某省界段公路工程施工設(shè)計方案

1、 施 工 組 織 設(shè) 計第一章 綜合說明一. 編制說明根據(jù)大武至久治（省界）公路工程施工圖紙、有關(guān)資料與現(xiàn)場考察情況，結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗，按照業(yè)主的相關(guān)要求，編制本實施性施工組織設(shè)計。二. 編制依據(jù)1. 大武至久治（省界）公路擴建工程施工圖紙。2. 現(xiàn)場踏勘與對周圍環(huán)境調(diào)查所獲得的資料。3. 國家、行業(yè)與省有關(guān)工程建設(shè)、安全質(zhì)量、環(huán)境保護、水土保持、資源管理等方面的規(guī)定和要求。4. 本企業(yè)的資源優(yōu)勢與建設(shè)同類工程的施工能力、施工經(jīng)驗、科技成果、勞動定額等。三. 編制原則1. 遵守業(yè)主與當?shù)卣谑┕?、環(huán)境保護、文明施工等方面的具體規(guī)定和要求，尊重當?shù)氐泥l(xiāng)規(guī)民約和風土人情。2. 施工總體布

2、置體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少干擾和避免環(huán)境污染的原則；3. 施工環(huán)境保護工作，必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強化管理”方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復(fù)”的原則；4. 遵循合同文件的原則，嚴格按招標文件中的工期、質(zhì)量、安全目標等要求編制施工組織設(shè)計，使建設(shè)單位各項要求均得到有效保障；5. 遵循施工設(shè)計圖紙的原則，在編制施工組織設(shè)計時，認真閱讀核對所獲得的設(shè)計文件資料，理解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施工組織設(shè)計，滿足設(shè)計標準和要求；6. 遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保安全施工，服從

3、建設(shè)單位與監(jiān)理工程師的監(jiān)督、監(jiān)理，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。第二章 總體施工組織與規(guī)化一. 工程概況1. 地理位置1.1.1. 大武至久治（省界）公路擴建工程位于青藏高原東部，省東南部，果洛藏族自治州東部，行政區(qū)域?qū)佻斍呖h、甘德縣和久治縣所轄。地處阿尼瑪卿山與年保玉則山之間。DJ6標段起點位于省果洛州甘德縣江千鄉(xiāng)（K62+950），終點位于下藏科鄉(xiāng)（K76+000），全長12.841km。2. 地形地貌1.2.1. 項目區(qū)位于青藏高原東部，以高山為主，區(qū)海拔3600-4400米的地區(qū)約占全區(qū)面積的80%左右，項目區(qū)界于巴彥喀拉山和阿尼瑪卿山卿山之間。本合同段地貌類型為高原河谷盆地，該地

4、貌單元地形平坦開闊，高原面形態(tài)完整，河谷于山脊高差不大，兩側(cè)山脈呈東南走向，地形切割痕跡微弱。由西北向東南，地形傾斜為呈帶狀的山原盆地，河谷兩側(cè)為坡、洪積臺地，谷坡一般小于10,河床比降不大，由砂卵石、漂石組成，河床寬100-500米。3. 氣候條件1.3.1. 項目區(qū)地處青藏高原，海拔高，因而形成了典型高原大陸性氣候特點，并具有顯著地區(qū)域性氣候特征，具有夏季氣候溫和濕潤，而冬季氣候干冷，空氣稀薄，日照充分，年溫差小，日溫差大，干濕季節(jié)明顯等特點。1.3.2. 根據(jù)氣象觀測站資料統(tǒng)計，項目區(qū)多年平均氣溫為0.1C，是全氣溫較高的地區(qū)之一，極端最高氣溫為27C，極端最低氣溫為-33.7C，多年平

5、均相對濕度為51，多年平均年降水量為326.3-764.6毫米之間，日最大降雨量達38.3毫米，日最大降雪量達16.4毫米，最大降水帶位于海拔3600-4000米之間；多年平均日照時數(shù)為2314.5小時，每年6-9月為雨季，霜凍期為9月至次年5月初，冬季積雪深度為1-14毫米，資料顯示東突最大深度為2.46米，經(jīng)現(xiàn)場人工挖探確定最大深度為2.30米。4. 地震1.6.1 區(qū)域地震活動較為頻繁，根據(jù)省地震局的統(tǒng)計資料，在本區(qū)域和區(qū)域附近自1993年-1995年共發(fā)生地震活動23次，其中最大震級8級，最小級4級。根據(jù)省地震峰值加速度區(qū)劃圖項目所在區(qū)域地震動峰值加速度系數(shù)為0.05-0.2g，地震動

6、反應(yīng)譜特征周期0.45g，屬地震活動強烈地區(qū)。5. 河流水文1.5.1 項目區(qū)橫跨黃河流域，沿線途經(jīng)跨越的黃河之流依次有東柯曲，瑪曲與沙柯曲。黃于巴顏喀拉山北側(cè)，據(jù)資料，黃河年徑流量為37.65108立方，豐水期7-10月徑流量占年徑流量的64.6，月最大流量（9月）高于最枯徑流量（2月）的10倍多?？菟跒?2月至翌年3月，其徑流量僅占年徑流量的8.3。受區(qū)域構(gòu)造控制，河流的基本走向為北西-南東向。分布在高山峽谷段的河流，河道狹窄，水流湍急，彎多水深；而在丘狀高原面和原間盆地地段，因地勢和緩，河流為高原寬淺游蕩型，辮狀水系，水淺河寬。公路沿線黃河之流水位變化較大，水流湍急，河床由卵石、漂石等

7、組成，偶有基巖出露，大部分為山區(qū)典型的峽谷型和寬谷型河段。6. 地質(zhì)1.6.1 項目區(qū)域主要歸屬松=甘孜印支褶皺系（一級單元），為阿尼瑪卿華力西優(yōu)地槽褶皺帶與巴顏喀拉印支冒地槽褶皺帶占據(jù)。線路經(jīng)過西傾山中間地塊、阿尼瑪卿山一帶屬優(yōu)地槽帶以與北巴顏喀拉山冒地槽帶，這些二級構(gòu)造單元之間多以區(qū)域性大斷裂或深斷裂為界。區(qū)域斷裂構(gòu)造發(fā)育，其中對線路有影響的斷裂主要有：博卡雷克塔格-阿尼瑪卿深斷裂系。瑪多-甘德斷裂帶。中鐵斷裂帶。軍工斷裂帶。巴顏喀拉山中央斷裂帶。7. 不良地質(zhì)本項目所在區(qū)域不良地質(zhì)現(xiàn)象有：水草地、積雪、崩塌病害等。2.2.1 水草地本項目共處治水草地路段1648km/62處，主要由于地下

8、水位過高，地表排水不暢，長期積水所致，表現(xiàn)為地表土體濕軟，水草發(fā)育，夏季降雨充沛時，尤為嚴重。對水草地處理措施為：針對水草地路段土層結(jié)構(gòu)，對于軟土層厚度較厚地段，采取地表不開挖提高路基高度，直接填筑砂礫的處理措施。當路基高度大于2.3米（與路基下部填筑砂礫頂面距路基底厚度大于0.6米）時，路基下部150cm采用砂礫填筑，并在其頂部設(shè)置土工格柵；當路基高度小于2.3米（與路基下部填筑砂礫頂面距路基底厚度小于0.6米）時，路基采用砂礫填筑。以降低毛細水上升高度，砂礫材料顆粒組成應(yīng)滿足路面墊層材料級配要求。砂礫填筑后采用沖擊碾壓或重型碾壓（長度不小于100米路段）密實，提高基底承載力。并結(jié)合地形路基

9、兩側(cè)或單側(cè)設(shè)置寬3米，高1.2米的反壓護坡道，確保填方邊坡的穩(wěn)定。對軟弱土層厚度較薄的地段，采取基底換填砂礫的處理措施。當路基高度較高（換填砂礫于路基下部填筑砂礫頂面距路基底厚度大于0.6米）時，路基下部150cm采用砂礫填筑（換填砂礫與路基下部填筑砂礫厚度之和為1.5米），并在其頂部設(shè)置土工格柵；。當路基高度較高（換填砂礫于路基下部填筑砂礫頂面距路基底厚度小于0.6米）時，路基采用砂礫填筑。以降低毛細水上升高度，砂礫材料顆粒組成應(yīng)滿足路面墊層材料級配要求。砂礫填筑后采用沖擊碾壓或重型碾壓（長度不小于100米路段）密實，提高基底承載力。并結(jié)合地形路基兩側(cè)或單側(cè)設(shè)置寬3米，高1.2米的反壓護坡道

10、，確保填方邊坡的穩(wěn)定。半挖半填與淺挖路段：在滲水上游設(shè)置滲水池后，連接橫向排水管，將水引離路基圍外，路基基底換填1.5m砂礫，路基采用砂礫填筑。深挖方路段：基底換填1.5m砂礫，重型碾壓，兩側(cè)設(shè)置保溫擋土墻，并通過設(shè)置縱、橫向排水管將水排至邊溝或路基圍外。泉眼處理：在泉眼處設(shè)置暗溝將泉水排出路基圍，排水出口處設(shè)置保溫措施對泉眼群采用提高路基填筑高度，在路基底部設(shè)置0.8-1.2m高碎石排水層，將泉眼水排至路基圍，其上設(shè)置土工布隔離斷層，并設(shè)置土工格柵，排水層出口處設(shè)置保溫措施。2.2.1 積雪本項目部分地段易形成分吹雪，但積雪量較少，最大積雪深度小于10cm,路基盡量以填方為主，但部分路段由于

11、縱坡限制出現(xiàn)挖方，挖方段設(shè)置積雪臺，在路基邊溝外側(cè)設(shè)置4m的積雪臺，并要求做好除雪養(yǎng)護工作。二. 主要工程容和數(shù)量工程容包括：路基土石方工程、排水工程、擋土墻、防護與其它砌筑工程、橋梁工程、環(huán)保工程等土建工程。1. 主要工程數(shù)量表序號工程項目單 位數(shù) 量備 注1路基工程1.1路基土方萬m3220.471.2土工格柵萬m20.771.3縱橫排水萬m31.2731.4漿砌護坡m324961.5混凝土擋墻m3532991.6導(dǎo)流壩與河床鋪砌m348932橋涵工程2.1大橋m/座1119.08/42.2中橋m/座86.08/12.3小橋m/座159.81/72.4涵洞道252. 施工環(huán)境2.2.1 材

12、料運輸與施工便道本項目沿線自采材料分布較為均勻，所采用料場的儲量、成品率等各項指標均能滿足本項目的需求，各料場經(jīng)整修或新建便道后均能通行汽車，支線距離較小，大武至江千路口段有既有的至大武三級公路，江千岔口至下藏科路段有既有的青珍鄉(xiāng)至下藏科鄉(xiāng)四級公路，運輸基本便利，外購的工程材料，利用現(xiàn)有公路網(wǎng)和汽車便道可至施工地點。2.2.2 建筑材料、用水我標段路線沿東柯曲河道走向，東柯曲河水質(zhì)清澈，水量豐富，可用于工程與生活用水，施工中用水車抽取拉用。我標段石料場位于設(shè)計制定K88+400左側(cè)1.5km的支溝左側(cè)山麓，沿山體分布，巖性主要以砂巖為主，儲量豐富，可炸取，石質(zhì)堅硬，可供路面基層、面層與橋涵結(jié)構(gòu)

13、物使用。砂礫經(jīng)實地勘察和地方政府協(xié)商，在K70+700右側(cè)河灘、K75+400右側(cè)河灘征用砂礫料場2處，同時計劃在上述2處砂礫料場架設(shè)洗砂設(shè)備，供應(yīng)我標段的砂礫和中砂使用。我標段路基主要為借土填方，路基填料沿線選取取土場4處，主要填料為砂礫和砂礫土，分別位于主線K64+400右側(cè)、K70+700右側(cè)、K73+300右側(cè)、K75+400右側(cè)，料場儲量豐富，經(jīng)計算可滿足我標段路基填料用量需求。2.2.3 施工用電沿線電網(wǎng)供電能力不足，現(xiàn)有青珍至下藏科供電線路為1000 KVA，無法滿足大久公路各施工單位施工用電要求，我標段計劃先向電力主管部門申請在現(xiàn)有電力線路上架設(shè)630 KVA變壓器一座，位于主

14、線K72+500右側(cè)項目部駐地旁，供應(yīng)我標段前期項目部駐地建設(shè)、梁場、拌合站等施工生活用電。全線施工用電待大久公路各施工單位和電力部門協(xié)商后架設(shè)專項施工供電線路，大久公路施工完成后移交給地方使用，集中用電量較大的施工工點用電從架設(shè)好的專項電力線路就近接駁，部分分散工點采用就地引入與自發(fā)電相結(jié)合的方式滿足施工用電。3. 設(shè)備、人員的動員與施工隊伍安排2.3.1 設(shè)備、人員動員周期選派管理能力強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、經(jīng)驗豐富的施工管理和技術(shù)人員，承擔本合同段的施工任務(wù)。組織機構(gòu)見下圖。2.3.2 項目組織機構(gòu)圖工程管理部工地試驗室安全質(zhì)量環(huán)保部計劃財務(wù)部綜合辦公室物資設(shè)備部副經(jīng)理項目經(jīng)理總工程師甘肅弘盛路

15、橋建筑工程大武至久治（省界）公路擴建工程DJ6項目經(jīng)理部路基施工隊3個橋梁施工隊6個涵洞通道施工隊3個個防排水施工隊2個在接到進場通知書后，立即進行人員、設(shè)備的動員和調(diào)遣工作，3日項目經(jīng)理部負責人、管理、技術(shù)人員和施工隊先遣人員進駐工地，負責項目前期人員臨時住宿安排和熟悉施工現(xiàn)場，調(diào)查地方材料價格等工作，10日施工隊勞務(wù)人員、機械設(shè)備進駐工地，進行施工準備等前期工作開展。嚴格按照業(yè)主要求的開工日期進行施工前期準備工作，包括駐地建設(shè)、接樁、現(xiàn)場勘查復(fù)核、圖紙會審、臨時工程建設(shè)、材料儲備、機械設(shè)備調(diào)遣與安裝、人員進場等。4. 設(shè)備、人員進駐施工現(xiàn)場的方法2.4.1 投入技術(shù)先進、性能完好、數(shù)量充足

16、的施工設(shè)備，充分滿足施工需要。振動壓路機、挖掘機、裝載機、平地機等。大型機械用平板拖車運至工地，拌合站等可解體設(shè)備用汽車運至工地，自卸汽車編隊開赴現(xiàn)場。2.4.2 選派具有多年橋梁、路基施工經(jīng)驗的勞務(wù)人員隊伍進駐施工現(xiàn)場，確保滿足施工需要，并優(yōu)先考慮本地勞務(wù)力量。5. 施工隊伍安排本單位各專業(yè)施工隊在路基、橋梁等方面各自具有豐富的施工經(jīng)驗和優(yōu)勢，按照專業(yè)優(yōu)勢互補的原則，抽調(diào)進行過高速公路施工的作業(yè)人員，組成專業(yè)化施工隊伍。2.5.1 施工隊伍安排本標段線路長12.841km，互通式立交1處，大橋4座，涵洞25道，中橋1座，小橋7座，路基土方220.47萬m3。根據(jù)工期要求、工程規(guī)模、特點與分布

17、情況擬安排3個路基施工隊，6個橋梁施工隊，3個涵洞通道施工隊，防排水施工隊2個，共計14個專業(yè)施工隊。詳細的施工任務(wù)劃分情況見下表。施工隊伍布置與勞動力安排序號工程類別施工 隊伍主要工程容施工人員(人）備注1路基工程路基施工一隊負責K62+950K67+841.5段的路基土方工程施工，挖方16.9萬m3，填方13.5萬m3。40主線部分2路基施工二隊負責K67+968.5K71+836.5段路基土方工程施工，挖方8.2萬m3，填方34.7萬m3。40包括改移農(nóng)道部分3路基施工三隊負責K67+836.5.5K76=000段路基土方工程施工，挖方5.1萬m3，填方35.5萬m3。40包括互通立交區(qū)

18、7橋梁工程橋梁施工一隊負責K63+340大橋的基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu)工程和橋面系施工808橋梁施工二隊負責K67+905大橋、K68+646、K68+700.8、K69+480小橋的基礎(chǔ)與下部工程結(jié)構(gòu)和橋面系施工1009橋梁施工三隊負責GK0+234.5中橋、GK2+340、K70+031、K73+100小橋的基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu)工程和橋面系施工100包括改移農(nóng)道橋梁10橋梁施工四隊負責K75+250大橋、K73+791.6、K74+300小橋的基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu)工程和橋面系施工8011橋梁施工五隊負責全線294片20m箱梁預(yù)制工程5012橋梁施工六隊負責全線16m、8m空心板186片和涵洞蓋板與小型構(gòu)件預(yù)制施

19、工50包括改移農(nóng)道橋梁15涵洞工程涵洞工程一隊負責K62+950K67+841.5段的9道涵洞工程施工。6016涵洞工程二隊負責K67+968.5K71+836.5段的8道涵洞工程施工。60涵洞工程三隊負責K67+836.5K76+000段的8道涵洞工程施工。60包括改移農(nóng)道涵洞防排工程防排施工隊負責K62+950K70+000的防護、排水工程施工。60包括改移農(nóng)道部分17防排施工隊負責K70+00076+000的防護、排水工程施工。80包括互通立交區(qū)勞動力計劃表工種2013年2014年2015年第三 季度第四 季度第一 季度第二 季度第三 季度第四 季度第一 季度第二 季度第三 季度第四 季

20、度修理工53215150215153土石方機械司機202027575602757515汽車起重機司機1010252515252510測量工63555553砼工202012012010012012040鋼筋工2020808080808050電焊工1015707070707040電工101022020202202010木工、模板工303012012012012012080普工1001002035035035020350350300(2)施工機械設(shè)備安排根據(jù)工程數(shù)量與工期要求，本合同段擬配備主要工程機械見附表。本合同工程的主要施工機械表機械名稱規(guī)格型號額定功率（Kw）或容量（m3）或噸位（t）廠牌與

21、出廠時間數(shù) 量（臺）新舊程度（%）預(yù)計進場時間鉆機GW-4090kw/201110892013.9鉆機CW-3075kw/2011 10902013.9自行式平地機PY180型180kw徐工/2011 3902013.8灑水車WX5140GSSE10T二汽/2011 3902013.9挖掘機PC220-2401.2m3小松/現(xiàn)代6872013.9裝載機徐工ZLM503 m3/201210952013.9推土機TY140-220140KW-220KW徐工/20113902013.9強制式混凝土攪拌機JS10001000L電子計量興平/20133902013.9混凝土罐式運輸車東風10M3/201

22、28902013.9振動壓路機22T徐工CA22/20116852013.9砂漿攪拌機350L3KW東立/20118922013.9平板拖車EQ1120GKJ40T東風/20111852013.9吊車QY525KS-125T/20116902013.9吊車QY50KS-150T/20112902014.4龍門吊MG80/20103852013.9架橋機SD900B900T/20122902014.6發(fā)電機組KHI-200200KW/201321002013.9發(fā)電機組KHI-4040KW/201341002013.9數(shù)控鋼筋彎箍機ZX-126KW/201321002013.9數(shù)控立式鋼筋彎曲中

23、心G2L2515KW/20111802013.9鋼筋籠滾焊機TGC200020KW/20121902013.9鋼筋連接設(shè)備5-1218.5KW金鵬/20121902013.9振動梁DCZP-2709.0HP/20111852014.6預(yù)應(yīng)力智能拉設(shè)備CZB-500-21.5KW/201311002014.420m箱梁模板61002014.316m空心板模板41002014.3涵洞蓋板模板81002014.36. 施工總體平面布置2.6.1 施工現(xiàn)場規(guī)劃與布置原則：統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、方便施工、便于管理、減少用地、節(jié)省投資。場道路要滿足重型車輛機械通行，生產(chǎn)生活設(shè)施滿足施工高峰期需求。詳見施工總

24、平面布置圖。7. 臨時設(shè)施布置與規(guī)劃2.7.1 施工便道便道技術(shù)標準：寬度4.5m。場外便道盡量利用既有道路拓寬、加固，新建便道結(jié)合地形選線，場便道沿線路全部聯(lián)通，進入山區(qū)工點便道依山勢展線修筑，跨越溝渠的地段設(shè)置漫水橋。計劃K67+905大橋上游設(shè)置滿水橋，下部架設(shè)直徑1.5m圓管涵，漫水橋?qū)?.5m。2.7.2 施工、生活用水本標段圍水資源非常豐富，路線沿東柯曲河道走向，東柯曲河水質(zhì)清澈，水量豐富，可用于工程與生活用水，施工中用水車抽取拉用。2.7.3 施工、生活用電本標段施工用電采用永臨結(jié)合方式，以接入供電為主，以自備發(fā)電機為輔。待大久公路專項施工電力主線路架設(shè)貫通后，計劃沿線變壓器設(shè)置

25、五臺，具體位置與功率配備如下：K71+500處項目部駐地與砼集中拌合站（KVA630）、K163+640東柯曲1號大橋（KVA630）、K67+905東柯曲2號大橋（KVA200）、K75+250東柯曲3號大橋（KVA315），GK0+234.5中橋（KVA200）。全線配置的發(fā)電機共六臺，四臺為40Kw發(fā)電機組。兩臺為200Kw發(fā)電機組。2.7.4 生活、辦公用房根據(jù)本標段工程量、施工特點與工期安排，計劃上場人員900人。遵循方便生產(chǎn)、便于管理的原則，設(shè)置臨時用房。生活房屋采用便于安拆、利于環(huán)保的活動板彩鋼房，水泥庫房、料倉等采用鋼架搭設(shè)大鵬，拌合站、預(yù)制場生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，生活區(qū)垃

26、圾集中堆放，用垃圾車運往指定地點處理，生活污水排入收集容器并運到指定地點處理或排放。8. 混凝土拌合站本合同段設(shè)置砼集中拌和站二處，全都設(shè)置在主線K71+500右側(cè)項目部駐地旁邊，一號拌和站配備HZS60型攪拌機2臺，配置骨料倉4個，50T水泥罐5個，主要供應(yīng)全線的橋梁樁基與下部構(gòu)造和橋面系等附屬工程、涵洞、防護工程的砼。二號拌和站配備一臺JS750攪拌機，配置骨料倉4個，50T水泥罐2個，主要供應(yīng)全線梁板預(yù)制。9. 制梁場本標段設(shè)置二個預(yù)制梁場，一號梁場位于K71+500主線路基右側(cè)和KGK1+500改移農(nóng)道左側(cè)交匯處空地上（與項目部駐地南側(cè)），負責預(yù)制全線20m 箱梁294片。二號梁場位于

27、K71+500主線路基右側(cè)和KGK1+500改移農(nóng)道左側(cè)項目部駐地東側(cè)，負責預(yù)制全線16m空心板116片，8m矩形板板72片和涵洞蓋板、錐護坡預(yù)制六棱塊。第三章 施工進度安排一. 施工進度計劃安排原則1. 滿足招標文件總工期和階段工期要求，安排時考慮各種對工期影響的不利因素，留有余地，使工期有效可控。實際工期將根據(jù)線路總體要求與建設(shè)單位審定的實施性施工組織安排隨時調(diào)整。確保或提前按建設(shè)單位要求完成本標段施工任務(wù)。2. 以技術(shù)資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本標段計劃投放的資源（機械設(shè)備、勞動力、材料、資金等）為依據(jù)，以招標文件要求工期為前提，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各分項工程施工進

28、度。3. 在保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢。4. 以組織均衡法施工為基本方法，抓住有利季節(jié)，減少雨季和冬期影響，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，積極謀劃，超前運作。5. 各分項工程施工作業(yè)安排與施工進度計劃相協(xié)調(diào)的原則。二. 總體施工進度計劃計劃施工總工期為26.3個月，擬于2013年7月20日開工，2015年9月30竣工。本合同段具體施工進度計劃如下：1. 施工準備：2013.7.202013.9.302. 路基工程2.2.1 路基填筑施工：2013.8.20-2015.5.312.2.2 路塹施工：2014.4.15-2014.10.3

29、12.2.3 路床施工：2015.4.1-2015.6.302.2.4 防護工程施工：2014.4.10-2015.7.313. 橋梁工程2.3.1 樁基施工:2013.10.1-2014.7.102.3.2 承臺、墩柱施工：2014.4.15-2014.8.312.3.3 蓋梁施工：2014.5.1-2015.6.302.3.4 梁板架設(shè)施工: 2014.5.25-2015.7.312.3.5 連續(xù)施工：2014.7.10-2015.6.302.3.6 橋面鋪裝施工：2014.7.20-2015.8.312.3.7 附屬結(jié)構(gòu)施工：2015.5.1-2015.9.304. 預(yù)制工程2.4.1

30、梁場建設(shè)：2013.8.1-2013.10.312.4.2 梁板預(yù)制施工：2014.4.15-2014.10.155. 涵洞工程：2014.4.10-2014.10.316. 竣工驗收：2015.9.1- 2015.9.30三. 預(yù)制箱梁施工進度計劃1. 一號箱梁預(yù)制場施工進度計劃3.1.1 梁場概況一號梁場位于K71+500主線路基右側(cè)和KGK1+500改移農(nóng)道左側(cè)交匯處空地上（與項目部駐地南側(cè)），長度250m，寬度28m，設(shè)置制梁臺座20個，存梁臺座120m,可存雙層70片梁。該梁場預(yù)制K63+430東柯曲1號橋20m箱梁192片，K67+905東柯曲2號橋20m箱梁36片，K75+250

31、東柯曲3號橋20m箱梁66片。3.1.2 機械、人力投入情況該梁場投入750型攪拌機1臺，跨徑25m80T龍門吊2臺（配10T小天車2個），50型裝載機1臺，4m3砼罐車2輛，定制20m箱梁模板6套（中梁4套、邊梁2套）。鋼筋工20人（鋼筋加工8人，鋼筋綁扎、安裝12人），模板安裝工20人（拆模4人，組裝2組，每組8人），混凝土工16人，拉、移梁人員10人，安全員1人，電工1人。3.1.3 施工進度計劃該梁場場地建設(shè)計劃2013年8月15日開始場地平整，8月31日前完工。9月1日至9月30日完成箱梁制梁臺座澆筑、攪拌機安裝與調(diào)試、10月31日前完成龍門吊安裝與調(diào)試、臨時場地建設(shè)、場地硬化等項工

32、作。2014年4月15號開始箱梁預(yù)制，5月10日完成K67+905東柯曲2號橋20m箱梁36片，10月份15日完成K63+640東柯曲1號橋20m箱梁192片、K75+250東柯曲3號橋20m箱梁66片。2. 二號空心板預(yù)制場施工進度計劃3.2.1 梁場概況二號梁場位于K71+500主線路基右側(cè)和KGK1+500改移農(nóng)道左側(cè)項目部駐地東側(cè)，負責預(yù)制全線16m空心板114片，8m矩形板72片和涵洞蓋板482塊、錐護坡預(yù)制六棱塊砼。梁場布設(shè)長度140m，寬度30m，設(shè)置16m空心板制梁臺座10個，8m空心板、涵洞蓋板通用制梁臺座15個。3.2.2 機械、人力投入情況該梁場砼由一號梁場拌合站提供，投

33、入25T汽車吊2臺，50型裝載機1臺，4m3砼罐車2輛，定制16m空心板模板2.5套（中梁2套、邊梁0.5套），8m空心板模板1.5套（中梁1套、邊梁0.5套），涵洞蓋板模板5套。鋼筋工20人（鋼筋加工8人，鋼筋綁扎、安裝12人），模板安裝工20人（拆模4人，組裝2組，每組8人），混凝土工16人，拉、移梁人員10人，安全員1人，電工1人。3.2.3 施工進度計劃該梁場于2013年10月1日開始場地平整與壓實后，進行梁底座制作、臨時場地建設(shè)、場地硬化等，于10月31日前完工。2014年4月15日開始空心板、蓋板預(yù)制，5月份完成GK0+234.5改線橋16m空心板42片，K68+646小橋8m矩形

34、板18片，涵洞蓋板預(yù)制82片；6月份完成GK2+340改線橋16m空心板30片，K69+480小橋8m矩形板18片，涵洞蓋板預(yù)制100片；7月份完成完成K68+700.8、K73+791.6小橋16m空心板21片，K73+100小橋8m矩形板18片，涵洞蓋板預(yù)制100片；8月份完成完成K74+300、K73+791.6小橋16m空心板21片，K70+031小橋8m矩形板18片，涵洞蓋板預(yù)制100片，9月份完成涵洞蓋板預(yù)制100片和部分小型構(gòu)件預(yù)制，10月份完成剩余的小型構(gòu)件預(yù)制。四. 全線橋梁施工時間按排1. K67+905東柯曲2號大橋:該橋為6-20m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁橋，每個墩臺均為

35、單排樁4根樁基，1-5#墩位于河道中，施工計劃在2013年專項電力線路無法架通的情況下，根據(jù)我標段原材料采購和拌合站架設(shè)情況，計劃該橋在現(xiàn)階段枯水季節(jié)先從河道中心開始，依次向兩側(cè)墩臺施工。先采用自備200KW發(fā)電機開始該橋樁基施工，配備鉆機3臺，每臺鉆機每天進尺按3-5m計算，單根20m長樁基在7天即可完成， 全橋共計1.5m樁基544m/28根。4.1.1 樁基計劃開完工日期：2013.10.1-2014.5.10 （其中2013年11月10日-2014年3月31日為冬休時間，有效施工時間80天）。4.1.2 系梁施工包括清理淤泥與廢渣、圍堰、破樁頭、綁扎鋼筋、澆筑砼計劃5天完成1個系梁，全

36、橋共5個系梁，計劃開完工日期：2014.4.10-2014.5.204.1.3 墩柱施工計劃日期：2014.5.1-2014.5.31 4.1.4 蓋梁施工：0#-6#橋臺、1#、2#、3#、4#、5#圓形墩柱包括鋼筋加工、模板安裝、砼澆筑，一個月完成 3個蓋梁，全橋共7個蓋梁，施工計劃日期：2014.5.15日-2014.7.31。4.1.5 箱梁架設(shè)與橋面系：2014.7.25-2014.8.312. K63+340東柯曲1號大橋該橋為32-20m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁橋，每個墩臺均為單排樁3根樁基，1-13#墩、24-31#墩位于河道中，施工計劃在2014年專項電力線路架通的情況下，配備

37、鉆機8臺，先搶位于河道中心處的墩樁基，每臺鉆機每天進尺按3-5m計算，單根20-22m長樁基在7天即可完成， 全橋共計1.5m樁基2103m/99根。 4.2.1 樁基計劃開完工日期：2014.4.1-2014.7.14.2.2 系梁施工包括清理淤泥與廢渣、圍堰、破樁頭、綁扎鋼筋、澆筑砼計劃5天完成1個系梁，全橋共7個系梁，計劃開完工日期：2014.5.10-2014.7.104.2.3 墩柱施工計劃日期：2014.4.15-2014.8.31 4.2.4 蓋梁施工：0#-32#橋臺、1#-31#圓形墩柱包括鋼筋加工、模板安裝、砼澆筑，一個月完成 4個蓋梁，全橋共33個蓋梁，施工計劃日期：20

38、14.5.1-2015.6.30（其中2014.10.15-2015.3.31為冬休時間，有效施工期255天）。4.2.5 箱梁架設(shè)與橋面系：2014.5.25-2015.8.313. K75+250東柯曲3號大橋該橋為11-20m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁橋，0#臺為雙排1.2m樁基108m/6根，其余每個墩臺均為單排樁3根1.5m樁基，共計654m/33根。2-10#墩位于河道中，施工計劃在2014年專項電力線路架通的情況下，配備鉆機4臺，先搶位于河道中心處的墩樁基，每臺鉆機每天進尺按3-5m計算，單根18-20m長樁基在7天即可完成。4.3.1 樁基計劃開完工日期：2014.4.1-2014

39、.6.154.3.2 0#承臺、肋板計劃開完工日期：2014.5.10-2014.6.154.3.3 墩柱施工計劃日期：2014.4.15-2014.5.31 4.3.4 蓋梁施工：0#-11#橋臺、1#-10#圓形墩柱包括鋼筋加工、模板安裝、砼澆筑，一個月完成 3個蓋梁，全橋共12個蓋梁，施工計劃日期：2014.5.10-2014.9.10。4.3.5 箱梁架設(shè)與橋面系：2014.8.25-2015.5.314. GK0+234.5東柯曲大橋該橋為7-16m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁橋，橋臺為雙排1.2m樁基80m/4根，其余每個墩臺均為單排樁2根1.4m樁基，共計480m/12根。1-6#墩位

40、于河道中，施工計劃在2014年專項電力線路架通的情況下，配備鉆機3臺，先搶位于河道中心處的墩樁基，每臺鉆機每天進尺按3-5m計算，單根20m長樁基在7天即可完成。4.4.1 樁基計劃開完工日期：2014.4.15-2014.5.24.4.2 承臺、肋板、系梁計劃開完工日期：2014.5.20-2014.6.254.4.3 墩柱施工計劃日期：2014.5.10-2014.6.10 4.4.4 蓋梁施工：0#-7#橋臺、1#-6#圓形墩柱包括鋼筋加工、模板安裝、砼澆筑，一個月完成 3個蓋梁，全橋共8個蓋梁，施工計劃日期：2014.5.15-2014.7.10。4.4.5 梁板架設(shè)與橋面系：2014

41、.6.25-2014.8.315. GK2+340東柯曲中橋該橋為5-16m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁橋，每個墩臺均為單排樁2根1.4m樁基，共計480m/12根。1-4#墩位于河道中，施工計劃在2014年專項電力線路架通的情況下，配備鉆機2臺，先搶位于河道中心處的墩樁基，每臺鉆機每天進尺按3-5m計算，單根20m長樁基在7天即可完成。4.5.1 樁基計劃開完工日期：2014.4.20-2014.5.31。4.5.2 系梁計劃開完工日期：2014.5.1-2014.6.104.5.3 墩柱施工計劃日期：2014.5.15-2014.6.15 4.5.4 蓋梁施工：0#-5#橋臺、1#-4#圓形墩柱

42、包括鋼筋加工、模板安裝、砼澆筑，一個月完成 3個蓋梁，全橋共6個蓋梁，施工計劃日期：2014.5.20-2014.7.20。4.5.5 梁板架設(shè)與橋面系：2014.7.25-2014.8.316. K68+646、K68+700、K69+480、K70+031、K73+100、K73+791.6、K74+300七座通道橋上述通道橋均為單跨8m、16m，擴大基礎(chǔ)、U型橋臺或輕型橋臺其具體施工計劃安排如下：4.6.1 通道橋基坑開挖與基礎(chǔ)施工時間：2014.4.10-2014.5.31。4.6.2 臺身、臺帽下部結(jié)構(gòu)施工時間：2014.4.20-2014.8.31.4.6.3 梁板安裝：2014.

43、5.1-2014.9.15.4.6.4 橋面系與附屬結(jié)構(gòu)施工：2014.6.1-2014.9.30五. 分階段工期與分項工程施工進度計劃安排1. 分階段工期要求整個工程分三個階段進行施工：5.1.1 第一個階段為施工準備期。從2013年7月20日至2013年9月30日，主要完成征地拆遷、臨時占地，人員和機械設(shè)備進場與臨時工程的修建，試驗室、混凝土拌合站、預(yù)制場建設(shè)的前期準備，完成線路控制樁交接與復(fù)測、路基基底地質(zhì)復(fù)核、橋梁控制點復(fù)核、施工圖紙審核、制定實施性施工組織設(shè)計與其他施工技術(shù)準備工作。部分主體工程在達到施工條件后申請開工。5.1.2 第二階段為主體工程施工階段。從2013年10月1日至

44、2015年8月31日，進行路基、橋梁、涵洞、防護與排水工程等的施工，主體工程完工。5.1.3 第三階段為收尾階段。從2015年9月1日至2015年9月30日，進行收尾任務(wù)，清理現(xiàn)場工作，達到業(yè)主要求的竣工程度。2015年9月30日完成竣工驗收。2. 施工進度橫道圖工程進度橫道圖見附圖。實施中將根據(jù)建設(shè)單位的要求動態(tài)調(diào)整，確保按建設(shè)單位要求完成本標段施工任務(wù)。第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法本標段主要工程為路基、橋梁。根據(jù)總體和分項施工計劃，結(jié)合本標段施工特點，安排專業(yè)化施工隊，全面展開施工。一. 路基工程路基工程設(shè)計堅持“綠色、環(huán)保、”不破壞就是最大保護的原則，遵循因地制宜、就地取材、

45、以防為主、安全經(jīng)濟、造型美觀、順應(yīng)自然、與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的原則，遵循重視生態(tài)保護、避免高填、深挖、加強植被回復(fù)的原則。本標段路基設(shè)計為整體式路基，設(shè)計時速80km/h,路基工程為填挖結(jié)合，主要以借方為主，全線共有路基土石方220.47萬m3。1. 施工準備施工前從現(xiàn)有青珍至下藏科四級公路修建施工便道至主線位置，除橋涵位置外，其余部分盡早貫通，保證路基施工機械化作業(yè)。根據(jù)路基設(shè)計圖表，定出每一斷面位置的路基處理和填挖寬度，用白灰線將路基處理寬度和填筑挖圍畫出，并挖出坡腳線外的排水溝。臨時排水溝的開挖要與永久排水溝位置相結(jié)合，減少重復(fù)勞動。修整機械存放場，所需的施工設(shè)備運至現(xiàn)場，做好施工前的檢修和

46、準備。試驗室對填料的物理力學(xué)指標進行檢測（天然含水量w、最大干密度dm、天然干密度、孔隙比e），并做好記錄，為后續(xù)路基施工檢測提供精確地檢驗數(shù)據(jù)。2. 特殊路基處理1.2.1 水草地處理水草地本標段水草地主要由于地下水位過高，地表排水不暢，長期積水所致，表現(xiàn)為地表土體濕軟，水草發(fā)育，夏季降雨充沛時，尤為嚴重。在K63+660-K64+230、K64+560-64+800、K66+320-K66+400、K71+940-K72+080、K72+340-K72+660、K75+330-K75+400、K75+620-K75+780、K75+880-75+940段落設(shè)置水草地處理對水草地處理措施為：

47、針對水草地路段土層結(jié)構(gòu)，對于軟土層厚度較厚地段，采取地表不開挖提高路基高度，直接填筑砂礫的處理措施。當路基高度大于2.3米（與路基下部填筑砂礫頂面距路基底厚度大于0.6米）時，路基下部150cm采用砂礫填筑，并在其頂部設(shè)置土工格柵；當路基高度小于2.3米（與路基下部填筑砂礫頂面距路基底厚度小于0.6米）時，路基采用砂礫填筑。以降低毛細水上升高度，砂礫材料顆粒組成應(yīng)滿足路面墊層材料級配要求。砂礫填筑后采用沖擊碾壓或重型碾壓（長度不小于100米路段）密實，提高基底承載力。并結(jié)合地形路基兩側(cè)或單側(cè)設(shè)置寬3米，高1.2米的反壓護坡道，確保填方邊坡的穩(wěn)定。對軟弱土層厚度較薄的地段，采取基底換填砂礫的處理

48、措施。當路基高度較高（換填砂礫于路基下部填筑砂礫頂面距路基底厚度大于0.6米）時，路基下部150cm采用砂礫填筑（換填砂礫與路基下部填筑砂礫厚度之和為1.5米），1.2.2 積雪本項目部分地段易形成分吹雪，但積雪量較少，最大積雪深度小于10cm,路基盡量以填方為主，但部分路段由于縱坡限制出現(xiàn)挖方，挖方段設(shè)置積雪臺，在路基邊溝外側(cè)設(shè)置4m的積雪臺，在部分積雪路段坡腳外20-30m處設(shè)置擋雪墻，擋雪墻采用干砌片石砌筑，并要求做好除雪養(yǎng)護工作，在K64+300-K67+600段右側(cè)設(shè)置擋雪墻。3. 挖方路基施工挖方施工要符合圖紙和公路路基施工技術(shù)規(guī)的規(guī)定，挖方作業(yè)時要保持邊坡穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結(jié)

49、構(gòu)物與設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。施工期間，始終保持路基排水暢通，嚴防排水不暢，造成工程損壞。要注意圖紙未示出的地下管線、纜線、文物等的保護，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)，立即報監(jiān)理工程師，且暫停施工作業(yè)，保護現(xiàn)場聽候處理。1.3.1 土方路塹施工土方開挖采用挖掘機挖土，自卸汽車運土。土方開挖自上而下順序進行，采用分層臺階法開挖，從坡頂線位置開始，傾斜角度與邊坡坡率保持一致，施工中與時進行測量檢查，杜絕超挖、欠挖。土方地段的路床頂面標高，要考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。路基的標高、寬度、線型與邊坡坡度符合圖紙要求，邊溝無阻水、積水現(xiàn)象，臨時排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠相通。進行開挖前，首先做好排水工作，在離坡

50、頂開挖線2m外做好擋土捻，攔截地面水。對于易滑坡、坍塌地段，與時做好防護措施。合理調(diào)配開挖的土方，盡量開挖一段，即填筑、壓實一段。在進場開始施工時，選擇一段填挖分界處開工，以便能盡快開出一個工作面，進行土石方的運輸，向前推進施工。路塹開挖嚴禁用大、中型爆破施工。完成坡面開挖一級后，清理好反坡平臺，設(shè)置觀測樁進行穩(wěn)定觀測，并根據(jù)設(shè)計圖紙的邊坡防護要求，與時防護，防止邊坡塌方和滑坡的發(fā)生。開挖中發(fā)現(xiàn)有較質(zhì)變化時，立即停止施工，重新進行工程地質(zhì)補充勘探工作，并修正施工方案，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審批后實施。深挖路塹開挖示意圖1.3.2 半填半挖路基本標段路基填挖交界處采取超開挖，并用土工格柵予以處理，以防止路

51、基的不均勻沉降。對于路基的橫向填挖交界（半填半挖）處，先翻挖0.8m深后進行回填碾壓，然后在底基層與土基之間沿路線橫向左右各8m 圍分層鋪設(shè)土工格柵。橫向填挖交界圖4. 路基填方施工1.4.1 施工準備路基填筑前做好試驗路段工作。選取線路中地勢平坦、運輸方便的路段作為試驗路段。路基的試驗段主要確定路基填土的含水量、松鋪厚度、達到標準壓實度時的壓實遍數(shù)等資料。試驗路段結(jié)束后上報監(jiān)理工程師批復(fù)后進行路基填筑施工。1.4.2 基床以下路堤填筑施工路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”方法進行施工。上料時根據(jù)每一自卸車的拉料量計算出每一車料的卸料間距，確保每一層的填料在攤平后的松鋪厚度不超過30cm，

52、并且要確保路基填筑圍的填料均勻。上料時，從路基的一側(cè)向另一側(cè)有序施工?；咨狭锨埃葹⑺雺?，以使基底表面的虛土達到一定的壓實標準。為保證路基邊坡的壓實，路基每側(cè)按設(shè)計要求加寬填筑50cm。用推土機將填料整平后，根據(jù)測定填料的天然含水量W，按最佳含水量計算補充水量，采用提前料場灑水悶料的方法進行補水，使填料的含水量接近最佳含水量（誤差2）以保證填料含水量適中。如填料的含水量大于最佳含水量，則用翻曬等手段降低填料的含水量，直到達到最佳含水量時為止。補完水后每隔一段時間測一次含水量，當填料的含水量達到或接近最佳含水量時，人工配合平地機精平，做到施工段落基本平整。檢查填料的松鋪厚度、平整度與含水量，

53、符合要求后即可進行碾壓。地面自然坡陡于15時或加寬舊路堤時，填土前要挖臺階。臺階寬度不小于1m，并挖成2%4%向傾斜坡度。分層回填壓實，并鋪設(shè)土工格柵。路 基 壓 實 度檢查項目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率高速公路壓實度(%)零填與路塹路床(m)00.896按檢驗評定標準附錄表B檢查密度法：每2000m2每壓實層測4點路堤(m)上路床00.396下路床0.30.896上路堤0.81.594下路堤1.5931.4.3 基床以下路堤與基床填筑在進行大面積填筑前，根據(jù)填料和攤鋪壓實機械，選取有代表性的地段和部位，對進行填筑工藝試驗，確定填料級配、含水量、攤鋪厚度、壓路機行走速率和碾壓（夯實）遍數(shù)等工

54、藝參數(shù)。基床底層填筑按路基橫斷面全寬一次分層填筑，縱向分層壓實，不同性質(zhì)填料分別在不同段落或?qū)哟翁钪?.4.4 過渡段施工本標段主要有路堤與橋臺、路堤與路塹、路堤與涵洞等多種形式過渡段。為嚴格控制路堤與橋臺、涵路過渡段的填筑厚度和長度，先在紙上按比例精確畫出過渡段填土縱剖面圖，根據(jù)填土層厚度在臺后畫線標出，由各點做地面線的平行線至過渡段填土與相鄰路基的分界線，并量出各相應(yīng)段的長度，然后在現(xiàn)場將各點按實際高度畫到涵背、臺后墻面上，并在后面標出相應(yīng)的過渡段填料虛鋪長度值。5. 橋涵結(jié)構(gòu)、擋墻臺背部分的填土1.5.1 回填時待砼強度達到設(shè)計強度的80%時，按圖紙和公路橋涵施工技術(shù)規(guī)(JTJ0412000)的規(guī)定進行，填料按圖紙和監(jiān)理工程師的指示選擇透水性好的天然砂礫填筑，用壓路機分層壓實，壓路機達不到的地方，使用小型機動夯具夯實。1.5.2 每填筑一層,即向后量出相應(yīng)的長度值，定出兩種填料的分界線。按分界線鋪上不同填料后，再同時進行碾壓。由于兩種填料的壓縮性能不同，根