機(jī)械設(shè)計(jì)部分資料

1、1紅色部分的字為不考的2紅色的答案為不確定的本答案均為自己做，答案不一定正確第二部分 分類練習(xí)題1、 單項(xiàng)選擇題：1. 機(jī)械設(shè)計(jì)這門課程，主要研究 A 的工作原理、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)計(jì)算方法。A各類機(jī)械零件和部件 B通用機(jī)械零件和部件C專用機(jī)械零件和部件 D標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)械零件和部件2. 對(duì)于大量生產(chǎn)，強(qiáng)度要求較高，尺寸不大，形狀較簡單的零件，應(yīng)選擇 C 毛坯。A. 自由鍛造 B.沖壓 C.模鍛 D.鑄造3. 機(jī)械零件中應(yīng)用最廣泛的材料，下列中 A 為優(yōu)質(zhì)碳素鋼。A. 45 B. ZG45 C. 40Cr D. ZCuSn10P1 E. Q235 4. 在常用的螺旋傳動(dòng)中，傳動(dòng)效率最高的螺紋是 D 。A.

2、 三角形螺紋 B. 梯形螺紋 C. 鋸齒形螺紋 D. 矩形螺紋5. 在常用的螺紋連接中，自鎖性能最好的螺紋是 A 。A. 三角形螺紋 B. 梯形螺紋 C. 鋸齒形螺紋 D. 矩形螺紋6. 螺紋連接防松的根本問題在于 C 。A. 增加螺紋連接的軸向力 B. 增加螺紋連接的橫向力C. 防止螺紋副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) D. 增加螺紋連接的剛度7. 在螺紋連接中最常用的螺紋牙型是 C 。A. 矩形螺紋 B. 梯形螺紋 C. 三角螺紋 D. 鋸齒形螺紋 8. 三角形螺紋的牙型角 B 。A. 30° B. 60° C. 0° D. 90°9. 在螺栓連接中，有時(shí)在一個(gè)螺栓上采

3、用雙螺母，其目的是_C_。A.提高強(qiáng)度 B.提高剛度C.防松 D.減小每圈螺紋牙上的受力10. 計(jì)算緊螺栓連接的拉伸強(qiáng)度時(shí)，考慮到拉伸與扭轉(zhuǎn)的復(fù)合作用，應(yīng)將拉伸載荷增加到原來的_B_倍。A. l.l B. l.3 C. 1.25 D. 0.311. 用于連接的螺紋通常為三角形螺紋，這是因?yàn)槿切温菁y A 。A. 自鎖性能好 B. 傳動(dòng)效率高C. 防振性能好D. 自鎖性能差12. 有一個(gè)被連接件較厚，且經(jīng)常裝拆的場合宜選用 A 連接。A. 普通螺栓 B. 鉸制孔螺栓C. 螺釘連接D. 雙頭螺柱13. 在螺栓連接設(shè)計(jì)中，若被連接件為鑄件，則有時(shí)在螺栓孔處制成沉頭座孔或凸臺(tái)，其目的是_A_。A. 避

4、免螺栓受附加彎曲應(yīng)力作用 B. 便于安裝C. 為安置防松裝置 D. 為避免螺栓受拉力過大14. 受軸向工作載荷的緊螺栓連接，設(shè)螺栓剛度Cb遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于被連接件的剛度Cm，則螺栓中的總拉力接近 A 。A. B. C. D. 15. 在受軸向變載荷作用的緊螺栓連接中，若螺栓剛度為Cb，被連接件剛度為Cm ，為提高螺栓的疲勞強(qiáng)度，可采取的措施是（ B ）。A增大Cb，減小Cm  B減小Cb，增大Cm C增大Cb和Cm    D減小Cb和Cm16. 普通平鍵的工作面是 C 。A. 頂面 B. 底面 C. 側(cè)面 D. 端面17. 能夠構(gòu)成緊鍵連接的兩種鍵是

5、D 。A. 楔鍵和半圓鍵 B. 平鍵和切向鍵 C. 半圓鍵和切向鍵 D. 楔鍵和切向鍵18. 楔鍵連接的主要缺點(diǎn)是 D 。A. 鍵的斜面加工困難 B. 鍵裝入鍵槽后，在輪轂中產(chǎn)生初應(yīng)力 C. 鍵安裝時(shí)易損壞 D. 軸和軸上的零件對(duì)中性差19. 平鍵連接如不能滿足強(qiáng)度條件要求時(shí)，可在軸上安裝一對(duì)平鍵，使它們沿圓周相隔 D 。A. 90° B. 120° C. 135° D. 180°20. 半圓鍵連接的主要優(yōu)點(diǎn)是 C 。A. 對(duì)軸的強(qiáng)度削弱較輕 B. 鍵槽的應(yīng)力集中較小 C. 工藝性好、安裝方便21. 設(shè)計(jì)時(shí)，鍵的截面尺寸通常是根據(jù) D 從標(biāo)準(zhǔn)中選取。A.

6、 鍵傳遞的轉(zhuǎn)矩 B. 軸的轉(zhuǎn)速 C. 輪轂的寬度 D. 軸的直徑22. 在下列連接方式中 C 可以同時(shí)起將軸上零件在軸上作周向和軸向固定的作用。A. 平鍵 B. 花鍵 C. 過盈配合 D. 半圓鍵23. 設(shè)計(jì)鍵連接的幾項(xiàng)主要內(nèi)容是：a) 按輪轂寬度選擇鍵的長度；b) 按使用要求選擇鍵的主要類型； c) 按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸； d) 對(duì)連接進(jìn)行必要的強(qiáng)度校核。在具體設(shè)計(jì)時(shí)，一般順序是 B 。A. bacd B. bcad C. acbd D. cdba24. 鍵的長度l通常是根據(jù)_C_選取的。 A、傳遞的轉(zhuǎn)矩B、傳遞的功率C、輪轂的長度D、軸的直徑25. 對(duì)于采用常見的組合和按標(biāo)準(zhǔn)選取尺寸

7、的平鍵靜連接，主要失效形式是_A_。A. 工作面的壓潰 B. 工作面過度磨損 C. 鍵被剪斷 D. 鍵被彎斷26. 一般工作條件下，普通平鍵連接強(qiáng)度校核的內(nèi)容主要是_A_。A. 校核鍵側(cè)面的擠壓強(qiáng)度 B. 校核鍵的剪切強(qiáng)度C. A、B二者均需校核 D. 校核磨損27. 帶傳動(dòng)中，在預(yù)緊力相同的條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因?yàn)閂帶 C 。A. 強(qiáng)度高 B. 尺寸小 C. 有楔形增壓作用 D. 沒有接頭28. 帶傳動(dòng)中，為主動(dòng)輪圓周速度，為從動(dòng)輪圓周速度，這些速度之間存在的關(guān)系是 B 。A. B. C. 29. 帶傳動(dòng)正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比是因?yàn)?D 。A. 帶的材料不符合虎克定

8、律 B. 帶容易變形和磨損 C. 帶在帶輪上打滑 D. 帶的彈性滑動(dòng)30. 帶傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)是因?yàn)?B 。A. 帶的預(yù)緊力不夠 B. 帶的緊邊和松邊拉力不等 C. 帶繞過帶輪時(shí)有離心力 D. 帶和帶輪間摩擦力不夠31. 帶傳動(dòng)中，若小帶輪為主動(dòng)輪，則帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶 A 處。A. 進(jìn)入主動(dòng)輪 B. 進(jìn)入從動(dòng)輪 C. 退出主動(dòng)輪 D. 退出從動(dòng)輪32. V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了 D 。A. 使結(jié)構(gòu)緊湊 B. 保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦力 C. 限制彎曲應(yīng)力 D. 限制小帶輪上的包角 33. 帶傳動(dòng)的主要失效形式之一是帶的 C 。A. 松弛 B. 顫動(dòng) C.

9、疲勞破壞 D. 彈性滑動(dòng)34. 在V帶傳動(dòng)中，小輪包角一般應(yīng)大于或等于 C 。A. 90° B. 100° C. 120° D. 150°35. 在帶傳動(dòng)中用 A 的方法可以使小帶輪包角加大。A. 增大小帶輪直徑B. 減小小帶輪直徑C. 增大大帶輪直徑D. 減小中心距36. 與帶傳動(dòng)相比較，鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是 D 。A. 工作平穩(wěn)，無噪聲 B. 壽命長C. 制造費(fèi)用低 D. 能保持準(zhǔn)確的瞬時(shí)傳動(dòng)比37. 帶張緊的目的是_D_。A.減輕帶的彈性滑動(dòng) B.提高帶的壽命C.改變帶的運(yùn)動(dòng)方向 D.使帶具有一定的初拉力38. 帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是 A 。A.調(diào)節(jié)帶

10、的初拉力 B.提高帶的壽命C.減輕帶的彈性滑動(dòng) D.增大摩擦系數(shù)39. V帶的楔角等于_A_。A. 40° B. 35° C. 30° D. 20°40. V帶傳動(dòng)中，V帶的楔角 B 帶輪的輪槽槽角。A.小于 B.大于 C.等于 D.沒有必然關(guān)系41. 設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)V帶根數(shù)過多，可采用 C 來解決。A.增大傳動(dòng)比 B.加大傳動(dòng)中心距C.選用更大截面型號(hào)的V帶 D.減小小帶輪直徑42. 帶傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)，是由于 B 。A. 包角太小 B. 初拉力F0太小C. 緊邊和松邊拉力不等 D. 傳動(dòng)過載43. 設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，為防止 B ，應(yīng)限制小帶輪

11、的最小直徑。A. 帶內(nèi)的彎曲應(yīng)力過大 B. 小帶輪上的包角過小C. 帶的離心力過大 D. 帶的長度過長44. 大鏈輪的齒數(shù)不能取得過多的原因是 D 。A. 齒數(shù)越多，鏈條的磨損就越大B. 齒數(shù)越多，鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷與沖擊就越大C. 齒數(shù)越多，鏈傳動(dòng)的噪聲就越大D. 齒數(shù)越多，鏈條磨損后，越容易發(fā)生“脫鏈現(xiàn)象”45. 在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷，應(yīng) D 。A. 增大鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù) B. 減小鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù)C. 增大鏈節(jié)距，減小鏈輪齒數(shù) D. 減小鏈條節(jié)距，增大鏈輪齒數(shù)46. 鏈傳動(dòng)張緊的目的是 。A使鏈條產(chǎn)生初拉力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率B避免鏈條垂度過大時(shí)產(chǎn)生嚙合不

12、良C使鏈條與輪齒之間產(chǎn)生摩擦力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率D避免打滑47. 鏈條的節(jié)數(shù)宜采用 。A. 整數(shù) B. 偶數(shù) C. 5的倍數(shù) D. 10的倍數(shù)48. 鏈傳動(dòng)中當(dāng)其它條件不變的情況下，傳動(dòng)承載能力隨鏈條節(jié)距P的 。A.減小而提高 B.減小而降低 C.增大而提高 D.增大而減小49. 開式齒輪傳動(dòng)中輪齒的主要失效形式是 C 。A. 點(diǎn)蝕和彎曲疲勞折斷 B. 膠合和齒面塑性變形 C. 彎曲疲勞折斷和磨粒磨損50. 有一對(duì)傳遞動(dòng)力的漸開線閉式直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，現(xiàn)設(shè)計(jì)主、從動(dòng)輪均為軟齒面鋼制齒輪，精度等級(jí)為7級(jí)。如欲在中心距和傳動(dòng)比不變的條件下提高其接觸強(qiáng)度，在下列各措施中最有效的是 B 。A

13、. 增大模數(shù)（相應(yīng)減少齒數(shù)） B. 提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度C. 提高加工精度的等級(jí) D. 增大齒根圓角半徑51. 一般參數(shù)的閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 A 。A. 齒面點(diǎn)蝕 B. 輪齒折斷 C. 齒面磨粒磨損 D. 齒面膠合52. 一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 B 。A. 齒面點(diǎn)蝕 B. 輪齒折斷 C. 齒面塑性變形 D. 齒面膠合53. 齒輪因齒面塑性變形而失效最可能出現(xiàn)在 B 齒輪傳動(dòng)中。A. 高速輕載的閉式硬齒面 B. 低速重載的閉式軟齒面 C. 潤滑油粘度較高的硬齒面54. 一般參數(shù)的開式齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式是 B 。A. 齒面點(diǎn)蝕 B. 齒面磨粒磨損 C

14、. 齒面膠合 D. 齒面塑性變形 55. 下列措施中， C 對(duì)防止和減輕齒面膠合不利。A. 減小模數(shù)，降低齒高 B. 選用抗膠合性能好的齒輪材料和潤滑油C. 降低齒面硬度 D. 大、小齒輪有一定的硬度差56. 對(duì)于一對(duì)材料相同的鋼制軟齒面齒輪傳動(dòng)，常用的熱處理方法是 C 。A. 小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì) B. 小齒輪淬火，大齒輪正火 C. 小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火 D. 小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)57. 有A、B兩對(duì)齒輪傳動(dòng)，A對(duì)輪齒寬度比B對(duì)大，其它條件相同，則齒向載荷分布不均的程度 B 。A. A對(duì)小 B. B對(duì)小 C. A、B對(duì)相同58. 有A、B、C三對(duì)齒輪傳動(dòng)，A對(duì)齒輪相對(duì)兩軸承對(duì)稱布置，B

15、對(duì)為非對(duì)稱布置，C對(duì)為懸臂布置，其它條件相同。則它們的齒向載荷分布不均的程度為 C 。A. A對(duì)最大 B. B對(duì)最大 C. A、B、C對(duì)相同 D. C對(duì)最大59. 一減速齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)輪1用45鋼調(diào)質(zhì)，從動(dòng)輪2用45鋼正火，則它們的齒面接觸應(yīng)力的關(guān)系是 B 。A. B. C. 60. 為了有效地提高齒面接觸強(qiáng)度，可 B 。A. 保持分度圓直徑不變而增大模數(shù) B. 增大分度圓直徑 C. 保持分度圓直徑不變而增加齒數(shù)61. 對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，在傳動(dòng)尺寸不變并滿足彎曲疲勞強(qiáng)度要求的前提下，齒數(shù)宜適當(dāng)取多些，其目的是 B 。A. 提高輪齒的抗彎強(qiáng)度 B. 提高齒面的接觸強(qiáng)度 C. 提高傳動(dòng)平穩(wěn)性

16、62. 對(duì)于閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，宜取較少齒數(shù)以增大模數(shù)，其目的是 D 。A. 提高齒面接觸強(qiáng)度 B. 減小滑動(dòng)系數(shù)，提高傳動(dòng)效率 C. 減小輪齒的切削量 D. 保證輪齒的抗彎強(qiáng)度63. 設(shè)計(jì)開式齒輪傳動(dòng)時(shí)，在保證不根切的情況下，宜取較少齒數(shù)。其目的是 C 。A. 增大重合度。提高傳動(dòng)平穩(wěn)性 B. 減小齒面發(fā)生膠合的可能性C. 增大模數(shù)，提高輪齒的抗彎強(qiáng)度 D. 提高齒面接觸強(qiáng)度64. 斜齒圓柱齒輪嚙合的中心距與下列哪個(gè)參數(shù)無關(guān)？ C 。A. 模數(shù) B. 齒數(shù)和 C. 螺旋角 D. 壓力角65. 設(shè)計(jì)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，螺旋角一般在8°20°范圍內(nèi)選取，太小斜齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)不

17、明顯，太大則會(huì)引起 C 。A. 嚙合不良 B. 制造困難 C. 軸向力太大 D. 傳動(dòng)平穩(wěn)性下降66. 直齒圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是 B 。A. 小端模數(shù) B. 大端模數(shù) C. 齒寬中點(diǎn)法向模數(shù) D. 齒寬中點(diǎn)的平均模數(shù)67. 一對(duì)相嚙合的圓柱齒輪的，其接觸應(yīng)力的大小為： C 。A. B. C. D. 68. 提高齒輪的抗點(diǎn)蝕能力，可以采取 C 的方法。A. 采取閉式傳動(dòng) B. 加大傳動(dòng)的中心距 C. 減小齒輪的齒數(shù)，增大齒輪的模數(shù) D. 降低齒面的硬度69. 為了提高齒輪的接觸強(qiáng)度應(yīng) B 。A. 增大模數(shù)，但中心距不變 B. 增大中心距 C. 中心距不變，增大齒數(shù)70. 輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形

18、系數(shù)YFa與 B 無關(guān)。A. 齒數(shù)z1 B. 模數(shù)m C. 變位系數(shù)x D. 斜齒輪的螺旋角71. 對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般_D_。A.按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度B.按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度C.只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)D.只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)72. 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合時(shí)，它們的_B_必須相等。A.直徑 B.模數(shù) C.齒寬 D.齒數(shù)73. 下列通過設(shè)計(jì)計(jì)算所獲得的幾何尺寸中， C 應(yīng)進(jìn)行圓整。A直齒圓柱齒輪的分度圓直徑 B鏈輪節(jié)圓直徑 C齒輪傳動(dòng)中心距 D斜齒輪的端面模數(shù)74. 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，通常把小齒輪的齒寬取值比大齒輪略大，其主要目的是 C 。

19、A使小齒輪的強(qiáng)度比大齒輪略高一些B減小傳動(dòng)中的動(dòng)載荷C為了便于安裝，保證全齒寬接觸D避免沿齒向載荷分布不均勻75. 一對(duì)變速齒輪傳動(dòng)，兩輪齒面接觸應(yīng)力、和兩輪輪齒彎曲應(yīng)力、的關(guān)系為_A_。A. ， B. ，C. ， D. ，76. 相同精度的齒輪傳動(dòng)，動(dòng)載荷系數(shù)Kv與 B 有關(guān)。A圓周速度 B齒輪在軸上相對(duì)于軸承的位置C傳動(dòng)超載D原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)器的性能和工作情況77. 直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以_C_為計(jì)算依據(jù)的。A大端當(dāng)量直齒錐齒輪 B齒寬中點(diǎn)處的直齒圓柱齒輪C齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪 D小端當(dāng)量直齒錐齒輪78. 標(biāo)準(zhǔn)蝸桿傳動(dòng)的中心距計(jì)算公式應(yīng)為 B 。A. B. C. D. 79. 蝸

20、桿直徑d1的標(biāo)準(zhǔn)化，是為了 D 。A. 有利于測量 B. 有利于蝸桿加工 C. 有利于實(shí)現(xiàn)自鎖 D. 有利于蝸輪滾刀的標(biāo)準(zhǔn)化80. 蝸桿傳動(dòng)的油溫最高不應(yīng)超過 C 。A. 30 B. 50 C. 80 D. 12081. 蝸桿傳動(dòng)中較為理想的材料組合是 B 。A. 鋼和鑄鐵 B. 鋼和青銅 C. 銅和鋁合金 D. 鋼和鋼82. 下列各種機(jī)械設(shè)備中， D 只宜采用滑動(dòng)軸承。A. 中、小型減速器齒輪軸 B. 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子C. 鐵道機(jī)車車輛輪軸 D. 大型水輪機(jī)主軸83. 巴氏合金是用來制造 B 。A. 單層金屬軸瓦 B. 雙層或多層金屬軸瓦C. 含油軸承軸瓦 D. 非金屬軸瓦84. 兩相對(duì)滑動(dòng)的接觸

21、表面依靠吸附油膜進(jìn)行潤滑的摩擦狀態(tài)稱為_D_。A.液體摩擦 B.半液體摩擦 C.混合摩擦 D.邊界摩擦85. 下列軸承中，公差等級(jí)最高的是 D 。A.6208/P2 B.30208 C. N2208/P4 D. 5308/P686. 向心推力滾動(dòng)軸承承受軸向載荷的能力是隨接觸角的增大而 A 。A.增大 B.減小 C.不變 D.不一定87. 下列軸承中， A 通常應(yīng)成對(duì)使用。A. 深溝球軸承 B. 圓錐滾子軸承 C. 推力球軸承 D. 圓柱滾子軸承88. 當(dāng)滾動(dòng)軸承的疲勞壽命可靠度提高時(shí)，其基本額定動(dòng)載荷_B_。A.增大 B.減小 C.不變 D.不一定89. 在下列類型的滾動(dòng)軸承中，_A_只能承

22、受徑向載荷。A.圓柱滾子軸承 B.調(diào)心球軸承 C.圓錐滾子軸承 D.深溝球軸承90. 滾動(dòng)軸承的額定壽命是指同一批軸承中 B 的軸承能達(dá)到的壽命。A. 99 B. 90 C. 80 D. 1091. 在下列類型的滾動(dòng)軸承中，_B_不能承受徑向載荷。A.圓柱滾子軸承 B.軸向推力軸承 C.圓錐滾子軸承 D.深溝球軸承92. 滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷是指軸承基本額定壽命為 C 時(shí)軸承所能承受的載荷。A.10000小時(shí) B. 106小時(shí) C. 1000000轉(zhuǎn) D.105轉(zhuǎn)93. 在各種基本類型的向心滾動(dòng)軸承中_A_不能承受軸向載荷。A.圓柱滾子軸承 B.調(diào)心球軸承 C.調(diào)心滾子軸承 D.深溝球軸承

23、94. 一軸受徑向載荷作用，若該軸用一對(duì)圓錐滾子軸承支承，兩個(gè)軸承上徑向支反力的關(guān)系是，則其軸向力的關(guān)系是 B 。A. B. C. D. 條件不充分難以確定95. 代號(hào)為30310的單列圓錐滾子軸承的內(nèi)徑為 C 。A. 10mm B. l00mm C. 50mm D. 310mm E.155mm96. 深溝球軸承，內(nèi)徑100mm，寬度系列0，直徑系列2，公差等級(jí)為0級(jí)，游隙0組，其代號(hào)為 A 。A. 60220 B. 6220/P0 C. 60220/P0 D. 622097. 滾動(dòng)軸承的額定壽命是指 C 。A. 在額定動(dòng)載荷作用下，軸承所能達(dá)到的壽命B. 在額定工況和額定動(dòng)載荷作用下，軸承所

24、能達(dá)到的壽命C. 在額定工況及額定動(dòng)載荷作用下，90軸承所能達(dá)到的壽命 D. 同一批軸承進(jìn)行試驗(yàn)中，90軸承所能達(dá)到的壽命98. 滾動(dòng)軸承的額定壽命是指 D 。A. 在額定動(dòng)載荷作用下，軸承所能達(dá)到的壽命 B. 在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)載荷作用下，軸承所能達(dá)到的壽命C. 同一批軸承進(jìn)行壽命試驗(yàn)中，95的軸承所能達(dá)到的壽命 D. 同一批軸承進(jìn)行壽命試驗(yàn)中，破壞率達(dá)10時(shí)所對(duì)應(yīng)的壽命 99. 單個(gè)滾動(dòng)軸承的壽命是： A 。A. 額定壽命 B. 額定壽命的90% C. 達(dá)到額定壽命概率為90% D. 106 h100. 滾動(dòng)軸承額定壽命與額定動(dòng)載荷之間的關(guān)系為，其中P為軸承的 A 。A. 當(dāng)量動(dòng)載荷 B. 外載荷

25、 C. 徑向載荷 D. 當(dāng)量載荷101. 滾動(dòng)軸承額定壽命與額定動(dòng)載荷之間具有如下關(guān)系，其中稱為壽命指數(shù)，對(duì)于滾子軸承和球軸承分別為 CD 。A. 3/10和3 B. 3/10和10/3 C. 10/3和3 D. 10/3和3102. 在一齒輪軸的滾動(dòng)軸承裝置中，軸承型號(hào)是7307AC，判斷系數(shù)e0.68，當(dāng)時(shí)，X0.4l，Y0.87。已知軸承I上的徑向載荷FrI2100N，軸向載荷FaI1470N，則該軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷P為 A 。A. 2139.9N B. 2110N C. 1470N D. 2110.5N103. 球軸承比滾子軸承的承載能力 A ，抗沖擊能力 D 。A. 低 B. 高 C.

26、 強(qiáng) D. 差104. 中速旋轉(zhuǎn)正常潤滑的滾動(dòng)軸承的失效形式是 B 。A. 滾動(dòng)體破裂 B. 滾動(dòng)體與滾道產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕 C. 滾道磨損 D. 滾道壓壞105. 有7220C和7220AC兩種型號(hào)軸承，在同樣大小的徑向載荷作用下，它們的派生軸向力Fd1與Fd2比較，應(yīng)是 C 。A. Fd1>Fd2 B. Fd1=Fd2 C. Fd1<Fd2106. 自行車的前軸是 A 。A心軸 B轉(zhuǎn)軸 C傳動(dòng)軸 D光軸107. 在轉(zhuǎn)軸的初步計(jì)算中，軸的直徑是先按 D 初步確定的。A軸端上零件的孔徑 B扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C彎曲強(qiáng)度 D復(fù)合強(qiáng)度108. 工作時(shí)以傳遞轉(zhuǎn)矩為主，不承受彎矩或彎矩很小的軸，稱為 D

27、。A.固定心軸 B.轉(zhuǎn)動(dòng)心軸 C.轉(zhuǎn)軸 D.傳動(dòng)軸109. 軸環(huán)的用途是 D 。A作為軸加工時(shí)的定位面 B提高軸的強(qiáng)度 C提高軸的剛度 D使軸上零件獲得軸向定位110. 若不改變軸的結(jié)構(gòu)和尺寸，僅將軸的材料由碳素鋼改為合金鋼，軸的剛度 A 。A.不變 B.降低 C.增加 D.不定111. 對(duì)于轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度計(jì)算，應(yīng)按 C 計(jì)算。A. 彎矩B. 扭矩C. 彎矩、扭矩合成的當(dāng)量彎矩112. 按彎扭合成理論計(jì)算軸的強(qiáng)度時(shí)，在當(dāng)量彎矩的計(jì)算式中，系數(shù)是考慮 B 。A. 計(jì)算公式不準(zhǔn)確 B. 轉(zhuǎn)矩和彎矩的循環(huán)性質(zhì)不同 C. 材料抗彎與抗扭的性能不同 D. 強(qiáng)度理論的要求113. 增大軸在截面變化處的過渡圓角

28、半徑，可以 B 。A. 使零件的軸向定位比較可靠 B. 降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度 C. 使軸的加工方便114. 采用表面強(qiáng)化如輾壓、噴丸、碳氮共滲、滲氮、高頻感應(yīng)加熱淬火等方法，可顯著提高軸的 C 。A. 靜強(qiáng)度 B. 剛度 C. 疲勞強(qiáng)度 D. 耐沖擊性能115. 聯(lián)軸器與離合器的主要作用是 B 。A. 緩沖、減振 B. 傳遞運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)矩C. 防止機(jī)器發(fā)生過載 D. 補(bǔ)償兩軸的不同心或熱膨脹116. 下列聯(lián)軸器屬于彈性聯(lián)軸器的是 C 。A. 萬向軸聯(lián)軸器 B. 齒式聯(lián)軸器C. 輪胎聯(lián)軸器 D. 凸緣聯(lián)軸器117. 在載荷比較平穩(wěn)、沖擊不大、希望聯(lián)軸器尺寸較小，但兩軸線具有一定程度的相對(duì)偏

29、移量的情況下，通常宜采用_C_聯(lián)軸器。A剛性 B無彈性元件撓性C非金屬彈性元件撓性 D金屬彈性元件撓性118. 一般情況下，為了連接電動(dòng)機(jī)軸和減速器軸，如果要求有彈性而且尺寸較小，下列聯(lián)軸器中最適宜采用_D_。A.凸緣聯(lián)軸器 B.夾殼聯(lián)軸器C.輪胎聯(lián)軸器 D.彈性柱銷聯(lián)軸器2、 是非判斷題：1. 構(gòu)件和零件都是機(jī)器制造的基本單元。X2. 螺紋升角愈小，螺紋的自鎖性能愈好。V 3. 螺栓連接中，若被連接件為鑄件，通常在螺栓孔處加工沉頭座孔或凸臺(tái)，其目的是為方便安置防松裝置。X4. 在受拉螺栓連接中，受靜載荷螺栓的損壞大多表現(xiàn)為螺紋部分的塑性變形和斷裂。V5. 螺栓的最大應(yīng)力一定時(shí)，應(yīng)力幅越小，其

30、疲勞強(qiáng)度越高。V6. 采用螺紋連接時(shí)，若被連接件總厚度較大，且材料較軟，強(qiáng)度較低，而且需要經(jīng)常裝拆，宜采用雙頭螺柱連接。X 7. 設(shè)計(jì)鉸制孔用螺栓時(shí)，既要考慮螺栓的剪切強(qiáng)度，也要考慮螺栓的拉伸強(qiáng)度。 V8. 對(duì)重要的有強(qiáng)度要求的螺栓連接，如無控制擰緊力矩的措施，不宜采用小于M12的螺栓。 V9. 矩形螺紋由于當(dāng)量摩擦系數(shù)大，強(qiáng)度高，所以是常用的連接螺紋。X10. 軸轂連接中采用普通平鍵連接時(shí)，該鍵同時(shí)起周向固定和軸向固定的作用。X11. 滑鍵固定在輪轂上隨輪轂一同沿著軸上的鍵槽移動(dòng)。V12. 普通平鍵連接工作時(shí)，鍵的上表面與輪轂鍵槽底之間留有間隙。V13. 花鍵連接的主要失效形式是彎曲斷裂。X

31、14. 普通平鍵連接，軸的鍵槽通常是由銑削加工得到。V15. V帶的公稱長度是基準(zhǔn)長度。V 16. V帶剖面中兩工作面的夾角為40°，所以帶輪輪槽相應(yīng)的夾角也是40°。 X 17. V帶傳動(dòng)中，若不改變、，而增大，可使傳遞功率增加。X 18. 為使帶傳動(dòng)能正常工作，傳動(dòng)帶的初拉力應(yīng)越大越好。 X 19. 帶傳動(dòng)中，帶在大小輪上的應(yīng)力不等，帶在小輪上的彎曲應(yīng)力較大，而在大輪上的離心應(yīng)力較大。X 20. 由雙速電機(jī)帶動(dòng)V帶傳動(dòng)，設(shè)傳遞功率一定，則V帶應(yīng)按速度高的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。V 21. 一般帶傳動(dòng)中傳遞功率P 50kW，帶速v=525m/s。V 22. 為使V帶與輪槽側(cè)面貼合良

32、好，帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使輪槽角小于V帶的楔角。V 23. V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了限制小帶輪上的包角。V 24. 在V帶傳動(dòng)中，V帶傳遞功率過大而打滑時(shí)，松邊拉力為零。X 25. 帶傳動(dòng)中的打滑和彈性滑動(dòng)是可以避免的。X26. 選用彈性模量大的帶材料，可以避免帶傳動(dòng)發(fā)生彈性滑動(dòng)現(xiàn)象。X27. 鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，因此瞬時(shí)鏈速及瞬時(shí)傳動(dòng)比都是恒定的。28. 與鏈傳動(dòng)相比較，帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)平穩(wěn), 傳動(dòng)效率高。29. 鏈傳動(dòng)的承載能力隨著鏈條節(jié)距P的增大而提高。30. 滾子鏈的鉸鏈磨損后，鏈條在傳動(dòng)過程中易在小鏈輪上發(fā)生脫鏈。31. 與齒輪傳動(dòng)相比較，鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是承載能力大。3

33、2. 由于鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，無需大的張緊力，因此作用在軸和軸承上的載荷比帶傳動(dòng)要小。 33. 鏈傳動(dòng)通常將緊邊布置在上邊。34. 齒輪傳動(dòng)在保證接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度的條件下，應(yīng)采用較小的模數(shù)和較多的齒數(shù)，以便改善傳動(dòng)性能、節(jié)省制造費(fèi)用。V 35. 高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是齒面膠合。V36. 齒輪傳動(dòng)中，主動(dòng)齒輪齒面上產(chǎn)生塑性變形后，齒面節(jié)線附近被碾出溝槽。V37. 一對(duì)齒輪傳動(dòng)中，若材料不同，則小齒輪和大齒輪的接觸應(yīng)力亦不同。X38. 在漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)中，相嚙合的大小齒輪工作載荷相同，所以兩者的齒根彎曲應(yīng)力以及齒面接觸應(yīng)力也分別相等。V 39. 直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)

34、算是以大端處的當(dāng)量圓柱齒輪為計(jì)算依據(jù)的。X40. 閉式齒輪傳動(dòng)中，齒面點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上。V41. 若將開式齒輪傳動(dòng)改為閉式齒輪傳動(dòng)可有效地避免齒面磨損。42. 增大齒輪的模數(shù)，可以提高齒輪的接觸強(qiáng)度。X 43. 齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的目的是為了防止齒面點(diǎn)蝕失效和輪齒根部的疲勞折斷。X 44. 在齒數(shù)一定的條件下，若模數(shù)m大則輪齒的承載能力強(qiáng)，抗彎強(qiáng)度高。X 45. 潤滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)中，一般不出現(xiàn)點(diǎn)蝕失效。V46. 閉式蝸桿傳動(dòng)中輪齒承載能力的計(jì)算主要是針對(duì)蝸輪輪齒來進(jìn)行的。X47. 在蝸桿傳動(dòng)中蝸桿頭數(shù)越少，則傳動(dòng)效率越低。V48. 在蝸桿傳動(dòng)中當(dāng)需要自鎖時(shí)，應(yīng)使蝸桿導(dǎo)程

35、角不大于當(dāng)量摩擦角。V49. 兩相對(duì)滑動(dòng)的接觸表面依靠吸附油膜進(jìn)行潤滑的狀態(tài)稱為邊界摩擦。V50. 滑動(dòng)軸承限制p值是為了防止過度磨損。V51. 滑動(dòng)軸承限制pv值的主要目的是為了防止過度磨損。X52. 滑動(dòng)軸承雙層或多層金屬軸瓦通常采用巴氏合金來制造軸承襯。V53. 在高速情況下，滑動(dòng)軸承潤滑油的粘度不應(yīng)選得較高。V54. 滾動(dòng)軸承中，滾子軸承的承載能力比球軸承高而極限轉(zhuǎn)速低。 V 55. 角接觸球軸承的接觸角值越大，表示其承受軸向力的能力越大。V 56. 轉(zhuǎn)速n一定時(shí)，滾動(dòng)軸承當(dāng)量動(dòng)載荷由P增為2P，則其壽命將由L降至L/2。 X 57. 一個(gè)滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷是指該型號(hào)軸承的壽命為

36、轉(zhuǎn)時(shí)所能承受的載荷。V 58. 滾動(dòng)軸承的額定壽命是指同一批軸承中90的軸承能達(dá)到的壽命。X59. 代號(hào)為N206的滾動(dòng)軸承是指內(nèi)徑為30mm的圓錐滾子軸承。V60. 滾動(dòng)軸承的額定壽命是指同一批軸承中10的軸承能達(dá)到的壽命。X61. 轉(zhuǎn)軸上載荷和支點(diǎn)位置都已確定后，軸的直徑可以根據(jù)彎曲強(qiáng)度來進(jìn)行計(jì)算或校核。X62. 增大軸在截面變化處的過渡圓角半徑，可以使軸上零件的軸向定位比較可靠。X63. 合金鋼與碳素鋼相比有較高的強(qiáng)度和較好的熱處理性能，因此用合金鋼制造的零件不但可以減小尺寸，而且還可以減小斷面變化處過渡圓角半徑和降低表面粗糙度的要求。X 64. 在同時(shí)作用有彎矩和扭矩的轉(zhuǎn)軸上，當(dāng)載荷的

37、大小、方向及作用點(diǎn)均不變時(shí)，軸上任意點(diǎn)的應(yīng)力也不變。V 65. 軸上零件的周向定位常用軸肩、軸環(huán)、擋圈等。X 66. 兩軸線易對(duì)中、無相對(duì)位移且載荷平穩(wěn)時(shí)宜選剛性聯(lián)軸器連接。V67. 聯(lián)軸器和離合器都是使兩軸既能連接又能分離的部件。X68. 單萬向聯(lián)軸器的從動(dòng)軸角速度不均勻，改用雙萬向聯(lián)軸器后，從動(dòng)軸的角速度即可變?yōu)榫鶆?。V3、 填空題：把答案寫在題中的空格里1. 機(jī)器一般由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作機(jī)三部分組成。傳動(dòng)裝置的主要作用是傳遞 動(dòng)力 和 運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng) 。2. 螺紋連接的主要類型有_螺栓連接_、雙頭螺柱連接_、螺釘連接_和 緊定螺釘連接_。3. _普通_螺紋常用于連接，_矩形螺紋、梯形螺紋

38、_、鋸齒形螺紋_螺紋常用于傳動(dòng)。4. 用于連接的螺紋牙形有_三角形、等腰三角形，用于傳動(dòng)的螺紋牙型有_正方形、等腰梯形、不等腰梯形。5. 傳動(dòng)用螺紋（如梯形螺紋）的牙型斜角比連接用螺紋（如三角形螺紋）的牙型斜角小，這主要是為了 提高傳動(dòng)效率 。6. 螺紋連接防松的實(shí)質(zhì)是 防止螺旋副在受載時(shí)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) ；按防松原理分，螺栓連接的防松方法有_摩擦防松_、機(jī)械防松_及破壞螺旋副運(yùn)動(dòng)關(guān)系防松。7. 被連接件受橫向載荷作用時(shí)，若采用普通螺栓連接，則螺栓受 拉伸 載荷作用，可能發(fā)生的失效形式為 塑性變形或斷裂 。8. 螺栓連接承壓面采用凸臺(tái)或沉頭孔的目的是為了 減小和避免螺栓受附加彎曲應(yīng)力的作用 9.

39、受軸向工作載荷的緊螺栓連接，螺栓所受的總拉力F2等于 殘留預(yù)緊力F1 與 工作拉力F 之和。10. 普通平鍵的工作面是_兩側(cè)面_，工作時(shí)靠 同鍵槽側(cè)面的擠壓來 傳遞轉(zhuǎn)矩。11. 普通平鍵連接的主要失效形式是工作面的_壓潰_，若強(qiáng)度不夠時(shí)，可采用兩個(gè)鍵按_對(duì)稱_布置。12. 平鍵連接中，平鍵的截面尺寸應(yīng)按_軸的直徑_從鍵的標(biāo)準(zhǔn)中查取，鍵的長度L可參照輪轂的長度從標(biāo)準(zhǔn)中選取，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度校核。13. V帶傳動(dòng)是靠帶與帶輪接觸面間的 摩擦 力工作的。V帶的工作面是 兩個(gè)側(cè) 面。14. 通常帶傳動(dòng)松邊布置在 上 ，鏈傳動(dòng)松邊布置在_。15. 在由齒輪傳動(dòng)、帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)構(gòu)成的多級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)中，齒輪傳

40、動(dòng)一般放在 中間 級(jí)；帶傳動(dòng)一般放在 高速 級(jí)；鏈傳動(dòng)一般放在 低速 級(jí)。16. 帶傳動(dòng)的主要應(yīng)力有_拉應(yīng)力_、_彎曲應(yīng)力_、和_離心拉應(yīng)力_，最大應(yīng)力發(fā)生在_帶的緊邊開始繞上小帶輪處_。17. 在傳動(dòng)比不變的條件下，V帶傳動(dòng)的中心距增大，則小輪的包角 增大 ，因而承載能力 減小 。18. 帶傳動(dòng)的主要失效形式為_打滑_和_疲勞破壞_。普通V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證帶_不打滑的條件_以及具有一定的_疲勞強(qiáng)度和壽命_。19. 帶傳動(dòng)中小帶輪的包角一般應(yīng)大于_120°_。V帶傳動(dòng)中，若小帶輪包角過小，易出現(xiàn)_打滑。20. 在包角=180°、特定長度、工作載荷平穩(wěn)的條件下，影響單根

41、普通V帶的基本額定功率P0的因素有 帶型_、_小帶輪轉(zhuǎn)速_、_小帶輪基準(zhǔn)直徑_。21. 鏈傳動(dòng)布置時(shí)，兩鏈輪的回轉(zhuǎn)平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，且通常將 邊布置在上面， 邊布置在下面，以防止咬鏈、碰撞等現(xiàn)象發(fā)生。22. 在滾子鏈傳動(dòng)中，鏈的節(jié)距越大，_越高；但節(jié)距越大，鏈輪轉(zhuǎn)速越高時(shí)，沖擊和動(dòng)載荷也 ，因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能選用 節(jié)距的鏈。23. 鏈傳動(dòng)只有當(dāng)滿足 且 時(shí)，瞬時(shí)傳動(dòng)比才是常數(shù)，而瞬時(shí)鏈速仍然是 。24. 一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是_為了便于安裝，保證全齒寬接觸_。25. 齒輪輪齒常見的失效形式有:_輪齒折斷_、_齒面點(diǎn)蝕_、_齒面膠合、_齒面磨損_

42、、_塑性變形_。26. 對(duì)齒輪材料的基本要求是：齒面_硬_，齒芯_韌_ ，以抵抗各種齒面失效和齒根折斷。27. 在齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于_循環(huán)接觸應(yīng)力、齒面摩擦力及潤滑劑_的反復(fù)作用引起的，點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)在_靠近節(jié)線的齒根面上_。28. 一對(duì)相嚙合的大小齒輪的齒面接觸應(yīng)力是_相_等的，而其接觸強(qiáng)度一般是_不_等的。29. 一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，其大、小齒輪的接觸應(yīng)力是_相等_的，而其許用接觸應(yīng)力一般是_不等_的；小齒輪的彎曲應(yīng)力與大齒輪的彎曲應(yīng)力一般也是_相等的_。30. 設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比i與齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的彎曲強(qiáng)度_增加_，接觸強(qiáng)度_不變_。31. 在齒輪傳

43、動(dòng)設(shè)計(jì)中，影響齒面接觸應(yīng)力的主要幾何參數(shù)是_大齒輪齒寬_和_小齒輪分度圓直徑_；而影響許用接觸應(yīng)力的主要因素是_齒輪材料的種類_和_熱處理方式_。32. 一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)，若保持兩齒輪分度圓的直徑不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)時(shí)，其齒面接觸應(yīng)力將_不變_。33. 一對(duì)齒輪傳動(dòng)，若兩齒輪材料、熱處理及許用應(yīng)力均相同，而齒數(shù)不同，則齒數(shù)多的齒輪彎曲強(qiáng)度小_；兩齒輪的接觸應(yīng)力_相同_。34. 齒輪設(shè)計(jì)中，在選擇齒輪的齒數(shù)z時(shí)，對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，一般z1選得_多_些；對(duì)開式齒輪傳動(dòng)，一般z1選得_小_些。35. 在斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取_法面_模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值；而直齒錐齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取_大端_模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。36. 設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)取小齒輪的齒面硬度HBS1=_HBS2+（3050）HBS；應(yīng)取小齒輪的齒寬b1=_b2+（510）mm_。37. 在齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，通常大、小齒輪的彎曲應(yīng)力與是_不相同_的；許用彎曲應(yīng)力與是_不同_的。其原因是_大小齒輪的材料及熱處理不同及工作循環(huán)次數(shù)不同_。38. 設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)直徑d1一定時(shí)，應(yīng)取 小 的齒數(shù)z1，使 模數(shù) 增大，以提高輪齒的 彎曲 強(qiáng)度。39. 圓柱齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，若已知小、大齒輪