京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計

1、京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計目錄1編制依據(jù)、范圍及原則11.1 .編制依據(jù)11.2 編制范圍11.3 編制原則12工程概況及主要工程數(shù)量22.1 工程概況22.1.1 工程概述22.1.2 主要技術標準32.1.3 工程地質、水文特征及氣象條件32.2 主要工程數(shù)量表73施工總體規(guī)劃73.1 隧道施工總體安排73.2 組織機構設置93.2.1 項目部組織機構設置93.2.2 架子隊的設置及管理結構103.2.3 勞動力組織安排103.3 機械設備準備123.4 物質供應的準備143.4.1 地材的準備143.4.2 甲供材料15京沈京冀鐵路客運專線JS

2、JJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計3.5 施工進度安排153.5.1 隧道施工進度表153.5.2 總工期目標153.5.3 各洞口工期目標153.6 臨建工程及施工準備163.6.1 臨建工程163.6.2 施工準備203.6.3 施工技術準備204總體施工方案224.1 施工基本原則244.1.1 保護圍巖244.1.2 內實外美244.1.3 重視環(huán)境244.1.4 動態(tài)施工254.2 施工指導原則254.3 隧道開挖施工方案254.4 隧道支護施工方案264.4.1 超前支護264.4.2 初期支護274.5 隧道襯砌施工方案274.6 防排水施工方案304.7 隧道棄碎利

3、用和棄置方案30京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計4.7.1 隧道棄碎304.8 隧道施工輔助作業(yè)324.8.1 施工通風324.8.2 施工供電324.8.3 施工供水325主要項目施工方法及工藝325.1 總體施工方法325.2 施工測量335.2.1 控制測量345.2.2 平面控制附合導線測設345.2.3 高程控制345.2.4 施工測量355.2.5 竣工測量355.2.6 測量質量的保證措施365.3 超前地質預測預報365.3.1 超前地質預測、預報365.3.2 地質預報項目371.1.3 超前地質探測與預報方法及工藝371.1.4 超前地

4、質探測和預報工作程序405.4 洞口（明洞）施工405.4.1 洞口邊、仰坡開挖防護405.4.2 洞口排水41京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計5.4.3 洞門修筑415.4.4 明洞施工415.4.5 超前支護425.5 正洞施工495.5.1 洞身開挖495.5.2 施工運輸695.5.3 初期支護695.5.4 監(jiān)控量測765.5.5 仰拱施工855.6 結構防排水865.6.1 防水等級865.6.2 防排水原則875.6.3 防排水設計875.7 二次襯砌施工945.7.1 鋼筋制作945.7.2 仰拱、鋪底及填充945.7.3 正洞襯砌955.

5、7.4 回填注漿975.8 挑頂進洞施工方案985.8.1 輔助坑道交叉段985.8.2 棚洞開挖995.8.3 套拱及正洞施工100京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計5.9 基礎沉降及觀測措施1025.9.1 觀測內容及測點布設1025.9.2 觀測要求1025.10 附屬工程施工1025.10.1 附屬工程施工要求1035.10.2 隧道工程接地措施1035.11 隧道施工的出硅運輸1045.12 隧道施工的輔助作業(yè)1055.12.1 供風和供水1055.12.2 供電與照明1055.12.3 施工通風1065.12.4 防塵1065.12.5 施工排水

6、1076質量目標和保證措施1086.1 質量目標1086.2 質量管理組織機構和管理體系1086.2.1 質量管理組織機構1086.2.2 質量保證體系1086.3 質量保證措施1.116.3.1 建立質量責任制度.1116.3.2 建立質量管理制度.1116.3.3 質量保證控制措施113京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計6.3.4 隱蔽工程質量保證措施1157工期控制措施1167.1 以施工準備的充分性保證工期1167.1.1 抓好施工準備，做到進場快、安家快、開工快1167.1.2 充分做好人員、設備、材料、資金的保障工作1177.2 以技術裝備的先進

7、性保證工期1177.3 以施工組織的嚴密性保證工期1177.3.1 編制完善的實施性施工組織設計1177.3.2 崗前進行技術培訓，施工做到心中有數(shù)1187.4 以安全、質量的平穩(wěn)性保證工期1197.5 加強與社會及周邊關系的協(xié)調保證工期1207.6 應對意外情況的工期保證措施1208隧道風險管理1218.1 隧道風險評估1218.2 風險辨識與分析1228.3 風險處理1228.4 風險監(jiān)測1238.5 風險采取的管理方案1239安全目標和安全保證體系及措施1249.1 安全目標1249.2 安全組織機構和保證體系1249.3 安全管理職責124京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西

8、山隧道實施性施工組織設計9.4 隧道工程施工安全措施12610施工環(huán)保、水土保持管理體系及措施13110.1 環(huán)境保護和水土保持目標13110.2 建立健全環(huán)境保護體系13110.3 環(huán)境保護管理制度13210.4 施工環(huán)保措施13211職業(yè)健康安全保障措施13411.1 職業(yè)健康安全目標13411.2 職業(yè)健康安全保護措施13411.3 職業(yè)病防治措施13611.4 食物中毒應急救援措施13711.5 突發(fā)傳染病應急救援措施13712冬季施工13812.1 施工安排13812.2 準備工作13812.3 冬季施工措施138京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計

9、胡營西山隧道實施性施工組織設計(DK147+99入DIK159+329)1編制依據(jù)、范圍及原則1.1.編制依據(jù)(1)本標段的招標文件及合同文件；(2)胡營西山隧道設計圖及相關的京沈客專隧參圖等；(3)本施工組織設計參照如下標準及規(guī)范鐵路隧道施工規(guī)范TB10204-2002高速鐵路隧道工程施工技術指南鐵建設2012241號高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準TB10753-2010爆破安全規(guī)程GB6722-2011鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程TB10121-2007鐵路隧道超前地質預報技術指南鐵建設【2008】105號關于進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工有關技術規(guī)定的通知鐵建設【2010】1

10、20號等；(4)施工現(xiàn)場調查情況及相關參考資料等。(5)京沈京冀公司下發(fā)的指導性施工組織設計。1.2 編制范圍新建北京至沈陽鐵路客運專線DK144997DIK159+329胡營西山隧道,全長11332m1.3 編制原則(1)嚴格遵守招標文件中的安全、質量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計及鐵路建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內容。(2)突出重點項目和關鍵工序，整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。(3)安全無事故，確保質量第一，保證施工人員人身健康安全。(4)堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和

11、專用設備的優(yōu)勢，綜合管理，合理調配，采用先進的施工技術，科學安排各項施工程序，運用網(wǎng)絡施工管理技術，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。(5)提高專業(yè)化、工廠化施工水平，建立工地材料廠、工地堆料場、混凝土攪拌站等，改傳統(tǒng)的分散流動施工為工廠化施工，確保工程質量。(6)加強過程統(tǒng)籌安排及監(jiān)控，實現(xiàn)快速施工。(7)文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地，合理利用，嚴格執(zhí)行環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系。2工程概況及主要工程數(shù)量2.1 工程概況2.1.1 工程概述胡營西山隧道位于河北省德市承德縣境內，起點為下金廠村，沿途依次金廠村，小西營村，胡營村，大甸子村，兩間房村，終點為安匠村。隧道進口里程為DK147+

12、997出口里程為DIK159+329,全長11332米，最大埋深376.5m。其中1#斜井位于里程DK151+30眥，斜井長265米。2#斜井位于里程DK154+55眥，斜井長635米。本隧道DIK154+612.3DIK155+829.0位于半徑10000m的右偏曲線上；DIK154+142.3DIK154+612.3和DIK155+829.0DIK156+299.0分別位于緩和京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計曲線上。其余里程位于直線上。隧道內縱坡為單向坡，DK147+997-DIK151+000段為20%。的下坡，DIK151+00-DIK157+00

13、0段為14.9%。的下坡，DIK157+00卜DIK159+300段為3%。的下坡，DIK159+300-DIK159+329段為0%。的平坡。進出口均為比較破碎的V級圍巖，均采用明洞洞口，隧道進口采用帽檐斜切式結構洞門，出口采用擴大斷面式緩沖結構洞門。DK148+014-DK14計042段采用明挖法施工，設置路塹式對稱明洞襯砌；DIK158+993-DIK159+037段采用護拱暗挖施工，采用復合式襯砌；其余段落均采用暗挖法施工，設置復合式襯砌。2.1.2 主要技術標準(1)鐵路等級：客運專線。(2)正線數(shù)目：雙線。(3)速度目標值：350km/h。(4)最小曲線半徑：7000m(5)正線線

14、間距：5m(6)最大坡度：20%。，困難地段不大于30%。(7)到發(fā)線有效長度：650m(8)牽引種類：電力。(9)機車類型：動車組。(10)列車運行方式：自動控制。(11)行車指揮方式：綜合調度集中。2.1.3工程地質、水文特征及氣象條件2.1.3.1 地形、地貌京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計隧道位于燕山山脈中段，隧道區(qū)為中低山區(qū)。區(qū)內地形切割深，多呈“V”字型，地形起伏較大，植被較發(fā)育，主要為松林、果樹及密灌，覆蓋率約為30%海拔高程在467.44959.94m間，相對高差約492.50m,最大埋深376.5m。2.1.3.2工程地質1）地層巖性隧道

15、范圍局部地表為第四系上更新統(tǒng)坡洪積（Q4dl+pl）細角礫土、粗角礫土、碎石土，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)張家口組（J3z）熔結凝灰?guī)r、石英粗面巖，震旦系中統(tǒng)霧迷山組（Z2®白云巖、震旦系中統(tǒng)洪水莊組（Z2h）頁巖以及震旦系中統(tǒng)鐵嶺組（Z2t）白云質灰?guī)r，以及燕山期石英正長斑巖，太古界（Ar）片麻巖等。2）地質構造隧道區(qū)內構造比較復雜，具體為：斷裂構造F1斷層，巖性為灰黃色構造角礫巖、碎裂巖、斷層泥，較松散。未見斷層水。F2斷層，巖性為灰黃色土狀頁巖、構造角礫巖、碎裂巖，角礫成分為白云巖，較松散或半固結。未見斷層水。F3斷層，逆斷層，規(guī)模較大，走向北東，傾向南東，傾角65°,斷層

16、附近巖石破碎，主要為石英正長斑巖（兀QE5）及熔結凝灰?guī)r，未見斷層水。F4斷層，正斷層，規(guī)模較大，走向南東，傾向南西，傾角76°,斷層破碎不發(fā)育，不充水。節(jié)理裂隙京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計大部分次級節(jié)理延伸較短，主節(jié)理延長數(shù)十米至百米。工程上應采取一定的措施防止沿節(jié)理裂隙滲水等問題。3）不良地質及特殊巖土巖爆DK149+320DK149+960、DK151+580DK151+750、DIK152+900DIK153+400、DIK154+250DIK154+450、DIK156+500DIK156+750、DIK157+95卜DIK158+

17、300段隧道埋深較大，最大埋深達376.50m,巖性為脆性硬質白云巖、正長斑巖、石英粗面巖，施工中巖爆的可能性較大。崩滑隧道進、出口及DIK150+630-DIK150+96ODIK158+85ADIK159+100淺埋段存在危巖體及崩積坡積物，其物質成份以白云巖、石英正長斑巖及石英粗面巖等脆性巖石為主。其特點為：物質成份巖性單一，基本無充填物，呈散體狀沿自然山坡堆積，極不穩(wěn)定，易形成新的崩滑，施工時應及時清除，采取防護措施。巖溶隧址區(qū)白云巖以及白云質灰?guī)r，形成大型溶洞的物質條件，應采用物探或其他方法對隧址區(qū)進行探測，以查明巖溶發(fā)育情況。松散碎石土在靠近隧道出口處碎石，下伏太古界片麻巖，全強風

18、化，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，呈碎石狀松散結構，該段為淺埋段，邊仰坡應加強防護。2.1.3.3 地震動參數(shù)胡營西山隧道所在地區(qū)的地震動峰值加速度為0.05g,地震基本烈度為VI京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計度。2.1.3.4 水文特征1）地表水隧址區(qū)內未見地表水體分布。2）地下水第四系孔隙水隧道通過地區(qū)圍巖中含少量基巖裂隙水，主要受大氣降水及地表水補給，以蒸發(fā)及徑流為主要排泄方式。基巖裂隙水主要賦存于巖石中節(jié)理裂隙中的地下水，本區(qū)降水量偏少，基本上屬于貧水地區(qū)，由于隧道埋深較大，隧道洞身內的巖體比較完整，節(jié)理裂隙密閉，而隧道地勢較高，故本區(qū)基巖裂隙水水量

19、少，對隧道影響也很小。構造裂隙水調查區(qū)內斷裂構造較發(fā)育，但發(fā)現(xiàn)斷層內巖石并不特別破碎，多以壓扭錯動為主，充水不明顯，對隧道施工影響不大。井、泉隧道沿線居民區(qū)較少，在DIK156+100東50m東溝里（13隊）有村民居住,有水井4眼；雨季時基本能夠人畜飲用，冬春季節(jié)缺水，特別是沖溝內往往是隧道埋深較淺處更易遭到破壞，脆弱的地表賦水系統(tǒng)一旦遭破壞，難以恢復，因此，隧道施工時應給予重視。2.1.3.5 氣象條件隧道所處區(qū)域屬大陸性氣候，冬季寒冷干燥，夏季涼爽。按照鐵路工程京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計影響氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。最冷月平均氣溫：-25C,年平均氣溫

20、-5.7C,雨量集中在7、8月份,年平均降雨量629.7mm年最大降水量919.5mm無霜期約120天。隧道工程范圍內土壤最大凍結深度為1.26m。2.2主要工程數(shù)量表3.1序號項目單位數(shù)量備注1開挖m316398382噴射混凝土m3432293鋼筋t41524組合中空錨桿m2142665砂漿錨桿m1093426格柵鋼架t192.47型鋼鋼架t3404.68防水混凝土m3193139C359仰拱及填充混凝土m377569C2010防水板m239991411土工布m2390352表2.2-1隧道工程數(shù)量表3施體規(guī)劃隧道施工總體安排胡營西山隧道全長11332m我工區(qū)本著安全第一，質量至上的原則，為

21、本工程制定切實可行的施工方案，確定合理的工期。(1)本隧道為特長隧道，項目部制定從進出洞口及1#、2硼井分別向大、京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計小里程掘進的方案，共分為6個作業(yè)面。施工過程中，在洞內通過深埋中心水溝將地下水引至集水井，采用水泵將積水排至洞外。(2)本隧道深埋，部分圍巖較破碎，地下水量較大，為嚴格控制施工坍方，防止爆破作業(yè)對洞頂圍巖穩(wěn)定性的影響，將開挖支護、襯砌緊跟，嚴格執(zhí)行鐵建設120號文中隧道施工步長關系的相關規(guī)定。(3)本隧在DIK156+65ADIK156+800段下穿張?zhí)畦F路，施工中應采用數(shù)碼電子雷管控制爆破開挖中導洞，普通毫秒雷

22、管控制爆破擴挖的方式，避免施工影響張?zhí)畦F路；隧道在DIK158+912DIK158+952段下穿112國道，施工時采取控制爆破措施，嚴格控制一次裝藥量及開挖進尺，確保隧道施工不影響既有道路正常運營；隧道在DK148+900-DK149+100DK150+400DK150+700、DIK158+90O-DIK158+993DIK159+037DIK159+302段下穿村莊，以上段落采用控制爆破施工，嚴格控制一次裝藥量和開挖進尺，確保不影響居民的正常生活。(4)隧道出硝采用無軌運輸。隧道進出口按I型大型機械化配套進行施工作業(yè)，II級圍巖采用全斷面法施工，田、IV級圍巖采用臺階法施工，V級圍巖深埋段

23、采用三臺階法施工，V級圍巖淺埋、偏壓、斷層破碎帶采用三臺階臨時橫撐法施工；斜井施工正洞n、田、iv、v級圍巖均采用風鉆與簡易臺車配合作業(yè)，II級圍巖采用全斷面法施工，田級圍巖采用臺階法施工，IV級圍巖采用三臺階法施工，覆土小于12m斷層破碎帶及土質地層V級圍巖采用三臺階臨時橫撐法施工，其余V級圍巖采用三臺階七步開挖法施工；斜井均采用風鉆與簡易臺車配合作業(yè)，n、m級圍巖采用全斷面法施工，IV級圍巖采用臺階法施工、V級圍巖采用短臺階法施工。京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計3.2 組織機構設置為了加強本工程的管理、全面履行合同，確保工程建設工期、質量、安全、保護

24、生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，針對本工程的意義和特點，并根據(jù)工程需要和招標文件要求，結合我單位的實際情況，擇優(yōu)選調富有高速鐵路隧道施工經(jīng)驗的管理和技術人員組成項目經(jīng)理部，高起點、高標準地負責整個項目的施工組織管理工作。按原鐵道部鐵建設【2008】51號文關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見的要求，我單位將采用項目部、架子隊二級管理模式進行本項目管理。安排有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍組成架子隊負責本隧道的施工。3.2.1 項目部組織機構設置項目部設項目經(jīng)理、項目書記、總工程師、項目副經(jīng)理等領導層；職能部門按“七部二室”設置，即工程部、安質部、計合部、財務部、物資部、設備部、外協(xié)部、綜合辦公室和中心

25、試驗室。本項目部組織機構見下圖:圖3.2海畫機構圖指揮長總工書記副指揮長工程部中心實驗室綜合辦公室外協(xié)部隧道架子4隊隧道架子1隊隧道架子2隊隧道架子3隊京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計3.2.2 架子隊的設置及管理結構為適應本工程施工的需要，確保新建京沈鐵路客專建設工程質量、施工安全和工程進度，我單位將積極貫徹執(zhí)行“原鐵道部鐵建設【2008】51號”文關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見，采用架子隊的管理模式。為保證本工程的順利進行，設立胡營西山隧道四個架子隊，負責本工程的施工。架子隊按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則組建。架子隊設置專職隊長、技術

26、負責人，配置技術、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等架子隊主要組成人員。以上主要成員由我單位具有相應的作業(yè)技能的正式職工擔任，并經(jīng)過崗位培訓合格后持證上崗。各崗位明確職責，落實責任。見架子隊結構圖3.2-2。圖3.2-2架子隊結構圖隊長技術負責人工班長3.2.3 勞動力組織安排根據(jù)本工程的實物工程數(shù)量和進度安排以及配備的機械設備，結合工程10京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計專業(yè)特點和類似工程管理經(jīng)驗，精心籌劃、科學安排，充分發(fā)揮和調動每個人的勞動積極性；實施動態(tài)管理、彈性編組、靈活組織；形成平行、流水、交叉作業(yè)的均衡生產(chǎn)態(tài)勢。本工程每個作業(yè)面擬配備的

27、班組及人員情況見表3.2-1。表3.2-1每作業(yè)面班組及人員配置表人員及組別人數(shù)工作內容管理人員隊長1負責全面施工生產(chǎn)工作副隊長1施工現(xiàn)場、調度室、管理和組織施工技術主管1負責全面技術工作施工員2負責施工技術、測量放線工作安全員1負責施工安全工作質檢員1質量工作試驗員5拌合站試驗員3人，濕噴站試驗員2人材料員2材料工作測量員6包括中線測量和水準測量開挖工班25鉆眼、裝藥、爆破或人工開挖等運輸工班10出硝、運輸、調度、維修、保養(yǎng)等初期支護工班26管棚、小導管、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架安設，噴射混凝土作業(yè)等二次襯砌工班30防排水安裝、鋼筋安裝、襯砌、附屬工程等鋼筋安裝工班20鋼筋及各種鋼結構安裝雜工班1

28、0風、水、電及其設備維修、保養(yǎng)，道路養(yǎng)護合計14111京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計3.3 機械設備準備胡營西山隧道在施工機械的配備上，遵循污染少、能耗小、效率高的施工機械，并優(yōu)選電動機械，施工機械機況要良好，并能適應施工進度的要求,確保正常施工，并結合工期和成本目標進行綜合考慮，總之，所選用的施工機械能保證在復雜的地質條件下優(yōu)質、高效、安全地完成本隧道施工任務，所配備的機械設備見表3.3-1:表3.3-1胡營西山隧道施工投入的主要機械設備表序號工序設備名稱機械型3數(shù)量（臺/輛）備注1超前地質預報TSP203TSP203plus12紅外線探水儀YH-30

29、3型13地質雷達14工程鉆機ZYJ-400/13015開挖二臂鑿巖機26電動空壓機20m3/min367鉆孔臺車自制68風鉆YT-281289風鎬G-10A1210裝運渣輪式裝載機柳工ZLC50C1211側翻裝載機柳工612自卸汽車春蘭6413挖掘機日本住友200-8614超前支護管棚鉆機412京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計序號工序設備名稱機械型3數(shù)量（臺/輛）備注15初期支護注漿機ZTG-60/1201216強制式攪拌機750417混凝土運輸車10m31618混疑土濕噴機耿立8m31619濕噴碎機械手10-30m3/h620電動沖擊鉆3621隧道二襯移

30、動棧橋自制1822掛防水布臺車自制623整體液壓襯砌臺車定制1224混疑土輸送泵湖南一600-81225插入式震搗器4826防水板爬焊機1227防水板熱燙機1228施工電力通風供水及其他變壓器800KVA或600KVA1029柴油發(fā)電機康明斯W-AS-320G430軸流風機SDF(B)-N013431射流風機SDS-N012432油罐20T433增壓泉634潛水泵2035全站儀拓售康413京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計序號工序設備名稱機械型3數(shù)量（臺/輛）備注36水平儀天津43710T輪軌式門吊138冷彎機239鋼結構鋼筋斷筋機GT40240加工鋼筋調直

31、機GT4-14241液壓聯(lián)合沖剪機3000轉/sim142電焊機上海50063.4物質供應的準備本工程所需砂、石料在距工地最近的砂石場中擇優(yōu)購置。其它所需的主要材料除甲供材料外，我單位將招標擇優(yōu)選定供貨廠家，廠家提供材料樣品,由試驗室進行試驗，試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，跟材料合格價格優(yōu)廉的供貨廠家簽定供貨合同。根據(jù)物資管理辦法，所有進場材料均由試驗室取樣試驗合格后方可投入工程中使用，把好進貨和驗收質量關，收貨時對材料進行嚴格的質量檢查驗收，確保工程材料質量。為減少氣候條件對施工進度的影響，設置材料儲備場地，適量儲備施工材料。3.4.1地材的準備工程用砂承德縣內砂源較豐富。但河砂較細，含泥量

32、偏高，符合高性能混凝土用河砂較少，需進行設備改造。石料沿線石場主要分布承德縣境內山脈內。各石場均能生產(chǎn)碎、片、塊石。14京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計供應廠商采用招議標確定。3.4,2甲供材料甲供主要物資包括EVA復合防水板、橡膠止水帶等，以上物資料由建設單位牽頭，統(tǒng)一招標采購、集中配送。3.5 施工進度安排3.5.1 隧道施工進度表胡營西山隧道施工進度表見表3,5-1:表3.5-1胡營西山隧道施工進度表工作面施工進度指標（m/月）n級圍巖出級圍巖IV級圍巖V級圍巖進出口施工正洞（順坡）1801606540進出口施工正洞（順坡）1701506035通過輔

33、助坑道施工正洞1451005535輔助坑道28020014080注：（1）隧道穿越V級圍巖斷層破碎帶地段施工進度指標30m/月（2）進出口施工準備3個月，輔助坑道施工準備期2個月。（3）輔助坑道挑頂進洞施工工期1個月。（4）考慮冬季施工影響，每年考慮1個月冬季施工折減。3.5.2 總工期目標本隧道計劃2014年7月1日開工，按照關鍵線路出口和2#M井大里程端施工計算，施工準備3個月，洞身開挖、支護24.2個月，襯砌及其他附屬工程延后3個月。計劃竣工日期為2017年4月10日，總工期30.2個月。3.5.3 各洞口工期目標根據(jù)總工期和主要工序作業(yè)循環(huán)時間，同時考慮施工中不可遇見因素，制定本工程的

34、各洞口工期目標。見表3.5-2各洞口工期目標表：15京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計表3.5-2各洞口工期目標表序號編R起點里程終點里程承擔正洞長度（m）施工準備工期（月）輔助坑道自身工期（月）正洞工期（月）總工期（月）1進口DK147+997DK150+11221153019.522.521#斜井（小里程）DK150+112DIK151+330118822.518.022.531#斜井（大里程）DIK151+330DIK152+815151517.421.942#斜井（小里程）DIK152+815DIK154+550173524.315.621.952#

35、斜井（大里程）DIK154+550DIK156+707215723.029.36出口DK156+707DK159+32926223027.230.23.6 臨建工程及施工準備為了便于組織施工生產(chǎn)，做到各種臨時設施、生活辦公場所、各施工場所在有限的場地內合理布局，經(jīng)過本項目指揮部領導班子及各級管理人員的周密計劃、認真研究和科學規(guī)劃，繪制了場地布置平面圖”并將按圖組織實施。項目部組織與業(yè)主及當?shù)馗鞑块T之間的溝通、協(xié)調，為隧道施工營造一個良好的外部環(huán)境；項目部各部門做好施工前的測量、技術方案、技術交底、崗前培訓及實驗等方面的工作，為隧道施工做好充分的準備工作。3.6.1 臨建工程3.6.1.1 隧道

36、架子隊駐地建設16京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計胡營西山隧道共設進口、1#斜井、2#斜井、出口四個架子隊，駐地設在隧道洞口附近，均租用臨時征地，搭建活動板房與租用民房相結合，新建辦公和生活房屋采用彩色鋼板房。對駐地進行統(tǒng)一規(guī)劃，分別修建施工管理人員宿舍、食堂、辦公室等生活所需臨時設施。3.6.1.2 隧道施工場地規(guī)劃建設在緊靠駐地周圍規(guī)劃一塊場地，采用混凝土進行硬化，作小型拌合站之用，小型拌合站作初期支護噴射混凝土之用，小型拌合站設置存料區(qū)和拌合區(qū)。大型拌合站的設置：根據(jù)施工任務劃分的具體情況，并結合現(xiàn)場實際情況，我工區(qū)計劃設置150型拌合站兩座，一座設

37、置在隧道2號斜井與出口之間，離2號斜井兩公里左右，負責隧道進口、1號斜井和2號斜井的混凝土供應；另一座設置在路基段落，線路右側，負責隧道出口、路基及站場和橋梁的混凝土供應。對場地進行規(guī)劃，分成堆料區(qū)和拌合區(qū)，堆料區(qū)劃分為不同材料的料倉，存放砂、碎石料，拌合區(qū)建2套150nVh拌合站，水泥用水泥罐存放，拌合站生產(chǎn)能力為2X150nVh,保證襯砌混凝土的供應，拌合站地面要進行硬化封水處理，并設置兩級沉淀池，污水必須經(jīng)過沉淀達到排污標準后方可排放。在每個洞口30m附近設置空壓機站，離生活辦公區(qū)大于100m,可減少送氣距離和減少噪音對職工生活辦公的影響?？諌簷C站地面要進行硬化，具上要采用彩鋼瓦進行遮蓋

38、。在每個洞口附近平整出一塊土地，作施工機械統(tǒng)一停放之用，做到文明17京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計3.6.1.3 試驗室駐地建設方案項目部設工地試驗室1個，拌合站試驗室2個，拌合站試驗室設在1#和2#拌合站，試驗室均采用雙層彩鋼瓦(國標產(chǎn)品)板房進行搭設。3.6.1.4 炸藥庫由于本工區(qū)內隧道較長，根據(jù)施工方便及盡量共用的原則設置火工品庫，全段設1處炸藥庫，占地1300平方米。1#炸藥庫設在DK152+20眥線路右側?；鸸て穫}庫嚴格按照公安部門審批的規(guī)格建筑，炸藥庫、雷管庫及值班室的安全距離滿足小型民用爆炸物品儲存庫安全規(guī)范(GA838-2009)要求，

39、按照國標要求設置，雷管庫、炸藥庫、看守房，成三角形布置，磚混結構，院內設消防砂、消防水池及消防器具，并按相關要求設置避雷設施。并根據(jù)民用爆炸物品儲存庫治安防范要求(GA832009)配備相應的人員、設備和巨型犬等。由具有火工品管理經(jīng)驗的專職庫管員看管，嚴格按規(guī)定保管、發(fā)放。3.6.1.5 鋼筋、鋼拱架加工場胡營西山隧道的鋼筋、鋼拱架采用集中加工，統(tǒng)一配送。鋼筋、鋼拱架加工場設置在1辨合站內，占地面積2000m，配備10T輪軌式門吊、冷彎機、液壓聯(lián)合沖剪機、電焊機、切斷機、調直機，集中供應胡營西山六個作業(yè)面的鋼筋和拱架加工。3.6.1.6 臨時便道隧道進口與金廠柴河特大橋相連，洞口緊鄰G112國

40、道，在離國道不足20m高差17m的山坡上。施工便道選擇沿國道右側山體上修筑一條盤山道路，全長300m1#斜井位于胡營村，離112國道約800m,斜井口有大片開闊地建設18京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計生活及生產(chǎn)區(qū)設置，進出便道需沿河道新建1500米到達斜井口；2#M井位于小西營村附近，離112國道較遠，有1000米便道利用現(xiàn)成道路，另有850米需新建，斜井口位于一處山凹內，離便道高差較大，需做盤旋設計。出口與安匠車站路塹段相接，需等車站便道完成后施工。便道路面寬度6m,采用泥結砂礫石路面，部分地段換填片石，便道設置單側邊溝，在低洼處增設臨時過水管涵，保證

41、排水通暢。施工便道土石方用挖掘機和自卸汽車配合施工。3.6.1.7 施工用電本隧道工程的電力供應，從永臨結合35KV線路終端桿引至每個隧道口，在隧道進口配置兩臺630KVA變壓器,1#和2#M井口各配置兩臺800KVA-臺630KV儂壓器，出口配置兩臺800KV儂壓器，均設置配電房，將用電線路接到施工場地、生活區(qū)和加工場等，作生產(chǎn)和照明用電。洞外低和壓線路采用三相四線制架空線路，進洞后采用電纜線和膠皮線聯(lián)合使用進行供電。另外，在洞口處再各配備總功率不小于300KW的柴油發(fā)電機組，作為應急備用電源。 供電電壓：動力用電等級為380V,照明用電成洞地段為220V,作業(yè)地段為36V 供電方式：低壓配

42、電系統(tǒng)均采用中性點接地的三相五線制供電。3.6.1.8 生活、施工用水隧道所經(jīng)地區(qū)地表水及地下水豐富，但地表水河流大多為季節(jié)性河流，并且部分河流水質不好，不采用地表水做為施工用水。沿線地下水資源豐富且埋深較淺，一般在20m-50m即可打井見水，所以施工可就近打井取水。在每個隧道口建一座蓄水池，儲水量大于100m,用高壓潛水泵供水，以19京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計保證洞內施工用水和生活用水。3.6.2 施工準備3.6.2.1 施工前期準備與社會有關部門的協(xié)調項目經(jīng)理部將積極主動地與當?shù)毓?、交通、林業(yè)、環(huán)保環(huán)衛(wèi)、電力公司等部門取得聯(lián)系，向他們通報情況，

43、聽取他們的意見，了解政府及主管部門的最新管理信息，按要求辦理相關手續(xù)，制定相應的規(guī)章制度，取得當?shù)卣爸鞴懿块T的支持、信任與配合。施工環(huán)境的協(xié)調做好施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的調查研究工作，掌握真實情況，增強工作的預見性、針對性和時效性，盡可能減少自然或人為不利因素的影響，為施工順利進行創(chuàng)造條件。3.6.3 施工技術準備3.6.3.1 施工測量進場后，項目經(jīng)理部立即組織測量人員按業(yè)主提供的施工設計資料，對線路導線點、水準點進行了復測。復測結果報經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批復后，組織定位放線，在隧道洞口布設了精密導線網(wǎng)、水準網(wǎng)，埋設永久樁和護樁，確保本標段測量樁位位置準確無誤，滿足新建鐵路工程測量規(guī)范精度要求，并測量

44、標定建設征地界。制定本工程的測量計劃和測量管理制度。3.6.3.2 中心試驗室的準備及控制高標準建立工地和拌合站試驗室，配置滿足施工需要的試驗儀器與設備,安裝調試，通過標定。進行原材料取樣分析、試驗，編制試驗報告，做好混20京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計凝土配合比的試配與優(yōu)化。在施工過程中，對混凝土進行跟蹤質量檢測，及時反饋信息，指導施工。3.6.3.3 編制施工操作細則根據(jù)本工程設計文件中的工程數(shù)量、工程特點、施工工期、環(huán)保要求以及施工調查收集的有關資料，組織相關人員編寫出實施性施工組織設計和工程質量計劃，對重點工程和關鍵工序編制作業(yè)指導書、重點工程施

45、工方案、工程質量保證措施，并報監(jiān)理工程師審批。對重點控制工程的施工方法和施工工藝編制專門的施工操作細則，以確保工程質量，不斷提高施工工藝水平。3.6.3.4核對設計文件接到設計文件后，結合設計技術交底，項目總工程師組織有關技術人員全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形地貌、工程地質和水文地質，編寫會審記錄。對于地形地貌、水文地質的核對主要采取現(xiàn)場測繪和走訪調查等形式；對于工程地質的核對主要采取樁孔試鉆，并結合實際施工進行判別。如現(xiàn)場與設計不符，及時與設計單位聯(lián)系，同時抄報監(jiān)理與發(fā)包人。3.6.3.5 制定新技術應用和科研項目針對本合同段工程特點，針對高難新施工項目，確定推廣使用新技術

46、、新材料、新工藝、新設備的工程項目。本工程的高難新施工項目主要是高風險隧道安全施工。3.6.3.6 制定不良地質技術保證措施根據(jù)設計文件，本工程存在塌方、突水（泥、石）、大變形、崩塌落石、巖爆等不良地質，施工中必須從思想上高度重視，加強監(jiān)控量測和超前地質21京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計預報，提前制定技術保證措施，做到有效預防，確保施工順利進行。3.6.3.7 技術交底由項目總工程師組織技術骨干對投標書施工方案進行優(yōu)化、完善、修正，編制實施性施工組織設計、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和年度施工計劃、關鍵工序作業(yè)指導書等下發(fā)各部門執(zhí)行。工程技術部對施工中每道工序下達詳細的技術

47、交底書，技術交底內容包括相應的安全技術交底，技術及安全技術交底必須交到作業(yè)人員及特種作業(yè)人員，讓作業(yè)人員熟知施工中的相關要求及安全注意事項等，做到心中有數(shù)。3.6.3.8 崗前培訓I針對本工程標準高、施工難度大的特點，組織技術人員和相關專家對管理人員、技術工人、安全員等進行培訓，培訓內容包括：鐵路施工、驗收暫行規(guī)定，技術標準和施工技術指南、技能培訓、工程質量、職業(yè)道德，以及國家、行業(yè)、地方現(xiàn)行的有關工程質量、施工安全、環(huán)境保護等法律、法規(guī)。4總體施工方案胡營西山隧道全長11332m為單洞雙線隧道。設計時速350公里，計劃從隧道進口、1#斜井大小里程、2#斜井大小里程、出口共計六個作業(yè)面雙向掘進

48、。為方便專業(yè)化管理，提高工班施工效率，胡營西山隧道單獨設置一個鋼筋加工班，供應六個作業(yè)面的鋼架及鋼筋加工，每個隧道作業(yè)隊分別設置開挖班、運輸班、初期支護班、二次襯砌班、鋼筋安裝班、機修班、雜工班。工班設置及擔負的主要任務見下表4-1工班設置及責任分工表。隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護施工。洞口22京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計土方采用挖掘機配合裝載機自上而下分層施工，洞口石方采用弱爆破施工，大型自卸汽車運輸，并及時做好坡面防護，開挖一段防護一段。洞口明洞采用明挖法施工，開挖至明暗分界線后，應先施做護拱混凝土，再施作超前大管棚，隨后進

49、行暗洞開挖。暗洞開挖方式根據(jù)圍巖情況進行區(qū)分。施工過程中，將超前地質預報納入施工工序，建立以地質預報為先導，以量測為依據(jù)的信息化施工管理體系。根據(jù)預報結果采取相應的處理措施，制定可靠的處理方案和技術措施，發(fā)現(xiàn)圍巖級別和地下水狀態(tài)與設計不符時,及時提出設計變更，確保施工安全和不留隱患。表4-1工班設置及責任分工表序號工班名稱擔負主要施工內容1開挖班鉆眼、裝藥、爆破或人工開挖等2運輸工班出硝、運輸、調度、維修、保養(yǎng)等3初期支護工班管棚、小導管、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架安設，噴射混凝土作業(yè)等4二次襯砌工班防水層、鋼筋安裝、襯砌、附屬工程等5鋼筋安裝班各種鋼結構、小導管、錨桿、鋼筋網(wǎng)的安裝6機修、雜工班風、

50、水、電及其設備維修、保養(yǎng)、道路養(yǎng)護、文明施工等施工時選用以鑿巖臺車、多功能作業(yè)臺架、裝載機、襯砌模板臺車、仰拱棧橋、重載運輸車等為主要特征的大型機械設備配套，組成開挖、鉆爆、裝運、超前支護、噴錨支護、襯砌等機械化作業(yè)線的有機配合，嚴格機械設備管、用、養(yǎng)、修制度，科學管理，達到快速施工的目的。四條施工主要機械化作業(yè)線設備配套為：鉆爆作業(yè)線：隧道開挖采用鑿巖臺車或多功能作業(yè)臺架鉆眼，光面爆破,軟弱圍巖段采用機械配合人工開挖或人工持風鎬開挖。裝運作業(yè)線：出硝采用無軌運輸，裝載機裝硝，自卸汽車運硝。23京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施性施工組織設計噴錨作業(yè)線：采用濕噴機濕噴硅工

51、藝，錨桿采用風鉆或臺車鉆孔，人工安裝錨桿、鋼架和鋼筋網(wǎng)。注漿機灌漿或注漿。襯砌作業(yè)線：仰拱采取仰拱棧橋全幅超前施工方案，防水板利用多功能臺架進行無釘鋪設，襯砌采用液壓模板臺車，全自動計量硅拌和站生產(chǎn)硅，硅運輸車運送硅，泵送硅入模進行襯砌作業(yè)，插入式振搗器振搗。4.1 施工基本原則4.1.1 保護圍巖將圍巖看作承力結構的一部分，有效地控制對遺留圍巖的損傷和松弛。對硬質圍巖而言，施工過程不損傷或少損傷遺留圍巖的固有支護能力，通過機械開挖技術、光面和控制爆破技術減少對圍巖的擾動和破壞；對軟弱破碎圍巖而言，通過各種手段和方法增強圍巖的支護能力，采用支護、加固或預加固技術以及各種輔助施工技術等增強圍巖的

52、自支撐能力。4.1.2 內實外美內實是襯砌內在質量的體現(xiàn)，外美是外觀質量的體現(xiàn)。內實外美主要決定于隧道初期支護和襯砌的施工質量。內實就是隧道初期支護和襯砌應當具有在使用期間內的強度、耐久性、實用性和可靠性外，要切實做到襯砌混凝土密實、噴射混凝土密實、噴混凝土與圍巖密實、二次襯砌與初期支護密實。外美就是要做好硅的配比、運輸、澆注、振搗、養(yǎng)生、拆模等工序，提高模板剛度和光滑度，確保硅外觀質量。4.1.3 重視環(huán)境重視環(huán)境有內部、外部環(huán)境之分，內部環(huán)境是指施工作業(yè)環(huán)境，外部環(huán)境是指對周邊環(huán)境的影響；施工中以控制鉆爆、排水、通風、噴射混凝土、24京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道實施

53、性施工組織設計機械尾氣等為重點，改善施工作業(yè)環(huán)境，以棄碎處理、注漿堵水等為重點，減少對施工周邊環(huán)境的影響。4.1.4 動態(tài)施工以監(jiān)控量測和超前地質預報為手段，及時反饋圍巖和支護的變化，為施工提供可靠依據(jù)，采用地震波探測儀、紅外探水、超前鉆孔、地質雷達等多種手段進行超前地質預測預報及環(huán)境判釋，掌握隧道前方地質條件，查清工程地質及水文地質條件；再根據(jù)超前地質預測預報資料、監(jiān)控量測資料及科研階段成果、對設計文件進行確認、評價，當?shù)刭|條件與設計不符或異常時，對結構支護體系、施工工藝、施工方法等進行調整和優(yōu)化。4.2 施工指導原則嚴格按照“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則組織施工，以“安全生產(chǎn)”為核心，強化配置“超前地質預報”、“開挖鉆爆”、“通風排煙”、“裝硝運輸”、“錨噴支護”、“防水襯砌”幾條機械化作業(yè)線。以先進的大型機械設備配套和技術手段為基礎；以科學管理、合理組織為手段，在田級圍巖地段突出一個“快”字，在IV、V級圍巖及斷層、巖爆、淺埋等不