帶式輸送機基礎知識及安全操作

1、帶式輸送機基礎知識及安全操作簡介v帶式輸送機是煤礦井下和地面生產系統(tǒng)中應用最多的一種連續(xù)運輸設備。它具有運輸能力大、工作阻力小、耗電量低、運輸距離長、使用壽命長，且對煤的破碎作用小、噪音低、安全可靠等優(yōu)點，因此，得到了廣泛使用。新莊孜礦的煤礦全部靠帶式輸送機運輸。一、帶式輸送機的類型及適用條件v帶式輸送機按牽引方式不同，可分為滾筒驅動式和鋼絲繩牽引式兩類，我礦使用的全是滾筒式驅動的。按輸送帶的強度不同，可分為通用型和強型。按帶式輸送機作用不同，可分為轉載式、伸縮式和固定式。按安裝方式不同，可分為落地式、吊掛式和組合式。v帶式輸送機既可用于水平運輸，又可用于傾斜運輸，通常情況下，傾斜上運時的傾角

2、不超過18，向下運輸時的傾角不超過15 。但特殊條件下，傾角有超過20 的特殊帶式輸送機，使用的特殊防滑膠帶。但是通用型帶式輸送機不能彎曲。二、帶式輸送機的主要組成部分v帶式輸送機的主要組成部分有：輸送帶、托架及機架、傳動裝置、拉緊裝置、儲帶裝置和清掃裝置等。v帶式輸送機的輸送帶連接形成封閉環(huán)形，用張緊裝置將它們張緊，在電動機的驅動下，靠輸送帶與驅動滾筒 之間的摩擦力，使輸送帶連續(xù)運轉，從而達到將煤或矸石運輸到目的地。v1、輸送帶、輸送帶 輸送帶既是承載機構，又是牽引機構。 常用的輸送帶有3種類型，即普通輸送帶、鋼絲繩 芯輸送帶，而且因為煤礦井下的特殊情況，井下使用的輸送帶必須是阻燃型輸送帶。

3、 輸送帶外表使用橡膠，中間的抗拉層尼龍、帆布等纖維混紡物，而鋼絲繩芯膠帶中間的抗拉層則使用的是鋼絲繩。 外層橡膠是用來防止外界物質對中間抗拉層的損傷及有害物質的腐蝕。 所謂阻燃輸送帶是指在生產輸送帶過程中，加入一定量的阻燃劑和抗靜電劑等材料，經塑化和硫化而成的輸送帶。 帶式輸送機的膠帶連接方法有卡扣連接和硫化連接兩種。v皮帶機卡扣如圖：v2、托輥及機架 托輥是用來支承輸送帶，減少輸送帶運行阻力，并使輸送帶懸垂度不超過一定的限度，以保證輸送帶平穩(wěn)運行。托輥由軸、軸承和標準套筒等組成。 v托輥按用途可分為槽形托輥、平形托輥、V型托輥和緩沖托輥。v槽型托輥。一般由3個托輥組合而成，槽角一般為30，有

4、鉸接的也有單個的，都做為上托輥使用。v平形托輥。平行托輥一般用于滾筒的進出側，一般都做為下托輥使用。vV形托輥。一般由二個托輥組合而成，槽角一般為60，有鉸接的也有單個的，都做為下托輥使用。v緩沖托輥。緩沖托輥一般裝在落料點的下方，用以緩解物料對輸送帶的沖擊，從而保護輸送帶，這種托輥與一般托輥相同，只是在套筒上加了若干個橡膠圈。v機架可分為落地式和吊掛式兩種。落地式機架固定在地面上，機架之間使用銷釘連接，上支架和上支架間距為1.5m，下支架和下支架的間距為3m。v驅動裝置 驅動裝置是帶式輸送機的動力源，電動機扭矩通過液力偶合器和減帶器傳遞給主動滾筒，從而使?jié)L筒轉動。 電動機。煤礦井下使用的電動

5、機都必須是防爆型。 液力偶合器。是連接電動機和齒箱的重要裝置，液力偶合器有三大作用。過載保護。液力偶合器是通過水介質傳動，當輸送機出現過載現象，水溫升高到110以上，就會燙化液力偶合器外殼上的易熔塞，水介質流出，液力偶合器空轉，從而實現過載保護。緩解剛性沖擊，當電動機啟動后，帶動液力偶合器內的水介質，傳遞給齒箱扭矩，從而達到緩解電動機啟動瞬間給齒箱的齒輪帶來的剛性沖擊。功率平衡。當輸送機有多個驅動點時，可以通過改變液力偶合器內的水介質多少，來達到每臺電機輸出一樣的功率。 減速器。帶式輸送機的減速器一般采用標準齒輪減速器，通過三級減速，輸出需要的轉速。 傳動滾筒。傳動滾筒是和齒箱相連的滾筒，按生

6、產工藝不同有鋼板焊接結構和鑄鋼結構兩種。主動滾筒的表面一般都使用包膠和鑄膠來增加滾筒與輸送帶之間的摩擦力，滾筒膠面的花紋有菱形和人字形花紋兩種，菱形花紋不需要驅分方向，但人字形花紋必須要驅分方向，否則皮帶會出現跑偏現象。不是和齒箱相連的滾筒都可以叫做被動滾筒。傳動滾筒是帶動輸送帶運動的滾筒，而被動滾筒是被輸送帶帶動的滾筒。v三、帶式輸送機安全保護裝置v根據煤礦安全規(guī)程的規(guī)定，采用滾筒驅動帶式輸送機時，必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏保護、溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。在主要運輸巷道內的帶式輸送機還必須裝設輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置。在機頭和機尾的驅動滾筒和導向滾筒處

7、要有防止人員接觸的防護欄，在傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時，必須同時裝設防逆轉裝置和制動裝置；下運時，必須裝設制動裝置。v防跑偏保護裝置的保護原理 帶式輸送機在運行中輸送帶跑偏是常見的一種故障，如不加以保護將會因跑偏而撕毀輸送帶。目前，帶式輸送機大多采用行程開關式防跑偏保護裝置。它由防偏傳感器和控制箱組成。當輸送帶跑偏時，輸送帶將立桿推向外側，使傳感器的動觸頭和固定觸頭接觸，通過控制箱控制帶式輸送機斷電停機。一般利用帶柄的滾式行程開關對輸送帶的跑偏進行監(jiān)測。v防滑保護 防滑保護裝置，又叫做低速保護裝置。它是通過檢測輸送帶的速度變化，查知驅動滾筒 與輸送帶是否發(fā)生打滑的裝置。因為打滑會導致帶

8、速降低，如果長時間打滑，可能發(fā)生輸送帶被磨冒煙，甚至會被磨斷帶事故。保護裝置在輸送機正常運行中，當速帶速降低到一定值時發(fā)生打滑低速報警信號，持續(xù)一定時間驅動滾筒轉速低于正常轉速的70%后發(fā)出自動停機指令，使輸送機停止運行，這樣既可保護輸送機，又可避免不必要的頻繁啟動。v管式打滑保護裝置。管式打滑保護裝置一般將傳感器的磁鐵安裝在導向滾筒的側面，用螺栓固定。傳感器安裝在導向滾筒的相近處。如輸送帶在運行中發(fā)生斷帶、打滑時，導向滾筒 的轉速發(fā)生變化，通過傳感器反映的導向滾筒轉速降至設定值時，保護裝置發(fā)出信號，讓帶式輸送機停止運行。v滾輪式打滑保護。該裝置是由滾輪傳感器和控制箱組成，正常運轉時，在輸送帶

9、的帶動下，滾輪保持一定的速度，保護裝置不動作。當發(fā)生斷帶打滑時，輸送帶運行速度減慢或停止，當滾輪速度達到設定值時，保護裝置發(fā)出信號，讓帶式輸送機停止運轉。v堆煤保護裝置v堆煤保護裝置，又叫煤位保護裝置，它是一種用來檢測煤倉是否裝滿或轉載點是否堆積堵塞的裝置。當發(fā)生堆煤時，堆煤保護裝置控制帶式輸送機停機。堆煤保護裝置主要有碳極式和偏擺式兩種。v碳極式堆煤保護裝置，由堆煤傳感器和控制箱組成，堆煤傳感器置于煤倉或轉載點某一高度處，作為固定觸頭，以煤作為動觸頭，當煤堆到一定高度與堆煤傳感器相接觸時，控制箱便控制帶式輸送機斷電停機。v偏擺式堆煤保護裝置。由偏擺傳感器和控制箱構成，偏擺傳感器安裝在煤倉上口

10、或輸送機搭接處。偏擺傳感器內有一鋼球和延時開關，懸掛的傳感器處于垂直狀態(tài)時，鋼球壓在延時開關上，當煤位上升使傳感器傾斜超過動作角度時，鋼球滾開，延時開關動作發(fā)出信號，控制箱便控制帶式輸送機斷電停機，當煤下降后，傳感器恢復垂直狀態(tài)，鋼球又壓住延時開關，使其瞬時復位。v司機上崗要求 帶式輸送機司機必須經過培訓，考試合格，持證上崗，嚴格按煤礦安全規(guī)程和操作規(guī)程的要求認真進行操作。嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，集中精力，謹慎操作，班中不得脫崗、睡崗。v安全操作v1、認真檢查輸送機的傳動裝置，電動機、減速器、液力偶合器等各部螺栓是否齊全緊固，是否有滲、漏油現象，油位是否正常。v2、檢查清掃器和各種保護是否正?？煽?。v3、檢查各導向滾筒、驅動滾筒和上下托輥是否齊全、可靠。v4、檢查消防設施是否齊全。v5、檢查輸送帶張緊是否合適，輸送帶接頭是否良好，輸送帶上有無雜物，輸送帶有無卡堵現象。v6、檢查環(huán)境是否良好，各管線有無破損現象。v安全操作注意事項v1、起動前發(fā)出信號，警告人員離開輸送機。信號發(fā)送三遍，待收到回點信號后，方可準備可車。v2、起動時先點動12次電動機，聽聲音，看狀態(tài)，確認無異常情況后方可正常啟