.80.90.9， 值隨節(jié)氣門節(jié)氣門開度達(dá)值隨節(jié)氣門節(jié)氣門開度達(dá)85%85%，獲得最大，獲得最大功率工況。功率工況。4.1 4.

6、1 概述概述五、過渡工況對混合氣的要求五、過渡工況對混合氣的要求n 啟動工況：啟動工況： =0.2=0.20.60.6極濃混合氣極濃混合氣n 加速工況：節(jié)氣門突然加大，功率迅速增大加速工況：節(jié)氣門突然加大，功率迅速增大圖：可燃混合氣濃度對汽油機(jī)性能影響圖：可燃混合氣濃度對汽油機(jī)性能影響4.1 4.1 概述概述六、結(jié)論六、結(jié)論n 功率點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)點(diǎn)是不對應(yīng)的，動力性和經(jīng)濟(jì)性存在著矛盾，不能功率點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)點(diǎn)是不對應(yīng)的，動力性和經(jīng)濟(jì)性存在著矛盾，不能同時(shí)得到。同時(shí)得到。n 可燃混合氣過濃或過稀，動力性和經(jīng)濟(jì)性都不理想?？扇蓟旌蠚膺^濃或過稀，動力性和經(jīng)濟(jì)性都不理想。n 可燃混合氣濃度在可燃混合氣濃度在=0.

7、88=0.881.111.11范圍內(nèi)最有利，不是獲得較好范圍內(nèi)最有利，不是獲得較好的動力性就可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性，或兩者都較好。的動力性就可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性，或兩者都較好。4.1 4.1 概述概述可燃混合氣濃度對汽油機(jī)性能影響表可燃混合氣濃度對汽油機(jī)性能影響表一、工作原理一、工作原理 流體在管中作穩(wěn)流時(shí)，管子粗的部分壓強(qiáng)大，流速小，管子細(xì)的流體在管中作穩(wěn)流時(shí)，管子粗的部分壓強(qiáng)大，流速小，管子細(xì)的部分壓強(qiáng)小，流速大。部分壓強(qiáng)小，流速大。4.2 4.2 化油器的結(jié)構(gòu)化油器的結(jié)構(gòu) 4.2 4.2 化油器的結(jié)構(gòu)化油器的結(jié)構(gòu) 二、簡單化油器二、簡單化油器1.1.簡單化油器的工作原理：簡單化油器的工作原理：

8、n 在進(jìn)氣行程時(shí)，空氣經(jīng)過喉管的狹窄處時(shí)，空氣的流速加快，形在進(jìn)氣行程時(shí)，空氣經(jīng)過喉管的狹窄處時(shí)，空氣的流速加快，形成了最大的氣流速度和最大的低壓，燃油噴管把預(yù)先乳化的燃油與成了最大的氣流速度和最大的低壓，燃油噴管把預(yù)先乳化的燃油與空氣混合（初混合氣），在壓力差的空吸作用下被氣流帶走后霧化，空氣混合（初混合氣），在壓力差的空吸作用下被氣流帶走后霧化，并在混合室內(nèi)同空氣混合（可燃混合氣）。并在混合室內(nèi)同空氣混合（可燃混合氣）。n 節(jié)氣門的運(yùn)動能改變?nèi)加涂諝饣旌蠚獾牧髁?，從而適應(yīng)發(fā)動機(jī)功節(jié)氣門的運(yùn)動能改變?nèi)加涂諝饣旌蠚獾牧髁?，從而適應(yīng)發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)速的需要。率和轉(zhuǎn)速的需要。請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)

9、的教學(xué)動畫請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫簡單化油器圖簡單化油器圖課堂討論：課堂討論：1.1.圖中浮子室上口出現(xiàn)堵塞會出現(xiàn)什么現(xiàn)圖中浮子室上口出現(xiàn)堵塞會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？為什么？象？為什么？2.2.圖中量孔的口徑大小對哪些因素有影響圖中量孔的口徑大小對哪些因素有影響? ?4.2 4.2 化油器的結(jié)構(gòu)化油器的結(jié)構(gòu) 三、現(xiàn)代化油器的基本結(jié)構(gòu)三、現(xiàn)代化油器的基本結(jié)構(gòu) 化油器的基本結(jié)構(gòu)，由主供油裝置、怠速裝置、起動裝置、加速化油器的基本結(jié)構(gòu)，由主供油裝置、怠速裝置、起動裝置、加速裝置、機(jī)械和真空加濃裝置組成。裝置、機(jī)械和真空加濃裝置組成。 化油器的組成化油器的組成請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫請點(diǎn)擊

10、圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫主供油裝置主供油裝置怠速系統(tǒng)怠速系統(tǒng)起動裝置起動裝置加速裝置加速裝置機(jī)械式加濃裝置機(jī)械式加濃裝置真空式加濃裝置真空式加濃裝置4.2 4.2 化油器的結(jié)構(gòu)化油器的結(jié)構(gòu) 1.1.主供油裝置主供油裝置（1 1）功用：）功用：n 保證發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，化油器所供給的混合氣隨節(jié)氣門開大而保證發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，化油器所供給的混合氣隨節(jié)氣門開大而逐漸變稀，在中等負(fù)荷下接近最經(jīng)濟(jì)成分。逐漸變稀，在中等負(fù)荷下接近最經(jīng)濟(jì)成分。n 除怠速和極小負(fù)荷工況外，主供油裝置都起作用。除怠速和極小負(fù)荷工況外，主供油裝置都起作用。4.2 4.2 化油器的結(jié)構(gòu)化油器的結(jié)構(gòu) （2 2）工作原理：）工作原

11、理：n 當(dāng)發(fā)動機(jī)不工作時(shí)，主噴管、空氣室、浮子室油平面等高，各處壓當(dāng)發(fā)動機(jī)不工作時(shí)，主噴管、空氣室、浮子室油平面等高，各處壓力相等。力相等。n 當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入中小負(fù)荷，油井中油首先被吸干，空氣進(jìn)入，隨節(jié)氣當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入中小負(fù)荷，油井中油首先被吸干，空氣進(jìn)入，隨節(jié)氣門開度增大，喉管真空度門開度增大，喉管真空度克服高度差，汽油噴出。降低出油真空度，克服高度差，汽油噴出。降低出油真空度，混合氣逐漸變稀?；旌蠚庵饾u變稀。n 空氣流經(jīng)空氣量孔有壓力損失故空氣流經(jīng)空氣量孔有壓力損失故P Pk k P Ph h，P Ph h P Pk k P Pk k所以出油量減小，所以出油量減小，變稀。變稀。請點(diǎn)擊圖片觀看該

12、圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫主供油裝置圖主供油裝置圖4.2 4.2 化油器的結(jié)構(gòu)化油器的結(jié)構(gòu) 2.2.怠速裝置怠速裝置（1 1）功用：）功用：n 保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給少而濃混合氣保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給少而濃混合氣 0.60.60.80.8，燃油，燃油量為正常的量為正常的1010。n 怠速時(shí)轉(zhuǎn)速低，節(jié)氣門接近全閉，喉管處真空度低，但節(jié)氣門后怠速時(shí)轉(zhuǎn)速低，節(jié)氣門接近全閉，喉管處真空度低，但節(jié)氣門后真空度很大，在節(jié)氣門設(shè)有怠速油道。真空度很大，在節(jié)氣門設(shè)有怠速油道。（2 2）構(gòu)造：構(gòu)造：n 怠速油道，一端通節(jié)氣門后噴孔。怠速油道，一端通節(jié)氣門后噴孔。n 油量孔和空氣

13、量孔。油量孔和空氣量孔。n 怠速噴孔和過度噴孔。怠速噴孔和過度噴孔。n 進(jìn)氣門開度調(diào)整螺釘和油量調(diào)整螺釘。進(jìn)氣門開度調(diào)整螺釘和油量調(diào)整螺釘。4.2 4.2 化油器的結(jié)構(gòu)化油器的結(jié)構(gòu) （3 3）工作情況：）工作情況：n 低怠速時(shí)：進(jìn)氣門開度最小，處在怠速噴孔和過度噴孔之間。低怠速時(shí)：進(jìn)氣門開度最小，處在怠速噴孔和過度噴孔之間。 n 高怠速過度時(shí)，進(jìn)氣門開大，處在怠速噴孔和過度噴孔前，兩個(gè)高怠速過度時(shí)，進(jìn)氣門開大，處在怠速噴孔和過度噴孔前，兩個(gè)噴孔同時(shí)噴油。噴孔同時(shí)噴油。n 聯(lián)合供油，交接過度，進(jìn)氣門稍開大，主供油裝置開始供油。三聯(lián)合供油，交接過度，進(jìn)氣門稍開大，主供油裝置開始供油。三管噴油。管噴

14、油。n 徹底交接，怠速停止供油。徹底交接，怠速停止供油。（4 4）怠速調(diào)整：）怠速調(diào)整：n 油量調(diào)整螺釘和節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘交替進(jìn)行。油量調(diào)整螺釘和節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘交替進(jìn)行。怠速裝置怠速裝置圖圖請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫4.2 4.2 化油器的結(jié)構(gòu)化油器的結(jié)構(gòu) 3.3.加濃裝置加濃裝置（1 1）作用：）作用： 額外供給燃油，額外供給燃油， 0.80.80.90.9，使發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率，且使主，使發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率，且使主供油裝置以經(jīng)濟(jì)混合氣工作，達(dá)到省油的目的。供油裝置以經(jīng)濟(jì)混合氣工作，達(dá)到省油的目的。（2 2）分類：）分類： 機(jī)械式和真空式加濃。

15、機(jī)械式和真空式加濃。4.2 4.2 化油器的結(jié)構(gòu)化油器的結(jié)構(gòu) （3 3）機(jī)械加濃裝置：）機(jī)械加濃裝置：n 構(gòu)造：在浮子室內(nèi)裝有加濃孔和加濃閥。加濃量孔和主量孔并聯(lián)。構(gòu)造：在浮子室內(nèi)裝有加濃孔和加濃閥。加濃量孔和主量孔并聯(lián)。n 工作：發(fā)動機(jī)未進(jìn)入大負(fù)荷時(shí)，推桿到加濃閥有一定距離，加濃閥工作：發(fā)動機(jī)未進(jìn)入大負(fù)荷時(shí)，推桿到加濃閥有一定距離，加濃閥處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入大負(fù)荷時(shí)，加濃閥工作。處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入大負(fù)荷時(shí)，加濃閥工作。n 機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻只與節(jié)氣門開度有關(guān)，即與發(fā)動機(jī)負(fù)荷機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻只與節(jié)氣門開度有關(guān)，即與發(fā)動機(jī)負(fù)荷有關(guān)，而與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)。有關(guān)，而與發(fā)動機(jī)

16、轉(zhuǎn)速無關(guān)。（4 4）真空式加濃裝置：）真空式加濃裝置：n 構(gòu)造：推桿與活塞連接，空氣缸下方與空氣相通，空氣缸上方有真構(gòu)造：推桿與活塞連接，空氣缸下方與空氣相通，空氣缸上方有真空通道連接到節(jié)氣門下方。空通道連接到節(jié)氣門下方。n 特點(diǎn)：真空加濃裝置起作用起取決于節(jié)氣門后的真空度。特點(diǎn)：真空加濃裝置起作用起取決于節(jié)氣門后的真空度。n 加濃裝置起作用的時(shí)刻完全取決于發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速。加濃裝置起作用的時(shí)刻完全取決于發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速。機(jī)械式加濃裝置圖機(jī)械式加濃裝置圖請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫真

17、空式加濃裝置圖真空式加濃裝置圖4.2 4.2 化油器的結(jié)構(gòu)化油器的結(jié)構(gòu) 4.4.加速裝置加速裝置（1 1）作用：作用：進(jìn)氣門急速加大，發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)速迅速升高，額外增加燃油。進(jìn)氣門急速加大，發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)速迅速升高，額外增加燃油。 （2 2）分類：）分類：活塞式和膜片式活塞式和膜片式（3 3）活塞式加速裝置：）活塞式加速裝置：n 構(gòu)造：加速泵，加速量孔和噴油孔，驅(qū)動件。噴油量決定于活塞行程構(gòu)造：加速泵，加速量孔和噴油孔，驅(qū)動件。噴油量決定于活塞行程和泵筒大小，噴油時(shí)間和持續(xù)時(shí)間決定于彈簧的張力。和泵筒大小，噴油時(shí)間和持續(xù)時(shí)間決定于彈簧的張力。n 工作：節(jié)氣門小時(shí)，活塞上行，真空度吸油，進(jìn)油閥打

18、開，出油閥關(guān)工作：節(jié)氣門小時(shí)，活塞上行，真空度吸油，進(jìn)油閥打開，出油閥關(guān)閉，燃油從浮子室進(jìn)入泵筒。節(jié)氣門迅速增大，油壓劇增，進(jìn)油閥關(guān)閉，閉，燃油從浮子室進(jìn)入泵筒。節(jié)氣門迅速增大，油壓劇增，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥打開。出油閥打開。加速裝置圖加速裝置圖請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫4.2 4.2 化油器的結(jié)構(gòu)化油器的結(jié)構(gòu) 5.5.起動裝置起動裝置（1 1）作用：）作用：在發(fā)動機(jī)冷態(tài)時(shí)供給極濃混合氣在發(fā)動機(jī)冷態(tài)時(shí)供給極濃混合氣 0.20.20.60.6。主供油裝置和怠速裝。主供油裝置和怠速裝置工作。置工作。（2 2）起動裝置：）起動裝置：阻風(fēng)門控制進(jìn)氣量。阻風(fēng)門控制

19、進(jìn)氣量。（3 3）工作：）工作：n 起動時(shí)：阻風(fēng)門關(guān)閉，進(jìn)氣門微開起動時(shí)：阻風(fēng)門關(guān)閉，進(jìn)氣門微開n 起動后：轉(zhuǎn)速升高，自動閥開，混合氣變稀起動后：轉(zhuǎn)速升高，自動閥開，混合氣變稀n 熱起動中：應(yīng)適當(dāng)打開阻風(fēng)門，增大進(jìn)氣量熱起動中：應(yīng)適當(dāng)打開阻風(fēng)門，增大進(jìn)氣量起動裝置圖起動裝置圖請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫4.3 4.3 化油器輔助系統(tǒng)化油器輔助系統(tǒng)一、多重喉管一、多重喉管 1.1.結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 將兩個(gè)或三個(gè)直徑不同的喉管按上小下大的順序重疊組合而成。將兩個(gè)或三個(gè)直徑不同的喉管按上小下大的順序重疊組合而成。2.2.作用：作用：n 氣流通過小喉管中的空氣流速大

20、，汽油霧化較好，有利于燃油經(jīng)濟(jì)氣流通過小喉管中的空氣流速大，汽油霧化較好，有利于燃油經(jīng)濟(jì)性的提高。性的提高。 n 大喉管與小喉管之間的環(huán)形通道保證了發(fā)動機(jī)有足夠的充氣量，以大喉管與小喉管之間的環(huán)形通道保證了發(fā)動機(jī)有足夠的充氣量，以利于動力性的提高。利于動力性的提高。多重喉管圖多重喉管圖請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫4.3 4.3 化油器輔助系統(tǒng)化油器輔助系統(tǒng)二、浮子室的通風(fēng)和平衡式浮子室二、浮子室的通風(fēng)和平衡式浮子室1.1.結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 浮子室用一個(gè)通氣管（或通氣孔）與化油器喉管上方空氣室相浮子室用一個(gè)通氣管（或通氣孔）與化油器喉管上方空氣室相通，這就是通

21、，這就是“平衡式浮子室平衡式浮子室”。2.2.作用：作用： 空氣濾清器所產(chǎn)生的附加真空度同時(shí)作用在主噴孔和浮子室液空氣濾清器所產(chǎn)生的附加真空度同時(shí)作用在主噴孔和浮子室液面上，使兩處壓力差不受空氣濾清器影響。面上，使兩處壓力差不受空氣濾清器影響。浮子室的通風(fēng)和平衡式浮子室圖浮子室的通風(fēng)和平衡式浮子室圖4.3 4.3 化油器輔助系統(tǒng)化油器輔助系統(tǒng)三、怠速截止電磁閥三、怠速截止電磁閥1.1.安裝原因：安裝原因：n 為了防止為了防止“熾熱點(diǎn)火熾熱點(diǎn)火”現(xiàn)象出現(xiàn)，化油器上增設(shè)怠速截止電磁閥?，F(xiàn)象出現(xiàn)，化油器上增設(shè)怠速截止電磁閥。n 在發(fā)動機(jī)停車關(guān)閉電源后能立即將怠速油路切斷，起到在發(fā)動機(jī)停車關(guān)閉電源后能

22、立即將怠速油路切斷，起到“停電即停油停電即停油”的作用。的作用。 2. 2. 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：n 怠速截止電磁閥與點(diǎn)火線圈并聯(lián)，閉合點(diǎn)火開關(guān)，電磁線圈即通電，怠速截止電磁閥與點(diǎn)火線圈并聯(lián)，閉合點(diǎn)火開關(guān)，電磁線圈即通電，截止閥被吸出而開通怠速油道。截止閥被吸出而開通怠速油道。n 斷開點(diǎn)火開關(guān)，線圈電流被切斷后，截止閥在彈簧作用下將怠速油道斷開點(diǎn)火開關(guān)，線圈電流被切斷后，截止閥在彈簧作用下將怠速油道切斷，使汽油機(jī)立即熄火。切斷，使汽油機(jī)立即熄火。 怠速截止電磁閥圖怠速截止電磁閥圖請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫4.3 4.3 化油器輔助系統(tǒng)化油器輔助系統(tǒng)四、節(jié)氣門回

23、位緩沖裝置四、節(jié)氣門回位緩沖裝置1.1.安裝原因：安裝原因： 汽車高速行駛時(shí)突然關(guān)閉進(jìn)氣門，由于行駛慣性發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速仍很汽車高速行駛時(shí)突然關(guān)閉進(jìn)氣門，由于行駛慣性發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速仍很高，在進(jìn)氣歧管處有很大的真空度，怠速噴孔、怠速過渡噴孔大量噴高，在進(jìn)氣歧管處有很大的真空度，怠速噴孔、怠速過渡噴孔大量噴油，造成混合氣瞬時(shí)過濃，油，造成混合氣瞬時(shí)過濃，COCO，HCHC排放劇增。排放劇增。 在化油器上設(shè)置節(jié)氣門回位緩沖裝置，使節(jié)氣門在猛關(guān)時(shí)，不會在化油器上設(shè)置節(jié)氣門回位緩沖裝置，使節(jié)氣門在猛關(guān)時(shí)，不會立即關(guān)到低怠速的開度，使空氣量相對增多，混合氣不致過濃。立即關(guān)到低怠速的開度，使空氣量相對增多，混合氣不致

24、過濃。4.3 4.3 化油器輔助系統(tǒng)化油器輔助系統(tǒng)2.2.結(jié)構(gòu)原理：結(jié)構(gòu)原理：n 緩沖器的推桿與膜片連接在一起，膜片將外殼分隔成兩個(gè)腔，利用緩沖器的推桿與膜片連接在一起，膜片將外殼分隔成兩個(gè)腔，利用推桿上的小孔和大氣相通。推桿上的小孔和大氣相通。n 當(dāng)駕駛員突然松開加速踏板減速時(shí)，節(jié)氣門在復(fù)位彈簧作用下迅速當(dāng)駕駛員突然松開加速踏板減速時(shí)，節(jié)氣門在復(fù)位彈簧作用下迅速關(guān)閉。關(guān)閉。n 在節(jié)氣門尚未達(dá)到怠速位置時(shí)，操縱臂已經(jīng)接觸推桿，節(jié)氣門除了在節(jié)氣門尚未達(dá)到怠速位置時(shí)，操縱臂已經(jīng)接觸推桿，節(jié)氣門除了受彈簧的阻力之外，還要受到膜片內(nèi)腔的空氣阻力作用。受彈簧的阻力之外，還要受到膜片內(nèi)腔的空氣阻力作用。n

25、 由于推桿上的孔很小，將內(nèi)腔的空氣壓至外腔需要一定時(shí)間（約由于推桿上的孔很小，將內(nèi)腔的空氣壓至外腔需要一定時(shí)間（約10s10s左右），這樣就延緩了節(jié)氣門的關(guān)閉速度，減少了排氣中的有害成分。左右），這樣就延緩了節(jié)氣門的關(guān)閉速度，減少了排氣中的有害成分。節(jié)氣門回位緩沖裝置圖節(jié)氣門回位緩沖裝置圖請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫4.3 4.3 化油器輔助系統(tǒng)化油器輔助系統(tǒng)五、化油器的操縱機(jī)構(gòu)五、化油器的操縱機(jī)構(gòu)n 可燃混合氣的濃度由化油器自動調(diào)節(jié)，而進(jìn)入氣缸的可燃混合氣供可燃混合氣的濃度由化油器自動調(diào)節(jié)，而進(jìn)入氣缸的可燃混合氣供給量則由駕駛員通過節(jié)氣門控制。給量則由

26、駕駛員通過節(jié)氣門控制。n 化油器節(jié)氣門通過腳踏板帶動的腳操縱機(jī)構(gòu)和通過拉鈕帶動的手操化油器節(jié)氣門通過腳踏板帶動的腳操縱機(jī)構(gòu)和通過拉鈕帶動的手操縱機(jī)構(gòu)并用兩套操縱機(jī)構(gòu)。縱機(jī)構(gòu)并用兩套操縱機(jī)構(gòu)。n 節(jié)氣門和阻風(fēng)門的拉鈕都裝在駕駛室的前壁上，并標(biāo)有不同的記號。節(jié)氣門和阻風(fēng)門的拉鈕都裝在駕駛室的前壁上，并標(biāo)有不同的記號。化油器的操縱機(jī)構(gòu)圖化油器的操縱機(jī)構(gòu)圖4.4 4.4 典型化油器結(jié)構(gòu)典型化油器結(jié)構(gòu)一、一、CAH101CAH101型化油器型化油器 CAH101CAH101型化油器是解放型化油器是解放CA1091CA1091型汽車型汽車CA6120CA6120型發(fā)動機(jī)配用的化油器。型發(fā)動機(jī)配用的化油器。

27、單腔、雙重喉管、下吸式和平衡式浮子室化油器單腔、雙重喉管、下吸式和平衡式浮子室化油器 。1.1.結(jié)構(gòu)：殼體由上、中、下三部分組成。結(jié)構(gòu)：殼體由上、中、下三部分組成。上體構(gòu)成浮子室蓋，并設(shè)有浮子室平衡管、阻風(fēng)門、進(jìn)油系統(tǒng)與真空上體構(gòu)成浮子室蓋，并設(shè)有浮子室平衡管、阻風(fēng)門、進(jìn)油系統(tǒng)與真空加濃系統(tǒng)。上體通過卡箍與空氣濾清器相連接。加濃系統(tǒng)。上體通過卡箍與空氣濾清器相連接。 中體上有小喉管和浮子室本體，浮子室內(nèi)裝有浮子，中體內(nèi)設(shè)有化油中體上有小喉管和浮子室本體，浮子室內(nèi)裝有浮子，中體內(nèi)設(shè)有化油器各工作系統(tǒng)的油量孔和空氣量孔口以及加速泵等器各工作系統(tǒng)的油量孔和空氣量孔口以及加速泵等 下體上有節(jié)氣門及其操

28、作機(jī)構(gòu)、怠速系統(tǒng)的油道、怠速噴口、怠速過下體上有節(jié)氣門及其操作機(jī)構(gòu)、怠速系統(tǒng)的油道、怠速噴口、怠速過渡噴孔以及真空加濃系統(tǒng)的通氣口與氣道等。渡噴孔以及真空加濃系統(tǒng)的通氣口與氣道等。1 1球面圓柱頭螺釘球面圓柱頭螺釘2 2彈簧墊圈彈簧墊圈3 3中、上體襯墊中、上體襯墊4 4中、下體襯墊中、下體襯墊5 5加速泵連接鉤加速泵連接鉤6 6鋼絲鋼絲7 7鋼絲支架鋼絲支架8 8鋼絲夾片鋼絲夾片9 9標(biāo)牌標(biāo)牌1010球面圓柱頭螺釘球面圓柱頭螺釘1111上本體上本體1212平衡管平衡管1313半圓頭螺釘半圓頭螺釘1414阻風(fēng)門周風(fēng)總成阻風(fēng)門周風(fēng)總成1515阻風(fēng)門回位彈簧阻風(fēng)門回位彈簧1616半自動阻風(fēng)門拉簧半

29、自動阻風(fēng)門拉簧1717阻風(fēng)門拉桿分總成阻風(fēng)門拉桿分總成1818阻風(fēng)門軸套阻風(fēng)門軸套1919阻風(fēng)門阻風(fēng)門2020六角頭勁部帶孔螺釘六角頭勁部帶孔螺釘2121進(jìn)油口墊圈進(jìn)油口墊圈2222進(jìn)油口接頭進(jìn)油口接頭2323進(jìn)油濾網(wǎng)分總成進(jìn)油濾網(wǎng)分總成2424進(jìn)油針閥總成進(jìn)油針閥總成2525針閥調(diào)整墊圈針閥調(diào)整墊圈2626針閥調(diào)整墊圈針閥調(diào)整墊圈2727浮子支架浮子支架2828浮子軸浮子軸2929浮子搖臂分總成浮子搖臂分總成3030彈簧彈簧3131六角螺母六角螺母3232調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘CAH101CAH101型化油器圖型化油器圖3333真空省油器柱塞分總成真空省油器柱塞分總成3434真空套筒真空套筒353

30、5真空彈簧真空彈簧3636鋼墊圈鋼墊圈3737真空活塞總分成真空活塞總分成3838夾子夾子3939真空套筒調(diào)整墊圈真空套筒調(diào)整墊圈4040真空套筒調(diào)整墊圈真空套筒調(diào)整墊圈4141中體分總成中體分總成4242下本體下本體4343節(jié)氣門節(jié)氣門4444球面圓柱螺釘球面圓柱螺釘4545節(jié)氣門操縱架節(jié)氣門操縱架4646六角螺母六角螺母4747彈簧墊圈彈簧墊圈4848節(jié)氣門軸分總成節(jié)氣門軸分總成4949怠速調(diào)整螺釘?shù)∷僬{(diào)整螺釘5050端式管接頭端式管接頭5151墊密片墊密片5252絕熱墊片絕熱墊片5353雙頭螺柱圈雙頭螺柱圈5454螺母螺母5555彈簧墊圈彈簧墊圈5656彈簧彈簧5757節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘

31、節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘5858加速泵總成加速泵總成5959主空氣量孔主空氣量孔6060小喉管小喉管6161第二怠速空氣量孔第二怠速空氣量孔6262第一怠速空氣量孔第一怠速空氣量孔6363加速噴嘴加速噴嘴4.4 4.4 典型化油器結(jié)構(gòu)典型化油器結(jié)構(gòu)二、桑塔納二、桑塔納2000GLs2000GLs型轎車化油器型轎車化油器1.1.結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 化油器由上體和本體（中體和下體）兩大部分組成。化油器由上體和本體（中體和下體）兩大部分組成。 上體上有進(jìn)油系、起動系、真空加濃器活塞推桿及主副腔過渡用上體上有進(jìn)油系、起動系、真空加濃器活塞推桿及主副腔過渡用空氣量孔等主要部件。空氣量孔等主要部件。 本體上有主供油系

32、、怠速系、加速系、真空省油器針閥總成、大本體上有主供油系、怠速系、加速系、真空省油器針閥總成、大喉管、小喉管、浮子室、副腔膜片分動器、節(jié)氣門調(diào)節(jié)器（為開空調(diào)喉管、小喉管、浮子室、副腔膜片分動器、節(jié)氣門調(diào)節(jié)器（為開空調(diào)機(jī)用）、怠速電磁截止閥以及節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)等。機(jī)用）、怠速電磁截止閥以及節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)等。4.4 4.4 典型化油器結(jié)構(gòu)典型化油器結(jié)構(gòu)2.2.特點(diǎn)：特點(diǎn)：（1 1）主、副腔采用膜片分動結(jié)構(gòu)；）主、副腔采用膜片分動結(jié)構(gòu)；（2 2）采用膜片式加速系統(tǒng)；）采用膜片式加速系統(tǒng)；（3 3）設(shè)有節(jié)氣門調(diào)節(jié)器（空調(diào)怠速提高裝置）；）設(shè)有節(jié)氣門調(diào)節(jié)器（空調(diào)怠速提高裝置）；（4 4）采用平衡式浮子室；

33、）采用平衡式浮子室；（5 5）半自動阻風(fēng)門式起動系統(tǒng)，設(shè)有完爆器及快怠速機(jī)構(gòu)；）半自動阻風(fēng)門式起動系統(tǒng)，設(shè)有完爆器及快怠速機(jī)構(gòu)；（6 6）主、副腔主油量孔采用卡環(huán)式結(jié)構(gòu)；）主、副腔主油量孔采用卡環(huán)式結(jié)構(gòu)；（7 7）浮子室進(jìn)油閥針采用橡膠針頭，浮筒為空心塑料成形件；）浮子室進(jìn)油閥針采用橡膠針頭，浮筒為空心塑料成形件；（8 8）油面不可調(diào)；）油面不可調(diào)；（9 9）加濃器采用真空活塞式。）加濃器采用真空活塞式。KeihinKeihin化油器上體結(jié)構(gòu)圖化油器上體結(jié)構(gòu)圖KeihinKeihin化油器本體結(jié)構(gòu)圖化油器本體結(jié)構(gòu)圖4.5 4.5 化油器的檢修與調(diào)整化油器的檢修與調(diào)整一、一、CAH101CAH1

34、01型化油器的檢修與調(diào)整型化油器的檢修與調(diào)整1.1.化油器的拆裝方法和順序化油器的拆裝方法和順序（1 1）拆卸）拆卸n 上體零件的拆卸上體零件的拆卸n 中體零件的拆卸中體零件的拆卸n 下體零件的拆卸下體零件的拆卸（2 2）裝配）裝配4.5 4.5 化油器的檢修與調(diào)整化油器的檢修與調(diào)整2.2.化油器的檢修化油器的檢修（1 1）浮子的檢修）浮子的檢修n 搖動浮子，傾聽化油器浮子內(nèi)是否有液體的晃動聲。搖動浮子，傾聽化油器浮子內(nèi)是否有液體的晃動聲。n 將浮子浸在將浮子浸在8080100100的熱水中，如漏氣則有氣泡逸出。的熱水中，如漏氣則有氣泡逸出。（2 2）量孔疏通）量孔疏通n 各油道、氣道用壓縮空

35、氣吹通，各量孔用紙卷捅，不可用硬質(zhì)金屬各油道、氣道用壓縮空氣吹通，各量孔用紙卷捅，不可用硬質(zhì)金屬絲穿通。絲穿通。（3 3）怠速電磁閥檢查）怠速電磁閥檢查n 拆下怠速電磁閥的接插件，用兩導(dǎo)線分別分別與蓄電池正、負(fù)極作拆下怠速電磁閥的接插件，用兩導(dǎo)線分別分別與蓄電池正、負(fù)極作短暫搭接。短暫搭接。n 如電磁閥發(fā)出如電磁閥發(fā)出“咔嗒、咔嗒咔嗒、咔嗒”聲響，則電磁閥良好，反之，則損壞，聲響，則電磁閥良好，反之，則損壞，應(yīng)更換。應(yīng)更換。浮子的檢修圖浮子的檢修圖量孔疏通圖量孔疏通圖怠速電磁閥圖怠速電磁閥圖4.5 4.5 化油器的檢修與調(diào)整化油器的檢修與調(diào)整二、化油器的拆裝與調(diào)整二、化油器的拆裝與調(diào)整1.1.

36、化油器的拆裝化油器的拆裝點(diǎn)擊觀看視頻：東風(fēng)點(diǎn)擊觀看視頻：東風(fēng)EQH102-1EQH102-1化油器的拆卸方法和順序化油器的拆卸方法和順序.wmv.wmv點(diǎn)擊觀看視頻：東風(fēng)點(diǎn)擊觀看視頻：東風(fēng)EQH102-1EQH102-1化油器的裝配方法和順序化油器的裝配方法和順序.wmv.wmv點(diǎn)擊觀看視頻：桑塔納化油器的拆卸點(diǎn)擊觀看視頻：桑塔納化油器的拆卸.wmv.wmv點(diǎn)擊觀看視頻：桑塔納化油器的裝配點(diǎn)擊觀看視頻：桑塔納化油器的裝配.wmv.wmv2.2.化油器的調(diào)整化油器的調(diào)整（1 1）浮子室油平面高度調(diào)整：調(diào)整前將車輛停放在平坦路面上，）浮子室油平面高度調(diào)整：調(diào)整前將車輛停放在平坦路面上，發(fā)動機(jī)處于怠

37、速工況，調(diào)整時(shí)，浮子室上油面調(diào)節(jié)螺釘順時(shí)針擰油發(fā)動機(jī)處于怠速工況，調(diào)整時(shí)，浮子室上油面調(diào)節(jié)螺釘順時(shí)針擰油平面降低，逆時(shí)針擰油平面升高。平面降低，逆時(shí)針擰油平面升高。點(diǎn)擊觀看視頻：浮子室油平面高度的調(diào)整點(diǎn)擊觀看視頻：浮子室油平面高度的調(diào)整.wmv.wmv（2 2）怠速調(diào)整：調(diào)整前，點(diǎn)火、配氣、冷卻水溫度和點(diǎn)火工作正）怠速調(diào)整：調(diào)整前，點(diǎn)火、配氣、冷卻水溫度和點(diǎn)火工作正常。調(diào)整時(shí)，調(diào)整節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘，將節(jié)氣門開度減小至使發(fā)常。調(diào)整時(shí)，調(diào)整節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘，將節(jié)氣門開度減小至使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能降低，再調(diào)整混合氣調(diào)整螺釘，提高轉(zhuǎn)速，再減小動機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能降低，再調(diào)整混合氣調(diào)整螺釘，提高轉(zhuǎn)速，再減小

38、節(jié)氣門開度，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速如此反復(fù)，使發(fā)動機(jī)達(dá)到規(guī)定怠速轉(zhuǎn)速節(jié)氣門開度，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速如此反復(fù)，使發(fā)動機(jī)達(dá)到規(guī)定怠速轉(zhuǎn)速且穩(wěn)定。且穩(wěn)定。點(diǎn)擊觀看視頻：怠速的調(diào)整點(diǎn)擊觀看視頻：怠速的調(diào)整.wmv.wmv4.5 4.5 化油器的檢修與調(diào)整化油器的檢修與調(diào)整4.5 4.5 化油器的檢修與調(diào)整化油器的檢修與調(diào)整三、三、KeihinKeihin化油器檢修與調(diào)整化油器檢修與調(diào)整 1.1.阻風(fēng)門真空開啟密封性檢查：真空度阻風(fēng)門真空開啟密封性檢查：真空度40kPa40kPa，2min2min內(nèi)開啟裝置真空度不內(nèi)開啟裝置真空度不下降。下降。2.2.真空罐密封性檢查：真空度真空罐密封性檢查：真空度10kPa10kPa

39、，2min2min內(nèi)真空度不下降。內(nèi)真空度不下降。3.3.副腔節(jié)氣門開啟時(shí)機(jī)調(diào)整：阻風(fēng)門開時(shí)，主腔節(jié)氣門處于怠速位置，旋副腔節(jié)氣門開啟時(shí)機(jī)調(diào)整：阻風(fēng)門開時(shí)，主腔節(jié)氣門處于怠速位置，旋出限位螺釘，直至限位螺釘與止塊間出現(xiàn)間隙，將限位螺釘往里旋，碰到出限位螺釘，直至限位螺釘與止塊間出現(xiàn)間隙，將限位螺釘往里旋，碰到止塊為止。止塊為止。4.4.加速泵噴油量檢查與調(diào)整：連續(xù)開啟關(guān)閉節(jié)氣門加速泵噴油量檢查與調(diào)整：連續(xù)開啟關(guān)閉節(jié)氣門1010次，每次次，每次3s3s，噴油量，噴油量每行程每行程0.780.780.12mm0.12mm3 3。5.5.節(jié)氣門密封性檢查：節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)與混合氣室內(nèi)壁間隙不大于節(jié)氣門密

40、封性檢查：節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)與混合氣室內(nèi)壁間隙不大于0.10mm0.10mm。4.6 4.6 汽油機(jī)燃料供給系輔助裝置的構(gòu)造與維修汽油機(jī)燃料供給系輔助裝置的構(gòu)造與維修一、汽油箱一、汽油箱1.1.作用：儲存汽油。其容量保證汽車能行駛作用：儲存汽油。其容量保證汽車能行駛300300600km600km。2.2.組成：汽油表傳感器、吸油管、回油管和通氣管。組成：汽油表傳感器、吸油管、回油管和通氣管。二、汽油濾清器二、汽油濾清器1.1.作用：過濾汽油中雜質(zhì)和水分。作用：過濾汽油中雜質(zhì)和水分。2.2.更換周期：一般是更換周期：一般是15000km15000km。3.3.安裝方向：濾清器外殼上的箭頭指向汽油泵。安裝方向：濾清器外殼上的箭頭指向汽油泵。桑塔納桑塔納2000Gls2000Gls型轎車燃油箱型轎車燃油箱汽油濾清器圖汽油濾清器圖4.6 4.6 汽油機(jī)燃料供給系輔助裝置的構(gòu)造與維修汽油機(jī)燃料供給系輔助裝置的構(gòu)造與維修三、汽油泵三、汽油泵1.1.作用：泵送汽油至化油器（噴油器）作用：泵送汽油至化油器（噴油器）2.2.組成：上體、下體、進(jìn)出油閥和泵膜機(jī)構(gòu)。組成：上體、下體、進(jìn)出油閥和泵膜機(jī)構(gòu)。3.3.拆裝順序：拆裝順序：點(diǎn)擊觀看視頻：汽油泵的拆卸點(diǎn)擊觀看視頻