小勐養(yǎng)至磨憨高速公路某同段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

1、體施工組織設(shè)計(jì)表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明3186表2 主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖187206表3 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）207表4 工程管理曲線208表5 施工總平面布置圖209表6 施工總體計(jì)劃表210224表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明目 錄第一部分 工程概況38第二部分 設(shè)備、人員進(jìn)場情況913第三部分 施工總體計(jì)劃和各分項(xiàng)工程的施工安排1418第四部分 主要分項(xiàng)工程的施工方案和施工方法19108第一節(jié) 路基土石方施工方案方法1941第二節(jié) 特殊路段路基施工方案方法4246第三節(jié) 不良地質(zhì)路基施工方案方法4750第四節(jié) 臺背回填施工方案方法5153第五節(jié) 防護(hù)及排水工程施工方案方法545

2、7第六節(jié) 涵洞、通道施工方案方法5861第七節(jié) 橋梁工程施工方案方法6281第八節(jié) 分離式立交橋施工方案方法8284第九節(jié) 曼么新寨順河大橋施工方案方法85108第五部分 確保工程質(zhì)量和工期的措施109113第六部分 雨季、冬季和農(nóng)忙時(shí)的工作安排114118第七部分 典型示范工程119124第八部分 工程質(zhì)量、安全及環(huán)保保證體系125183第九部分 缺陷責(zé)任期及交通維護(hù)措施184186第一部分 工程概況一、工程簡介 xx線xx至xx公路是西部省際通道xxxxxxxx的重要組成部分，是我國連接?xùn)|南亞及南亞國家，構(gòu)建東盟自由貿(mào)易的重要運(yùn)輸通道，是xx至xx國際大通道的重要路段，在國家干線公路網(wǎng)和x

3、x省“三縱三橫，九大通道”路網(wǎng)中起著骨架地位的作用。同時(shí)該公路位于西雙版納生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)內(nèi)，途經(jīng)野象谷、原始森林公園、熱帶雨林谷、熱帶雨林植物園等著名旅游景點(diǎn)及傣族、基諾族和愛尼族等多個(gè)少數(shù)民族村寨，具有旅游大通道的功能。路線起于xx鎮(zhèn)北側(cè)，接在建思茅至xx高速公路，止于中國老撾邊界xx口岸，全長172.065km。本合同段為第八合同段（xx段），起于K28+000，經(jīng)xx壩子；在xx大橋上跨景勐公路，順南哈河而下，至曼么新寨，止于K37+400與第九合同段相接，全長9.392km。二、主要技術(shù)指標(biāo)1、公路等級：二車道二級公路。2、設(shè)計(jì)車輛荷載：汽車-20級，掛車-120。3、路基寬度：12m

4、。4、設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋：1/300，大、中、小橋涵、路基：1/100。5、設(shè)計(jì)行車速度：80km/h。6、平曲線最小半徑：479.161m。7、最大縱坡：4.0%。8、豎曲線最小半徑：凸形11260.71 m；凹形14000 m。三、主要工程量路基工程路基挖方開挖土方23.5345萬m3開挖石方29.9526萬m3路基填方填筑土石方47.5794萬m3土工格柵4.5057萬m2挖除非適用性材料（含淤泥）0.1608萬m3橋梁大橋1762.64m/8座中橋314.12m/4座分離立交104.04m/2座涵洞、通道鋼筋砼箱涵30.50m/2道蓋板型通道424.84m/17道防護(hù)工程護(hù)坡、擋土墻

5、10937m3三維植被網(wǎng)防護(hù)73782 m2排水工程邊 溝13955m排水溝、截水溝、引水溝6946m急流槽、盲溝690m四、自然地理?xiàng)l件 沿線屬熱帶氣候。氣候溫暖，雨量充沛，分布均勻，空氣濕度大，干濕季節(jié)分明，交替時(shí)間為11月和5月，具有熱帶雨林和季風(fēng)雨林氣候特點(diǎn)。年平均氣溫21.7°C，最高氣溫38.7°C，最低氣溫0.5°C，終年無霜。年平均降雨量1500mm以上，雨季主要集中在5-9月。河谷盆地冬季有霧，全年霧日在百日以上。氣候?qū)Ρ韭范问┕び杏绊懙闹饕怯昙?，路基土方及?gòu)造物要不失時(shí)機(jī)地做好施工計(jì)劃安排。 沿線地表水屬瀾滄江水系，支流十分發(fā)育，分布大量的河

6、谷，支流水量充沛，常年流水。地表河流主要為南哈河，接受降雨補(bǔ)給，地表徑流主要集中在5-10月的降雨高峰期。地下水類型主要有松散堆層空隙水、基巖裂隙水和巖溶水，水質(zhì)潔凈，無污染，對鋼筋砼無侵蝕性。 K28+000-K33+750段地形起伏較小，以低山與坳溝相間及xx壩子地貌為主；K33+750-K37+400段沿南哈河兩岸行進(jìn)，地形起伏較大，以構(gòu)造剝蝕低山及侵蝕堆積河谷地貌為主。沿線植被覆蓋率達(dá)92%，植物種類繁多，分布大量珍稀植物，同時(shí)生存著大量野生動(dòng)物。 K28+000-K33+750段地層巖性以第四系全新統(tǒng)殘破積、坡洪積及沖洪積低液限粘土、含碎石低液粘土、角礫土、卵石土以及侏羅系的泥巖、粉

7、砂巖為主，基巖風(fēng)化嚴(yán)重，部分地段巖體破碎。K33+750-K37+400段基巖以粉砂質(zhì)泥巖、鈣質(zhì)泥巖為主，泥質(zhì)粉砂巖、石英砂巖次之，覆蓋層為砂卵礫石層、主要含碎石低液限粘土、塊碎石土，巖體完整性好，表層強(qiáng)風(fēng)化。 根據(jù)不同的地質(zhì)構(gòu)造及承載力要求，各橋選擇相應(yīng)的持力層和不同基礎(chǔ)形式。K28+157邦沙河大橋以下伏強(qiáng)風(fēng)化及弱風(fēng)化層作為持力層；K29+027曼邦沙2號大橋以弱風(fēng)化層作為持力層；K29+660橄欖壩大橋以弱風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖作為持力層；K32+813曼納列1號中橋采用摩擦樁；K33+710曼么新寨順河大橋以弱風(fēng)化細(xì)砂巖作為持力層。 主要不良地質(zhì)為溝谷地段的軟弱地質(zhì)、斜坡路堤及挖方邊坡的失穩(wěn)、

8、滑坡和崩塌巖堆。 根據(jù)中國地震參數(shù)區(qū)劃圖和建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，本路段地震動(dòng)峰值加速度為0.2g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.45秒，地震基本烈度按度設(shè)防。五、主要筑路材料 工程所須汽油、柴油、雷管、炸藥、瀝青等采用特種汽車運(yùn)輸；水泥、鋼材在指揮部指定的廠家購買，采用汽車運(yùn)輸；砂石料等地方材料用社會運(yùn)輸或自運(yùn)的方法運(yùn)抵工地。1、片、塊、碎石料：本合同段石料主要采用景勐公路沿線或路線附近的青色石灰?guī)r，石質(zhì)堅(jiān)硬，質(zhì)量好，儲量大，其巖石的各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求?？蓾M足橋涵、防護(hù)及排水等工程用石料的需求。石料場可以直接加工成品各種規(guī)格的塊石、片石、碎石。汽車運(yùn)輸方便，運(yùn)距小。2、砂、礫石材料：本合同段用砂、礫石

9、材料主要采用橄欖壩砂場所開采的砂、礫石。該砂場砂、礫石各項(xiàng)指標(biāo)均可滿足技術(shù)規(guī)范要求。交通方便，線外運(yùn)距較近，采用汽車運(yùn)輸。3、水泥、鋼材、油料等：本工程水泥、鋼材、鋼絞線從業(yè)主指定廠家購買，由業(yè)主統(tǒng)一調(diào)配。水泥采用思茅建峰水泥廠生產(chǎn)的“野象”牌水泥；鋼材、鋼絞線采用昆鋼；油料從景洪市石油公司購買，通過景勐公路運(yùn)至工地。六、沿線交通、能源和服務(wù)設(shè)施1、沿線交通較便利，景勐公路與路線在K33+960處交匯，在線路前段有四條機(jī)耕道相連，寬度為24米左右，但路面差，坡度陡，彎道急；路線后段無道路連接。我項(xiàng)目部仍需沿線修筑施工便道8.5公里，施工便橋210米/7座，至各施工點(diǎn)。2、施工用水本合同段內(nèi)水系

10、屬瀾滄江水系，支流眾多，區(qū)域內(nèi)水系發(fā)達(dá)。地下水蘊(yùn)藏豐富。根據(jù)調(diào)查和水樣試驗(yàn)，大部分地下水和地表水水質(zhì)較好，對砼及鋼筋無侵蝕作用，可直接作為工程用水。生活用水通過打井取地下水。3、施工用電本合同段沿線電力充足，與電力部門簽定用電協(xié)議即可架設(shè)輸電線路，施工期間稍加增容可滿足工程施工和生活用電，同時(shí)準(zhǔn)備部分自發(fā)電，以備急用。七、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)1、工程特點(diǎn)（1）本項(xiàng)目穿過西雙版納熱帶雨林地區(qū)，野生動(dòng)植物資源豐富，為著名的旅游風(fēng)景區(qū)，且多次跨越南哈河，為防止水土流失和堵塞道，路基土石方施工中，需要采取嚴(yán)密的環(huán)保施工方案。（2）本項(xiàng)目大部分地段位于河道兩岸，施工場地狹窄、施工面布設(shè)難度大，且橋梁構(gòu)造

11、物分布較密，施工所需設(shè)備進(jìn)場困難。（3）構(gòu)造物多，外購材料數(shù)量大，運(yùn)輸困難，缺乏足夠的儲存場地。2、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）本合同段以橋梁和土石方開挖施工為重點(diǎn)。（2）路基各段土石方施工、不良地質(zhì)處理、結(jié)構(gòu)物臺背回填需優(yōu)先安排、重點(diǎn)保障，以確保路基穩(wěn)定和滿足橋梁施工需要。（3）工期短，而橋梁、涵洞數(shù)量多，必須對施工進(jìn)行精心的施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)安排，以確保工期。（4）本合同段挖方主要集中在路線前段和末段，土石方運(yùn)距遠(yuǎn)，且橋涵工程數(shù)量多，遍布全線，縱向施工便道拉通困難，嚴(yán)重影響土石方調(diào)配。（5）目地處熱帶雨林旅游風(fēng)景區(qū)，施工中，環(huán)境保護(hù)問題突出，必須采取強(qiáng)有力的組織、技術(shù)措施才能確保環(huán)境不被破壞和污染

12、。八、施工總目標(biāo)1、工期目標(biāo) 本合同段計(jì)劃工期24個(gè)月。計(jì)劃在xx年12月1日正式開工，在合同工期內(nèi)完成全部工程，力爭提前完工。2、質(zhì)量目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)優(yōu)良工程，確保一次合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)95%以上。3、安全生產(chǎn)目標(biāo) 保證安全投入，采取積極穩(wěn)定的防范措施，防止安全事故發(fā)生，杜絕重大安全責(zé)任事故發(fā)生。4、環(huán)保目標(biāo) 按照國家和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)環(huán)保法規(guī)進(jìn)行施工，對施工全過程實(shí)行環(huán)保控制,創(chuàng)建環(huán)保施工先進(jìn)單位。九、編制依據(jù)1、xx線xx至xx高速公路第8合同段xx段設(shè)計(jì)圖（送審稿）。2、交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）。3、交通部頒發(fā)公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范及公路工程質(zhì)量

13、檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-xx）等。4、施工現(xiàn)場實(shí)地考察情況。5、我公司的施工實(shí)力和參加公路建設(shè)積累的施工技術(shù)及施工經(jīng)驗(yàn)。第二部分 設(shè)備、人員進(jìn)場情況項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工隊(duì)主要人員、主要機(jī)械設(shè)備及主要試驗(yàn)、檢測設(shè)備已按要求于規(guī)定的時(shí)間前，分批全部進(jìn)場，詳見附后的人員進(jìn)場表、主要機(jī)械設(shè)備清單、主要儀器設(shè)備清單。人 員 進(jìn) 場 表序號姓 名性別年齡職 務(wù)職 稱進(jìn)場時(shí)間1男35項(xiàng)目經(jīng)理工程師xx.11.282男38總工程師高級工程師xx.11.283男36試驗(yàn)室主任工程師xx.11.284男30質(zhì)檢工程師工程師xx.11.285男28質(zhì)檢工程師工程師xx.11.286男39路基工程師高級工程師

14、xx.11.287男34結(jié)構(gòu)工程師工程師xx.11.288男24地質(zhì)工程師工程師xx.11.289男28測量工程師工程師xx.11.2810男34機(jī)械工程師工程師xx.11.2811男26路基工程師工程師xx.11.2812男28結(jié)構(gòu)工程師工程師xx.11.2813男30結(jié)構(gòu)工程師工程師xx.11.2814女26計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人工程師xx.11.2815男28園林藝術(shù)建筑負(fù)責(zé)人工程師xx.11.2816男31合同管理負(fù)責(zé)人工程師xx.11.2817男32環(huán)保、水保工程師工程師xx.11.2818男36財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人會計(jì)師xx.11.2819男37路基工程師工程師xx.11.2820男32試驗(yàn)工程師工

15、程師xx.11.2821男33土方施工員工程師xx.11.2822男33計(jì)量人員技術(shù)員xx.11.2823男36施工副隊(duì)長經(jīng)濟(jì)師xx.11.2824男32施工隊(duì)隊(duì)長工程師xx.12.0125男31施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師xx.12.0126男26施工隊(duì)路基工程師助工xx.12.0127男24施工隊(duì)測量工程師助工xx.12.0128男27施工隊(duì)橋梁工程師助工xx.12.0129男23施工員助工xx.12.0130女30統(tǒng)計(jì)員助工xx.12.0131女29試驗(yàn)員助工xx.12.0132女32會計(jì)助理會計(jì)師xx.12.0133女29出納xx.12.0134女24資料員xx.12.0135男30材料會計(jì)

16、xx.12.0136男34駕駛員xx.12.0137男28安技員技師xx.12.0138男30駕駛員技師xx.12.0139男31施工員技術(shù)員xx.12.0140男33施工員技術(shù)員xx.12.0141男35施工員技術(shù)員xx.12.0142男33質(zhì)檢員助工xx.12.0143女31材料員xx.12.01主要機(jī)械設(shè)備清單序 號設(shè) 備 名 稱總數(shù)量（臺）備 注1挖掘機(jī)82推土機(jī)33壓路機(jī)44羊足碾25平地機(jī)26灑水車27潛孔鉆48空壓機(jī)289自卸汽車5610裝載機(jī)311砼攪拌機(jī)912砼輸送泵613砼攪拌站414發(fā)電機(jī)組415吊車2主要儀器設(shè)備清單序號設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量檢定單位和日期1萬能試驗(yàn)機(jī)1000

17、B型1套西雙版納洲測試所、xx.1.62路面強(qiáng)度儀1臺西雙版納洲測試所、xx.1.63土工篩300mm2套4砂石篩300mm2套5石子篩2套6架盤天平200g500g4臺7扭力天平1臺8電子天平1臺西雙版納洲測試所、xx.1.69臺 稱5臺西雙版納洲測試所、xx.1.610磅 稱100kg4臺西雙版納洲測試所、xx.1.611游標(biāo)卡尺2把西雙版納洲測試所、xx.1.612動(dòng)力觸探儀1套13石子壓碎儀1臺14砂子壓碎儀1臺15灌砂筒150mm1套16抗壓試模45個(gè)17水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度儀1臺18沸煮箱1臺西雙版納洲測試所、xx.1.619預(yù)制式攪拌機(jī)50L1臺20砼含氣量測定儀1臺21砼回彈儀1臺22

18、彎沉儀3.6m1套23坍落度儀1套4件套24恒溫恒濕控制儀2套主要儀器設(shè)備清單序號設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備 注25砼震動(dòng)臺0.8m21臺西雙版納洲測試所、xx.1.626三米直尺、二米直尺各1根27壓力試驗(yàn)機(jī)2000型1臺28針片狀規(guī)準(zhǔn)儀1套29壓力試驗(yàn)機(jī)600型1臺30恒溫干燥箱101-3型1臺31案稱1臺32強(qiáng)度試驗(yàn)儀主機(jī)1臺33全站儀1臺34水準(zhǔn)儀2臺35壓實(shí)度檢測2套36標(biāo)準(zhǔn)篩2套37抗壓砼試模8套38觸探儀2套39擊實(shí)儀1套40砂漿稠度儀1套41CBR儀及CBR附件1套42電動(dòng)脫模器1臺43光電液塑限儀100g1臺44水泥膠砂攪拌機(jī)1臺45水泥膠砂震動(dòng)臺1套46游標(biāo)卡尺1臺西雙版納洲測試所

19、、xx.1.647負(fù)壓篩析儀1臺48雷化法測定儀1臺49平整度儀1套第三部分 施工總體計(jì)劃和各分項(xiàng)工程施工安排一、施工組織機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)高效實(shí)施本工程，我們組建了xx路橋xx高速公路第xx合同段項(xiàng)目經(jīng)理部（以下簡稱項(xiàng)目部），項(xiàng)目部內(nèi)設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、預(yù)算財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、設(shè)備材料部、安全生產(chǎn)部及綜合部七個(gè)職能部門。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六個(gè)施工隊(duì)：二個(gè)路基施工隊(duì)、四個(gè)橋梁施工隊(duì)。各施工隊(duì)分別建立完善的施工組織機(jī)構(gòu)，確保各分項(xiàng)工程的完成。施工組織機(jī)構(gòu)框圖附后。二、施工總體計(jì)劃1、施工總工期本合同段計(jì)劃xx年12月1日開工，xx年11月30日完工?？偣て?4個(gè)月。2、施工任務(wù)的劃分我部根據(jù)本合同的具體情

20、況分為六個(gè)施工隊(duì)分別平行施工作業(yè)。橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)邦沙河大橋、曼邦沙1號橋、曼邦沙2號橋和橄欖壩大橋的施工。橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)曼納列1號中橋、曼納列2號中橋的施工。橋梁施工三隊(duì)負(fù)責(zé)曼門南哈河大橋、曼門南哈河1號中橋、曼門南哈河2號中橋的施工。橋梁施工四隊(duì)負(fù)責(zé)曼么新寨南哈河1號大橋、曼么新寨南哈河2號大橋、曼么新寨順河大橋的施工。二個(gè)路基施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)主線范圍內(nèi)的路基土石方、分離式立交橋、涵洞、通道、防護(hù)、排水等相關(guān)工程的施工。路基施工由二個(gè)路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，二個(gè)隊(duì)劃分如下：路基施工一隊(duì)：K28+000K34+000由路基施工一隊(duì)施工；路基施工二隊(duì)：K34+000K37+400由路基施工二隊(duì)施工

21、。3、施工場地布置為便于施工管理，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在景勐公路K49+500右側(cè)300m處，租用橄欖壩農(nóng)場五分場房屋。橋梁施工隊(duì)設(shè)置各橋梁施工區(qū)，租用民房和修建臨時(shí)用房。路基施工一隊(duì)設(shè)置在K31+500處左側(cè)，租用民房；路基施工二隊(duì)設(shè)置在景勐公路K49+500右側(cè)300m處，租用橄欖壩農(nóng)場五分場房屋。其它各施工組可沿線選擇民房或修建臨時(shí)工棚駐扎。駐地位置及臨時(shí)設(shè)施建設(shè)情況詳見表5施工平面布置圖。4、施工工期安排計(jì)劃總工期24個(gè)月，即xx年12月1日開工，xx年11月30日完工。（1）施工準(zhǔn)備：xx年12月1日xx年1月31日，工期62天。（2）路基處理：xx年2月15日xx年8月15日，工期166天

22、。（3）路基土石方：xx年3月1日xx年5月31日，工期457天。（4）涵洞：xx年2月15日xx年7月31日，工期136天。（5）通道：xx年2月15日xx年8月20日，工期156天。（6）大橋：xx年1月26日xx年9月30日，工期608天。（7）分離式立交：xx年1月1日xx年5月31日，工期152天。（8）曼么新寨順河大橋:xx年1月1日xx年6月30日,工期577天。（9）排水與防護(hù)：xx年3月1日xx年9月30日，工期579天。三、各分項(xiàng)工程施工安排及施工順序各分項(xiàng)工程的施工順序安排是否合理將影響整個(gè)工程的進(jìn)度和總工期，為此，必須根據(jù)本工程的特點(diǎn)及工期精心組織，合理安排。1、開工前

23、期工作在接到中標(biāo)通知后已組織人員、設(shè)備進(jìn)場，辦理了交接樁手續(xù)，進(jìn)行了復(fù)測，施工調(diào)查，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，繪制施工圖，進(jìn)行承包人、監(jiān)理人員駐地建設(shè)，建立試驗(yàn)室等。2、施工準(zhǔn)備此階段從xx年12月1日至xx年1月31日，主要工作有：（1）承包人駐地建設(shè)接到中標(biāo)通知書后，立即組織人員進(jìn)場，進(jìn)場后一個(gè)月內(nèi)即完成承包人駐地建設(shè)，保證各職能機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來，駐地采用租用當(dāng)?shù)孛穹亢托陆ú糠衷O(shè)施相結(jié)合的方法解決。（2）臨時(shí)道路、橋梁進(jìn)場便道利用原有機(jī)耕道，修建部分施工便道和臨時(shí)橋梁。施工便道在設(shè)備進(jìn)場時(shí)進(jìn)行便道施工。（3）平整拌和場、預(yù)制場地平整拌和場、預(yù)制場地，修建臨時(shí)用房和倉儲設(shè)施，進(jìn)行水電安裝，拉通

24、場內(nèi)外交通，硬化場地。（4）安裝調(diào)試機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備一進(jìn)場，立即組織進(jìn)行安裝并調(diào)試好。（5）開工前原材料試驗(yàn)準(zhǔn)備開工前建立試驗(yàn)室，配備試驗(yàn)儀器，進(jìn)行各種原材料試驗(yàn)和檢測，調(diào)查材料料源、價(jià)格，簽訂供料合同，組織部分材料、設(shè)備進(jìn)場。（6）開工前測量和復(fù)核開工前進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)交底，交接測量資料，對全線進(jìn)行恢復(fù)性測量、橫斷面復(fù)測，核實(shí)工作量和對路基邊坡線進(jìn)行放樣工作，設(shè)計(jì)分項(xiàng)工程施工方案。（7）進(jìn)行開工路段的砍樹、除草、排水、清表土工作等。3、路基處理重點(diǎn)是進(jìn)行水稻田軟基、地下水泉眼處理并排水曬田，特別是保證高填方地段，使其有較長沉降期，確保路基穩(wěn)定。4、路基土石方（1）填挖前，進(jìn)行清理掘除作業(yè)，砍樹掘

25、根，清除30cm表層土，填前夯實(shí)。（2）由于本合同段K28+496K28+544.45、K28+845K28+865 、K29+400K29+460、K30+310K30+500、K34+220K34+400五段屬于高填深切地段，是施工的重點(diǎn)，應(yīng)優(yōu)先安排施工。（3）為不影響涵洞施工進(jìn)度，涵洞較多的填方路段也應(yīng)考慮優(yōu)先施工。（4）為保證施工中原有交通暢通，根據(jù)進(jìn)度，提前進(jìn)行接線及改移道路施工，先行修筑新道路，待通車后，再拆除原有道路，進(jìn)行主線路基施工。（5）本合同段結(jié)合標(biāo)段實(shí)際情況在K33+544K33+715及K34+220K34+750分別修建填土、填石試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)路段進(jìn)行施工優(yōu)化組合

26、，把主要問題找出來，并加以解決，確保整個(gè)工程施工質(zhì)量高、進(jìn)度快。5、涵洞、通道（1）進(jìn)場后，對沿線水利進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)涵洞、通道對當(dāng)?shù)亟煌ā⑺绊懙拇笮?，安排施工、同時(shí)注意與路基施工安排相配合。（2）主要溝渠、涵應(yīng)在路基成型前完成，在路基填筑前先行埋設(shè)臨時(shí)涵管，維護(hù)原水系暢通及施工的需要。在路基填筑到一定高度后，反開槽開挖基坑進(jìn)行施工，半幅施工，半幅通車。（3）通道采用平行流水作業(yè)，提前完工便于路基土石方填筑。（4）非軟基段涵洞，通道先安排施工，位于軟基段的涵洞、通道待軟基處理完畢，路基沉降速率符合要求后再施工。6、排水和防護(hù)（1）首先進(jìn)行截水溝與排水溝施工，施工時(shí)間與土石方工程相適應(yīng)，急流槽

27、在路基基本成型后施工，邊溝在路面施工時(shí)施工。（2）砂漿用砂漿拌和機(jī)集中拌和，預(yù)制塊采用集中預(yù)制，用汽車運(yùn)至各施工點(diǎn)。（3）對半填半挖擋土墻及防護(hù)的路段優(yōu)先路基開工。對填方路段的擋土墻，先砌筑一定高度，再把路基填筑到一定高度后施工；對于路塹段，土石方開挖優(yōu)先開挖出邊線，適時(shí)地安排擋土墻及邊坡防護(hù)，在路面開工前完成；對于噴射砼錨固防護(hù)，應(yīng)邊開挖邊進(jìn)行防護(hù)施工。7、 橋梁工程本合同段橋梁為控制性工程，應(yīng)優(yōu)先安排施工以滿足土石方施工的需要。8、 曼么新寨順河大橋曼么新寨順河大橋是控制工期的關(guān)鍵工程，是施工的重點(diǎn)。計(jì)劃于xx年1月1日開工至xx年6月30日完成。計(jì)劃59天完成施工準(zhǔn)備中的臨時(shí)工程和臨時(shí)設(shè)

28、施的建設(shè)，設(shè)備的進(jìn)場、安裝、調(diào)試。主橋施工從xx年1月26日至xx年6月30日完成，計(jì)劃 501天完成施工任務(wù)。其中挖孔灌注樁基礎(chǔ)施工工期為xx年1月26日至xx年6月20日；橋下部結(jié)構(gòu)施工工期為xx年4月1日至2003年9月30日；橋上部結(jié)構(gòu)施工工期為xx年8月1日至xx年4月30日；橋梁附屬工程施工工期為xx年1月1日至xx年6月30日。第四部分 主要分項(xiàng)工程的施工方案和施工方法在分項(xiàng)工程開工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀招標(biāo)文件與圖紙，做好開工前的試驗(yàn)與測量工作，編輯質(zhì)量計(jì)劃書，操作手冊，編輯詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和開工報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批，并繪制詳細(xì)的施工圖。修筑進(jìn)場便道，組織工程所用設(shè)

29、備進(jìn)場，并對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)與維修，保證設(shè)備的完好率。了解材料供應(yīng)商，組織運(yùn)輸設(shè)備，保證開工時(shí)有合格的充足的材料供應(yīng)。第一節(jié) 路基土石方施工方案方法（一）工程簡介本合同段設(shè)計(jì)開挖土方24.25萬m3，開挖石方30.21萬m3，利用土、石填方47.63萬m3，清除淤泥1608m3。（二）工期路基土石方安排在xx年2月15日xx年5月31日完成全部工程，高填路堤施工安排在xx年2月15日至xx年5月31日，其中包括軟土路基穩(wěn)定后的整理工作，總工期16個(gè)月。本合同段挖方集中,主要在路線前段和末段，土石方運(yùn)距遠(yuǎn)，且橋涵工程數(shù)量大，遍布全線。施工縱向便道布設(shè)困難，嚴(yán)重影響土石方調(diào)配，對土石方施工影響較大。我

30、們必須精組織施工，合理安排施工順序，以確保土石方施工能順利完成。（三）任務(wù)安排路基土石方施工是高速公路施工中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，我們將精心組織、精心施工，確保工程質(zhì)量。為了便于施工控制，我們將路基土石方施工分二個(gè)工區(qū)，各工區(qū)按相應(yīng)作業(yè)段進(jìn)行平行施工，結(jié)合實(shí)際我們將主要采用推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合汽車運(yùn)輸。土石方施工隊(duì)各作業(yè)組所配備的機(jī)具，作業(yè)范圍，施工順序詳見路基各工區(qū)數(shù)量及配備機(jī)械設(shè)備表路基各工區(qū)數(shù)量及配備機(jī)械設(shè)備表(一)工區(qū)分項(xiàng)工程工程名稱數(shù)量主要機(jī)械設(shè)備備注一隊(duì)K28+000K34+000路 基土石方開挖土方 159282m3挖掘機(jī)4臺165KW推土機(jī)2臺振動(dòng)壓路機(jī)2臺平地機(jī)1臺8T以

31、上自卸汽車26臺潛孔鉆2臺空壓機(jī)4臺灑水車1臺75KW發(fā)電機(jī)組1臺鋼筋和木材加工機(jī)具各2套混凝土攪拌機(jī)6臺電焊機(jī)4臺開挖石方 159328m3填方 311042m3涵 洞蓋板涵 342.59m/12道箱涵 30.5m/2道排 水與防護(hù)邊溝 10078.97m排水溝 3488m截水溝 934m急流槽 80m改移溝渠 130m滲溝 285mM7.5漿砌片石護(hù)坡、擋土墻 3876.1 m3掛網(wǎng)植草 56094 m2噴播植草 1598 m2抗滑樁板墻 258.4 m3二隊(duì)K34+000K37+400路 基土石方開挖土方 76063m3挖掘機(jī)4臺165KW推土機(jī)2臺振動(dòng)壓路機(jī)2臺羊足碾1臺平地機(jī)1臺8T

32、以上自卸汽車26臺潛孔鉆2臺空壓機(jī)4臺灑水車1臺混凝土攪拌機(jī)4臺電焊機(jī)4臺開挖石方 140198m3填方 164752m3涵 洞蓋板涵 82.25m/5道排 水與防護(hù)邊溝 3876m排水溝 1244m截水溝 1280m改移溝渠 310 m滲溝 330 mM7.5漿砌片石護(hù)坡、擋土墻 1020.6m3掛網(wǎng)植草 28897m2噴播植草 15411m2現(xiàn)澆C20片石砼擋墻5311.9 m3（四）施工方案一、施工準(zhǔn)備進(jìn)場后我們組織技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，現(xiàn)已做好的施工準(zhǔn)備。1、施工、設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備（1）組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。

33、（2）組織有關(guān)人員對路線走向、取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全面的調(diào)查、核對。（3）做好現(xiàn)場布置、臨時(shí)設(shè)施（修筑施工便道等）及管道的敷設(shè)。（4）施工前恢復(fù)路線中、邊線，包括路基坡口、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、橋涵等具體位置，報(bào)監(jiān)理工程師檢查。（5）會同監(jiān)理工程師測量路基橫斷面，并繪制成圖，計(jì)算土石方數(shù)量，報(bào)監(jiān)理工程師審批，并進(jìn)一步優(yōu)化了土石方調(diào)配。（6）將用做路基填方的土石按規(guī)范要求取樣送工地試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，測定最佳含水量和標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)密度，液、塑限，塑性指數(shù)，顆粒分析，CBR值，石料強(qiáng)度，巖性。并編寫開工報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批。

34、（7）在路基占地范圍內(nèi)和取土場范圍內(nèi)，進(jìn)行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。清場后填土區(qū)的地表用壓路機(jī)及時(shí)碾壓，達(dá)到公路路基施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。（8）在借土場，棄土場及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)沿線開挖了臨時(shí)排水溝渠，修建一些臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)，以防工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。（9）施工機(jī)械設(shè)備已按機(jī)械設(shè)備進(jìn)場表進(jìn)場并安裝調(diào)試好，使所有機(jī)械設(shè)備均能正常工作，并貯備了設(shè)備零配件。2、試驗(yàn)路段的施工準(zhǔn)備為了使整個(gè)工程施工質(zhì)量高、進(jìn)度快，我們在K31+598K31+811、 K33+544K33+715及K34+220K34+570分別修筑填土、土石混填、

35、填石試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)路段進(jìn)行施工優(yōu)化組合，把主要問題找出來，并加以解決，以指導(dǎo)大面積施工。（1）在試驗(yàn)路開工前28天，將用于試驗(yàn)路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗(yàn) 。包括土的液、塑限，塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試驗(yàn)，水泥各項(xiàng)指標(biāo)化驗(yàn)分析，砂、石材料的各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，砼配合比試驗(yàn)等。（2）將試驗(yàn)室所做的試驗(yàn)結(jié)果以及試驗(yàn)路堤施工方案，施工位置，設(shè)備及人員組織，各種記錄表格的式樣報(bào)監(jiān)理師審批。（3）經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進(jìn)行填土、填石、土石混填等各種試驗(yàn)路的填筑，試驗(yàn)路不小于200m。填筑時(shí)須有監(jiān)理工程師在場，并做好各種原始數(shù)據(jù)的記錄，為最后試驗(yàn)路資料的整理提供

36、依據(jù)。（4）將各種類型試驗(yàn)路所得的壓實(shí)系數(shù)，壓實(shí)遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場的最佳含水量控制范圍、攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和機(jī)械的最佳組合形式整理成文，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后進(jìn)行路基大面積施工的依據(jù)。3、測量放樣施工前用全站儀將開挖或填筑邊界線放出位置，并核實(shí)工程量。4、縱、橫向排水在路基開挖和填筑前，必須開挖路線的縱、橫向臨時(shí)排水設(shè)施。橫向排水要開挖臨時(shí)截水溝、排水溝和3%路基橫坡度,縱向排水開挖0.4×0.4m的邊溝，再通過其原有地表水系排水，具體見下圖。開挖標(biāo)高 3%設(shè)計(jì)標(biāo)高 3% 圖1 挖方路段施工橫向排水示意圖 3%3% 設(shè)計(jì)標(biāo)高 填方標(biāo)高 圖2 填方路段施工橫向排水示意圖圖3 施工

37、臨時(shí)排水示意圖截水溝中心線邊溝邊溝邊坡線邊坡線 二、填方施工1、一般要求（1）在路堤填方施工中，填料石料含量50%，按填土路堤施工；當(dāng)石料含量70%時(shí)，按填石路堤施工；當(dāng)石料含量在50%70%時(shí)，按土石混填路堤施工。（2）路堤基底及路堤每層填土施工完成后應(yīng)上報(bào)該層壓實(shí)度、寬度、壓實(shí)厚度、逐樁高程等資料，并交監(jiān)理工程師審核合格后，方可進(jìn)行下一層填土施工。（3）清理場地后的地面橫坡不陡于1:5時(shí)，可直接填筑；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成寬度不少于3m的臺階，臺階頂面做成2%4%的內(nèi)傾斜坡，并碾壓至規(guī)范要求的壓實(shí)度。當(dāng)覆蓋土層較小時(shí)，在巖石上開挖臺階，確保路基穩(wěn)定。（4）路堤基底為耕地或松

38、土?xí)r，應(yīng)先進(jìn)行清淤或清表。分層回填碾壓至規(guī)范要求的壓實(shí)度，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行填筑。（5）當(dāng)路堤經(jīng)過水田，池塘或低洼地時(shí)，應(yīng)先挖溝排水，并盡可能完成排水工程施工，排水溝處還應(yīng)設(shè)置頂寬不小于1.0米，度度不小于0.3米的土埂擋水。（6）在經(jīng)處理好的原地面上分層進(jìn)土（或石），土方中不應(yīng)含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。用平地機(jī)進(jìn)行平整，平整時(shí)應(yīng)注意保持3%的路基橫坡，填實(shí)寬度超出計(jì)劃寬度每邊各50cm，每層攤鋪厚度不大于30cm（每填一層測一次標(biāo)高）。填土平整合格后進(jìn)行路基碾壓，其碾壓原則為“先邊后中，先靜后振”，相鄰輪跡須重疊30cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時(shí)按試驗(yàn)路要求嚴(yán)格控制行駛

39、速度、壓實(shí)遍數(shù)，施工中注意檢測土在壓實(shí)前的含水量，必須保證在最佳含水量下碾壓。（7）當(dāng)填方高度小于1.5米時(shí)，視為零填路基，應(yīng)對上、下路床范圍（即路面底面以下080cm）的填料或表土進(jìn)行處理。然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)93%。當(dāng)表土強(qiáng)度滿足且含水量適合要求時(shí)，可直接填筑壓實(shí)，當(dāng)表土最小強(qiáng)度不能滿足要求或表土含水量較大，不能達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)對表土層采取換填方式處理，換填材料采用砂礫卵石、砂巖碎屑等透水性材料，對于地下水位較高的路段，在路基邊溝下設(shè)置縱向滲溝，降低地下水位。（8）當(dāng)挖方路基路床為土層，CBR強(qiáng)度不符合規(guī)范要求或路床含水量過大，難以壓實(shí)時(shí)，必須對路面結(jié)構(gòu)層以下土基進(jìn)行換填處理，換填

40、材料采用砂礫石、砂巖碎屑等透水性材料，并在路基邊溝下設(shè)置縱向滲溝。（9）經(jīng)過水塘或水庫地段路堤高于設(shè)計(jì)水位0.5米以下范圍，采用砂巖片塊石挖方填筑，按填石路基壓實(shí)。（10）如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，這些便道或引道不得作為路堤填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。（11）任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實(shí)厚度的2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。（12）填土路堤分層施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層臺階，如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。中途長期停工或雨后施工時(shí)，路堤表層應(yīng)加以整修，不準(zhǔn)有積水的地方

41、，復(fù)工時(shí)，須使路堤表層含水量接近正常，復(fù)壓后方可填筑。（13）路基填筑時(shí)，試驗(yàn)控制要同步進(jìn)行，壓實(shí)度檢測應(yīng)在每層填土每1000平方米取樣4處，并隨時(shí)接受監(jiān)理工程師任意取樣檢查。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)填挖類別路槽底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）路堤上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤15093零填及路塹08096（12）路堤填方施工順序：施工放樣、場地清理運(yùn)土卸土攤鋪平整碾壓檢測攤鋪下一層填筑完后整修路基邊坡完工。（13）在路堤施工期間，保證排水暢通，做好臨時(shí)排水設(shè)施，并與設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水和沖刷邊坡。2、填土路堤施工（1）填料要求填土路堤的土石料主要來源于路基挖方中的

42、土石方，施工時(shí)要求對土源進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)、進(jìn)行顆粒分析、含水量、密實(shí)度、液限和塑限、承載比（CBR）只有符合規(guī)范要求時(shí)才能使用。（2）填筑方法采取分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法。根據(jù)路基全寬水平分層，逐層向上填筑。采用“四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工。將作業(yè)面分為“四區(qū)段”,即卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便控制攤鋪厚度、平整度、含水量、碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓。做到施工“八流程”，填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。整個(gè)路堤施工做到區(qū)段分明，流程合理，保證施工質(zhì)量符合規(guī)范要求。（3）注意事項(xiàng)a、每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)

43、計(jì)寬度至少50cm。b、每層填料用推土機(jī)粗平、YZ18T型壓路機(jī)初壓、平地機(jī)精平、重型振動(dòng)壓路機(jī)及羊足碾壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。c、每層松鋪厚度不得大于30cm。d、零填路床頂面以下080cm范圍內(nèi)壓實(shí)度不應(yīng)小于96%，對特殊路基進(jìn)行換填，改善或翻曬。e、不同土質(zhì)填料分層填筑時(shí)，應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm，填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm。f、半填半挖的一側(cè)填方基底為斜坡時(shí)，按規(guī)范要求開挖臺階，并且開挖臺階基底壓實(shí)度不應(yīng)小于93%。g、連接結(jié)構(gòu)物的填土壓實(shí)不應(yīng)危及結(jié)構(gòu)物安全與穩(wěn)定。h、應(yīng)嚴(yán)格控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)及時(shí)碾壓，過濕則翻曬，過干則灑水

44、壓實(shí)。i、組織施工時(shí)，應(yīng)盡早安排高填方段施工，以便使其在整個(gè)施工工期中有6個(gè)月沉降過程。3、填石路堤施工（1）填料要求填石路堤的石料來源主要是路塹爆破后的石料，施工時(shí)要注意其強(qiáng)度和風(fēng)化程度是否符合要求。其強(qiáng)度值不小于15MPa（用于護(hù)坡的不低于20MPa）。每層填筑厚度不超過50cm，最大粒徑不宜超過層厚的2/3。（2）填筑方法采用分層填筑、分層壓實(shí)，石料大面朝下，細(xì)料嵌縫。卸料后，先用165KW以上推土機(jī)平整，經(jīng)過履帶式的初壓，可以得到比較均勻的填筑，形成一個(gè)較密實(shí)平整的表面，便于壓路機(jī)工作。壓實(shí)時(shí)，先用18T振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水碾壓，再用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡

45、），則可判斷為密實(shí)狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，方可進(jìn)行下一層的填筑。施工中應(yīng)安排好石料運(yùn)行路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機(jī)進(jìn)行，個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿，再用YZ18振動(dòng)壓路機(jī)和凸輪壓路機(jī)反復(fù)碾壓直至穩(wěn)定為止。（3）注意事項(xiàng)a、填石路堤的填料，如其巖性相差較大，特別是巖石強(qiáng)度相差較大時(shí)，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。如果路塹基巖雖為不同巖種，但其

46、石料強(qiáng)度均符合要求（大于15MPa），則允許使用挖出的混合料填筑路堤。b、用強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，用重型壓路機(jī)壓實(shí)，可能會被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類石料能否用于填筑路堤，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)其CBR值，符合要求（根據(jù)公路等級和填筑部位對CBR值的要求有所不同）時(shí)才準(zhǔn)許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實(shí)后的浸水整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該類填料與土質(zhì)路堤填料類似，故能使用時(shí)，應(yīng)按土質(zhì)路堤技術(shù)要求施工。c、填石路堤路床頂面以下80cm的范圍內(nèi)選用最大粒徑不超過10cm的石渣填筑。d、填石路堤邊坡應(yīng)用粒徑大于30cm的大塊石料碼砌，厚度應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求或監(jiān)理工程師的批示。4、土石混填路堤施

47、工（1）填料要求當(dāng)土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，其粒徑不得超過壓實(shí)層厚度的2/3，超過的應(yīng)清除或打碎，這有利于壓實(shí)均勻，并在填筑時(shí)，不致使上下層石塊重疊，避免碾壓時(shí)不穩(wěn)定。石料所占比率應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路段測定的數(shù)值確定。當(dāng)土石混合料中所含石塊為a、壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。在土石路堤的路床頂面以下范圍內(nèi)，應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，可使在路床高程范圍之內(nèi)強(qiáng)度均勻一致，并有利于加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)與土石路堤之間的結(jié)合。填石路堤路床頂部至路床底部30cm范圍內(nèi)應(yīng)用符合路床要求的土填筑，并

48、分層壓實(shí)。b、必須采用18噸（凈重）振動(dòng)壓路機(jī)和重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振。c、路床頂面以下50cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不大于10cm。三、挖方施工1、一般要求（1）對挖方中需用于填筑的土石方必須檢測其各項(xiàng)性能，對不能利用的挖方、棄運(yùn)至指定的棄土場，并做好棄土場的環(huán)保和水土保持技術(shù)措施。（2）在挖方施工中，嚴(yán)禁大型爆破，挖方應(yīng)在指定的放線樁內(nèi)開挖，不得擅自開挖或修改挖方邊坡。（3）坍方必須控制在監(jiān)理工程師指定的邊界內(nèi)，其坡度要符合監(jiān)理工程師的要求，并將坍方材料運(yùn)棄到指定的棄土場。（4）在挖方地段中，對需

49、要噴射砼錨固防護(hù)的路塹，每挖至規(guī)定高度，立即進(jìn)行噴射砼錨固防護(hù)施工。（5）在挖方施工中，及時(shí)做好臨時(shí)排水工作，嚴(yán)禁路槽內(nèi)積水。（6）挖方地段施工順序：制定施工方案、進(jìn)行各種土工試驗(yàn)測量放樣清表、挖樹根，開挖臨時(shí)排水溝開挖整修邊坡防護(hù)整修路床2、土方開挖（1）施工方法土方開挖采用機(jī)械作業(yè)，土方運(yùn)距在50m內(nèi)采用推土機(jī)作業(yè)，運(yùn)距超過50m時(shí)，采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。對路塹較短的挖方采用單層或多層橫向全寬挖掘法。從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次或分層挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘。對路塹較長段的挖方采用多層橫向全寬挖掘法，從兩端按斷面全寬分層挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘。在開挖初期地面坡度較陡時(shí)，采用推土機(jī)作業(yè)，坡度放緩后再采用挖掘機(jī)作業(yè)。路塹開挖后對邊坡進(jìn)行精