灃河堤頂路繞行工程東岸箱涵施工組織設(shè)計(jì)

1、灃河堤頂路繞行工程批準(zhǔn)：審核：編寫：中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司富裕路灃河橋項(xiàng)目部2014年3月16日目 錄1工程概況11.1工程簡介11.2氣象條件11.3地質(zhì)條件12編制依據(jù)23施工條件23.1施工用電23.2施工用水33.3施工用風(fēng)33.4施工道路33.5碾壓設(shè)備進(jìn)入基坑道路33.6施工場地33.7渣場、取土場44施工準(zhǔn)備44.1土地征用44.2橋梁施工用電改線54.3圍墻拆除65施工方案65.1施工流程65.2前期準(zhǔn)備65.3基礎(chǔ)開挖65.4基礎(chǔ)處理75.5箱涵主體工程施工85.6八字墻施工135.7涵背回填土145.8搭板145.9鋪裝145.10欄桿196、施工進(jìn)度計(jì)劃197、

2、資源配置207.1材料207.2機(jī)械設(shè)備207.3勞動(dòng)力218保證措施228.1工期保證措施228.2工程質(zhì)量保證措施258.3安全生產(chǎn)保證措施268.4環(huán)保及文明施工保證措施288.5冬、雨季施工30灃河堤頂路繞行工程東岸箱涵施工組織設(shè)計(jì)1工程概況1.1工程簡介灃河堤頂路東岸繞行下穿箱涵工程位于富裕路與灃河?xùn)|岸河堤相交向東60m處，灃河?xùn)|岸河堤路在該處采取繞行以箱涵形式下穿富裕路。富裕路在該處為填方段，寬50.3m，橫斷面布置為：2m（人行道）+19m（車行道）+8.3m（隔離帶）+19m（車行道）+2m（人行道），比兩側(cè)地面高約5.7m，按1:1.5放坡。箱涵凈寬13.5m，凈高4.8m，

3、橫斷面布置為0.75m（安全距離）+10.75m（機(jī)動(dòng)車道）+2m（人行道）。箱涵全長61m，每10.75m長中間設(shè)一道沉降縫，縫寬2cm，共設(shè)5道,涵口接八字墻,箱涵總面積957.7m2。1.2氣象條件本工程地處關(guān)中平原中部，秦嶺以北，屬中緯度暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，在大氣環(huán)流和地形綜合作用下，春暖多風(fēng)，夏熱多雨，秋涼濕潤，冬寒少雪，四季干、濕、冷、暖分明。根據(jù)西安氣象站觀測資料統(tǒng)計(jì)，年平均氣溫13.3，年內(nèi)七月份平均氣溫26.6，極端最高氣溫41.7（1966年6月20日），一月份平均氣溫-1.0，極端最低氣溫-20.6（1955年1月11日），全年無霜期236天，最大凍土深度45c

4、m（1955年1月3日）。季節(jié)的變化引起風(fēng)向的變化，一般冬季多偏北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，春秋季二者交替出現(xiàn)，但以偏北風(fēng)為主；全年平均風(fēng)速2.0m/s，最大風(fēng)速19.1m/s。年平均相對濕度74%，冬季相對濕度0.20.3之間，為干旱期，9、10月份相對濕度1.41.8之間，降水量明顯大于蒸發(fā)量。1.3地質(zhì)條件本工程位于西安灃渭新區(qū)富裕路西延伸段灃河?xùn)|岸岸位置處，交通便利，場地地形總體上較平坦，灃河?xùn)|岸地面高程介于392.37393.70，地貌單元屬灃河I級階地。參考附近富裕路灃河橋的地勘資料，施工區(qū)域內(nèi)地層按其形成年代和成因可分為：人工填土（Qml）、第四系全新統(tǒng)沖積（Q4al）黃土狀土、沖積（Q

5、4al）中砂、中粗砂，第四系上更新統(tǒng)沖積（Q3al）粉質(zhì)粘土及粗砂和第四系中更新統(tǒng)沖積（Q2al）粉質(zhì)粘土及粗砂。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土中的鋼筋均具微腐蝕性，場地土對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土中的鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)均具微腐蝕性。施工場地內(nèi)無地裂縫和其他不良地質(zhì)作用。地下水穩(wěn)定水位介于9.518.5m之間，水位高程介于375.08376.90m之間。據(jù)西安城市工程地質(zhì)圖集，地下水位年變化幅度為1.02.0m。西安市季節(jié)性凍土的標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度小于0.60米。西安地區(qū)地震基本設(shè)防烈度為度，地震動(dòng)峰值加速度0.20g。主要工程數(shù)量表序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1土方挖裝運(yùn)m³15740.162土方填

6、筑m³5535.73鋼筋制安Kg499499.44混凝土澆筑m³3276.453：7灰土填筑m³225.24搭板61：6灰土填筑m³2728.9箱涵75%水泥穩(wěn)定砂礫m³635.5搭板2編制依據(jù)灃河堤頂路繞行工程-西岸箱涵工程設(shè)計(jì)圖紙。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011 中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布。施工現(xiàn)場調(diào)查情況。我單位同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。3施工條件3.1施工用電主要為鋼筋焊接、混凝土澆筑、夜間場地照明等用電。灃河橋工程已由電力公司從馮三村變壓器將電引入工地，距離為650m。河?xùn)|已安裝一個(gè)500KVA變壓器，可以滿足本工程用電

7、需求?？紤]施工備用電源，擬投入2臺120kw柴油發(fā)電機(jī)供電。3.2施工用水本工程施工用水主要為沖倉、混凝土養(yǎng)護(hù)等用水。橋梁施工時(shí)已在便道附件修筑一12m3蓄水箱，并有一口120m水井，施工配備一臺30kw水泵可直接從水井處抽水引入東箱涵位置，距離約180m。生活用水采用外運(yùn)自來水和桶裝飲用水。3.3施工用風(fēng)主要為混凝土鑿毛所用風(fēng)鎬提供動(dòng)力。擬采用1臺10m3空壓機(jī)供風(fēng)，供2臺風(fēng)鎬工作。3.4施工道路本工程位于斗門鎮(zhèn)馮三村與張枉渠地界交界處，緊鄰富裕路灃河橋工程?？衫貌糠衷械缆纷鳛槭┕さ缆?。橋項(xiàng)目場外主便道為7m寬的混凝土路面，從馮三村村道接入施工區(qū)大門處，道路總長500m，大門東側(cè)，即圍墻

8、東側(cè)有一田間道路延伸至箱涵施工區(qū)域，可將此道路拓寬改造后用于施工。原道路寬度為3.5m，新占用道路與原有道路間存在一定高差，高差在0.2m0.6m之間。在原有道路向東側(cè)回填3.5m加寬至7m，回填采用磚渣，平均深度在0.3m，便道總長260m?；靥詈蟛捎?5t振動(dòng)碾分層碾壓整平（每層30cm。碾壓不少于3遍），直至碾壓至原有道路高程，強(qiáng)度必須達(dá)到150kpa，再鋪筑20cm砂礫石基層、二灰碎石（7：13：80）面層。共需要磚渣273方，沙礫石364方，二灰碎石364方。3.5碾壓設(shè)備進(jìn)入基坑道路由于本工程基坑開挖深度將達(dá)到5.5m，為了使振動(dòng)碾順利進(jìn)入基坑內(nèi)碾壓作業(yè)，須開挖一條臨時(shí)便道供壓路機(jī)

9、進(jìn)出，臨時(shí)便道開挖按30%坡設(shè)置，寬度為4m，開挖土方201.67m3。3.6施工場地生活及辦公營地本辦公及生活營地在原富裕路橋工程河?xùn)|生活營地內(nèi)進(jìn)行布置，由于原有彩鋼板房被2014年8月15日大風(fēng)所破壞，需重新修建，場地面積為350m2，共建設(shè)10間彩鋼板房。本工程施工期高峰人數(shù)80人，職工宿舍按3.5m2/人，辦公室按施工總?cè)藬?shù)10，8.8m2/人考慮。施工場地施工場地根據(jù)施工需要自行規(guī)劃布置、設(shè)計(jì)、施工、管理和維護(hù)，且要求廢水集中處理，垃圾集中堆存處理。布置應(yīng)滿足消防、環(huán)保、安全等規(guī)定的要求。箱涵鋼筋加工場設(shè)置在圍墻西側(cè)（如圖所示），鋼筋加工場尺寸為寬20m，長40m，將原地面整平后，采

10、用25t壓路機(jī)碾壓密實(shí)，然后澆筑20cm厚的C15混凝土，共計(jì)C15混凝土160m3。3.7渣場、取土場清表?xiàng)壨敛捎?m3卡特320挖掘機(jī)配5輛12t自卸汽車運(yùn)至業(yè)主指定的11km處的渣場。開挖土堆存在現(xiàn)場1km處回填利用,多余土及清表土運(yùn)至11km指定渣場4施工準(zhǔn)備4.1土地征用灃河堤頂路東岸繞行下穿箱涵工程主體施工位于橋梁施工區(qū)域以外，地處張枉渠原先田地之內(nèi)，我項(xiàng)目部會配合灃東新城城改辦和地方政府做好建設(shè)用地的地界核定、測量、調(diào)查核定、資料整理，以及向地方政府辦理臨時(shí)用地的租用手續(xù)，盡快進(jìn)入主體施工。4.2橋梁施工用電改線橋梁施工用電是從南側(cè)圍墻處采用水泥電線桿空架引入施工區(qū)，然后掩埋電纜

11、至5號墩處的配電室，具體位置關(guān)系圖如下：箱涵主體主體施工時(shí)，將影響到基礎(chǔ)的開挖及道路的改造，后期箱涵與橋梁搭板施工時(shí)將受到電線桿的直接影響，為了保證箱涵與橋梁搭板順利進(jìn)行，電線桿的具體改線方案如下：圖1、將1#和2#桿拆除，將3#桿設(shè)為主桿，電纜線由3#桿處下埋與原來電纜線相接。（如圖1所示）、為了使地基回填后電纜線能夠順利拆除，電纜線需穿入120（壁厚5mm）鋼管后再掩埋。、電纜掩埋溝槽開挖深度為1m，寬度為0.5m，開挖采用日立220挖掘機(jī)。、開挖溝槽長110m，土方開挖量55方，回填土方55方，120鋼管（壁厚5mm）110m，共1573kg,3芯電纜線（35mm2）120m。、改線期間

12、應(yīng)提前通知主橋及其他施工用電單位，使用2臺120kw柴油發(fā)電機(jī)臨時(shí)供電，待改線后再恢復(fù)用電。、電纜線入土前必須保證表面絕緣橡膠不被破壞，掩埋入土后要作標(biāo)識，注明有地下管線，防止被破壞。、在電纜入口處做好檢查井，檢查井用磚砌，砂漿抹平，方便維護(hù)。4.3圍墻拆除橋梁東側(cè)箱涵處圍墻在地基回填前要進(jìn)行拆除，拆除形成磚渣共計(jì)621.5m3，采用1 m3卡特320挖掘機(jī)配2輛12t自卸汽車運(yùn)至11km外指定渣場。5施工方案5.1施工流程箱涵主體工程共分6段，考慮現(xiàn)場場地限制，擬采用從南到北逐段施工。同部位施工流程：前期施工（清表、地形復(fù)測及放樣）基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)處理（基礎(chǔ)壓實(shí)、5%水泥穩(wěn)定砂礫、混凝土墊層封閉

13、）箱涵主體工程施工（箱涵底板、側(cè)墻、頂板鋼筋制安、混凝土澆筑等）擋墻回填土搭板鋪裝護(hù)欄完工。5.2前期準(zhǔn)備清表在箱涵基礎(chǔ)開挖前需對場內(nèi)進(jìn)行清表。清表采用1臺1m3卡特320挖掘機(jī)、2臺ZL250裝載機(jī)、5臺12t自卸汽車，清表平均厚度30cm，清標(biāo)范圍為設(shè)計(jì)邊線外擴(kuò)50cm，清表面積999.375m2，清表土共299.81m3，渣土外運(yùn)至11km外業(yè)主指定的渣場。地形復(fù)測及放樣在清表后，按照圖紙所示坐標(biāo)及尺寸，放出箱涵中心線及基礎(chǔ)開挖邊線，并布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為箱涵施工過程高程控制依據(jù)，箱涵中心線應(yīng)引至兩端木樁上，以便隨時(shí)進(jìn)行中心線檢查。測量放線成果須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后方可進(jìn)行下一步施工。

14、5.3基礎(chǔ)開挖箱涵基礎(chǔ)土方采用1臺1m3卡特320挖掘機(jī)配5臺12t自卸汽車進(jìn)行開挖運(yùn)輸。開挖由右到左（順橋向），后退開挖。箱涵的開挖深度為5.5m，按1：1.5進(jìn)行放坡開挖，周邊預(yù)留1m寬操作空間。因后期土方回填需要，土料運(yùn)至1km附近干凈場地做后期回填使用，多余土及清表土運(yùn)至11km指定渣場。反鏟在開挖過程中，采用水準(zhǔn)儀隨時(shí)進(jìn)行觀測控制，為不擾動(dòng)基底土，反鏟在開挖時(shí)，應(yīng)預(yù)留2030cm厚的土進(jìn)行人工清理。基坑開挖完成后在四周1米處應(yīng)設(shè)置排水溝，防止雨水流入基坑內(nèi)，排水溝設(shè)置尺寸為30×30，并用M10砂漿抹面，抹面厚度8cm。排水溝開挖采用人工開挖，開挖土方量14.89m3，M1

15、0砂漿11.942m3。5.4基礎(chǔ)處理開挖基礎(chǔ)面夯實(shí)基礎(chǔ)開挖完成后，采用25t振動(dòng)碾對開挖基礎(chǔ)面進(jìn)行壓實(shí)。要求地基承載力容許值fa250kpa，八字墻地基承載力容許值fa210kpa，檢測合格后會同監(jiān)理工程師對基底標(biāo)高、尺寸、軸線位置進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行灰土墊層及后續(xù)工序的施工?；兹缬鰢?yán)重濕陷性黃土、雜填土或垃圾土或其他軟弱地質(zhì)，地基承載力不滿足設(shè)計(jì)要求或出現(xiàn)超挖、被水浸泡現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在施工前結(jié)合現(xiàn)場情況，編制專項(xiàng)地基處理方案，并進(jìn)行地基處理方案審查，對地基進(jìn)行處理，當(dāng)?shù)鼗休d力滿足設(shè)計(jì)要求后方可施工。5.4.2 5%水泥穩(wěn)定砂礫墊層鋪筑施工準(zhǔn)備施工前基層地基承載力、高程、長寬及平

16、整度等各項(xiàng)指標(biāo)必須檢查合格后方可進(jìn)行5%水泥穩(wěn)定砂礫墊層施工。拌合運(yùn)輸水泥穩(wěn)定料采用商混站集中拌合，商砼車運(yùn)輸，由實(shí)驗(yàn)室確定好拌合料的配合比，在施工生產(chǎn)過程中還應(yīng)對拌合料的含水量和水泥劑量隨機(jī)抽樣檢查。商砼站位于108國道旁，距離工地約8km?；旌狭蠑備佀喾€(wěn)定砂礫層設(shè)計(jì)厚度為60cm，施工時(shí)應(yīng)分段分層進(jìn)行，每層攤鋪厚度20cm，攤鋪采用ABG423型攤鋪機(jī)，每段攤鋪搭接寬度不小于10cm，攤鋪均勻后采用25t壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度為96%。每層壓實(shí)完成后都必須有實(shí)驗(yàn)人員取樣做壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)，并有監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)入下層施工。5.4.3 混凝土墊層封閉墊層砼由商品砼站用9m3攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至

17、現(xiàn)場，通過50m汽車泵入模，水平振動(dòng)器振搗密實(shí)，人工整平。商砼站距工地越8km，位于108國道旁。5.5箱涵主體工程施工每段箱涵主體施工流程：底板側(cè)墻頂板。鋼筋鋼筋加工箱涵鋼筋骨架A、B應(yīng)在鋼筋加工場進(jìn)行焊接，完成后吊裝至施工澆筑現(xiàn)場，綁扎其余鋼筋。鋼筋應(yīng)架空覆蓋放置，不同爐號、批號的鋼筋應(yīng)分開堆放，以便抽檢試驗(yàn)，鋼筋應(yīng)標(biāo)明檢驗(yàn)狀態(tài)，未檢驗(yàn)的鋼筋不得使用。加工前應(yīng)對原材料進(jìn)行檢查，要求鋼筋的表面潔凈，無損傷，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用，當(dāng)除銹后的鋼筋表面有嚴(yán)重的麻坑、斑點(diǎn)、已傷蝕截面時(shí)，應(yīng)降低使用或剔除不用。鋼筋應(yīng)校正平直，無局部彎折。鋼筋應(yīng)按

18、照設(shè)計(jì)尺寸、形狀進(jìn)行加工，其誤差滿足長度±10mm，高度±5mm的要求，加工好的鋼筋表面不得有削弱截面的機(jī)械損傷。箍筋筋采用機(jī)械或人工進(jìn)行彎制，彎制時(shí)必須有加工好的模板、樣品或限位擋條，確保所有半成品均形狀一致?？v向分布鋼筋應(yīng)調(diào)直，下料時(shí)預(yù)留搭接長度。加工好的半成品應(yīng)分類架空覆蓋堆放，應(yīng)進(jìn)行半成品標(biāo)識，避免混用。鋼筋安裝、焊接鋼筋安裝前應(yīng)對鋼筋進(jìn)行初次調(diào)直校正，達(dá)到鋼筋水平、豎向基本在一條線上。鋼筋焊接要求采用手工電弧焊，焊條必須使用5字頭焊條，焊接不得在雨、雪、大風(fēng)及嚴(yán)寒天氣內(nèi)進(jìn)行。焊接前應(yīng)進(jìn)行試焊，對焊頭進(jìn)行試驗(yàn)合格后方準(zhǔn)根據(jù)試焊參數(shù)進(jìn)行正式焊接。鋼筋焊縫要求：單面焊不

19、小于10倍鋼筋直徑，雙面焊不小于5倍鋼筋直徑，焊縫飽滿，無焊渣及氣泡，不得有深度大于1mm長度大于1的咬傷連接鋼筋情況。焊縫寬度不小于0.8倍鋼筋直徑，深度不小于0.3倍鋼筋直徑。鋼筋綁扎要求：鋼筋交叉點(diǎn)采用0.72mm的鐵絲綁扎牢固，必要時(shí)可采用點(diǎn)焊焊牢。綁扎宜采用逐點(diǎn)改變繞絲方向的8字形方式交錯(cuò)扎結(jié)，綁扎箍筋與主筋應(yīng)平行或垂直，綁扎絲絲頭應(yīng)朝下，不得進(jìn)入混凝土保護(hù)層。安裝好的鋼筋應(yīng)橫向、縱向平直，不得翹曲及彎曲，主筋、箍筋間距應(yīng)均勻，其誤差控制在±20mm內(nèi)。安裝后鋼筋不在一條直線上時(shí)，應(yīng)采用人工扳杠法進(jìn)行調(diào)整，不得采用氧氣或點(diǎn)焊燒烤，更不得出現(xiàn)死彎。模板模板結(jié)構(gòu)模板采用1.2*

20、1.5m及0.6*1.5m的組合鋼模板，頂板倒角、止水帶及牛腿部分的異形模板采用人工加工的2cm厚膠合板，相互拼接成定型模板。擬鋼模板租賃一套，異形模板加工制作一套，每套總長度10.15m，以滿足施工需要。在模板拼接處墊以海綿或涂抹玻璃膠防止漏漿。在模板安裝前，將模板內(nèi)側(cè)清理干凈，便于拆模。模板表面保持光潔、無變形、接縫嚴(yán)密。模板安設(shè)每個(gè)部位鋼筋安設(shè)綁扎完成后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后便可開始模板的安設(shè)工作。立模前由測量組利用全站儀確定邊線位置。立模時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙加工拼成組件，確保各部尺寸位置符合設(shè)計(jì)要求。模板采用現(xiàn)場拼接成形，采用對拉螺絲緊密拼接，并加入外撐拉緊，防止模板移位。模板安裝初步就

21、位后，以垂線吊中及刻度尺量測的方法檢查模板位置。自檢合格后報(bào)檢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收認(rèn)可后，進(jìn)行混凝土澆筑工序。 底板模板底板模板采用1.2*1.5m及0.6*1.5m的組合鋼模板，上中下三道100×100木方背肋，間距30cm，外側(cè)用預(yù)埋在墊層上的角鋼固定，間距50cm。根據(jù)施工要求，施工縫應(yīng)留設(shè)在距底板50cm高的側(cè)墻上，支模時(shí)應(yīng)一并支設(shè)成型。內(nèi)側(cè)模板支撐可利用在底板鋼筋上焊接鋼筋撐腳，采用鋼管進(jìn)行對撐。砼在澆筑過程中應(yīng)派專人對模板及支撐情況進(jìn)行觀察，若發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)進(jìn)行處理。第一次基礎(chǔ)底板砼澆筑成型后，將端頭模板拆除，采用泡沫板將第二次澆筑的砼在沉降縫處與第一次澆筑的砼隔開。箱涵

22、底板模板支立示意圖側(cè)墻模板側(cè)墻模板采用1.2*1.5m及0.6*1.5m的組合鋼模板，以100×100木方為豎向背肋，間距30cm,橫向48鋼管輔以雙向20對拉螺桿進(jìn)行對拉加固，底排螺桿距底面不得大于30cm，螺桿外套20PVC管。墻身模板在支設(shè)時(shí)，考慮連續(xù)安裝，墻身模板在沉降縫處使用加密拉桿固定墻身兩端擋模。箱涵側(cè)墻模板支立示意圖頂板模板a、滿堂支架搭設(shè)頂板采用滿堂碗扣式承重支架承重。本支架結(jié)構(gòu)形式如下：縱向立桿布置間距為60cm；橫向立桿布置間距60cm；在高度方向橫桿步距90cm，使所有立桿聯(lián)成整體。碗扣式滿堂支架使用時(shí)間為2.5個(gè)月。b、頂模安裝頂板模板采用1.2*1.5m及

23、0.6*1.5m的組合鋼模板，以100×100木方作背肋，間距30cm。模板拼縫采用夾雙面膠帶進(jìn)行封堵，以防漏漿。c、支架預(yù)壓支架在頂模安裝后，需要對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)重量的110%（含施工荷載），采用砂袋逐節(jié)段預(yù)壓?，F(xiàn)場用砂采用外購。在地基頂面和模板面布設(shè)觀測點(diǎn)，每節(jié)段箱涵沿箱涵橫向每排各設(shè)5個(gè)點(diǎn)，縱向設(shè)置5排觀測點(diǎn)，同時(shí)在各級支架檢算點(diǎn)處設(shè)置觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測，完成后，進(jìn)行觀測值和計(jì)算值的核對。支架預(yù)壓應(yīng)按每階段箱涵3次分級加載，加載材料砂為外購,加載一次為每節(jié)段內(nèi)預(yù)壓荷載值的60%、80%、110%。每一級加載過程應(yīng)均勻進(jìn)行，每級加載間隔1d，在加載過程中間隔4h觀測一次

24、，加載完成后，每隔6小時(shí)觀測一次，觀測頻率可依據(jù)沉降量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，三級加載完成后，連續(xù)觀測3d，待沉降基本穩(wěn)定后進(jìn)行卸載。支架卸載可一次性卸載，預(yù)壓荷載應(yīng)對稱、均衡、同步卸載。 箱涵頂板模板支立示意圖裝拆模板的注意事項(xiàng)及規(guī)范要求模板在使用過程中應(yīng)認(rèn)真維護(hù)保養(yǎng)，在整個(gè)施工過程中應(yīng)保證其完好狀態(tài)；嚴(yán)禁使用破損的模板，在安裝中應(yīng)盡量減少模板的損壞；安裝模板及澆筑混凝土過程中應(yīng)對模板進(jìn)行檢查，防止模板變形；碗扣支架拆除時(shí)采用從外到內(nèi)從上到下的拆除順序。拆除時(shí)嚴(yán)禁碰撞結(jié)構(gòu)。模板及支架拆除先由人工傳遞至空曠處，再由吊車吊出。嚴(yán)禁在初成結(jié)構(gòu)上堆載模板支架等材料。止水、防水及填縫材料由于箱涵沉降縫處設(shè)置DW

25、-5A橡膠止水帶，制作模板時(shí)，應(yīng)考慮止水帶中間厚度。為確保止水帶安裝位置和混凝土澆筑時(shí)止水帶不發(fā)生位移，安裝模板時(shí)，在模板邊肋與止水帶接觸面上設(shè)置止水帶限位條。底板端頭模板的支立加固與底板外模支立加固相同；墻體端部模板與墻體內(nèi)外模板用圍檁整體加固；頂板端頭模板支立加固采用內(nèi)拉或外撐的方法。模板縱向圍檁和橫向圍檁支立加固時(shí)不得損壞止水帶。箱涵沉降縫采用聚乙烯泡沫塑料板填塞，聚硫密封膏封口，聚硫密封膏采用刮刀將縫口抹壓平整。箱涵外側(cè)每道沉降縫兩側(cè)各0.5米范圍內(nèi)滿包2層防水卷材，除箱涵底板底面外，箱涵其余各外露面和涵內(nèi)埋入鋪裝內(nèi)部分均噴涂一遍水泥基滲透結(jié)晶型防水材料。預(yù)埋件主要為欄桿基礎(chǔ)預(yù)埋。在鋼

26、筋安裝完成后進(jìn)行，在保證安裝位置無誤后，焊接固定，以免因澆筑等發(fā)生偏移?？p面處理水平施工縫面混凝土收倉時(shí)必須收面平整；混凝土澆筑完24小時(shí)后，進(jìn)行混凝土施工縫面的鑿毛作業(yè)；施工縫面鑿毛采用風(fēng)鎬進(jìn)行鑿毛作業(yè)；水平施工縫面鑿毛完畢后不能長時(shí)間積水，以防止生成漿皮、水垢；施工縫面上不能有油污；水垢、漿皮必須采用鑿毛方式鑿出直至露出新鮮混凝土。混凝土澆筑本工程混凝土均采用商品混凝土，采取9m3混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)送至工作面， 50m汽車泵泵送入倉。商砼站距工地約8km，位于108國道旁，澆筑時(shí)要分層澆筑，每層厚度不超過50cm，并用插入式振搗器振搗。使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5

27、倍，與側(cè)模保持50100mm的距離，要插入下層混凝土50100mm，每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止?；炷琳駬v時(shí)遵循快插慢拔的原則，以混凝土表面不再有沉落且無氣泡上冒為準(zhǔn)，嚴(yán)防出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。插入時(shí)宜稍快，提出時(shí)略慢并邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞?；炷琳駬v時(shí)采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、過振；混凝土澆筑后，應(yīng)立即進(jìn)行振搗，振搗時(shí)間要合適，一般可控制在2540s為宜；振動(dòng)器不能直接觸到布置在模板內(nèi)的鋼筋和拉桿上；現(xiàn)場有備用振動(dòng)器，萬一出現(xiàn)故障，可以迅速更換。如出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，表明混凝土

28、已振搗完成：混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著；振搗不再出現(xiàn)顯著氣泡，或振動(dòng)器周圍無氣泡冒出；混凝土表面呈現(xiàn)平坦、浮漿；混凝土已將模板邊角部位填滿充實(shí)?；炷翝仓r(shí)要留好試塊，并做好記錄。在混凝土下料時(shí)，禁止將混凝土直接傾倒在側(cè)模、拉桿、鋼筋密集部位。防止模板變形、拉桿松動(dòng)、鋼筋打彎。在施工中應(yīng)保護(hù)止水帶，特別在澆搗過程中應(yīng)注意工作壓力，以免將止水帶劃破，如果發(fā)現(xiàn)裂紋或被劃破壞處，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。在澆筑固定時(shí)，應(yīng)防止止水帶偏移中心，以免產(chǎn)生單向透徑、縮短，影響止水帶的使用效果。在振搗過程中必須充分振搗混凝土，使之與止水帶很好的結(jié)合。養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成，待其表面收漿后盡快對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生

29、的時(shí)間不少于7d。灑水養(yǎng)生包括對未拆模板灑水和在混凝土表面上嚴(yán)密地覆蓋一層土工布等能保持濕潤的吸水材料，但不能使混凝土表面上產(chǎn)生不良的外觀。當(dāng)氣溫低于5時(shí)，采取覆蓋保溫措施，不得灑水養(yǎng)護(hù)。5.6八字墻施工箱涵出口均采用八字墻設(shè)計(jì)，八字墻道路方向長3m，最高6.38m，頂寬0.5m，1：1放坡。八字墻地基壓實(shí)度不小于95%，承載力應(yīng)大于210Kpa,當(dāng)?shù)鼗休d力達(dá)到要求后開始砌筑基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用兩層0.6m厚的擴(kuò)大基礎(chǔ)，砌筑采用M10漿砌片石砌筑。片石采用外購，片石應(yīng)無風(fēng)化，水銹、裂紋，鑲面料石尺寸應(yīng)規(guī)格整齊（寬度不小于20cm，寬度不小于30cm），表面平整，擺放應(yīng)一丁一順。外購回的片石堆放在基

30、坑2m之外，砌筑時(shí)采用卡特320型挖掘機(jī)將片石送入基坑內(nèi)人工砌筑，砌筑采用坐漿法進(jìn)行施工，砌筑應(yīng)砂漿飽滿，無通縫，瞎縫，砌縫應(yīng)橫平豎直，上下豎縫錯(cuò)開距離不小于8cm，片石厚度不小于15cm。砌體勾縫砂漿強(qiáng)度不低于M10，砌體勾縫應(yīng)嵌入縫內(nèi)20mm以上，砌體應(yīng)在砂漿初凝后覆蓋養(yǎng)生710d，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)避免碰撞、振動(dòng)或承重。5.7涵背回填土箱涵混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天后，涵洞兩側(cè)、頂面及路基方可回填土?；靥畈捎?：6灰土，基礎(chǔ)開挖土可直接用于灰土拌制，土料從11km外的業(yè)主指定土場挖取，將基底雜物清除干凈和平整，基底用手扶振動(dòng)夯夯實(shí)，挖、裝、運(yùn)采用1m3卡特320挖掘機(jī)配

31、5臺12t自卸汽車?；彝涟柚撇捎脄l50裝載機(jī)配合人工拌制，拌制應(yīng)均勻?；靥钅雺翰捎?5t振動(dòng)壓路機(jī)，結(jié)構(gòu)物附近采用蛙式打夯機(jī)分層夯實(shí)，每層厚度不超過30cm。為了保證涵洞的安全，涵頂1m以下的回填灰土需要采用人工夯實(shí)。回填碾壓采用25t振動(dòng)壓路機(jī)，每層厚度不超過30cm，結(jié)構(gòu)物附近采用蛙式打夯機(jī)分層夯實(shí)，每層厚度不超過15cm。為了保證涵洞的安全，涵頂1m以下的回填土需要采用打夯機(jī)分層夯實(shí)，每層厚度不超過15cm。涵背回填應(yīng)均勻?qū)ΨQ進(jìn)行，避免兩側(cè)填土高差過大。箱涵兩側(cè)回填灰土，機(jī)械無法進(jìn)行壓實(shí)的部位采用人工夯實(shí)，壓實(shí)度不得小于96%。5.8搭板搭板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用C35混凝土。施工前確

32、保搭板范圍內(nèi)灰土壓實(shí)度不小于96%后，再進(jìn)行3:7灰土的回填，灰土層厚40cm，3:7灰土應(yīng)分層回填壓實(shí)，壓實(shí)度不得小于95%，灰土上層設(shè)置10cm厚的C15素混凝土墊層，箱涵共設(shè)置12塊搭板。搭板一端固定在箱涵牛腿上，另一端設(shè)置鋼筋混凝土支撐，支撐下回填80cm寬、30cm厚的3:7灰土，灰土壓實(shí)度應(yīng)不得小于95%。搭板與牛腿、搭板與支撐接觸面之間填充2cm厚的油氈墊層，搭板與箱涵接觸面填充瀝青瑪蹄脂。5.9鋪裝5.9.1 C40微膨脹混凝土施工 C40微膨脹混凝土采用商混站集中供料，然后由商砼車運(yùn)輸至現(xiàn)場，商砼站位于108國道旁，距工地約8km。C40微膨脹混凝土厚度為8cm13.4cm。

33、施工前由實(shí)驗(yàn)室根據(jù)現(xiàn)場骨料確定出混凝土配合比。C40混凝土施工采用人工振搗，由于混凝土厚度較小，振搗時(shí)不宜過振，但也不能漏振，施工時(shí)要保證氣溫在10以上，澆筑完成要及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)至少14d。59.2聚合物瀝青改性防水涂料聚合物瀝青防水涂料施工前混凝土面應(yīng)干凈、平整、無裂紋等缺陷，采用多層涂刷的施工工藝，夏季涂料不得暴曬，雨天不得施工。防水涂料應(yīng)有橋面防水涂料必備的資質(zhì)證書，防水涂料必須附有施工技術(shù)要求和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)文件。粘層油施工澆灑透層在開工之前，對已完工的基層進(jìn)行清掃，基層表面所有的松散材料、廢屑全部清除干凈，若基層表面過分干燥，則在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。為保證瀝青砼

34、與橋面鋪裝砼結(jié)合效果，將橋面鋪裝砼表面清理干凈，用水沖洗后再用高壓風(fēng)槍將砼表層積水吹干、吹凈。設(shè)備檢查 （1）施工前檢查瀝青灑布車的各項(xiàng)性能進(jìn)行測試，以保證施工過程的順暢。 （2）施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)備等，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。施工要求 （1）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出口等側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。 （2）油多處要予以清除，重新灑布，灑油車噴不到、漏噴部位，要用手噴裝置補(bǔ)灑。 （3）對于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前24小時(shí)灑布或涂刷。瀝青混凝土面層施工施工準(zhǔn)備面層施工前對基層質(zhì)量全面檢查，基層

35、必須平整、密實(shí)，高程、橫坡符合質(zhì)量要求；對施工機(jī)具作全面檢查，包括攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等規(guī)格及機(jī)械性能檢查；作好技術(shù)、安全、施工組織準(zhǔn)備。試驗(yàn)路段施工：在瀝青混凝土面層每層施工前，按技術(shù)規(guī)范要求鋪筑瀝青砼試驗(yàn)段，用以驗(yàn)證混合料的穩(wěn)定性以及拌合、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率，施工方法和施工組織的適應(yīng)性，確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。對混合料的松鋪厚度，壓路機(jī)碾壓順序，碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，取得達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，以指導(dǎo)路面施工。施工放樣施工放樣包括平面控制和高程控制。在基層上恢復(fù)中線，每10-20m設(shè)一中樁；測定標(biāo)高，確定表面高程與原設(shè)計(jì)高程相差的確切數(shù)值，以便掛線糾正

36、到設(shè)計(jì)值和保證施工層厚度，根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，放樣時(shí)計(jì)入實(shí)測的松鋪系數(shù)。為便于掌握鋪筑寬度和方向，還應(yīng)放出攤鋪的平面輪廓線或設(shè)置導(dǎo)向線。瀝青混合料的生產(chǎn)瀝青混合料由商砼站集中拌合供料，商砼站位于108國道旁，距工地約8km，瀝青混合料應(yīng)隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其它原因需要短時(shí)間貯存，貯存時(shí)間不宜超過24小時(shí)，貯存期間溫降不應(yīng)超過10。且不得發(fā)生拌合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析。由于瀝青混凝土受攤鋪時(shí)間的限制，在攤鋪前必須認(rèn)真檢查攤鋪及碾壓設(shè)備，確保其完好狀態(tài)，以免由于機(jī)械故障造成中途停機(jī)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)要加強(qiáng)攤鋪現(xiàn)場與拌合廠之間的聯(lián)系，以應(yīng)付緊急

37、情況。瀝青混合料的運(yùn)輸混合料運(yùn)輸采用自卸汽車運(yùn)輸，車廂清掃干凈；為便于卸料，瀝青混合料運(yùn)輸車的車廂底板和側(cè)板應(yīng)抹一層隔離劑，使用油水混合液作隔離劑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制油與水的比例，柴油和水的比例為1：3，嚴(yán)禁使用純石油制品。運(yùn)至施工地點(diǎn)的混合料溫度不低于135。雨季施工時(shí)，瀝青混合料在運(yùn)輸過程中應(yīng)采取防水的蓬布遮蓋，防水苫布應(yīng)覆蓋整個(gè)運(yùn)料車。運(yùn)輸過程中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。卸料車停在攤鋪機(jī)前10-30cm處，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中，運(yùn)料車應(yīng)掛空檔；攤鋪機(jī)前等候卸料的車輛不少于5輛。瀝青混合料的攤鋪攤鋪采用單機(jī)作業(yè)，全路段分幅攤鋪。攤鋪過程是自卸汽車將混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉?/p>

38、器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機(jī)向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭?。隨后由振搗板搗實(shí)，并由攤平板整平。攤鋪機(jī)自動(dòng)找平時(shí)，宜采用一鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。攤鋪時(shí)、機(jī)械攤鋪的松鋪系數(shù)為，人工攤鋪時(shí)松鋪系數(shù)為。攤鋪過程中隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。攤鋪機(jī)攤鋪的混合料，不得用人工反復(fù)修整，但出現(xiàn)下列情況時(shí)，可用人工局部找補(bǔ)或更換混合料。 （1）橫斷面不符合要求。 （2）構(gòu)造物接頭部位缺料。 （3）攤鋪帶邊緣局部缺料。 （4）表面明顯不平整。 （5）局部混合料明顯離析。 （6）攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕。人工找補(bǔ)應(yīng)在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行，缺陷較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予鏟除。并調(diào)整攤鋪機(jī)或

39、改進(jìn)攤鋪工藝。調(diào)整好攤鋪熨平板寬度和自動(dòng)整平裝置；攤鋪溫度瀝青砼控制在180；攤鋪過程應(yīng)緩慢，均勻、連續(xù)不間斷，保持有不少于送料器高度2/3的混合料；人工修補(bǔ)用鐵鍬等工具，用前加熱，沾油混合液不過于頻繁，不宜站在熱混合料上操作；攤鋪過程中應(yīng)經(jīng)常檢查料的溫度，厚度及是否均勻、平整、有無撕裂、波浪，局部粗糙、拉槽等現(xiàn)象。瀝青砼碾壓、成型瀝青混合料碾壓緊接在攤鋪機(jī)后進(jìn)行，不等混合料冷卻后碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式。采用的壓實(shí)機(jī)械為：8t雙輪鋼筒式壓路機(jī)；15t三輪鋼筒式壓路機(jī)；21t振動(dòng)壓路機(jī)。 （1）初壓初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向

40、中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。邊緣有路緣石等支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓。碾壓時(shí)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍。 （2）復(fù)壓采用15t三輪鋼筒式壓路機(jī)，相鄰碾壓帶重疊后輪1/2寬度，碾壓遍數(shù)不得少于4-6遍，邊緣部位采用8t雙輪鋼筒式壓路機(jī)，碾壓應(yīng)達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡。 （3）終壓終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用21t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不得少于兩遍，并無輪跡。終壓時(shí)振動(dòng)壓路機(jī)必須關(guān)閉振動(dòng)，終壓必須在混合料溫度降低到120攝氏度前碾壓完成。壓路機(jī)不得在未碾壓成型未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)

41、應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)裝置。壓實(shí)后的瀝青混合料的壓實(shí)度和平整度均應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。 （4）特殊部位碾壓橫向、縱向接縫碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層10-15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10-15cm，充分壓實(shí)接縫。碾壓時(shí)先壓橫向接縫，后壓縱向接縫，接縫處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。對壓路機(jī)無法壓實(shí)的構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及路緣等局部部位，應(yīng)采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。對各種構(gòu)造物的邊緣應(yīng)用人工夯錘，熱烙鐵補(bǔ)充壓實(shí)。陡坡碾壓時(shí)，先采用輕型鋼筒壓路機(jī)預(yù)壓，無論上坡、下坡，壓路機(jī)的從動(dòng)輪始終朝著攤鋪方向，即驅(qū)動(dòng)輪在后。待混合料達(dá)到穩(wěn)定后，可采用低振幅的振動(dòng)碾壓。接縫施工橫向接縫：相鄰兩

42、幅的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。鋪筑接縫時(shí)，在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前將預(yù)熱用的混合料鏟除。開放交通路面攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度低于50以后，開放交通。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。5.10欄桿工程流程安裝預(yù)埋件放線安裝立柱扶手與立柱連接打磨拋光安裝預(yù)埋件采用膨脹螺栓與鋼板來制作后置連接件，先放線，確定立柱固定點(diǎn)的位置，再安裝膨脹螺栓，螺栓保持足夠的長度，在螺栓定位以后，將螺栓擰緊同時(shí)將螺母與螺桿間焊死，防止螺母與鋼板松動(dòng)。放線在立柱安裝之前，應(yīng)進(jìn)行放線，以確定埋板位置與焊接立桿的準(zhǔn)確性，如有偏差，及時(shí)修正。應(yīng)保證不銹

43、鋼立柱全部座落在鋼板上，并且四周能夠焊接。安裝立柱焊接立柱時(shí)，需雙人配合，一個(gè)扶住鋼管使其保持垂直，在焊接時(shí)不能晃動(dòng)，另一人施焊，要四周施焊，并應(yīng)符合焊接規(guī)范。扶手與立柱連接立柱在安裝前，通過拉長線放線，根據(jù)樓梯的傾斜角度及所用扶手的圓度，在其上端加工出凹槽。然后把扶手直接放入立柱凹槽中，從一端向另一端順次點(diǎn)焊安裝，相鄰扶手安裝對接準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密。相鄰鋼管對接好后，將接縫用不銹鋼焊條進(jìn)行焊接。焊接前，必須將沿焊縫每邊3050mm范圍內(nèi)的油污、毛刺、銹斑等清除干凈。打磨拋光全部焊接好后，用手提砂輪打磨機(jī)將焊縫打平砂光，直到不顯焊縫。拋光時(shí)采用絨布砂輪或毛氈進(jìn)行拋光，同時(shí)采用相應(yīng)的拋光膏，直到與相

44、鄰的母材基本一致，不顯焊縫為止。6、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)本箱涵工程量及施工機(jī)械、人員配備情況，工程施工總工期為142天，開工日期：2014年4月1日，計(jì)劃完工日期：2014年8月20日。各分項(xiàng)工程工期安排如下：序號工序名稱開工時(shí)間完工時(shí)間一清表、地形復(fù)測2014年4月1日2014年4月4日二基礎(chǔ)施工2014年4月5日2014年6月10日2基坑開挖2014年4月5日2014年5月10日35%水泥穩(wěn)定砂礫2014年4月15日2014年5月25日5墊層施工2014年4月25日2013年6月5日三底板施工2013年5月5日2013年6月20日四涵身施工2013年5月15日2013年7月10日五頂板施工20

45、14年6月25日2014年7月25日六八字墻2013年7月10日2014年7月31日七回填2013年7月15日2014年8月5日八搭板2013年7月20日2014年8月10日九鋪裝2013年7月25日2014年8月20日十欄桿2014年8月1日2014年8月20日7、資源配置7.1材料主要材料需求表499499.4承重滿堂碗扣式支架221方木6948×3.5鋼管(3.5mm)82cm模板245鋼模板2294冬季保溫棉被1096預(yù)壓砂2506砂袋12537.2機(jī)械設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備配置表序號機(jī)械設(shè)備與機(jī)具名稱單位數(shù)量備注1120kw柴油發(fā)電機(jī)2臺備用電源22kw探照燈2部夜間照明3QY-

46、25吊車臺1擋墻砼澆注41m3混凝土罐個(gè)1擋墻砼澆注525T振動(dòng)碾臺1地基碾壓6ZL50G裝載機(jī)臺2場地平整、清表、灰土拌制71m3卡特320挖掘機(jī)臺1挖土、清表812T自卸車臺5運(yùn)土99m3混凝土罐車臺6混凝土澆筑1050m汽車泵臺1混凝土澆筑11蛙式打夯機(jī)臺2地基處理121m3/min空壓機(jī)臺1鑿毛13風(fēng)鎬臺2鑿毛14異形模板加工設(shè)備套2模板加工15鋼筋加工設(shè)備套2鋼筋加工16AXJ-500型電焊機(jī)臺2鋼筋安裝焊接模板加固1740振動(dòng)棒部6振搗砼1880振動(dòng)棒部4振搗砼1930kw潛水泵臺2生產(chǎn)用水20攤鋪機(jī)臺25%水泥穩(wěn)定砂礫、鋪裝218t雙輪鋼筒式壓路機(jī)臺2路面瀝青混凝土碾壓15t三輪

47、鋼筒式壓路機(jī)臺221t振動(dòng)壓路機(jī)臺222全鉆儀臺1坐標(biāo)放樣23經(jīng)緯儀臺2放線24水準(zhǔn)儀臺2標(biāo)高7.3勞動(dòng)力主要工種勞動(dòng)力配置表序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1現(xiàn)場生產(chǎn)管理人員29混凝土澆筑工42技術(shù)員210模板工103質(zhì)檢員211自卸汽車司機(jī)104安全員212挖掘機(jī)、裝載機(jī)司機(jī)45測量工413混凝土罐車司機(jī)126水電工214混凝土泵車司機(jī)37修理工215振動(dòng)碾司機(jī)28鋼筋工1016普工20總計(jì)918保證措施8.1工期保證措施為了確保施工進(jìn)度目標(biāo)能順利完成，我們采取以下措施。加強(qiáng)組織管理項(xiàng)目部實(shí)行分工負(fù)責(zé)，各職能部門進(jìn)行目標(biāo)管理，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，圍繞總工期制定詳細(xì)的工作計(jì)劃，逐月檢查落實(shí)，實(shí)施獎(jiǎng)懲

48、，以保證各項(xiàng)目標(biāo)的按時(shí)完成。工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃內(nèi)按系統(tǒng)工程，用樹狀結(jié)構(gòu)圖對其分解，直到相對項(xiàng)目的工程單項(xiàng)，根據(jù)每一工序的工作性質(zhì)和時(shí)間合理安排工序先后的順序，將總工期落實(shí)到每月、每日，以保證總工期。對單位工程進(jìn)度按月、旬、日建立施工監(jiān)控，用圖表直接形象地反映實(shí)際進(jìn)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)差距并采取措施糾正。根據(jù)每季度工程實(shí)際進(jìn)度情況，將工期進(jìn)度圖予以調(diào)整，并特別注意關(guān)鍵線路的變化。建立每周工程例會，每日現(xiàn)場協(xié)調(diào)會制度，加強(qiáng)現(xiàn)場指揮調(diào)度工作，及時(shí)協(xié)調(diào)人力、財(cái)力、材料和機(jī)械設(shè)備，使工程保持正常有序地施工。開展勞動(dòng)競賽，掀起施工高潮。工程施工開工后，本著穩(wěn)中求快的原則，在各施工隊(duì)、各班組間開展比質(zhì)量、比進(jìn)度的

49、勞動(dòng)競賽活動(dòng)，調(diào)動(dòng)廣大施工人員的積極性和勞動(dòng)熱情。強(qiáng)化進(jìn)度計(jì)劃管理嚴(yán)格根據(jù)箱涵總的工期要求，編制進(jìn)度計(jì)劃，并對其科學(xué)、合理性進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到滿足規(guī)定工期要求。在工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的控制下，編制逐月（周）工程施工計(jì)劃和工作安排，并對其科學(xué)性、可行性進(jìn)行認(rèn)真的分析。建立健全工程計(jì)劃生產(chǎn)會議制度和工程進(jìn)度獎(jiǎng)罰制度，對工地每周期計(jì)劃進(jìn)行核查，對于完成計(jì)劃進(jìn)度的勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。對于未能按期完成工程計(jì)劃的勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行處罰，并檢查分析原因，立即調(diào)整計(jì)劃和采取補(bǔ)救措施，以保證工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格施工進(jìn)度控制建立嚴(yán)格的工序施工日記制度，逐日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度，質(zhì)量、設(shè)計(jì)修改、工地會商等事項(xiàng)，以及工程施工過程

50、必須記錄的有關(guān)問題。堅(jiān)持每周定期召開工地例會，由項(xiàng)目經(jīng)理主持，各專業(yè)工程施工負(fù)責(zé)人參加的工程施工協(xié)調(diào)會議，聽取關(guān)于工程施工進(jìn)度問題的匯報(bào)，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對影響施工進(jìn)度的問題，提出明確的調(diào)整意見。各級領(lǐng)導(dǎo)必須“干一觀二計(jì)劃三”，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地緊湊施工。對于影響工程施工總進(jìn)度的關(guān)鍵項(xiàng)目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時(shí)組織有效力量，加班加點(diǎn)突破難點(diǎn)，以確保工程總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。合理調(diào)配資源保證人員精良、設(shè)備充足。在人力資源方面，抽調(diào)施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)水平高，思想覺悟高，素質(zhì)好的人員。選調(diào)

51、有工程施工經(jīng)驗(yàn)，善于打硬仗，技術(shù)水平高的隊(duì)伍。根據(jù)工程施工的特點(diǎn)，選調(diào)優(yōu)秀的專業(yè)化施工隊(duì)伍，采用既分工又合作的方式統(tǒng)一組織，備足勞力，晝夜施工，加快工程進(jìn)度。按施工組織設(shè)計(jì)的要求上足勞力，保證勞動(dòng)力有充足的體力施工。施工機(jī)具設(shè)備方面，根據(jù)本工程工期要求緊的特點(diǎn)選擇性能優(yōu)良，規(guī)格、型號、數(shù)量與施工進(jìn)度計(jì)劃相匹配的設(shè)備，及時(shí)組織進(jìn)場，以確保工程進(jìn)度計(jì)劃。物資材料方面，選好廠家，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃提前做好計(jì)劃，備好料，提前取樣抽檢。本工程關(guān)鍵在于材料的供應(yīng)。物資材料的采購統(tǒng)一由公司定貨，確保進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。保證進(jìn)度的技術(shù)措施認(rèn)真研究施工圖紙、對現(xiàn)場深入調(diào)查，制定合理施工方案。對工程難點(diǎn)和重點(diǎn)，應(yīng)提前做好施

52、工準(zhǔn)備工作，技術(shù)保證、措施得力，以免因此而影響工程進(jìn)度。采取倒排施工計(jì)劃法安排施工生產(chǎn)，根據(jù)業(yè)主要求及各工序施工周期，形成各分部分項(xiàng)工程在時(shí)間、空間上充分利用與緊湊搭接。加強(qiáng)全體施工人員的緊迫感和責(zé)任心，打好交叉作業(yè)仗，確保各控制點(diǎn)目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)。發(fā)揮計(jì)劃管理的龍頭作用，采用施工進(jìn)度總計(jì)劃與月、周計(jì)劃相結(jié)合的多級網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行施工進(jìn)度計(jì)劃的控制與管理，并利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。在施工生產(chǎn)中抓主導(dǎo)工序，找關(guān)鍵矛盾，組織交叉作業(yè)。安排好施工網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，通過控制節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，來確?？偣て诳刂七M(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。大力開展QC活動(dòng)，推廣實(shí)施新工藝、新技術(shù)、新材料，以縮短工期提高工效。做好施工配合及前期準(zhǔn)

53、備工作，擬定施工準(zhǔn)備計(jì)劃。逐項(xiàng)落實(shí)后勤保障優(yōu)質(zhì)高效。在施工中，要牢固樹立以“質(zhì)量求進(jìn)度”的信念，避免返工、返修現(xiàn)象。保證工期經(jīng)濟(jì)措施實(shí)行資金包干，設(shè)立單項(xiàng)目標(biāo)獎(jiǎng)，在質(zhì)量、安全達(dá)到目標(biāo)時(shí)，完成單項(xiàng)目標(biāo)工期，給予重獎(jiǎng)，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用。設(shè)立施工工期進(jìn)度獎(jiǎng)制度。根據(jù)施工工期進(jìn)度獎(jiǎng)，層層分解到各個(gè)施工進(jìn)度控制點(diǎn)，然后再分解到各個(gè)作業(yè)、工種、班組，以每日生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)書為依據(jù)。根據(jù)每周生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行考核，完成生產(chǎn)計(jì)劃班組給予獎(jiǎng)勵(lì)，完不成計(jì)劃承擔(dān)工期保證金，并且安排其它班組參加，確保當(dāng)月生產(chǎn)施工進(jìn)度計(jì)劃完成。實(shí)行內(nèi)部責(zé)任管理制，使責(zé)任和效益掛鉤，個(gè)人利益和勞動(dòng)工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動(dòng)施工隊(duì)，個(gè)

54、人的積極性和創(chuàng)造性，挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動(dòng)競賽，營造比、學(xué)、趕、幫、超和人人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮，確保施工工期目標(biāo)和階段工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。對能按時(shí)完成或提前完成任務(wù)的人員或班組，實(shí)行獎(jiǎng)罰；對不能完成任務(wù)的人員或班組，除進(jìn)行批評、教育外，還要令其采取措施，在次日內(nèi)補(bǔ)上拖欠的任務(wù)，并進(jìn)行必要的罰款。8.2工程質(zhì)量保證措施質(zhì)量目標(biāo)確保優(yōu)良工程，各類原材料符合設(shè)計(jì)要求，各類試件檢測資料齊備，分項(xiàng)工程合格率100%，分部工程一次評審合格率100%。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量管理的第一責(zé)任人，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為質(zhì)量管理的主要責(zé)任人，質(zhì)量安全部

55、為質(zhì)量管理的主要責(zé)任部門，以質(zhì)量管理部門為核心主抓施工質(zhì)量，相關(guān)部門積極協(xié)助配合，從思想、組織、人員、技術(shù)、制度、措施、施工等涉及質(zhì)量因素的方方面面抓起，制定出詳細(xì)的質(zhì)量保證措施和質(zhì)量控制辦法。質(zhì)量管理體系質(zhì)量是企業(yè)的生命，為了確保工程質(zhì)量，建立縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量管理體系，層層簽訂質(zhì)量、目標(biāo)責(zé)任狀，層層實(shí)行保優(yōu)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，明確各級責(zé)任，并將質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化到每道工序，分解到分項(xiàng)工程和作業(yè)班組，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)到個(gè)人，按工序、工種、專業(yè)實(shí)行嚴(yán)格控制，切實(shí)把涉及質(zhì)量的方方面面納入有序可控的每一工序當(dāng)中，營造出全員、全過程、多層次、全方位的質(zhì)量控制格局。技術(shù)措施嚴(yán)格按照施工規(guī)范，施工操作程序組織施工，人員進(jìn)場后立即制定各類施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。堅(jiān)持設(shè)計(jì)文