第四章汽車的基本構造

1、1、根據、根據GB/T3730.1-2001規(guī)定，按用途分類，規(guī)定，按用途分類，汽車分為汽車分為乘用車乘用車和和商用車商用車4 現代汽車基本構造現代汽車基本構造4.1.1 汽車的分類4.1.1 4.1.1 汽車的分類汽車的分類 乘用車 私人代步私人代步工具，主要用于載運乘客載運乘客及隨身行李和或臨時物品的汽車，包括駕駛座在內不超過不超過9 9個座位個座位 1）普通乘用車：封閉車身、固定車頂、4座以上、2排以上、2或4個側門，可有后開啟門 2）活頂乘用車：固定側圍框架的可開啟式車身、車頂可拆除、車身可封閉、4座及以上、2排、2或4側門 3）高級乘用車：封閉車身、前后座間隔板、固定式車頂、4座及以

2、上、至少2排、4或6個側門、6個以上側窗 4）小型乘用車：封閉車身、固定車頂、2座及以上、2個側門、后部空間小 5）敞篷車：可開啟車身、車頂可卷收或拆除、2座及以上、至少一排、2或4側門4.1.1 汽車的分類 乘用車 6）倉背乘用車：封閉車身、固定車頂、4座及以上、至少2排、后排有裝載空間、后倉門 7）旅行車：封閉車身、固定車頂、4座及以上、至少2排、車尾較大內部空間、座椅可拆除、2或4門、后門可開啟 8）多用途車：只有單一車室載運乘客及行李物品 9）短頭乘用車：一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風窗玻璃的最前點以后，且轉向盤中心位于車總長的前1/4內 10）越野乘用車：具有四輪驅動，技術特性允許

3、在非道路上行駛 11）專用乘用車：旅居車、防彈車、救護車等4.1.1 4.1.1 汽車的分類汽車的分類 商用車 商業(yè)運輸目的商業(yè)運輸目的，用于運送人員和貨物人員和貨物的汽車，可以牽引掛車。分為客車、半掛牽引車、貨車3類 1）客車：運載乘客及隨身行李的商用車輛，座位數9，按用途分有小型客車（16座）、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌電車、越野客車、專用客車 2）半掛牽引車：裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛 3）貨車：一種主要為載運貨物而設計的和裝備的商用車輛，按總質量分為小型（3.5T以下）、輕型（3.56T）、中型（612T）、重型（12T以上）4.1.1 4.1.1 汽車的

4、分類汽車的分類 2. GB/T3730.1-19882. GB/T3730.1-1988規(guī)定規(guī)定 1）轎車按排量分類：微型（1L以內）、普通（11.6L）、 中級（1.62.5L）、中高級（2.54L）、高級（4L以上） 2）客車按長度分類：微型（3.5m以內）、小型（3.57m）、中型（710m）、大型（10m以上） 3）貨車按總質量：微型（1.8t以下）、輕型（1.86t）、中型（614t）、重型（14t以上） 類型類型發(fā)動機排量（發(fā)動機排量（L）車型車型微型微型1.0夏利、奧拓夏利、奧拓普通型普通型1.0 1.6富康、捷達富康、捷達中級中級1.6 2.5桑塔納、奧迪桑塔納、奧迪100中高

5、級中高級2.5 4.0皇冠、奔馳皇冠、奔馳300高級高級4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列系列按排量分類按排量分類客車的分類客車的分類按汽車的長度分類：按汽車的長度分類：類型類型 車輛長度（車輛長度（m）微型微型3.5輕型輕型3.57中型中型 710大型大型 1012超大型超大型 12（鉸接式）（鉸接式）1012（雙層）（雙層）客車的分類客車的分類按車身型式分類：按車身型式分類：長（短）頭客車長（短）頭客車箱形客車箱形客車流線型客車流線型客車鉸接式客車鉸接式客車雙層客車雙層客車貨車的分類貨車的分類a、按駕駛室總成結構型式分類、按駕駛室總成結構型式分類長頭車短

6、頭車平頭車貨車的分類貨車的分類b、按貨箱型式分類、按貨箱型式分類欄板式欄板式罐式罐式自卸式自卸式平臺式平臺式箱式箱式篷式篷式貨車的分類貨車的分類c、按汽車質量分類：、按汽車質量分類：類型類型 總質量（總質量（t）微型微型 1.8輕型輕型 1.86中型中型 1.6 2.5重型重型 14牽引車牽引車 EQ4166G型牽引車采用武之型牽引車采用武之64驅動方式，裝備東風康明驅動方式，裝備東風康明斯斯6BTA5.9型增壓、中冷柴油發(fā)動機，型增壓、中冷柴油發(fā)動機， 380mm離合器，離合器，先進的平衡懸掛系統，先進的平衡懸掛系統，HFB52型整體式動力轉向器，型整體式動力轉向器，9噸噸級中、后橋。級中、

7、后橋。特種用途車特種用途車 防彈高級迎賓車防彈高級迎賓車檢閱車檢閱車銀行運款專用車銀行運款專用車改裝車改裝車消防車消防車灑水車灑水車救護車救護車掃雪車掃雪車殯喪車殯喪車垃圾裝運車垃圾裝運車清掃車清掃車混凝土攪拌車混凝土攪拌車4.1.1 4.1.1 汽車的分類汽車的分類3.按照動力裝置的類型分類 活塞內燃機汽車：汽油機、柴油機，其它還有： 電動汽車 混合動力汽車 燃氣輪機汽車4.按汽車驅動形式分類1).1).發(fā)動機前置后輪驅動發(fā)動機前置后輪驅動(FR) 2)(FR) 2)發(fā)動機前置前輪驅動發(fā)動機前置前輪驅動(FF) 3)(FF) 3)發(fā)動機中置后輪驅動發(fā)動機中置后輪驅動(MR) 4)(MR) 4

8、)發(fā)動機后置發(fā)動機后置后輪驅動后輪驅動(RR)(RR) 5)5)四輪驅動四輪驅動(4WD)(4WD)4.1.1 4.1.1 汽車的分類汽車的分類4、按發(fā)動機布置和驅動方式分、按發(fā)動機布置和驅動方式分發(fā)動機布置和驅動型式發(fā)動機布置和驅動型式示意圖示意圖發(fā)動機前置、前驅發(fā)動機前置、前驅發(fā)動機前置、后驅發(fā)動機前置、后驅發(fā)動機后置、后驅發(fā)動機后置、后驅1).1).發(fā)動機前置后輪驅動發(fā)動機前置后輪驅動(FR)(FR)。 FR的優(yōu)點是：附著力大，易獲得足夠的驅動力，的優(yōu)點是：附著力大，易獲得足夠的驅動力，整車的前后重量比較平衡，操控穩(wěn)定性較好。缺整車的前后重量比較平衡，操控穩(wěn)定性較好。缺點是：傳動部件多、

9、傳動系統質量大，貫穿乘座點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘座艙的傳動軸占據了艙內的地臺空間艙的傳動軸占據了艙內的地臺空間。 2)2)發(fā)動機前置前輪驅動發(fā)動機前置前輪驅動(FF)(FF)a)發(fā)動機縱向布置發(fā)動機縱向布置 b)發(fā)動機橫向布置發(fā)動機橫向布置 FFFF的優(yōu)點是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉向不足的優(yōu)點是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比特性，另外其抗側滑的能力也比FRFR強。缺點是：上坡時驅強。缺點是：上坡時驅動輪附著力會減?。磺拜営捎隍寗蛹孓D向，導致結構復雜、動輪附著力會減??；前輪由于驅動兼轉向，導致結構復雜、工作條件惡劣。工作條件惡劣。

10、3)3)發(fā)動機中置后輪驅動發(fā)動機中置后輪驅動(MR)(MR) MRMR的優(yōu)點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操的優(yōu)點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發(fā)動機占去了座艙的空間，降控特性。缺點是：發(fā)動機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此低了空間利用率和實用性，因此MRMR大都是追求操大都是追求操控表現的跑車控表現的跑車。4 4發(fā)動機后置后輪驅動發(fā)動機后置后輪驅動(RR)(RR) RRRR的優(yōu)點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也的優(yōu)點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：后軸沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：后軸荷較大，在操控性方面會產

11、生與荷較大，在操控性方面會產生與FFFF相反的轉向過相反的轉向過度傾向。度傾向。 5 5四輪驅動四輪驅動(4WD)(4WD) 4WD4WD的優(yōu)點是：四個車輪均有動力，地面附著率的優(yōu)點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好最大，通過性和動力性好, ,一般用于越野車。一般用于越野車。 4.1.2 4.1.2 汽車型號與基本技術參數汽車型號與基本技術參數 汽車識別代碼VIN （Vehicle Identification Number） 17位字符3個部分構成，包含廠家、年代、車型、車身型號及代碼、發(fā)動機代碼和組裝地點等信息 1）世界制造廠識別碼（WMI），3字符，如上海大眾LSV

12、2）車輛說明部分（VDS），6字符，說明車輛的型式、系列、車身、發(fā)動機及校驗 3）車輛指示部分（VIS），8字符，包括出廠年份、裝配廠、產品序號 位置：儀表板左側（美國），右側底盤車架（歐盟） 車輛VIN的用途 車輛身份證車輛身份證 1）保險公司通過VIN確定車輛承保風險 2）整車廠通過VIN跟蹤整車及零部件去向、銷售、使用 3）維修企業(yè)通過VIN確定車型、年款、配置情況 4）二手市場 4.1.2 4.1.2 汽車型號與基本技術參數汽車型號與基本技術參數 國產汽車型號編制規(guī)則 型號表明汽車的廠牌、型號和主要特征參數。 首部：23字母，企業(yè)代號。CA一汽、EQ二汽 SH？ SQR？ 中部：4個阿

13、拉伯數字 尾部：專用汽車分類代號和企業(yè)自定代號 識車型：XMQ6127G，CA7226L首位數字（1-9）車輛類別中間兩位數字表示主要特征 末位數字1載貨汽車汽車總質量廠家自定2越野汽車3自卸車4牽引車5專用汽車6客車數字0.1表示長度，大于10m，為數字1m7轎車數字0.1L表示發(fā)動機排量8暫缺9半掛車汽車的總質量4.1.2 4.1.2 汽車型號與基本技術參數汽車型號與基本技術參數 汽車基本技術參數 1） 動力性能：最大扭矩、最大功率 2） 經濟性參數：燃油消耗率，百公里油耗 3）汽車的質量參數： 整備質量整備狀態(tài)的自身質量，不計載人、貨 裝載質量最大貨運與客運質量總和 汽車總質量整備質量+

14、裝載質量 最大軸載質量單軸所能承受最大負荷 4）汽車輪廓尺寸4.1.2 4.1.2 汽車型號與基本技術參數汽車型號與基本技術參數26電氣系統電氣系統車身部分車身部分底盤部分底盤部分汽車的組成第二節(jié)第二節(jié) 發(fā)動機基本結構發(fā)動機基本結構基本術語基本術語四沖程發(fā)動機工作原理和總體構造四沖程發(fā)動機工作原理和總體構造發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類單缸發(fā)動機結構示意圖單缸發(fā)動機結構示意圖 4.2.1 基本術語基本術語VL= V h iVh= D2S 10-6/4 （L）D氣缸直徑mmS活塞行程mm v 上止點上止點v 下止點下止點v 活塞行程活塞行程(S)v 曲柄半徑曲柄半徑(R)v 氣缸工作容積氣缸工作容積(

15、V h )v 發(fā)動機排量發(fā)動機排量(VL)v 燃燒室容積燃燒室容積(Vc )v 氣缸總容積氣缸總容積(Va )v 工作循環(huán)工作循環(huán)4.2.2 發(fā)動機的基本結構發(fā)動機的基本結構（一）、四沖程汽油機的工作一）、四沖程汽油機的工作原理原理1、進氣行程、進氣行程2、壓縮行程、壓縮行程3、作功行程、作功行程4、排氣行程、排氣行程單缸四沖程汽油機的工作過程單缸四沖程汽油機的工作過程進氣行程進氣行程排氣門關閉進氣門開啟活塞溫度370440 K， 壓力7590 kPa大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖上止點上止點下止點下止點示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內氣體壓力的變化情況。壓縮行程壓縮行程進氣門關閉排氣門

16、關閉活塞壓縮比：=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點下止點溫度600800K， 壓力6001500 kPa作功行程作功行程進氣門關閉排氣門關閉活塞PVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點下止點瞬時最高：溫度22002800 K， 壓力35MPa作功終了：溫度15001700 K， 壓力300500 kPa 排氣行程排氣行程進氣門關閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點下止點溫度9001200 K 壓力105125 kPa殘余廢氣（二）、四沖程柴油機的工作原理（二）、四沖程柴油機的工作原理噴油器噴 油 泵吸氣行程壓縮行程作功行程排氣行程進 氣 門排氣

17、門純 空 氣溫度300370K壓力800900 kPa溫度8001000K壓力35 MPa瞬時：溫度18002200K壓力510 MPa溫度8001000K壓力105400 kPa終了：溫度8001000K壓力105400 kPa思考思考四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)有什么相同之處呢？共同特點：共同特點：每個工作循環(huán)曲軸轉兩周，每一行程曲軸每個工作循環(huán)曲軸轉兩周，每一行程曲軸轉半周。轉半周。只有作功行程產生動力。只有作功行程產生動力。思考思考四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)有什么不同呢？不同點不同點 汽油機汽油機柴油機柴油機汽油與空氣缸外混合，進汽油與空氣缸外混合，進入可燃混合氣入可燃混合氣進入

18、氣缸的是純空氣進入氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系有點火系無點火系無點火系無噴油器無噴油器有噴油器有噴油器40工作方式：2沖程；4 4沖程沖程活塞運動形式往復活塞式往復活塞式；旋轉活塞式汽缸排列：直列直列；V V型型；水平對置；W型供給方式：化油器；電控燃油噴射電控燃油噴射燃油種類：汽油汽油；柴油；天然氣；混合燃料氣門結構單氣門；多氣門單氣門；多氣門進氣方式：自然進氣自然進氣；增壓進氣增壓進氣點火方式：火花點火火花點火；壓燃冷卻方式：風冷式；水冷式水冷式發(fā)動機分類發(fā)動機分類4.2.3 發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類41 2 2沖程發(fā)動機沖

19、程發(fā)動機 4 4沖程發(fā)動機沖程發(fā)動機發(fā)動機分類按工作形式發(fā)動機分類按工作形式42 轉子式發(fā)動機轉子式發(fā)動機 往返式發(fā)動機往返式發(fā)動機發(fā)動機分類按活塞運動形式發(fā)動機分類按活塞運動形式43直列直列V型型水平對置水平對置發(fā)動機分類按氣缸的排列方式發(fā)動機分類按氣缸的排列方式4460 - 1201 12 23 34 48 87 76 65 560 - 1201 12 23 34 48 87 76 65 5發(fā)動機分類按氣缸的排列方式發(fā)動機分類按氣缸的排列方式45水平對置發(fā)動機7215157215151515W型發(fā)動機46 單點電噴（單點電噴（SPISPI） 多點電噴（多點電噴（MPIMPI）發(fā)動機分類按燃

20、油供給方式發(fā)動機分類按燃油供給方式47 缸內直噴48 柴油發(fā)動機柴油發(fā)動機 天然氣發(fā)動機天然氣發(fā)動機 氣油發(fā)動機氣油發(fā)動機發(fā)動機分類按燃油種類發(fā)動機分類按燃油種類49機械增壓機械增壓渦輪增壓渦輪增壓發(fā)動機分類按進氣方式發(fā)動機分類按進氣方式50特點：特點：l 低轉速時扭力充沛低轉速時扭力充沛l 高轉速時馬力不足高轉速時馬力不足 兩氣門發(fā)動機兩氣門發(fā)動機發(fā)動機分類按氣門結構發(fā)動機分類按氣門結構51多氣門發(fā)動機特點：多氣門發(fā)動機特點：l 低轉速時扭力不足低轉速時扭力不足l 高轉速時馬力充沛高轉速時馬力充沛 三氣門發(fā)動機三氣門發(fā)動機發(fā)動機分類按氣門結構發(fā)動機分類按氣門結構52 四氣門發(fā)動機四氣門發(fā)動機

21、發(fā)動機分類按氣門結構發(fā)動機分類按氣門結構53 五氣門發(fā)動機五氣門發(fā)動機發(fā)動機分類按氣門結構發(fā)動機分類按氣門結構54發(fā)動機組成汽車發(fā)動機汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系冷卻系：冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。 潤滑系：潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。燃料系：燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣

22、濾清器、進排氣歧管等組成。啟動系：啟動系：起動機 點火開關 蓄電池點火系：點火系：火花塞 高壓線 高壓線圈 分電器曲柄連桿機構：曲柄連桿機構：連桿 曲軸 軸瓦 飛輪 活塞 活塞環(huán) 活塞銷 曲軸油封配氣機構：配氣機構：汽缸蓋 氣門室蓋罩 凸輪軸 氣門 進氣歧管 排氣歧管 空氣濾 消音器 三元催化 增壓器 中冷器等4.2.4 發(fā)動機各系統結構原理發(fā)動機各系統結構原理55發(fā)動機結構發(fā)動機結構氣缸蓋活塞曲軸氣缸體氣缸體56 曲柄連桿機構曲柄連桿機構 配氣機構配氣機構 燃料供給系燃料供給系 點火系點火系 潤滑系潤滑系 冷卻系冷卻系 起動系起動系兩大機構兩大機構五大系統五大系統工作原理：汽車的動力源，在五

23、大系統的配合下，通過兩大機構的運行，工作原理：汽車的動力源，在五大系統的配合下，通過兩大機構的運行，將燃料的化學能轉化為機械運動的動能，將往復直線運動轉化為旋轉運動將燃料的化學能轉化為機械運動的動能，將往復直線運動轉化為旋轉運動發(fā)動機結構發(fā)動機結構57飛輪飛輪作用：將活塞的直線運動轉化為曲軸的旋轉運動，同時輸出動力作用：將活塞的直線運動轉化為曲軸的旋轉運動，同時輸出動力連桿連桿曲軸曲軸油底殼油底殼缸體缸體活塞活塞發(fā)動機結構曲柄連桿機構發(fā)動機結構曲柄連桿機構 曲柄連桿機構是發(fā)動機實現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要曲柄連桿機構是發(fā)動機實現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和

24、曲軸飛輪組等組成。在運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動?；钊闹本€運動。58氣門組件氣門組件凸凸 輪輪 軸軸（SOHC/DOHCSOHC/DOHC）作用：作用：根據發(fā)動機每一氣缸內進行的工作循環(huán)根據發(fā)動機每一氣缸內進行的工作循環(huán)順序，定時

25、的開啟和關閉各氣缸的進、排氣門順序，定時的開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，以保證新鮮可燃混和氣（汽油機）或空氣（，以保證新鮮可燃混和氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，并把燃燒后生成柴油機）得以及時進入氣缸，并把燃燒后生成的廢氣及時排出氣缸的廢氣及時排出氣缸發(fā)動機結構配氣機構發(fā)動機結構配氣機構59 油箱、汽油泵、濾清器、噴油器（化油器）等油箱、汽油泵、濾清器、噴油器（化油器）等 機油泵、濾清器、油道等機油泵、濾清器、油道等 水箱、水泵、風扇、水管、機體水道水箱、水泵、風扇、水管、機體水道 高壓線圈、高壓線、分電器、火花塞等高壓線圈、高壓線、分電器、火花塞等 起動電機、操縱機構等起動電機

26、、操縱機構等供給系供給系潤滑系潤滑系冷卻系冷卻系 點火系點火系起動系起動系發(fā)動機各系統結構發(fā)動機各系統結構60供油系統 汽油機燃料供給系的功用是根據發(fā)動機的要汽油機燃料供給系的功用是根據發(fā)動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。最后將燃燒后的廢氣排出。61換氣系統 進排氣系統的功用是

27、將可燃混合器進排氣系統的功用是將可燃混合器或新鮮空氣均勻地分配到各個氣缸中，或新鮮空氣均勻地分配到各個氣缸中，并匯集各個氣缸燃燒后地廢氣，從排氣并匯集各個氣缸燃燒后地廢氣，從排氣消聲器排出。消聲器排出。62冷卻系統 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器等組成。風扇、水箱、節(jié)溫器等組成。63點火系統 在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠在汽油機中，氣缸內的可燃混合

28、氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。成。64啟動系統組成 直流電動機：將電能轉變?yōu)闄C械能。 操縱機構：直接操縱式和電磁操縱式兩種。目前電磁操縱式應用最為廣泛 離合機構：分為滾柱式、摩擦片式和彈簧式三種 要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉動發(fā)動機的

29、曲要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發(fā)動機才能自行運轉，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲運動使曲軸旋轉。發(fā)動機才能自行運轉，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發(fā)動軸在外力作用下開始轉動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。65潤滑系統功用 減少零件表面的

30、摩擦和磨損 清潔摩擦表面的磨屑等 吸收摩擦面的熱量 減緩零件間沖擊等潤滑系的主要部件：機油濾清器、機油泵 潤滑系的功用是向作相對運動的零潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。泵、機油濾清器和一些閥門等組成。 66汽車的底盤汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力

31、，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。傳動系：傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。 主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅動橋等組成。行駛系：行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。轉向系：轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統制動系：制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門

32、裝置統稱為制動系統 67底盤的組成68底盤的組成底盤的組成69汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性性和經濟性底盤傳動系底盤傳動系70齒輪齒輪基礎知識基礎知識斜齒輪斜齒輪 正齒輪正齒輪 錐齒輪錐齒輪 交錯軸斜齒輪交錯軸斜齒輪 71汽車傳動系示意圖7273傳動系布置

33、方式 FF=發(fā)動機前置前輪驅動 FR=發(fā)動機前置后輪驅動 MR=發(fā)動機中置后輪驅動 RR=發(fā)動機后置后輪驅動 4WD=發(fā)動機前置全輪驅動747576 摩擦式摩擦式底盤傳動系離合器底盤傳動系離合器變速器功用在較大范圍內改變汽車的行駛速度和汽車驅動輪上轉矩的數值；在發(fā)動機旋轉方向不變的情況下，利用倒檔實現汽車倒向行駛；1.在發(fā)動機不熄火的情況下，利用空檔中斷動力傳遞，以便于汽車起動、怠速、換檔和動力輸出底盤傳動系變速器78 手動變速器手動變速器底盤傳動系變速器底盤傳動系變速器1-變速桿 2-縱向拉線 3-橫向拉線79 液力變扭器液力變扭器渦輪渦輪泵輪泵輪導輪導輪底盤傳動系離合器底盤傳動系離合器80

34、 液力機械式自動變速箱液力機械式自動變速箱底盤傳動系變速器底盤傳動系變速器81 CVT (Continuously Variable Trans-mission) 無無級變速器級變速器底盤傳動系變速器底盤傳動系變速器82DSG (Direct Shift Gear) 雙離合變速箱底盤傳動系變速器底盤傳動系變速器83手動變速箱手動變速箱自動變速箱自動變速箱CVTCVT無級變速器無級變速器駕駛員控制換檔，有較高技術要求，操縱復雜自動換檔，對駕駛員無換檔技術的要求，無復雜的操縱自動換檔，對駕駛員無換檔技術的要求，無復雜的操縱由駕駛員掌握換檔時機，把握不好將影響動力性和燃油經濟性；是否平穩(wěn)與駕駛技術有

35、關，掌握不好，易損壞傳動系和發(fā)動機部件按最佳換檔模式自動換檔，動力性和燃油經濟性均較好；換檔平穩(wěn)，沖擊小，傳動系和發(fā)動機壽命也相對延長按最佳換檔模式自動換檔，動力性和燃油經濟性均較好；無換檔沖擊、無時差加速感，舒適性較高結構簡單，制造和維修成本低，難度低結構復雜，制造和維修成本高，難度大結構復雜，制造和維修成本高，難度大，不適宜大排量車型使用傳動效率比自動變速箱高 8-12%傳動效率偏低傳動效率偏低底盤傳動系變速器底盤傳動系變速器84傳動軸傳動軸底盤傳動系傳動軸底盤傳動系傳動軸85差速器1-軸承；2-左外殼；3-墊片；4-半軸齒輪；5-墊圈；6-行星齒輪； 7-從動齒輪；8-右外殼；9-十字軸

36、；10-螺栓 86后輪驅動后輪驅動前輪驅動前輪驅動四輪驅動四輪驅動底盤傳動系傳動軸底盤傳動系傳動軸87底盤部分底盤部分底盤的組成底盤的組成88作用作用 將汽車各總成、部件連接成一個整體，支承整車，并將汽車各總成、部件連接成一個整體，支承整車，并接受傳動系的動力接受傳動系的動力,將將動力的旋轉運動變成汽車的直線運動，實現汽車的平順行駛動力的旋轉運動變成汽車的直線運動，實現汽車的平順行駛 行駛系由汽車的車架、車橋、車輪行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意注意)和懸架等組成和懸架等組成懸架懸架前前/ /后車橋后車橋車輪車輪底盤行駛系的構成底盤行駛系的構成89懸架裝置是在車輪上借助于彈簧使車身懸架裝置

37、是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置，由很多彈性元件構成的可浮動的裝置，由很多彈性元件構成的可動裝置動裝置 連接車身與車輪，以適當的剛性支承車輪連接車身與車輪，以適當的剛性支承車輪 吸收來自路面的沖擊，改善乘坐的舒適性吸收來自路面的沖擊，改善乘坐的舒適性 穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性底盤行駛系懸架底盤行駛系懸架懸架的基本結構螺旋彈簧螺旋彈簧減震器減震器懸掛臂懸掛臂橫向穩(wěn)定桿橫向穩(wěn)定桿91鋼鋼板板彈彈簧簧螺螺旋旋彈彈簧簧帶帶孔孔的的活活塞塞 油油 從從地地面面來來的的上上下下振振動動底盤行駛系懸架底盤行駛系懸架92麥弗遜式懸掛麥弗遜式懸掛 雙橫臂式懸掛雙橫臂式

38、懸掛 三連桿獨立懸掛三連桿獨立懸掛 底盤行駛系懸架獨立懸架底盤行駛系懸架獨立懸架93 多連桿獨立懸掛多連桿獨立懸掛 底盤行駛系懸架獨立懸架底盤行駛系懸架獨立懸架94底盤行駛系懸架非獨立懸架底盤行駛系懸架非獨立懸架95懸架a. 獨立懸架 b. 非獨立懸架96一側輪胎的運動會影響一側輪胎的運動會影響到另一側輪胎的運動。到另一側輪胎的運動。左右輪胎各自獨立運動。左右輪胎各自獨立運動。971-活塞桿 2-工作缸筒 3-活塞 4-伸張閥 5-儲油缸筒 6-壓縮閥 7-補償閥 8-流通閥 9-導向座-10-防塵罩 11-油封 筒式減震器當車輪受到來自路面的沖擊彈簧變形以減緩沖擊然而垂直方向的振動要持續(xù)一陣

39、直到恢復初始狀態(tài)減振器吸收這種振動它不僅改善乘坐舒適性并且避免彈簧反復變形而疲勞這樣它能夠延長彈簧的使用壽命9899減震器1-卷耳 2-彈簧夾 3-鋼板彈簧 4-中心螺栓鋼板減震剛質彈簧減震器100空氣彈簧減震器101主動懸架主動懸架1.1.車高調節(jié)2.阻尼調節(jié)3.彈簧剛度調節(jié)主動式空氣懸架主動式空氣懸架的控制內容包括車身高度、減振器衰減力、彈簧彈性系數等三項車高的控制；分標準、升高和只升高后輪三種工作狀態(tài)減震器的衰減力控制分低、中、高三檔空氣彈簧的彈性系數分軟、硬兩檔。 102主動式液壓懸架主動式液壓懸架電子控制的主動式液壓懸架能根據懸架的質量和加速度等，利用液壓部件主動地控制汽車的振動 在

40、汽車重心附近安裝有縱向、橫向加速度和橫擺陀螺儀傳感器，用來采集車身振動、車輪跳動、車身高度和傾斜狀態(tài)等信號，這些信號被輸入到控制單元ECU，ECU根據輸入信號和預先設定的程序發(fā)出控制指令控制伺服電機并操縱前后四個執(zhí)行油缸工作103103底盤行駛系車架底盤行駛系車架作用：作用：將汽車各總成、部件連接成一個整體；承受來自車外和車內的各種將汽車各總成、部件連接成一個整體；承受來自車外和車內的各種載荷。載荷。104后副車架承載后副車架承載后懸架裝置后懸架裝置前副車架承載引擎、前副車架承載引擎、變速箱及前懸架裝置變速箱及前懸架裝置底盤行駛系副車架底盤行駛系副車架105底盤行駛系車輪底盤行駛系車輪106h

41、例如：215/65 R16 98 Hh215 - 輪胎寬度（mm）h65 - 高寬比（%）hR - 子午胎h16 - 輪輞直徑（英寸）h98 - 輪胎最大負荷代碼hH - 最高車速代碼106底盤行駛系車輪型號底盤行駛系車輪型號107107 斜交胎 子午胎底盤行駛系車輪輪胎結構底盤行駛系車輪輪胎結構108108輪胎最大負荷代碼輪胎最大負荷（Kg）輪胎最大負荷代碼輪胎最大負荷（Kg）804509263082475946708450096710875459875089580100800代碼PQRSTUHVZ最高車速150160170180190200210240240以上底盤行駛系車輪輪胎代碼底盤行駛系車輪輪胎代碼109底盤的組成底盤的組成110汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉