汽車基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課件

1、汽車汽車基礎(chǔ)知識(shí)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)培訓(xùn)世界主要汽車集團(tuán)及品牌介紹世界主要汽車集團(tuán)及品牌介紹（按原產(chǎn)國(guó)籍劃分）美國(guó)英國(guó)德國(guó)法國(guó)意大利日本韓國(guó)瑞典捷克汽車的基本構(gòu)造汽車的基本構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣電氣底盤底盤車身車身名詞解釋：車身參數(shù)名詞解釋：車身參數(shù)車身參數(shù)車身參數(shù) 長(zhǎng)長(zhǎng)寬寬高高兩個(gè)最凸出位置之間的距離兩個(gè)最凸出位置之間的距離單位是毫米（單位是毫米（mm）軸距軸距從前輪中心點(diǎn)到后輪中心點(diǎn)之間的距離。從前輪中心點(diǎn)到后輪中心點(diǎn)之間的距離。單位為毫米（單位為毫米（mm）。）。 前輪距前輪距/后輪距后輪距 左、右車輪中心間的距離，左、右車輪中心間的距離，單位為毫米（單位為毫米（mm）最小離地間距最小離地間距 在

2、水平面上汽車底盤的最低點(diǎn)與地面的間距。在水平面上汽車底盤的最低點(diǎn)與地面的間距。單位為毫米（單位為毫米（mm）風(fēng)阻系數(shù)風(fēng)阻系數(shù) 風(fēng)阻系數(shù)正面風(fēng)風(fēng)阻系數(shù)正面風(fēng)阻力阻力2/(空氣密度空氣密度車頭正面投影面車頭正面投影面積積車速平方車速平方) 車輛的風(fēng)阻系數(shù)是車輛的風(fēng)阻系數(shù)是固定的，根據(jù)風(fēng)阻固定的，根據(jù)風(fēng)阻系數(shù)即可算出車輛系數(shù)即可算出車輛在各種速度下所受在各種速度下所受的阻力的阻力最小轉(zhuǎn)彎直徑最小轉(zhuǎn)彎直徑/半徑半徑 汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑，汽車前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑， 單位為米（單位為米（m）。）。接近角、離去角、通過角接近角、離去角

3、、通過角 接近角：汽車滿載靜止時(shí)接近角：汽車滿載靜止時(shí),汽車前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。汽車前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。離去角：汽車滿載靜止時(shí)，自車身后端突出點(diǎn)向后車輪引切線與路面之間離去角：汽車滿載靜止時(shí)，自車身后端突出點(diǎn)向后車輪引切線與路面之間的夾角的夾角通過角：汽車空載、靜止時(shí)，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下通過角：汽車空載、靜止時(shí)，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角部較低部位所形成的夾角最大爬坡度最大爬坡度最大爬坡度最大爬坡度 指汽車滿載時(shí)在良好路面上用第一檔克服的最大坡度角。指汽車滿載時(shí)在良好路面上用第一檔克服的最大坡度角。爬坡程

4、度表示方法：爬坡程度表示方法：1、爬坡度用坡度的角度值，用、爬坡度用坡度的角度值，用“”表示。表示。2、以坡度起止點(diǎn)的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分?jǐn)?shù)來表示，、以坡度起止點(diǎn)的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分?jǐn)?shù)來表示，通常用百分比來表示（通常用百分比來表示（%）。）。 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)放置位置發(fā)動(dòng)機(jī)放置位置 發(fā)動(dòng)機(jī)放置以前后軸劃分發(fā)動(dòng)機(jī)放置以前后軸劃分 發(fā)動(dòng)機(jī)位置以曲軸縱橫標(biāo)準(zhǔn)劃分發(fā)動(dòng)機(jī)位置以曲軸縱橫標(biāo)準(zhǔn)劃分發(fā)動(dòng)機(jī)放置以前后軸劃分發(fā)動(dòng)機(jī)放置以前后軸劃分前置發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)整體在前軸附近，前置發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)整體在前軸附近， 用用“F”表示表示中置發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)整體在前后

5、軸之間，用中置發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)整體在前后軸之間，用”M”表示表示后置發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)整體在后軸附近，用后置發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)整體在后軸附近，用”R”表示表示發(fā)動(dòng)機(jī)位置以曲軸縱橫標(biāo)準(zhǔn)劃發(fā)動(dòng)機(jī)位置以曲軸縱橫標(biāo)準(zhǔn)劃 橫置發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸和車體方向成直角，一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸和車體方向成直角，一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)。縱置發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸和車體方向平行，一般后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸和車體方向平行，一般后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)機(jī)。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣部分發(fā)動(dòng)機(jī)電氣部分氣缸蓋氣缸蓋氣缸體氣

6、缸體油底殼油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)本體發(fā)動(dòng)機(jī)本體氣門機(jī)構(gòu)氣門機(jī)構(gòu)活塞活塞曲軸曲軸飛輪飛輪連桿連桿直列型直列型V型型水平對(duì)置型水平對(duì)置型氣缸的排列形式直列發(fā)動(dòng)機(jī)直列發(fā)動(dòng)機(jī) 所有汽缸均肩并肩排成所有汽缸均肩并肩排成一個(gè)平面。一個(gè)平面。 優(yōu)點(diǎn)：制造成本較低，優(yōu)點(diǎn)：制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊。性好，尺寸緊湊。 缺點(diǎn)：體積過大，不適缺點(diǎn)：體積過大，不適合大排量車型。合大排量車型。 字母縮寫：用字母縮寫：用L代表，后代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，例如機(jī)代號(hào)，例如L3、L4、L5、L6型發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)類型類型-V型發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸成氣缸成V型排列。

7、它將所有型排列。它將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角角60-90。 常見的常見的V型發(fā)動(dòng)機(jī)有型發(fā)動(dòng)機(jī)有V6、V8、V10、V12 V型發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)型發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，節(jié)省空間，汽車生產(chǎn)廠定，節(jié)省空間，汽車生產(chǎn)廠商布置發(fā)動(dòng)機(jī)艙較為方便商布置發(fā)動(dòng)機(jī)艙較為方便 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，內(nèi)部復(fù)雜，缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，內(nèi)部復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造不利于保養(yǎng)和維修，并且造價(jià)較高價(jià)較高 。水平對(duì)置型發(fā)動(dòng)機(jī)水平對(duì)置型發(fā)動(dòng)機(jī) 其實(shí)是其實(shí)是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的衍型發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生，夾角生，夾角180。用字。用字母母“H”來表示來表示 常見的有為四缸發(fā)動(dòng)常見的有為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)和六缸發(fā)

8、動(dòng)機(jī)。 優(yōu)點(diǎn)是重心低、體積優(yōu)點(diǎn)是重心低、體積小、振動(dòng)小、功率大小、振動(dòng)小、功率大 缺點(diǎn)是造價(jià)高，發(fā)動(dòng)缺點(diǎn)是造價(jià)高，發(fā)動(dòng)機(jī)太寬機(jī)太寬 。類型類型W型發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī) 兩個(gè)兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)組成，所以用型發(fā)動(dòng)機(jī)組成，所以用W表示。表示。V型夾角型夾角15（奧迪）（奧迪） W型與型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比的優(yōu)點(diǎn)：可以將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短，節(jié)省型發(fā)動(dòng)機(jī)相比的優(yōu)點(diǎn)：可以將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短，節(jié)省空間，容納更多的汽缸數(shù)，擁有更大的排量?？臻g，容納更多的汽缸數(shù)，擁有更大的排量。 缺點(diǎn)，寬度過大使發(fā)動(dòng)機(jī)艙擁擠導(dǎo)致其運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性差缺點(diǎn)，寬度過大使發(fā)動(dòng)機(jī)艙擁擠導(dǎo)致其運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性差VR 發(fā)動(dòng)機(jī)VR 發(fā)動(dòng)機(jī)W 發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣系統(tǒng) 進(jìn)氣系統(tǒng)吸入燃

9、燒所需要的空氣，并通過節(jié)氣門體的作用控制進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)吸入燃燒所需要的空氣，并通過節(jié)氣門體的作用控制進(jìn)入氣缸的空氣量。經(jīng)過了節(jié)氣門體的新鮮空氣還將與從燃油系統(tǒng)噴射入氣缸的空氣量。經(jīng)過了節(jié)氣門體的新鮮空氣還將與從燃油系統(tǒng)噴射出來的汽油均勻混合，并通過進(jìn)氣歧管平均分配給各缸。出來的汽油均勻混合，并通過進(jìn)氣歧管平均分配給各缸。 進(jìn)氣系統(tǒng)主要包含了：進(jìn)氣系統(tǒng)主要包含了：進(jìn)氣管、空氣流量計(jì)、空氣濾清器（空氣進(jìn)氣管、空氣流量計(jì)、空氣濾清器（空氣格）、節(jié)氣門體、進(jìn)氣歧管格）、節(jié)氣門體、進(jìn)氣歧管等。等。氣門氣門多氣門技術(shù)多氣門技術(shù)凸輪軸和氣門的布置凸輪軸和氣門的布置 凸輪凸輪 頂置凸輪軸頂置凸輪軸轎車發(fā)動(dòng)機(jī)由于每

10、分鐘轉(zhuǎn)速可達(dá)5000轉(zhuǎn)以上，為保證進(jìn)排氣效率，都采用進(jìn)氣門和排氣門倒掛的形式，即頂置式氣門裝置。DOHC與與SOHC優(yōu)勢(shì)1直接性，2火花塞可以安裝在汽缸蓋的中心區(qū)域，燃燒效果好優(yōu)勢(shì) 1 V6發(fā)動(dòng)機(jī) SOHC比DOHC少兩根凸輪軸，克服的摩擦力小，又減輕重量，2所以奔馳，大眾一直使用SOHC氣門機(jī)構(gòu)氣門機(jī)構(gòu)曲軸連桿機(jī)構(gòu)曲軸連桿機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式 自然吸氣自然吸氣 自然吸氣：利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣自然吸氣：利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣方式的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。一樣，這種吸氣方式的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

11、特點(diǎn)是：特點(diǎn)是： 1、動(dòng)力輸出非常平順、動(dòng)力輸出非常平順 2、使用壽命更長(zhǎng)、使用壽命更長(zhǎng) 3、維修更為簡(jiǎn)便。、維修更為簡(jiǎn)便。 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式 渦輪增壓渦輪增壓 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)， 渦輪增壓器渦輪增壓器(Tubro)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來推動(dòng)渦輪，它帶動(dòng)同軸的葉輪，用葉輪就壓縮空氣送入氣缸。氣作為動(dòng)力來推動(dòng)渦輪，它帶動(dòng)同軸的葉輪，用葉輪就壓縮空氣送入氣缸。渦輪增壓原理演示渦輪增壓原理演示發(fā)動(dòng)機(jī)

12、進(jìn)氣方式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式混合氣形成方式混合氣形成方式 混合氣形成方式混合氣形成方式混合氣形成方式混合氣形成方式排氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣經(jīng)過三元催化轉(zhuǎn)換器凈化，并流排氣系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣經(jīng)過三元催化轉(zhuǎn)換器凈化，并流經(jīng)消聲器降低排氣噪聲后排入到大氣中。經(jīng)消聲器降低排氣噪聲后排入到大氣中。 排氣系統(tǒng)主要包含了：排氣系統(tǒng)主要包含了：排氣歧管、三元催化轉(zhuǎn)換器、排氣管、排排氣歧管、三元催化轉(zhuǎn)換器、排氣管、排氣消聲器氣消聲器等。等。排氣歧管（A段）氧傳感器排氣管（B段）催化轉(zhuǎn)換器消音器廢氣中的主要成分有三種：廢氣中的主要成分有三種：NOx、 CO 、 HC 三元催化轉(zhuǎn)換器的作用：氧化三元催

13、化轉(zhuǎn)換器的作用：氧化NOx、還原、還原 CO與與 HC，使得廢氣中，使得廢氣中三種主要的有害氣體生成水和二氧化碳。三種主要的有害氣體生成水和二氧化碳。燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，大量的空氣和燃料順暢地充在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，大量的空氣和燃料順暢地充進(jìn)了氣缸中，在這一過程中，燃料供給裝置的作用進(jìn)了氣缸中，在這一過程中，燃料供給裝置的作用是控制供給發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量和汽油量?，F(xiàn)在汽油車是控制供給發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量和汽油量?，F(xiàn)在汽油車的汽油供給裝置大體上可分為二大類，即的汽油供給裝置大體上可分為二大類，即化油器方化油器方式和汽油噴射方式式和汽油噴射方式?；推骼煤缥韺⑵突??；推骼煤缥韺⑵突烊?/p>

14、到吸入的空氣中去，而汽油噴射裝置的作用是將入到吸入的空氣中去，而汽油噴射裝置的作用是將適量的汽油噴進(jìn)進(jìn)氣道內(nèi)。目前汽油噴射裝置大都適量的汽油噴進(jìn)進(jìn)氣道內(nèi)。目前汽油噴射裝置大都采用了計(jì)算機(jī)控制的汽油噴射系統(tǒng)。采用了計(jì)算機(jī)控制的汽油噴射系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)單點(diǎn)式（Single Point Injection，縮寫為SPI）多點(diǎn)式（Multi - Point Injection，縮寫為MPI）順序噴射（Sequential Fuel Injection, 縮寫為SFI)節(jié)氣閥體單點(diǎn)噴射節(jié)氣閥體單點(diǎn)噴射(SPI)噴油嘴燃油空氣節(jié)氣閥體進(jìn)氣歧管多點(diǎn)噴射多點(diǎn)噴射(MPI)順序多點(diǎn)噴射順序多點(diǎn)噴射(SFI

15、)燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)電噴系統(tǒng)簡(jiǎn)介電噴系統(tǒng)簡(jiǎn)介6. 電控元件(PCM)7. 大氣壓力傳感器(PA)8. 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器9. 氣缸傳感器(CYC)10. 上止點(diǎn)傳感器(TDC)11. 空氣溫度傳感器(TA)12. 冷卻水溫度傳感器(TW)13. 節(jié)氣門開關(guān)14. 怠速混合氣調(diào)整式傳感器(IMA)15. 旁通路(怠速調(diào)整螺絲及快速怠速閥)16. 氧傳感器進(jìn)氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)電控單元燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油機(jī)油機(jī)油：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，被譽(yù)為汽車的機(jī)油：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，被譽(yù)為汽車的“血液血液”，作用：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、防腐蝕。作用：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、防腐

16、蝕。 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量CARMY 2.0CROWN 3.0PASSAT 1.8T行程 l缸徑 D每缸的工作容積每缸的工作容積上止點(diǎn)下止點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)總排量發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 = = 每缸的工作容積每缸的工作容積 氣缸數(shù)氣缸數(shù)我國(guó)轎車分級(jí)就是以發(fā)動(dòng)機(jī)總排量作依據(jù)的。V = 1L 微型車1L V = 1.6L 普通級(jí)轎車1.6L V = 2.5L 中級(jí)轎車2.5L = V 高級(jí)轎車排氣量排氣量 缸徑缸徑行程行程(mm） 壓縮比壓縮比壓縮比與汽油標(biāo)號(hào)壓縮比與汽油標(biāo)號(hào)最大功率最大功率與與最大扭矩最大扭矩柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的比較柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的比較 柴油揮發(fā)性較差，在高溫高壓條件下易自燃；

17、 汽油易揮發(fā)，但必須采用火花塞點(diǎn)火 柴油機(jī)工作溫度高、壓力大，因此效率高（油耗?。⑴欧怒h(huán)保 汽油機(jī)工作溫度較低、壓力也較小 柴油機(jī)工作粗暴，對(duì)駕駛員操作反應(yīng)較差； 汽油機(jī)工作較平順，對(duì)駕駛員操作反應(yīng)靈敏隨著柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，裝配柴油機(jī)的汽車將是發(fā)展的一大趨勢(shì)！變速箱變速箱 變速箱類型變速箱類型 自動(dòng)變速箱自動(dòng)變速箱手自一體變速箱手自一體變速箱無極變速箱無極變速箱雙離合變速箱雙離合變速箱演示視頻制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)器類型制動(dòng)器類型盤式制動(dòng)（實(shí)心盤式制動(dòng)（實(shí)心/打孔）打孔）打孔通風(fēng)盤式打孔通風(fēng)盤式輪胎規(guī)格輪胎規(guī)格驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)方式 缺點(diǎn)：1.制造成本高。2. 轉(zhuǎn)向過度，“甩尾”。四

18、輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：善于走山路、泥濘路、沙地、爬陡坡；缺點(diǎn)：耗油。 四輪驅(qū)動(dòng)分類四輪驅(qū)動(dòng)分類差速器差速器演示視頻全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)適時(shí)（實(shí)時(shí)）四驅(qū)適時(shí)（實(shí)時(shí)）四驅(qū)粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)）粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)）關(guān)鍵詞：硅油優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉；缺點(diǎn)：傳遞的扭矩不超過40%電控多片離合器電控多片離合器RAV4懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)懸掛類型懸掛類型 懸掛系統(tǒng)分類懸掛系統(tǒng)分類麥弗遜式懸掛麥弗遜式懸掛 雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛 拖拽臂式非獨(dú)立懸掛拖拽臂式非獨(dú)立懸掛 多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛 可調(diào)式懸掛系統(tǒng)可調(diào)式懸掛系統(tǒng) 空氣式可調(diào)懸掛空氣式可調(diào)懸掛車輛安全車輛安全主動(dòng)安全主

19、動(dòng)安全制動(dòng)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)防抱死系統(tǒng)(ABS)電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)緊急剎車輔助系統(tǒng)緊急剎車輔助系統(tǒng)(BA)TRC牽引力控制系統(tǒng)牽引力控制系統(tǒng)DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)演示視頻陡坡緩降系統(tǒng)陡坡緩降系統(tǒng)(HDC) 高位剎車燈高位剎車燈 氙氣大燈氙氣大燈 前大燈延時(shí)照明前大燈延時(shí)照明 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈 演示視頻防眩目后視鏡防眩目后視鏡 雨量傳感器雨量傳感器兒童安全鎖兒童安全鎖HUD抬頭數(shù)字顯示抬頭數(shù)字顯示 演示視頻隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS) 行駛中車門自動(dòng)落鎖行駛中車門自動(dòng)落鎖 倒車?yán)走_(dá)倒車?yán)走_(dá) 倒車影像倒車影像 夜視系統(tǒng)夜視系統(tǒng) 演示視頻智能鑰匙智能鑰匙定速巡航系統(tǒng)定速巡航系統(tǒng) 感應(yīng)式自動(dòng)雨刷感應(yīng)式自動(dòng)雨刷 被動(dòng)安全被動(dòng)安全安全氣囊安全氣囊 側(cè)氣囊側(cè)氣囊安全氣簾安全氣簾 膝