民用航空類法律法規(guī)題庫(含答案)

1、法律法規(guī)考試題庫 1、 填空題 1、民航空管運行單位實施的SMS是 安全管理體系 的簡稱。2、空民航空管運行單位的SMS應(yīng)當包括 、 、 、 4個組成部分、13個要素。（安全政策和目標；安全風險管理；安全保證；安全促進）3、安全風險管理包括2個各要素，分別是 、 。（危險源識別；風險評價和控制）4、安全促進包括2個各要素，分別是 、安全溝通。（安全教育和培訓(xùn)）5、設(shè)備巡檢是指在全國范圍內(nèi)或某一地區(qū)內(nèi)，對某一類型或某一指定型號設(shè)備進行的 預(yù)防性檢查和維護 。6、設(shè)備大修是指對設(shè)備的老舊零部件、嚴重磨損件進行修理或更換，對系統(tǒng)性能顯著下降或出現(xiàn)嚴重故障的設(shè)備進行的 全面檢修和調(diào)試 。7、設(shè)備專項巡

2、檢由民航局空管局或地區(qū)空管局根據(jù) 特殊保障需要 提出。8、設(shè)備大修實施后應(yīng)有效降低 設(shè)備故障概率 、消除 故障隱患 、提高設(shè)備運行可靠性，使設(shè)備的各項功能特性達到相關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)說明書的要求。9、設(shè)備大修所需經(jīng)費由設(shè)備資產(chǎn)所在單位 折舊資金 列支，不足部分由空管統(tǒng)籌折舊資金適當安排。10、民航局空管局 通信導(dǎo)航監(jiān)視部 具體負責空管系統(tǒng)通導(dǎo)設(shè)備零備件的管理工作；地區(qū)空管局 通信導(dǎo)航監(jiān)視部 具體負責本地區(qū)零備件的管理工作；空管系統(tǒng)各運行單位負責本單位零備件的管理工作。11、運行單位通過查詢 零備件管理信息系統(tǒng) 確認全國無所需零備件庫存時， 地區(qū)空管局 可按相關(guān)程序進行零備件應(yīng)急采購。 12、各單

3、位需使用零備件時，應(yīng)首先在零備件管理信息系統(tǒng)上查詢 全國庫存情況 ，若在本地區(qū)集中零備件庫或本地區(qū)其它單位有備件庫存時，向地區(qū)空管局 提出申請；若在民航局空管局集中零備件庫或其它地區(qū)有備件庫存時，逐級向 民航局空管局 提出申請。13、民航局空管局零備件庫儲備調(diào)配均采用 無償調(diào)配和借用相結(jié)合 的方式；地區(qū)空管局零備件庫儲備對本地區(qū)調(diào)配均采用 無償調(diào)配和借用相結(jié)合 的方式，對其它地區(qū)調(diào)配采用 借用 方式。14、借用設(shè)備所需的費用由 借用單位 負責，借用單位應(yīng)在使用后按時歸還，并保證歸還的零備件 完整可用 。15、在設(shè)備搶修或需要緊急調(diào)撥零備件時，民航局空管局、各地區(qū)空管局24小時設(shè)備監(jiān)控部門可 直

4、接進行零備件調(diào)配 ，事后再向零備件管理部門補辦有關(guān)手續(xù)。16、工程項目中設(shè)備配套零備件數(shù)量應(yīng)滿足投產(chǎn)后五年的需求量，其中屬于兩級集中零備件庫內(nèi)儲備的零備件，應(yīng)統(tǒng)一納入集中零備件庫管理，零備件入庫時標注 工程項目名稱 。17、零備件庫自管或代管單位應(yīng)定期對庫房設(shè)備進行 完好性 檢測，并保存 檢測記錄 。18、零備件庫自管或代管單位應(yīng)嚴格遵守庫房管理規(guī)定，做好零備件的 建檔 、 歸類 和 信息發(fā)布 等工作，并按月向零備件管理部門上報 庫存 情況。19、對經(jīng)檢測已無法使用且已不具維修價值的零備件，由零備件庫自管或代管單位提出 報廢申請 。20、民航空管系統(tǒng)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備值班管理規(guī)定適用于 民航局空

5、管局 、 地區(qū)空管局 、 空管分局（站） 各級空管單位通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運行監(jiān)控值班人員的值班工作管理。21、民航空管系統(tǒng)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備值班管理規(guī)定中的 值班人員 是指直接負責設(shè)備監(jiān)控和值守的工作人員， 值班領(lǐng)導(dǎo) 是指參與值班的臺站、中心等各級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。22、值班人員和值班領(lǐng)導(dǎo)必須嚴守工作時間，不得 遲到 、 早退 、 缺勤、或 私自換班 。22、值班人員不得 連續(xù)值班 ，不得在值班期間及值班前 8小時內(nèi) 飲酒或服食影響精神狀態(tài)的藥物或食品。23、值班人員值班期間不得 因私 占用值班工作電話，外出作業(yè)、就餐等時間內(nèi)必須隨身攜帶對講機或其他通信工具， 保持通信暢通 ，并合理分配時間和次序， 保證

6、值班崗位有人值守 。24、遇突發(fā)性事件，在執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案的同時，應(yīng)在 第一時間 確認相關(guān)部門使用應(yīng)急設(shè)備或方法，并按 信息通報流程 及時向有關(guān)部門報告有關(guān)情況，同時做好現(xiàn)場的保護工作，收集有關(guān)數(shù)據(jù)和原始記錄。25、在交接班過程中，交接雙方至少保證 15分鐘 的并行工作時間，如設(shè)備發(fā)生故障或出現(xiàn)不正常情況，可 延長 并行工作時間，由交接雙方共同進行處置。26、值班人員應(yīng)根據(jù)當班設(shè)備的具體運行情況，對有 異常現(xiàn)象、 運行不穩(wěn)定 的設(shè)備加強巡檢和監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)設(shè)備有不正常情況，必須 立即 報告有關(guān)人員，并采取適當措施，防止嚴重故障的發(fā)生或事態(tài)的進一步擴大。27、值班人員在重大活動、重要節(jié)假日期間或遇特殊天

7、氣時應(yīng)及時啟動相應(yīng)的預(yù)防性措施或應(yīng)急預(yù)案，并加大對設(shè)備及運行環(huán)境的 巡查力度 和 頻次 。28、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運行單位應(yīng) 定期 組織對值班人員進行相應(yīng)的 技術(shù)培訓(xùn) 和 應(yīng)急演練 ，并進行安全管理和 風險意識 教育，培養(yǎng)值班人員安全責任意識，定期予以考核。29、值班人員應(yīng)嚴格落實 信息通報制度 ，按程序和時限要求及時將值班期間遇到的情況上報 值班領(lǐng)導(dǎo) 。30、設(shè)備出現(xiàn)較大故障或突發(fā)特情，值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即按照 應(yīng)急預(yù)案 組織人員進行處置，并按照 信息通報程序 向上一級值班領(lǐng)導(dǎo)報告。二、選擇題（單選）1、對空域?qū)嵭薪y(tǒng)一管理的是（ ）。A、民航局B、民航局空管局C、中央軍事委員會D、國家2、航路和固定

8、航線應(yīng)當設(shè)置必要的（ ）設(shè)備。A、監(jiān)視和導(dǎo)航B、導(dǎo)航C、監(jiān)視D、通信3、飛行間隔包括（ ）。A、垂直間隔和水平間隔B、縱向間隔和橫向間隔C、垂直間隔D、水平間隔4、航路、航線地空通信、導(dǎo)航設(shè)備的增設(shè)、撤除或者變更，應(yīng)當經(jīng)（ ）同意。A、中國人民解放軍空軍B、國務(wù)院民用航空主管部門C、民航局D、中國人民解放軍空軍或者國務(wù)院民用航空主管部門5、中華人民共和國安全生產(chǎn)法自（ ）開始實施。A、2002.6.29B、2002.11.1C、2002.1.1D、2003.1.16、第一次明確規(guī)定了從業(yè)人員安全生產(chǎn)的法定義務(wù)和責任的法律是（ ）。A、勞動法B、安全生產(chǎn)法C、工會法D、憲法7、安全生產(chǎn)管理應(yīng)堅持

9、的方針是（ ）。A、安全第一、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主C、預(yù)防為主、綜合治理D、安全第一、綜合治理8、安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人對本單位的安全生產(chǎn)工作（ ）。A、全面負責B、負責監(jiān)督檢查C、負責日常檢查D、負責指揮作業(yè)9、安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提供符合國家標準或者行業(yè)標準的（ ），并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則（ ）。A、勞動防護用品 佩戴、使用B、生產(chǎn)條件 執(zhí)行C、絕緣工具 使用D、絕緣工具 執(zhí)行10、安全生產(chǎn)法規(guī)定，從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告；有權(quán)拒絕（ ）和強令冒險作業(yè)。A、違章作業(yè)B、工作安排C、違章指揮D

10、、一切指揮11、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當向從業(yè)人員如實告知作業(yè)場所和工作崗位存在的（ ）、防范措施以及事故應(yīng)急措施。A、危險因素B、事故隱患C、設(shè)備缺陷D、瑕疵12、在國家安全生產(chǎn)管理體制中，工會行使（ ）職能。A、國家監(jiān)察B、行政管理C、群眾監(jiān)督D、指揮13、無線電頻譜資源屬（ ）所有。A、個人B、企業(yè)C、行業(yè)單位D、國家14、無線電管理實行（ ）的原則。A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、分工管理、分級負責B、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、分級負責C、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、分工管理、統(tǒng)一負責D、分級領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、分級負責15、無線電頻譜資源屬國家所有。國家對無線電頻譜實行（ ）的原則。A、統(tǒng)一規(guī)劃、

11、合理開發(fā)、科學(xué)管理、無償使用B、統(tǒng)一規(guī)劃、合理開發(fā)、科學(xué)管理、有償使用C、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、合理開發(fā)、科學(xué)管理、有償使用D、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一開發(fā)、科學(xué)管理、無償使用16、無線電臺（站）經(jīng)批準使用后，應(yīng)當按照核定的項目進行工作，（ ）與工作無關(guān)的信號。A、不得發(fā)送和接收B、可以發(fā)送，但不可以接收C、不可以發(fā)送，但可以接收D、可以發(fā)射和接收17、頻率使用期滿，需要繼續(xù)使用的，（ ）手續(xù)。A、必須辦理續(xù)用B、只需辦理登記C、重新辦理申請D、只需辦理備案18、空管設(shè)備運行單位申請空管設(shè)備投產(chǎn)開放許可，不需要向所在地區(qū)的民航地區(qū)空管局提交材料是（ ）。A、空管設(shè)備開放申請表B、臨時使用許可證或者使用許可證C、設(shè)備

12、立項批復(fù)或初步設(shè)計批復(fù)D、無線電設(shè)備準入證19、設(shè)置在機場范圍以外的民用航空無線電臺站的臺址,在設(shè)臺前應(yīng)當報請（ ）同意。A、當?shù)責o線電管理委員會B、民航各地區(qū)空管局C、民航局無線電管理委員會D、民航地區(qū)管理局無線電管理委員會20、地面航空無線電臺執(zhí)照和民用航空器無線電臺執(zhí)照有效期為（ ）。A、1年B、2年C、3年D、5年21、各類民用航空無線電臺站使用的報、話呼號由民航局無線電管理委員會根據(jù)（ ）統(tǒng)一核配。A、無線電臺站呼號管理規(guī)定B、國際無線電規(guī)則C、民航相關(guān)管理規(guī)定D、根據(jù)慣例隨意指配22、使用無線電通信設(shè)備，必須嚴格遵守以下通信紀律（ ）。A、按規(guī)定的程序、通信方式和通信資料進行工作；

13、B、禁止與非規(guī)定的電臺聯(lián)絡(luò)，不準冒用、偽造呼號或作不表明身份的發(fā)射C、通信工作中要密切協(xié)作，禁止在機上爭執(zhí)、拍發(fā)不友好的信號和私人通話、通報D、工作時間內(nèi)可以使用通信設(shè)備收聽和拍發(fā)與工作無關(guān)的其他無線電信號23、各單位需在機場內(nèi)設(shè)置移動通信無線電臺，應(yīng)當向（ ）提出申請。A、當?shù)責o線電管理委員會B、民航各地區(qū)空管局C、民航局無線電管理委員會D、民航地區(qū)管理局無線電管理委員會24、在下列特殊情況下不需要對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備進行特殊校驗、驗證：（ ）A、長期停用的設(shè)備重新投入使用前B、進行飛行事故調(diào)查時C、維護人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象，需要進行特殊校驗、驗證時D、特殊設(shè)備投入使用前25、空管設(shè)

14、備運行單位申請空管設(shè)備特殊開放，不需要向所在地區(qū)的民航地區(qū)空管局提交材料是（ ）。A、空管設(shè)備開放申請表B、申請空管設(shè)備特殊開放的情況說明C、設(shè)備需要校驗、驗證的,應(yīng)當提供合格的校驗、驗證報告D、設(shè)備立項批復(fù)或初步設(shè)計批復(fù)26、空管設(shè)備定期校驗結(jié)論為合格的，空管設(shè)備運行單位應(yīng)當在收到校驗結(jié)論后( )個工作日內(nèi)取得空管設(shè)備定期開放許可。A、5B、10C、15D、2027、空管設(shè)備運行單位出現(xiàn)下列哪種情況時，不可以在特殊校驗合格后申請空管設(shè)備特殊開放許可：（ ）A、不能提供正常使用B、不能提供連續(xù)、準確、可靠的引導(dǎo)信號C、有必要實施特殊校驗的其他情形D、設(shè)備可以正常使用，但并未取得民航空管設(shè)備使用

15、許可證28、空管設(shè)備運行單位不含下列那種情形時, 由民航總局委托民航總局空管局或者由民航地區(qū)管理局委托民航地區(qū)空管局責令改正，處以警告或者人民幣20000元以上30000元以下的罰款，并可以向其主管單位提出給予該單位主要責任人行政處分的建議：（ ）A、未取得空管設(shè)備開放許可擅自投入使用的B、未經(jīng)批準擅自關(guān)閉通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的C、導(dǎo)航設(shè)備在飛行校驗期間或者超出校驗周期提供使用的D、設(shè)備發(fā)生嚴重故障29、通信導(dǎo)航雷達工作的基本任務(wù)：（ ）A、規(guī)劃并組織民用航空通信導(dǎo)航和雷達設(shè)施的建設(shè)。B、組織與實施民用航空地面之間、地空之間的通信，以及無線電導(dǎo)航和雷達保障。C、組織與實施民用航空通信導(dǎo)航和雷達設(shè)備

16、的管理、運行和維修。D、組織與實施民用航空通信導(dǎo)航和雷達人員的在職業(yè)務(wù)訓(xùn)練。E、以上均是。30、以下哪項不是技術(shù)管理的主要任務(wù)？（ ）A、貫徹國家的技術(shù)政策和上級有關(guān)技術(shù)工作的指示，建立和健全技術(shù)管理制度，積極推行技術(shù)革新。B、加強技術(shù)安全措施，組織通信導(dǎo)航雷達設(shè)備的管理、運行和維修工作。C、保持通信導(dǎo)航雷達設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，保證通信導(dǎo)航雷達信息穩(wěn)定可靠。D、開展設(shè)備安全評估和安全教育。31、通信導(dǎo)航雷達設(shè)備的供電必須穩(wěn)定、可靠，以下不正確的描述有：（ ）A、通信導(dǎo)航和雷達臺站的備用電源，都應(yīng)當能夠隨時供電。B、如果公共備用電源不能滿足通信導(dǎo)航雷達業(yè)務(wù)用電需要，通信導(dǎo)航雷達臺站應(yīng)設(shè)置電池。

17、C、通信導(dǎo)航和雷達臺站的主用電源不可靠時，其備用電源應(yīng)有備用機。D、使用電池工作的臺站，應(yīng)當保證電池在正常狀態(tài)下供電。 32、通信導(dǎo)航雷達設(shè)備的運行、維護，必須嚴格遵守（ ）規(guī)定。A、中華人民共和國民用航空法B、中華人民共和國飛行基本規(guī)則C、中國民用航空空中交通管理規(guī)則D、民用航空通信導(dǎo)航雷達設(shè)備運行、維修規(guī)程33、民航通信導(dǎo)航雷達部門，應(yīng)當切實加強技術(shù)安全措施和勞動保護，防止發(fā)生傷亡事故和設(shè)備事故，以下措施不正確的有：（ ）A、根據(jù)有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況。制定各種安全守則和消防細則。B、教育所有工作人員嚴格遵守技術(shù)安全規(guī)則，熟練使用各種防護用具、消防工具和熟悉急救常識。C、各種設(shè)備的防護裝置

18、、工作場所的防護用品和消防設(shè)施，必須完整良好，在必要的時候可以移作他用。D、易燃、易爆、有毒物品，必須與通信導(dǎo)航雷達設(shè)備、器材分開保管；對容易發(fā)生危險的設(shè)備，應(yīng)當涂繪“危險”等識別標志。34、通信導(dǎo)航雷達部門技術(shù)改進的重點為：（ ）A、以改善通信導(dǎo)航雷達設(shè)備性能，改進操作、保管和維修方法，提高保障效能為重點。B、以增加飛行流量，提高經(jīng)濟效益為重點。C、以增強空管安全保障力度，提高空管安全為重點。D、以減少維護人員操作，提高自動化程度為重點。35、為了加強對通信導(dǎo)航雷達設(shè)備、器材和工具儀表的管理，防止丟失、損壞、銹蝕、變質(zhì)，通信導(dǎo)航雷達部門必須：（ ）A、經(jīng)常教育通信導(dǎo)航雷達人員愛護設(shè)備，節(jié)約使

19、用器材、電力和油料。 B、建立登記、統(tǒng)計制度，掌握設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量、運行、變動等情況。 C、建立和健全設(shè)備器材、工具儀表的管理、維護和保養(yǎng)責任制。 D、建立報告制度，每年年終將現(xiàn)用的或暫存不用的主要設(shè)備情況，逐級報告上級通信導(dǎo)航雷達部門。E、以上選項均是36、通信導(dǎo)航資料的管理規(guī)定中不符合要求的為：（ ） A、根據(jù)滿足需要和便于保密的原則，規(guī)定資料密級和編號，并嚴格控制分發(fā)范圍。 B、建立通信導(dǎo)航雷達資料的保管、修改、校對制度，并有值班人員分工負責。 C、寄運和攜帶保密資料，應(yīng)當按照保密文件的傳遞規(guī)定辦理。 D、當發(fā)生失密、泄密情況或丟失密級資料時，必須立即報告上級，并采取補救措施，認真追查責

20、任，嚴肅處理。 37、通信導(dǎo)航雷達人員的在職技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練的重點：（ ）A、以規(guī)章制度，設(shè)備的操作維護技能，設(shè)備的性能、構(gòu)造和工作原理為重點。B、以學(xué)習(xí)外語和系統(tǒng)的技術(shù)理論知識為重點。C、以學(xué)習(xí)現(xiàn)代通信導(dǎo)航雷達管理技術(shù)知識為重點。D、以學(xué)習(xí)規(guī)章管理制度為重點。38、民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則（新）（CCAR-65TM-I-R3）自（ ）年1月1日起施行。A、2008B、2009C、2010D、201139、電信人員執(zhí)照由（ ）統(tǒng)一辦法和管理。A、中國民用航空局B、民用航空地區(qū)管理局C、民用航空地區(qū)空管局D、民用航空監(jiān)管局40、下列哪類不屬于最新電信人員執(zhí)照專業(yè)分類范疇。A、通信B、導(dǎo)航C、監(jiān)視

21、D、動力41、執(zhí)照申請人和執(zhí)照簽注申請人的理論考試和技能考核由（ ）組織。A、其工作單位所在地的地區(qū)管理局B、其工作單位所在地的地區(qū)空管局C、其工作單位所在地的監(jiān)管局D、民航局空管局42、理論考試合格證由地區(qū)管理局頒發(fā)并注明考試的專業(yè)類別。理論考試合格證有效期為（ ）年。A、1B、2C、3D、4 43、理論考試和技能考核成績在（ ）分（含）和（ ）以上的執(zhí)照申請人方可獲得相應(yīng)的合格證。A、60，中B、70，中C、80，良D、90，良44、下列哪項不符合電信人員執(zhí)照申請人應(yīng)當具備的條件：( )A、具有中專（含）以上文化程度B、通過理論考試和技能考核，取得有效的合格證C、符合規(guī)定的培訓(xùn)和經(jīng)歷要求D

22、、符合通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作崗位應(yīng)當具備的身體條件45、變更或增加執(zhí)照專業(yè)類別簽注的持照人是否需要重新參加理論考試和技能考核？( )A、需要B、不需要C、參加技能考核即可D、若未持有有效理論考試和技能考核合格證，則需要參加相應(yīng)考試46、持照人申請變更或增加執(zhí)照崗位簽注，不涉及執(zhí)照專業(yè)類別變化的，不需要提交下列哪項材料：( )A、學(xué)歷證明復(fù)印件B、理論考試合格證復(fù)印件C、技能考試合格證復(fù)印件D、培訓(xùn)和經(jīng)歷證明47、執(zhí)照申請人應(yīng)當具備下列哪些知識：( )A、法律、法規(guī)、規(guī)章，行業(yè)標準或規(guī)范B、空中交通服務(wù)規(guī)則和工作程序C、設(shè)備的詳細工作原理、信號流程圖D、以上各項48、獲得執(zhí)照的電信人員應(yīng)當滿足

23、下列近期經(jīng)歷要求：( )A、最近1年內(nèi)在執(zhí)照簽注崗位的工作不少于1個月B、最近6個月內(nèi)在執(zhí)照簽注崗位的工作不少于2個月C、最近6個月內(nèi)在執(zhí)照簽注崗位的工作不少于3個月D、最近6個月在執(zhí)照簽注崗位的工作時間少于1個月，但是完成了1個月以上崗位熟練培訓(xùn)49、持照人所在單位應(yīng)當為航空電信人員建立規(guī)范統(tǒng)一的人員技術(shù)檔案，其中應(yīng)完整、如實記錄以下哪些內(nèi)容：( )A、崗位培訓(xùn)B、理論考試、技能考核C、執(zhí)照檢查、崗位工作D、包括但不僅限于以上技術(shù)經(jīng)歷50、電信人員應(yīng)當在其工作單位所在地地區(qū)管理局進行執(zhí)照注冊，注冊有效期為（ ）年。頒發(fā)執(zhí)照時，地區(qū)管理局應(yīng)當進行首次注冊。A、2B、3C、4D、551、持照人應(yīng)

24、在執(zhí)照注冊有效期滿前（ ）個月內(nèi)向地區(qū)管理局提交執(zhí)照注冊申請。A、1B、2C、3D、452、持照人的執(zhí)照符合下列哪項情況可以在所在崗位上獨立工作：( )A、所在工作崗位與持有執(zhí)照載明的專業(yè)崗位不一致B、持有崗位相應(yīng)的已載明專業(yè)崗位的執(zhí)照，并在注冊有效期內(nèi)C、持有崗位相應(yīng)的已載明專業(yè)崗位的執(zhí)照，不在注冊有效期內(nèi)D、以上各項均不正確53、執(zhí)照申請人以欺騙、賄賂等不正當手段取得執(zhí)照的，由民航局撤銷其執(zhí)照，（ ）年內(nèi)不得再次申請。A、1B、2C、3D、454、違反民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則（新）（CCAR-65TM-I-R3）規(guī)定，未取得電信人員執(zhí)照而獨立從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作且情節(jié)嚴重的，（

25、 ）年內(nèi)不得提出電信人員執(zhí)照申請。A、1B、2C、3D、455、違反民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則（新）（CCAR-65TM-I-R3）規(guī)定，持照人持照未經(jīng)有效注冊或不具備相應(yīng)簽注而獨立從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作并情節(jié)嚴重的，處以200元以上1000元以下罰款或者暫停其執(zhí)照權(quán)利（ ）月。A、1-3B、2-5C、3-6D、4656、下列哪項不是執(zhí)照檢查員具體實施執(zhí)照注冊檢查時的檢查內(nèi)容：( )A、持照人崗位培訓(xùn)情況、近期經(jīng)歷B、考核持照人的知識和技能C、持照人的身體情況D、持照人的學(xué)歷57、對于同時申請電信人員執(zhí)照統(tǒng)一專業(yè)類別多個崗位的申請人，其專業(yè)實習(xí)時間可以合并，但其總實習(xí)時間不得少于（ ）

26、月。A、3B、4C、5D、658、理論考試和技能考核由( )具體負責組織，并指定專人負責。A、民航局電信人員執(zhí)照管理部門B、民航局空管局電信人員執(zhí)照管理部門C、民航地區(qū)管理局電信人員執(zhí)照管理部門D、民航地區(qū)空管局電信人員執(zhí)照管理部門59、理論考試時間為（ ）小時。執(zhí)照理論考試的試題在執(zhí)照理論考試題庫中隨機抽取。A、1B、1.5C、2D、2.560、執(zhí)照理論考試中，以下哪些行為是禁止的：（ ）A、復(fù)制或者取走執(zhí)照理論考試試卷；B、向其他申請人提供或者從其它不正當途徑得到執(zhí)照理論考試試卷的任一部分或者其復(fù)制件；C、使用未經(jīng)批準的材料或者其他輔助物品；D、以上都是61、民航地區(qū)管理局可以決定取消違規(guī)

27、申請人考試成績，情節(jié)嚴重可取消其（ ）內(nèi)的考試資格。A、半年B、一年C、兩年D、三年62、理論考試百分制成績在（ ）以上的，為理論考試合格。A、80B、85C、90D、9563、執(zhí)照理論考試合格證的有效期為（ ）年。A、2B、3C、5D、1064、技能考核按優(yōu)、良、中、差的考核標準評定，考核成績在（ ）以上的，為執(zhí)照技能考核合格。A、優(yōu)（不含）B、優(yōu)（含）C、良（不含）D、良(含)65、執(zhí)照技能考核合格證的有效期為（ ）年。A、2B、3C、5D、1066、關(guān)于執(zhí)照簽注與基本信息變更，哪條說法是錯誤的？（ ）A、變更或增加專業(yè)類別簽注是指持照人申請的新的崗位超出了原執(zhí)照載明的專業(yè)類別的，執(zhí)照持有

28、人應(yīng)當申請變更或增加執(zhí)照專業(yè)類別簽注。 B、變更或增加崗位簽注是指持照人申請的新的崗位未超出原執(zhí)照載明的專業(yè)類別的，執(zhí)照持有人應(yīng)當申請變更或增加執(zhí)照崗位簽注。C、持照人要求更改其他基本信息的，應(yīng)提交相應(yīng)的基本情況變更證明文件。D、申請變更或者增加執(zhí)照崗位簽注的，民航地區(qū)管理局從受理到完成審核的時間不得超過30個工作日。67、持照人進行定期注冊應(yīng)當在注冊有效期滿前（ ）個月提交下列注冊材料。A、1B、3C、5D、668、持照人進行定期注冊應(yīng)當提交的注冊材料中不包括（ ） A、所在單位出具的崗位培訓(xùn)證明 B、所在單位出具的近期經(jīng)歷證明 C、所在單位知識和技能考核情況D、所在單位出具的個人身體狀況6

29、9、民航地區(qū)管理局對持照人的執(zhí)照注冊材料進行審核，符合執(zhí)照注冊條件的，民航地區(qū)管理局予以注冊，注冊的有效期為（ ）年。A、2B、3C、5D、1070、民航地區(qū)管理局應(yīng)當對電信人員定期注冊的情況進行執(zhí)照注冊檢查，執(zhí)照注冊檢查采?。?）的方式。A、每年全面檢查B、每隔三年全面檢查C、抽查檢查D、以上都不對71、民用航空電信人員執(zhí)照中專業(yè)類別不包括（ ）。A、通信專業(yè)B、導(dǎo)航專業(yè)C、監(jiān)視專業(yè)D、動力專業(yè)72、民用航空電信人員執(zhí)照管理辦法自何時開始實施？（ ）A、2010年1月1日B、2011年1月1日C、2010年7月1日D、2011年7月1日73、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備開機準備不包括：（ ）A、檢查相關(guān)

30、附屬設(shè)備及線路是否正常。B、檢查設(shè)備是否故障。C、檢查設(shè)備的各類開關(guān)、旋鈕是否處于準備開機位置。D、根據(jù)環(huán)境條件及使用說明書要求，對設(shè)備提前開機預(yù)熱。74、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備開關(guān)機時間應(yīng)根據(jù)：（ ）A、空中交通管制部門及其它使用部門的通知。B、設(shè)備本身運行狀況。C、自然天氣狀況。D、上級領(lǐng)導(dǎo)的指示。75、設(shè)備在運行過程中發(fā)生故障，處理方法不正確的是：（ ）A、啟用備用設(shè)備，維持正常保障。B、立即查明故障原因，采取措施排除故障。C、臺站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時組織技術(shù)力量搶修設(shè)備，可能影響正常保障時，應(yīng)向有關(guān)部門通報情況。D、臺站主備設(shè)備因故障均不能提供運行保障時，應(yīng)立即報請上級批準，是否啟動應(yīng)急保障程序。76

31、、通信導(dǎo)航設(shè)備的運行質(zhì)量指標主要是：（ ）A、設(shè)備運行不正常率和設(shè)備完好率B、設(shè)備完好率C、設(shè)備運行正常率和設(shè)備完好率D、設(shè)備運行不正常率77、設(shè)備運行不正常的原因分為：( )A、制度原因、技術(shù)原因及自然原因B、內(nèi)部原因、外部原因及操作原因C、人為原因、技術(shù)原因及自然原因D、操作原因、設(shè)備原因及自然原因78、對于通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備，由于人為原因造成的以下情況，其中不屬于事故的有：（ ）A、由于開錯設(shè)備或設(shè)備運行中斷超過規(guī)定時限，造成飛行延誤、取消或復(fù)飛的。B、通信導(dǎo)航設(shè)備工作中斷超過規(guī)定時限，或由于提供錯誤的通信導(dǎo)航信息，直接造成飛行等級事故、迷航、返航或緊急就近機場降落的。C、違反操作規(guī)程或操

32、作不當，造成人員死亡，或完全喪失勞動力的。D、操作不當或其它人為原因造成設(shè)備損壞，無法修復(fù)，其本身價值或修復(fù)費用在50000元以上的。79、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備在發(fā)生嚴重差錯時，以下處理方法正確的是：（ ）A、立即報告上一級通信導(dǎo)航部門，直至民航局空管局。并將調(diào)查和處理結(jié)果盡快向上級寫出書面報告。B、及時報告上一級通信導(dǎo)航部門，直至地區(qū)空管局，并抄報民航局空管局通信導(dǎo)航部門，在調(diào)查和處理后向上級寫出書面報告。C、由臺站領(lǐng)導(dǎo)組織處理并向上級報告。D、由本單位或部門組織處理，不予上報。80、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備實施定期維護不能：（ ）A、按照各種設(shè)備的要求和項目，結(jié)合設(shè)備的運行情況，制訂維護計劃。B、做好

33、儀器、儀表、工具和備用器材的準備工作。C、做好替換設(shè)備的準備，如無備用設(shè)備可代替，需要停工維護時，應(yīng)報請上級批準。D、將維護中發(fā)現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象和采取的措施填入值班記錄簿。81、新型號設(shè)備在啟用后多長時間內(nèi)必須按照規(guī)定格式編寫該設(shè)備維護規(guī)程。（ ）A、三個月B、半年C、一年D、兩年82、自動化系統(tǒng)設(shè)備運行正常率必須達到的要求為：（ ）A、99.97%B、99.98%C、99.99%D、100%83、設(shè)備運行值班人員職責描述不正確的有：（ ）A、檢查運行環(huán)境是否滿足設(shè)備運行的保障條件。B、檢查主備用設(shè)備、天饋線系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)等是否正常。C、填寫值班等各項記錄，負責處理值班過程中發(fā)生的問題

34、。D、發(fā)生緊急情況時，及時上報，通知科室領(lǐng)導(dǎo)到場組織應(yīng)急處理。84、各類設(shè)備運行維護人員參加值班必須要具備的條件有：（ ）A、具備相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識。B、熟悉有關(guān)規(guī)章制度和所管設(shè)備的性能、工作原理、操作程序和維修方法。C、經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)和考核，取得相關(guān)執(zhí)照。D、有較好的語言表達能力，以及協(xié)調(diào)處理能力。85、所有通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備完好率必須達到的要求：（ ）A、95%B、98%C、99%D、90%86、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的事故差錯分為：（ ）A、事故、嚴重事故和一般事故B、事故、嚴重差錯和一般差錯C、差錯、嚴重差錯和一般差錯D、事故、嚴重差錯和一般事故87、設(shè)備修理工作由民航通信導(dǎo)航監(jiān)視部門根據(jù)設(shè)備故障

35、的情況組織實施。下列哪項不屬于設(shè)備修理范圍：（ ）A、設(shè)備調(diào)試B、臺站檢修C、巡回檢修D(zhuǎn)、大修88、設(shè)備的一般修理由臺站組織進行，即臺站檢修，下列哪項不屬于臺站檢修的工作內(nèi)容（ ）A、設(shè)備發(fā)生故障后，臺站領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即組織臺站技術(shù)人員，分析故障發(fā)生的原因，盡快恢復(fù)使用。B、對本臺站無力修復(fù)的設(shè)備或部件，應(yīng)按規(guī)定及時將故障產(chǎn)生的原因和故障現(xiàn)象上報主管部門。C、組織技術(shù)力量對其他臺站提供技術(shù)支持D、詳細記錄故障現(xiàn)象和修理情況。89、送修是指將故障的設(shè)備和部件送原生產(chǎn)廠家或其他有維修能力的部門的修理，關(guān)于送修，下列描述不正確的是（ ）A、按規(guī)定填寫送修申請單，尤其要寫明設(shè)備的型號和故障現(xiàn)象。B、保修期內(nèi)

36、的送修件應(yīng)按合同規(guī)定的送修程序辦理。C、保修期外的送修件應(yīng)按原合同約定簽訂送修合同。D、保修期內(nèi)的送修必須要求實施維修的單位在半年內(nèi)修復(fù)送修部件。90、設(shè)備大修是指修理費用超過原設(shè)備價值（ ）和需要更換重要部件的修理。A、20%B、30%C、40%D、50%91、關(guān)于飛行校驗，下列表述不正確的是（ ）。A、飛行校驗規(guī)則中規(guī)定的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備必須定期進行飛行校驗。B、飛行校驗的組織實施按飛行校驗規(guī)則進行。C、超過規(guī)定周期沒有校驗的設(shè)備經(jīng)民航局同意后可暫時使用D、經(jīng)過大修后的未經(jīng)校驗合格的設(shè)備不得正式提供使用。92、中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程自何時開始實施？（ ）A、1985.1

37、0.1B、1995.3.1C、2000.6.1D、2004.12.193、設(shè)備運行維護工作的基本任務(wù)不包括（ ）。A、組織與實施設(shè)備的運行，使設(shè)備按規(guī)定的技術(shù)指標正常工作，提供高質(zhì)量的通信導(dǎo)航監(jiān)視保障。B、組織與實施設(shè)備的維護和修理，實行以預(yù)防為主，定期維護和計劃檢修并重的原則，確保設(shè)備的性能指標、環(huán)境條件符合規(guī)定。C、組織與實施設(shè)備的規(guī)劃和建設(shè)，參與設(shè)備建設(shè)可行性研究和初步設(shè)計等方面工作。D、組織與實施設(shè)備、器材、儀表和工具的保管及零備件和器材的保障工作。94、下列哪項不屬于設(shè)備投入運行時必須做到的（ ）A、設(shè)備維護人員中，具有中級職稱人員至少達20%。B、設(shè)備工作狀態(tài)和系統(tǒng)運行情況符合技術(shù)

38、規(guī)范。C、配套器件、備件、工具和儀表按設(shè)計要求備齊。D、有關(guān)技術(shù)設(shè)計說明及圖紙、施工竣工圖、設(shè)備合格證、技術(shù)說明書和使用說明書、試運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)等資料齊備。95、設(shè)備質(zhì)量等級通常根據(jù)設(shè)備使用年限和工作性能劃分為五個等級，其中“使用五年以上、十年或十五年以內(nèi)，經(jīng)過檢修和定期維護，主要技術(shù)性能符合設(shè)備運行技術(shù)指標要求的設(shè)備。”指的是（ ）A、一級品。B、二級品。C、三級品。D、四級品96、臺站設(shè)備管理制度不包括（ ）A、設(shè)備登記統(tǒng)計制度B、責任制度C、報告制度D、檢查制度97、值班記錄簿必須保管（ ），其他記錄按設(shè)備使用年限保存。A、兩年。B、三年。C、四年。D、五年。98、關(guān)于油機房內(nèi)工作，以下表述不

39、正確的是（ ）A、室外涂刷明顯的“注意防火”的標志。B、排氣管應(yīng)當引出室外，并做好防護措施。C、油機剛停運轉(zhuǎn)(長時間運轉(zhuǎn)后)時，必須先做清潔工作，再添加燃油。D、每日首次進入油機房和有機運轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)開啟通風窗，使空氣流通。99、關(guān)于值班制度，以下表述不正確的是（ ）A、值班人員必須遵守規(guī)章制度和紀律，不得遲到、早退、缺勤或私自換班。B、值班中發(fā)生任何問題，都應(yīng)立即報告領(lǐng)導(dǎo)，請示處置辦法。C、未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，不得將無關(guān)人員帶入工作場所，注意保密，加強警戒。D、值班結(jié)束時，須辦完交接班手續(xù)后才能離開工作場所。100、民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則所指的民航空管運行單位包括中國民用航空局空

40、中交通管理局及其所屬的地區(qū)（ ）？ A、空中交通管理局、空中交通管理分局和空中交通管理站。B、空中交通管理局、空中交通管理分局和空中交通管理站及其下屬的民航空管運行部門。C、空中交通管理局、空中交通管理分局、空中交通管理站和機場管理機構(gòu)及其下屬的民航空管運行部門。 D、空中交通管理局、空中交通管理分局、空中交通管理站和航空公司管理機構(gòu)及其下屬的民航空管運行部門。101、民航空管運行單位安全管理應(yīng)當堅持的工作方針是（ ）。A、安全第一、預(yù)防為主、分級負責B、安全第一、預(yù)防為主、統(tǒng)一負責C、安全第一、預(yù)防為主、統(tǒng)一管理D、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理102、中國民用航空局負責監(jiān)督管理全國民航空管安

41、全管理工作，（ ）負責監(jiān)督管理本地區(qū)民航空管安全管理工作。A、民航局空管行業(yè)辦公室B、民航局各地區(qū)監(jiān)管局C、民航局各地區(qū)空管局D、民航局各地區(qū)管理局103、（ ）負責組織與實施本單位民航空管運行安全管理工作。A、民航局空管局B、民航局各地區(qū)空管局C、民航局各地區(qū)管理局D、民航空管運行單位104、民航空管運行單位應(yīng)當按照民航安全目標，確立民航空管運行安全指標。民航空管運行安全指標應(yīng)當包括：（ ）A、民航空管原因航空器事故征候和嚴重事故征候的事件數(shù)量和萬架次率B、民航空管通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、航空氣象和航空情報等設(shè)備的運行正常率和完好率C、民航空管設(shè)施設(shè)備故障等原因影響民航空管運行的不正常事件以及其持

42、續(xù)時間、影響范圍和程度D、以上都是105、制訂民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則的目的是（ ）。A、規(guī)范對民用航空空中交通管理運行單位的安全監(jiān)督和管理B、降低空中交通安全風險C、提高空中交通運行安全水平，保障飛行安全D、以上都是106、當空管運行單位從業(yè)人員少于150人的，應(yīng)當按照不小于（ ）的比例設(shè)置專職安全管理人員。A、50比1B、40比1C、30比1D、20比1107、民航空管安全管理體系應(yīng)當做到有計劃、有落實、有檢查、有跟蹤的（ ）管理。A、閉環(huán)B、連環(huán)C、集中D、動態(tài)108、民航空管安全培訓(xùn)分為（ ）培訓(xùn)。A、崗前、年度、專項B、崗前，在崗，熟練C、崗前、在崗、復(fù)習(xí)D、崗前、在

43、崗、專項109、典型航空不安全事件的案例分析是（ ）培訓(xùn)的內(nèi)容之一。A、崗前B、年度C、專項D、在崗110、應(yīng)急處理是（ ）培訓(xùn)的內(nèi)容之一。A、崗前B、年度C、專項D、在崗111、以下（ ）情況時，民航空管運行單位應(yīng)當進行專項安全培訓(xùn)。A、管理體制和生產(chǎn)任務(wù)發(fā)生重大變化； B、相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、程序發(fā)生重大變化； C、采用新技術(shù)、使用新設(shè)備；運行環(huán)境變化且存在安全風險；D、以上都是112、民航空管從業(yè)人員崗前安全培訓(xùn)的時間不得少于（ ）小時，年度培訓(xùn)的時間不得少于（ ）小時，專項培訓(xùn)時間根據(jù)實際情況確定。A、24 12 B、48 24C、60 36 D、72 48113、民航空管運行

44、單位應(yīng)當建立健全風險管理機制，將影響民航空管運行安全的風險降低到可接受的程度。民航空管運行單位應(yīng)當對在運行中可能發(fā)生或者出現(xiàn)的下列情況進行分析和控制：A、小于最小飛行間隔；低于最低安全高度B、民航空管雷達自動化系統(tǒng)出現(xiàn)低高度告警或短時飛行沖突告警C、非法侵入跑道；地空通信失效；無線電干擾D、以上都是114、民航空中交通管理系統(tǒng)不安全事件報告制度分為：（ ）A、事前報告制度和事后報告制度B、強制報告制度和自愿報告制度C、一般報告制度和特殊報告制度D、管制類報告制度和設(shè)備類報告制度115、強制報告制度適用于：（ ）A、空管系統(tǒng)空中交通管制單位B、空管系統(tǒng)設(shè)備保障單位C、空管系統(tǒng)氣象服務(wù)單位D、空管

45、系統(tǒng)各單位及全體人員116、自愿報告制度適用于：（ ）A、空管系統(tǒng)空中交通管制單位B、空管系統(tǒng)設(shè)備保障單位C、空管系統(tǒng)氣象服務(wù)單位D、空管系統(tǒng)各單位及全體人員117、自愿報告的上報方式不包括：（ ）A、郵寄B、錄音電話C、電子郵件D、傳真118、（ ）導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備不能正常提供服務(wù)，影響航空器安全運行，屬于其他不安全事件。A、航路B、航線C、儀表著陸系統(tǒng)D、航路（航線）119、下列哪項民航從業(yè)人員可不取得執(zhí)照即可上崗：（ ）A、空中交通管制員B、航空電信人員C、航空氣象人員D、以上均不允許120、雷達站選址時遮蔽分析的目的：（ ）A、確定雷達天線的高度，以確保所考慮到的各個空中定位點均在雷達覆蓋

46、范圍內(nèi)。B、發(fā)現(xiàn)周邊障礙物，對周邊障礙物進行定位，了解周邊場地環(huán)境影響的程度。C、分析周邊障礙物對雷達覆蓋的影響，對影響較大的障礙物進行消除。D、了解周邊障礙物的覆蓋影響，為雷達建設(shè)時調(diào)整仰角做準備。121、在選擇空管二次雷達設(shè)置地點時，下述不正確的有：（ ）A、在機場內(nèi)通常配置在機場內(nèi)地勢較高的高地或建筑物頂上，或在機場外較高的地點。B、選擇雷達站的地點時，應(yīng)使雷達頂空盲區(qū)避開進離場航線和主要航路。C、雷達站設(shè)置地點應(yīng)根據(jù)其特性，能保證其對所轄區(qū)域各條航線和主要空中定位點均能進行有效的探測。D、設(shè)置雷達站的地點最好位于主要航路航線、或航路航線聚集區(qū)的中心正下方，以達到最佳覆蓋效果。122、空

47、管二次雷達場地及環(huán)境要求不正確的有：（ ）A、雷達場地應(yīng)開闊、地勢較高、四周無嚴重的地形地物遮擋，并可獲得足夠的高、中、低空覆蓋。B、在平原地區(qū)，雷達場地周圍最好無高大植物和高建筑物。C、在山區(qū)，應(yīng)選擇地勢較高，周圍無嚴重遮擋的山頂，做為設(shè)備場地。D、以雷達天線為中心，半徑450米的范圍內(nèi)，不應(yīng)有金屬建筑物、密集的居民樓、高壓輸電線、產(chǎn)生有源干擾的電氣設(shè)施等。123、常規(guī)全向信標以天線為中心，半徑200 m以外金屬結(jié)構(gòu)建筑物的高度不應(yīng)超過以天線基礎(chǔ)為準的垂直張角為：( )A、1.2°B、2.5°C、2°D、1.5°124、常規(guī)全向信標以天線為中心，300

48、 m以外樹木的高度不應(yīng)超過以天線頂部為準的垂直張角為：（ ）A、1.2°B、2.5°C、2°D、1.5°125、常規(guī)全向信標以天線為中心，150 m以外金屬柵欄和拉線的高度不應(yīng)超過以天線基礎(chǔ)為準的垂直張角為（ ）A、1.2°B、2.5°C、2°D、1.5°126、常規(guī)全向信標以天線為中心， 360m以外架空金屬線纜的高度不應(yīng)超過以天線頂部為準的垂直張角為（ ）A、1.2°B、0.5°C、2°D、1.5°127、無電涌出現(xiàn)時為高阻抗，當出現(xiàn)電壓電涌時突變?yōu)榈妥杩?。通常采用放電間

49、隙、充氣放電管、閘流管和三端雙向可控硅元件做組件的SPD稱作（ ）。A、電壓開關(guān)型SPDB、限壓型SPDC、限流型SPDD、組合型SPD128、當在雷達天線基座平臺上安裝避雷針時，避雷針根數(shù)（ ）。A、不應(yīng)少于2支B、不應(yīng)少于3支C、不應(yīng)少于4支D、視情況而定129、地區(qū)空管局須每年什么時間將次年的設(shè)備計劃性巡檢工作計劃報民航局空管局備案：（ C ）A、10月31日前B、11月31日前C、12月31日前D、9月31日前130、對雷達設(shè)備大修的內(nèi)容，以下描述不正確的有：（ A ）A、對雷達主要部件只是進行檢查。B、根據(jù)設(shè)備狀況更換相關(guān)零部件。C、對系統(tǒng)性能和參數(shù)進行全面調(diào)試。D、根據(jù)需要對系統(tǒng)軟

50、件進行升級。131、當建筑物高于多少米時應(yīng)采取側(cè)防雷措施（ B ） A、20mB、30mC、40mD、50m132、干擾時間指的是雷達接收機輸入端干擾電壓（ ）的持續(xù)時間。A、超過最小容許值B、超過最大容許值C、維持最小容許值D、維持最大容許值133、能滿足干擾防護準則要求的雷達天線與各干擾源之間的最小間隔距離稱為（ ）A、雷達站干擾防護間距B、雷達站最小干擾防護間距C、雷達站防護間距D、雷達站最小防護間距134、全向信標工作在（ ）頻段A、108117.975MHZB、75MHZ。C、108111.975MHZ。D、150700kHZ。135、以全向信標天線為中心（ ）米范圍內(nèi)，不得有建筑物

51、(機房除外)。A、100米B、200米C、150米D、50米136、測距儀工作在（ ）頻段A、108117.975MHZB、9601215MHZ。C、108111.975MHZ。D、150700kHZ。137、測距儀的場地保護要求與（ ）相同A、全向信標B、航向信標C、下滑信標D、指點標138、地球地面站（GES）（ ）頻率庫，網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站（NCS）（ ）頻率庫。A、有 有B、有 沒有C、沒有 有D、沒有 沒有139、C信道中話音信道電路的工作方式是（ ），用于正向傳輸及反向傳輸。A、單路單載波B、單路多載波C、多路單載波D、多路多載波140、設(shè)備使用年限是指：（ ）A、設(shè)備投入使用到退役所經(jīng)歷

52、的時間B、設(shè)備投入使用到事故頻發(fā)的時間C、設(shè)備固定資產(chǎn)折舊完畢的時間D、設(shè)備投入使用到不能使用的時間141、甚高頻通信設(shè)備、高頻通信設(shè)備、語音通信交換系統(tǒng)使用年限不少于（ ）年。A、5B、10C、15D、20142、儀表著陸系統(tǒng)、全向信標、測距設(shè)備、無方向信標使用年限不少于（ ）年。A、5B、10C、15D、20143、雷達（包括SSRPSRSMR）、自動化系統(tǒng)使用年限不少于（ ）年。A、5B、10C、15D、20144、衛(wèi)星網(wǎng)的基帶硬件設(shè)備使用年限不少于（ ）年，室外單元設(shè)備使用年限不少于（ ）年。A、10/8B、10/10C、15/10D、15/12145、儀表著陸系統(tǒng)、全向信標、測距設(shè)備

53、、無方向信標等導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)在投入使用第（ ）年啟動更新改造項目。A、7B、9C、11D、13146、甚高頻通信設(shè)備應(yīng)（ ）檢查天線防水，根據(jù)需要進行更換。A、每月B、每季C、每半年D、每年147、儀表著陸系統(tǒng)、全向信標、測距設(shè)備應(yīng)（ ）至少進行一次停機檢測，投產(chǎn)使用（ ）后應(yīng)每年對天線進行防腐蝕保養(yǎng)，沿海潮濕地區(qū)的設(shè)備應(yīng)在投產(chǎn)使用（ ）年后每年對天線進行防腐蝕保養(yǎng)；無方向信標設(shè)備應(yīng)（ ）至少進行一次停機檢測。A、每年/五年/三年/每兩年B、每兩年/五年/三年/每兩年C、每年/五年/三年/每年D、每半年/五年/三年/每半年148、導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)使用（ ）后應(yīng)按照設(shè)備初次安裝標準進行全面檢查和維護。A

54、、八年B、九年C、十年D、十一年149、雷達設(shè)備應(yīng)（ ）進行（ ）次停機檢修；自動化系統(tǒng)應(yīng)（ ）定期刪除系統(tǒng)的垃圾文件、對磁帶式記錄儀磁頭進行清潔，（ ）對進程單打印機的打印頭、顯示器等進行清潔。A、每年/兩次/每周/每月B、每季/一次/每周/每月C、每年/兩次/每月/每周D、每季/一次/每月/每周150、甚高頻通信設(shè)備、高頻通信設(shè)備、語音通信交換系統(tǒng)巡檢頻次為（ ）。A、每一年至少進行一次B、每兩年至少進行一次C、每三年至少進行一次D、每四年至少進行一次151、儀表著陸系統(tǒng)、全向信標、測距設(shè)備、無方向信標巡檢頻次為（ ）。A、每一年至少進行一次B、每兩年至少進行一次C、每三年至少進行一次D、每四年至少進行一次152、衛(wèi)星設(shè)備巡檢頻次為（ ）。A、每一年至少進行一次B、每兩年至少進行一次C、每三年至少進行一次D、每四年至少進行一次153、雷達設(shè)備應(yīng)（ ）進行一次大修，各地區(qū)空管局應(yīng)提前（ ）制定設(shè)備大修計劃并上報民航局空管局。A、每三年/一年B、每四年/一年C、每五年/一年次D、每六年/一年154、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的雷電防護應(yīng)采取分區(qū)保護的措施。重要機房及設(shè)備宜置于（ ）A、直擊雷非