高速公路機(jī)電工程(機(jī)密)題庫

1、機(jī)密監(jiān)理工程師考核題庫（機(jī)電工程）一、單選題：（_分）1、下列檢測設(shè)備中，不屬于環(huán)境檢測設(shè)備的是 。A、能見度檢測器B、一氧化碳濃度檢測器C、車重檢測器D、路面干濕狀態(tài)檢測器2、可變信息情報(bào)板按功能應(yīng)屬于。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)3、是各種交通控制信息快速及時(shí)傳遞的基本保障。A、路由器 B、業(yè)務(wù)電話C、緊急電話D、通信系統(tǒng)4、可以集中智能化管理的網(wǎng)絡(luò)，SDH的本質(zhì)是。A、采用標(biāo)準(zhǔn)的光接口B、一種新設(shè)備一一同步復(fù)用設(shè)備C、一種新的傳輸系統(tǒng)一一大容量高速光纖傳輸系統(tǒng)D、一種新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一一同步傳輸體系5、STM4等級(jí)同步傳輸系統(tǒng)的傳輸容量是 。A、34Mbit/

2、sB、155 Mbit/sC、622 Mbit/sD、120 Mbit/s6、程控交換機(jī)各配線器應(yīng)有 裝置。A、防火裝置B、零線接地C、防雷接地7、除硅芯管外，通訊管道工程鋪設(shè)完成后，應(yīng)按郵電部門的規(guī)定作 試驗(yàn)，以保證管道的施工質(zhì)量。A、拉伸 B、空壓 C、拉棒 D、耐壓8、地下通道預(yù)埋及架設(shè)管線應(yīng)以 為單位計(jì)量。A、長度 B、重量 C、體積9、高速公路緊急電話系統(tǒng)由安裝在公路兩側(cè)的緊急電話亭（分機(jī)）和 兩部分組成。A、無線緊急電話系統(tǒng)B、高速公路管理中心緊急電話系統(tǒng)C、車載緊急電話系統(tǒng)D、各高速公路支隊(duì)緊急電話處理部門10、高速公路數(shù)字通信網(wǎng)是用 來傳輸和交換信息的電信網(wǎng)。A、信息 B、數(shù)字

3、交換設(shè)備C、編碼11、高速公路通信系統(tǒng)因其需要以 通信為主。A、有線 B、無線 C、移動(dòng) D、可視電話12、高速公路通信系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先選 作為基本的主干線傳輸方式。A、光纖通信B、微波通信C、衛(wèi)星通信D、數(shù)字通信13、公路光纖數(shù)字通信網(wǎng)大都采用 自愈網(wǎng)。A、方形 B、圓形 C、環(huán)形 D、四邊形14、光分波器和光合波器在光纖通信用光電器件中屬于 。A、光發(fā)送器件B、光波系統(tǒng)互連器件C、光接受器件D、光電集成器件15、光纜的彎曲半徑不得小于光纜外徑的 倍。A、 5B、 10C、 15 D、 2016、 機(jī)房內(nèi)通信設(shè)備及其供電設(shè)備正常不帶電的金屬部分，進(jìn)機(jī)房電纜的保安裝置接地端，以及電纜的金屬護(hù)套均應(yīng)作

4、 。A、通信回路接地B、保護(hù)接地C、中性點(diǎn)接地D、防雷接地17、緊急電話亭通常布設(shè)在上、下行車道兩側(cè)的 上。A、土路肩 B、主車道 C、超車道 D、邊坡坡腳18、緊急電話系統(tǒng)是屬于 。A、交通監(jiān)控系統(tǒng)B、通信系統(tǒng)C、收費(fèi)系統(tǒng)D、照明系統(tǒng)19、緊急電話主要用于 。A、緊急調(diào)度B、緊急處理C、緊急服務(wù)D、呼救求援20、數(shù)字程控電話交換設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)直流工作電壓為 。A、 12V B、 24V、C、 48V D、 60V21、通信管道的最小埋深（管頂?shù)降孛妫┮话銘?yīng)在 左右。B、 50cm B、 80cmC、 100cm D、 150cm22、通信管道工程直線管道管孔試通時(shí)，應(yīng)用比被試管孔村稱直徑小mm

5、，長900mm 的拉棒進(jìn)行。C、 3B、 5C、 8 D、 1023、通信管道一般沿高速公路 埋設(shè)。A、公路邊皮B、排水溝外側(cè)C、中央分隔帶D、路肩24、通信系統(tǒng)的同步數(shù)字傳輸統(tǒng)稱 。D、 PDHB、 SDHC、 PSDHD、 SPDH25、通信站聯(lián)合接地電阻不應(yīng)大于 歐姆。E、 0.5 B、 1C、 2D、 1026、 通訊管道安裝在橋上的托架用為制造、安裝過橋管箱的附屬工作，應(yīng) 計(jì)量。A、單獨(dú) B、不另行C、可計(jì)可不計(jì)27、為了加快光纜施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量，目前采用的新施工方法有 。A、牽引法 B、拉曳法 C、吸氣法D、氣吹法28、下列不是緊急電話通話質(zhì)量實(shí)測項(xiàng)目的是 。A、音量 B、清

6、晰度C、準(zhǔn)確率 D、線路29、下列屬于支撐網(wǎng)的選項(xiàng)為 。A、互聯(lián)網(wǎng) B、移動(dòng)網(wǎng) C、局域網(wǎng)D、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)30、用戶占用交換機(jī)有效資源的宏觀度量稱為 。A、接續(xù)呼損 B、話務(wù)量C、接續(xù)延時(shí)31、由于 具有較多的優(yōu)點(diǎn)，所以我國新建的交通通信專網(wǎng)大多采用這種傳輸制式。A、 PDHB、 SDH C、 STM 1D、 ATK32、不屬于公路收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式是 。A、隨機(jī)式 B、均一式 C、開放式D、封閉式33、 VDM 是指 。A、視頻切換控制器B、視頻分配器C、視頻數(shù)據(jù)混合器D、視頻編碼器34、操作簡單，收費(fèi)車道配備的設(shè)備少，但易造成排隊(duì)堵塞、交通擁擠是支付通行費(fèi)的特點(diǎn)。A、現(xiàn)金 B、預(yù)付款C、后付

7、款 D、銀行轉(zhuǎn)帳35、車道控制器構(gòu)造包括若干控制意義明確的模塊，通過 與模塊相接，協(xié)調(diào)和排定各模塊處理器作用。A、大型計(jì)算機(jī)B、微處理器（CPU）C、上級(jí)管理部門D、其它36、電動(dòng)欄桿應(yīng)在單相交流電 ，頻率與50HZ 4%條件下可靠工作。A、 220V 10% B、 110V 10%C、 380V 10%37、各聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)本網(wǎng)計(jì)算機(jī)IP 地址做出規(guī)劃，以避免發(fā)生IP 地址沖突。IP地址使為 。A、20. 0. 0. 020. 200. 0. 255B、10. 0. 0. 010. 255. 255. 255C、30. 0. 0. 030. 255. 255. 255D、20. 0. 0.

8、 020. 255. 255. 25538、公路收費(fèi)亭按途可分為單向收費(fèi)亭和 收費(fèi)亭兩類。A、三向 B、多向C、雙向39、交通部高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求旅行日期為 。A、 2000.5.1B、 2000.10.1C、 2001.5.1D、 2002.10.140、緊急報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警開關(guān)一般采按鈕式或 。A、手動(dòng)式 B、鍵盤式 C、腳踏式 D、遙控式41、開放式收費(fèi)的最大優(yōu)點(diǎn)是 。A、收費(fèi)合理無漏收多收B、收費(fèi)過程與歷史信息無關(guān)C、收費(fèi)設(shè)備簡單，用戶繳費(fèi)相對(duì)方便 D、調(diào)節(jié)車流，改善交通擁擠狀況42、全線均等收費(fèi)費(fèi)制，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)僅依據(jù) 。A、行駛里程B、車型 C、路況 D、收費(fèi)站位置43、收費(fèi)

9、道路 是我國高速公路的一個(gè)重要特征。A、全開放式B、半開放式C、全封閉式 D、半封閉式44、收費(fèi)電動(dòng)欄桿臂應(yīng)貼敷 相間的反光膜。A、紅白 B、黃黑 C藍(lán)白45、收費(fèi)系統(tǒng)的最小基本單位是： 。A、收費(fèi)車道B、收費(fèi)站 C、收費(fèi)管理中心D、收費(fèi)廣場46、收費(fèi)系統(tǒng)中，屬于一次性使的通行券是 。A、磁卡 B、接觸式IC卡 C、紙質(zhì)通行券D、非接觸式IC卡47、 收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為防止偶發(fā)事故而丟失數(shù)據(jù)，從分中心傳輸?shù)绞召M(fèi)中心的數(shù)據(jù)應(yīng) 。A、每天用軟盤拷貝備份一次B、自動(dòng)存儲(chǔ)在軟盤上C、自動(dòng)存儲(chǔ)在硬盤上D、人工操作，定時(shí)存于硬盤上48、為使收費(fèi)處理連續(xù)正常工作，通常采 電源為其供電。A、開關(guān) B、UPS

10、 C、穩(wěn)壓 D、參數(shù)穩(wěn)壓49、我國典型收費(fèi)站收費(fèi)口的車道凈空應(yīng)大于或等于 。A、 4.5m B、 5m C、 5.5mD、 6m50、一般來說，可以將收費(fèi)站到收費(fèi)車道組建成一個(gè)局域網(wǎng)，收費(fèi)中心到各收費(fèi)站組建成一個(gè)廣域網(wǎng)。廣域網(wǎng)與局域網(wǎng)重要的一點(diǎn)區(qū)別是廣域網(wǎng)包括 。A、物理層 B、鏈路層 C、網(wǎng)絡(luò)層 D、傳輸層51、 預(yù)留電子不停車收費(fèi)車道，匝道收費(fèi)站的入、出口收費(fèi)車道總數(shù)不得小于 。A、4條B、 6條C、8條D、10條52、 預(yù)留電子不停車收費(fèi)車道，主線收費(fèi)站的入、出口收費(fèi)車道總數(shù)不得小于 。A、4條B、 6條C、8條D、10條53、在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)具有獨(dú)立工作和降級(jí)使用

11、功能，并至少能保存 天以上的收費(fèi)數(shù)據(jù)。A、 30 B、 40C、 7D、 6054、閉路電視CCTV 監(jiān)視設(shè)備按功能應(yīng)屬于 。A、信息采集設(shè)備B、信息處理設(shè)備C、信息提供設(shè)備D、通信設(shè)備55、 LED 可變信息標(biāo)志按用途分圖形和文字兩種，文字標(biāo)志大型的一般8 12個(gè)漢字，小型的一般 個(gè)漢字。A、 6B、 7C、 5 D、 456、不屬于監(jiān)控系統(tǒng)的外場設(shè)備是 。A、車輛檢測器B、氣象檢測器 C、環(huán)境檢測器D、中央計(jì)算機(jī)57、不屬于監(jiān)控系統(tǒng)信息采集對(duì)象的是 。A、交通流 B、交通控制 C、交通環(huán)境D、設(shè)備設(shè)施狀態(tài)58、超聲檢測器的超聲探頭裝在車道上方龍門架或路側(cè)高桿懸臂上，安裝高度大于m 。A、

12、4.5 B、 5 C、 5.5D、 659、車輛檢測器、氣象檢測器及環(huán)境檢測器都屬于監(jiān)控系統(tǒng)的 。A、外場設(shè)備B、內(nèi)部設(shè)備C、監(jiān)控中心設(shè)備60、當(dāng)交通檢測設(shè)備中的環(huán)形線圈置于鋼筋砼上時(shí)，線圈至鋼筋至少mm 。A、 50 B、 55C、 60D、 6561、高速公路LED 可變限速標(biāo)志產(chǎn)品的視認(rèn)角不小于 度；標(biāo)志產(chǎn)品的靜態(tài)視認(rèn)距離應(yīng)不小于m 。A、 15210 B、 15250C、 2025062、高速公路LED 信息標(biāo)志技術(shù)中LED 為 的英文縮寫。A、發(fā)光單級(jí)管B、發(fā)光二級(jí)管C、發(fā)光三級(jí)管63、高速公路光纖型可變限速標(biāo)志的光纖束分束截面應(yīng)不小于mm 2。A、 1B、 0.8C、 0.75D、

13、 1.564、機(jī)電外場設(shè)備的立柱、門架、支柱除特殊要求外，一般都采用 防腐。A、噴漆B、噴塑C、熱浸鍍鋅D、熱噴鋅65、監(jiān)控系統(tǒng)按功能可劃分為信息采集、信息處理和 三部分。A、監(jiān)控中心 B、信息提供C、外場設(shè)備 D、管線66、監(jiān)控系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)支撐軟件和 兩部分組成。A、數(shù)據(jù)庫軟件B、操作系統(tǒng)C、監(jiān)控應(yīng)用軟件 D、開發(fā)工具67、監(jiān)控中心界于 和信息提供子系統(tǒng)之間的中間環(huán)節(jié)，監(jiān)控系統(tǒng)的核心。A、信息傳輸子系統(tǒng)B、信息判斷子系統(tǒng)C、信息采集子系統(tǒng)68、可變情報(bào)板在正常天氣下，靜態(tài)視認(rèn)距離應(yīng)不小于m 。A、 150B、 200C、 250D、 30069、可變限速標(biāo)志按功能應(yīng)屬于 。A、信息采集系

14、統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)70、可變信息情報(bào)板按功能應(yīng)屬于 。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)C、通信系統(tǒng)71、下列設(shè)備中，不屬于環(huán)境檢測設(shè)備的 。A、能見度檢測器B、一氧化碳濃度檢測器C、車重檢測器D 、路面干濕狀態(tài)檢測器72、路面結(jié)冰使車輛緩行屬于 。A、交通環(huán)境干擾B、道路環(huán)境干擾C、氣象環(huán)境干擾D、其他73、收費(fèi)車道車輛檢測器通常選用 車輛檢測器。A、環(huán)形線圈 B、微波 C、紅外線 D、超聲波74、下列檢測設(shè)備中，不屬于交通檢測設(shè)備的 。A、環(huán)形線圈 B、紅外檢測器C、視頻車輛檢測器D、氣象檢測器75、下列檢測設(shè)備中，屬于交通檢測設(shè)備的是 。A、火災(zāi)檢測器 B、

15、能見度檢測器C、冰雪檢測器D、視頻車輛檢測器76、下列交通檢測器中具備智能的是 。A、環(huán)形線圈B、超聲波檢測器C、紅外檢測器D視頻圖像檢測器77、下列設(shè)備中，不屬于外場設(shè)備的是 。A、車輛檢測器 B、可變信息情報(bào)板C、能見度檢測器 D、程控交換機(jī)78、下列項(xiàng)目中， 不屬于環(huán)形線圈檢測項(xiàng)目。A、車長 B、車高C、車速D、交通量79、 針對(duì)車輛檢測器、氣象檢測器、可變情報(bào)板、閉路電視系統(tǒng)設(shè)備等外場設(shè)備而言，它們的防雷接地電阻一般要求 。A、4Q B、 8Q C、 10QD、 12Q80、高速公路的照明用電負(fù)荷原則上按 用電等級(jí)配電。A、一級(jí) B、二級(jí)C、三級(jí)D、任意81、根據(jù)公路照明技術(shù)條件規(guī)定，

16、燈桿內(nèi)的電氣接線應(yīng)采用 。A、重型橡套電纜B、鋁芯護(hù)套線C、橡皮絕緣線D、配線電纜82、公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用亮度、照度、眩光限制和 四項(xiàng)指標(biāo)。A、反射率 B、路面平均亮度C、光通量 D、誘導(dǎo)性83、交流系統(tǒng)中與第二相紅色對(duì)應(yīng)的母線顏色 。A、紅色 B、黃色C、綠色D、黑色84、交流系統(tǒng)中與第一相紅色對(duì)應(yīng)的母線顏色 。A、紅色B、黃色C、綠色D、黑色85、交流系統(tǒng)中與接地中性線對(duì)應(yīng)的母線顏色 。A、紅色B、黃色C、綠色D、黃綠色86、目前我國高速公路照明要求采用 。A、金屬鹵化物燈B、低壓鈉燈C、高壓鈉燈 D、高壓汞燈87、升降式高桿照明裝置升降系統(tǒng)應(yīng)具備電動(dòng)、手動(dòng)兩種功能。電動(dòng)時(shí)，燈盤的升

17、降速度不宜超過 。A、 1m/minB、 2 m/min C、 3 m/minD、 4 m/min88、塑料電力電纜敷設(shè)時(shí)，其最小彎曲半徑d 。 （注： d 電纜外徑）A、 10 B、 15C、 20D、 3089隧道按長度分類正確的是 。A、特長隧道：大于 5000米B、長隧道：5000米至2000米C、中隧道：2000米至500米D短隧道：不超過250米90下列不屬于道路照明的技術(shù)要求的是 。A、視覺可靠性B、視覺舒適性C、光學(xué)誘導(dǎo)性D、美學(xué)原則91接閃器，應(yīng)首先采用圓鋼，圓鋼直徑應(yīng)不小于 。A 4mm B 6mm C 8mm D 10mm92 24V 及 60V 直流電源輸出端的雜音計(jì)脈

18、動(dòng)電壓值不宜大于 。A 4.1MV B 1.8V C 2.4MV D 2.2V93 1000BASE T 網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)傳輸占用對(duì)電纜。A1B2C 3D494 1000BASE TX 網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)傳輸占用對(duì)電纜。A1B2C 3D495 1000BASE TX 網(wǎng)絡(luò)代號(hào)中，BASE 代表的意義是。A、信號(hào)傳輸速率 B、雙絞線傳輸界質(zhì)C、基帶傳輸96 CCTV 監(jiān)控系統(tǒng)，如果傳輸信道存在非線性畸變，那么不同亮度電平上的色度信號(hào)副載波將受到不同程度的增大或衰減，從而造成色飽和畸變，這叫做 。A、微分相位失真 B、微分增益失真 C、動(dòng)態(tài)增益變動(dòng)D、惰性97用于局域網(wǎng)網(wǎng)段的網(wǎng)間設(shè)備主要有中繼器網(wǎng)橋路由器和

19、網(wǎng)關(guān)，這些設(shè)備在局域網(wǎng)對(duì)局域網(wǎng)的連接過程中處于OSI 參考模型的不同層，路由器在第層。A 1 B 2 C 3 D 4 798在以UPT 為傳輸介質(zhì)的綜合布線系統(tǒng)中，基本鏈路長度不能超過米，通道長度不能超過 米。A 90,100 B 110,185 C 100,500 D 185,50099綜合布線中，UTP 電纜水晶頭制作中線序排列正確的是。A、白橙、橙、白綠、蘭、白蘭、綠、白棕、棕B 白橙橙白綠綠白蘭蘭白棕棕C、白蘭、蘭、白橙、橙、白綠、綠、白棕、棕D 白蘭蘭白綠綠白橙橙白棕棕100、 1984年 ISO/TC 提出計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)7 層協(xié)議中的最低層是。A、物理層 B、應(yīng)用層 C、用戶層 D、會(huì)

20、話層101、避雷針的作用是保護(hù)建筑、設(shè)備、線路免遭雷擊，通常要求其接地電阻不大于 歐姆，當(dāng)采用聯(lián)系接地時(shí)，接地電阻一般不大于 歐姆。A、4，2 B、10，2C、6，1D、10，1102、高速公路上的電源電纜、視頻電纜、信號(hào)電纜要安裝 。A、避雷器 B、避雷針 C、避雷線 D、避雷網(wǎng)103、 是高速公路機(jī)電系統(tǒng)的組成部分。A、收費(fèi)系統(tǒng)B、隧道消防C、緊急停車帶104、特長隧道的附屬工程不包括 。A、支護(hù)工程B、消防工程C、監(jiān)控工程D、照明工程105、在機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工階段對(duì)工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)是 控制。A、事后 B、事中 C、事前 D、質(zhì)量控制點(diǎn)9機(jī)密二、多選題：（至少

21、有兩個(gè)選擇是正確的）（分）1、高速公路需要傳輸?shù)男畔⒖筛爬?A、語音B、信號(hào)C、圖像D、數(shù)據(jù)2、車輛檢測器安裝質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括 等。A、交通量計(jì)數(shù)精度B、傳輸性能C、視認(rèn)距離D、安裝位置與安裝質(zhì)量3、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括。A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài)、獲得最大的運(yùn)行安全C、減少交通事故對(duì)環(huán)境和人類的影響D、提供必要的信息和幫助4、高速公路常用的外場設(shè)備主要包括。A、車輛檢測器B、氣象和環(huán)境檢測器C、可變信息情報(bào)板D、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)5、收費(fèi)系統(tǒng)測試的內(nèi)容主要涉及 等。A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表及打印記錄測試B、閉路電視監(jiān)視功能測試C、告警及異常處理功能測試D、安全性及保

22、密性測試6、下面測試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測試項(xiàng)目有 。A、光接口及電接口測試B、抖動(dòng)及誤碼測試C、保護(hù)倒換及語音提示功能測試D、接通率及局間中繼測試7、高速公路的綜合通信系統(tǒng)包括下面幾個(gè)主要組成部分 。A、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)B、有線對(duì)講系統(tǒng)C、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)D、監(jiān)控、收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸通路8、SDH傳送網(wǎng)網(wǎng)元由構(gòu)成。A、數(shù)字交叉連接設(shè)備B、分/插復(fù)用設(shè)備C、終端復(fù)用設(shè)備D、再生器設(shè)備9、SDH網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有。A、故障管理B、性能管理C、配置管理D、安全管理10、SDH系統(tǒng)測試內(nèi)容有。A、誤碼性能測試B、抖動(dòng)性能測試C、漂移性能測試D、參合測試11、米用無線傳輸是通信系統(tǒng)。A、微波B

23、、電纜C、光纖 D、衛(wèi)星12、長途干線通訊的主要方式有：A、光纖通訊B、微波通訊 C、衛(wèi)星通訊D、同軸電纜通訊13、常用的管道單模光纜具有 的特點(diǎn)。A、傳輸頻帶寬 B、信息容量大C、無金屬構(gòu)件 D、通信距離長14、程控交換機(jī)應(yīng)具有的功能有 。A、接口功能B、交換接續(xù)功能C、控制功能D、運(yùn)行維護(hù)功能15、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的初驗(yàn)測試應(yīng)在工藝和軟件程序修改檢查合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。下列各測試內(nèi)容中，屬于初驗(yàn)測試內(nèi)容的有A、硬件故障率測試B、可靠性測試C、接通率測試 D、局問中繼測試16、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的調(diào)試應(yīng)符合下列要求A、溫度：18-28CB、相對(duì)濕度：40%75%C、相對(duì)濕度50%-75%D、接地

24、可靠17、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的質(zhì)量通常從 方面予以衡量。A、接續(xù)質(zhì)量B、協(xié)調(diào)質(zhì)量 C、傳輸質(zhì)量D、穩(wěn)定質(zhì)量18、單模光纖的兩個(gè)窗口是A、 1310nm、 1550nmB、 1320nm、 1600nmC、 1350nm、 1700nm19、電話通信網(wǎng)的質(zhì)量要求是 。A、鏈接、傳輸、穩(wěn)定 B、時(shí)分、空分、保密C、快速、空分、保密 D、鏈接、加密20、電纜工程監(jiān)理主要包括下列 等幾項(xiàng)內(nèi)容。A、電纜敷設(shè)B、電纜接頭 C、電纜氣閉性D、電纜電氣測試21、對(duì)于通信傳輸網(wǎng)，其傳輸性能主要由 損傷技術(shù)指標(biāo)確定。A、誤碼B、抖動(dòng)C、衰減率D、漂移22、高速公路通信系統(tǒng)可分為以下層次 。A、長途網(wǎng) B、區(qū)域網(wǎng) C

25、、地區(qū)網(wǎng) D、用戶網(wǎng)23、高速公路通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)主要有 。A、收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸B、監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸C、相鄰高速公路數(shù)據(jù)傳輸D、管理部門報(bào)文傳送E、路線引導(dǎo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸24、高速公路通信系統(tǒng)應(yīng)確保傳 等各類信息。A、話音B、數(shù)據(jù)C、圖像25高速公路通信系統(tǒng)由 組成。A、綜合業(yè)務(wù)交換B、通信傳輸C、移動(dòng)通信D、緊急電話26高速公路通信系統(tǒng)由 組成。A、主干線傳輸B、緊急電話C、數(shù)據(jù)傳輸D、圖像傳輸27高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般包括 。A、互聯(lián)網(wǎng) B、數(shù)字同步網(wǎng)C、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)D、公共信息網(wǎng)28高速公路需要傳輸?shù)男畔⒖筛爬?。A、語音 B、圖形 C、圖像 D、數(shù)據(jù)29公路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)具有 的特點(diǎn)

26、。A、面向終端通信網(wǎng)B、專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)C、環(huán)形鏈路D、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上的局域計(jì)算機(jī)網(wǎng)E、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的訪問控制30公路專用通信系統(tǒng)有 。A、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、移動(dòng)通信系統(tǒng)D、專用近距離微波傳輸系統(tǒng)31管道敷纜的施工方法有 。A、鉆孔貫注法 B、預(yù)制拼接法C、牽引法D、截?cái)喾‥、氣吹法32管道工程外觀鑒定包括A、管道基礎(chǔ)平整密實(shí)B、管節(jié)接縫平整密實(shí)C、管道軸線偏位D、基礎(chǔ)厚度33管道工程質(zhì)量檢查的項(xiàng)目包括混凝土和砂漿強(qiáng)度管道軸線偏位 抹帶寬度及厚度。A、管內(nèi)底高程B、基礎(chǔ)厚度C、管座寬度D、管道基礎(chǔ)的平整度34光纜的保護(hù)層要求 ，常用聚乙烯作內(nèi)層，外層用鋁帶或塑料。A、耐壓 B、防潮

27、 C、防燃 D、防腐35、 光纜及光纜線路在施工過程中的現(xiàn)場測試對(duì)于保證光纜通信工程的質(zhì)量檢查工程技術(shù)的要求是不可缺少的。下列各項(xiàng)中，屬于光纜及光纜線路施工過程中現(xiàn)場測試的主要有A、單盤光纜衰耗測試B、光纜線路段或中繼段的總衰耗測試C、光纖接頭衰耗測試D、設(shè)備維護(hù)測試36、光纜是由多根光纖與強(qiáng)度構(gòu)件所組成的傳播媒介。導(dǎo)致光纖傳輸損耗的原因有A、材料吸收B、材料散射 C、材料機(jī)構(gòu)變形 D、材料色散37、光纜線路施工過程中的現(xiàn)場測試包括A、單盤光纜衰耗測試B、光纖、光纜的接續(xù)特性測試C、光纜線路的傳輸特性測試D、光纜通信工程的開通測試38、光纜在接頭處的預(yù)留長度應(yīng)包括A、光纜接續(xù)長度B、光纜牽引長

28、度 C、光纜在接頭盒內(nèi)的盤留長度39、光纖傳輸損耗的因素是A、材料吸收、發(fā)射頻率、光波長度、輻射影響B(tài) 、材料吸收、材料散射、機(jī)械變形、輻射影響C、材料散射、發(fā)射功率、發(fā)射頻率、光波長度40、光纖接續(xù)工有A、開剝鉗 B、光纖切割刀 C、光纖熔接機(jī)D、光功率計(jì)41、光纖可按 進(jìn)行分類。A、光纖的材料B、折射率剖面 C、傳輸?shù)哪Ｊ?D、傳輸?shù)乃俣?2、光纖連接通常有兩種方式，即永久性連接和可插上拆下的活動(dòng)連接。影響光纖接續(xù)損耗的原因主要有A、纖芯包層界面不光滑平整B、光纖的結(jié)構(gòu)參數(shù)失配C、光纖的相對(duì)位置D、光纖的端面狀態(tài)43、光纖數(shù)字傳輸性能有A、誤碼 B、脈沖C、抖動(dòng) D、漂移44、光纖數(shù)字通信

29、的特點(diǎn)是A、信號(hào)載體是波長為0.81.6um的單色近紅外光B、信號(hào)載體是波長為0.81.6um的單色近紫外光C、信號(hào)傳輸介質(zhì)是以石英為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維D 、信號(hào)傳輸介質(zhì)是以石墨為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維45、光纖數(shù)字通信有 的特點(diǎn)。A、容量大、頻帶寬傳輸速率高B、損耗低C、可靠性高D、抗干擾性強(qiáng)，保密性好46、光纖特性測試內(nèi)容一般包括 。A、光纖線路衰減 B、光纖后向散射信號(hào)曲線C、多模光纖帶寬D、單模光纖色散47、光纖通信所采的光纖有A、單模B、雙模C、多模D、混合模48、光纖通信系統(tǒng)的誤碼測試根據(jù)不同的目的，可分為A、系統(tǒng)誤碼業(yè)務(wù)測試B、系統(tǒng)誤碼在線測試C、PDH、SDH設(shè)備誤碼特性測試D、誤碼抖

30、動(dòng)綜合測試49、光纖通信主要設(shè)備有A、光發(fā)射端機(jī)B、光接收端機(jī)C、光中繼器 D、移動(dòng)交換中心50、集群移動(dòng)通信系統(tǒng)的組成有A、移動(dòng)臺(tái)B、調(diào)度臺(tái) C、基站 D、控制中心51、緊急電話安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目為A、產(chǎn)柱頂面高程B、立柱頂面面積C、通信質(zhì)量D、立柱中心至路肩邊緣距離E、立柱垂直度52、緊急電話控制臺(tái)由 兩部分組成A、控制主機(jī)B、計(jì)算機(jī)C、供電設(shè)備 D、電話機(jī)E、外圍設(shè)備53、緊急電話平臺(tái)必須逐個(gè)檢查而不是抽查的項(xiàng)目是A、頂面高程B、立柱中心至路肩邊緣距離C、基礎(chǔ)尺寸D、立柱豎直度54、緊急電話系統(tǒng)的主要功能有A、使呼救者與救助部門取得聯(lián)系B、救援人員及時(shí)撥通求救人員電話C、對(duì)求救電話自動(dòng)

31、錄音D、自動(dòng)確定呼救者所在位置55、電鍵電話系統(tǒng)由 三部分組成。A、緊急電話控制臺(tái)B、傳輸線路（傳輸媒介） C、緊急電話分機(jī)D 、頻率譜儀56、近年來通信管道地管材開始采A、混凝土管B、雙壁波紋管C、高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPE）D、HDPE硅管 E、水泥管57、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)功能測試內(nèi)容包括A、呼叫功能B、地址碼顯示功能C、外場話機(jī)安裝豎直度D、語音提示功能58、脈沖編碼調(diào)制（PCM）通信系統(tǒng)功能包括 A、采樣 B、量化C、編碼 D、解碼59、目前路側(cè)緊急電話對(duì)蓄電池的充電可采用A、直接充電 B、浮充充電C、線路遠(yuǎn)程充電D、太陽能充電60、人（手）孔的檢查項(xiàng)目包括A、線偏位B、圓孔直徑

32、和方孔尺寸C、井蓋抗沖擊力D、混凝土及砂強(qiáng)強(qiáng)度61、數(shù)據(jù)信號(hào)在信道中傳輸時(shí)，下列各項(xiàng)中，衡量傳輸損耗的指標(biāo)有A、衰減 B、有限帶寬C、誤碼率 D、延遲失真62、數(shù)字程控交換系統(tǒng)的驗(yàn)收測試通常分為 幾項(xiàng)測試。A、安裝系統(tǒng)測試B、初驗(yàn)測試 C、傳輸特性測試D、試運(yùn)轉(zhuǎn)驗(yàn)收測試63、數(shù)字通信的數(shù)字系列實(shí)際上指的是傳輸制式，它包括 系列。A、準(zhǔn)同步數(shù)字系列（PDH）B、同步數(shù)字系列（SDH）C、微波通信64、數(shù)字網(wǎng)同步中的“同步”包括 A、相位同步 B、時(shí)間同步 C、反應(yīng)同步D、比特同步 E、幀同步65、通信管道敷纜的施工方法有以下幾A、直埋法B、安管法C、牽引法 D、氣吹法66、通信管道施工工序?yàn)锳、

33、開挖管道溝槽 B、管道基礎(chǔ)澆筑C、管道敷設(shè) D、回填土67、通信管道施工質(zhì)量檢查項(xiàng)目包括A、管道連接B、管道地基C、人手孔、管道掩埋 D、管道試通68、通信設(shè)施安裝質(zhì)量檢測主要檢測項(xiàng)目是A、供電系統(tǒng)B、接地電阻C、絕緣性能D、通信傳輸質(zhì)量69、通信網(wǎng)的網(wǎng)管功能為分A、配置管理B、性能管理C、計(jì)費(fèi)管理D、故障與安全管理70、通信網(wǎng)的網(wǎng)管功能主要有以下幾A、故障管理B、系統(tǒng)管理C、配置管理D、性能管理71、通信網(wǎng)的質(zhì)量要求主要有 等A、信號(hào)傳輸?shù)耐该餍訠、傳輸質(zhì)量的一致性C、網(wǎng)絡(luò)可靠性D 、臨近信道抗干擾能力72、 通信網(wǎng)接通的任意性與快速性是指網(wǎng)內(nèi)的一個(gè)用戶應(yīng)能快速地接通網(wǎng)內(nèi)任一其他用戶。影響接

34、通的任意性與快速性的主要因素有A、通信網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)B、通信網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)資源C、通信網(wǎng)傳輸質(zhì)量的一致性D、通信網(wǎng)的可靠性73、通信網(wǎng)絡(luò)在硬件設(shè)備方面的組成是A、信息處理設(shè)備、路由方案、交換設(shè)備 B、編號(hào)方案、各種協(xié)議、終端設(shè)備C、終端設(shè)備、傳輸鏈路、交換設(shè)備74、通信網(wǎng)現(xiàn)代化的三大標(biāo)志是A、自動(dòng)化B、程序化 C、數(shù)字化 D、網(wǎng)絡(luò)管理75、通信系統(tǒng)的系統(tǒng)功能為A、完成管理部門各單位點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的語音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸B、褚管理中心和下屬各單位一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的同時(shí)通信C、與上級(jí)業(yè)務(wù)管理部門和外界社會(huì)的通信D 、具有對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)自動(dòng)測試的功能76、通信系統(tǒng)的中繼器可分為A、模擬中繼B、數(shù)字中繼C、信號(hào)中繼 D、

35、編碼中繼77、通信系統(tǒng)功能測試的內(nèi)容包括A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng)D、通信電源系統(tǒng)78、網(wǎng)絡(luò)傳輸性能的考核技術(shù)指標(biāo)有A、誤碼特性B、抖動(dòng)特性 C、漂移性能 D、傳輸速率79、下列各項(xiàng)中，屬于測試調(diào)制解調(diào)器的參數(shù)主要有A、白噪聲B、頻移C、傳輸速率D、相位抖動(dòng)80、下列檢查項(xiàng)目中，屬于程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)功能測試檢查項(xiàng)目的有A、修改用戶號(hào)碼功能B、話音質(zhì)量功能C、系統(tǒng)交換功能D、故障診斷告警功能81、下列屬于公路專用通信系統(tǒng)的是A、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、移動(dòng)通信系統(tǒng)D、專用近距離微波傳輸系統(tǒng)82、一般情況下，下列計(jì)量說法正確的是A、人孔根據(jù)圖紙按個(gè)計(jì)量B、

36、過橋管箱的制作C、緊急電話平臺(tái)按底座個(gè)數(shù)計(jì)量D、所有封縫料和牽引絲不單獨(dú)計(jì)量83、移動(dòng)通信服務(wù)區(qū)域覆蓋方式可分為A、單頻單工制B、雙工制C、大區(qū)制 D、小區(qū)制84、移動(dòng)通信系統(tǒng) 等組成A、一個(gè)以上的基臺(tái)（BS）B、若干個(gè)移動(dòng)臺(tái)（MS）C、移動(dòng)業(yè)務(wù)交換中心（MSC） D、與市話網(wǎng)（PSTN）相連接的中繼線85、與路側(cè)緊急電話現(xiàn)場測試有關(guān)的項(xiàng)目有A、抖動(dòng)及誤碼測試B、接通率及話音傳輸質(zhì)量C、防雷接地保護(hù) D、計(jì)費(fèi)功能E、安裝位置及安裝質(zhì)量86、在光纜通信工程質(zhì)量控制中，下列各項(xiàng)中，屬于本機(jī)測試的項(xiàng)目有A、發(fā)送光功率B、通電實(shí)驗(yàn)C、接受靈敏度D、誤碼測試87、在光纖傳輸系統(tǒng)中，針對(duì)下列各項(xiàng)，屬于對(duì)光

37、纜的技術(shù)要求的指標(biāo)主要有A、傳輸性能B、機(jī)械性能C、溫度性能D、穩(wěn)定性能88、在施工階段，下列項(xiàng)目中屬于緊急電話基礎(chǔ)現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)的項(xiàng)目有A、碎強(qiáng)度 B、基礎(chǔ)厚度C、基礎(chǔ)頂面高度 D、通話質(zhì)量89、在現(xiàn)代通信網(wǎng)中，支撐網(wǎng)是使業(yè)務(wù)網(wǎng)正常運(yùn)行，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)功能，提供全網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量以滿足用戶要求的網(wǎng)絡(luò)。支撐網(wǎng)包括A、信令網(wǎng) B、傳輸網(wǎng) C、同步網(wǎng) D、管理網(wǎng)90、指令電話調(diào)度臺(tái)對(duì)分機(jī)應(yīng)具有 等功能。A、群呼 B、組呼 C、選呼 D、全呼91、指令電話系統(tǒng)一般 組成。A、調(diào)度電話交換機(jī)B、控制臺(tái)C、傳輸線路 D、指令電話分機(jī)92、屬于光纖通信傳輸系統(tǒng)裝置主有A、光接收端機(jī)B、光發(fā)送端機(jī)C、光纜D、顯示器93、

38、屬于通信管道工程質(zhì)量監(jiān)理的內(nèi)容是A、碎和砂漿強(qiáng)度B、管道軸線偏位C、管底部高程D、基礎(chǔ)厚度94、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)通常包括A、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)B、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)C、供配電系統(tǒng)D、內(nèi)部有線對(duì)講系統(tǒng)95、收費(fèi)系統(tǒng)測試的主要內(nèi)容涉及A、安全性及保密性測試B、閉路電視監(jiān)視功能測試C、告警及異常處理功能測試D、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、打印記錄測試96、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的主要功能有A、數(shù)據(jù)查詢B、信息上傳 C、數(shù)據(jù)備份D、收費(fèi)監(jiān)視97、按收費(fèi)制式可將收費(fèi)系統(tǒng)分為A、人工收費(fèi)B、均一式收費(fèi)C、開放式收費(fèi) D、封閉式收費(fèi)98、半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)站主要設(shè)備包括A、收費(fèi)管理計(jì)算機(jī)及終端設(shè)備B、通信設(shè)備C、收費(fèi)站監(jiān)控設(shè)

39、備D、UPS電源系統(tǒng)E、收費(fèi)人員99、參照國際道路收費(fèi)情況，我國收費(fèi)道路有收費(fèi)制式。A、開放式收費(fèi)B、均一制收費(fèi)C、封閉式收費(fèi)D、混合式收費(fèi)100、車道收費(fèi)讀寫器應(yīng)具有極強(qiáng)的A、傳輸性 B、抗干擾能力C、易用性 D、準(zhǔn)確性E、可靠性101、車道收費(fèi)設(shè)備很多，其中主要的設(shè)備有A、車道控制器B、收費(fèi)員終端C、欄桿機(jī) D、車輛檢測器102、車道信號(hào)燈質(zhì)量檢查項(xiàng)目主要包括A、視認(rèn)距離B、發(fā)光單元色度坐標(biāo)C、控制性能D、絕緣電阻103、磁性通行券的缺點(diǎn)有A、設(shè)備復(fù)雜，價(jià)格昂貴B、確認(rèn)機(jī)對(duì)環(huán)境的要求高，維護(hù)量大C、運(yùn)營成本高D、信息量大，很難篡改和偽造104、當(dāng)高速公路形成網(wǎng)絡(luò)，交通量日益加大時(shí)，半自動(dòng)收

40、費(fèi)系統(tǒng)所體現(xiàn)出的弊端主要有 A、遏制公路通行能力B、用戶行車不便C、收費(fèi)管理困難D、收費(fèi)站環(huán)境惡化105、道路收費(fèi)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)軟件按功能劃分為A、平臺(tái)軟件B、應(yīng)用軟件 C、道路交通分析軟件D、網(wǎng)絡(luò)及通信軟件 E、交通注模擬軟件106、對(duì)于收費(fèi)系統(tǒng)施工條件進(jìn)行檢查的項(xiàng)目包括A、特殊安裝所需施工設(shè)備、工具的類型、數(shù)量是否滿足工程要求B 、檢查與收費(fèi)系統(tǒng)有關(guān)的土建設(shè)施和預(yù)留預(yù)埋等隱蔽工程C、檢查預(yù)留孔洞溝等是否符合設(shè)計(jì)要求D 、檢查計(jì)算機(jī)機(jī)房及環(huán)境107、封閉式收費(fèi)管理方法是A、所有收費(fèi)站均建在主線上B、入口發(fā)卡，出口交費(fèi)C、嚴(yán)格按車型和行駛里程收費(fèi)D、入口處一次性收費(fèi)108、封閉式收費(fèi)系統(tǒng)中，用于記

41、錄進(jìn)出口信息的憑證可采用以下幾種A、紙券 B、磁票C、磁卡 D、非接觸式智能卡109、高速公路半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是A、人工收費(fèi)B、車型識(shí)別 C、車檢器計(jì)數(shù)D、計(jì)算機(jī)管理110、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的核心問題是要合理解決通行費(fèi)的結(jié)算和清分，保證高速公路投資經(jīng)營者的公平收益。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的實(shí)施和建設(shè)需要具備一系列內(nèi)部和外部條件，這些條件包括A、統(tǒng)一車輛分型標(biāo)準(zhǔn)B、路網(wǎng)內(nèi)收費(fèi)站、車道統(tǒng)一編碼和定義C、拆除不合理的收費(fèi)站D、統(tǒng)一數(shù)據(jù)傳輸格式和通信協(xié)議111、高速公路收費(fèi)制式分為A、開放式 B、半開放式C、封閉式 D、半封閉式112、機(jī)電工程中，對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的要求有 A、通行費(fèi)征收率高B、對(duì)

42、公路暢通的影響小C、數(shù)據(jù)管理效率高D、設(shè)備可靠性高113、均一制收費(fèi)適合于 的收費(fèi)道路。A、里程短、出入口多而密B、里程長、出入口少C、交通量很大而收費(fèi)廣場受限制D、車輛之間行駛里程差距不大114、開放式收費(fèi)系統(tǒng)，車道設(shè)備配置重點(diǎn)放在 A、讀寫信息B、識(shí)別車型 C、數(shù)據(jù)采集D、準(zhǔn)確收費(fèi)115、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與技術(shù)一般為 A、開放式的體系結(jié)構(gòu)B、封閉式的體系結(jié)構(gòu)C、樹狀星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)D、TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議E、寬帶專用通信系統(tǒng)116、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域，必須采用相同類型的是 A、自動(dòng)欄桿 B、數(shù)據(jù)格式 C、操作系統(tǒng)D、通行券117、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，應(yīng)采用相同類型和數(shù)據(jù)格式的通行券。一般條件下

43、宜選擇A、多次重復(fù)使用接觸式IC卡B、一次使用的紙質(zhì)磁性券C、多次重復(fù)使用的非接觸式IC卡 D、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券118、確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的一般原則有 A、確保在規(guī)定的期限內(nèi)收取足夠的金額以抵新建道路和進(jìn)行各種管理所需費(fèi)用B 、收費(fèi)金額一定不能超過道路使用者在使用收費(fèi)道路時(shí)所獲的收益C、與其他交通運(yùn)輸方式的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相平衡D 、對(duì)本地區(qū)的車輛免收費(fèi)用119、 是電子收費(fèi)過程的主要特征。A、交費(fèi)效率高B、不停車 C、無人工操作D、無現(xiàn)金交易120、收費(fèi)車道安裝自動(dòng)欄桿與通行信號(hào)燈， 時(shí)二者的必須協(xié)調(diào)配合。A、紅燈亮?xí)r欄桿升起B(yǎng)、紅燈亮?xí)r欄桿落下C、綠燈亮?xí)r欄桿升起D、綠燈亮?xí)r欄桿落下121、

44、收費(fèi)車道設(shè)備安裝應(yīng)監(jiān)理的內(nèi)容包括車道控制機(jī)，天棚信號(hào)燈，車道通行信號(hào)燈， 等。A、車型分類顯示器B、收費(fèi)金額顯示器C、車輛檢測器D、自動(dòng)欄桿122、收費(fèi)車道設(shè)備一般包括A、車道控制機(jī)B、大棚信號(hào)燈和車道通行信號(hào)燈C、自動(dòng)欄桿 D、車型分類顯示器和收費(fèi)金額顯示器123、收費(fèi)車道設(shè)備由 組成。A、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)B、閉路電視系統(tǒng)設(shè)備C、車道內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)D、緊急報(bào)警系統(tǒng)124、收費(fèi)車道主要附屬設(shè)備有A、雨棚信號(hào)燈 B、自動(dòng)欄桿C、費(fèi)額顯示器D、霧燈125、收費(fèi)出口車道設(shè)備包括A、自動(dòng)欄桿B、費(fèi)額顯示器C、廣場攝像機(jī)D、大棚信號(hào)燈126、收費(fèi)方式的自動(dòng)化程度主要表現(xiàn)在A、車型自動(dòng)分類 B、無人收費(fèi)C、收費(fèi)數(shù)

45、據(jù)自動(dòng)管理D、電子收費(fèi)127、收費(fèi)管理中心對(duì)數(shù)據(jù)本身的合理性檢驗(yàn)方法有A、標(biāo)識(shí)管理B、有效性檢驗(yàn)C、連續(xù)性檢驗(yàn)D、相關(guān)性檢驗(yàn)128、收費(fèi)廣場的設(shè)計(jì)原則是A、收費(fèi)廣場不得成為安全方面的障礙B、收費(fèi)廣場不應(yīng)成為交通的瓶頸C、收費(fèi)廣場應(yīng)盡量設(shè)置在平坦且為直線的路段上D 、收費(fèi)廣場的設(shè)計(jì)要適應(yīng)收費(fèi)業(yè)務(wù)和交通管理業(yè)務(wù)的要求129、收費(fèi)廣場所需的車道數(shù)由以下 因素確定A、交通量B、平均服務(wù)時(shí)間C、平均服務(wù)水平D、收費(fèi)設(shè)備130、收費(fèi)軟件總體設(shè)計(jì)原則包括普遍性、準(zhǔn)確性、安全可靠性、可擴(kuò)充性、高效率 、國產(chǎn)化、設(shè)備無關(guān)性。A、可維護(hù)性B、可持續(xù)性C、友好界面 D、經(jīng)濟(jì)性 E、通用性131、收費(fèi)設(shè)備按功能可分為

46、A、收費(fèi) B、車型識(shí)別C、監(jiān)控132、收費(fèi)設(shè)備的基本要求有A、收費(fèi)準(zhǔn)確無誤B、高效率 C、交通干擾少D、技術(shù)水平高133、收費(fèi)設(shè)施智能設(shè)備主要檢驗(yàn)與診斷項(xiàng)目是A、連續(xù)72小時(shí)運(yùn)行考核 B、信息處理能力考核C、系統(tǒng)主要功能考核D、無故障率考核134、收費(fèi)系統(tǒng)按收費(fèi)形式分為A、均一式B、開放式C、封閉式 D、混合式135、收費(fèi)系統(tǒng)包括A、收費(fèi)中心B、收費(fèi)站C、收費(fèi)車道各類設(shè)備D、敷設(shè)管線136、收費(fèi)系統(tǒng)的付款方式有哪些A、現(xiàn)金 B、預(yù)付款 C、后付款 D、銀行轉(zhuǎn)帳137、收費(fèi)系統(tǒng)的環(huán)形線圈車輛檢測器在收費(fèi)車道主要起 作用。A、檢測車速B、檢測車輛通過C、檢測車輛存在D、檢測占有率138、收費(fèi)系統(tǒng)的

47、監(jiān)控相對(duì)獨(dú)立于收費(fèi)車道與收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，主要通過 來保證實(shí)施監(jiān)控。A、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)B、有線對(duì)講系統(tǒng)C、緊急報(bào)警系統(tǒng)139、收費(fèi)系統(tǒng)的主要功能為A、征收車輛通行費(fèi)B、實(shí)時(shí)監(jiān)控C、數(shù)據(jù)采集D、交通管理與控制140、收費(fèi)系統(tǒng)軟件特性表現(xiàn)為A、準(zhǔn)確性 B、安全可靠性 C、不確定性D、可擴(kuò)充性141、收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)方式有A、人工半自動(dòng)收費(fèi)B、銀行代收費(fèi)C、電子不停車收費(fèi)D、全人工收費(fèi)142、收費(fèi)亭內(nèi)設(shè)備包括A、費(fèi)額顯示器B、車道控制機(jī)C、IC卡讀寫器D、內(nèi)部對(duì)講機(jī)143、收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)采取 級(jí)安全控制。A、 1B、 2C、 3 D、 4144、收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)采取 控制。A、計(jì)算機(jī)安全級(jí) B、網(wǎng)絡(luò)安全級(jí)C、用

48、戶安全級(jí) D、互通網(wǎng)安全級(jí)145、收費(fèi)員終端顯示器的主要技術(shù)指標(biāo)是A、分辨率 B、MTBFC、使用壽命D、抗干擾性146、收費(fèi)站級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要功能有A、數(shù)據(jù)處理功能 B、車道監(jiān)視功能C、時(shí)鐘發(fā)布功能D 、數(shù)據(jù)后備及恢復(fù)功能147、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)和車道控制機(jī)組成了星型快速以太網(wǎng)，其傳輸介質(zhì)一般可選擇A、同軸電纜B、5類非屏蔽雙絞線C、5類屏蔽雙絞線D、光纜148、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的硬件由 組成。A、收費(fèi)管理控制計(jì)算機(jī)B、收費(fèi)服務(wù)器C、各收費(fèi)工作站D、對(duì)講設(shè)備E、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及其它輔助設(shè)備149、收費(fèi)站內(nèi)收費(fèi)設(shè)施的土建部分包括A、收費(fèi)亭B、預(yù)埋管線C、地下通道 D、收費(fèi)大棚150、收費(fèi)站設(shè)備安裝的檢測

49、項(xiàng)目包括A、服務(wù)器 B、計(jì)算機(jī)C、打印機(jī) D、接地151、收費(fèi)站收費(fèi)監(jiān)控主要包括A、車道監(jiān)控B、收費(fèi)亭監(jiān)控C、廣場監(jiān)控D、財(cái)務(wù)室監(jiān)控152、收費(fèi)站由下列哪些設(shè)施組成A、收費(fèi)車道B、收費(fèi)廣場C、監(jiān)控樓 D、隧道管理房153、收費(fèi)專用鍵盤一般分為 功能分區(qū)。A、操作區(qū) B、功能鍵區(qū)C、數(shù)字鍵區(qū) D、字母鍵區(qū)154、統(tǒng)計(jì)報(bào)表包括A、收費(fèi)報(bào)表B、交通流量報(bào)表C、管理報(bào)表D、系統(tǒng)故障報(bào)表155、我國公路收費(fèi)的方式有A、全人工收費(fèi) B、半自動(dòng)收費(fèi)C、自覺繳費(fèi)D、全自動(dòng)收費(fèi)156、狹義收費(fèi)系統(tǒng)由 構(gòu)成A、收費(fèi)人員B、收費(fèi)車道C、收費(fèi)站 D、收費(fèi)中心E、收費(fèi)方式157、下列各檢查項(xiàng)目中，屬于收費(fèi)分中心功能測試

50、的項(xiàng)目有A、與各收費(fèi)站的數(shù)據(jù)傳輸功能B、與監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)通信功能C、圖像稽查功能D、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)功能158、下列檢查項(xiàng)目中，屬于收費(fèi)車道設(shè)備安裝檢查項(xiàng)目的有A、車道控制機(jī)B、自動(dòng)欄桿C、控制臺(tái) D、車道通行信號(hào)燈159、下列檢查項(xiàng)目中，屬于收費(fèi)設(shè)施入口車道功能測試的項(xiàng)目有A、車道信號(hào)燈B、自動(dòng)欄桿動(dòng)作 C、腳踏報(bào)警D 、每輛車的平均處理時(shí)間160、下列檢查項(xiàng)目中，屬于收費(fèi)站功能測試項(xiàng)目的有A、對(duì)車道的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能B、費(fèi)率表的設(shè)置與變更功能C、查原始數(shù)據(jù)功能D、與車道數(shù)據(jù)通信功能161、下列屬于收費(fèi)車道設(shè)備安裝時(shí)需檢驗(yàn)的項(xiàng)目有A、打印機(jī) B、車道控制機(jī)C、大棚信號(hào)燈D、車道通行信號(hào)燈162、

51、下列設(shè)備中，屬于收費(fèi)車道中收費(fèi)設(shè)備的有A、讀卡機(jī) B、票據(jù)打印機(jī)C、PABX D、車道控制器163、在封閉式收費(fèi)系統(tǒng)中，收費(fèi)車道控制機(jī)的主要功能是A、數(shù)據(jù)上傳B、上傳參數(shù)表C、外圍設(shè)備狀態(tài)檢測D、圖像抓拍164、在收費(fèi)系統(tǒng)施工中，需接不間斷電源的主要設(shè)備是A、站計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備B、車道控制機(jī)C、監(jiān)控中心照明D、收費(fèi)廣場照明165、針對(duì)下列各測試項(xiàng)，內(nèi)部有線對(duì)講系統(tǒng)需要進(jìn)行的功能測試項(xiàng)有A、主機(jī)全呼分機(jī)B、主機(jī)呼叫某個(gè)分機(jī)C、分機(jī)呼叫主機(jī)D、向CCTV系統(tǒng)提供報(bào)警輸出信號(hào)166、屬于收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的有A、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)B、打印機(jī)C、光刻錄機(jī)D、通信設(shè)備167、 、區(qū)域控制器、監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)、風(fēng)機(jī)控制柜構(gòu)成了隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)。A、光亮度檢測器B、一氧化碳檢測器C、能風(fēng)度檢測器D、風(fēng)向風(fēng)速檢測器168、 等設(shè)備提示的交通信號(hào)，可關(guān)閉、開放或改變隧道運(yùn)行方式。A、交通信號(hào)燈B、車道控制標(biāo)志 C、可變限速標(biāo)志D、可變情報(bào)板169、常見的氣象檢測器有A、溫度檢測器B、濕度檢測器C、風(fēng)速、風(fēng)向檢測器D、雨量檢測器170、常用于交通流狀態(tài)檢測的傳感器有A、超聲波B、紅外 C、環(huán)形線圈D、視頻171、車輛車型自動(dòng)分類設(shè)備有A、軸數(shù)檢測器B、