民用航空類(lèi)法律法規(guī)題庫(kù)(含答案)

1、法律法規(guī)考試題庫(kù) 1、 填空題 1、民航空管運(yùn)行單位實(shí)施的SMS是 安全管理體系 的簡(jiǎn)稱(chēng)。2、空民航空管運(yùn)行單位的SMS應(yīng)當(dāng)包括 、 、 、 4個(gè)組成部分、13個(gè)要素。（安全政策和目標(biāo)；安全風(fēng)險(xiǎn)管理；安全保證；安全促進(jìn)）3、安全風(fēng)險(xiǎn)管理包括2個(gè)各要素，分別是 、 。（危險(xiǎn)源識(shí)別；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和控制）4、安全促進(jìn)包括2個(gè)各要素，分別是 、安全溝通。（安全教育和培訓(xùn)）5、設(shè)備巡檢是指在全國(guó)范圍內(nèi)或某一地區(qū)內(nèi)，對(duì)某一類(lèi)型或某一指定型號(hào)設(shè)備進(jìn)行的 預(yù)防性檢查和維護(hù) 。6、設(shè)備大修是指對(duì)設(shè)備的老舊零部件、嚴(yán)重磨損件進(jìn)行修理或更換，對(duì)系統(tǒng)性能顯著下降或出現(xiàn)嚴(yán)重故障的設(shè)備進(jìn)行的 全面檢修和調(diào)試 。7、設(shè)備專(zhuān)項(xiàng)巡

2、檢由民航局空管局或地區(qū)空管局根據(jù) 特殊保障需要 提出。8、設(shè)備大修實(shí)施后應(yīng)有效降低 設(shè)備故障概率 、消除 故障隱患 、提高設(shè)備運(yùn)行可靠性，使設(shè)備的各項(xiàng)功能特性達(dá)到相關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)說(shuō)明書(shū)的要求。9、設(shè)備大修所需經(jīng)費(fèi)由設(shè)備資產(chǎn)所在單位 折舊資金 列支，不足部分由空管統(tǒng)籌折舊資金適當(dāng)安排。10、民航局空管局 通信導(dǎo)航監(jiān)視部 具體負(fù)責(zé)空管系統(tǒng)通導(dǎo)設(shè)備零備件的管理工作；地區(qū)空管局 通信導(dǎo)航監(jiān)視部 具體負(fù)責(zé)本地區(qū)零備件的管理工作；空管系統(tǒng)各運(yùn)行單位負(fù)責(zé)本單位零備件的管理工作。11、運(yùn)行單位通過(guò)查詢(xún) 零備件管理信息系統(tǒng) 確認(rèn)全國(guó)無(wú)所需零備件庫(kù)存時(shí)， 地區(qū)空管局 可按相關(guān)程序進(jìn)行零備件應(yīng)急采購(gòu)。 12、各單

3、位需使用零備件時(shí)，應(yīng)首先在零備件管理信息系統(tǒng)上查詢(xún) 全國(guó)庫(kù)存情況 ，若在本地區(qū)集中零備件庫(kù)或本地區(qū)其它單位有備件庫(kù)存時(shí)，向地區(qū)空管局 提出申請(qǐng)；若在民航局空管局集中零備件庫(kù)或其它地區(qū)有備件庫(kù)存時(shí)，逐級(jí)向 民航局空管局 提出申請(qǐng)。13、民航局空管局零備件庫(kù)儲(chǔ)備調(diào)配均采用 無(wú)償調(diào)配和借用相結(jié)合 的方式；地區(qū)空管局零備件庫(kù)儲(chǔ)備對(duì)本地區(qū)調(diào)配均采用 無(wú)償調(diào)配和借用相結(jié)合 的方式，對(duì)其它地區(qū)調(diào)配采用 借用 方式。14、借用設(shè)備所需的費(fèi)用由 借用單位 負(fù)責(zé)，借用單位應(yīng)在使用后按時(shí)歸還，并保證歸還的零備件 完整可用 。15、在設(shè)備搶修或需要緊急調(diào)撥零備件時(shí)，民航局空管局、各地區(qū)空管局24小時(shí)設(shè)備監(jiān)控部門(mén)可 直

4、接進(jìn)行零備件調(diào)配 ，事后再向零備件管理部門(mén)補(bǔ)辦有關(guān)手續(xù)。16、工程項(xiàng)目中設(shè)備配套零備件數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足投產(chǎn)后五年的需求量，其中屬于兩級(jí)集中零備件庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)備的零備件，應(yīng)統(tǒng)一納入集中零備件庫(kù)管理，零備件入庫(kù)時(shí)標(biāo)注 工程項(xiàng)目名稱(chēng) 。17、零備件庫(kù)自管或代管單位應(yīng)定期對(duì)庫(kù)房設(shè)備進(jìn)行 完好性 檢測(cè)，并保存 檢測(cè)記錄 。18、零備件庫(kù)自管或代管單位應(yīng)嚴(yán)格遵守庫(kù)房管理規(guī)定，做好零備件的 建檔 、 歸類(lèi) 和 信息發(fā)布 等工作，并按月向零備件管理部門(mén)上報(bào) 庫(kù)存 情況。19、對(duì)經(jīng)檢測(cè)已無(wú)法使用且已不具維修價(jià)值的零備件，由零備件庫(kù)自管或代管單位提出 報(bào)廢申請(qǐng) 。20、民航空管系統(tǒng)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備值班管理規(guī)定適用于 民航局空

5、管局 、 地區(qū)空管局 、 空管分局（站） 各級(jí)空管單位通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控值班人員的值班工作管理。21、民航空管系統(tǒng)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備值班管理規(guī)定中的 值班人員 是指直接負(fù)責(zé)設(shè)備監(jiān)控和值守的工作人員， 值班領(lǐng)導(dǎo) 是指參與值班的臺(tái)站、中心等各級(jí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。22、值班人員和值班領(lǐng)導(dǎo)必須嚴(yán)守工作時(shí)間，不得 遲到 、 早退 、 缺勤、或 私自換班 。22、值班人員不得 連續(xù)值班 ，不得在值班期間及值班前 8小時(shí)內(nèi) 飲酒或服食影響精神狀態(tài)的藥物或食品。23、值班人員值班期間不得 因私 占用值班工作電話，外出作業(yè)、就餐等時(shí)間內(nèi)必須隨身攜帶對(duì)講機(jī)或其他通信工具， 保持通信暢通 ，并合理分配時(shí)間和次序， 保證

6、值班崗位有人值守 。24、遇突發(fā)性事件，在執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案的同時(shí)，應(yīng)在 第一時(shí)間 確認(rèn)相關(guān)部門(mén)使用應(yīng)急設(shè)備或方法，并按 信息通報(bào)流程 及時(shí)向有關(guān)部門(mén)報(bào)告有關(guān)情況，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作，收集有關(guān)數(shù)據(jù)和原始記錄。25、在交接班過(guò)程中，交接雙方至少保證 15分鐘 的并行工作時(shí)間，如設(shè)備發(fā)生故障或出現(xiàn)不正常情況，可 延長(zhǎng) 并行工作時(shí)間，由交接雙方共同進(jìn)行處置。26、值班人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)班設(shè)備的具體運(yùn)行情況，對(duì)有 異?，F(xiàn)象、 運(yùn)行不穩(wěn)定 的設(shè)備加強(qiáng)巡檢和監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)設(shè)備有不正常情況，必須 立即 報(bào)告有關(guān)人員，并采取適當(dāng)措施，防止嚴(yán)重故障的發(fā)生或事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。27、值班人員在重大活動(dòng)、重要節(jié)假日期間或遇特殊天

7、氣時(shí)應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的預(yù)防性措施或應(yīng)急預(yù)案，并加大對(duì)設(shè)備及運(yùn)行環(huán)境的 巡查力度 和 頻次 。28、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行單位應(yīng) 定期 組織對(duì)值班人員進(jìn)行相應(yīng)的 技術(shù)培訓(xùn) 和 應(yīng)急演練 ，并進(jìn)行安全管理和 風(fēng)險(xiǎn)意識(shí) 教育，培養(yǎng)值班人員安全責(zé)任意識(shí)，定期予以考核。29、值班人員應(yīng)嚴(yán)格落實(shí) 信息通報(bào)制度 ，按程序和時(shí)限要求及時(shí)將值班期間遇到的情況上報(bào) 值班領(lǐng)導(dǎo) 。30、設(shè)備出現(xiàn)較大故障或突發(fā)特情，值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即按照 應(yīng)急預(yù)案 組織人員進(jìn)行處置，并按照 信息通報(bào)程序 向上一級(jí)值班領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。二、選擇題（單選）1、對(duì)空域?qū)嵭薪y(tǒng)一管理的是（ ）。A、民航局B、民航局空管局C、中央軍事委員會(huì)D、國(guó)家2、航路和固定

8、航線應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的（ ）設(shè)備。A、監(jiān)視和導(dǎo)航B、導(dǎo)航C、監(jiān)視D、通信3、飛行間隔包括（ ）。A、垂直間隔和水平間隔B、縱向間隔和橫向間隔C、垂直間隔D、水平間隔4、航路、航線地空通信、導(dǎo)航設(shè)備的增設(shè)、撤除或者變更，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（ ）同意。A、中國(guó)人民解放軍空軍B、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)C、民航局D、中國(guó)人民解放軍空軍或者國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)5、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法自（ ）開(kāi)始實(shí)施。A、2002.6.29B、2002.11.1C、2002.1.1D、2003.1.16、第一次明確規(guī)定了從業(yè)人員安全生產(chǎn)的法定義務(wù)和責(zé)任的法律是（ ）。A、勞動(dòng)法B、安全生產(chǎn)法C、工會(huì)法D、憲法7、安全生產(chǎn)管理應(yīng)堅(jiān)持

9、的方針是（ ）。A、安全第一、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主C、預(yù)防為主、綜合治理D、安全第一、綜合治理8、安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作（ ）。A、全面負(fù)責(zé)B、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查C、負(fù)責(zé)日常檢查D、負(fù)責(zé)指揮作業(yè)9、安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的（ ），并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則（ ）。A、勞動(dòng)防護(hù)用品 佩戴、使用B、生產(chǎn)條件 執(zhí)行C、絕緣工具 使用D、絕緣工具 執(zhí)行10、安全生產(chǎn)法規(guī)定，從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出批評(píng)、檢舉、控告；有權(quán)拒絕（ ）和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。A、違章作業(yè)B、工作安排C、違章指揮D

10、、一切指揮11、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)向從業(yè)人員如實(shí)告知作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的（ ）、防范措施以及事故應(yīng)急措施。A、危險(xiǎn)因素B、事故隱患C、設(shè)備缺陷D、瑕疵12、在國(guó)家安全生產(chǎn)管理體制中，工會(huì)行使（ ）職能。A、國(guó)家監(jiān)察B、行政管理C、群眾監(jiān)督D、指揮13、無(wú)線電頻譜資源屬（ ）所有。A、個(gè)人B、企業(yè)C、行業(yè)單位D、國(guó)家14、無(wú)線電管理實(shí)行（ ）的原則。A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、分工管理、分級(jí)負(fù)責(zé)B、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)C、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、分工管理、統(tǒng)一負(fù)責(zé)D、分級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)15、無(wú)線電頻譜資源屬?lài)?guó)家所有。國(guó)家對(duì)無(wú)線電頻譜實(shí)行（ ）的原則。A、統(tǒng)一規(guī)劃、

11、合理開(kāi)發(fā)、科學(xué)管理、無(wú)償使用B、統(tǒng)一規(guī)劃、合理開(kāi)發(fā)、科學(xué)管理、有償使用C、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、合理開(kāi)發(fā)、科學(xué)管理、有償使用D、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一開(kāi)發(fā)、科學(xué)管理、無(wú)償使用16、無(wú)線電臺(tái)（站）經(jīng)批準(zhǔn)使用后，應(yīng)當(dāng)按照核定的項(xiàng)目進(jìn)行工作，（ ）與工作無(wú)關(guān)的信號(hào)。A、不得發(fā)送和接收B、可以發(fā)送，但不可以接收C、不可以發(fā)送，但可以接收D、可以發(fā)射和接收17、頻率使用期滿(mǎn)，需要繼續(xù)使用的，（ ）手續(xù)。A、必須辦理續(xù)用B、只需辦理登記C、重新辦理申請(qǐng)D、只需辦理備案18、空管設(shè)備運(yùn)行單位申請(qǐng)空管設(shè)備投產(chǎn)開(kāi)放許可，不需要向所在地區(qū)的民航地區(qū)空管局提交材料是（ ）。A、空管設(shè)備開(kāi)放申請(qǐng)表B、臨時(shí)使用許可證或者使用許可證C、設(shè)備

12、立項(xiàng)批復(fù)或初步設(shè)計(jì)批復(fù)D、無(wú)線電設(shè)備準(zhǔn)入證19、設(shè)置在機(jī)場(chǎng)范圍以外的民用航空無(wú)線電臺(tái)站的臺(tái)址,在設(shè)臺(tái)前應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)（ ）同意。A、當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會(huì)B、民航各地區(qū)空管局C、民航局無(wú)線電管理委員會(huì)D、民航地區(qū)管理局無(wú)線電管理委員會(huì)20、地面航空無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照和民用航空器無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照有效期為（ ）。A、1年B、2年C、3年D、5年21、各類(lèi)民用航空無(wú)線電臺(tái)站使用的報(bào)、話呼號(hào)由民航局無(wú)線電管理委員會(huì)根據(jù)（ ）統(tǒng)一核配。A、無(wú)線電臺(tái)站呼號(hào)管理規(guī)定B、國(guó)際無(wú)線電規(guī)則C、民航相關(guān)管理規(guī)定D、根據(jù)慣例隨意指配22、使用無(wú)線電通信設(shè)備，必須嚴(yán)格遵守以下通信紀(jì)律（ ）。A、按規(guī)定的程序、通信方式和通信資料進(jìn)行工作；

13、B、禁止與非規(guī)定的電臺(tái)聯(lián)絡(luò)，不準(zhǔn)冒用、偽造呼號(hào)或作不表明身份的發(fā)射C、通信工作中要密切協(xié)作，禁止在機(jī)上爭(zhēng)執(zhí)、拍發(fā)不友好的信號(hào)和私人通話、通報(bào)D、工作時(shí)間內(nèi)可以使用通信設(shè)備收聽(tīng)和拍發(fā)與工作無(wú)關(guān)的其他無(wú)線電信號(hào)23、各單位需在機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置移動(dòng)通信無(wú)線電臺(tái)，應(yīng)當(dāng)向（ ）提出申請(qǐng)。A、當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會(huì)B、民航各地區(qū)空管局C、民航局無(wú)線電管理委員會(huì)D、民航地區(qū)管理局無(wú)線電管理委員會(huì)24、在下列特殊情況下不需要對(duì)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備進(jìn)行特殊校驗(yàn)、驗(yàn)證：（ ）A、長(zhǎng)期停用的設(shè)備重新投入使用前B、進(jìn)行飛行事故調(diào)查時(shí)C、維護(hù)人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象，需要進(jìn)行特殊校驗(yàn)、驗(yàn)證時(shí)D、特殊設(shè)備投入使用前25、空管設(shè)

14、備運(yùn)行單位申請(qǐng)空管設(shè)備特殊開(kāi)放，不需要向所在地區(qū)的民航地區(qū)空管局提交材料是（ ）。A、空管設(shè)備開(kāi)放申請(qǐng)表B、申請(qǐng)空管設(shè)備特殊開(kāi)放的情況說(shuō)明C、設(shè)備需要校驗(yàn)、驗(yàn)證的,應(yīng)當(dāng)提供合格的校驗(yàn)、驗(yàn)證報(bào)告D、設(shè)備立項(xiàng)批復(fù)或初步設(shè)計(jì)批復(fù)26、空管設(shè)備定期校驗(yàn)結(jié)論為合格的，空管設(shè)備運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)在收到校驗(yàn)結(jié)論后( )個(gè)工作日內(nèi)取得空管設(shè)備定期開(kāi)放許可。A、5B、10C、15D、2027、空管設(shè)備運(yùn)行單位出現(xiàn)下列哪種情況時(shí)，不可以在特殊校驗(yàn)合格后申請(qǐng)空管設(shè)備特殊開(kāi)放許可：（ ）A、不能提供正常使用B、不能提供連續(xù)、準(zhǔn)確、可靠的引導(dǎo)信號(hào)C、有必要實(shí)施特殊校驗(yàn)的其他情形D、設(shè)備可以正常使用，但并未取得民航空管設(shè)備使用

15、許可證28、空管設(shè)備運(yùn)行單位不含下列那種情形時(shí), 由民航總局委托民航總局空管局或者由民航地區(qū)管理局委托民航地區(qū)空管局責(zé)令改正，處以警告或者人民幣20000元以上30000元以下的罰款，并可以向其主管單位提出給予該單位主要責(zé)任人行政處分的建議：（ ）A、未取得空管設(shè)備開(kāi)放許可擅自投入使用的B、未經(jīng)批準(zhǔn)擅自關(guān)閉通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的C、導(dǎo)航設(shè)備在飛行校驗(yàn)期間或者超出校驗(yàn)周期提供使用的D、設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重故障29、通信導(dǎo)航雷達(dá)工作的基本任務(wù)：（ ）A、規(guī)劃并組織民用航空通信導(dǎo)航和雷達(dá)設(shè)施的建設(shè)。B、組織與實(shí)施民用航空地面之間、地空之間的通信，以及無(wú)線電導(dǎo)航和雷達(dá)保障。C、組織與實(shí)施民用航空通信導(dǎo)航和雷達(dá)設(shè)備

16、的管理、運(yùn)行和維修。D、組織與實(shí)施民用航空通信導(dǎo)航和雷達(dá)人員的在職業(yè)務(wù)訓(xùn)練。E、以上均是。30、以下哪項(xiàng)不是技術(shù)管理的主要任務(wù)？（ ）A、貫徹國(guó)家的技術(shù)政策和上級(jí)有關(guān)技術(shù)工作的指示，建立和健全技術(shù)管理制度，積極推行技術(shù)革新。B、加強(qiáng)技術(shù)安全措施，組織通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備的管理、運(yùn)行和維修工作。C、保持通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，保證通信導(dǎo)航雷達(dá)信息穩(wěn)定可靠。D、開(kāi)展設(shè)備安全評(píng)估和安全教育。31、通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備的供電必須穩(wěn)定、可靠，以下不正確的描述有：（ ）A、通信導(dǎo)航和雷達(dá)臺(tái)站的備用電源，都應(yīng)當(dāng)能夠隨時(shí)供電。B、如果公共備用電源不能滿(mǎn)足通信導(dǎo)航雷達(dá)業(yè)務(wù)用電需要，通信導(dǎo)航雷達(dá)臺(tái)站應(yīng)設(shè)置電池。

17、C、通信導(dǎo)航和雷達(dá)臺(tái)站的主用電源不可靠時(shí)，其備用電源應(yīng)有備用機(jī)。D、使用電池工作的臺(tái)站，應(yīng)當(dāng)保證電池在正常狀態(tài)下供電。 32、通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)，必須嚴(yán)格遵守（ ）規(guī)定。A、中華人民共和國(guó)民用航空法B、中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則C、中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則D、民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備運(yùn)行、維修規(guī)程33、民航通信導(dǎo)航雷達(dá)部門(mén)，應(yīng)當(dāng)切實(shí)加強(qiáng)技術(shù)安全措施和勞動(dòng)保護(hù)，防止發(fā)生傷亡事故和設(shè)備事故，以下措施不正確的有：（ ）A、根據(jù)有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況。制定各種安全守則和消防細(xì)則。B、教育所有工作人員嚴(yán)格遵守技術(shù)安全規(guī)則，熟練使用各種防護(hù)用具、消防工具和熟悉急救常識(shí)。C、各種設(shè)備的防護(hù)裝置

18、、工作場(chǎng)所的防護(hù)用品和消防設(shè)施，必須完整良好，在必要的時(shí)候可以移作他用。D、易燃、易爆、有毒物品，必須與通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備、器材分開(kāi)保管；對(duì)容易發(fā)生危險(xiǎn)的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)涂繪“危險(xiǎn)”等識(shí)別標(biāo)志。34、通信導(dǎo)航雷達(dá)部門(mén)技術(shù)改進(jìn)的重點(diǎn)為：（ ）A、以改善通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備性能，改進(jìn)操作、保管和維修方法，提高保障效能為重點(diǎn)。B、以增加飛行流量，提高經(jīng)濟(jì)效益為重點(diǎn)。C、以增強(qiáng)空管安全保障力度，提高空管安全為重點(diǎn)。D、以減少維護(hù)人員操作，提高自動(dòng)化程度為重點(diǎn)。35、為了加強(qiáng)對(duì)通信導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備、器材和工具儀表的管理，防止丟失、損壞、銹蝕、變質(zhì)，通信導(dǎo)航雷達(dá)部門(mén)必須：（ ）A、經(jīng)常教育通信導(dǎo)航雷達(dá)人員愛(ài)護(hù)設(shè)備，節(jié)約使

19、用器材、電力和油料。 B、建立登記、統(tǒng)計(jì)制度，掌握設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量、運(yùn)行、變動(dòng)等情況。 C、建立和健全設(shè)備器材、工具儀表的管理、維護(hù)和保養(yǎng)責(zé)任制。 D、建立報(bào)告制度，每年年終將現(xiàn)用的或暫存不用的主要設(shè)備情況，逐級(jí)報(bào)告上級(jí)通信導(dǎo)航雷達(dá)部門(mén)。E、以上選項(xiàng)均是36、通信導(dǎo)航資料的管理規(guī)定中不符合要求的為：（ ） A、根據(jù)滿(mǎn)足需要和便于保密的原則，規(guī)定資料密級(jí)和編號(hào)，并嚴(yán)格控制分發(fā)范圍。 B、建立通信導(dǎo)航雷達(dá)資料的保管、修改、校對(duì)制度，并有值班人員分工負(fù)責(zé)。 C、寄運(yùn)和攜帶保密資料，應(yīng)當(dāng)按照保密文件的傳遞規(guī)定辦理。 D、當(dāng)發(fā)生失密、泄密情況或丟失密級(jí)資料時(shí)，必須立即報(bào)告上級(jí)，并采取補(bǔ)救措施，認(rèn)真追查責(zé)

20、任，嚴(yán)肅處理。 37、通信導(dǎo)航雷達(dá)人員的在職技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練的重點(diǎn)：（ ）A、以規(guī)章制度，設(shè)備的操作維護(hù)技能，設(shè)備的性能、構(gòu)造和工作原理為重點(diǎn)。B、以學(xué)習(xí)外語(yǔ)和系統(tǒng)的技術(shù)理論知識(shí)為重點(diǎn)。C、以學(xué)習(xí)現(xiàn)代通信導(dǎo)航雷達(dá)管理技術(shù)知識(shí)為重點(diǎn)。D、以學(xué)習(xí)規(guī)章管理制度為重點(diǎn)。38、民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則（新）（CCAR-65TM-I-R3）自（ ）年1月1日起施行。A、2008B、2009C、2010D、201139、電信人員執(zhí)照由（ ）統(tǒng)一辦法和管理。A、中國(guó)民用航空局B、民用航空地區(qū)管理局C、民用航空地區(qū)空管局D、民用航空監(jiān)管局40、下列哪類(lèi)不屬于最新電信人員執(zhí)照專(zhuān)業(yè)分類(lèi)范疇。A、通信B、導(dǎo)航C、監(jiān)視

21、D、動(dòng)力41、執(zhí)照申請(qǐng)人和執(zhí)照簽注申請(qǐng)人的理論考試和技能考核由（ ）組織。A、其工作單位所在地的地區(qū)管理局B、其工作單位所在地的地區(qū)空管局C、其工作單位所在地的監(jiān)管局D、民航局空管局42、理論考試合格證由地區(qū)管理局頒發(fā)并注明考試的專(zhuān)業(yè)類(lèi)別。理論考試合格證有效期為（ ）年。A、1B、2C、3D、4 43、理論考試和技能考核成績(jī)?cè)冢?）分（含）和（ ）以上的執(zhí)照申請(qǐng)人方可獲得相應(yīng)的合格證。A、60，中B、70，中C、80，良D、90，良44、下列哪項(xiàng)不符合電信人員執(zhí)照申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備的條件：( )A、具有中專(zhuān)（含）以上文化程度B、通過(guò)理論考試和技能考核，取得有效的合格證C、符合規(guī)定的培訓(xùn)和經(jīng)歷要求D

22、、符合通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作崗位應(yīng)當(dāng)具備的身體條件45、變更或增加執(zhí)照專(zhuān)業(yè)類(lèi)別簽注的持照人是否需要重新參加理論考試和技能考核？( )A、需要B、不需要C、參加技能考核即可D、若未持有有效理論考試和技能考核合格證，則需要參加相應(yīng)考試46、持照人申請(qǐng)變更或增加執(zhí)照崗位簽注，不涉及執(zhí)照專(zhuān)業(yè)類(lèi)別變化的，不需要提交下列哪項(xiàng)材料：( )A、學(xué)歷證明復(fù)印件B、理論考試合格證復(fù)印件C、技能考試合格證復(fù)印件D、培訓(xùn)和經(jīng)歷證明47、執(zhí)照申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備下列哪些知識(shí)：( )A、法律、法規(guī)、規(guī)章，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范B、空中交通服務(wù)規(guī)則和工作程序C、設(shè)備的詳細(xì)工作原理、信號(hào)流程圖D、以上各項(xiàng)48、獲得執(zhí)照的電信人員應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足

23、下列近期經(jīng)歷要求：( )A、最近1年內(nèi)在執(zhí)照簽注崗位的工作不少于1個(gè)月B、最近6個(gè)月內(nèi)在執(zhí)照簽注崗位的工作不少于2個(gè)月C、最近6個(gè)月內(nèi)在執(zhí)照簽注崗位的工作不少于3個(gè)月D、最近6個(gè)月在執(zhí)照簽注崗位的工作時(shí)間少于1個(gè)月，但是完成了1個(gè)月以上崗位熟練培訓(xùn)49、持照人所在單位應(yīng)當(dāng)為航空電信人員建立規(guī)范統(tǒng)一的人員技術(shù)檔案，其中應(yīng)完整、如實(shí)記錄以下哪些內(nèi)容：( )A、崗位培訓(xùn)B、理論考試、技能考核C、執(zhí)照檢查、崗位工作D、包括但不僅限于以上技術(shù)經(jīng)歷50、電信人員應(yīng)當(dāng)在其工作單位所在地地區(qū)管理局進(jìn)行執(zhí)照注冊(cè)，注冊(cè)有效期為（ ）年。頒發(fā)執(zhí)照時(shí)，地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)進(jìn)行首次注冊(cè)。A、2B、3C、4D、551、持照人應(yīng)

24、在執(zhí)照注冊(cè)有效期滿(mǎn)前（ ）個(gè)月內(nèi)向地區(qū)管理局提交執(zhí)照注冊(cè)申請(qǐng)。A、1B、2C、3D、452、持照人的執(zhí)照符合下列哪項(xiàng)情況可以在所在崗位上獨(dú)立工作：( )A、所在工作崗位與持有執(zhí)照載明的專(zhuān)業(yè)崗位不一致B、持有崗位相應(yīng)的已載明專(zhuān)業(yè)崗位的執(zhí)照，并在注冊(cè)有效期內(nèi)C、持有崗位相應(yīng)的已載明專(zhuān)業(yè)崗位的執(zhí)照，不在注冊(cè)有效期內(nèi)D、以上各項(xiàng)均不正確53、執(zhí)照申請(qǐng)人以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得執(zhí)照的，由民航局撤銷(xiāo)其執(zhí)照，（ ）年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。A、1B、2C、3D、454、違反民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則（新）（CCAR-65TM-I-R3）規(guī)定，未取得電信人員執(zhí)照而獨(dú)立從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作且情節(jié)嚴(yán)重的，（

25、 ）年內(nèi)不得提出電信人員執(zhí)照申請(qǐng)。A、1B、2C、3D、455、違反民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則（新）（CCAR-65TM-I-R3）規(guī)定，持照人持照未經(jīng)有效注冊(cè)或不具備相應(yīng)簽注而獨(dú)立從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作并情節(jié)嚴(yán)重的，處以200元以上1000元以下罰款或者暫停其執(zhí)照權(quán)利（ ）月。A、1-3B、2-5C、3-6D、4656、下列哪項(xiàng)不是執(zhí)照檢查員具體實(shí)施執(zhí)照注冊(cè)檢查時(shí)的檢查內(nèi)容：( )A、持照人崗位培訓(xùn)情況、近期經(jīng)歷B、考核持照人的知識(shí)和技能C、持照人的身體情況D、持照人的學(xué)歷57、對(duì)于同時(shí)申請(qǐng)電信人員執(zhí)照統(tǒng)一專(zhuān)業(yè)類(lèi)別多個(gè)崗位的申請(qǐng)人，其專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間可以合并，但其總實(shí)習(xí)時(shí)間不得少于（ ）

26、月。A、3B、4C、5D、658、理論考試和技能考核由( )具體負(fù)責(zé)組織，并指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)。A、民航局電信人員執(zhí)照管理部門(mén)B、民航局空管局電信人員執(zhí)照管理部門(mén)C、民航地區(qū)管理局電信人員執(zhí)照管理部門(mén)D、民航地區(qū)空管局電信人員執(zhí)照管理部門(mén)59、理論考試時(shí)間為（ ）小時(shí)。執(zhí)照理論考試的試題在執(zhí)照理論考試題庫(kù)中隨機(jī)抽取。A、1B、1.5C、2D、2.560、執(zhí)照理論考試中，以下哪些行為是禁止的：（ ）A、復(fù)制或者取走執(zhí)照理論考試試卷；B、向其他申請(qǐng)人提供或者從其它不正當(dāng)途徑得到執(zhí)照理論考試試卷的任一部分或者其復(fù)制件；C、使用未經(jīng)批準(zhǔn)的材料或者其他輔助物品；D、以上都是61、民航地區(qū)管理局可以決定取消違規(guī)

27、申請(qǐng)人考試成績(jī)，情節(jié)嚴(yán)重可取消其（ ）內(nèi)的考試資格。A、半年B、一年C、兩年D、三年62、理論考試百分制成績(jī)?cè)冢?）以上的，為理論考試合格。A、80B、85C、90D、9563、執(zhí)照理論考試合格證的有效期為（ ）年。A、2B、3C、5D、1064、技能考核按優(yōu)、良、中、差的考核標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定，考核成績(jī)?cè)冢?）以上的，為執(zhí)照技能考核合格。A、優(yōu)（不含）B、優(yōu)（含）C、良（不含）D、良(含)65、執(zhí)照技能考核合格證的有效期為（ ）年。A、2B、3C、5D、1066、關(guān)于執(zhí)照簽注與基本信息變更，哪條說(shuō)法是錯(cuò)誤的？（ ）A、變更或增加專(zhuān)業(yè)類(lèi)別簽注是指持照人申請(qǐng)的新的崗位超出了原執(zhí)照載明的專(zhuān)業(yè)類(lèi)別的，執(zhí)照持有

28、人應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)變更或增加執(zhí)照專(zhuān)業(yè)類(lèi)別簽注。 B、變更或增加崗位簽注是指持照人申請(qǐng)的新的崗位未超出原執(zhí)照載明的專(zhuān)業(yè)類(lèi)別的，執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)變更或增加執(zhí)照崗位簽注。C、持照人要求更改其他基本信息的，應(yīng)提交相應(yīng)的基本情況變更證明文件。D、申請(qǐng)變更或者增加執(zhí)照崗位簽注的，民航地區(qū)管理局從受理到完成審核的時(shí)間不得超過(guò)30個(gè)工作日。67、持照人進(jìn)行定期注冊(cè)應(yīng)當(dāng)在注冊(cè)有效期滿(mǎn)前（ ）個(gè)月提交下列注冊(cè)材料。A、1B、3C、5D、668、持照人進(jìn)行定期注冊(cè)應(yīng)當(dāng)提交的注冊(cè)材料中不包括（ ） A、所在單位出具的崗位培訓(xùn)證明 B、所在單位出具的近期經(jīng)歷證明 C、所在單位知識(shí)和技能考核情況D、所在單位出具的個(gè)人身體狀況6

29、9、民航地區(qū)管理局對(duì)持照人的執(zhí)照注冊(cè)材料進(jìn)行審核，符合執(zhí)照注冊(cè)條件的，民航地區(qū)管理局予以注冊(cè)，注冊(cè)的有效期為（ ）年。A、2B、3C、5D、1070、民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)對(duì)電信人員定期注冊(cè)的情況進(jìn)行執(zhí)照注冊(cè)檢查，執(zhí)照注冊(cè)檢查采取（ ）的方式。A、每年全面檢查B、每隔三年全面檢查C、抽查檢查D、以上都不對(duì)71、民用航空電信人員執(zhí)照中專(zhuān)業(yè)類(lèi)別不包括（ ）。A、通信專(zhuān)業(yè)B、導(dǎo)航專(zhuān)業(yè)C、監(jiān)視專(zhuān)業(yè)D、動(dòng)力專(zhuān)業(yè)72、民用航空電信人員執(zhí)照管理辦法自何時(shí)開(kāi)始實(shí)施？（ ）A、2010年1月1日B、2011年1月1日C、2010年7月1日D、2011年7月1日73、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備開(kāi)機(jī)準(zhǔn)備不包括：（ ）A、檢查相關(guān)

30、附屬設(shè)備及線路是否正常。B、檢查設(shè)備是否故障。C、檢查設(shè)備的各類(lèi)開(kāi)關(guān)、旋鈕是否處于準(zhǔn)備開(kāi)機(jī)位置。D、根據(jù)環(huán)境條件及使用說(shuō)明書(shū)要求，對(duì)設(shè)備提前開(kāi)機(jī)預(yù)熱。74、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備開(kāi)關(guān)機(jī)時(shí)間應(yīng)根據(jù)：（ ）A、空中交通管制部門(mén)及其它使用部門(mén)的通知。B、設(shè)備本身運(yùn)行狀況。C、自然天氣狀況。D、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示。75、設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障，處理方法不正確的是：（ ）A、啟用備用設(shè)備，維持正常保障。B、立即查明故障原因，采取措施排除故障。C、臺(tái)站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時(shí)組織技術(shù)力量搶修設(shè)備，可能影響正常保障時(shí)，應(yīng)向有關(guān)部門(mén)通報(bào)情況。D、臺(tái)站主備設(shè)備因故障均不能提供運(yùn)行保障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)請(qǐng)上級(jí)批準(zhǔn)，是否啟動(dòng)應(yīng)急保障程序。76

31、、通信導(dǎo)航設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量指標(biāo)主要是：（ ）A、設(shè)備運(yùn)行不正常率和設(shè)備完好率B、設(shè)備完好率C、設(shè)備運(yùn)行正常率和設(shè)備完好率D、設(shè)備運(yùn)行不正常率77、設(shè)備運(yùn)行不正常的原因分為：( )A、制度原因、技術(shù)原因及自然原因B、內(nèi)部原因、外部原因及操作原因C、人為原因、技術(shù)原因及自然原因D、操作原因、設(shè)備原因及自然原因78、對(duì)于通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備，由于人為原因造成的以下情況，其中不屬于事故的有：（ ）A、由于開(kāi)錯(cuò)設(shè)備或設(shè)備運(yùn)行中斷超過(guò)規(guī)定時(shí)限，造成飛行延誤、取消或復(fù)飛的。B、通信導(dǎo)航設(shè)備工作中斷超過(guò)規(guī)定時(shí)限，或由于提供錯(cuò)誤的通信導(dǎo)航信息，直接造成飛行等級(jí)事故、迷航、返航或緊急就近機(jī)場(chǎng)降落的。C、違反操作規(guī)程或操

32、作不當(dāng)，造成人員死亡，或完全喪失勞動(dòng)力的。D、操作不當(dāng)或其它人為原因造成設(shè)備損壞，無(wú)法修復(fù)，其本身價(jià)值或修復(fù)費(fèi)用在50000元以上的。79、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備在發(fā)生嚴(yán)重差錯(cuò)時(shí)，以下處理方法正確的是：（ ）A、立即報(bào)告上一級(jí)通信導(dǎo)航部門(mén)，直至民航局空管局。并將調(diào)查和處理結(jié)果盡快向上級(jí)寫(xiě)出書(shū)面報(bào)告。B、及時(shí)報(bào)告上一級(jí)通信導(dǎo)航部門(mén)，直至地區(qū)空管局，并抄報(bào)民航局空管局通信導(dǎo)航部門(mén)，在調(diào)查和處理后向上級(jí)寫(xiě)出書(shū)面報(bào)告。C、由臺(tái)站領(lǐng)導(dǎo)組織處理并向上級(jí)報(bào)告。D、由本單位或部門(mén)組織處理，不予上報(bào)。80、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備實(shí)施定期維護(hù)不能：（ ）A、按照各種設(shè)備的要求和項(xiàng)目，結(jié)合設(shè)備的運(yùn)行情況，制訂維護(hù)計(jì)劃。B、做好

33、儀器、儀表、工具和備用器材的準(zhǔn)備工作。C、做好替換設(shè)備的準(zhǔn)備，如無(wú)備用設(shè)備可代替，需要停工維護(hù)時(shí)，應(yīng)報(bào)請(qǐng)上級(jí)批準(zhǔn)。D、將維護(hù)中發(fā)現(xiàn)的不正常現(xiàn)象和采取的措施填入值班記錄簿。81、新型號(hào)設(shè)備在啟用后多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)必須按照規(guī)定格式編寫(xiě)該設(shè)備維護(hù)規(guī)程。（ ）A、三個(gè)月B、半年C、一年D、兩年82、自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行正常率必須達(dá)到的要求為：（ ）A、99.97%B、99.98%C、99.99%D、100%83、設(shè)備運(yùn)行值班人員職責(zé)描述不正確的有：（ ）A、檢查運(yùn)行環(huán)境是否滿(mǎn)足設(shè)備運(yùn)行的保障條件。B、檢查主備用設(shè)備、天饋線系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)等是否正常。C、填寫(xiě)值班等各項(xiàng)記錄，負(fù)責(zé)處理值班過(guò)程中發(fā)生的問(wèn)題

34、。D、發(fā)生緊急情況時(shí)，及時(shí)上報(bào)，通知科室領(lǐng)導(dǎo)到場(chǎng)組織應(yīng)急處理。84、各類(lèi)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)人員參加值班必須要具備的條件有：（ ）A、具備相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)。B、熟悉有關(guān)規(guī)章制度和所管設(shè)備的性能、工作原理、操作程序和維修方法。C、經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)和考核，取得相關(guān)執(zhí)照。D、有較好的語(yǔ)言表達(dá)能力，以及協(xié)調(diào)處理能力。85、所有通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備完好率必須達(dá)到的要求：（ ）A、95%B、98%C、99%D、90%86、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的事故差錯(cuò)分為：（ ）A、事故、嚴(yán)重事故和一般事故B、事故、嚴(yán)重差錯(cuò)和一般差錯(cuò)C、差錯(cuò)、嚴(yán)重差錯(cuò)和一般差錯(cuò)D、事故、嚴(yán)重差錯(cuò)和一般事故87、設(shè)備修理工作由民航通信導(dǎo)航監(jiān)視部門(mén)根據(jù)設(shè)備故障

35、的情況組織實(shí)施。下列哪項(xiàng)不屬于設(shè)備修理范圍：（ ）A、設(shè)備調(diào)試B、臺(tái)站檢修C、巡回檢修D(zhuǎn)、大修88、設(shè)備的一般修理由臺(tái)站組織進(jìn)行，即臺(tái)站檢修，下列哪項(xiàng)不屬于臺(tái)站檢修的工作內(nèi)容（ ）A、設(shè)備發(fā)生故障后，臺(tái)站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即組織臺(tái)站技術(shù)人員，分析故障發(fā)生的原因，盡快恢復(fù)使用。B、對(duì)本臺(tái)站無(wú)力修復(fù)的設(shè)備或部件，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)將故障產(chǎn)生的原因和故障現(xiàn)象上報(bào)主管部門(mén)。C、組織技術(shù)力量對(duì)其他臺(tái)站提供技術(shù)支持D、詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象和修理情況。89、送修是指將故障的設(shè)備和部件送原生產(chǎn)廠家或其他有維修能力的部門(mén)的修理，關(guān)于送修，下列描述不正確的是（ ）A、按規(guī)定填寫(xiě)送修申請(qǐng)單，尤其要寫(xiě)明設(shè)備的型號(hào)和故障現(xiàn)象。B、保修期內(nèi)

36、的送修件應(yīng)按合同規(guī)定的送修程序辦理。C、保修期外的送修件應(yīng)按原合同約定簽訂送修合同。D、保修期內(nèi)的送修必須要求實(shí)施維修的單位在半年內(nèi)修復(fù)送修部件。90、設(shè)備大修是指修理費(fèi)用超過(guò)原設(shè)備價(jià)值（ ）和需要更換重要部件的修理。A、20%B、30%C、40%D、50%91、關(guān)于飛行校驗(yàn)，下列表述不正確的是（ ）。A、飛行校驗(yàn)規(guī)則中規(guī)定的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備必須定期進(jìn)行飛行校驗(yàn)。B、飛行校驗(yàn)的組織實(shí)施按飛行校驗(yàn)規(guī)則進(jìn)行。C、超過(guò)規(guī)定周期沒(méi)有校驗(yàn)的設(shè)備經(jīng)民航局同意后可暫時(shí)使用D、經(jīng)過(guò)大修后的未經(jīng)校驗(yàn)合格的設(shè)備不得正式提供使用。92、中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程自何時(shí)開(kāi)始實(shí)施？（ ）A、1985.1

37、0.1B、1995.3.1C、2000.6.1D、2004.12.193、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作的基本任務(wù)不包括（ ）。A、組織與實(shí)施設(shè)備的運(yùn)行，使設(shè)備按規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)正常工作，提供高質(zhì)量的通信導(dǎo)航監(jiān)視保障。B、組織與實(shí)施設(shè)備的維護(hù)和修理，實(shí)行以預(yù)防為主，定期維護(hù)和計(jì)劃?rùn)z修并重的原則，確保設(shè)備的性能指標(biāo)、環(huán)境條件符合規(guī)定。C、組織與實(shí)施設(shè)備的規(guī)劃和建設(shè)，參與設(shè)備建設(shè)可行性研究和初步設(shè)計(jì)等方面工作。D、組織與實(shí)施設(shè)備、器材、儀表和工具的保管及零備件和器材的保障工作。94、下列哪項(xiàng)不屬于設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)必須做到的（ ）A、設(shè)備維護(hù)人員中，具有中級(jí)職稱(chēng)人員至少達(dá)20%。B、設(shè)備工作狀態(tài)和系統(tǒng)運(yùn)行情況符合技術(shù)

38、規(guī)范。C、配套器件、備件、工具和儀表按設(shè)計(jì)要求備齊。D、有關(guān)技術(shù)設(shè)計(jì)說(shuō)明及圖紙、施工竣工圖、設(shè)備合格證、技術(shù)說(shuō)明書(shū)和使用說(shuō)明書(shū)、試運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)等資料齊備。95、設(shè)備質(zhì)量等級(jí)通常根據(jù)設(shè)備使用年限和工作性能劃分為五個(gè)等級(jí)，其中“使用五年以上、十年或十五年以?xún)?nèi)，經(jīng)過(guò)檢修和定期維護(hù)，主要技術(shù)性能符合設(shè)備運(yùn)行技術(shù)指標(biāo)要求的設(shè)備。”指的是（ ）A、一級(jí)品。B、二級(jí)品。C、三級(jí)品。D、四級(jí)品96、臺(tái)站設(shè)備管理制度不包括（ ）A、設(shè)備登記統(tǒng)計(jì)制度B、責(zé)任制度C、報(bào)告制度D、檢查制度97、值班記錄簿必須保管（ ），其他記錄按設(shè)備使用年限保存。A、兩年。B、三年。C、四年。D、五年。98、關(guān)于油機(jī)房?jī)?nèi)工作，以下表述不

39、正確的是（ ）A、室外涂刷明顯的“注意防火”的標(biāo)志。B、排氣管應(yīng)當(dāng)引出室外，并做好防護(hù)措施。C、油機(jī)剛停運(yùn)轉(zhuǎn)(長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后)時(shí)，必須先做清潔工作，再添加燃油。D、每日首次進(jìn)入油機(jī)房和有機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)開(kāi)啟通風(fēng)窗，使空氣流通。99、關(guān)于值班制度，以下表述不正確的是（ ）A、值班人員必須遵守規(guī)章制度和紀(jì)律，不得遲到、早退、缺勤或私自換班。B、值班中發(fā)生任何問(wèn)題，都應(yīng)立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，請(qǐng)示處置辦法。C、未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，不得將無(wú)關(guān)人員帶入工作場(chǎng)所，注意保密，加強(qiáng)警戒。D、值班結(jié)束時(shí)，須辦完交接班手續(xù)后才能離開(kāi)工作場(chǎng)所。100、民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則所指的民航空管運(yùn)行單位包括中國(guó)民用航空局空

40、中交通管理局及其所屬的地區(qū)（ ）？ A、空中交通管理局、空中交通管理分局和空中交通管理站。B、空中交通管理局、空中交通管理分局和空中交通管理站及其下屬的民航空管運(yùn)行部門(mén)。C、空中交通管理局、空中交通管理分局、空中交通管理站和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及其下屬的民航空管運(yùn)行部門(mén)。 D、空中交通管理局、空中交通管理分局、空中交通管理站和航空公司管理機(jī)構(gòu)及其下屬的民航空管運(yùn)行部門(mén)。101、民航空管運(yùn)行單位安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持的工作方針是（ ）。A、安全第一、預(yù)防為主、分級(jí)負(fù)責(zé)B、安全第一、預(yù)防為主、統(tǒng)一負(fù)責(zé)C、安全第一、預(yù)防為主、統(tǒng)一管理D、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理102、中國(guó)民用航空局負(fù)責(zé)監(jiān)督管理全國(guó)民航空管安

41、全管理工作，（ ）負(fù)責(zé)監(jiān)督管理本地區(qū)民航空管安全管理工作。A、民航局空管行業(yè)辦公室B、民航局各地區(qū)監(jiān)管局C、民航局各地區(qū)空管局D、民航局各地區(qū)管理局103、（ ）負(fù)責(zé)組織與實(shí)施本單位民航空管運(yùn)行安全管理工作。A、民航局空管局B、民航局各地區(qū)空管局C、民航局各地區(qū)管理局D、民航空管運(yùn)行單位104、民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)按照民航安全目標(biāo)，確立民航空管運(yùn)行安全指標(biāo)。民航空管運(yùn)行安全指標(biāo)應(yīng)當(dāng)包括：（ ）A、民航空管原因航空器事故征候和嚴(yán)重事故征候的事件數(shù)量和萬(wàn)架次率B、民航空管通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、航空氣象和航空情報(bào)等設(shè)備的運(yùn)行正常率和完好率C、民航空管設(shè)施設(shè)備故障等原因影響民航空管運(yùn)行的不正常事件以及其持

42、續(xù)時(shí)間、影響范圍和程度D、以上都是105、制訂民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則的目的是（ ）。A、規(guī)范對(duì)民用航空空中交通管理運(yùn)行單位的安全監(jiān)督和管理B、降低空中交通安全風(fēng)險(xiǎn)C、提高空中交通運(yùn)行安全水平，保障飛行安全D、以上都是106、當(dāng)空管運(yùn)行單位從業(yè)人員少于150人的，應(yīng)當(dāng)按照不小于（ ）的比例設(shè)置專(zhuān)職安全管理人員。A、50比1B、40比1C、30比1D、20比1107、民航空管安全管理體系應(yīng)當(dāng)做到有計(jì)劃、有落實(shí)、有檢查、有跟蹤的（ ）管理。A、閉環(huán)B、連環(huán)C、集中D、動(dòng)態(tài)108、民航空管安全培訓(xùn)分為（ ）培訓(xùn)。A、崗前、年度、專(zhuān)項(xiàng)B、崗前，在崗，熟練C、崗前、在崗、復(fù)習(xí)D、崗前、在

43、崗、專(zhuān)項(xiàng)109、典型航空不安全事件的案例分析是（ ）培訓(xùn)的內(nèi)容之一。A、崗前B、年度C、專(zhuān)項(xiàng)D、在崗110、應(yīng)急處理是（ ）培訓(xùn)的內(nèi)容之一。A、崗前B、年度C、專(zhuān)項(xiàng)D、在崗111、以下（ ）情況時(shí)，民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)安全培訓(xùn)。A、管理體制和生產(chǎn)任務(wù)發(fā)生重大變化； B、相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、程序發(fā)生重大變化； C、采用新技術(shù)、使用新設(shè)備；運(yùn)行環(huán)境變化且存在安全風(fēng)險(xiǎn)；D、以上都是112、民航空管從業(yè)人員崗前安全培訓(xùn)的時(shí)間不得少于（ ）小時(shí)，年度培訓(xùn)的時(shí)間不得少于（ ）小時(shí)，專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況確定。A、24 12 B、48 24C、60 36 D、72 48113、民航空管運(yùn)行

44、單位應(yīng)當(dāng)建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，將影響民航空管運(yùn)行安全的風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的程度。民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)對(duì)在運(yùn)行中可能發(fā)生或者出現(xiàn)的下列情況進(jìn)行分析和控制：A、小于最小飛行間隔；低于最低安全高度B、民航空管雷達(dá)自動(dòng)化系統(tǒng)出現(xiàn)低高度告警或短時(shí)飛行沖突告警C、非法侵入跑道；地空通信失效；無(wú)線電干擾D、以上都是114、民航空中交通管理系統(tǒng)不安全事件報(bào)告制度分為：（ ）A、事前報(bào)告制度和事后報(bào)告制度B、強(qiáng)制報(bào)告制度和自愿報(bào)告制度C、一般報(bào)告制度和特殊報(bào)告制度D、管制類(lèi)報(bào)告制度和設(shè)備類(lèi)報(bào)告制度115、強(qiáng)制報(bào)告制度適用于：（ ）A、空管系統(tǒng)空中交通管制單位B、空管系統(tǒng)設(shè)備保障單位C、空管系統(tǒng)氣象服務(wù)單位D、空管

45、系統(tǒng)各單位及全體人員116、自愿報(bào)告制度適用于：（ ）A、空管系統(tǒng)空中交通管制單位B、空管系統(tǒng)設(shè)備保障單位C、空管系統(tǒng)氣象服務(wù)單位D、空管系統(tǒng)各單位及全體人員117、自愿報(bào)告的上報(bào)方式不包括：（ ）A、郵寄B、錄音電話C、電子郵件D、傳真118、（ ）導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備不能正常提供服務(wù)，影響航空器安全運(yùn)行，屬于其他不安全事件。A、航路B、航線C、儀表著陸系統(tǒng)D、航路（航線）119、下列哪項(xiàng)民航從業(yè)人員可不取得執(zhí)照即可上崗：（ ）A、空中交通管制員B、航空電信人員C、航空氣象人員D、以上均不允許120、雷達(dá)站選址時(shí)遮蔽分析的目的：（ ）A、確定雷達(dá)天線的高度，以確保所考慮到的各個(gè)空中定位點(diǎn)均在雷達(dá)覆蓋

46、范圍內(nèi)。B、發(fā)現(xiàn)周邊障礙物，對(duì)周邊障礙物進(jìn)行定位，了解周邊場(chǎng)地環(huán)境影響的程度。C、分析周邊障礙物對(duì)雷達(dá)覆蓋的影響，對(duì)影響較大的障礙物進(jìn)行消除。D、了解周邊障礙物的覆蓋影響，為雷達(dá)建設(shè)時(shí)調(diào)整仰角做準(zhǔn)備。121、在選擇空管二次雷達(dá)設(shè)置地點(diǎn)時(shí)，下述不正確的有：（ ）A、在機(jī)場(chǎng)內(nèi)通常配置在機(jī)場(chǎng)內(nèi)地勢(shì)較高的高地或建筑物頂上，或在機(jī)場(chǎng)外較高的地點(diǎn)。B、選擇雷達(dá)站的地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使雷達(dá)頂空盲區(qū)避開(kāi)進(jìn)離場(chǎng)航線和主要航路。C、雷達(dá)站設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)根據(jù)其特性，能保證其對(duì)所轄區(qū)域各條航線和主要空中定位點(diǎn)均能進(jìn)行有效的探測(cè)。D、設(shè)置雷達(dá)站的地點(diǎn)最好位于主要航路航線、或航路航線聚集區(qū)的中心正下方，以達(dá)到最佳覆蓋效果。122、空

47、管二次雷達(dá)場(chǎng)地及環(huán)境要求不正確的有：（ ）A、雷達(dá)場(chǎng)地應(yīng)開(kāi)闊、地勢(shì)較高、四周無(wú)嚴(yán)重的地形地物遮擋，并可獲得足夠的高、中、低空覆蓋。B、在平原地區(qū)，雷達(dá)場(chǎng)地周?chē)詈脽o(wú)高大植物和高建筑物。C、在山區(qū)，應(yīng)選擇地勢(shì)較高，周?chē)鸁o(wú)嚴(yán)重遮擋的山頂，做為設(shè)備場(chǎng)地。D、以雷達(dá)天線為中心，半徑450米的范圍內(nèi)，不應(yīng)有金屬建筑物、密集的居民樓、高壓輸電線、產(chǎn)生有源干擾的電氣設(shè)施等。123、常規(guī)全向信標(biāo)以天線為中心，半徑200 m以外金屬結(jié)構(gòu)建筑物的高度不應(yīng)超過(guò)以天線基礎(chǔ)為準(zhǔn)的垂直張角為：( )A、1.2°B、2.5°C、2°D、1.5°124、常規(guī)全向信標(biāo)以天線為中心，300

48、 m以外樹(shù)木的高度不應(yīng)超過(guò)以天線頂部為準(zhǔn)的垂直張角為：（ ）A、1.2°B、2.5°C、2°D、1.5°125、常規(guī)全向信標(biāo)以天線為中心，150 m以外金屬柵欄和拉線的高度不應(yīng)超過(guò)以天線基礎(chǔ)為準(zhǔn)的垂直張角為（ ）A、1.2°B、2.5°C、2°D、1.5°126、常規(guī)全向信標(biāo)以天線為中心， 360m以外架空金屬線纜的高度不應(yīng)超過(guò)以天線頂部為準(zhǔn)的垂直張角為（ ）A、1.2°B、0.5°C、2°D、1.5°127、無(wú)電涌出現(xiàn)時(shí)為高阻抗，當(dāng)出現(xiàn)電壓電涌時(shí)突變?yōu)榈妥杩埂Ｍǔ２捎梅烹婇g

49、隙、充氣放電管、閘流管和三端雙向可控硅元件做組件的SPD稱(chēng)作（ ）。A、電壓開(kāi)關(guān)型SPDB、限壓型SPDC、限流型SPDD、組合型SPD128、當(dāng)在雷達(dá)天線基座平臺(tái)上安裝避雷針時(shí)，避雷針根數(shù)（ ）。A、不應(yīng)少于2支B、不應(yīng)少于3支C、不應(yīng)少于4支D、視情況而定129、地區(qū)空管局須每年什么時(shí)間將次年的設(shè)備計(jì)劃性巡檢工作計(jì)劃報(bào)民航局空管局備案：（ C ）A、10月31日前B、11月31日前C、12月31日前D、9月31日前130、對(duì)雷達(dá)設(shè)備大修的內(nèi)容，以下描述不正確的有：（ A ）A、對(duì)雷達(dá)主要部件只是進(jìn)行檢查。B、根據(jù)設(shè)備狀況更換相關(guān)零部件。C、對(duì)系統(tǒng)性能和參數(shù)進(jìn)行全面調(diào)試。D、根據(jù)需要對(duì)系統(tǒng)軟

50、件進(jìn)行升級(jí)。131、當(dāng)建筑物高于多少米時(shí)應(yīng)采取側(cè)防雷措施（ B ） A、20mB、30mC、40mD、50m132、干擾時(shí)間指的是雷達(dá)接收機(jī)輸入端干擾電壓（ ）的持續(xù)時(shí)間。A、超過(guò)最小容許值B、超過(guò)最大容許值C、維持最小容許值D、維持最大容許值133、能滿(mǎn)足干擾防護(hù)準(zhǔn)則要求的雷達(dá)天線與各干擾源之間的最小間隔距離稱(chēng)為（ ）A、雷達(dá)站干擾防護(hù)間距B、雷達(dá)站最小干擾防護(hù)間距C、雷達(dá)站防護(hù)間距D、雷達(dá)站最小防護(hù)間距134、全向信標(biāo)工作在（ ）頻段A、108117.975MHZB、75MHZ。C、108111.975MHZ。D、150700kHZ。135、以全向信標(biāo)天線為中心（ ）米范圍內(nèi)，不得有建筑物

51、(機(jī)房除外)。A、100米B、200米C、150米D、50米136、測(cè)距儀工作在（ ）頻段A、108117.975MHZB、9601215MHZ。C、108111.975MHZ。D、150700kHZ。137、測(cè)距儀的場(chǎng)地保護(hù)要求與（ ）相同A、全向信標(biāo)B、航向信標(biāo)C、下滑信標(biāo)D、指點(diǎn)標(biāo)138、地球地面站（GES）（ ）頻率庫(kù)，網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站（NCS）（ ）頻率庫(kù)。A、有 有B、有 沒(méi)有C、沒(méi)有 有D、沒(méi)有 沒(méi)有139、C信道中話音信道電路的工作方式是（ ），用于正向傳輸及反向傳輸。A、單路單載波B、單路多載波C、多路單載波D、多路多載波140、設(shè)備使用年限是指：（ ）A、設(shè)備投入使用到退役所經(jīng)歷

52、的時(shí)間B、設(shè)備投入使用到事故頻發(fā)的時(shí)間C、設(shè)備固定資產(chǎn)折舊完畢的時(shí)間D、設(shè)備投入使用到不能使用的時(shí)間141、甚高頻通信設(shè)備、高頻通信設(shè)備、語(yǔ)音通信交換系統(tǒng)使用年限不少于（ ）年。A、5B、10C、15D、20142、儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)、測(cè)距設(shè)備、無(wú)方向信標(biāo)使用年限不少于（ ）年。A、5B、10C、15D、20143、雷達(dá)（包括SSRPSRSMR）、自動(dòng)化系統(tǒng)使用年限不少于（ ）年。A、5B、10C、15D、20144、衛(wèi)星網(wǎng)的基帶硬件設(shè)備使用年限不少于（ ）年，室外單元設(shè)備使用年限不少于（ ）年。A、10/8B、10/10C、15/10D、15/12145、儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)、測(cè)距設(shè)備

53、、無(wú)方向信標(biāo)等導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)在投入使用第（ ）年啟動(dòng)更新改造項(xiàng)目。A、7B、9C、11D、13146、甚高頻通信設(shè)備應(yīng)（ ）檢查天線防水，根據(jù)需要進(jìn)行更換。A、每月B、每季C、每半年D、每年147、儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)、測(cè)距設(shè)備應(yīng)（ ）至少進(jìn)行一次停機(jī)檢測(cè)，投產(chǎn)使用（ ）后應(yīng)每年對(duì)天線進(jìn)行防腐蝕保養(yǎng)，沿海潮濕地區(qū)的設(shè)備應(yīng)在投產(chǎn)使用（ ）年后每年對(duì)天線進(jìn)行防腐蝕保養(yǎng)；無(wú)方向信標(biāo)設(shè)備應(yīng)（ ）至少進(jìn)行一次停機(jī)檢測(cè)。A、每年/五年/三年/每?jī)赡闎、每?jī)赡?五年/三年/每?jī)赡闏、每年/五年/三年/每年D、每半年/五年/三年/每半年148、導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)使用（ ）后應(yīng)按照設(shè)備初次安裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面檢查和維護(hù)。A

54、、八年B、九年C、十年D、十一年149、雷達(dá)設(shè)備應(yīng)（ ）進(jìn)行（ ）次停機(jī)檢修；自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)（ ）定期刪除系統(tǒng)的垃圾文件、對(duì)磁帶式記錄儀磁頭進(jìn)行清潔，（ ）對(duì)進(jìn)程單打印機(jī)的打印頭、顯示器等進(jìn)行清潔。A、每年/兩次/每周/每月B、每季/一次/每周/每月C、每年/兩次/每月/每周D、每季/一次/每月/每周150、甚高頻通信設(shè)備、高頻通信設(shè)備、語(yǔ)音通信交換系統(tǒng)巡檢頻次為（ ）。A、每一年至少進(jìn)行一次B、每?jī)赡曛辽龠M(jìn)行一次C、每三年至少進(jìn)行一次D、每四年至少進(jìn)行一次151、儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)、測(cè)距設(shè)備、無(wú)方向信標(biāo)巡檢頻次為（ ）。A、每一年至少進(jìn)行一次B、每?jī)赡曛辽龠M(jìn)行一次C、每三年至少進(jìn)行一次D、每四年至少進(jìn)行一次152、衛(wèi)星設(shè)備巡檢頻次為（ ）。A、每一年至少進(jìn)行一次B、每?jī)赡曛辽龠M(jìn)行一次C、每三年至少進(jìn)行一次D、每四年至少進(jìn)行一次153、雷達(dá)設(shè)備應(yīng)（ ）進(jìn)行一次大修，各地區(qū)空管局應(yīng)提前（ ）制定設(shè)備大修計(jì)劃并上報(bào)民航局空管局。A、每三年/一年B、每四年/一年C、每五年/一年次D、每六年/一年154、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的雷電防護(hù)應(yīng)采取分區(qū)保護(hù)的措施。重要機(jī)房及設(shè)備宜置于（ ）A、直擊雷非