臨近地鐵車(chē)站側(cè)施工專項(xiàng)技術(shù)方案設(shè)計(jì)

1、地鐵生物醫(yī)藥基地車(chē)站跨街連廊工程臨近地鐵車(chē)站側(cè)施工專項(xiàng)方案編制審核北京市市政工程管理處有限公司2013 年 11月專業(yè)資料一、工程概況3二、施工準(zhǔn)備4三、樁基施工6四、承臺(tái)施工8五、墩柱施工9六、箱梁施工9七、地鐵車(chē)站外立面裝飾板及挑檐雨棚拆除及恢復(fù)11八、保證地鐵正常運(yùn)營(yíng)的安全措施11九、臨近地鐵車(chē)站側(cè)施工的安全措施12十、環(huán)境保護(hù)措施13專業(yè)資料一、工程概況地鐵生物醫(yī)藥基地車(chē)站跨街連廊項(xiàng)目連接新源大街西側(cè)的生物醫(yī)藥基地地鐵站和東側(cè)的 16 號(hào)商業(yè)樓，是地鐵一體化的大型城市綜合體的重要組成部分，為方便周邊居民利用軌道交通和商業(yè)設(shè)施提供通道。連廊所跨越新源大街為城市次干路，規(guī)劃紅線為40 米，

2、2塊板結(jié)構(gòu)， 3上3下，車(chē)行道寬度為 14m，人行步道寬度為 4.5m 。連廊主體結(jié)構(gòu)為長(zhǎng) 74.746m ，寬 4.80m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連梁，兩側(cè)邊跨為懸臂結(jié)構(gòu)，地鐵一側(cè)主梁懸臂長(zhǎng)度為6.742m ，與地鐵車(chē)站二層銜接。在混凝土主梁上做雨棚，在主梁四周設(shè)置裝飾板，不在新源大街兩側(cè)設(shè)置梯道。連廊下部結(jié)構(gòu)為墩柱、承臺(tái)、樁基。墩柱采用現(xiàn)澆片墩，片墩順橋向?qū)?m，片墩橫橋向頂寬 3.3m ，底寬 2.3m ，與上部主梁通過(guò)板式橡膠支座連接，墩柱上設(shè)置抗震錨栓，中墩設(shè)置防撞島，其中靠近地鐵車(chē)站墩柱與車(chē)站結(jié)構(gòu)凈距為6.25m 。承臺(tái)尺寸為 6.5mx2.5mx2.15m ，承臺(tái)基坑自現(xiàn)況地面挖深約

3、3.2m ，基坑開(kāi)挖按 1:0.5 放坡，基坑上口線距地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)約4.2m 。樁基為 D=150cm鉆孔灌注樁，長(zhǎng)度 2022m ，靠近地鐵車(chē)站側(cè)兩顆樁距車(chē)站結(jié)構(gòu)約6m ，采用全鋼套管護(hù)壁工藝。施工總工期：計(jì)劃開(kāi)工日期2013 年 11月 20 日，竣工日期 2014 年 6 月 15日。施工總體計(jì)劃按兩階段安排：第一階段：自 2013 年 11月 20 日至 2013 年底，完成臨近地鐵車(chē)站側(cè)Z0 軸全鋼套管護(hù)壁灌注樁2 顆、Z1Z3 軸灌注樁 6 顆、Z0Z3 軸承臺(tái) 4 座、Z0Z3軸墩柱 4 顆。專業(yè)資料第二階段：自 2014 年 2 月 25 日至 2014 年 6 月 15 日，

4、完成 Z4 軸灌注樁 2顆、 Z4 軸承臺(tái)及墩柱、箱梁主體結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻及泛光照明等附屬工程，并完成連廊與地鐵車(chē)站的對(duì)接工作。二、施工準(zhǔn)備1、圍擋及防護(hù)設(shè)施搭設(shè)為保證連廊施工期間地鐵車(chē)站的正常運(yùn)營(yíng)及車(chē)站主體結(jié)構(gòu)與設(shè)施的安全防護(hù)要求，施工前對(duì)地鐵站東側(cè)B、C 出口間下沉廣場(chǎng)搭設(shè)圍擋進(jìn)行封閉，在保證進(jìn)出車(chē)站人流正常通行的前提下將施工區(qū)域與社會(huì)公共區(qū)域隔離。施工圍擋搭設(shè)高度為2m 。圍擋搭設(shè)圍：南端搭設(shè)在C 出口北側(cè)；北端搭設(shè)在 B 出口南側(cè)；西側(cè)搭設(shè)在車(chē)站金屬雨棚外側(cè)； 東側(cè)搭設(shè)在距現(xiàn)況道路人行步道外側(cè)，保證人行步道預(yù)留寬度大于 2 米。圍擋搭設(shè)完成后形成東西向長(zhǎng) 50 米，南北向?qū)?15 米的封

5、閉區(qū)域，臨近新源大街車(chē)行道處設(shè)置出入口。樁基施工區(qū)域靠近地鐵站一側(cè) 15 米圍在雨棚挑檐外側(cè)搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，高度約 6 米，其下為 1.8 米高硬質(zhì)圍擋，其上為安全防護(hù)網(wǎng)，防止鉆機(jī)作業(yè)對(duì)地鐵車(chē)站的損壞。圍擋及防護(hù)設(shè)施搭設(shè)采用 4.5 腳手管，立桿及斜撐間距為 2 米，圍擋圍及防護(hù)設(shè)施搭設(shè)方法見(jiàn)下圖。圍擋搭設(shè)平面布置圖專業(yè)資料圍擋搭設(shè)立面布置圖專業(yè)資料2、下沉廣場(chǎng)拆除與恢復(fù)圍擋及臨時(shí)維護(hù)設(shè)施搭設(shè)完成后， 對(duì)圍擋圍廣場(chǎng)地面鋪筑透水磚及石材進(jìn)行拆除，并對(duì) B、C 出口部分石材臺(tái)階拆除，拆除寬度各為10 米。拆除材料存放在附近臨時(shí)存料點(diǎn)，待連廊工程完成后按原樣進(jìn)行恢復(fù)。3、臨時(shí)上水改移地鐵車(chē)站東側(cè)現(xiàn)

6、有DN200 上水管線，南北走向，距 Z0 軸中心軸線 0.6 米，埋深 2m, 樁基及承臺(tái)施工前需對(duì)現(xiàn)況上水管線進(jìn)行改移，將承臺(tái)基坑（南北向10m）圍上水管道向東平移3m 。上水管線改移工作應(yīng)在地鐵管理部門(mén)指導(dǎo)、監(jiān)督下施工，勾頭時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格按照地鐵運(yùn)營(yíng)與管理的要求進(jìn)行。預(yù)計(jì)施工時(shí)間為10月 23 日至 25 日。三、樁基施工1、Z0 軸兩顆樁因距地鐵車(chē)站較近，采用全套筒護(hù)壁成孔工藝進(jìn)行灌注樁施工。2、全套筒護(hù)壁成孔工藝施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備測(cè)量放樣鉆機(jī)定位用護(hù)筒驅(qū)動(dòng)器埋設(shè)第一節(jié)護(hù)筒鉆孔并連接護(hù)筒壓至樁底高程鉆孔至樁底標(biāo)高終孔測(cè)量下鋼筋籠下導(dǎo)管澆筑混凝土拔出護(hù)筒移機(jī)至下一樁位3、鉆機(jī)應(yīng)順地鐵車(chē)站外

7、墻方向布置，防止鉆機(jī)傾覆倒向車(chē)站外墻。專業(yè)資料4、鋼筋籠運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)放置地點(diǎn)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離車(chē)站外墻（距外墻8m), 用吊車(chē)起吊順直穩(wěn)定后緩慢移動(dòng)至孔口下放，期間需人工配合扶穩(wěn)鋼筋籠， 避免碰撞地鐵站房。5、混凝土澆筑期間安裝導(dǎo)管時(shí)要設(shè)專人指揮，起吊順直穩(wěn)定后緩慢移動(dòng)至孔口下放，避免碰撞地鐵站房。 混凝土灌注時(shí)設(shè)專人指揮車(chē)輛， 進(jìn)出施工區(qū)域（圍擋圍）出入口注意避讓行人。6、樁基施工盡量錯(cuò)開(kāi)地鐵車(chē)站人員流動(dòng)高峰期段，避免對(duì)過(guò)往乘客造成心理影響和物體損害。7、樁基施工順序按跳打方式進(jìn)行，即施工完成Z0 軸 1#樁后施工 Z1 軸 2#樁，之后再進(jìn)行Z0 軸 2# 樁施工，避免鉆機(jī)成孔時(shí)對(duì)對(duì)已完成灌注樁的擾動(dòng)

8、。樁基施工平面布置圖專業(yè)資料四、承臺(tái)施工1、臨近承臺(tái)地下管線的保護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙承臺(tái)基坑深度約3.03.2米， Z0 軸承臺(tái)結(jié)構(gòu)外線至地鐵車(chē)站側(cè)臺(tái)階約為 3 米。承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用機(jī)械大開(kāi)槽明挖方式進(jìn)行，邊坡坡度 1:0.5 。因 Z0 軸承臺(tái)距地鐵車(chē)站較近且 Z0、 Z1 軸西側(cè)現(xiàn)況雨（污）水管線距承臺(tái)結(jié)構(gòu)較近，承臺(tái)基坑開(kāi)挖完成后沿承臺(tái)西、 北、南結(jié)構(gòu)線三方向砌筑寬 50cm 、高 100cm保護(hù)磚墻。此保護(hù)墻同時(shí)作為承臺(tái)外模板使用。承臺(tái)基坑開(kāi)挖示意圖2、承臺(tái)施工期間的基坑位移觀測(cè)監(jiān)測(cè)期間：地鐵車(chē)站50 米圍（ Z0 、Z1、 Z2 軸）自樁基施工開(kāi)始至承臺(tái)施工回填土結(jié)束。監(jiān)測(cè)布點(diǎn)：沿承臺(tái)基坑上

9、口線外1m 位置布設(shè)，每座承臺(tái)6 個(gè)點(diǎn)；地鐵車(chē)站雨棚下臺(tái)階位置布設(shè)2 點(diǎn)。監(jiān)測(cè)容：基坑邊坡位移、基坑周邊地表沉降、地鐵車(chē)站沉降觀測(cè)。預(yù)警值、報(bào)警值、控制值：水平位移預(yù)警值為7.0mm，報(bào)警值為 8.0mm，控制值為 10.0mm 。專業(yè)資料監(jiān)測(cè)頻率：樁基施工前測(cè)定初始值，不少于2 次；樁基、承臺(tái)施工期間，每天監(jiān)測(cè)一次；遇特殊情況加密監(jiān)測(cè)次數(shù)；監(jiān)測(cè)至承臺(tái)回填土完成后結(jié)束。監(jiān)測(cè)成果分析： 每周對(duì)監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行匯總； 對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行分析，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，編制監(jiān)測(cè)報(bào)告。五、墩柱施工1、腳手架搭設(shè)與鋼筋綁扎：靠近地鐵車(chē)站墩柱腳手架搭設(shè)時(shí)，專職安全員必須在場(chǎng)，支立腳手管時(shí)必須設(shè)置臨

10、時(shí)支撐， 防止未緊固腳手管倒向地鐵車(chē)站側(cè)，腳手架搭設(shè)完成后需在靠近地鐵車(chē)站側(cè)設(shè)置斜撐，防止腳手架整體向地鐵車(chē)站側(cè)傾覆。2、模板及鋼套箍安裝：模板拼裝在井字形雙排腳手架側(cè)進(jìn)行，鋼套箍吊裝選用 20 噸汽車(chē)吊，吊車(chē)液壓支撐腿應(yīng)支撐在堅(jiān)實(shí)地面上，吊臂起吊方向應(yīng)與地鐵車(chē)站外墻方向平行，防止吊車(chē)傾覆吊臂砸向地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)。3、混凝土澆筑：采用混凝土輸送泵車(chē)進(jìn)行分層澆筑、插入式振搗棒振搗密實(shí)；澆筑時(shí)，將泵送管道伸入模板，自泵車(chē)就位至澆筑完成，泵車(chē)離場(chǎng)，專職安全員應(yīng)全程在場(chǎng)， 泵車(chē)前臂深入柱模及澆筑完成泵車(chē)前臂回收期間，專職安全員應(yīng)指揮泵車(chē)操作人員與抱管作業(yè)人員，用大繩牽引軟管， 防止軟管甩動(dòng)撞擊地鐵車(chē)站外墻

11、。六、箱梁施工1、支架搭設(shè)：支架搭設(shè)完成后在支架外側(cè)、底模下部設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，防止箱梁施工期間墜物對(duì)行人車(chē)輛及地鐵車(chē)站外墻的傷害與損壞；靠近地鐵車(chē)站側(cè)立桿距一層玻璃外墻凈距僅為20cm ，通過(guò)對(duì)地鐵車(chē)站一層對(duì)應(yīng)位置（10m 圍）玻璃外墻貼復(fù)合木板方式進(jìn)行保護(hù)處理，防止施工期間對(duì)玻璃外墻的破壞。專業(yè)資料2、模板制作與安裝：靠近地鐵車(chē)站處封端模板支撐在拆除洞口后二層鋼筋混凝土樓板結(jié)構(gòu)處。 施工時(shí)需注意支撐用鋼管、 方木放置位置， 避免因設(shè)置位置不當(dāng)蹦脫造成對(duì)地鐵車(chē)站外墻裝飾的破壞及人員傷害。3、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)：主梁混凝土采用一臺(tái)長(zhǎng)臂混凝土輸送泵車(chē)澆注，貼近地鐵車(chē)站處澆筑時(shí)應(yīng)注意避免泵車(chē)前臂軟管晃

12、動(dòng)對(duì)車(chē)站樓體的撞擊。4、預(yù)應(yīng)力拉與壓漿：預(yù)應(yīng)力拉端距地鐵車(chē)站及16#樓結(jié)構(gòu)僅為 1m，故預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束應(yīng)與波紋管安裝同時(shí)進(jìn)行，鋼絞線兩側(cè)外露長(zhǎng)度控制在70cm 左右。進(jìn)行預(yù)應(yīng)力拉時(shí)， 搭設(shè)站立操作人員和設(shè)置拉設(shè)備用的牢固可靠的腳手架或操作平臺(tái)，雨天時(shí)，架設(shè)防雨棚。預(yù)應(yīng)力拉區(qū)域應(yīng)標(biāo)示明顯的安全警示牌，禁止非操作人員進(jìn)入。拉鋼絞線的兩端必須設(shè)置擋板。擋板緊貼地鐵車(chē)站、16#樓外墻結(jié)構(gòu)設(shè)置，且應(yīng)高出最上一組鋼絞線0.5m 。其寬度應(yīng)距拉鋼絞線兩外側(cè)各不小于 1m。5、模板及支架拆除：臨近地鐵車(chē)站墻體模板與支架拆除時(shí)專職安全員全程在場(chǎng)，拆除順序由遠(yuǎn)離地鐵車(chē)站外墻處向車(chē)站方向進(jìn)行，立桿及斜撐拆除時(shí)倒向

13、東側(cè)，避免撞擊車(chē)站外墻。專業(yè)資料七、地鐵車(chē)站外立面裝飾板及挑檐雨棚拆除及恢復(fù)1、拆除 -恢復(fù)順序2、拆除恢復(fù)順序：一層玻璃外墻保護(hù)金屬雨棚拆除裝飾格柵拆除混凝土挑板拆除 （箱梁主體結(jié)構(gòu)施工） 二層隱框玻璃幕墻拆除玻璃幕墻下窗臺(tái)拆除（連廊雨棚及外裝施工）裝飾格柵恢復(fù)金屬雨棚恢復(fù)3、拆除及恢復(fù)時(shí)間拆除時(shí)間： 2014 年 3 月 10 日至 14 日進(jìn)行一次拆除，對(duì)地鐵車(chē)站連廊接入處 8m 圍二層的外立面裝飾格柵、金屬雨棚及混凝土挑板進(jìn)行拆除；2014 年 5月 1 日至 5 月 3 日進(jìn)行二次拆除，對(duì)地鐵車(chē)站二層玻璃幕墻5.24m 圍及窗臺(tái) 5.6米圍進(jìn)行拆除?；謴?fù)時(shí)間：2014 年 6 月 2

14、0 前完成連廊與地鐵車(chē)站銜接處外立面的恢復(fù)工作。4、拆除及恢復(fù)保護(hù)措施一次拆除前對(duì)地鐵車(chē)站一層對(duì)應(yīng)位置玻璃外墻采用貼復(fù)合木板方式保護(hù)處理。二次拆除期間在拆除洞口車(chē)站二層區(qū)域搭設(shè)長(zhǎng)8 米寬 3 米高 1.8 米圍擋將地鐵車(chē)站與施工區(qū)域隔離，拆除期間需45人進(jìn)入地鐵車(chē)站二層進(jìn)行作業(yè)；施工期間，作業(yè)人員禁止翻越圍擋進(jìn)入地鐵車(chē)站。八、保證地鐵正常運(yùn)營(yíng)的安全措施1、采用硬質(zhì)圍擋將地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)區(qū)與連廊施工區(qū)域分隔，施工人員禁止進(jìn)入車(chē)站運(yùn)營(yíng)區(qū)。2、樁基施工時(shí)靠近地鐵站一側(cè)15 米圍在雨棚挑檐外側(cè)搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，高度約 6 米，其下為 1.8 米高硬質(zhì)圍擋，其上為安全防護(hù)網(wǎng)，防止鉆機(jī)作業(yè)對(duì)地專業(yè)資料鐵車(chē)站的

15、損壞。3、對(duì)地鐵車(chē)站連廊接入處7m 圍二層的外立面裝飾板及挑檐雨棚進(jìn)行拆除后地鐵車(chē)站一層對(duì)應(yīng)位置玻璃外墻采用貼復(fù)合木板方式保護(hù)處理。地鐵車(chē)站二層外裝飾及玻璃外墻拆除后在洞口車(chē)站二層區(qū)域搭設(shè)長(zhǎng)8 米寬 3 米高 1.8 米圍擋將地鐵車(chē)站與施工區(qū)域隔離。4、設(shè)專人指揮運(yùn)輸車(chē)輛，進(jìn)出施工區(qū)域（圍擋圍）出入口注意避讓行人。5、靠近地鐵車(chē)站墩柱腳手架搭設(shè)時(shí)，專職安全員必須在場(chǎng)，支立腳手管時(shí)必須設(shè)置臨時(shí)支撐， 防止未緊固腳手管倒向地鐵車(chē)站側(cè)，腳手架搭設(shè)完成后需在靠近地鐵車(chē)站側(cè)設(shè)置斜撐，防止腳手架整體向地鐵車(chē)站側(cè)傾覆。6、結(jié)構(gòu)混凝土澆筑在貼近地鐵車(chē)站處澆筑時(shí)應(yīng)注意避免泵車(chē)前臂軟管晃動(dòng)對(duì)車(chē)站樓體的撞擊。7、連

16、廊工程進(jìn)行吊裝、混凝土澆筑作業(yè)應(yīng)盡量錯(cuò)開(kāi)地鐵車(chē)站人員流動(dòng)高峰期段，避免對(duì)過(guò)往乘客造成心理影響和物體損害。九、臨近地鐵車(chē)站側(cè)施工的安全措施1、各種施工、操作人員須持證上崗，各種作業(yè)人員配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具和勞保用品。嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。2、由第三方進(jìn)行施工期間的沉降及位移觀測(cè)，施工過(guò)程中加強(qiáng)與地鐵專業(yè)監(jiān)測(cè)單位的信息溝通，確保施工安全及地鐵車(chē)站及隧道結(jié)構(gòu)安全。3、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職安全員，加強(qiáng)施工人員安全教育，提高安全意識(shí)，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，尤其在實(shí)施與地鐵車(chē)站相關(guān)工序時(shí)必須全時(shí)在場(chǎng)。4、施工現(xiàn)場(chǎng)在施工區(qū)域圍進(jìn)行圍擋。在臨時(shí)進(jìn)出門(mén)處設(shè)置專職人員進(jìn)行看護(hù)，與施工無(wú)關(guān)人員禁止

17、入，同時(shí)嚴(yán)禁施工人員翻墻進(jìn)入地鐵車(chē)站。專業(yè)資料5、施工材料的存放、保管遠(yuǎn)離地鐵車(chē)站一側(cè)。并應(yīng)符合防火安全要求。6、凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，必須頭戴安全帽。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的通道和建筑物出入口，都要搭設(shè)護(hù)頭棚。在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，要注意避開(kāi)吊物下方的人員。7、預(yù)應(yīng)力拉作業(yè)時(shí)操作千斤頂和測(cè)量伸長(zhǎng)值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。油泵開(kāi)動(dòng)過(guò)程中，不得擅自離開(kāi)崗位。如需離開(kāi)，必須把油閥門(mén)全部松開(kāi)或切斷電路。十、環(huán)境保護(hù)措施1、開(kāi)挖土方根據(jù)揚(yáng)塵情況采取必要的苫蓋措施，施工現(xiàn)場(chǎng)全天候24 小時(shí)灑水，施工道路硬化路面處理。做到施工現(xiàn)場(chǎng)不泥濘、不揚(yáng)塵。2、四級(jí)（含四級(jí)）以上大風(fēng)禁止產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)施工。施工場(chǎng)地經(jīng)常用灑水車(chē)灑水降塵， 防止塵土飛揚(yáng)。 現(xiàn)場(chǎng)土方采用網(wǎng)格布等設(shè)施覆蓋，做到施工現(xiàn)場(chǎng)不揚(yáng)塵。四級(jí)以上天