090520二工區(qū)路基試驗(yàn)段施工技術(shù)方案

1、 （新建哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)段）中建二局哈大客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)段項目經(jīng)理部二 九 年 五 月 新建哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)段路基試驗(yàn)段施工方案（D1K463+300D1K463+500）中國建筑哈大客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)段第三項目部D1K473+000D1K473+120段路基試驗(yàn)段施工方案一、編制依據(jù)1、新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)段施工圖紙哈大客專沈哈施路0202、哈大客專沈陽至哈爾濱段路基通用圖等。2、新建鐵路哈大客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)段D1K472+756.8D1K476+088.17段路基施工組織設(shè)計。3、設(shè)計圖紙及現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)

2、地資源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。4、我單位擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。5、客專要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程：鐵路路基施工規(guī)范（TB102022002）；鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB101022004 J3382004）；客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）；客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ2122005）；哈大鐵路客運(yùn)專線路基工程施工質(zhì)量控制手冊。二、工程概況（一）概述1.1、里程范圍：我項目部路基施工的區(qū)間路基范圍為D1K472+756.8D1K476+088.17，長3331.37m，A、B填料共

3、計20.48萬m3,經(jīng)綜合考慮選定D1K473+000D1K473+120段為試驗(yàn)段，長度120米。1.2、路基形式：本段路基以填方形式通過，最大填高7.0m。1.3、地形、地貌：工點(diǎn)位于遼河一級階地，遼河一號特大橋與鎮(zhèn)西堡特大橋之間，地形平坦，地勢開闊。地形起伏不大，地表多為水稻田，交通較便利。（二）地質(zhì)構(gòu)造本試驗(yàn)段工程涉及的地層主要為：粉質(zhì)黏土、泥巖、礫巖。粉質(zhì)黏土具有凍脹性。本段地下水主要為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，埋深17.323.9米。土壤最大凍結(jié)深度166cm。（三）地基處理清除地基處理范圍內(nèi)0.3m厚的地表種植土，采用CFG樁處理，復(fù)合地基頂面設(shè)置0.5m厚的碎石墊層和0.3m

4、厚的砂墊層,并鋪設(shè)兩層土工格柵，其10%應(yīng)變時雙向抗拉強(qiáng)度不小于120KN/m。（四）隔斷層處理在褥墊層上鋪設(shè)0.2m厚的砂墊層，并鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜，滲透系數(shù)不大于10-11/S，斷裂強(qiáng)度不小于20kN/m,CBR頂破強(qiáng)度不小于3.0kN。三、試驗(yàn)段選擇根據(jù)全線的地形地貌、結(jié)構(gòu)物的分布、CFG樁完成情況以及填料運(yùn)距的要求，路基A、B組填料試驗(yàn)段選在D1K473+000D1K473+120段，該段為路基挖方換填段?；驳讓?.3m，基床底層上部1.0m為防凍層，基床表層0.4m。挖邊坡坡率1：1.75，路堤兩側(cè)設(shè)1.8m（高）×1.8m（寬）的防凍脹護(hù)道，在兩側(cè)路路堤邊坡內(nèi)側(cè)每隔0.

5、6m水平方向鋪設(shè)一層雙向土工格柵(5%應(yīng)變時抗拉強(qiáng)度不小于25KN/m)。四、試驗(yàn)?zāi)康模?1、通過試驗(yàn)確定合格填料的質(zhì)量要求及生產(chǎn)工藝；2、通過試驗(yàn)確定我工區(qū)管段內(nèi)路基AB填料的虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳含水量等工藝參數(shù)；3、通過試驗(yàn)確定各種施工機(jī)械的最佳組合及人員配置；4、通過試驗(yàn)對用不同檢測手段取得的相應(yīng)技術(shù)參數(shù)，建立對比分析關(guān)系；5、通過試驗(yàn)確定攤鋪、平整工藝及研究A、B組料填筑施工過程中相關(guān)問題的處理措施；6、通過試驗(yàn)驗(yàn)證檢測過程及檢測手段、檢測設(shè)備的可靠性；7、通過試驗(yàn)為將來全線的路基施工提供理論依據(jù)和可借鑒的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。五、施工計劃安排本試驗(yàn)段路基基底處理CFG樁已完成，2009年5月

6、14日完成檢測，5月24日褥墊層鋪設(shè)完成，5月25日開始進(jìn)行試驗(yàn)段路基本體A、B料填筑，待填筑完成6層后根據(jù)施工過程作出路基填筑試驗(yàn)段總結(jié)報告。六、施工準(zhǔn)備（一）施工便道在開始填筑前，修通試驗(yàn)段至AB料加工場的施工便道，確保便道暢通。（二）材料準(zhǔn)備確保A、B料場加工出足夠的填料并經(jīng)檢驗(yàn)合格，并且路堤邊坡所鋪雙向土工格柵也已準(zhǔn)備到位且經(jīng)檢驗(yàn)合格。粗粒土、碎石土每10000m3進(jìn)行顆粒級配及顆粒密度檢驗(yàn)一組。（三）測量放樣在試驗(yàn)段填筑前根據(jù)設(shè)計圖紙先用全站儀每20米一個斷面放出試驗(yàn)段路基中樁和左右路基填筑坡腳線邊樁，并用白灰灑線標(biāo)明其輪廓，為了保證路基邊緣壓實(shí)度，坡腳每側(cè)比設(shè)計寬度加寬50cm。每

7、斷面測三點(diǎn)高程（左、中、右各一點(diǎn)），并掛線做好標(biāo)記。 （四）、人員、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備由工區(qū)生產(chǎn)經(jīng)理武新文任施工管理負(fù)責(zé)人，王雪竹任技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配備技術(shù)、測量、試驗(yàn)、及現(xiàn)場施工管理人員若干，物資、設(shè)備均配有專人負(fù)責(zé)。路基試驗(yàn)段主要管理、施工人員一覽表序號姓名職稱職 務(wù)1王雪竹高級工程師工區(qū)總工程師2武新文工程師工區(qū)生產(chǎn)經(jīng)理3陳海光高級工程師路基工程師4龔道實(shí)工程師工區(qū)試驗(yàn)室主任5黨文龍工程師工區(qū)測量組組長6丁財國工程師質(zhì)檢工程師7米忠東高級工程師工區(qū)物資部長8梁冰助理工程師現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人路基試驗(yàn)段主要機(jī)具、設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱數(shù)量型號1推土機(jī)12202裝載機(jī)2ZL503挖掘機(jī)2CAT3204平地

8、機(jī)1PY1905振動壓路機(jī)2TS2506自卸汽車1020T7灑水車1/8沖擊夯1QY360路基試驗(yàn)段主要試驗(yàn)檢測儀器、設(shè)備一覽表序號種類數(shù)量1灌砂筒密度測定儀1套2K30平板荷載儀1套3Evd動態(tài)變形模量測試儀1套4Ev2靜態(tài)變形模量測試儀1套路基試驗(yàn)段主要測量儀器、設(shè)備一覽表序號種 類數(shù)量1GPS1臺2全站儀1臺3電子水準(zhǔn)儀1臺4水準(zhǔn)儀1臺52.5m直尺1套（五）填料的選擇本試驗(yàn)段料源選定在前三家子取土場，填料儲量約27萬方，平均運(yùn)距26.3Km。施工前試驗(yàn)室對A、B料加工場的料源的級配、含水量等各項指標(biāo)進(jìn)行檢測，能滿足要求的直接用于路基填筑，不符合A、B組填料要求的經(jīng)破碎篩分后再進(jìn)行路基填

9、筑，開工前對破碎篩分出的集料的顆粒級配、顆粒密度等項目分批進(jìn)行試驗(yàn)檢測。七、施工工藝：（一）基底處理本試驗(yàn)段路基CFG樁已施工完成，路基填筑前，按設(shè)計文件和驗(yàn)標(biāo)要求對基底CFG樁進(jìn)行截除樁頭和檢測，各項指標(biāo)檢測合格后在 CFG樁復(fù)合地基上部鋪設(shè)0.5米厚碎石褥墊層，墊層內(nèi)水平鋪設(shè)兩層雙向土工格柵，其抗拉強(qiáng)度不小于120KN/m，土工格柵上下均鋪設(shè)10cm的砂墊層。為保證基底壓實(shí)質(zhì)量，一定要杜絕路基以外的水滲入，保證碾壓面層的干燥。其次，還要嚴(yán)格作好表面的三角拱，以利排水暢通。（二）基床以下路基填筑填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。三階段即：施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階

10、段；四區(qū)段：即填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程即：施工準(zhǔn)備(測量、試驗(yàn))基底處理檢測分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路基整修。本試驗(yàn)段基床以下路基填筑高度0.40.8m，邊坡坡率1:1.5，擬分2層填完，松鋪厚度擬按35cm、38cm、40cm控制，通過試驗(yàn)確定每種松鋪厚度的碾壓遍數(shù)、機(jī)械組合及松鋪系數(shù)，現(xiàn)場采用白灰灑網(wǎng)格并立標(biāo)桿的方式控制松鋪厚度。1、分層填筑采用水平分層法填筑，按路基橫向全寬，縱向水平分層填筑施工，每層均使用同種A、B組填料填筑，每種填料累計壓實(shí)總厚不宜小于50cm。自卸車卸土?xí)r，按路基縱向，均勻排列成梅花狀。根據(jù)自卸車斗容量及松鋪厚度計算每車料的攤鋪面積，確

11、定排列土堆的間隔距離。并用白灰灑方格線標(biāo)明自卸車倒土密度，同時埋樁掛線標(biāo)示松鋪厚度。為防止推土機(jī)推土?xí)r大量土方滑落，靠邊土堆的邊緣距邊坡1m左右。推土機(jī)按一定虛鋪厚度，縱向均速攤平土堆。填土按35cm、38cm、40cm虛鋪厚度考慮，根據(jù)實(shí)際壓實(shí)層厚度，酌情調(diào)節(jié)第二層填土的虛鋪厚度。分層填筑的最大壓實(shí)厚度不超過40cm，最小分層壓實(shí)厚度不宜小于10cm。在路基各層鋪筑過程中，運(yùn)土和整平機(jī)具行駛路線均勻分布。在整個攤鋪平整過程中，由專人負(fù)責(zé)清除填料中的草皮樹根等雜物，同時清除大粒土塊，保證填料質(zhì)量。為保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致，邊坡兩側(cè)各超填50cm，填筑后按結(jié)構(gòu)寬度刷坡。2、攤鋪平整采用推土機(jī)

12、按全斷面寬均勻攤鋪，經(jīng)推土機(jī)攤鋪后層面高程比計劃松鋪高程高4cm。用壓路機(jī)快速靜壓一遍，再用平地機(jī)精平，層面高程高于計劃松鋪高程0.5cm。每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料應(yīng)均勻，不應(yīng)有粗集料或細(xì)集料窩，并使層厚均勻，層面平整。3、含水量調(diào)整初步攤平達(dá)到要求后，壓實(shí)前，對攤鋪層填料進(jìn)行含水量檢測。按照重型擊實(shí)試驗(yàn)確定的最佳含水量±2%的范圍進(jìn)行填料含水量控制。含水量過小時，及時灑水。灑水可采用料場內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法。含水量過大時，翻鋪晾曬。填料翻拌晾曬時要注意天氣變化，組織好陰雨天路基封閉工作，保證填料翻曬效率。4、碾壓碾壓前對攤鋪層再次整平，使每層厚度均勻一致，以保證壓

13、路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸地面，進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到碾壓效果。推土機(jī)攤鋪平整的同時，對路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時壓到路肩而不致滑坡。采用25T振動壓路機(jī)按平行線路方向走行，先兩側(cè)后中間縱向進(jìn)退式順序進(jìn)行，碾壓時按由靜壓到振動，由弱振到強(qiáng)振，先慢后快地步驟進(jìn)行，最大行駛速度不超過4Km/h。振動壓路機(jī)前后兩次輪跡重疊1/3輪寬。碾輪外緣距填層邊緣不小于0.5m；未壓到的邊緣部分，采用斜向進(jìn)退法碾壓。碾壓過程中，禁止在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或“急剎車”。停車時，應(yīng)先減振，再使壓路機(jī)自然停振，以保證表層不受破壞。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與

14、行之間壓實(shí)重疊不小于0.4m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。在各區(qū)段交接處不同時填筑時，縱向預(yù)留寬度不小于2m，厚度為填筑層厚的臺階，并按規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)。對于沉降觀測板附近及壓路機(jī)碾壓不到的部位采用小型打夯機(jī)分層人工進(jìn)行夯實(shí)，確保不留死角、漏角。每一層填料先碾壓4遍，即檢查一次壓實(shí)度及地基系數(shù)。若不合格，就再壓一遍再檢測，并記錄碾壓遍數(shù)、對應(yīng)密實(shí)度和壓實(shí)后標(biāo)高等。以此類推，直至定出本類型填料壓實(shí)指標(biāo)合格時需要的碾壓總遍數(shù)。施工時，必須待底層填土達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，才可以進(jìn)行上層填筑壓實(shí)。碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)局部有松軟現(xiàn)象時，應(yīng)及時挖除，用合格填料換填，以保證路基整體強(qiáng)度。壓實(shí)不到的部位，采用小型壓

15、實(shí)機(jī)具壓實(shí)。預(yù)埋管線等結(jié)構(gòu)的施工宜與路基工程同步實(shí)施。5、路基整修壓實(shí)層每填筑2.0m高，就按設(shè)計斷面尺寸刷一次坡。路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，嚴(yán)格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，采取人工掛線清刷夯拍的方法。保證填筑邊坡整齊平順，使碾壓設(shè)備能夠走行到邊，為防止雨水淋刷浸泡引起邊坡坍塌，應(yīng)及時對邊坡進(jìn)行拍實(shí)夯壓。 （三）基床底層填筑基床底層擬填筑高度2.3m，頂寬15.25m，邊坡坡率1:1.5，擬分8層填筑。填料松鋪厚度擬按25cm、30cm、35cm考慮，壓實(shí)層厚度擬控制在第一至第七層為30cm、第八層為20cm，現(xiàn)場采用石灰畫格并立標(biāo)桿的方式控制松鋪厚度。1、攤鋪、填筑做好對基床底層下

16、承層的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。在A、B料場采用自卸車運(yùn)輸。填料的攤鋪使用推土機(jī)按照邊樁標(biāo)示高度進(jìn)行。采用水平分層法填筑，按路基橫斷面全寬，縱向分層填土，每層均使用相同的A、B填料，自卸車卸土方式與基床以下路基相同。分層填筑松鋪厚度擬按25cm、30cm、35cm考慮，壓實(shí)厚度最大不超過35cm，最小不小于10cm。在基床底層鋪筑過程中，運(yùn)土和整平機(jī)具行駛路線均勻分布。在整個攤鋪平整過程中，仍由專人負(fù)責(zé)清除填料中的草皮樹根等雜物，同時清除大粒土塊，保證填料質(zhì)量。為保證基床底層全斷面壓實(shí)度一致，邊坡兩側(cè)仍各超填50cm。2、含水量調(diào)整，與基床以下路基相同。3、碾壓每一層填料先碾壓6遍，即檢查一次壓實(shí)指標(biāo)。

17、若不合格，就再壓一遍再檢測。以此類推，直至定出此填料壓實(shí)合格時需要的碾壓總遍數(shù)，記錄碾壓遍數(shù)、對應(yīng)密實(shí)度和壓實(shí)后標(biāo)高等。施工時，必須待底層填土達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，才可以進(jìn)行上層填筑壓實(shí)。（四）路基整修基床底層成形后，要對其外形進(jìn)行整修，使尺寸、誤差滿足規(guī)范要求，且保證路基邊坡整齊平順。八、檢測：1、地基系數(shù)檢測儀器：K30平板載荷儀，Evd動態(tài)變形模量測試儀和Ev2靜態(tài)變形模量測試儀。孔隙率和壓實(shí)系數(shù)檢測方法：灌砂法或灌水法。 2、地基系數(shù)K30和靜態(tài)變形模量Ev2檢測頻率：沿路基縱向每100m每填高0.9m檢查地基系數(shù)K30和靜態(tài)變形模量Ev2各4點(diǎn)。其中左右距路基邊線2m處各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。

18、3、孔隙率n、壓實(shí)系數(shù)K和動態(tài)變形模量EVD檢測頻率：沿縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢測孔隙率n和壓實(shí)系數(shù)K各6點(diǎn)。其中左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。4、基床底層以下路基本體填筑壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定：項 目壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30（Mpa/m）130靜態(tài)變形模量EV2（Mpa）45孔隙率n（%）31壓實(shí)系數(shù)K0.92靜態(tài)變形模量EVD（Mpa）35注：EV2檢測時EV2 /EV13.0，當(dāng)3.0EV2 /EV13.5時，EV1不應(yīng)小于EV2規(guī)范規(guī)定值的60%。5、基床底層以下路基本體中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號檢驗(yàn)項目允許偏差檢

19、驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1中線至邊緣距離±50沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺量2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)10處2.5m長直尺量測6、基床底層填筑壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定：項 目壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30（Mpa/m）150動態(tài)變形模量EVd（Mpa）60靜態(tài)變形模量EV2（Mpa）40孔隙率n（%）28壓實(shí)系數(shù)K0.957、基床底層頂面中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度、厚度允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號檢驗(yàn)項目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方

20、法1中線至邊緣距離0，±50沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)尺量2寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)10點(diǎn)2.5m長直尺量測5厚度±30沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)水準(zhǔn)儀九、沉降觀測施工過程中按照設(shè)計位置布設(shè)沉降觀測斷面，并保護(hù)好沉降觀測設(shè)備，填筑時加強(qiáng)監(jiān)測，合格后方可填筑下一層。每個斷面于路堤兩側(cè)坡腳外1m各設(shè)置一處C15砼位移觀測樁，于路肩兩側(cè)距基床底層頂面邊線0.4m各設(shè)置一處C15砼沉降觀測樁，于線路中心處設(shè)置一組組合沉降板進(jìn)

21、行沉降觀測（沉降板于基底設(shè)置1個，于基床底層頂面設(shè)置一個）。觀測樁應(yīng)露出地表或基床，埋入深度1m，埋設(shè)應(yīng)牢固可靠。采用GPS和全站儀控制平面位移變化情況，電子水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高沉降變化情況，沉降水準(zhǔn)的測量精度為±1mm，讀數(shù)取至0.1mm；剖面沉降的測量精度為8mm/30m。沉降觀測的頻率如下表：觀測階段觀測頻次填筑一般每填筑一層觀測一次沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天路基填筑施工完成且堆載預(yù)壓后第115天1次/3天第1690天1次/7天第90180天1次/15天預(yù)壓土方卸載、鋪設(shè)基床表層、無碴軌道鋪設(shè)期間及正式運(yùn)營前的觀測前15天1次/3天第15天后1次/7天試運(yùn)營期

22、間的觀測一般每月一次填筑過程嚴(yán)格按設(shè)計控制填筑速率，第一層填筑前應(yīng)將相應(yīng)沉降觀測元件埋設(shè)完畢，并進(jìn)行初始數(shù)據(jù)的采集，填筑過程應(yīng)堅持每天觀測，填筑過程過程中沉降量不得大于1cm/d、位移量不得大于5mm/d，如果大于設(shè)計規(guī)定的變形量應(yīng)停止填筑，直至觀測結(jié)果符合要求后方可進(jìn)行下步施工。十、試驗(yàn)段數(shù)據(jù)整理、總結(jié)路基試驗(yàn)段施工完成6層后，對松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、機(jī)械人員組合進(jìn)行總結(jié)分析，從中選取一組即能達(dá)到壓實(shí)度要求壓實(shí)功又較低的一組最優(yōu)數(shù)據(jù)組合，以指導(dǎo)路基A、B組填料填筑規(guī)模化施工。并及時編制試驗(yàn)段總結(jié)報告，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行大面積推廣施工。十一、質(zhì)量保證措施1、試

23、驗(yàn)段填筑前由工程部、質(zhì)檢部對現(xiàn)場施工技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，現(xiàn)場技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,對作業(yè)班組長及每個具體操做工人進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底和專項技術(shù)交底。2、施工過程中技術(shù)、質(zhì)檢人員全過程跟蹤控制攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、平整度等。3、每層填筑前后測量人員放線,測標(biāo)高并對施工中破壞和移動的控制樁位及時恢復(fù)。4、試驗(yàn)人員控制好填料的級配、含水量并對地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、靜態(tài)變形模量Ev2和孔隙率 n及時檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時分析處理。5、現(xiàn)場設(shè)專人進(jìn)行機(jī)械調(diào)配,運(yùn)料、攤鋪、碾壓均設(shè)專人指揮。十二、安全保證措施1、以工區(qū)經(jīng)理為首，由安質(zhì)部、工程部以及專職安全員等各方面的管理人員組成安全保證體系，建立工區(qū)經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施安全工作。2