公路工程A7合同段施工組織設(shè)計方案

1、施工組織設(shè)計文字說明骨口.序號項目名稱頁碼-編制說明122編制范圍122編制依據(jù)122編制原則122-.工程概況122地理位置122工程簡況123主要工程數(shù)量124自然地理特征126三施工總十面布置文子說明127施工任務(wù)劃分127施工組織機構(gòu)127勞動力布置128臨時工程布置128四設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法130設(shè)備、人員動員周期133設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法133施工準備134五各分項工程項目的施工方案、施工方法135路基土石方1351、路基土石方工程的施工方案1352、路基土石方工程的施工方法138橋梁工程1441、橋梁工程的主要施工方案1452、橋

2、梁工程的主要施工方法146隧道工程1661、隧道工程總體施工方案1662、通過不同地段的施工方案1673、隧道施工方法179骨口.序號項目名稱頁碼通道、涵洞工程11991、主要工程項目的施工方案1992、主要工程項目的施工方法199防護及排水工程201六總體施工順序及施工進度安fit202總體施工順序202（一）工期進度安排203七確保工程質(zhì)量和工期的措施204確保工程質(zhì)量的保證措施204質(zhì)量目標204質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)制度204質(zhì)量保證措施206各分項工程技術(shù)保證措施207工期保證措施210工期目標211主要措施211施工安全的保證措施2121、安全生產(chǎn)目標2122、安全制度212八冬、雨季施工和農(nóng)忙

3、季節(jié)的工作安排214冬季施工214雨季施工215農(nóng)忙季節(jié)安排215九質(zhì)量、安全保證體系216質(zhì)量保證體系216安全保證體系216十環(huán)境保護及文明施工措施221環(huán)保措施221文明施工措施222治安消防措施222一防行車干擾措施223十二對于特殊地段和質(zhì)量通病地段的施工方法和質(zhì)量保證措施223十三廉政工作保證措施229、編制說明編制范圍：本施工組織設(shè)計的編制范圍為南康市龍嶺至信豐公路工程A7合同段（K39+80曠K45+850）6.05公里內(nèi)隧道、橋涵、路基、排水、防護、及環(huán)境保護和綠化等內(nèi)容。編制依據(jù)1 ?江西省南康市龍嶺至信豐公路工程A7合同段招標文件及補遺書等。2 交通部公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

4、、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路路面施工技術(shù)規(guī)范、水泥混凝土施工及驗收規(guī)范、公路土工試驗規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準、公路工程機械臺班定額、公路工程預(yù)算定額等國家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件。3 現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況。4 我處現(xiàn)有技術(shù)水平、施工隊伍及機械設(shè)備情況。5 我處施工類似工程的經(jīng)驗。編制原則1. 統(tǒng)籌安排，保證重點，科學(xué)合理地安排施工進度計劃，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期。2. 采用先進的施工技術(shù)和設(shè)備，提高機械化、標準化施工作業(yè)水平。3. 嚴格遵守施工規(guī)范、規(guī)程，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全，做到文明施工。4. 積

5、極推廣先進科技成果，因地制宜，揚長避短，不斷優(yōu)化施工方案。5. 實行隊級核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟效益。二、工程概況地理位置本項目南康市龍嶺至信豐公路工程是贛粵高速公路贛州至定南段的組成部分，起點為南康市龍嶺，終點為信豐縣嘉定鎮(zhèn)的羊頭崗，總里程為45.85公里，本標段為A7標段，樁號為K39+800-K45+850里程長度為6.05公里。本標段起自信豐西江村袁家、經(jīng)施家?guī)X，頭崗村。路線大致呈南在下坊處設(shè)隧道穿越谷山山脈、經(jīng)上坑、跨越信豐南雄公路，終于嘉定鎮(zhèn)羊北走向。工程簡況本段設(shè)計全線采用一級公路標準。計算行車速度100公里/小時；路基按照四車道設(shè)計，路基寬度26米。橋梁采用分

6、離式斷面，總寬度26米。平曲線一般最小半徑700米，最大縱坡4%凸起豎曲線一般最小半徑10000米，凹型豎曲線一般最小半徑4500米。設(shè)計荷載：橋涵計算荷載汽車超20級，掛車-120。路面采用瀝青硅路面，設(shè)計年限15年，設(shè)計標準軸載BZZ-100KN設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300,路基及其他橋涵構(gòu)造物1/1000本標段有路基士方37.233萬立方米，石方34.3793萬立方米；共設(shè)大橋2座，小橋1座；涵洞5座；分離立交處，通道7道；隧道1座，長（1561+1541）米；全線有防護及排水工程3.335萬立方米，其中排水15147立方米，防護18203立方米。1 .路基工程:路基采用整體式橫斷面，

7、路基寬度26米，橫斷面布置為0.75米（士路肩）+3.0米（硬路肩）+2X3.75米（行車道）+0.75米（路緣帶）+2.0米（中央分隔帶）+0.75米（路緣帶）+2X3.75米（行車道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（士路肩），行車道及硬路肩路拱橫坡2%士路肩橫坡4%平曲線半徑未達到不設(shè)超高的半徑時，均設(shè)置超高。超高過渡方式：整體式路基繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，分離式路基以行車道中心線行車前進方向左側(cè)4.5m處為旋轉(zhuǎn)軸，以便與整體式路基超高過渡順接。2 .橋梁工程：下坊右一高架橋：16X30m先簡支后連續(xù)后張預(yù)應(yīng)力T梁；雙柱墩、樁基，埋置式月力臺、擴大基礎(chǔ)。下坊右二高架橋：4X20m簡支先張預(yù)

8、應(yīng)力空心板梁；雙柱墩、樁基礎(chǔ)，埋置式助臺，樁基礎(chǔ)。下坊左一高架橋：8x30m先簡支后連續(xù)后張預(yù)應(yīng)力T梁；雙柱墩、樁基，埋置式月力臺、擴大基礎(chǔ)。下坊左二高架橋：10X30m先簡支后連續(xù)后張預(yù)應(yīng)力T梁；雙柱墩、樁基，埋置式助臺、擴大基礎(chǔ)。西江土于小橋：2x13m普通鋼筋硅空心板；雙柱墩，擴大基礎(chǔ)；月力型橋臺，擴大基礎(chǔ)。袁家分離立交橋：3x13m普通鋼筋硅空心板；雙柱墩，樁基礎(chǔ)；月力型橋臺，擴大基礎(chǔ)。信雄分離立交左線橋：2X20m簡支先張預(yù)應(yīng)力空心板梁；雙柱墩、樁基礎(chǔ)，埋置式助臺，擴大基礎(chǔ)。信雄分離立交左線橋：2X20m簡支先張預(yù)應(yīng)力空心板梁；雙柱墩、樁基礎(chǔ)，埋置式助臺，擴大基礎(chǔ)。上述各橋施工方案均

9、為先預(yù)制上部梁板，再吊裝就位。3 .隧道工程：本合同段有谷山隧道一座，隧道為左右線分離式隧道，起止樁號為：左洞K42+62AK44+166洞長1541米；右洞K42+63AK44+199,洞長1561米。隧道采用新奧法設(shè)計施工。隧道襯砌采用單心圓內(nèi)輪廓；隧道北洞口采用仰斜式洞門，坡面防護采用漿砌片石方格加草皮防護。南洞出口采用衡重式端墻洞門。本合同段隧道根據(jù)地質(zhì)報告和招標文件顯示，穿越7條斷層破碎帶，這些段落在開挖引起的震動和地下水作用下，易發(fā)生坍塌。4 .涵洞、通道工程：本工程設(shè)有暗蓋板通道7道，暗蓋板涵2道，鋼筋硅圓管涵3道。5 .防護及排水工程：全線路基排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、截水溝及平

10、臺溝等組成。主要路基防護型式有擋士墻、護面墻、護坡及種草。主要工程數(shù)M:本標段主要工程數(shù)M見下表序號工程項目單位數(shù)M1路基士石方軟基處理砂、砂礫墊層M3084換填石料或開山磴M17439路基土方/石方M143557/343793挖除非適用材料M54811路基填筑士方/石方M432199/7105013橋梁工程鋼筋I(lǐng)級光圓鋼筋Kg398801U級帶月力鋼筋Kg1952612鋼絞線Kg268866.6鋼板/鋼筋焊接網(wǎng)Kg105344.4/76575.2（接上頁）序號工程項目單位數(shù)M3橋梁工程結(jié)構(gòu)挖方M14914鉆孔樁1.2m/1.4m/1.5m/1.8m/m248/18188/476/1368現(xiàn)澆

11、硅M10353預(yù)制鋼筋硅板片100預(yù)制先張預(yù)應(yīng)力空心板片96預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁30m片204漿砌片石M3663.4橋面鋪裝M1816.2各類橡膠支座個1018伸縮縫m3004隧道工程洞口洞身開挖士方/石方M15665/335564襯砌硅M66664襯砌鋼筋I(lǐng)級/U級Kg373670/1546541支護錨桿Kg782550鋼筋網(wǎng)Kg327589管棚/注漿小導(dǎo)管Kg46598/167055鋼板/角鋼/型鋼Kg102866/39577/942584噴射硅M13417注漿M10376仰拱碎M20049洞內(nèi)路面M27616路面鋼筋Kg79019隧道防水M79482防排水鋼筋Kg656695排水及涵洞工程漿砌

12、片石邊溝、截水溝M12560漿砌片石急流槽、平臺溝M815集水井座35排水管m1786鋼筋硅圓管涵m150鋼筋硅蓋板涵m551（接上頁）序號工程項目單位數(shù)M噴草籽M5055576防護th/Il砌片石護坡、護面墻MM1820390J土1"田"貝|力曠綠化挖士及鋪表士M39297及環(huán)種喬木/灌木棵20476/4086境保鋪草皮M46119護聲屏障m284自然地理特征1 .地形、地貌本合同段位于信豐縣大阿、嘉定鎮(zhèn)境內(nèi)，路線跨信豐紅盆中的西河河谷階地后，穿越震旦一寒武系地層隆起形成的峻嶺，后又進入紅砂巖組成的崗阜區(qū)，區(qū)內(nèi)河谷階地平坦開闊，山麓地形陡峭，植被發(fā)育，地面標高一般在149

13、351m2 .氣候、水文、地質(zhì)、地震本區(qū)處贛南的南部，區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，春早、夏長、秋短、冬暖，四季分明，雨水充沛。年平均氣溫19.4C,七月平均氣溫29.2C,一月平均氣溫8.1C,年極端最低氣溫-4.6C,年極端最高氣溫為40.1C,無霜期286天，年降水M1517毫米，每年4-6月為霉雨期，9-10月為臺風(fēng)和雷雨期兩期降水M占年降水M的70%區(qū)內(nèi)水系較發(fā)育，有5-6條山間小溪，寬度一般在1-10米左右，早期水M小，汛期長勢洶猛，受季節(jié)性影響大，路線區(qū)谷山以北水溪流入西河后在信豐城西注入桃江，以南小溪宜接融入桃江。沿線屬農(nóng)副業(yè)經(jīng)濟區(qū)，糧食作物以水稻為主，經(jīng)濟作物有西瓜、花生、油菜、甘蔗

14、、柚子、柑桔、臍橙等，經(jīng)濟相對滯后，非農(nóng)產(chǎn)業(yè)薄弱。路線區(qū)跨河流階地、紅盆中隆起山麓及紅砂巖崗阜地貌，地下水按水在巖士中的賦存形式主要可分為：地表水、第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水幾種類型。本區(qū)地下水未受到污染，水質(zhì)純凈，以低礦化度的重碳酸鈣、鎂型水為主，人畜均可飲用，對混凝士無侵蝕性。路線區(qū)以丘陵和丘間洼地地貌為主，崗體一般基巖裸露，以侵蝕切割作用為主，洼（江地覆蓋層薄，新構(gòu)造運動反映不明顯，地震活動較少。據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖西部分，1990版）的劃分，該區(qū)處地震烈度小于切度區(qū)，區(qū)域穩(wěn)定性良好，沿線構(gòu)筑物可不考慮抗震設(shè)防三、施工總平面布置文字說明施工任務(wù)劃分：本合同工程工程量大，且技術(shù)含量高

15、，根據(jù)工程量分布及我單位施工隊伍、機械設(shè)備情況，對施工任務(wù)進行有效分解，以便統(tǒng)籌安排，科學(xué)組織，做到均衡連續(xù)施工，以確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。計劃由一個機械化施工隊負責(zé)全線路基土石方工程的施工，但不包括橋梁等結(jié)構(gòu)挖方；主要工程量為，路塹開挖土方11萬方，石方34.4萬方，路基填筑土石方105.2萬方。計劃由兩個專業(yè)橋梁施工隊負責(zé)橋梁的施工，其中第一橋梁施工隊負責(zé)下坊右一高架橋、下坊右二高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江圩小橋和袁家分離立交橋的下部結(jié)構(gòu)施工，第二橋梁施工隊負責(zé)下坊右一高架橋、下坊右二高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江圩小橋和袁家分離立交橋的上部結(jié)構(gòu)施工。計劃由兩個綜合

16、施工隊負責(zé)施工合同段內(nèi)所有的通道、涵洞、路基防護、排水工程、信雄分離立交橋及其它零星工程的施工。其中第一綜合施工隊負責(zé)起點K39+800至隧道北洞口段內(nèi)通道、涵洞、路基防護、排水及其它零星工程的施工；第二綜合施工隊負責(zé)谷山隧道南洞口至K45+850段內(nèi)通道、涵洞、路基防護、排水、信雄分離立交橋及其它零星工程的施工。計劃由兩個專業(yè)隧道施工隊負責(zé)本合同段谷山隧道的施工，其中隧道一隊負責(zé)北洞口的施工，隧道二隊負責(zé)南洞口的施工。施工組織機構(gòu)為確保本合同整個工程的有效實施和管理，我單位按照招標文件的要求，在中標后，選拔施工過類似工程項目且有著豐富施工經(jīng)驗的精兵強將進駐工地，成立項目經(jīng)理部對本工程實施全過

17、程、全方位的管理，項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一人，項目副經(jīng)理一人，總工程師一人，安全長一人，下設(shè)經(jīng)理部辦公室、調(diào)度室、施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、計劃財務(wù)科、物資設(shè)備科、試驗室，工作人員45名。并由局、處各專業(yè)的專家組成專家組，協(xié)助項目經(jīng)理工作。施工中充分發(fā)揮專業(yè)施工隊伍的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)特長，加大機械化施工力度，以最優(yōu)的施工方案、合理的施工組織、快節(jié)奏的工作效率，快速、優(yōu)質(zhì)、安全完成本工程的施工，確保業(yè)主滿意。勞動力部署：本合同段施工計劃投入勞動力900人，施工隊勞力投入及任務(wù)分解見附表施工任務(wù)劃分及勞動力組織表。臨時工程布置：本工程施工環(huán)境復(fù)雜，場地狹小，臨時工程布設(shè)困難，根據(jù)施工進度安排，對重點優(yōu)先

18、開工的項目，臨時工程先行解決，優(yōu)先保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結(jié)合、降低造價的原則進行設(shè)置，并盡可能將臨設(shè)布于荒地上，以減少耕地的征用。1、臨時供電施工用電擬采用網(wǎng)電，在K41+750附近下坊大橋施工場地處、K42+600隧道北洞口附近、K44+200處隧道南洞口附近各設(shè)400KVA變電站一座，與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，架設(shè)臨時電力干線至變電站，并架設(shè)動力線至橋隧施工現(xiàn)場，供橋梁預(yù)制廠、拌和站、大中橋、隧道等生產(chǎn)施工用電。另備200kw120kw75KW發(fā)電機各四臺以彌補電力不足及零星工程用電。2、施工用水袁家分離立交橋和西江土于小橋施工用水采用河水，其他工程用水和生活用水采用打井取水，隧道

19、北洞口和隧道南洞口處分別設(shè)高位水池一座，預(yù)制廠和拌和站內(nèi)建蓄水池，并敷設(shè)上下供水管道。使用前對水質(zhì)進行分析化驗，確認達標后方可使用。路基工程用水米用灑水車運輸、噴灑。3、施工通訊施工通訊擬與地方有關(guān)部門聯(lián)系，建立無線對講機網(wǎng)絡(luò)，其中項目經(jīng)理部設(shè)臺式，工程隊及有關(guān)人員配手持式，為方便同業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)單位聯(lián)系，項目經(jīng)理部和各施工隊伍駐地擬各安裝程控電話一部。4、預(yù)制廠本合同工程擬在K42+200處設(shè)大型預(yù)制廠一座，負責(zé)下坊右一高架橋、下坊右二高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江土于小橋和袁家分離立交橋預(yù)制梁和小型預(yù)制構(gòu)件的集中預(yù)制；在K45+470設(shè)置小型預(yù)制廠一座，負責(zé)信雄分離立交橋預(yù)

20、制梁板及隧道南洞口至終點處小型結(jié)構(gòu)物的預(yù)制。預(yù)制廠場地采用碎石進行硬化，并在預(yù)制廠內(nèi)設(shè)鋼筋（鋼絞線）加工廠及臨時存梁場，并在預(yù)制廠配備龍門吊進行梁體硅灌注、模板的拆除及移梁工作。具詳細布置詳見預(yù)制廠、混凝士拌和站平面示意圖、龍門吊結(jié)構(gòu)示意圖。附表：施工任務(wù)劃分及勞動力組織表施工隊伍施工任務(wù)勞力組織人數(shù)機械化施工隊負責(zé)本合同段內(nèi)路基士石方的施工配大型機械設(shè)備50余臺，司機60人，維修工及其他人員30人90綜合施工隊（2個）負責(zé)起點？隧道北洞口段內(nèi)涵洞、通道、路基防護由F水、附屬工程的施工配各類機械設(shè)備40余臺，施工人員120人120負責(zé)隧道南洞口？終點段內(nèi)信雄分離立交橋、涵洞、通道、路基防護排水

21、、附屬工程的施工配各類機械設(shè)備30余臺，施工人員90人90橋梁施工隊（2個）負責(zé)卜坊右一身架橋、卜坊右一橋、下坊左一高架橋、下坊左一島架橋、西江土于小橋、袁豕分離立交橋下部工程的施工配備各種施工機械設(shè)備50余臺（套），施工工班5個，施工人員150人150負責(zé)卜坊右一身架橋、卜坊右一橋、下坊左一高架橋、下坊左一島架橋、西江土于小橋、袁家分離立交橋上部工程及起點至隧道北洞口段小型預(yù)制構(gòu)件的施工配備各種施工機械設(shè)備50余臺（套），施工工班5個，施工人員150人150隧道施工隊（2個）負責(zé)谷山隧道北洞口左右兩個洞口的施工任務(wù)配各類機械設(shè)備70余臺，施工人員350人350負責(zé)谷山隧道南洞口左右兩個洞口的

22、施工任務(wù)配各類機械設(shè)備70余臺，施工人員350人350合計13005、拌和站在K41+750附近橋梁施工場地內(nèi)和K42+200預(yù)制廠內(nèi)分別設(shè)HZS25型和JS500PC80Q型混凝士拌和站一座，每座拌和站配備兩套拌和機，分別負責(zé)下坊右一高架橋、下坊右二高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江土于小橋和袁家分離立交橋下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)施工及起點至隧道北洞口段內(nèi)結(jié)構(gòu)物混凝士的拌制，生產(chǎn)能力為50M/h;在K42+600隧道北洞口和K44+200隧道南洞口附近分別設(shè)JS500PC80C型拌和站一座,各配備兩套拌和機負責(zé)隧道的混凝士的拌制，生產(chǎn)能力為50M/h;在K45+470預(yù)制廠內(nèi)設(shè)JS500

23、PC800型拌和站一座，配備一套拌和機，生產(chǎn)能力為25M/h,負責(zé)隧道南洞口至終點段內(nèi)結(jié)構(gòu)物的硅的集中拌制；拌和站內(nèi)設(shè)砂石料場（料場采用10厘米碎石硬化，表面采用5厘米硅隔離原地面）、水泥庫、配電房、試驗室、現(xiàn)場值班室等設(shè)施。具詳細布置詳見預(yù)制廠、混凝士拌合站平面示意圖和硅拌和站布置示意圖。6、臨時便道、便橋充分利用既有道路進出施工機械及各種物資材料，并修建袁家分離立交橋至隧道北洞口和信雄公路至隧道南洞口的施工便道及至主要施工區(qū)域、主要橋梁、棄士場、取士場等各主要施工地點的施工進場便道計5500m拓寬便道1000m另在K40+570線路左側(cè)小河上修建10米長的鋼便橋一座（4.5m寬）、將K39

24、+900線路左側(cè)既有小橋進行加固處理。施工中加強對既有道路及臨時便道的養(yǎng)護工作，派專人進行養(yǎng)護并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染。7、臨時駐地及房屋項目經(jīng)理部、路基施工隊、綜合施工一隊擬設(shè)在K41+300線路左側(cè)；橋梁施工一隊設(shè)在K41+750右側(cè)橋梁施工場地內(nèi)，橋梁施工二隊設(shè)在K42+200左側(cè)大型預(yù)制廠內(nèi)，隧道施工一隊設(shè)在K42+600右側(cè)隧道施工場地內(nèi)，隧道施工二隊設(shè)在K44+200右側(cè)隧道施工場地內(nèi)，綜合施工二隊設(shè)在K45+470右側(cè)信雄分離立交橋施工場地內(nèi)，各施工駐地均采用自建臨時房屋駐地。其它臨時工程及施工隊伍布置詳見表4施工總平面布置圖及臨時工程用地需求表。四、設(shè)備、人員動員周

25、期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員動員周期如果我單位中標，項目經(jīng)理部主要人員（包括項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、各科室負責(zé)人、測M小組成員等）在中標后7天內(nèi)趕赴現(xiàn)場，進行設(shè)營及交接樁工作，施工隊伍及主要施工機械設(shè)備（橋梁架設(shè)設(shè)備除外）在2001年12月22日前全部進入施工現(xiàn)場到位，及時做好設(shè)營及其它臨時工程準備工作，確保按期開工。架梁設(shè)備于2002年5月以前全部進場到位并進行安裝調(diào)試。設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法：隧道施工隊、路基施工隊、綜合施工隊和橋梁施工隊擬從浙江新昌我處上三公路項目部、山東臨沂京滬高速公路臨紅段項目部、青島青銀項目部、安徽蕪湖長江大橋引橋項目部和山東

26、棗莊京福高速公路界張段項目部調(diào)遣，項目部和各施工隊人員自當(dāng)前駐地分別乘火車到達贛州市，再由贛州市乘汽車到達施工現(xiàn)場和臨時駐地。設(shè)備采用火車托運至贛州和信豐火車站，再用汽車轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場。工程用材料盡可能在贛州市和信豐縣購買，汽車運至施工現(xiàn)場，部分贛州市無法滿足施工需要的材料由外地生產(chǎn)廠家宜接購買。采購前先在市場調(diào)查的基礎(chǔ)上提出采購計戈L報業(yè)主和監(jiān)理工程師審批，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準后，再按計劃采購。路基填料主要利用路基挖方和隧道出硝，少M不足士方自指定的取士場集中借方。主要材料采購情況見附表：附表：材料采購及運輸情況表序號材料名稱位置用途運輸方式1碎石、片石黃泥鄉(xiāng)顧敏石料場隧道、橋涵結(jié)構(gòu)物硅汽

27、車運輸2中粗砂信豐縣黃際健砂場隧道、橋涵結(jié)構(gòu)物硅4425#水泥贛南水泥廠橋涵結(jié)構(gòu)物硅525#水泥江西力年水泥廠5鋼材南昌鋼鐵廠橋涵結(jié)構(gòu)物硅汽車運輸6木材贛州橋涵結(jié)構(gòu)物7預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具新余預(yù)應(yīng)力梁板火車運輸8支座、伸縮縫河北衡水市橋涵及結(jié)構(gòu)物附表：施工隊伍調(diào)遣情況表序號施工隊伍現(xiàn)所在工點主要業(yè)績1珞基施工隊山東棗莊浙贛鐵路、山東博來高速公路、山東京1國高速公路界張段2第一隧道施，隊浙江新昌京九鐵路歧嶺隧道、山東博萊圖速公路、山西晉焦高速公路、浙江新昌上三公路3第一隧道施工隊浙江新昌山東博來高速公路、山西晉焦高速公路、浙江新昌上三公路4第一綜合施工隊山東棗莊青島西環(huán)海公路工程、京九鐵路吉贛龍段

28、、山東博萊iWj速公路、山東臨紅昌速公路5第二綜合施工隊山東青島京九鐵路吉贛龍段、浙江宇波潘火立交橋、山東濰萊高速公路、山東青銀高速公路6第一橋梁施工隊山東棗莊山東威海姜豕寨立交橋、浙江寧波潘火立交橋、浙江舟山朱家尖海峽大橋、山東京福島速公路界張段7第二橋梁施工隊山東青島山東青島西流島架橋、山東青島雙流立交橋、山東青島流亭立交橋改造工程施工準備：1 .認真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標文件的要求，中標后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)革制度。2 .組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)理部，選配強有力的項目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力強化施工隊伍的技術(shù)

29、培訓(xùn)。3 .在全面熟悉設(shè)計文件、設(shè)計交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查,對各種料場及施工便道進行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報有關(guān)部門申請變更。按監(jiān)理工設(shè)立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設(shè)備，配足配齊試驗人員，程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負責(zé)。在收到中標通知書后，我單位將組織專門的復(fù)測小組立即趕到現(xiàn)場進行樁位交接，并在10天內(nèi)根據(jù)設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師提供的測M基準資料和測M標志，用全站儀按GB50026-93工程測M技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的精度，完成施工復(fù)測，并將測M成果書報業(yè)主和監(jiān)理工程師以及設(shè)計單位檢查確認，經(jīng)批準后立即進行施工放樣，進

30、行全面技術(shù)交底，組織開工。4 .根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計、形象進度圖及缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護實施計劃，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。5 .根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設(shè)置各種臨時設(shè)施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好預(yù)制梁場地、拌合站、材料加工廠、供電、供水、通風(fēng)、橋梁模板、蓋梁模板、墩身模板，鋼護筒、龍門吊等加工及準備工作。6 .根據(jù)施工進度安排合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保機械性能良好；同時超前作好材料進場計劃，準備充足合格的各種施工用材料，合理安排施工進度，加強

31、對周轉(zhuǎn)性材料的周轉(zhuǎn)使用工作。五、各分項工程項目的施工方案、施工方法路基士石方1 ?路基士石方工程的施工方案本合同段路基工程士石方共計有路塹挖方453385方，其中挖士方109592方，挖石方343793方；路基填筑士石方共計有1052088方。計劃劃分為三個作業(yè)段，平行組織施工，路基第一作業(yè)段為起點至K41+00Q本段主要為路基填筑，少M挖方均為本樁利用作為路基填方，另有借方填筑17.6萬方，遠運利用士石方22.1萬方，其中利用隧道出硝11.6萬方；路基第二作業(yè)段為K41+000至隧道北洞口，本段有路塹挖方30.2萬方，路基填筑士石方28.8萬方，除7.7萬方為利用隧道出硝外，其余填方均為利用

32、路塹挖方，并有9.1萬方遠運至第一作業(yè)段利用；路基第三作業(yè)段為隧道南洞口至終點，本段有路塹挖方15.0萬方，路基填筑38.0萬方，挖方均利用于路基填筑，并利用隧道出硝14.4萬方，借方填筑8.6萬方。路塹挖方的施工方案：士石方開挖時根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育，對士、軟石及強風(fēng)化巖石盡可能采用推土機、裂土器配合挖掘機直接進行開挖；對次堅石、堅石根據(jù)開挖深度采用淺孔爆破，局部結(jié)合中深孔（4?6米）預(yù)裂松動爆破、橫向和縱向通道開挖法進行開挖，爆破時為控制邊坡成型，減小爆破震動，提高爆破破碎效果，控制飛石，根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗，擬利用微差爆破、緩沖爆破、預(yù)裂爆破等爆破技術(shù)。當(dāng)爆破接近邊坡和

33、路基頂面標高時（距離設(shè)計邊坡1?2米），采用光面爆破法進行施工，注意炮眼裝藥、及深度的選擇，盡量避免超欠挖，邊坡超爆部分采用堅巖漿砌補平，路基頂面修整平整。鉆孔采用潛孔鉆及氣腿式鑿巖機進行，爆破碴體采用推土機、挖掘機配合自卸車進行清運；爆破器材采用2#巖石硝銨炸藥、毫秒雷管、塑料導(dǎo)爆管、導(dǎo)爆索等爆破器材。爆破開挖施工方案在爆區(qū)開挖前14天向監(jiān)理工程師進行提交，得到批準并經(jīng)當(dāng)?shù)仄渌嘘P(guān)部門的批準和頒發(fā)執(zhí)照后，方可進行作業(yè)。特殊地基處理：本工程共有水塘處理地段260延米，根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，采取挖除不適用材料，換填砂墊層、開山碴和開山石料等方法進行處理。路基填筑的施工方案：路基填筑施工時嚴格按照技

34、術(shù)規(guī)范要求進行施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”機械化施工法（即四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段；八流程：施工準備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢查簽證、路面整形、邊坡整修），拉開順序，流水作業(yè)，加快進度，確保工程質(zhì)量。路基底部處理采用推土機推除表土，并大致整平，壓路機碾壓至設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的要求，低洼潮濕地段，挖溝排水，松土風(fēng)干后再進行碾壓。取土采用挖掘機裝土，自卸車運輸，挖方段用裝載機配合裝土。路基填筑采取分層平行法填筑，卸車后，推土機攤平，重型振動式壓路機碾壓，邊坡整形采用人工配合挖掘機進行。臺后或結(jié)構(gòu)物兩側(cè)路基預(yù)留缺口，然后采用小型碾壓機械分層碾壓

35、，人工配合；填料采用優(yōu)質(zhì)低塑性填料（如滲水土、粗砂土、碎石土等）。本段填料的調(diào)配，依據(jù)路塹挖方，合理設(shè)計調(diào)配方案，做到經(jīng)濟合理。路基土石方調(diào)配方案見土石方調(diào)配計劃表。路堤填料中石料含量等于或大于70%時，應(yīng)按填石路堤施工；小于70%時，按土方路堤施工。施工過程中嚴格控制填料粒徑，填料裝車前，對人工無法支解的超標粒徑，堅決剔除進行棄方處理。路堤填方材料最小強度和最大粒徑應(yīng)符合下表要求。路基檢測方法：路基施工檢測采取的方法是：以核子密度儀作為施工檢測手段，以灌砂法作為最終檢測手段，同時及時進行對比測試。附表：路基填料質(zhì)量要求表項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR%粒料取大粒徑（mr）路

36、堤上路床（0?0.3m）8.0100下路床（0.3?0.8m）5.0100上路堤（0.8?1.5m）4.0150下路堤（1.5m）3.0150零填及路塹路床（0?0.3m）8.0100主要機械配備根據(jù)工程M及工期的要求，路基施工隊擬配備潛孔鉆3臺，潛孔鉆機1臺，挖掘機10臺，推士機（配有裂士器）10臺、裝載機5臺、鏟運機2臺、自卸車20臺、平地機2臺、重型振動壓路機8臺、灑水車2輛，及其他機械設(shè)備。2 .路基士石方工程的施工方法路塹挖方工程的主要施工方法：士方開挖：開挖路塹前先挖好截水溝，保證排水暢通，并排除路塹范圍內(nèi)的積水。對于較長的路塹采用縱向全寬開挖，按設(shè)計橫斷面由上而下逐層開挖，開挖采

37、用推士機、鏟運機進行就近移挖作填，對于短而深的路塹施工采用全斷面開挖法，采用挖掘機取士，自卸車運輸?shù)姆椒?，施工過程中及時測量:檢查，避免超欠挖，邊挖邊修整邊坡，以防坍塌。開挖士方，路床面以下士質(zhì)不良時，修改施工方案及挖方邊坡，按圖紙所示及監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除后換填好士或其它措施進行處理。、居民區(qū)附近的開挖，施工時采取有效措施，以保護居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。石方開挖:石方爆破開挖前，對空中有纜線的，應(yīng)查明其平面位置和高度；還應(yīng)調(diào)查地下有無管線，如有，應(yīng)查明其位置和埋設(shè)深度，同時應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度，

38、距開挖界距離，然后制定施工方案，報監(jiān)理工程師批準后實施。山體表層采用推士機推移，軟石及強風(fēng)化巖石采用推士機、裂士器配合挖掘機宜接進行開挖;次堅石、堅石根據(jù)開挖深度采用淺孔爆破、中深孔微差松動爆破進行開挖。嚴禁過M爆破。鉆孔采用潛孔鉆及氣腿式鑿巖機鉆孔，爆破硝體采用推士機、裝載機配合自卸車進行清運。為控制邊坡成型，減小爆破震動，提高爆破破碎效果，施工時擬利用微差爆破、緩沖爆破及預(yù)裂爆破等爆破技術(shù)，當(dāng)爆破接近邊坡和路基頂面標高時，注意炮眼位置及深度，隨時檢查測盡M避免超欠挖，邊坡超爆部分，用堅巖漿砌補平，整修平整。a.爆破參數(shù):通過現(xiàn)場對巖性的調(diào)查，根據(jù)理論計算、經(jīng)驗類比的方法，設(shè)計爆破參數(shù)，施工

39、時通過試炮予以確定。參數(shù)設(shè)計時，科學(xué)合理設(shè)計炮眼結(jié)構(gòu)、裝藥M、間隔時間及裝藥方式、起爆順序等參數(shù)，根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗，施工時擬采取大孔距、小排距、不耦合裝藥、非電毫秒雷管微差起爆等技術(shù)，達到需要的巖石塊度，以提高爆破效果，減少二次解小的工作iob.爆破機械及器材:爆破采用LM200型潛孔鉆或鑿巖機進行鉆孔作業(yè)。爆破器材采用2#巖石硝鏤炸藥、塑料導(dǎo)爆管、非電毫秒雷管、擊發(fā)槍等爆破器材?？祝簢栏癜凑赵O(shè)計布孔、鉆孔，裝藥前須檢查孔位、深度、傾角是否符合設(shè)計要求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有掉塊及孔內(nèi)有無積水，如發(fā)現(xiàn)不符合要求時及時處理,進行補孔，嚴禁少打眼、多裝藥。鉆孔結(jié)填塞物束后進行封蓋孔口或設(shè)

40、立標志°一廠d.爆破:淺孔爆破采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，堵塞炮孔采用粘性黃士，邊回填邊 搗 實；預(yù)裂爆破采用間隔裝藥，按設(shè)計 裝藥量:每隔一定距離將藥卷捆在導(dǎo)爆索上，堵塞采用保留裝藥段藥卷與孔壁間的空隙，只用士填塞孔口未裝藥段；中 深孔松動爆 破采用上下隔段裝藥，炮孔 底部裝計算所(a) 炸藥導(dǎo)爆管雷管 1(b) /導(dǎo)爆索 .41fJ _ I_|裝藥結(jié)構(gòu)示意圖a-分段裝藥b-連續(xù)裝藥c-間隔裝藥需炸藥的2/3,炮孔中間部位裝其余的1/3,底部與中間部位炸藥用回填介質(zhì)隔開，填塞炮孔采用粘性黃士。施理裝藥填塞工時嚴格按設(shè)計裝藥、填塞炮孔，如發(fā)現(xiàn)堵塞應(yīng)停止裝藥及時進行處理，嚴禁用鉆具處的炮孔。爆破

41、炮眼布置詳見典型路塹斷面爆破設(shè)計示意圖采用導(dǎo)爆管起爆，起爆系統(tǒng)采用并串并網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)前，檢查起爆材料的質(zhì)M、數(shù)M、段別并編號分類，嚴格按設(shè)計敷設(shè)網(wǎng)路。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)檢查合格并具備安全起爆條件時方可起爆，起爆點設(shè)在安全地帶，起爆后30分鐘，經(jīng)技術(shù)人員檢查后，確認無瞎炮或其它不安全隱患后，解除警戒。e.觀測：路塹開挖施工過程中應(yīng)對邊坡的穩(wěn)定進行觀測，觀測分下面三項內(nèi)容。坡項地面觀察：在整個施工過程中，應(yīng)定期對坡項以外50M范圍內(nèi)進行查看，主要查看地表士有無裂隙，裂隙的深度邊通性及充水狀況，發(fā)現(xiàn)情況應(yīng)及時排除裂隙水井堵封裂隙。邊坡坡面觀察：觀察開挖斷面的地質(zhì)剖面，巖層產(chǎn)狀，節(jié)理發(fā)育及地下水出露情況。觀測樁

42、測在邊坡平臺中設(shè)置觀測樁進行位移、高程的測測M采用光電測距儀進行，精度應(yīng)達到允許值以下。每爆破一次觀測一次，平時每日觀測一次。遇有變化應(yīng)立即反饋，及時研究對策措施。f.清運：鉆砧采用挖掘機、推士機、裝載機配合自卸車進行清運。路基填筑工程的主要施工方法：開工前對工程沿線的填料每5000立方米或士質(zhì)變化時按公路士工試驗規(guī)程規(guī)定的方法取樣進行試驗，測定填料的類別、等級、液塑限、天然密實度等詳細數(shù)據(jù)，用重型擊實法確定士的最大干密度和最佳含水為填料選擇以及壓實工藝提供依據(jù)。施工前做試驗段，在長度不小于100米全幅路基上，選用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾壓機具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測其壓實

43、度，確定不同填料的最大干密度、每層填筑厚度、壓實機具的壓實遍數(shù)，報監(jiān)理工程師批準，用以指導(dǎo)大面積施工。試驗路的選擇、試驗工作安排，在事先征得監(jiān)理工程師的同意后，至少在開工前28天完成。做好臨時排水設(shè)施，挖好排水溝，以便雨后能迅速排除積水，排水溝的設(shè)置原則是永臨結(jié)合，既要滿足路基士方施工的要求，又要保證為下一步防護工程施工創(chuàng)造條件。路基填筑施工時，嚴格按技術(shù)規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”施工法，拉開工序，流水作業(yè)，加快進度，確保工程質(zhì)基底處理：首先對線路中線和高程進行復(fù)測，準確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護坡道的位置，做好標記，標明其輪廓。按總體進度安排，分段分期分批清

44、除施工范圍內(nèi)的樹干、垃圾、結(jié)構(gòu)物及原地面頂部的草皮和表士等，路基范圍內(nèi)的樹根、有機雜質(zhì)及地下結(jié)構(gòu)物按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示清除到規(guī)定深度；潮濕或有水地段在路基兩側(cè)護道外，開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖橫向排水溝，切斷或降低地下水。將地表水和地下水流入路基外低洼處；路基范圍內(nèi)大片低洼積水地段先排除積水，將雜草、淤泥清除出路基范圍以外，晾曬泥土，并將地面翻松、鋪平，壓實到規(guī)范規(guī)定的壓實度。填方路基按路面平行線分層控制填土標高；路堤填土高度小于800mm寸，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深300mm然后整平壓實，確保其壓實度符合設(shè)計及規(guī)范的要求；填土高度大于800mm寸，將路堤

45、基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于85。對于填方臺階、填挖交界處理嚴格按設(shè)計要求進行。對于縱向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置不小于10m長過渡段，過渡段開挖后分層回填、碾壓。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于100mm。對于軟土地基，根據(jù)原地表的具體情況，當(dāng)?shù)乇頌闃O軟塑、流塑的軟土?xí)r，采取拋石排淤的方法進行處理，施工范圍嚴格按設(shè)計及監(jiān)理工程師的要求進行。對于一般的軟土地基，根據(jù)軟土層的厚度和設(shè)計要求的厚度，進行挖除并運至指定的棄土場進行棄方處理，并用砂墊層、開山渣和開山石料進行分層回填并壓實。路基填土：填土前，檢查清理場地后的地面橫坡，地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，將原地面

46、挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要且不小于1m臺階頂作成2%至4的內(nèi)傾斜坡，用小型壓路機壓實，填筑由最低一層臺階填起并分層壓實。對于陡邊坡地段，路堤鋪設(shè)土工格柵進行處理；對于高填方路堤，采用基底換填碎石進行處理。填方作業(yè)分層平行攤鋪；并確保路基的壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度300mm以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡可能減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于500mm填土分層厚度根據(jù)機械性能、設(shè)計密實度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，每層松鋪厚度不大于30cm,由低處分層填筑，從兩邊向中心填筑，施工中嚴格控制好攤鋪厚度，并配合機械適

47、時調(diào)整層厚。當(dāng)路基填方分段進行時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m填土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機攤鋪整平，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果。在攤鋪整平的同時，推土機對路肩部位進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，路肩不滑坡。用透水性較小的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的±2范圍內(nèi)。當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成4的雙向橫坡；如填筑上層時，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。同一填土層盡量采用同種填料，不同填料填筑時，應(yīng)分段、分層，

48、分別檢測，不得混填；每層填料總厚度不小于500mm土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于100mm。碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度進行檢查，確認符合要求后進行碾壓。為保證填土壓實的均勻性和密實度，每層填土先用推土機攤平，低速行駛壓4-5遍，使表面平實，再用平地機進行整平，再用壓路機碾壓，一般情況下碾壓4-6遍。碾壓從兩側(cè)逐漸向路中間，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬，避免漏壓，壓實時隨時進行整平工作，同時調(diào)整水分，碾壓過程中嚴格控制行駛速度，壓路機行駛速度不大于4Km/h接合面土層表面太干，灑水濕潤后繼續(xù)回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后，再進行碾壓。填方接近設(shè)計標高時，加強測量控

49、制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時用平地機人工配合找平，然后再壓實，直至達到設(shè)計所要求的斷面質(zhì)量。 路基填石：填石路基施工前，對路基填料進行篩分、壓碎等試驗，以確定其顆粒組成、抗壓碎能力等指標，不合格的材料不得用于路基填筑。同時對填石路基填料進行壓實試驗，確定其最大干密度、每層填筑厚度、壓實機具的壓實變數(shù)，用以指導(dǎo)大面積施工。填石路堤填料采用自卸車運輸，推土機平整初壓，填料分層填筑，每層厚度不大于500mm石料強度不小于15MPa石塊最大尺寸小于層厚的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填石邊坡采用塊石碼砌整齊。施工過程中嚴格控制填料的粒徑，超標部分在裝車前采取剔除或解小后再進

50、行填筑，填料內(nèi)中細顆粒有一定的級配，填充孔隙使其咬合緊密，以保證碾壓時不滾動。分層填筑時采用水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，原地面不平，由最低處分層填筑。壓實前采用大型推土機攤鋪整平，個別部位由人工配合以碎石屑找平。在路床頂面以下500mn范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過100mm壓實采用重型振動壓路機分層灑水壓實，碾壓時由低到高、先兩側(cè)后中間進行錯輪碾壓，壓實時隨時用小石塊或石屑填充縫隙，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整均勻為止。碾壓遍數(shù)根據(jù)填料性質(zhì)、類別并結(jié)合虛鋪厚度及最佳含水量和機具性能要求由試驗確定，嚴格按規(guī)范及設(shè)計要求的密實度進行碾壓。對石

51、方路基除按上述要求外，還采用60噸以上振動壓路機進行碾壓，碾壓次數(shù)不少于8次；在壓實度在93%的區(qū)域，其最后一次碾壓沉降量控制在3毫米以內(nèi)。 結(jié)構(gòu)物處的回填：臺背填料采用摩擦角大于35°的透水性材料分層回填，每層壓實松鋪厚度不超過150mm快速沖擊夯夯實至設(shè)計壓實度95%?；靥钤跇蚺_完成后，由兩橋臺后同時進行，臺背填土順路線方向長度：頂部為距離翼墻尾端不小于臺高加2m,底部距離基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m拱橋臺背填士長度不小于臺高的3?4倍；涵洞填士長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。待填士穩(wěn)定后，澆注橋頭搭板。錐坡填士與臺背回填同時進行。路基填筑時應(yīng)逐壓實層檢驗壓實度，壓實度試驗采用灌砂法和核子密濕

52、度儀法進行，合格后方可填筑其上一層。 路基整修路基封頂后，恢復(fù)各項標樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制出整修計劃報監(jiān)理工程師批準。然后進行整修。士質(zhì)路基采用平地機刮平，配合機械碾壓的方法整修成型。使路基橫向坡度達到設(shè)計要求，鏟下的士不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的士填平夯實。石質(zhì)路基表面用石屑嵌縫緊密，平整，并填平坑槽，清除松石。路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，深路塹邊坡及邊溝的整修，按設(shè)計要求的坡度，用液壓挖掘機配合人工，自上而下進行刷坡。在整修需加固的坡面時，預(yù)留加固位置。當(dāng)填補不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，

53、分層填補，仔細夯實。不得在邊坡上以士貼補。如填補的厚度很小(100?200mr)而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植士來填補。邊溝的整修掛線進行。對各種水溝的縱坡(包括取士坑縱坡)用儀器檢測，整修到符合設(shè)計及規(guī)范要求。填士路基兩側(cè)超填的寬度切除。修整后的路基表面層150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm勺石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄士料全部清除。修整的路基，保持維修養(yǎng)護，宜到缺陷責(zé)任期滿為止。橋梁工程：本工程共計有下坊右一島架橋、下坊左一島架橋、下坊左二島架橋二座圖架橋，均為30m先簡支后連續(xù)T梁結(jié)構(gòu)，雙柱墩助式臺，樁基礎(chǔ)；下坊右二橋、信雄分離立交橋為20m先張預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)，雙柱墩樁基礎(chǔ)，月力式臺擴大基礎(chǔ)；袁家分離立交橋、西江土于小橋13普通鋼筋混凝士空心板梁，雙柱墩，樁基礎(chǔ)或擴大基礎(chǔ)，月力式臺擴大基礎(chǔ)。計劃由綜合施工二隊負責(zé)信雄分離立交橋的施工，其它各橋分別由兩個橋梁專業(yè)施工隊負責(zé)施工，其中橋梁施工一隊負責(zé)下部結(jié)構(gòu)的施工，橋梁施工二隊負責(zé)上部結(jié)構(gòu)的施工。1 .橋梁工程的工程施工方案基礎(chǔ)工程：本工程基礎(chǔ)分別為擴大基礎(chǔ)及鉆孔樁基礎(chǔ)，共計有？1.8m鉆孔樁62根；？1.5