隧道施工組織設(shè)計(jì)范文

1、隧道施工組織設(shè)計(jì)范文隧道施工組織設(shè)計(jì)范文引言山嶺隧道位置特殊性決定了它施工組織的難度，所以我就山嶺隧道施工的前期準(zhǔn)備工作、施工準(zhǔn)備階段的設(shè)計(jì)工作以及施工過(guò)程中的組織，項(xiàng)目目標(biāo)的各種保證措施進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)和闡述。隧道施工由于其地質(zhì)條件的不確定性和施工復(fù)雜性，決定了隧道的施工組織設(shè)計(jì)不可能有預(yù)見性的涉及所有可能遇見的問(wèn)題，以往的隧道施工，不注重施工組織設(shè)計(jì)，總是認(rèn)為既然隧道里的情況復(fù)雜，不如施工一步說(shuō)一步，邊施工邊設(shè)計(jì)，更符合隧道的實(shí)際情況;另一種情況是，隧道施工組織設(shè)計(jì)不切實(shí)際，泛泛而談。本文結(jié)合山嶺隧道的地理?xiàng)l件和地質(zhì)條件，查閱資料，全面闡述了山嶺隧道施工的前期工作和各種地質(zhì)條件下的施工方案

2、和方法。施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)施工生產(chǎn)的法規(guī)性文件，具有嚴(yán)肅性和法定性，在施工生產(chǎn)中具有不可替代的作用。工前就有預(yù)見性地對(duì)施工生產(chǎn)工期、質(zhì)量和安全等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)，為保證項(xiàng)目管理的各個(gè)目標(biāo)順利完成提供了保證。-5 -1工程概況1.1 工程簡(jiǎn)介林長(zhǎng)高速起點(diǎn)位于林州市橫水鎮(zhèn)，與建成的安林高速公路相接，終于豫晉兩省交界處，與長(zhǎng)安高速公路相接，全長(zhǎng)39.369km。我單位承建的第五合同段起訖里程為K28+40K32+400,全長(zhǎng)4公里。西埴隧道東起林州市任村鎮(zhèn)東埴和西埴村之間山梁，西到尖莊村東側(cè)，隧道起訖里程為：左線ZK29+906ZK32+188,長(zhǎng)2282m,右線YK29+891YK32+232,

3、長(zhǎng)2341m線路設(shè)計(jì)時(shí)速80Km/h,雙向四車道，設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)。隧道限界凈寬：10.25m,限界凈高：5.0m。隧道平面設(shè)置為“圓曲線一緩和曲線一直線一緩和曲線一圓曲線”，左線坡率為-0.7%的單向坡；右線坡率為-0.6%、-2.65%的單向坡。隧道主要工程數(shù)量見表1-1。1.2 工程地質(zhì)、地貌及氣候條件1.2.1 地形地貌本合同段位于太行山東部，山勢(shì)陡峭，溝谷深切，路線經(jīng)過(guò)區(qū)海拔高度575950m,相對(duì)高差較大，隧道位于林州大斷裂以西，由于太行山造山運(yùn)動(dòng)過(guò)程中持續(xù)上升，為太行山剝蝕中山區(qū)，山地地形較陡峭，形成臺(tái)、坎相連的地貌特征，陡坎往往近于直立，高度數(shù)十米至上百米不等，平臺(tái)寬度不大

4、，由于巖體風(fēng)化剝落，往往呈斜坡狀，堆積了厚度不等坡坡積土，選址區(qū)交通特別困難，植被條件一般，局部有水土流失跡象，地表大部分基巖出露，溝谷及山坡中下部為碎石土和崩體巖塊，并見飄石、卵石，山谷西側(cè)及山坡地帶有農(nóng)作物種植。1.2.2 水文與氣候條件林州屬暖溫帶半濕潤(rùn)大陸季風(fēng)氣候，但因?yàn)楫?dāng)?shù)靥厥獾牡匦蔚孛灿绊?，?gòu)成了獨(dú)特的山區(qū)氣候特征。區(qū)內(nèi)四季分明，光照充足?？偟奶卣魇谴号?、夏熱、秋涼、冬寒。在各氣象要素中，表現(xiàn)最突出的是寒暑變化差距大，春季十年九旱，夏季暴雨成災(zāi)，秋季天高氣爽，冬季雨少雪稀。降水量多集中在每年79月份，約占全年降水量的73%,全年蒸發(fā)量大于降水量，約13倍。風(fēng)向多為南風(fēng)，東北風(fēng)。1.

5、2.3 工程地質(zhì)根據(jù)設(shè)計(jì)資料，隧道經(jīng)過(guò)區(qū)大斷裂在右線YK30+410、左線ZK30+370附近穿越隧道，斷裂上盤地形傾斜，破碎帶寬度約610m,屬地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜路段，隧道經(jīng)過(guò)區(qū)巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育，根據(jù)工程地質(zhì)勘查結(jié)果，基巖中主要發(fā)育有兩組高角度裂隙節(jié)理，第一組走向表1-1隧道主要工程數(shù)量表在耳J丁P工程名稱單位數(shù)量備注1V級(jí)圍巖土石3m85490.82IV級(jí)圍巖土石3m86202.73W級(jí)圍巖土石3m262201.75C25混凝土帽石3m136C20現(xiàn)澆混凝土（洞門端墻）3m614.38HRB335kg505.492cm厚花崗巖飾面m2372.210C20噴射混凝土3m175.311鋼筋網(wǎng)（HP

6、B235kg4553.51222的砂漿錨桿kg921113夯填土回填3m2699.214粘土隔水層3m539.317M7.5砂漿片石截、排水3m479.118M7.5漿砌片石換填3m858.719鑲面瓷磚m256.422C20片石混凝土擋墻及堵頭墻3m266.423洞口植草綠化m2165024108X6.0mm鋼管m583225小150X5.0mm空口管m3442642X4.5mm鋼管m158.427小42X4mm超前小導(dǎo)管m66014.12825超前砂漿錨桿kg133847.22932.5級(jí)水泥漿液（5%K玻璃）3m370.830水泥-水玻璃雙液漿3m2640.531C25混凝土導(dǎo)向墻3m1

7、25.13220b工字鋼kg12278.533HRB33弼筋kg58394.734HPB235鋼筋kg8135D25中空注漿錨桿m67443.23622的砂漿錨桿kg480040.737鋼筋網(wǎng)（HPB235kg200161.238C20噴射混凝土3m16798.139鋼架20b工字鋼kg157345.64018工字鋼kg291745.14116工字鋼kg211429.5210225度，傾角7073度，裂隙寬度15mm,常被石英脈等充填。石英砂巖中發(fā)育密度23條/m但局部密集，第二組走向310330度，傾角8085度，該組裂隙大多閉合，部分微張開，寬度一般23mm,裂隙巖石表面粗糙，發(fā)育密度35

8、條/m.在白云質(zhì)灰?guī)r中，第一組裂隙發(fā)育密度35條/m,第二組裂隙不發(fā)育，但局部存在不同程度的溶蝕現(xiàn)象。在斜坡臨空面，由于長(zhǎng)期的風(fēng)化及重力卸荷作用，該兩組裂隙往往張開，局部可達(dá)數(shù)十厘米，形成規(guī)模不等的崩塌體或危巖體，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并結(jié)合有關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，該兩組裂隙將隧道巖體切割成大小不一的塊體，對(duì)隧道圍巖的穩(wěn)定不利。隧道地質(zhì)情況見表1-2。隧道開挖、支護(hù)、襯砌情況見表1-3。1.3 施工材料本項(xiàng)目沿線分布有較優(yōu)良天然筑路材料，易于開采，交通較方便，運(yùn)距短，基本可以滿足公路建設(shè)的需要。石料：沿線石料產(chǎn)量豐富，巖性多為石灰?guī)r，可從林州市橫水鎮(zhèn)蔣里村石料場(chǎng)等較近位置提供，具石料質(zhì)量均符合要求，規(guī)格豐富，貨源

9、供應(yīng)有良好保證，且運(yùn)距較近。砂、砂礫：林州市西部的濁漳河、恒河、淅河等河流及其支流的中下游河漫灘、河床中有河砂分布?？蓮闹羞x擇合適的砂用于公路施工，運(yùn)距較近，使用方便。不足部分可從河北省邢臺(tái)購(gòu)進(jìn)。鋼材、木材、水泥可從安陽(yáng)市、林州市就近購(gòu)進(jìn)；水泥可從水治鎮(zhèn)水泥廠購(gòu)買；瀝青可使用日照港優(yōu)質(zhì)進(jìn)口瀝青。以上各種材料運(yùn)輸便利，產(chǎn)地貨源充足，質(zhì)量有保證。1.4 交通條件項(xiàng)目交通條件較便利，有安林高速公路和安林公路通往林州市，省道S228貫穿全境隧道進(jìn)出口附近有鄉(xiāng)村公路和村村通公路與省道S228連接，通過(guò)修建部分臨時(shí)道路與鄉(xiāng)村公路連接，可到達(dá)隧道進(jìn)出口，原跨紅旗渠橋梁使用鋼梁加固后使用。表1-2隧道工程地質(zhì)

10、情況表(右洞略)在耳J丁P圍巖類別樁號(hào)長(zhǎng)度(m)工程地質(zhì)情況1VZK29+906ZK29+066160圍巖為坡積碎石土或強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r與灰?guī)r互層體，強(qiáng)度較低，完整性差。地下水主要為空襲水或裂隙水，水量動(dòng)態(tài)較大，受季節(jié)氣候控制。2IVZK30+066ZK30+216150圍巖為中風(fēng)化泥灰?guī)r、頁(yè)巖與灰?guī)r互層體，夾白云巖，屬較軟巖與較硬巖互層體，較完整，薄、中厚層狀。地下水不發(fā)育。但巖層近于水平，屬不利組合，施工時(shí)可能出現(xiàn)塌方、掉塊等。3VZK30+216ZK30+365149為林州大斷裂破碎帶及其影響帶，巖石破碎曾碎塊狀或泥狀。施工過(guò)程中應(yīng)注意塌方掉塊及地下水、地表水突涌，特別是雨季。4IVZK30

11、+365ZK30+525160圍巖為弱-微風(fēng)化石英砂巖，為堅(jiān)硬巖，受斷裂的影響，基巖破碎，且?guī)r層產(chǎn)狀近于水平，導(dǎo)致圍巖穩(wěn)定性變差。地下水以基巖風(fēng)化裂縫水為主，水量受季節(jié)性影響大，雨季隧道掘進(jìn)可能有出水現(xiàn)象。5mZK30+525ZK31+520995圍巖為弱-微風(fēng)化石英砂巖，為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，中厚-厚層狀結(jié)構(gòu)，由于巖層產(chǎn)狀近于水平，屬典型不利組合，導(dǎo)致圍巖穩(wěn)定性變差。地下水以基巖裂縫水為主，水量受季節(jié)性影響大，雨季隧道掘進(jìn)可能有出水現(xiàn)象。6IVZK30+520ZK31+57050為黑云斜長(zhǎng)片麻巖與石英砂巖的接觸蝕便帶，巖石出現(xiàn)軟化、泥化現(xiàn)象。7mZK30+570ZK31+740170圍巖為黑

12、云斜長(zhǎng)片麻巖，巖體較完整，屬較硬巖。但巖體片麻理發(fā)育，且傾角較緩，對(duì)圍巖的穩(wěn)定不利。8IVZK30+740ZK31+76020為黑云斜長(zhǎng)片石英砂巖的接觸蝕變帶巖體出現(xiàn)軟化。9mZK30+760ZK31+991231圍巖為弱-微風(fēng)化石英砂巖，為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，曾中厚-厚層狀結(jié)構(gòu)，但由于巖層產(chǎn)狀近于水平，屬典型不利組合，導(dǎo)致圍巖穩(wěn)定性變差。地下水以基巖風(fēng)化裂縫水為主，水量受季節(jié)性影響大，雨季隧道掘進(jìn)可能有出水現(xiàn)象。10IVZK30+991ZK32+01120為黑云斜長(zhǎng)片麻巖與石英砂巖的接觸蝕便帶，巖石出現(xiàn)軟化、泥化現(xiàn)象。11mZK30+011ZK32+183172圍巖為黑云斜長(zhǎng)片麻巖，巖體較完

13、整，屬較硬巖。但巖體片麻理發(fā)育，且傾角較緩，對(duì)圍巖的穩(wěn)定不利。12VZK30+183ZK32+19815圍巖為強(qiáng)-中風(fēng)化片麻巖，上覆薄層坡積土，由于風(fēng)化及卸荷作用，會(huì)出現(xiàn)掉塊塌現(xiàn)象。隧道施工組織設(shè)計(jì)范文表1-3隧道開挖、支護(hù)、襯砌情況表序號(hào)起訖樁號(hào)長(zhǎng)度（m）圍巖類別施工方法超前支護(hù)初期支護(hù)襯砌類型錨桿鋼筋網(wǎng)噴射硅鋼拱架1ZK29+916ZK29+92610SM-aZK29+926ZK29+95630D25中空注漿錨桿L=3.5m小820X20cm（雙層）C20噴射碎厚26cm（含仰拱）20b工字鋼間距80cm（含仰拱）洞口加強(qiáng)ZK29+956ZK30+066110D25中空注漿錨桿L=3.0m

14、小820X20cm（雙層）C20噴射碎厚24cm（含仰拱）18工字鋼間距80cm（含仰拱）Vq型2ZK30+066ZK30+07610V上下臺(tái)階預(yù)留核心法超前錨桿22砂漿錨桿L=3.0m小820X20cmC20噴射碎厚20cm12格柵鋼架間距100cmIVa型ZK30+076ZK30+196120IV22砂漿錨桿L=3.0m小820X20cmC20噴射碎厚20cm12格柵鋼架間距100cmIVa型3ZK30+196ZK30+20610IV上下臺(tái)階預(yù)留核心法小42漿小導(dǎo)管D25中空注漿錨桿L=3.0m小820X20cmC20噴射碎厚22cm16工字鋼間距80cmV型ZK30+206ZK30+35

15、5149VD25中空注漿錨桿L=3.0m小820X20cmC20噴射碎厚22cm16工字鋼間距80cmV型4ZK30+355ZK30+36510V上下臺(tái)階預(yù)留核心法22砂漿錨桿L=3.0m小820X20cmC20噴射碎厚20cm12格柵鋼架間距100cmIVa型ZK30+365ZK30+515150IV22砂漿錨桿L=3.0m小820X20cmC20噴射碎厚20cm12格柵鋼架間距100cmIVa型5ZK30+515ZK30+52510IV上下臺(tái)階預(yù)留核心法22砂漿錨桿L=2.5mC20噴射碎厚10cmHI型ZK30+525ZK30+59974m全斷面22砂漿錨桿L=2.5mC20噴射碎厚10

16、cmw型ZK30+599ZK30+6394022砂漿錨桿L=3.5mC20噴射碎厚15cmmj型6ZK30+639ZK31+38574522砂漿錨桿L=2.5mC20噴射碎厚10cmw型ZK31+385ZK31+4254022砂漿錨桿L=3.5mC20噴射碎厚15cmmj型ZK31+425ZK31+4906422砂漿錨桿L=2.5mC20噴射碎厚10cmw型表1-3隧道開挖、支護(hù)、襯砌情況表序號(hào)起訖樁號(hào)長(zhǎng)度（m）圍巖類別施工方法超前支護(hù)初期支護(hù)襯砌類型錨桿鋼筋網(wǎng)噴射硅鋼拱架7ZK31+490ZK31+51020m全斷面22砂漿錨桿L=3.0m小820X20cmC20噴射碎厚20cm12格柵鋼架

17、間距100cmIVa型ZK31+510ZK31+56050IV上下臺(tái)階預(yù)留核心法超前錨桿22砂漿錨桿L=3.0m小820X20cmC20噴射碎厚20cm12格柵鋼架間距100cmIVa型8ZK31+560ZK31+710150m全斷面22砂漿錨桿L=2.5mC20噴射碎厚10cmHI型9ZK31+710ZK31+73020m全斷面22砂漿錨桿L=3.0m小820X20cmC20噴射碎厚20cm12格柵鋼架間距100cmIVa型ZK31+730ZK31+75020IV上下臺(tái)階預(yù)留核心法22砂漿錨桿L=3.0m小820X20cmC20噴射碎厚20cm12格柵鋼架間距100cmIVa型10ZK31+

18、750ZK31+961211m全斷面22砂漿錨桿L=2.5mC20噴射碎厚10cmHI型11ZK31+961ZK31+98120m全斷面22砂漿錨桿L=3.0m小820X20cmC20噴射碎厚20cm12格柵鋼架間距100cmIVa型ZK31+981ZK32+00120IV上下臺(tái)階預(yù)留核心法超前錨桿22砂漿錨桿L=3.0m小820X20cmC20噴射碎厚20cm12格柵鋼架間距100cmIVa型12ZK32+001ZK32+153152m全斷面22砂漿錨桿L=2.5mC20噴射碎厚10cmHI型ZK32+153ZK32+17320D25中空注漿錨桿L=3.5m小820X20cm（雙層）C20噴

19、射碎厚26cm（含仰拱）20b工字鋼間距80cm（含仰拱）洞口加強(qiáng)13ZK32+173ZK32+1829V上下臺(tái)階預(yù)留核心法長(zhǎng)管棚SM-aZK32+182ZK32+1886D25中空注漿錨桿L=3.5m小820X20cm（雙層）C20噴射碎厚26cm（含仰拱）20b工字鋼間距80cm（含仰拱）洞口加強(qiáng)#隧道施工組織設(shè)計(jì)范文2施工總體安排2.1 施工組織機(jī)構(gòu)2.1.1 組織機(jī)構(gòu)為強(qiáng)化組織指揮和施工管理，我單位成立“中鐵十五局集團(tuán)第二工程有限公司林長(zhǎng)高速第5合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，下設(shè)六部二室，即工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、質(zhì)量檢查部、物資設(shè)備部、合同管理部、財(cái)務(wù)部、工地試驗(yàn)室、綜合辦公室。項(xiàng)目部下設(shè)兩個(gè)

20、隧道隊(duì)、兩個(gè)碎拌和站。其中隧道一隊(duì)負(fù)責(zé)西埴隧道進(jìn)口的施工，隧道二隊(duì)負(fù)責(zé)西埴隧道出口的施工，拌合站負(fù)責(zé)隧道混凝土的供應(yīng)。施工組織機(jī)構(gòu)見圖2-1。2.1.2 組織機(jī)構(gòu)職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的主要職責(zé)是對(duì)本標(biāo)段工程實(shí)施全面組織指揮，負(fù)責(zé)本標(biāo)段總體施工進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)和安全、質(zhì)量的管理；負(fù)責(zé)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位及地方政府各部門之間的聯(lián)系、溝通，確保工程順利進(jìn)行，代表我單位全面履行施工合同和對(duì)甲方的承諾。項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)理是本工程的被授權(quán)人，全面負(fù)責(zé)本工程的組織、實(shí)施、協(xié)調(diào)、管理和監(jiān)控，負(fù)責(zé)本工程的各種資源配置，確保管理體系在本工程的持續(xù)有效運(yùn)行。項(xiàng)目副經(jīng)理：具體負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)管理，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好施工中的

21、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問(wèn)題。項(xiàng)目總工程師：負(fù)責(zé)本工程的技術(shù)管理、工程施工質(zhì)量、計(jì)量測(cè)試工作，指導(dǎo)全體工程技術(shù)人員有效地開展技術(shù)工作。負(fù)責(zé)組織本工程的施工方案、施工組織設(shè)計(jì)、本工程質(zhì)量計(jì)劃編制和實(shí)施，解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，組織制定質(zhì)量通病的預(yù)防和糾正措施，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以及先進(jìn)技術(shù)成果在本工程上的推廣應(yīng)用。負(fù)責(zé)技術(shù)資料的管理工作，組織竣工資料的編制和移交。工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)本工程施工過(guò)程的控制，制定施工技術(shù)管理辦法，負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和各項(xiàng)工程的施工方案和技術(shù)交底，并解決施工中遇到的一般技術(shù)問(wèn)題。根據(jù)工程特點(diǎn)，組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新

22、工藝、新設(shè)備、新材料等四新技術(shù)成果，參與編制竣工資料和技術(shù)總結(jié)。質(zhì)量檢查部：負(fù)責(zé)根據(jù)公司的質(zhì)量方針和本工程的質(zhì)量目標(biāo)，編制項(xiàng)目質(zhì)量管理手冊(cè)和程序文件。制定質(zhì)量管理辦法和質(zhì)量規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，行使質(zhì)量監(jiān)督職能。負(fù)責(zé)工程施工質(zhì)量的檢查、監(jiān)督、評(píng)定和驗(yàn)收。負(fù)責(zé)本工程的全面質(zhì)量管理，組織項(xiàng)目的QC、組活動(dòng)。安全環(huán)保部：負(fù)責(zé)本工程的安全環(huán)保管理。負(fù)責(zé)制定安全環(huán)保生產(chǎn)目標(biāo)、安全環(huán)保管理辦法、安全環(huán)保生產(chǎn)計(jì)劃、安全環(huán)保保證措施、安全環(huán)保檢查制度，針對(duì)施工特點(diǎn)制-13 -X-X 綜合辦 X隧道一隊(duì).碎攪拌站.隧道二隊(duì).圖2-1中鐵十五局集團(tuán)第二工程有限公司林長(zhǎng)高速公路第5合同段施工組織機(jī)構(gòu)圖定相應(yīng)的安全

23、環(huán)保措施，建立安全環(huán)保監(jiān)控保證體系，負(fù)責(zé)組織安全培訓(xùn)和進(jìn)行安全技術(shù)交底，確保安全環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。負(fù)責(zé)定期和日常的監(jiān)督、檢查，組織安全環(huán)保的檢查評(píng)審，組織開展安全環(huán)保生產(chǎn)活動(dòng)和安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，負(fù)責(zé)安全事故的調(diào)查和處理，制定糾正和預(yù)防措施。物資設(shè)備部：制定物資設(shè)備管理辦法，做好施工設(shè)備的維修保養(yǎng)及工程物資設(shè)備的采購(gòu)、驗(yàn)收工作，控制材料消耗并做好標(biāo)識(shí)和記錄。合同管理部：負(fù)責(zé)本工程的合同管理、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作。制定施工計(jì)劃，開展成本核算和控制考核工作，負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)，按時(shí)報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。檢查指導(dǎo)各施工隊(duì)的計(jì)劃統(tǒng)計(jì)和成本核算工作。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本工程的財(cái)務(wù)管理。制定資金計(jì)劃，按時(shí)報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。檢

24、查指導(dǎo)各施工隊(duì)的資金管理工作。試驗(yàn)室：試驗(yàn)室設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部駐地，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師領(lǐng)導(dǎo)。項(xiàng)目試驗(yàn)室具體負(fù)責(zé)本管段范圍現(xiàn)場(chǎng)地材的驗(yàn)收、檢驗(yàn)和混凝土、砂漿試塊的強(qiáng)度試驗(yàn)、路基壓實(shí)度檢測(cè)以及現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量驗(yàn)收試驗(yàn)。(11)綜合辦公室：負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的日常管理工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、宣傳、接待以及內(nèi)外協(xié)調(diào)等工作。2.2 施工準(zhǔn)備2.2.1 技術(shù)準(zhǔn)備建立測(cè)量控制系統(tǒng)：配備全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等精密測(cè)量設(shè)備，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求的精度，對(duì)設(shè)計(jì)成果進(jìn)行接樁復(fù)測(cè)，布設(shè)導(dǎo)線。根據(jù)施工需要加密導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)。測(cè)量?jī)x器、用具表見表2-1o現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充調(diào)查：為編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)收集資料，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的水文地質(zhì)、氣象氣候、地形地

25、貌、材料供應(yīng)、民風(fēng)民俗、道路交通、水電供應(yīng)、通訊、可利用房屋等方面進(jìn)行充分的調(diào)查。并詳細(xì)調(diào)查紅線內(nèi)的各種地下電纜線路，在施工中采取保護(hù)措施。設(shè)計(jì)技術(shù)交底：組織技術(shù)人員對(duì)施工圖進(jìn)行認(rèn)真會(huì)審，參加業(yè)主主持的設(shè)計(jì)技術(shù)交底，進(jìn)一步了解設(shè)計(jì)意圖，并提出圖紙審核中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，請(qǐng)求予答復(fù)和解決。建立項(xiàng)目工程試驗(yàn)室：配齊各種試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，經(jīng)國(guó)家認(rèn)可的技術(shù)監(jiān)督、計(jì)量部門標(biāo)定后，取得省交通廳質(zhì)監(jiān)部門的臨時(shí)資質(zhì)。在監(jiān)理工程師認(rèn)可及監(jiān)督下進(jìn)行原材料試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)及其它試驗(yàn)工作，為施工做好準(zhǔn)備。試驗(yàn)室分土工、測(cè)力、水泥、集料、化學(xué)、標(biāo)養(yǎng)、收樣、辦公室，建筑面積不少于200m2。擬投入試驗(yàn)儀器設(shè)備表見表2-2。編制實(shí)施

26、性施工組織設(shè)計(jì)：項(xiàng)目總工組織項(xiàng)目部技術(shù)人員在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，認(rèn)真閱讀技術(shù)資料、圖紙和相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、招標(biāo)文件等，編制詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)施工隊(duì)技術(shù)及管理人員進(jìn)行技術(shù)交底。表2-1擬投入本合同段的測(cè)量?jī)x器、用具表1水準(zhǔn)儀DSZ-2架42全站儀賓得R-422NM1架13全站儀中偉ZTS602LR架14地質(zhì)雷達(dá)臺(tái)45瓦斯檢測(cè)設(shè)備臺(tái)26收斂計(jì)臺(tái)47超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)系統(tǒng)套1表2-2擬投入本合同段的試驗(yàn)儀器設(shè)備表序號(hào)儀器名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量1萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)1000KNW曰1000B紹興肯特臺(tái)12壓力機(jī)300KNNYL300A無(wú)錫建筑臺(tái)13壓力機(jī)2000KNYES-200

27、0浙江松英臺(tái)14鋼筋打點(diǎn)機(jī)40點(diǎn)天津建儀臺(tái)15硅維勃稠度儀HCYA北京路達(dá)臺(tái)16水泥細(xì)度負(fù)壓篩SF150無(wú)錫建材臺(tái)17水泥比表面積測(cè)定儀FBT5上海宜昌臺(tái)18雷氏沸煮箱FZ31天津慶達(dá)臺(tái)19雷氏夾測(cè)定儀LD50上海申銳臺(tái)110水泥細(xì)度負(fù)壓篩SF150無(wú)錫建材臺(tái)111水泥稠度凝結(jié)測(cè)定儀一上海路達(dá)臺(tái)112水泥膠砂流動(dòng)度測(cè)定儀NLD3無(wú)錫建儀臺(tái)113水泥膠砂試模40*40*160mm無(wú)錫華南臺(tái)114標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱YH40B天津慶達(dá)臺(tái)115水泥電動(dòng)抗折機(jī)KZJ5000沈陽(yáng)天宏臺(tái)116鼓風(fēng)干燥箱101n北京路達(dá)臺(tái)12.2.2 工程準(zhǔn)備施工便道工程所在區(qū)域交通較發(fā)達(dá)地段，可利用既有道路做為施工便道。進(jìn)場(chǎng)施工道

28、路在充分利用既有等級(jí)公路的基礎(chǔ)上，盡可能利用鄉(xiāng)間村道進(jìn)行擴(kuò)寬或整修改造，引入各結(jié)構(gòu)物施工點(diǎn)，既可造福村民，又可減少占地，節(jié)約投資。貫通施工便道盡可能在紅線征地界內(nèi)，沿線路修建。施工便道路面采用泥結(jié)碎石，路基寬7ml路面寬6.0m。局部為滿足工程施工需要改移道路的地方修建臨時(shí)便道。臨時(shí)便道盡可能修建在所在標(biāo)段的路基紅線內(nèi)，以便各種施工材料的運(yùn)輸車輛通行。如條件不允許時(shí)，可征用土地施做臨時(shí)便道。施工期間便道保持正常維修養(yǎng)護(hù)，做到晴天不揚(yáng)塵，雨天不泥濘。便道與現(xiàn)有公路交叉道口兩側(cè)要保證良好的通視條件，開口呈喇叭口狀，同時(shí)在便道和公路醒目位置設(shè)置慢行標(biāo)志牌。施工用水生活用水采用沿線村鎮(zhèn)的飲用水源，施工

29、用水采用紅旗渠水，建泵房、建高位水池供給高壓水。施工用電隧道施工用電通過(guò)當(dāng)?shù)仉娏Σ块T從就近的電力線自設(shè)變壓器引入，同時(shí)自備發(fā)電設(shè)備，以備外接高壓電停電時(shí)應(yīng)急使用。通訊設(shè)施本工程范圍內(nèi)基本為有線通訊網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋，通訊較為便利。施工時(shí)，以對(duì)講機(jī)、固定電話和移動(dòng)電話作為主要的通訊方式。項(xiàng)目經(jīng)理部安裝固定電話3部、傳真電話1部、寬帶網(wǎng)接入線3條并配備無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。各職能部門及主要管理人員配備移動(dòng)電話，并配備足夠計(jì)算機(jī)等設(shè)備，確保對(duì)內(nèi)、對(duì)外聯(lián)絡(luò)暢通。測(cè)量人員及挖孔作業(yè)人員配備對(duì)講機(jī)，保證通訊及時(shí)。2.2.3 施工平面布置及大臨工程在西埴隧道進(jìn)口右側(cè)設(shè)置混凝土拌和站，設(shè)置200KVA變壓器；在西

30、埴隧道出口右側(cè)設(shè)置混凝土拌和站，設(shè)置200KVA變壓器；隧道進(jìn)出口分別設(shè)置1300KV府口1500KVA變壓器,供隧道施工使用。隧道進(jìn)出口分別搭建活動(dòng)板房850m和900m,供兩個(gè)隧道施工隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工使用。施工平面布置見圖2-2。隧道大臨工程見表2-3o2.2.4 主要機(jī)械設(shè)備隧道施工主要機(jī)械設(shè)備見表2-4。隧道施工組織設(shè)計(jì)范文中鐵十五局集團(tuán)第二工程有限公司林長(zhǎng)高速公路第五合同段平面布置圖項(xiàng)目部ZK32+西埴隧道 2341m終點(diǎn)YK32+2 32拌合站圖例拌合站隧道既有道路配電房慮風(fēng)景區(qū)隧道 T班紅旗渠紅旗渠西埴隧YK29+891滿占 ZK29+906神八、西埴隧道項(xiàng)目部者 2 282西埴隧道隧

31、道一丁班施工便道施工隊(duì) 駐地15圖2-2西埴隧道施工平面布置圖隧道施工組織設(shè)計(jì)范文表2-3隧道工程大臨工程一覽表項(xiàng)目名稱單位1南豐1#拌合站畝11.52西埔隧道出口施工便道畝10.143西墻隧道進(jìn)口施工便道畝13.954西墻隧道進(jìn)口鋼筋加工廠畝35西墻隧道出口鋼筋加工廠、尖莊2#拌合站畝16.886西墻隧道進(jìn)口臨時(shí)駐地畝1.277西墻隧道出口臨時(shí)駐地畝1.35表2-4隧道工程施工主要機(jī)械設(shè)備表數(shù)量1水平鉆機(jī)、4臺(tái)2錨桿機(jī)4臺(tái)3鑿巖機(jī)60臺(tái)4多臂鑿巖臺(tái)車三臂4臺(tái)5穿行式模板襯砌臺(tái)車9m8臺(tái)6管棚鉆機(jī)4臺(tái)7碎噴射設(shè)備5m3/h4套8空壓機(jī)200m36臺(tái)9注漿機(jī)2Mpa6臺(tái)10發(fā)電機(jī)200kw3臺(tái)1

32、1軸流式通風(fēng)機(jī)110kw6臺(tái)2.3 進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃2.3.1 人員配備及進(jìn)場(chǎng)在接到中標(biāo)通知書后7天之內(nèi)項(xiàng)目部主要管理人員、技術(shù)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，開展前期施工準(zhǔn)備工作。15天之內(nèi)橋梁、路基工程隊(duì)部分人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，開展大臨設(shè)施建設(shè)。人員主要以鐵路、公路客運(yùn)到安陽(yáng)和林州公路客運(yùn)站，再轉(zhuǎn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)工程進(jìn)度安排分批進(jìn)場(chǎng)。施工機(jī)械設(shè)備主要以公路運(yùn)輸為主，自卸汽車與生活、指揮部車輛直接從公路開入現(xiàn)場(chǎng)；推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、發(fā)電機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、架橋機(jī)、鉆機(jī)、吊車、碎攪拌設(shè)備等大型機(jī)械設(shè)備采用平板拖車從公路運(yùn)輸進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；試驗(yàn)儀器設(shè)備用汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。2.3.2 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃在接到中標(biāo)通知書后10

33、天之內(nèi)測(cè)量?jī)x器到位，15天之內(nèi)將前期施工機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)儀器調(diào)入現(xiàn)場(chǎng)，所需機(jī)械設(shè)備主要從河南、山西省等臨近竣工或者已經(jīng)竣工的項(xiàng)目調(diào)出，不足部分在當(dāng)?shù)匦沦?gòu)，先期進(jìn)場(chǎng)機(jī)械以滿足修建臨時(shí)便道和平整場(chǎng)地為主。30日內(nèi)路基、橋梁、隧道施工機(jī)械和設(shè)備到位，混凝土拌和站建設(shè)完成，試驗(yàn)室通過(guò)驗(yàn)收。2.4 施工進(jìn)度計(jì)劃2.4.1 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度指標(biāo)：田級(jí)：180m/月；IV:90m/月；V:60m/月。施工進(jìn)度計(jì)劃西埴隧道計(jì)劃于2010年3月20日開工，2011年10月20日完工，計(jì)劃工期19個(gè)月西埴隧道施工進(jìn)度計(jì)劃見圖2-3。17隧道施工組織設(shè)計(jì)范文圖2-3西埴隧道施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖日期工程項(xiàng)目12010

34、年2011年345678910111212345678910施工準(zhǔn)備西埴隧道左洞進(jìn)口開挖支護(hù)二次襯砌附屬工程西埴隧道左洞出口開挖支護(hù)二次襯砌附屬工程西埴隧道右洞進(jìn)口開挖支護(hù)二次襯砌附屬工程西埴隧道右洞出口開挖支護(hù)二次襯砌附屬工程-17-隧道施工組織設(shè)計(jì)范文3施工方案及施工方法3.1 施工方案西埴隧道圍巖分為田、IV、v三個(gè)級(jí)別。3.1.1 m級(jí)圍巖田級(jí)圍巖采用全斷面光面爆破法；初期支護(hù)主要以錨噴支護(hù)為主，系統(tǒng)錨桿采用22砂漿錨桿，噴射C20混凝土，厚度10-15cm。噴射碎全部采用濕噴法。3.1.2 IV級(jí)圍巖IV級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階法開挖，初期支護(hù)主要由工字鋼鋼架或格柵鋼拱架、C20噴射混凝土

35、、系統(tǒng)錨桿和鋼筋網(wǎng)組成，系統(tǒng)錨桿采用D25中空注漿錨桿。3.1.3 V級(jí)圍巖V級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階預(yù)留核心土法開挖，初期支護(hù)主要由工字鋼鋼架或格柵鋼拱架、C20噴射混凝土、系統(tǒng)錨桿和鋼筋網(wǎng)組成，系統(tǒng)錨桿采用D25中空注漿錨桿。超前支護(hù)采用超前小導(dǎo)管、超前錨桿兩種形式。3.1.4 其他施工方案隧道出磴方案采用無(wú)軌出磴，挖掘機(jī)和正鏟側(cè)翻式裝載機(jī)裝磴，大型自卸車運(yùn)輸。襯砌方案襯砌采用液壓鋼模臺(tái)車及碎輸送泵進(jìn)行施工?；炷良邪韬?，碎輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。西埴隧道每個(gè)工作面均配備一臺(tái)碎輸送泵輸送碎，配備一臺(tái)12米穿行式鋼模襯砌臺(tái)車。仰拱地段采用仰拱超前施工方法，每個(gè)工作面各配備仰拱棧橋1臺(tái)。防排水

36、方案開工前，作好洞口的防排水系統(tǒng)，完善洞頂、洞口截水溝，防止雨水沖刷洞口或灌入洞內(nèi)。施工期間，盡可能利用順坡排除洞內(nèi)積水；逆坡施工時(shí)，每隔一定距離設(shè)置集水井，用水泵抽出洞外。通風(fēng)方案：采用壓入式通風(fēng)方式。3.2 開挖方法田級(jí)圍巖采用全斷面光面爆破法，IV級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階法開挖，v級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階預(yù)留核心土法開挖。隧道機(jī)械化施工作業(yè)見圖3-1。I，*:崎 I全斷面液壓襯砌臺(tái)車碎輸送泵混凝土運(yùn)輸車圖3-1隧道機(jī)械化施工作業(yè)程序示意圖3.3 各類圍巖段的施工方法和步驟3.3.1 洞口施工方法進(jìn)洞前，先進(jìn)行嚴(yán)密的控制測(cè)量，對(duì)洞口進(jìn)行精確放樣，確保建筑尺寸的準(zhǔn)確。邊仰坡施工時(shí)，盡量維持原地貌，盡可能

37、減少洞口段植被破壞。進(jìn)洞前做好洞門及洞口附近的排水、截水設(shè)施，并與路塹排水系統(tǒng)連通，以免地表水沖刷坡面。洞門構(gòu)造、洞門墻尺寸以及基礎(chǔ)埋深和行工砌筑的允許偏差要符合設(shè)計(jì)要求。隧道開挖前應(yīng)進(jìn)行測(cè)量放樣，確保開挖位置尺寸準(zhǔn)確，開挖時(shí)人工配合挖掘機(jī)開挖，基底以上30cm人工開挖，確保不擾動(dòng)基巖。鋼筋碎療工施工前，將洞門端墻基礎(chǔ)部位的虛磴、雜物、積水和泥化的軟層清除干凈，使洞門基礎(chǔ)置于穩(wěn)定的地層上。根據(jù)端墻設(shè)計(jì)坡度架立好方木支柱，支柱間距為1.5m,將鋼模板安在支柱內(nèi)側(cè)，其模板和支撐要保證足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性?；炷翝沧r(shí)必須保證混凝土本身的均勻性，不產(chǎn)生離析，均勻填充模板不使混凝土表面產(chǎn)生蜂窩麻面

38、和孔洞現(xiàn)象，保證保護(hù)層的厚度。端墻混凝土澆注必須保證位置準(zhǔn)確，墻面坡平順，澆筑混凝土?xí)r杜絕跑模。為了盡可能減少混凝土終凝引起的裂縫，加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，確?；炷翉?qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70淅才能拆模。洞門附屬行工工程施工時(shí)，洞門端墻與洞外擋護(hù)墻要配合施工，漿砌塊石要選用無(wú)風(fēng)化、無(wú)裂隙、無(wú)污染、抗壓強(qiáng)度大于30Mpa的干凈石料，塊徑符合要求。按配合比機(jī)械拌制砂漿，砌筑時(shí)要砂漿飽滿，尺寸準(zhǔn)確，表面平整。3.3.2 洞身各類圍巖段的施工田級(jí)圍巖施工田級(jí)圍巖采用全斷面光面爆破法；初期支護(hù)主要以錨噴支護(hù)為主，系統(tǒng)錨桿采用22砂漿錨桿，噴射C20混凝土，厚度10-15cm。噴射碎全部采用濕噴法。施

39、工步驟：測(cè)量開挖輪廓線一一鉆爆作業(yè)一一出磴一一初噴混凝土一一施工錨桿一一噴混凝土一一二次襯砌。IV級(jí)圍巖施工IV級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階法開挖，初期支護(hù)主要由工字鋼鋼架或格柵鋼拱架、C20噴射混凝土、系統(tǒng)錨桿和鋼筋網(wǎng)組成，系統(tǒng)錨桿采用D25中空注漿錨桿。施工步驟：測(cè)量開挖輪廓線一一鉆爆作業(yè)一一出磴一初噴混凝土一一格柵鋼架一一施工錨桿（砂漿錨桿或D25中空注漿錨桿）一一掛鋼筋網(wǎng)一一復(fù)噴混凝土一一二次襯砌。V級(jí)圍巖施工V級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階預(yù)留核心土法開挖，初期支護(hù)主要由工字鋼鋼架或格柵鋼拱架、C20噴射混凝土、系統(tǒng)錨桿和鋼筋網(wǎng)組成，系統(tǒng)錨桿采用D25中空注漿錨桿。超前支護(hù)采用超前小導(dǎo)管、超前錨桿兩種形式

40、。施工步驟：超前支護(hù)（超前小導(dǎo)管或超前錨桿）一一測(cè)量開挖輪廓線一一鉆爆作業(yè)一出磴一初噴混凝土一一格柵鋼架一一施工錨桿（砂漿錨桿或D25中空注漿錨桿）一一掛鋼筋網(wǎng)一一復(fù)噴混凝土一一二次襯砌。3.3.3 斷層破碎帶的施工斷層破碎帶采用超前小導(dǎo)管注漿，使松散破碎體膠結(jié)、膠化，形成具有一定強(qiáng)度和抗?jié)B阻水能力的以漿膠為骨架的固結(jié)體，從而提高圍巖的整體性、抗?jié)B性和穩(wěn)定性；使超前小管棚與固結(jié)體形成一個(gè)具有一定強(qiáng)度的殼體，在殼體的保護(hù)下進(jìn)行開挖支護(hù)施工。斷層破碎帶施工要弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破后盡快初噴混凝土，減少圍巖的暴露時(shí)間。施工方法同V級(jí)圍巖施工。3.4 主要工序工藝3.4.1

41、 超前小導(dǎo)管注漿施工工藝超前小導(dǎo)管預(yù)注漿施工工藝流程詳見3-2。超前小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)施工布置圖見圖3-3。具體施工步驟超前小導(dǎo)管制作超前小導(dǎo)管采用無(wú)縫鋼管制作，導(dǎo)管由現(xiàn)場(chǎng)機(jī)修車間加工，其注漿孔采用鉆床成孔，將導(dǎo)管一端做成尖形，另一端加焊6管箍，經(jīng)質(zhì)檢人員檢驗(yàn)合格方可交付使用。小導(dǎo)管結(jié)構(gòu)見圖3-4。圖3-2小導(dǎo)管預(yù)注漿施工工藝流程圖鉆孔、插小導(dǎo)管小導(dǎo)管鉆孔前，進(jìn)行孔位測(cè)量放樣，孔位測(cè)量做到位置準(zhǔn)確。按放樣位置鉆孔，并設(shè)方向架控制鉆孔方向，使孔位外插角度符合設(shè)計(jì)要求。所有鉆孔完成后均須進(jìn)行檢驗(yàn)，防止出現(xiàn)用孔，影響注漿效果。鉆孔完成后，用高壓風(fēng)（或水）清孔。注漿注漿前，認(rèn)真做好機(jī)具設(shè)備的檢修工作，并用清

42、水進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除和修復(fù)，使其處于良好工作狀態(tài)。對(duì)注漿管路系統(tǒng)，包括接頭、閥門等，認(rèn)真檢查，如有破損，予以更換，不好用的接頭、閥門，不得使用，以免注漿時(shí)在較高壓力下發(fā)生脫扣事故。防止管路堵塞，結(jié)束注漿后，應(yīng)盡快卸開孔口接頭，開清水泵沖洗管路，以免造成管路中的剩余漿液凝結(jié)、堵塞管路。注漿過(guò)程中，隨時(shí)注意檢測(cè)所注漿液的凝結(jié)時(shí)間，是否與要求相一致，否則，要及時(shí)檢查，找出原因，予以排除，以符合要求。注漿作業(yè)前后配合，統(tǒng)一指揮，保證注漿計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。施工時(shí)配備專業(yè)電工，防止電路、電器設(shè)備發(fā)生問(wèn)題，中途停電，造成意外事故。注漿管的止?jié){和固定：在注漿管口預(yù)定的位置，焊接帶有閥門的套絲管頭，注漿時(shí)，

43、將注漿管和套絲管口連接，并用鐵絲扎緊。注漿時(shí)，打開閥門；注漿完成后，關(guān)閉閥門。3.4.2 爆破設(shè)計(jì)鉆爆作業(yè)施工工藝流程鉆爆作業(yè)施工工藝流程見圖3-5。圖3-5鉆爆作業(yè)施工工藝流程圖鉆爆法施工步驟施工布眼：鉆眼前，測(cè)量人員用紅漆準(zhǔn)確繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，誤差不超過(guò)5cmi掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度，誤差分別控制在3cm和5cm以內(nèi)。由豐富經(jīng)驗(yàn)的鉆工司鉆，確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角，和鉆眼精度，保證光面爆破效果。兩荏炮交界處臺(tái)階保證不大于15cmi同時(shí)根據(jù)眼口位置巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，力求炮眼底在同一平面上。清孔：裝藥前用由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)，將炮眼內(nèi)石

44、屑清理干凈。裝藥：分片分組，按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下裝藥，雷管“對(duì)號(hào)入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于20cmi聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)：起爆網(wǎng)絡(luò)為復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時(shí)注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)，更不能刮破；網(wǎng)絡(luò)聯(lián)好后由爆破組長(zhǎng)負(fù)責(zé)檢查，指揮起爆。瞎炮的處理：發(fā)現(xiàn)瞎炮，首先查明原因。采取重新引爆，或在查明炮眼方向的情況下，在其周圍間隔一定距離打眼，裝藥，利用周圍眼的爆破振動(dòng)起爆瞎炮。爆破工藝流程、注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表3-1。表3-1爆破工藝流程、注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上2流程放樣布眼定位開眼鉆眼清孔注息事項(xiàng)用紅油漆準(zhǔn)確繪出開挖面輪廓線及炮眼位置。正確鉆孔，注意掏槽眼

45、傾斜度，周邊眼外插角。鉆孔按炮眼孔位，熟練操作專人檢查指導(dǎo)及時(shí)調(diào)整深度和角度。采用炮鉤及小直徑高壓風(fēng)管清炮孔技術(shù)措施誤差不得超過(guò)5cm開眼誤差在35cm周邊外插角v2交界處臺(tái)階V1不漏硝，不留后屑裝藥聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò)瞎炮處理檢查分片分組按藥量自上而卜進(jìn)行雷管對(duì)號(hào)入座，炮泥堵口。導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)，注意聯(lián)結(jié)次數(shù)，專人檢查查明原因，迅速果斷按規(guī)定處理炮眼痕跡保存率規(guī)范要求，圍巖粉碎，炮眼利用率堵塞長(zhǎng)度20cm引爆雷管距一鍍導(dǎo)爆管自由端10cm以確保安全為標(biāo)準(zhǔn)爆破原始條件表見表3-2。爆破參數(shù)表見表3-3。預(yù)期爆破效果表見表3-4表3-2爆破原始條件表掘進(jìn)斷面積（m2）88工作面瓦斯等級(jí)無(wú)隧道凈斷面積（

46、m2）65.37鑿巖機(jī)（臺(tái)）25炮眼深度（m）4雷管品種毫秒導(dǎo)爆管炮眼個(gè)數(shù)（個(gè)）164炸藥品種2號(hào)巖石硝鏤炸藥巖石性質(zhì)弱微風(fēng)化長(zhǎng)右右央修石，為我便衣與便質(zhì)ee體牧無(wú)整表3-3爆破參數(shù)表眼炮眼眼深眼距炮眼傾角（0）每眼裝藥量裝藥量小計(jì)（kg）填塞起爆連線編號(hào)名稱(m)(m)水平垂直卷數(shù)（個(gè)）質(zhì)量(kg)長(zhǎng)度順序方式1掏槽4.20.857902.2135.360.151-2導(dǎo)爆管2崩落眼40.890901.86148.80.153-6導(dǎo)爆管3幫眼4.10.585901.0122.220.27導(dǎo)爆管4頂眼4.10.590851.0118.180.28導(dǎo)爆管5底眼4.10.890951.8652.08

47、0.29導(dǎo)爆管276.64表3-4預(yù)期爆破效果表名稱數(shù)量名稱數(shù)量炮眼利用率87.50%單位炸藥消耗量（kg/m3）0.89每循環(huán)工作面進(jìn)尺（m）3.5每米隧道炸藥消耗量（kg/m）78.9每循環(huán)爆落實(shí)體巖右（m）308每米隧道雷管消耗量（個(gè)/m）47每循環(huán)炮眼總長(zhǎng)度（m）666每循環(huán)消耗雷管數(shù)（個(gè)）165每米炮眼總長(zhǎng)度（m）190(kg)276炮眼布置圖見圖3-6號(hào)眼i的號(hào)眼i的號(hào)眼ii個(gè)號(hào)眼1班號(hào)眼27個(gè)號(hào)眼37個(gè)號(hào)眼57個(gè) 號(hào)眼2個(gè)共 1891炮眼平面布置圖掏槽眼立面布置圖圖3-6全斷面開挖炮眼布置圖3.4.3 出硝運(yùn)輸將開挖的石磴迅速裝車運(yùn)出洞外，是提高隧道掘進(jìn)速度的重要環(huán)節(jié)。該項(xiàng)作業(yè)往

48、往占全部開挖作業(yè)時(shí)間50%£右，控制著隧道的施工速度。因此，正確選擇并準(zhǔn)備足夠的裝磴運(yùn)輸方案，維修好線路，減少相互干擾，提高裝磴效率是加快隧道施工速度，尤其是加快長(zhǎng)大隧道施工速度的關(guān)鍵。本隧道主線斷面較大，洞內(nèi)能夠設(shè)置雙車道出磴運(yùn)輸?shù)缆?，故一般情況下不需要設(shè)置專門的會(huì)車道或避車洞。在IV級(jí)、V級(jí)圍巖地段隧道有仰拱，仰拱必須超前襯砌施工，以減少隧底隆起，確保質(zhì)量和安全。設(shè)計(jì)要求仰拱施工必須分段一次整體澆注，不能半幅施工，以確保仰拱施工質(zhì)量。為了仰拱施工期間，不影響隧道出磴運(yùn)輸，施工中，采用在仰拱施工段的上方放置移動(dòng)棧橋，可以既滿足設(shè)計(jì)仰拱整體施工的要求，又不耽擱其他工序的作業(yè)。采用無(wú)軌運(yùn)輸，不需要鋪設(shè)復(fù)雜的運(yùn)輸軌道，具有運(yùn)輸速度快，管理工作簡(jiǎn)單、配套設(shè)備少等特點(diǎn)。但由于內(nèi)燃機(jī)排放大量廢氣，對(duì)洞內(nèi)空氣污染較為嚴(yán)重，尤其在長(zhǎng)大隧道中使用，需要有強(qiáng)大的通風(fēng)設(shè)施。運(yùn)輸作業(yè)在隧道施工中，選用車身較短，車斗容量大，轉(zhuǎn)彎半徑小，車體堅(jiān)固，輪胎耐磨、配有廢氣裝置、并能雙向駕駛的自卸汽車，以增加運(yùn)行中的靈活性，避免洞內(nèi)回車和減輕對(duì)洞內(nèi)空氣的污染。調(diào)車作業(yè)由于無(wú)軌運(yùn)輸采用裝磴、運(yùn)輸設(shè)備都是自配動(dòng)力，屬自行式，具調(diào)車作業(yè)主要是解決回車，錯(cuò)車和裝磴場(chǎng)地問(wèn)題。裝磴采用挖掘機(jī)配合輪式裝載機(jī)，運(yùn)輸采用帶凈化裝置的柴油自卸