二級公路施工組織設計

1、五、施工組織設計1. 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1. 工程概況及特點1.1.1. 工程概況荊州區(qū)彌市至里甲口公路（以下簡稱“彌里線”）位于荊州區(qū)彌市鎮(zhèn)，是彌市與里甲口相連的重要公路，與荊州一級公路（k9+716）相接，向南經(jīng)文家?guī)X，楊樹街后，與s322（沙漁線）相交，往東利用s322約843米后于彌市工業(yè)小區(qū)折向南行至鮑家巷子后與老彌里線相接，路線止于涴里堤，全長13.302公里。公路等級為二級路，設計時速60km/h，路基寬度10m，行車道寬度7m，路面類型為水泥砼路面。本項目路線起點一級公路接荊松線一級公路（k9+260），止于涴里堤，道路全長13.302km。主要工程有小橋21/1座，涵

2、洞35道。1.1.2. 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表1.1。表1.1主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1路線長度公里13.3022路基挖方立方米319963路基填方立方米701084橋梁小橋米/座21m/16圓管涵道557箱涵道41.2. 施工組織與管理方案1.2.1 現(xiàn)場組織機構(gòu)方案我單位將組建項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部下設施工技術部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、財務部、物資設備部、試驗室和綜合辦公室等五部二室。項目經(jīng)理部直接組織3個施工隊參加施工與管理。項目經(jīng)理部具體機構(gòu)詳見“表1.2 擬為承包本合同工程組建的管理機構(gòu)框圖”。 表1.2擬為承包本合同工程組建的管理機構(gòu)框圖荊州區(qū)彌市至里甲口公路

3、改建工程項目部計 劃 合 同 部施 工 技 術 部物 資 設備 部安 質(zhì) 部財 務 部綜 合 辦 公 室中 心 試 驗 室調(diào)度室技術室精測隊質(zhì)檢室安全室貫標辦治安部行政科衛(wèi)生所項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師橋涵施工隊路基施工一隊路基施工二隊砼拌和站1.2.2 施工任務劃分方案施工任務分解如表1.3。表1.3 施工任務劃分一覽表施工隊伍主要施工任務橋梁施工隊負責全線的橋涵施工任務路基施工一工隊負責K0+000至K6+500段特殊路基、路面、排水等施工任務。路基施工二隊負責K6+500至K13+302段路基、路面、排水等施工任務砼拌和站設1個拌和站，負責全線施工所需砼的生產(chǎn)和運輸。1.3. 臨時工

4、程規(guī)劃方案1.3.1施工便道施工進場便道利用老路基，新建路基不設置便道，對于橋涵處便于整體施工就近修6.0m寬便道。施工中派專人對既有道路及施工便道進行養(yǎng)護，并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染，保證晴雨天氣能夠暢通。1.3.2施工供水沿線水資源豐富，在拌和站、預制場施工區(qū)建蓄水池，高壓泵抽水入池作為施工用水。1.3.3施工通訊當?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)較發(fā)達，項目部和各施工隊安裝程控電話，施工通訊采用程控電話、手機及傳真機等進行聯(lián)系。安裝寬帶，便于與業(yè)主進行業(yè)務溝通。1.3.4施工供電施工前與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，架設臨時電力線至主要施工地點，計劃設置1個500kva的電力接入口，另備一臺300kw的發(fā)電機作為

5、備用電源：1.3.5生產(chǎn)及生活營地工地衛(wèi)生所：項目經(jīng)理部建立工地衛(wèi)生所，配備必要的藥品，負責為施工人員提供必要的醫(yī)療和急救服務。工地試驗室：在合同實施期間，在項目經(jīng)理部設立中心試驗室，下設土工室、集料室、力學室、地材室、養(yǎng)護室等分室。在大橋、隧道施工區(qū)設立流動試驗室，負責材料檢驗與工程質(zhì)量的控制試驗。施工駐地：項目經(jīng)理部在彌市鎮(zhèn)租賃民房，施工隊住房以就近搭建臨時房屋為主。預制場及拌和站布設情況如表1.5：表1.5 預制場、拌和站設置一覽表序號名稱位置面積（M2）11#預制場、拌和站K0+000路基上100001.4施工進度安排及施工順序1.4.1總工期及階段性工期總體工期：招標文件給定計劃開工

6、日期為2017年12月30日，路基工期6個月，橋涵3個月，路面工程6個月，其他工程3個月。按期完工。階段性工期：施工準備：2011年6月30日2011年7月15日；路基工程：2018年1月8日2018年7月8日；橋涵工程：2018年1月8日2018年4月8日；路面工程：2018年5月8日2018年12月8日；其他工程：2018年10月8日2019年1月8日；1.4.2 分項工程施工順序及工序銜接針對本合同段的具體情況和工程特點，總體安排思路是：路基開挖填筑、橋涵施工兩條線同時展開施工，部分路基完工就開始路面結(jié)構(gòu)施工。橋涵安排一個隊伍負責施工；路基施工安排2個隊伍組織施工。砼供應由砼拌和站負責。

7、1.4.2.1 路基工程施工順序及工序銜接本合同段路基、路面安排路基施工隊分兩個工區(qū)，以K6+500為界組織施工。各工區(qū)首先組織起點新建路基和沿線便道的施工，同時對先開工結(jié)構(gòu)物現(xiàn)場清理及部分重點路段進行路基清表工作。采取多作業(yè)面同步進行，分段成型。各路基施工隊首先進行特殊路基的處理，其次進行高填方段路基的施工，以保證路基有足夠的沉降時間。1.4.2.2 橋涵工程施工順序及工序銜接計劃安排一個施工隊負責全線60座橋涵的施工，具體任務劃分詳見“表1.3 施工任務劃分一覽表”。先進行填方路段的涵洞施工，為路基填筑盡快提供大工作面，以加快施工進度和保證高填路段填筑質(zhì)量。涵洞蓋板的預制與現(xiàn)場各涵洞下部結(jié)

8、構(gòu)施工相統(tǒng)一，以提高施工進度。1.4.3 施工進度計劃圖表為總體反應本合同段的進度計算，采用橫道圖，詳見“附表一 施工總體計劃表”。1.5設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法及進場時間1.5.1設備、人員動員周期及進場方法、進場時間根據(jù)工期要求，施工設備和人員分期分批進場。在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場的實際情況或按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，隨時增加設備、人員的數(shù)量，以滿足施工需要，確保施工正常進行。設備、人員動員周期見表1.6。表1.6 設備、人員動員周期及進場方法一覽表人員及設備組成進場時間進場方法項目經(jīng)理部中標后3天內(nèi)工程指揮車先遣進場部分2018年1月1日前人員主要通過汽車、火

9、車到達施工現(xiàn)場。機械設備主要通過汽車、火車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。路基工程2018年1月8日前橋涵工程2018年1月8日前其他工程2018年3月1日前1.5.2 勞動力投入計劃根據(jù)當?shù)貧夂蛱攸c、工程量及工期情況，結(jié)合我單位目前公路施工技術裝備及隊伍情況，計劃組織3個施工隊進行該工程的施工與管理。主要勞動力計劃：施工隊伍及普通勞動力，從我公司剛剛竣工的工點成建制隊調(diào)入。勞動力投入計劃見表1.7，勞動力動態(tài)分布圖見表1.8。表1.7 勞動力投入計劃表施工隊伍人數(shù)備 注橋涵施工隊110鉆機工人10人，鋼筋工25人，模板工20人，砼工20人，架子工15人，其他人員20人。路基路面施工一隊70司機30人，修理工

10、3人，其他人員40人路基路面施工二隊70司機30人，修理工3人，其他人員40人砼拌和站25拌和站有司機10人，其他人員15人。其他工程合 計275熟練技術工人的比例不少于總?cè)藬?shù)的70%。表1.8 勞動力動態(tài)布置圖1.5.3 機械設備投入計劃在設備配備上遵循“先進、適用、配套、滿足要求”的原則，做到機具配套，組合合理，數(shù)量以滿足工程進度和質(zhì)量標準的要求為原則，并考慮設備的完好率和其他不可預見的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量，確保質(zhì)量與工期。除主要施工設備外，同時配備充足的工程測量、材料試驗及質(zhì)量檢測儀器，充分體現(xiàn)“以設備保工藝、以工藝保質(zhì)量”的施工指導思想，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良工程。進場的

11、機械和試驗、測量、質(zhì)檢儀器詳見“商務文件”。1.5.4 材料采購供應計劃及進場方法、進場時間根據(jù)施工計劃、材料用量，在施工中要提前做好材料計劃，保證材料的供應滿足施工需要，特別是在雨季和農(nóng)忙季節(jié)來臨之前，各種材料要有足夠的儲備量，避免因施工材料短缺而影響施工。材料供應計劃及進場方法表1.9。表1.9 材料供應計劃及進場方法一覽表序號材料名稱料場或來源進場方法及進場時間1鋼筋荊州市場汽車運輸。根據(jù)材料計劃組織材料進場。2鋼絞線荊州市場3水泥荊州市場4碎石及塊、片石荊門市沙洋縣馬良鎮(zhèn)5砂荊州市荊州區(qū)學堂州碼頭6石灰荊州市松滋市劉家場鎮(zhèn)2. 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施2.1 路基工程施工

12、方案及方法本合同段路基主要有路基填筑、開挖、路面施工等主要路基項目。本合同段挖方31996m3，路基填方70108m3，包括臺背回填及路床處理等；路面混凝土面層106103.5，水泥穩(wěn)定碎石144121.3，AM-13細粒式瀝青碎石（含調(diào)平層）44049.82.1.1路基工程施工方案路基工程根據(jù)地形條件，由路基施工隊分兩個工區(qū)以K6+500為界組織施工。根據(jù)土方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用“縱向分段、兩端同步、階段掘進”的方式施工。開挖后及時進行防護。運土距離較近時采用推土機施工；運距較遠時用挖掘機配合自卸汽車或用推土機、裝載機配合自卸汽車施工。路基填筑采用“劃格上土，掛線施

13、工，推土機（或平地機）配合人工整平”分區(qū)段平行作業(yè)。采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水作業(yè)。采用機械挖裝，自卸汽車運輸，推土機整平、振動壓路機壓實。路基填筑采用重型振動壓路機進行碾壓。橋涵結(jié)構(gòu)物臺后回填合格的透水性材料，分層填筑，邊角部位采用高性能手持液壓沖擊夯等小型機具進行夯實，避免橋頭跳車現(xiàn)象。2.1.2 路基挖填方工程施工方法2.1.2.1一般路基按公路土工試驗規(guī)程的要求進行填方材料的各項標準土工試驗；并根據(jù)路基填料不同選取路基做試驗段，以選定合理的壓實工藝參數(shù)、填層厚度、壓實機械的組合方式、壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑施工的依據(jù)。一般情況下，填料應采用分層攤鋪，其分層的最大松鋪厚度

14、不宜超過30cm。路基填筑前，根據(jù)總體進度安排，分期、分批、分段進行基底清理工作。一般路基的水（魚）塘、過河路基路段，采取排水、挖淤、換填后，再進行地基處理和路基填筑。一般地段原地面清除表士厚度按30cm計，特殊路基段原地面清除表土厚度按50cm計，并將其用于邊坡、土路肩綠化。清表后地面壓實度應90%，夯沉厚度按10cm計。如原地面潮濕，將采取工程措施，保證壓實度。為保證路基邊緣部分的壓實度，新建路段路堤兩側(cè)填筑寬度各增加30cm，路基填筑完成并穩(wěn)定后再對邊坡進行處理。當?shù)孛鏅M坡或沿路線縱向坡度陡于1：5時，填路基前將原地面挖成寬度不小于2m，向內(nèi)傾斜4%的臺階；對于新建路路床和老路加寬路床填

15、筑用石灰土處治，采用路拌進行施工，首先在取土場整平好一塊土源，按事先計算好的摻灰量和翻拌深度，用人工配合挖掘機、推土機、裝載機翻拌均勻灰土，并堆起悶灰土1-2天；然后按施工放樣劃出方格進行卸車，推土機和平地機整平灰土，壓路機碾壓到達合格壓實度地基表層為松散土層（耕地等），厚度不超過30cm時，清除雜草后碾壓至90%密實度；當松散層厚度大于30cm時，將其翻開、分層壓實至90%。水田、堰塘地段，視其具體情況采用排水清淤或晾曬壓實。若水塘還保留一部分，則按浸水路堤的要求修筑。2.1.2.3 橋、涵回填橋臺背后缺口填筑填筑范圍按設計要求。 清除地基表土或薄層軟弱土，換填透水性好的砂礫； 橋頭一定范圍

16、內(nèi)路堤填筑透水性好的砂礫或強度高且不易風化、最大粒徑10cm的碎石，非透水性材料不直接用于回填?；靥畈糠衷谏稀⑾侣反驳酌娣謩e鋪設一層土工格柵，土工格柵采用雙向聚酯焊接格柵，縱橫向抗拉強度50kn/m，延伸率10%，焊接點極限剝高強度300n，網(wǎng)孔尺寸6cm×6cm，幅寬5.0m，格柵與橋臺間采用膨脹螺栓固定鋼板夾條法連接； 橋頭臺背填筑時，先向橋頭側(cè)超寬填筑，超寬填筑不小于1m，然后分層反開挖臺階，臺階寬度為2m，向內(nèi)橫坡2%，并采用小型機具分層壓實，單層松鋪厚度不宜超過20cm； 橋頭臺背特別填筑區(qū)用小型機具薄層夯實，壓實度不得小于96%；臺后填筑過程中始終保持排水通暢。涵洞兩側(cè)缺

17、口填筑填筑范圍按設計要求確定。施工方法：與橋臺背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑時涵洞兩側(cè)必須分層、對稱、同時進行；其頂部填土厚度大于1m后，才可通行重型機械。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，將該深度范圍內(nèi)的地基表層土超挖，并分層回填壓實，填料應采用透水性材料，換填厚度為80cm。2.1.3挖方路基1、路基開挖采用挖掘機橫挖法，一端或兩端逐漸向前開挖。2、挖除的土料經(jīng)過試驗檢測符合路基填料要求的就近用于路基填筑，不合格的材料堆放在監(jiān)理工程師批準的地點，嚴禁堆放在橋臺處、暗河口處。3、邊坡用人工分層修刮整平、拍實，保持邊坡穩(wěn)定。4、挖方路基施工標高，因考慮其壓實的下沉量，其值由試驗確定。

18、5、排水設施：挖方路塹上做截水溝。截水溝與永久性排水設施相結(jié)合，流水不能入農(nóng)田、耕地。引、截排水設施的位置、尺寸嚴格按照設計圖紙規(guī)定施工。6、路基開挖后，用平地機整平，壓路機碾壓后按土方路基檢測項目進行質(zhì)量檢驗。 2.1.4填方路基1、清表及碾壓，路基施工前清除路基范圍內(nèi)的樹木、灌叢、垃圾級有機物等；用平地機整平后，開始碾壓，采用“先靜壓后震壓，先慢后快，先兩邊后中間”的原則進行碾壓，壓實度達到90%以上2路基填料，路基填料最大粒徑不得超過15cm，對于液限指數(shù)大于40，塑性指數(shù)大于24的土不得做為路基填料。路基填筑應采用水平分層填筑法施工，即按橫斷面全寬分成水平次逐層向上填筑，推土機配合平地

19、機整平，按照本層虛鋪高度精確整平，壓路機碾壓至設計壓實度。2.1.5低填淺挖路基低填淺挖路段清除地表50cm厚耕植土，超挖至路床頂面一下0.8m進行超挖回填碾壓實，對上路床回填土摻灰6%石灰土處治，下路床回填土摻灰4%處治。壓實度不小于95%對于新建路路床和老路加寬路床填筑用石灰土的拌和，采用路拌進行施工，首先在取土場整平好一塊土源，按事先計算好的摻灰量和翻拌深度，用人工配合挖掘機、推土機、裝載機翻拌均勻灰土，并堆起悶灰土1-2天；然后按施工放樣劃出方格進行卸車，推土機和平地機整平灰土，壓路機碾壓到達合格壓實度 2.1.6新舊路基銜接改建路基在原有路基單側(cè)進行，為保證新老路拼接完成后的整體性和

20、變形協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，減少新老路基差異沉降，在填筑加寬路段前對舊路基沿土路肩內(nèi)側(cè)向下按1:1的坡率清方30cm厚，在開挖1m寬、1高的臺階，并及時填筑，同時自下而上，開挖一段，填筑一段，填土每50cm厚鋪設一層土工格柵，鋪設至路基邊坡處。邊坡開挖后加強排水并及時選用易于壓實的填料填筑。2.2防排水工程及防護工程施工方案與方法2.2.1路基排水1、梯形排水溝溝底寬60cm，深60cm，溝深采用6cm的正六邊形c25砼預制塊鋪砌，溝底縱坡不小于0.3%。排水溝水流原則上就近排入自然河溝。分段放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機開挖，開挖到設計尺寸時人工修整，鋪砌六邊形預制塊前先鋪

21、一層砂調(diào)平，采用掛線鋪砌，保證線型順直2、矩形邊溝溝底寬60cm，深60cm，溝深采用30cm厚M7.5漿砌片石砌筑，蓋板采用帶槽孔的C25預制混凝土板，溝底縱坡不小于0.3%。漿砌片石的施工：石料采用石質(zhì)一致，顏色均勻，不易風化、無裂縫和其它缺陷的硬石，強度不低于設計要求，不得含有妨礙砂漿正常粘接的污泥、油漬和其它有害物資。片石厚度不小于15cm，塊石石料厚度2030cm。水泥砂漿符合規(guī)范標準。采用掛線擠漿砌筑，以保證斷面尺寸符合設計要求。在砌筑前每一石塊均用干凈水洗凈并徹底飽和，其墊層也應干凈并濕潤。所有石塊均應座于新拌砂漿上，在砂漿凝固前，所有縫應滿漿，石塊固定就位。所有砌縫應砂漿飽滿。

22、砌體要做到大面平整，砂漿飽滿，不得有通縫，尺寸符合設計要求。2.2.2防護工程路基防護采用人工播撒草籽防護2.3 橋涵工程施工方案與方法本合同段主線共建橋梁1座，文家?guī)X小橋，中心樁號K0+948.85，全長21.04米，全寬10米，凈寬9米。涵洞59道，圓管涵55道，新建14道，拆除重建圓管涵41道，箱涵4道，拆除重建1道，新建2道，老涵洞加長1道。小橋設置一覽表序號中心樁號河名及橋名孔數(shù)-跨徑（孔-米）交角（度）上部結(jié)構(gòu)形式橋墩型式橋臺型式備注1K0+948.85文家?guī)X小橋1*1690預應力混凝土空心板樁接蓋梁橋臺樁基礎表2.1橋梁結(jié)構(gòu)形式表2.3.1橋梁工程施工方案本合同段橋梁工程由一個橋

23、涵施工隊負責施工，預制場、拌和站設置詳見“表1.5 預制場、拌和站設置一覽表”。下部結(jié)構(gòu)：基礎本項橋梁工程樁基設計為鉆孔灌注孔樁，樁徑為1.2m。鉆孔灌注樁采用沖擊鉆成孔。鉆孔樁成孔施工時，孔口埋設鋼護筒，孔內(nèi)采用泥漿護壁，泥漿制備采取向孔內(nèi)直投粘土制漿。成孔后采取換漿法清孔。砼采取在拌和站內(nèi)集中拌制，砼攪拌運輸車運輸，導管法進行水下砼灌注。鋼筋籠、導管采取吊車提升、吊裝。橋臺蓋梁施工采用挖掘機進行開挖，鋼筋采用集中加工成型，現(xiàn)場綁扎，組合模板，拉桿及斜撐加固，砼采用拌合站集中拌制，現(xiàn)場澆筑，振動棒分層振搗。2.3.2 橋梁工程施工方法2.3.2.1 鉆孔灌注樁施工方法施工準備：做好施工用水和

24、施工用電的供應渠道，配備完整的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，采用人工配合機械進行場地平整。護筒埋設：依據(jù)測量放樣點位，人工開挖基坑，埋入護筒，四周用粘土回填并分層夯實。護筒頂面高出孔外地面30cm。鉆孔：成孔時初始進尺要慢，成孔過程指派專人隨時測量泥漿指標、孔深及鉆進情況，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。成孔過程中，必須保證孔內(nèi)水位的穩(wěn)定。檢孔：鉆進中，用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制作成鋼筋籠，其外徑等于設計孔徑，長度為孔徑的46倍。檢孔在接管、通過易縮孔的土層及終孔后砼灌注前時進行。清孔：終孔檢查后，立即采用換漿法進行清孔。待鋼筋籠安裝完畢后灌注砼前，檢查孔底沉淀厚度，如不符合要求，采用空氣吸泥機進行二次清孔，

25、直至符合規(guī)范要求。鋼筋骨架制安：鋼筋籠在加工廠采用卡板法分節(jié)預制，確保上下順直。鋼筋籠內(nèi)用十字架支撐加固，保證在運輸過程中不發(fā)生變形。安裝時采用吊車慢起慢落逐節(jié)下放；下到設計標高后，將定位鋼筋與鋼護筒焊接，防止鋼筋籠上浮或下沉，并進行第二次清孔。混凝土灌注：水下砼采用300mm快速連接的鋼導管灌注，使用前試拼、試壓。砼貯料斗的容量應保證首批砼入孔后，導管埋入砼的深度不小于2m。砼在拌和站集中拌和，輸送車運輸，吊車配合貯料斗灌注。隨砼不斷灌入孔內(nèi)，隨時測量砼高度，確保導管埋入砼的深度，并分次起拔拆除導管，當砼灌注至設計樁頂標高以上0.8m時，拔去最后一節(jié)導管，灌注水下砼結(jié)束。樁基檢驗：人工用風鎬

26、將樁頭砼鑿除至設計標高，保證樁頭平整，不得損壞。鉆孔樁成樁后，按設計要求采取無破損或取芯等方法進行成樁質(zhì)量檢驗。2.3.2.2橋臺蓋梁施工方法基坑開挖對于土質(zhì)基坑，采用機械挖掘，人工輔助清理，基坑底面較承臺四周每邊放寬0.8M，作為施工面。基坑排水采用在基坑四周設集水坑、集水溝、抽水泵抽水。模板采用組合鋼模板進行拼裝，底模以C15混凝土墊層代替。鋼筋及砼鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中加工，現(xiàn)場進行綁扎，砼由拌合站統(tǒng)一集中供應，由輸送泵分層進行灌注。2.3.2.3橋臺蓋梁施工方法測量放線：由測量人員根據(jù)設計圖紙和現(xiàn)場實測放出臺身中軸線，再按軸線放出橋臺身輪廓線，彈出墨線。在承臺頂面測設臺身控制線，經(jīng)復核

27、后，彈出墨線作為施工基準控制線。同時復核樁基施工時測設的基準控制點是否準確以備臺身控制。2鋼筋安裝：鋼筋進場應分批驗收，應有出廠合格證。并按分批進、分批進行試驗，且必須經(jīng)過試驗合格獲得通知單方可下料制作。鋼筋在彎制前必須調(diào)制，油漬、漆污污皮和鐵銹應清除干凈。臺身鋼筋在鋼筋加工場區(qū)內(nèi)制成半成品，現(xiàn)場按設計要求綁扎模板工程：橋臺模板采用組合鋼模，拼裝時保證接縫嚴密、平整。模板表面需均勻涂刷脫模劑，而且要保證脫模劑的厚度，模板安裝完畢后，對位置、截面尺寸等進行檢查，合格后方可進行下道工序的施工。混凝土澆注：混凝土在拌和站內(nèi)集中拌和，運輸車運到現(xiàn)場。澆筑前將模板內(nèi)的雜物清除干凈砼澆筑從低處開始逐層擴展

28、升高，并保證水平分層。振搗時使用插入式振蕩器，其分層厚為30cm。振搗插入的距離以直線行列插振搗時，不得超過作用半徑的1.75倍，振搗器應盡量避免碰撞鋼筋，更不的放在鋼筋上。振搗器開動后方可插入砼內(nèi)，振搗完后徐徐提出，不得過快或停轉(zhuǎn)后再拔出機頭，以免留下孔洞。砼澆筑應連續(xù)進行，如因故間歇時不得超過允許間歇時間，以便在前層砼初凝前將本層砼振搗完畢，否則按施工縫出理。拆模和養(yǎng)生：在混凝土達到規(guī)定強度后拆摸，并防止模板碰壞橋臺蓋梁；拆模后，應先灑水，然后用包裹土工布后外包塑料薄膜，并于頂面設置動力水養(yǎng)生設備，從頂面灑水養(yǎng)生。2.3.2.5橋梁上部構(gòu)造施工方法2.3.2.5.空心板預制臺座設置對原地面

29、進行清理、整平，碾壓密實達到路基基底處理的要求。臺座采用C30混凝土澆筑成比梁體寬度小5mm，厚度為20cm的混凝土底座。底座要求平整度不超過+2mm，配構(gòu)造筋，兩端支點部位采用漿砌片石加強。并按設計要求設置預拱度。表面采用5mm厚的鋼板，作為底模，確保板梁底面光潔，底座側(cè)面上預留孔道，以備用拉桿固定外模。梁板鋼筋制作安裝：梁架立筋現(xiàn)在鋼筋加工場制作成鋼筋網(wǎng)片，現(xiàn)場直接安裝。施工時先安裝底層鋼筋，再安裝側(cè)面架立筋，最后安裝頂板鋼筋。對于伸出梁側(cè)的鋼筋，應預先按順梁方向平彎90度，待混凝土澆筑拆模后人工挖出。波紋管及錨具預埋;預留孔道的制作為預埋波紋管，預留孔道的位置應準確，孔道應平順，注意管道

30、軸線在墊板處必須與錨墊板垂直，管道與管道、管道與喇叭口的連接要密封，每塊管道沿長度方向每隔不大于0.8m處設井字形定位鋼筋并焊在主筋上。管道在模板內(nèi)安裝完畢后，將其端部用C40砼封好，防止水和其他雜物進入。模板制作與安裝：預制梁板采用5mm定型鋼板，自行設計，定點制作，模板進場應從嚴驗收，模板安裝應注意不能損壞剛性底座。在板梁底側(cè)鋼筋和預應力部分安裝完畢后安裝側(cè)模，螺栓緊固，打緊支撐，校核寬度和邊線。安裝順序：先安裝外側(cè)模，在立鋼模前，先在底模上標明該梁的長度。橡膠芯模在澆筑第一層混凝土后安裝板梁砼的澆筑：砼采用拌合站集中拌和，砼運輸車運輸、澆筑。澆筑混凝土宜分兩層對稱平衡地澆筑，即先澆筑第一

31、層混凝土至芯模底部，安裝芯模后澆筑第二層混泥土，入倉的混凝土應避開芯模，以免芯模受沖擊偏位，振搗時應均勻?qū)ΨQ，避開芯模及點位筋。為防止?jié)仓r芯模上浮而影響保護層，施工時采用定位鋼筋與外模及鋼筋骨架相連，縱向也用鋼筋與定位鋼筋及鋼筋骨架連接，同時與外模相連，這樣可以防止芯模在澆筑混凝土時上浮，配制的混凝土坍落度也要滿足規(guī)范要求。鋼模板拆除：梁板混凝土澆筑24小時以后，混凝土達到一定的強度后，可以拆除外模模板。拆模板時注意從一端順序拆除，不得碰撞混凝土表面。側(cè)模板拆除后及時對側(cè)面進行覆蓋、灑水、養(yǎng)生。內(nèi)模拆除時，應從一端分塊拆卸、移出，注意不要碰撞混凝土，個別漏漿的部位，應及時修復。預應力張拉及壓

32、漿：預制空心板預應力鋼束在混凝土立方體強度達到設計混凝土強度等級的85%后，且混凝土的齡期不小于7d，方可張拉。張拉前必須做好千斤頂?shù)臉硕?、張拉噸位相應的油泵表讀數(shù)和鋼絞線伸長時的計算工作，按照左N1右N2右N1左N2的順序張拉，當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論值的誤差控制在6%以內(nèi)。張拉完成后應及時對孔道進行壓漿?？椎缐簼{采用C50水泥漿壓入孔道，需使孔道從一端至另一端充滿水泥漿，不使水泥漿在凝結(jié)前漏掉，在兩端錨墊板上安裝帶連接壓漿嘴接口的閘閥，并在水泥漿中摻加鋁粉作為膨脹劑。2.3.2.5.2 空心板梁安裝 用平板拖車運輸，兩臺25噸汽車吊安裝。安裝前由測量人員先測出橋

33、臺軸線，在測出各梁軸線正對橋臺上的軸線，偏差不應超過0.5cm，全橋安裝允許偏差不超過1cm。空心板梁架設后及時連接鉸縫鋼筋，鋼筋綁扎、安裝時應準確定位，連接筋應使鋼筋定位輔助措施進行定位；填縫采用M15砂漿，待底縫砂漿達到80%強度以后再澆筑鉸縫混凝土，鉸縫混凝土與橋面整體化層混凝土一起澆筑。澆筑混凝土應用振搗器振搗，混凝土振搗澆注完成后，板頂用木抹子抹光，初凝之前再進行二次收漿并拉毛處理。2.3.2.6橋面附屬施工方案與方法混凝土橋面鋪裝砼由拌合站集中供應，由橋起始端向終端分幅退行施做。橋面連續(xù)鋼筋和鋪裝層鋼筋網(wǎng)布設后，灌注砼，用平板震動器和振動梁振實，滾筒提漿粗略，3米和6米鋁合金直尺精

34、平，然后對砼表面進行抹平、壓光、刷毛處理。防撞護攔防撞護攔施工放樣采用直線段每10m一個點，曲線段視曲線半徑的大小確定控制點的間距，保證線型準確。采用定型鋼模，角鋼骨架固定。砼拌制采用拌合站集中供應，砼運輸車運送至施工點，注意扶手鐵件及其它預埋件的尺寸及位置準確，確保線型圓順美觀。泄水管的安裝泄水管為橋面排水主要通道，在澆注上部結(jié)構(gòu)時預留安裝孔，在施工防水層前安裝。泄水管頂面略低于橋面成碗口形，以利受水。一般在半幅橋的外側(cè)設置鑄鐵泄水管，橋梁位于超高段時，泄水管設置于超高段內(nèi)側(cè)。2.4涵洞工程的施工 1.基礎放樣基坑挖好后， 應重新對涵洞的縱、 橫軸線， 基礎平面尺寸進行準確的細部放樣。 并用

35、水準儀按涵洞分節(jié)抄平， 逐節(jié)釘設水平樁，控制基底和基頂標高。2. 模板施工基礎模板采用鋼模板， 立模按照基礎放樣的尺寸進行， 模板接縫處采用膠帶紙封貼， 模板后采取措施對模板進行加固， 要求模板有足夠的穩(wěn)定性， 防止?jié)仓r跑模。 立模后采用鋼尺進行尺寸核對，滿足設計要求后方可進行混凝土澆筑施工。3 .混凝土施工混凝土由拌和站集中拌和， 混凝土所用砂石料、 水泥均應符合規(guī)范要求， 嚴格按實驗室給定的施工配合比拌制混凝土， 拌和均勻。混凝土運輸采用混凝土攪拌車運輸， 混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、 嚴重泌水或坍落度不符合要求時， 不得使用。 出現(xiàn)離析、泌水或坍落度不符合要求時應及時查明原因， 適當

36、延長混凝土攪拌時間， 嚴格控制用水量及盡量縮短混凝土的運輸時間， 要摻緩凝劑。管基分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分， 注意預留管壁厚度及安放管節(jié)座漿混凝土 23cm,待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分， 并應保證新舊混凝土的結(jié)合?；炷寥肽Ｇ?， 按規(guī)定測定其坍落度， 拌和物性能符合要求的混凝土方可入模澆筑?；炷翝仓r的自由傾落高度不大于 2m； 當大于 2m 時， 采用滑槽、 串筒、 漏斗等器具輔助輸送混凝土， 保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。 混凝土的澆筑采用分層連續(xù)推移的方式進行， 澆筑間隙時間不超過混凝土的初凝時間（ 一般不超過 90min）， 不得隨意留置施工縫?；炷琳駬v采用插入式振動棒設

37、備。 振搗棒移動間距不超過振動器作用半徑的 1.5 倍， 與側(cè)模保持 510cm 距離。 澆筑分層厚度不大于 30cm。 對每一振搗部位均應振搗密實， 振搗時間要合適， 一般可控制在 30s 左右。 如振搗時出現(xiàn)下列情況之一時， 表明混凝土已振搗完成。1 混凝土表面停止沉落， 或沉落不顯著。 2 振搗不出現(xiàn)顯著氣泡， 或振動棒周圍無氣泡。3 混凝土表面呈現(xiàn)平坦、 浮漿。在振搗混凝土過程中， 加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況， 安排專人負責監(jiān)視模板， 防止螺栓松動。 模板變形時停止混凝土澆筑， 及時對模板進行加固矯正處理。 混凝土澆筑完后， 應仔細將混凝土表面壓實抹平， 抹面時嚴禁灑水。

38、混凝土澆筑完成后， 將其表面整平收光， 待其凝固后進行灑水并覆蓋養(yǎng)護， 養(yǎng)護期不少于 7 天。圓管涵的安裝：圓管涵管節(jié)由涵管預制廠運至施工現(xiàn)場， 廠家需提供質(zhì)量合格證書后方可用于施工。 圓管涵管節(jié)長度為 1m、 和 0.5m 三種形式，管節(jié)安裝采用起重機吊裝就位， 每節(jié)涵管應緊貼于基座上， 使管節(jié)受力均勻； 所有管節(jié)應按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。 敷設時應保證內(nèi)壁齊平， 管內(nèi)清潔無贓物， 無多余的砂漿及其它雜物。 安裝管節(jié)完成后， 澆筑剩余基礎混凝土。 安裝時應注意下列事項：應注意按涵頂填土高度取用相應的管節(jié)。各管節(jié)應流水安裝平順， 管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實， 管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。管節(jié)沉降縫

39、與基礎沉降縫的端面必須嚴格一致， 不得有犬牙交錯現(xiàn)象， 非沉降縫的管節(jié)接縫， 應盡量頂緊。圓管在運輸、 裝卸過程中應防止碰撞， 避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。接縫寬度不大于 10mm， 并用 1:3 水泥砂漿抹帶， 形成密封層。1.防水層施工管涵防水層采用涂兩層瀝青防水層施工。 在進行防水層的施工前， 鋪裝面基層必須平整、 干凈、 干燥、 無凹凸不平、 蜂窩及麻面。對蜂窩、 麻面作填補前， 應清除蜂窩、 麻面中的松散層、 浮渣、 浮灰、 油污等， 并使之濕潤。 再用 M10 水泥砂漿填補平整。涂刷防水層涂料時基層應干燥。 基層干燥鑒別的方法， 一般可憑經(jīng)驗、 肉眼觀察， 也可用面積為 1m²

40、;左右的塑料布覆蓋其上， 利用陽光照射 13 小時后（ 也可用吹風機加熱的方法）， 觀察是否出現(xiàn)水汽， 若無出現(xiàn)水汽可視為干燥。防水材的搭接寬度均不小于 8cm，前后兩次的涂層應處理好交接處。 防水層鋪設完畢 24 小時后， 方可進行保護層的施工。2. 沉降縫設置沉降縫按照設計圖紙要求進行設置， 沉降縫均垂直于洞身軸線。每道圓管涵沉降縫按每 46m 分段布置， 且應布置在管節(jié)接縫處。沉降縫必須貫穿整個斷面（ 包括管基）。 沉降縫的施工， 要求做到使縫兩邊的構(gòu)造既能自由沉降， 又能嚴密防止水分滲漏， 且沉降縫的兩端面應豎直、 平整， 上下不得交錯。3. 沉降縫施工沉降縫外側(cè)用瀝青浸制麻筋填塞，

41、深 5cm， 內(nèi)側(cè)以 100 號水泥砂漿填塞深 15cm。 視接縫處圬工的厚薄， 麻筋與砂漿之間， 可以填滿， 亦可以留下空隙填以薄粘土。 在沉降縫外面敷設兩層 20cm 寬的滿涂熱瀝青的油毛氈?；A部分的沉降縫， 用瀝青麻絮塞緊。沉降縫內(nèi)、 外側(cè)塞縫應連續(xù)貫通、 填塞密實、 外表光潔、 不得漏水。附屬工程1.洞口施工洞口模板安裝及混凝土澆筑同管座施工。2.涵洞進出水口施工圓管涵進出水口工程主要是混凝土澆筑， 包括溝底鋪砌和其他進出水口處理工程。涵洞出入口的溝床應整理順直， 與上、 下排水系統(tǒng)的連接應圓順、 穩(wěn)固， 保證流水順暢， 避免損害路堤。 2.5箱涵工程的施工1、基坑開挖基礎開挖采用挖

42、掘機配合人工開挖，測量人員及時測量開挖高程。基坑開挖后，進行基地實際承載力試驗，基底地基承載力不應小于150 kPa ，打入5m長油浸松木樁后，鋪筑0.5m砂礫石夯實后進行基底實際承載力試驗，基底地基承載力不應小于150兆帕。精確測量放出箱涵的軸線位置基基礎寬度。2、鋼筋、模板施工（1）鋼筋加工在鋼筋加工場加工成半成品運至施工現(xiàn)場安裝，鋼筋的下料應符合圖紙要求，鋼筋接頭采用焊接時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d。（2）為了保證現(xiàn)澆混泥土的外觀美內(nèi)實，側(cè)模、頂面全部采用大面積模板，模板安裝時，按照測量放線位置將模板豎起后，

43、利用對拉桿將相鄰模板連接在一起。模板之間的縫隙可以在模板間的結(jié)合面粘貼等厚可壓縮的薄膠條。模板安裝做到線條順直，接縫嚴密，不漏漿，使混凝土表面光滑。3混泥土的澆筑全箱分兩次澆筑，第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上30cm第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處，保證有良好的銜接面：第一層混泥土達到一定的強度后，人工鑿除混泥土表面的水泥砂漿和松弱層,經(jīng)鑿毛處理后的混凝土表面用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫刷一層水泥凈漿。4混凝土養(yǎng)護箱涵涵身連同基礎分段設置沉降一道，分段長度控制在6-10m左右，混凝土澆筑完成收漿后，用土工布覆蓋和灑水養(yǎng)護，保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)?；炷嗤恋臑⑺B(yǎng)護時間不少

44、于7天5沉降縫設置箱涵涵身連同基礎分段設置沉降一道，分段長度控制在6-10m左右，涵洞沉降縫處采用填塞密實瀝青麻絮。6涵洞的洞口 洞口采用漿砌片石施工應注意：砂漿要嚴格按配合比拌和， 標號 M10， 拌和時間不少于 2min，拌和均勻。砌筑時砌塊錯縫， 坐漿擠縫， 嵌緊后砂漿飽滿無空洞現(xiàn)象。外圈定位和轉(zhuǎn)角處， 選擇形狀方正、 較大的片石， 并長短相向與里層片石咬接。較大的片石用于下層， 砌筑時選擇形狀和尺寸較為合適的片石， 敲除尖銳突出部分， 不得用高于砂漿砌縫的小石塊在下面支墊。砌縫不大于 2cm， 且無干縫、 死縫。2.5路面工程2.5.1水泥穩(wěn)定碎石基層及底基層的施工施工方案水泥穩(wěn)定碎石

45、料采用自拌，翻斗車運輸，用機械攤鋪、壓路機碾壓的施工工藝。1、原材料基本要求普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工，禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其它受外界影響而變質(zhì)的水泥。路面基層宜采用強度等級較低的水泥；水泥各齡期強度、安定性等應達到相應指標要求；要求水泥初凝時間3小時以上、終凝時間不小于6小時。2、施工前準備本工程水泥穩(wěn)定碎石基層的下承層為土路床，水泥穩(wěn)定碎石攤鋪前必須對路床的寬度、高程、壓實度、平整度、拱度等經(jīng)驗收后，才能進行攤鋪?；謴托陆坊闹芯€。每1015m 設置一樁，用指示樁標出攤鋪寬度。進行水平測量。在每一斷面上設置3個

46、指示樁（即中心樁、左側(cè)邊樁和右側(cè)邊樁），用明顯標記標出水泥穩(wěn)定碎石松鋪厚度和設計高程。培肩。為減少水泥穩(wěn)定碎石混合料在碾壓過程中的側(cè)向位移，保證水泥穩(wěn)定碎石壓實度，采取培肩措施，培肩上口寬50cm 下口寬70cm ，高度不小于水泥穩(wěn)定碎石壓實厚度。為保證雨天排水，可每隔510m 開挖臨時排水溝。施工前必須詳細計劃安排，盡量減少橫向接縫，避免縱向接縫。2、攤鋪水泥穩(wěn)定碎石攤鋪采用機械攤鋪，輔以人工整平，嚴禁用齒耙拉平。松鋪系數(shù)通過各自的試鋪確定，一般在1.11.5，根據(jù)松鋪系數(shù)確定縱向標高，并釘樁掛線。為避免縱向接縫，采用全幅攤鋪。運到工地的水泥穩(wěn)定碎石混合料含水量

47、控制在最佳含水量的2%-1%，以二灰石屑細料“手捏成團，落地能散”為現(xiàn)場控制檢驗標準。檢驗合格的水泥穩(wěn)定碎石混合料及時攤鋪，若由于施工條件限制不能及時攤鋪，在工地堆放時間超過24小時的即作廢品處理。水泥穩(wěn)定碎石攤鋪必須當天攤鋪當天碾壓成型。3、整型補料時為防止離析，用小車裝料至找補定位投料，再進行碾壓。4、碾壓輕型壓路機采用1618T 二輪壓路機，振動壓路機復壓（不用振動）。碾壓自路邊向路中進行，輪跡重疊雙輪為30cm 寬，三輪為后輪寬的12，碾壓至表面無明顯輪跡，達到要求的壓實度為止。用振動式壓路機時，初次碾壓振蕩器應關閉，待全幅初壓一遍后，可開啟振蕩器頻率小繼續(xù)碾壓至達

48、到壓實標準。碾壓速度頭2遍采用1.51.7Km/h，以后用2.02.5Km/h。碾壓順序為輕重輕。嚴禁壓路機和送料車在剛壓實和正在壓實的水泥穩(wěn)定碎石路段上和水泥穩(wěn)定土路基上調(diào)頭和急剎車，以保證路基不受破壞碾壓過程中，如有混合料水分蒸發(fā)過快，可補灑少量水控制在最佳含水量左右，如有彈簧、松散，必須及時挖除并及時換料。經(jīng)料處于最佳含水量±1%，為碾壓的最佳時機，并有利于減少收縮裂縫。5、橫向接縫處理對于水泥穩(wěn)定碎石層工作縫，壓路機后輪一直開到前端將基層料壓成斜坡，為保護前端水泥穩(wěn)定土路基不受破壞， 必須采取保護措施。如在三天內(nèi)接著向前施工，則必須對斜坡處混合料垂直切除，將切除部分搗散后，分

49、別拌和到新的料堆中繼續(xù)使用，否則廢棄。在預定長度的末端，有與壓實厚度等厚的方木作檔撐，并打入鋼筋固定，方木前端用碎石等做成斜坡，以備壓路機壓至方木前端，保證壓實度并使橫縫垂直相接。碾壓完成后，即可將方木搬走。橫向接縫的碾壓必須先用二輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機位于已碾壓的混合料層上，由橫縫伸入的寬度為15cm ，然后每壓一遍移動20cm ，直至全部通過橫縫，再改為縱向碾壓。標段之間接縫采用臺階狀，臺階長度1m 。沒次整型都按照規(guī)定的坡度和路 拱進行，對于直線拱用8m 長尺校正（用2根4m 長鋁合金相接）。用輕型壓路機

50、碾壓12遍以暴露潛在的蜂窩和不平整處。對于局部粗集料集中產(chǎn)生的蜂窩，用少許細料嵌實后再進行碾壓。對于局部高出部分，及時鏟修整平，對于局部低洼處，將表層下5cm 以上厚耙松，再進行找補整平，避免在碾壓成型的水泥穩(wěn)定碎石上直接找補。在用輕型壓路機碾壓12遍后，同樣仔細觀察，按以上方法及時調(diào)整，低洼處調(diào)平后適當增加碾壓遍數(shù)。碾壓結(jié)束前，進行終平，高出部分細心鏟除，防止表面松散，低洼處不再進行找補。保證道路基層不受破壞。碾壓過程中，如有混合料水分蒸發(fā)過快，可補灑少量水控制在最佳含水量左右，如有彈簧、松散，必須及時挖除并及時換料。經(jīng)料處于最佳含水量±1%，為碾壓的最佳時機，并有利于減

51、少收縮裂縫。5、橫向接縫處理對于水泥穩(wěn)定碎石層工作縫，壓路機后輪一直開到前端將基層料壓成斜坡，為保護前端水泥穩(wěn)定土路基不受破壞，必須采取保護措施。如在三天內(nèi)接著向前施工，則必須對斜坡處混合料垂直切除，將切除部分搗散后，分別拌和到新的料堆中繼續(xù)使用，否則廢棄。在預定長度的末端，有與壓實厚度等厚的方木作檔撐，并打入鋼筋固定，方木前端用碎石等做成斜坡，以備壓路機壓至方木前端，保證壓實度并使橫縫垂直相接。碾壓完成后，即可將方木搬走。橫向接縫的碾壓必須先用二輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機位于已碾壓的混合料層上，由橫縫伸入的寬度為15cm ，然后每壓一遍移動20cm ，直至全部通過橫縫，再

52、改為縱向碾壓。標段之間接縫采用臺階狀，臺階長度1m 。6、養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后注意養(yǎng)生，使其表面保持濕潤。水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生期間封閉交通。養(yǎng)生期最少為7天。7、技術措施下基層各項檢測指標驗收合格后，才能上上基層?；鶎臃謱臃沁B續(xù)施工時，施工上層前，在上層與下層之間清除浮灰后噴灑水泥凈漿。噴灑量按水泥質(zhì)量計不少于1.0-1.5kg/。灑布長度超過攤鋪機前30-40m雨天不鋪筑。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時氣溫保證在50C 以上。2.5.2、瀝青碎石的施工在老路加鋪段鋪6cm瀝青混凝土，瀝青混凝土采用商品瀝青混合料，瀝青混合料各項指標應符合設計要求，試驗人員不定時對現(xiàn)場的混合料抽驗。1、

53、混合料的運輸使用 自卸汽車運輸。從拌和機向運料車上放料時，每卸一鍋混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。自卸汽車運輸能力比拌和能力和攤鋪速度有所富余，開始攤鋪前排在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車要有35輛，施工過程中攤鋪機前方用被褥加以覆蓋，以防熱量散失，保證達到現(xiàn)場時混合料溫度。2、混合料的攤鋪（1）攤鋪放樣1）寬度邊線用鋼尺依據(jù)中線樁定出，掛雙線控制。2）高程(縱坡) 導向線一般布置在寬度邊線以外50cm ，高程(縱坡) 導向線由基準桿控制。3）基準桿的布置間距為：車行道直線段10m 一根，曲線段5m一根。在彎道處，對路線平曲線的要素點進行放樣

54、，在超高段的要素點處進行設桿。（2）攤鋪攤鋪速度控制在44.5m/min間依試鋪確定。上下層攤鋪時縱縫位置應按要求錯開，并使表面層縱縫處于標線處；為消除縱向接縫，須采用全路幅攤鋪，攤鋪溫度不低于110130，但不得超過165。凡外形不規(guī)則，空間受到限制等，攤鋪機無法工作的地方，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準方可采用人工鋪筑?；旌狭蠑備伜螅皶r對混合料的松鋪厚度、松鋪標高進行檢測，并將結(jié)果及時反饋給操作手，以便及時調(diào)整熨平板高度。3、 碾壓成型碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段進行，初壓要求整平、穩(wěn)定；復壓要求密實、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。（1）初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機(靜壓) 

55、;，保持較短的壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅(qū)動輪從低向高處碾壓。（2）復壓應緊跟在初壓后開始，采用復壓應采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機，以提高其密水性，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過6080m 。各輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求壓實度為止。復壓溫度控制在140160。（3）終壓溫度控制在120左右。終壓應緊接在復壓后進行，采用30t 輪輪跡時，可免去終壓。壓實完成12小時后方能允許施工車輛通行。 4、施工縫

56、的處理鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫部位保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設備，應取得監(jiān)理工程師的批準。在接縫處的密度和修補應與其他部分相同。橫向施工縫均采用直切縫，用3m 直尺沿縱向位置在攤鋪段端部呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用砍刀切齊后鏟除，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時用鋼筒壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。由于天氣、氣候和其它原因，致鋪筑工作中斷，攤鋪混合料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫在相連的層次和相鄰的行間均應至少錯開1m 。2.5.3、水泥混凝土路面施工（一）、施工放樣（1）、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時要設脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。（2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心