第4章微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

1、汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修第第4 4章章點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修第第4 4章章 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)本章內(nèi)容本章內(nèi)容汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo) 了解點(diǎn)火系的作用與要求，掌握傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成了解點(diǎn)火系的作用與要求，掌握傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成及工作原理。及工作原理。 了解電子點(diǎn)火系的分類、組成及工作原理，熟悉磁了解電子點(diǎn)火系的分類、組成及工作原理，熟悉磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火裝置的基本電路及工脈沖式、霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火裝置的基本電路及工作原理。作原理。 掌握傳統(tǒng)點(diǎn)火系的正確使用、檢測與維修。掌握傳統(tǒng)點(diǎn)火系的正確使用、

2、檢測與維修。 了解電子點(diǎn)火系常見故障的診斷與排除。了解電子點(diǎn)火系常見故障的診斷與排除。 了解微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成和工作原理。了解微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成和工作原理。汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修一、點(diǎn)火系的種類一、點(diǎn)火系的種類1 1、傳統(tǒng)、傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火系2 2、普通電、普通電子點(diǎn)火系子點(diǎn)火系3 3、微機(jī)控、微機(jī)控制點(diǎn)火系制點(diǎn)火系已淘汰已淘汰正在淘汰正在淘汰正在廣泛應(yīng)用正在廣泛應(yīng)用4.1 概述概述汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修4.4 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)1 1 微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成：傳感器、電子控制單元：傳感器、電子控制單元(ECU)(E

3、CU) 、執(zhí)、執(zhí)行器（點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞）等。行器（點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞）等。一、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成及功能一、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成及功能汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修（1 1）傳感器）傳感器曲軸轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速傳感器曲軸轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速傳感器 該傳感器可將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過的角度變換為電信號輸入微機(jī)，該傳感器可將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過的角度變換為電信號輸入微機(jī)，微機(jī)通過這個(gè)信號計(jì)算出曲軸轉(zhuǎn)過的角度，也可以通過此信號計(jì)算微機(jī)通過這個(gè)信號計(jì)算出曲軸轉(zhuǎn)過的角度，也可以通過此信號計(jì)算出曲軸的轉(zhuǎn)速，如圖所示。出曲軸的轉(zhuǎn)速，如圖所示。汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車

4、電器設(shè)備構(gòu)造與檢修進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器 對于對于D D形電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，此傳感器用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)形電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，此傳感器用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，并將其轉(zhuǎn)換為電信號輸入微機(jī)，微機(jī)以此作為確定點(diǎn)火提前的負(fù)荷，并將其轉(zhuǎn)換為電信號輸入微機(jī)，微機(jī)以此作為確定點(diǎn)火提前角的基本信號，實(shí)物如圖所示。角的基本信號，實(shí)物如圖所示。汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修空氣流量傳感器空氣流量傳感器 在在L L形電控燃油噴射系統(tǒng)中，空氣流量傳感器用來測量進(jìn)入氣缸形電控燃油噴射系統(tǒng)中，空氣流量傳感器用來測量進(jìn)入氣缸的空氣量，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號，同時(shí)也作為點(diǎn)火提前的基本信的空氣量，作為發(fā)

5、動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號，同時(shí)也作為點(diǎn)火提前的基本信號，實(shí)物如圖所示。號，實(shí)物如圖所示。汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器 此傳感器用來測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，微機(jī)可根據(jù)此信號對點(diǎn)此傳感器用來測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，微機(jī)可根據(jù)此信號對點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，實(shí)物如圖所示。火提前角進(jìn)行修正，實(shí)物如圖所示。汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器 該傳感器將冷卻液溫度信號送入微機(jī)，微機(jī)根據(jù)此信號對點(diǎn)火提該傳感器將冷卻液溫度信號送入微機(jī)，微機(jī)根據(jù)此信號對點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，并控制起動(dòng)和暖機(jī)期間的點(diǎn)火提前角，實(shí)物如圖所示。前角進(jìn)行修正，并控制起動(dòng)

6、和暖機(jī)期間的點(diǎn)火提前角，實(shí)物如圖所示。進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器常采用熱敏電阻式傳感器。進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器常采用熱敏電阻式傳感器。汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器 此傳感器將節(jié)氣門的位置轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，微機(jī)通過這個(gè)信號來此傳感器將節(jié)氣門的位置轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，微機(jī)通過這個(gè)信號來判定節(jié)氣門所處的位置及發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，依此修正點(diǎn)火提角前，實(shí)判定節(jié)氣門所處的位置及發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，依此修正點(diǎn)火提角前，實(shí)物如圖所示。物如圖所示。汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修爆燃傳感器爆燃傳感器 爆燃傳感器用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆燃，如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃，

7、爆燃傳感器用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆燃，如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃，微機(jī)將自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角。常見的爆燃傳感器有兩種，即一種是磁微機(jī)將自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角。常見的爆燃傳感器有兩種，即一種是磁致伸縮式爆燃傳感器，另一種是壓電式爆燃傳感器。磁致伸縮式爆燃致伸縮式爆燃傳感器，另一種是壓電式爆燃傳感器。磁致伸縮式爆燃傳感器的外形與結(jié)構(gòu)如圖傳感器的外形與結(jié)構(gòu)如圖a a所示。壓電式爆燃傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示。壓電式爆燃傳感器的結(jié)構(gòu)如圖b b所示。所示。汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修（2 2）電子控制器）電子控制器(ECU)(ECU) 電子控制器本身就是一臺微機(jī)，它是微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的核心，在點(diǎn)電子控制器本身就

8、是一臺微機(jī)，它是微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的核心，在點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)，接受前述各種傳感器傳來的信號，按照特定的程序進(jìn)火系統(tǒng)工作時(shí)，接受前述各種傳感器傳來的信號，按照特定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火器輸出最佳點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火初級電路導(dǎo)通行判斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火器輸出最佳點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火初級電路導(dǎo)通時(shí)間的控制信號，實(shí)物如圖所示。時(shí)間的控制信號，實(shí)物如圖所示。汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修（3 3）點(diǎn)火器）點(diǎn)火器 點(diǎn)火器是微機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的功率輸出級，它按電子控點(diǎn)火器是微機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的功率輸出級，它按電子控制器輸出的指令工作，并對點(diǎn)火信號進(jìn)行放大，驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線制器輸出的指令工作，并對點(diǎn)火信號進(jìn)行放大，

9、驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈工作。各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不一樣，有的只圈工作。各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不一樣，有的只有大功率三極管，單純起開關(guān)作用。有的除起開關(guān)作用外，有大功率三極管，單純起開關(guān)作用。有的除起開關(guān)作用外，還有電流控制、閉合角控制、判別缸位、點(diǎn)火監(jiān)視等功能。還有電流控制、閉合角控制、判別缸位、點(diǎn)火監(jiān)視等功能。有的發(fā)動(dòng)機(jī)不單設(shè)點(diǎn)火器，將大功率三極管組合在電子控制有的發(fā)動(dòng)機(jī)不單設(shè)點(diǎn)火器，將大功率三極管組合在電子控制器中，由電子控制器直接控制點(diǎn)火線圈中的初級電流的通斷。器中，由電子控制器直接控制點(diǎn)火線圈中的初級電流的通斷。汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修2 2 微機(jī)控制點(diǎn)火系

10、的分類微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修2 2 微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修（1 1）有分電器式微機(jī)控制點(diǎn)火系）有分電器式微機(jī)控制點(diǎn)火系汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修（2 2）無分電器式）無分電器式( (電子配電電子配電) )1 1）單獨(dú)點(diǎn)火方式）單獨(dú)點(diǎn)火方式汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修2 2）雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式）雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修3 3）二極管配電點(diǎn)火方式）二極管配電點(diǎn)火方式汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢

11、修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修二、微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制內(nèi)容二、微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制內(nèi)容1 1 點(diǎn)火提前角的控制點(diǎn)火提前角的控制實(shí)際的點(diǎn)火提前角即為：實(shí)際點(diǎn)火提前角實(shí)際的點(diǎn)火提前角即為：實(shí)際點(diǎn)火提前角= =初始點(diǎn)火提初始點(diǎn)火提前角前角+ +基本點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角+ +修正點(diǎn)火提前角。修正點(diǎn)火提前角。汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修基本點(diǎn)火提前角脈譜基本點(diǎn)火提前角脈譜基本點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)氣量（歧管壓力）進(jìn)氣量（歧管壓力）高高高高電控點(diǎn)火數(shù)據(jù)圖電控點(diǎn)火數(shù)據(jù)圖汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修2 2 通電時(shí)間的控制通電時(shí)間的控制汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修

12、汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修v 現(xiàn)代點(diǎn)火線圈初級電路的通電時(shí)間由現(xiàn)代點(diǎn)火線圈初級電路的通電時(shí)間由ECUECU控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號和電源電壓信號確定最佳的閉合角（通電時(shí)間機(jī)的轉(zhuǎn)速信號和電源電壓信號確定最佳的閉合角（通電時(shí)間），并控制點(diǎn)火器輸出指令信號（），并控制點(diǎn)火器輸出指令信號（IGtIGt信號），以控制點(diǎn)火器信號），以控制點(diǎn)火器中晶體管的導(dǎo)通時(shí)間。中晶體管的導(dǎo)通時(shí)間。2 2 通電時(shí)間的控制通電時(shí)間的控制汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修3 3 爆燃控制爆燃控制汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修傳統(tǒng)點(diǎn)火系傳統(tǒng)點(diǎn)火系汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修普

13、通電子點(diǎn)火系普通電子點(diǎn)火系汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修控制原理框圖（無分電器）控制原理框圖（無分電器）微微機(jī)機(jī)控控制制點(diǎn)點(diǎn)火火系系汽車檢測與診斷技術(shù)汽車檢測與診斷技術(shù)點(diǎn)火正時(shí)的檢測與校正點(diǎn)火正時(shí)的檢測與校正 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)是非常重要發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)是非常重要的，它直接影響到汽車的動(dòng)力性、的，它直接影響到汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化。燃料經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化。 檢測方法檢測方法 人工法人工法 閃光法閃光法 缸壓法缸壓法汽車檢測與診斷技術(shù)汽車檢測與診斷技術(shù)故障現(xiàn)象一故障現(xiàn)象一（1 1）點(diǎn)火時(shí)間過早）點(diǎn)火時(shí)間過早 1 1）啟動(dòng)汽車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)沉（）啟動(dòng)汽車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)沉（

14、啟動(dòng)困難啟動(dòng)困難），），有頓挫感；有頓挫感； 2 2）怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，有滅車現(xiàn)象；）怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，有滅車現(xiàn)象； 3 3）急加速時(shí)有敲缸聲；）急加速時(shí)有敲缸聲； 4 4）著車后，使用過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高、常開鍋。）著車后，使用過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高、常開鍋。2 2、人工法檢測點(diǎn)火正時(shí)、人工法檢測點(diǎn)火正時(shí)汽車檢測與診斷技術(shù)汽車檢測與診斷技術(shù)（2 2）點(diǎn)火時(shí)間過晚）點(diǎn)火時(shí)間過晚 1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶、無力、甚至過熱，在突然加大節(jié)）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶、無力、甚至過熱，在突然加大節(jié)氣門開度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨之增高，燃油消氣門開度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨之增高，燃油消耗量增加；耗量增加； 2 2）急加速時(shí)，排

15、氣管有時(shí)放炮；）急加速時(shí)，排氣管有時(shí)放炮；故障現(xiàn)象二故障現(xiàn)象二汽車檢測與診斷技術(shù)汽車檢測與診斷技術(shù)2 2、用閃光法檢測點(diǎn)火正時(shí)、用閃光法檢測點(diǎn)火正時(shí)原理：原理：利用閃光時(shí)刻與利用閃光時(shí)刻與1 1缸點(diǎn)火同步的原理缸點(diǎn)火同步的原理圖一：點(diǎn)火正時(shí)槍（圖一：點(diǎn)火正時(shí)槍（無電位計(jì)無電位計(jì)）汽車檢測與診斷技術(shù)汽車檢測與診斷技術(shù)圖二：點(diǎn)火正時(shí)槍（圖二：點(diǎn)火正時(shí)槍（有電位計(jì)有電位計(jì)）汽車檢測與診斷技術(shù)汽車檢測與診斷技術(shù)閃光燈檢測點(diǎn)火正時(shí)閃光燈檢測點(diǎn)火正時(shí)1 1）儀器準(zhǔn)備）儀器準(zhǔn)備（1 1）將閃光正時(shí)檢測儀的兩個(gè)電源夾，夾到蓄電池的正、）將閃光正時(shí)檢測儀的兩個(gè)電源夾，夾到蓄電池的正、負(fù)電極上，紅色夾接正極，黑色

16、夾接負(fù)極。負(fù)電極上，紅色夾接正極，黑色夾接負(fù)極。（2 2）將正時(shí)儀的外卡式傳感器卡在）將正時(shí)儀的外卡式傳感器卡在1 1缸高壓線上。缸高壓線上。（3 3）將正時(shí)儀的電位器退回到初始位置，打開正時(shí)燈開關(guān)）將正時(shí)儀的電位器退回到初始位置，打開正時(shí)燈開關(guān)，正時(shí)燈應(yīng)閃光，指示裝置應(yīng)指示零位。，正時(shí)燈應(yīng)閃光，指示裝置應(yīng)指示零位。2 2）發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備）發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備（1 1）擦試飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤上）擦試飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤上1 1缸上止點(diǎn)標(biāo)記。缸上止點(diǎn)標(biāo)記。（2 2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。汽車檢測與診斷技術(shù)汽車檢測與診斷技術(shù)閃光燈檢測點(diǎn)火正時(shí)閃光燈檢測點(diǎn)火正時(shí)3 3）檢測方法）檢測

17、方法（1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，打開正時(shí)燈并對準(zhǔn)飛輪殼）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，打開正時(shí)燈并對準(zhǔn)飛輪殼或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體前端面上的固定標(biāo)記?；虬l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體前端面上的固定標(biāo)記。（2 2）調(diào)整正時(shí)燈電位器，使飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤上的標(biāo)）調(diào)整正時(shí)燈電位器，使飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤上的標(biāo)記逐漸與固定標(biāo)記對齊，此時(shí)表頭的讀數(shù)即為發(fā)動(dòng)機(jī)怠記逐漸與固定標(biāo)記對齊，此時(shí)表頭的讀數(shù)即為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火提前角。速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火提前角。（3 3）用同樣的方法分別測出不同工況時(shí)的點(diǎn)火提前角。）用同樣的方法分別測出不同工況時(shí)的點(diǎn)火提前角。汽車檢測與診斷技術(shù)汽車檢測與診斷技術(shù)對準(zhǔn)標(biāo)記對準(zhǔn)標(biāo)記汽車檢測與診斷技術(shù)汽車檢測與診斷技術(shù)閃光

18、燈檢測點(diǎn)火正時(shí)閃光燈檢測點(diǎn)火正時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心式和真空式調(diào)節(jié)器未起作發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心式和真空式調(diào)節(jié)器未起作用或作用很小，此時(shí)測得的提前角實(shí)為初始提前角。在拆下用或作用很小，此時(shí)測得的提前角實(shí)為初始提前角。在拆下真空管真空管( (要堵塞通化油器的管道要堵塞通化油器的管道) )的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在某轉(zhuǎn)速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在某轉(zhuǎn)速下測得的提前角減去初始提前角，即可得到該轉(zhuǎn)速下的離心下測得的提前角減去初始提前角，即可得到該轉(zhuǎn)速下的離心提前角；反之，在連接真空管的情況下，在同樣轉(zhuǎn)速下測得提前角；反之，在連接真空管的情況下，在同樣轉(zhuǎn)速下測得的提前角減去離心提前角和初始提前角，則又可得到真空提的提前角減去離心提前角和初始提前角，則又可得到真空提前角。測出的點(diǎn)火提前角應(yīng)與規(guī)定值進(jìn)行對照。前角。測出的點(diǎn)火提前角應(yīng)與規(guī)定值進(jìn)行對照。 如需檢測并調(diào)整汽車實(shí)際運(yùn)行中的點(diǎn)火提前角，應(yīng)在底如需檢測并調(diào)整汽車實(shí)際運(yùn)行中的點(diǎn)火提前角，應(yīng)在底盤測功試驗(yàn)臺上進(jìn)行。盤測功試驗(yàn)臺上進(jìn)行。（4 4