鐵路編組站綜合自動化實驗指導(dǎo)書

1、鐵路編組站綜合自動化鐵路編組站綜合自動化實驗指導(dǎo)書實驗指導(dǎo)書蘭州交通大學(xué)交通運輸學(xué)院蘭州交通大學(xué)交通運輸學(xué)院軌道交通綜合實驗中心軌道交通綜合實驗中心20092009 年年 4 4 月月目目 錄錄一、實驗?zāi)康囊?、實驗?zāi)康?1二、性質(zhì)二、性質(zhì).1三、實驗儀器、設(shè)備三、實驗儀器、設(shè)備.1四、實驗內(nèi)容四、實驗內(nèi)容.11. 現(xiàn)車管理（毛玻璃）與查找歸檔車輛.2（1）到達(dá)報點和確報管理.2（2）出發(fā)確報管理.2（3）現(xiàn)車毛玻璃.2（4）現(xiàn)車查詢.3（5）車流分布查詢.3（6）車輛攔截.3（7）移動現(xiàn)車.3（8）現(xiàn)車修改.3（9）毛玻璃上的其他功能操作.3（10）撤銷操作.3（11）查找歸檔車輛.32. 調(diào)

2、車作業(yè)計劃管理與瀏覽調(diào)車作業(yè)計劃.4（1）調(diào)車計劃顯示模式.4（2）調(diào)車計劃編制與管理.5（3）調(diào)車計劃的瀏覽.53. 貨運調(diào)度管理.5（1）卸車.5（2）裝車.5（3）貨運 5.5（4）貨票.5（5）統(tǒng)計.54. 裝、卸車作業(yè).5（1）裝車.6（2）卸車.65. 技術(shù)作業(yè)大表.6五、實驗原理五、實驗原理.6六、實驗步驟六、實驗步驟.71. 登陸操作.7（1）客戶端主控界面.7（2）菜單欄與任務(wù)欄.72. 現(xiàn)車管理（毛玻璃）與查找歸檔車輛.7（1）到達(dá)報點和確報管理.8（2）出發(fā)確報管理.12（3）現(xiàn)車毛玻璃.12（4）現(xiàn)車查詢.14（5）車流分布查詢.14（6）車輛攔截.15（7）移動現(xiàn)車.

3、15（8）現(xiàn)車修改.15（9）毛玻璃上的其他功能操作.15（10）撤銷操作.16（11）查找歸檔車輛.173. 調(diào)車作業(yè)計劃管理與瀏覽調(diào)車作業(yè)計劃.17（1）調(diào)車計劃顯示模式.17（2）調(diào)車計劃編制與管理.20（3）調(diào)車計劃的瀏覽.264. 貨運調(diào)度管理.26（1）卸車.26（2）裝車.28（3）貨運 5.28（4）貨票.28（5）統(tǒng)計.285. 裝、卸車作業(yè).28（1）裝車.28（2）卸車.306. 技術(shù)作業(yè)大表.31（1）CIPS 中技術(shù)作業(yè)圖表操作界面.31（2）技術(shù)作業(yè)圖表操作界面的組成部分.31（3）歸檔大表查詢.337.報表查看與統(tǒng)計管理.34（1）統(tǒng)計管理.34（2）報表查看.3

4、6七、實驗基本要求七、實驗基本要求.361. 實驗要求：.362. 能力訓(xùn)練要求.373. 安全要求.37八、實驗注意事項八、實驗注意事項.37九、實驗思考題九、實驗思考題.37十、附件十、附件.381. 成都樞紐示意圖.382. 成都東站站場布局.383. 成都東站車流去向代號的規(guī)定.394. 調(diào)車區(qū)域的劃分及調(diào)車機車的分工.395. 車場（線路）及其它用途的線路.407. 系統(tǒng)表示說明.45（1）接發(fā)車表字體與背景.45（2）毛玻璃中，接發(fā)車技術(shù)作業(yè)狀態(tài).45（3）車輛特征符號與顏色.46（4）調(diào)車作業(yè)計劃符號含義.46（5）到達(dá)確保與 AEI 的匹配.47CIPS 是編組站自動化控制系統(tǒng)

5、和綜合管理信息系統(tǒng)的綜合集成。本實驗屬于計算機模擬實驗，學(xué)生將完成鐵路編組站各主要崗位的模擬作業(yè)，通過實際動手操作達(dá)到實驗?zāi)康?。本實驗可以模擬成都樞紐內(nèi)的多個車站，其中成都東站為主要實驗車站，成都樞紐及成都東站的情況參見附件。通過本實驗，使學(xué)生進(jìn)一步鞏固所學(xué)的關(guān)于編組站運輸組織與管理的理論知識，熟悉編組站內(nèi)各個崗位的作業(yè)過程以及鐵路技術(shù)管理規(guī)程中關(guān)于編組站作業(yè)、管理的有關(guān)規(guī)定，系統(tǒng)了解編組站各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的作業(yè)內(nèi)容和流程，掌握編組站各種作業(yè)計劃的編制方法，全面了解編組站內(nèi)各作業(yè)管理的信息化與自動化。同時，通過實驗，培養(yǎng)學(xué)生團結(jié)協(xié)作的意識，鍛煉動手能力和應(yīng)變能力，彌補學(xué)生現(xiàn)場實習(xí)只能參觀不能親自動

6、手操作的缺陷。一、實驗?zāi)康囊?、實驗?zāi)康?了解編組站在鐵路運輸系統(tǒng)中的地位和作用；2了解編組站的配列形式以及各項設(shè)備的基本情況（參見附件）；3了解信號、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備在行車安全方面發(fā)揮的作用；4了解和體會確報調(diào)度員、助理調(diào)度員、車號員、調(diào)車區(qū)長、車站調(diào)度員等崗位之間的協(xié)調(diào)配合方法；5了解列車和車輛在編組站內(nèi)的運行過程；6掌握編組站運輸生產(chǎn)的作業(yè)過程；7全面了解和初步掌握車站值班員、確報調(diào)度員、助理調(diào)度員、車站調(diào)度員、車號員和調(diào)車區(qū)長等工種的主要任務(wù)和工作方法；8. 掌握編組站現(xiàn)在車的統(tǒng)計與管理，以及列車預(yù)確報管理；9掌握編組站調(diào)車作業(yè)計劃、階段計劃的編制過程和方法；10掌握編組站貨運管理人員查詢

7、裝、卸車計劃、分配卸線、貨運作業(yè)統(tǒng)計工作等工作過程和方法，掌握編組站裝、卸車作業(yè)的基本操作過程。二、性質(zhì)二、性質(zhì)本實驗屬于計算機模擬實驗，盡可能模擬鐵路現(xiàn)場實際情況，學(xué)生將完成鐵路編組站作業(yè)過程中各主要崗位的模擬作業(yè)，通過實際動手操作達(dá)到實驗?zāi)康?。三、實驗儀器、設(shè)備三、實驗儀器、設(shè)備編組站綜合集成自動化模擬實驗系統(tǒng)平臺（CIPS），由 2 臺數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和 17個終端機，一大屏顯示系統(tǒng)及個終端機，一大屏顯示系統(tǒng)及 2 臺教師管理機等設(shè)備組成臺教師管理機等設(shè)備組成。四、實驗內(nèi)容四、實驗內(nèi)容實驗涉及編組站內(nèi)管理層、調(diào)度層、執(zhí)行層等各個崗位的所有專業(yè)信息，內(nèi)容主要包括：1. 現(xiàn)車管理（

8、毛玻璃）與查找歸檔車輛本系統(tǒng)按照車站調(diào)度人員的工作習(xí)慣，發(fā)揮計算機界面表現(xiàn)力較強的優(yōu)勢，將到達(dá)列車編組順序表中全部到站車輛的信息儲存起來，并按照車輛在站內(nèi)作業(yè)和移動情況自動跟蹤修改，計算機實時掌握其所在的線路和位置，并利用毛玻璃可以查看編組站各個車場內(nèi)具體到車輛級的現(xiàn)車的詳細(xì)數(shù)據(jù)、到發(fā)車次確報信息等。（1）到達(dá)報點和確報管理包括確報接收，人工配報，人工輸報，車號核對及到達(dá)調(diào)度核準(zhǔn)等；通過報點將確報轉(zhuǎn)為指定場線的現(xiàn)車，在到達(dá)技術(shù)作業(yè)的車號、列檢、商檢工作中產(chǎn)生的對確報的調(diào)整信息可以通過確報編輯和確報核準(zhǔn)對報文進(jìn)行修改，同時會在現(xiàn)車中反映出來。確報中不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男畔⒈挥嬎銠C提取與轉(zhuǎn)化為車輛的站內(nèi)特征，

9、這些特征是現(xiàn)在車與調(diào)車計劃管理的重要依據(jù)，車號人員對確報的核準(zhǔn)應(yīng)對車輛特征的正確性負(fù)責(zé)。另外，操作人員可以選擇各種操作對某列車確報進(jìn)行不同的處理，實現(xiàn)對列車到達(dá)時刻報點，確報進(jìn)行查看、挑報、建報、改報、核準(zhǔn)及打印等操作。 （2）出發(fā)確報管理本功能包括了出發(fā)車號核報、出發(fā)確報與打印確報，以及控制發(fā)報等內(nèi)容。按照要求，出發(fā)確報的車輛順序應(yīng)以機次為開頭，如果不符，應(yīng)在確報編輯中操作轉(zhuǎn)向。同一個確報可以在不同的終端上看到并打印。（3）現(xiàn)車毛玻璃 計劃現(xiàn)車和實際現(xiàn)車在計劃現(xiàn)車的基礎(chǔ)上，在收集到現(xiàn)場實際情況后，通過對計劃的報點操作將計劃現(xiàn)車轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H現(xiàn)車。 水平顯示現(xiàn)車該方式是以某線路存在的各方向別車數(shù)，

10、加之總車數(shù)、總計長、總重量、車次等現(xiàn)車統(tǒng)計數(shù)據(jù)來表達(dá)現(xiàn)車，由于記錄數(shù)據(jù)占用屏幕空間少，可以做到將全站現(xiàn)車聚于一屏之下，便于使用者宏觀掌握現(xiàn)車分布。 垂直顯示現(xiàn)車該方式每線路一列，表頭顯示線路名、車次、輛數(shù)、總重、換長，而列表中連續(xù)相同方向與特征的車輛被合并顯示，是可以正確反映線路上存在車輛順序的最簡化表達(dá)形式，可突出表現(xiàn)調(diào)度編制計劃所最關(guān)心的現(xiàn)車要素。紅色的虛線代表停車器。 毛玻璃界面的顯示控制通過毛玻璃工具欄中的“選項”下拉菜單可以實現(xiàn)對毛玻璃界面顯示的控制，例如：選擇要顯示的站別、改變字體號、打開/關(guān)閉空線顯示、選擇現(xiàn)車的顯示范圍、顯示在途（調(diào)機上所掛車輛）、打開/關(guān)閉到報目錄及打開/關(guān)閉

11、發(fā)報目錄等。 線路中車輛詳細(xì)信息的顯示車輛詳細(xì)信息可以將該線路的車輛以列表方式顯示其最詳盡的內(nèi)容，其詳細(xì)程度與確報相當(dāng)。（4）現(xiàn)車查詢利用模糊查找功能，找出相同特征的車輛，縮小范圍，并找到所要查詢的車輛。查找條件可以在界面上任選。（5）車流分布查詢?yōu)榉奖慵磿r掌握車站的車流分布情況，調(diào)度計劃人員做到“心中有數(shù)”，需要進(jìn)行車流分布查詢。其查詢方法同現(xiàn)車查詢相同，查詢結(jié)果同現(xiàn)車類型相關(guān)。（6）車輛攔截車輛攔截功能是為了提醒調(diào)度人員注意，某些特殊車輛已經(jīng)進(jìn)入了本編組站。車站調(diào)度員在處理后，在攔截菜單中點選該車號，按“Del”鍵即可刪除該車輛。處理后的車輛將不再顯示紅色提示條。（7）移動現(xiàn)車主要實現(xiàn)現(xiàn)車

12、在不同線路間的移動。（8）現(xiàn)車修改修改現(xiàn)車必須在實際現(xiàn)車的顯示界面上才可以進(jìn)行。主要對某線路現(xiàn)車修改車輛的各種信息：修改現(xiàn)車內(nèi)容、修改車號、添加車輛和刪除車輛等。（9）毛玻璃上的其他功能操作 備用車和軍用車操作主要實現(xiàn)對備用車和軍用車運用及非運用狀態(tài)修改的相關(guān)操作。 在調(diào)車場及專用線路內(nèi)扣車操作主要實現(xiàn)對在調(diào)車場及專用線路內(nèi)車輛現(xiàn)車扣車作業(yè)的操作（到發(fā)場的扣車作業(yè)采用“調(diào)度核準(zhǔn)”方式在確報內(nèi)完成），在站修線路內(nèi)站修車的修竣操作以及在車輛段線路內(nèi)段修車的修竣操作；另外實現(xiàn)補扣關(guān)門車或取消關(guān)門車的相關(guān)操作。 修裝車與倒裝車作業(yè)主要實現(xiàn)對在貨場和專用線的線路上對待扣車輛的相關(guān)操作。（10）撤銷操作主

13、要實現(xiàn)有記錄的撤銷操作。（11）查找歸檔車輛查找已經(jīng)歸檔的車輛。2. 調(diào)車作業(yè)計劃管理與瀏覽調(diào)車作業(yè)計劃由計算機自動地或采取人機對話方式，根據(jù)儲存的基本資料，結(jié)合上級給定的任務(wù)、車流變化情況和實際作業(yè)進(jìn)度等日常信息，編制列車解體、編組和取送車等作業(yè)計劃。根據(jù)校正后的到達(dá)列車編組順序表和調(diào)車場線路上車輛集結(jié)情況，編制車列解體與編組的調(diào)車鉤計劃。（1）調(diào)車計劃顯示模式 場景現(xiàn)車a.股道信息灰色股道欄內(nèi)直觀地表現(xiàn)線路中存在的車輛及順序。實際現(xiàn)車用藍(lán)色字體顯示，計劃現(xiàn)車用紅色字體顯示，不同背景色表示不同的車輛信息填充在矩形框內(nèi)的車輛方向號、數(shù)輛、顏色、特殊符號等信息表示的車輛特征，為調(diào)度人員編制調(diào)車計

14、劃提供車輛信息。該區(qū)域顯示的現(xiàn)車稱為場景現(xiàn)車。如果該股道的車輛已經(jīng)有方向號或者車次，將在其旁邊顯示方向號或車次。到達(dá)出發(fā)場顯示車次，編組場顯示方向號或車次，也可同時顯示。當(dāng)車站的線路較多時，可以隨時通過切換車場別顯示編組站內(nèi)所有存車線路以及線路內(nèi)的現(xiàn)車。b.匯總信息線路尾端動態(tài)顯示出該股道所有車輛的匯總信息，包括：輛數(shù)、總重、換長總和，編制過程中如果已經(jīng)給定有車次或者系統(tǒng)判別出的方向號，則系統(tǒng)自動計算出，該車次與發(fā)車要求相差的數(shù)目以及自動檢查編組狀況（牽引定數(shù)、列車編組計劃、隔離限制及調(diào)車限制等），匯總在信息欄內(nèi)以不同顏色不同的狀態(tài)（灰色無錯誤，未滿軸；黃色總長超軸或超長；紅色違反編組計劃或隔

15、離規(guī)則；綠色輸入車次的、符合編組計劃的列車）。c.分場次查看通過車場標(biāo)簽實現(xiàn)跨場查看。 調(diào)車作業(yè)計劃列表a.調(diào)車作業(yè)計劃綜合信息了解調(diào)車作業(yè)計劃的綜合信息：工作順序、狀態(tài)、計劃車次、調(diào)機號、計劃編制人、結(jié)束報點時刻等。b.調(diào)機工作區(qū)域了解調(diào)機工作的四個區(qū)域及調(diào)車區(qū)長編制調(diào)車作業(yè)計劃的職責(zé)范圍、調(diào)機和調(diào)車組的工作分工。c.調(diào)車作業(yè)計劃狀態(tài)熟悉調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行到不同階段的狀態(tài)：草稿調(diào)車作業(yè)計劃（白底色），確認(rèn)調(diào)車計劃（黃底色），執(zhí)行調(diào)車計劃（綠底色）及歸檔調(diào)車計劃（不顯示）。 調(diào)車作業(yè)計劃內(nèi)容了解調(diào)車作業(yè)通知單表的符號表示及含義。（2）調(diào)車計劃編制與管理 調(diào)車計劃編輯根據(jù)儲存的基本資料，結(jié)合上級給

16、定的任務(wù)、車流變化情況和實際作業(yè)進(jìn)度等日常信息，掌握由計算機自動地（解體作業(yè)計劃）或采取人機對話方式（編組作業(yè)計劃），新建、修改、刪除列車解體、編組和取送車作業(yè)計劃以及推入現(xiàn)車、取消推入現(xiàn)車、報點打印作業(yè)計劃、發(fā)送至駝峰、展開已報點的計劃、隱藏已報點的計劃等相關(guān)操作。 調(diào)車計劃管理在調(diào)車計劃管理界面下，掌握對調(diào)車計劃目錄列表的推入現(xiàn)車與取消推入、計劃報點、調(diào)車計劃打印、計劃刪除及順序管理等操作。（3）調(diào)車計劃的瀏覽掌握對調(diào)車作業(yè)計劃分區(qū)瀏覽，分區(qū)察看（藍(lán)色字體表示已報點計劃，黑色字體表示已推入現(xiàn)車，但未報點，黃底色表示當(dāng)前計劃）。3. 貨運調(diào)度管理貨運調(diào)度管理主要是內(nèi)容為貨運管理人員查詢裝、卸

17、車計劃、分配卸線、統(tǒng)計貨運作業(yè)工作等工作。（1）卸車掌握對卸車計劃的查詢方法以及卸線、貨運信息修改等相關(guān)操作。（2）裝車掌握對已裝車輛信息的查詢操作。（3）貨運 5掌握對運貨 5（分為“當(dāng)日運貨 5”和“次日運貨 5”分別顯示當(dāng)日和次日承認(rèn)的裝車）信息的相關(guān)查詢，修改及裝車班次的錄入（紅線條標(biāo)記列為已裝車數(shù)，藍(lán)線條標(biāo)記為裝車班次）。（4）貨票掌握對貨票（分“到達(dá)貨票”和“出發(fā)貨票”）信息的各種查詢操作。（5）統(tǒng)計掌握查看有關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)的方法。4. 裝、卸車作業(yè)在毛玻璃上實現(xiàn)裝、卸車作業(yè)。（1）裝車在毛玻璃運用線路上展開成車號列表，按照運貨五批準(zhǔn)的承認(rèn)車信息，進(jìn)行裝車（分為單車裝車和多車統(tǒng)裝）操

18、作，以及修改裝車內(nèi)容、車輛設(shè)置成裝車交班狀態(tài)和撤銷已經(jīng)裝車車輛的相關(guān)操作。（2）卸車在毛玻璃運用線路上展開成車號列表，進(jìn)行一輛或多輛卸車操作，以及對已卸車輛進(jìn)行卸車交班或撤銷已經(jīng)卸車的車輛操作。5. 技術(shù)作業(yè)大表CIPS 技術(shù)作業(yè)圖表適用用戶：編組站調(diào)度人員和車站領(lǐng)導(dǎo)。本試驗編組站分上下行兩個方向、兩個駝峰，其作業(yè)大表須按上下行分開。學(xué)生通過底表上繪制的圖形，可以了解相應(yīng)車次各種技術(shù)作業(yè)的計劃制定情況或?qū)嶋H執(zhí)行情況。底表繪制的內(nèi)容基本等同于傳統(tǒng)人工繪制技術(shù)作業(yè)圖表表達(dá)的內(nèi)容。表格的列（不含第一列）表示其時間，每 10 分鐘為 1 格，6 格為 1 小時，用較粗的制表線示意其整點刻度。不同類型的

19、技術(shù)作業(yè)用不同顏色的線條表示?？梢员磉_(dá)的技術(shù)作業(yè)有：到解，藍(lán)色。解體線上左側(cè)的數(shù)字顯示的是本次解體，溜進(jìn)股道的車輛輛數(shù)。點擊到解線時，右側(cè)顯示的粉紅數(shù)字是當(dāng)時線路中的總存車輛數(shù)。編發(fā)，紅色。調(diào)車場上紅色圓圈內(nèi)的數(shù)字是編組的牽出車輛。無調(diào)到達(dá)，藍(lán)色。無調(diào)出發(fā)，紅色。交流車計劃，藍(lán)色，同到解線。取站修，送站修計劃，藍(lán)色，同到解線。套溜計劃，亂車計劃等，藍(lán)色，同到解線。圖形的不同顏色代表計劃的不同階段或狀態(tài)：班計劃前：淡灰色；下達(dá)班計劃后：中灰色；下達(dá)階段計劃后：深灰色；下達(dá)調(diào)車計劃后（解體或編組）：加粗黑色；重點列車（未報點前）：黃色；查線（光標(biāo)指向該線）：深綠色；自動或人工報點后：到解與到達(dá)為藍(lán)

20、色，編發(fā)與出發(fā)為紅色；出發(fā)圓圈：正點為紅色，晚點為藍(lán)色。調(diào)機圖形的相關(guān)規(guī)定為：作業(yè)為藍(lán)線；吃飯為紅色曲線；交班、整備為藍(lán)色曲線；其他非生產(chǎn)時間（機車故障、等待作業(yè)、設(shè)備故障、等待技術(shù)作業(yè)、暴風(fēng)雨影響）為紅線直線。五、實驗原理五、實驗原理模擬系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和終端機，大屏顯示系統(tǒng)等設(shè)備組成。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器是由 2 臺高性能的 64 位 RISC 服務(wù)器和磁盤陣列構(gòu)成，并安裝有集群軟件和商業(yè)數(shù)據(jù)庫。所有數(shù)據(jù)全部寫在共享磁盤陣列中，保證雙機切換時的數(shù)據(jù)完整和一致。服務(wù)器是由 2 臺高性能服務(wù)器構(gòu)成，2 臺服務(wù)器互為熱備，為系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供保障。服務(wù)器是整個系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收發(fā)、數(shù)

21、據(jù)處理以及數(shù)據(jù)儲存等工作。六、實驗步驟六、實驗步驟1. 登陸操作CIPS 對不同崗位的用戶操作權(quán)限進(jìn)行了嚴(yán)格的管理。系統(tǒng)給每個崗位的操作功能是不一樣的。這些功能包括：可使用的界面、可操作的菜單、可顯示及修改的作業(yè)內(nèi)容。使用不同的帳號登錄，屏幕所顯示的程序會略有不同。主要體現(xiàn)在程序的使用范圍、視圖與操作上。不同的崗位使用的相同的程序時，操作功能也有區(qū)別。（1）客戶端主控界面CIPS 客戶端主控界面如右：當(dāng)此界面被關(guān)閉時，計算機顯示屏上方中間的位置仍然存在一個提示光條：鼠標(biāo)左鍵雙擊此光條后，主控界面會恢復(fù)到原來屏幕位置。在主控界面上，用戶可以進(jìn)行登錄系統(tǒng)、退出登錄、切換用戶操作。在登錄系統(tǒng)之后。主

22、控界面下方顯示登錄者的姓名、工作班次和崗位名稱。用戶可以根據(jù)分配的崗位工作權(quán)限進(jìn)行操作。（2）菜單欄與任務(wù)欄下圖顯示的是系統(tǒng)主控界面，其中頂端為下拉式菜單與登錄快捷方式按鈕。登錄、修改密碼、設(shè)置字體等功能皆在此設(shè)置。選項卡為系統(tǒng)狀態(tài)切換欄，可在此選擇主用系統(tǒng)程序、后備系統(tǒng)程序等。選項卡下面內(nèi)為程序菜單。選擇相應(yīng)的內(nèi)容后，這里會相應(yīng)列出可以操作的程序，單擊圖標(biāo)可進(jìn)入程序。2. 現(xiàn)車管理（毛玻璃）與查找歸檔車輛現(xiàn)車是調(diào)度產(chǎn)生車站作業(yè)計劃的核心依據(jù)，系統(tǒng)中，被管理的現(xiàn)在車數(shù)據(jù)雷同傳統(tǒng)車站調(diào)度毛玻璃上記錄的現(xiàn)車。CIPS 調(diào)度計劃管理系統(tǒng)向車站所有人員展示現(xiàn)在車數(shù)據(jù)信息的手段是“毛玻璃”，鼠標(biāo)單擊 C

23、IPS 客戶端后備界面下的“毛玻璃（備）”選項即可打開該界面并展現(xiàn)在計算機的屏幕上。下面為毛玻璃顯示界面的大體內(nèi)容。如下圖所示：II24 表示二場 24 道，羅馬數(shù)字表示場別，阿拉伯?dāng)?shù)字表示對應(yīng)的股道號，其它的場別股道類似。II24 道下面的 2表示該道內(nèi)的車次號，48 表示該趟車次的總車輛數(shù)，2861 表示總重量，61.3 表示總換長，下面是帶方向以車組為單位的現(xiàn)車表示方式（有特征的車特征表示符號也顯示出來）。北迂里的車是以車輛為單位方式顯示出來的，每個車都能看到對應(yīng)的車號和方向。毛玻璃左右兩邊各顯示到達(dá)與出發(fā)的確報目錄，可以對接發(fā)車報點和確報管理進(jìn)行相應(yīng)操作。（1）到達(dá)報點和確報管理在毛玻

24、璃窗口界面左側(cè)是到達(dá)列車目錄區(qū)，以垂直列表方式用順序的車次名及其不同顏色揭示到達(dá)列車、到達(dá)列車對應(yīng)的預(yù)確報目錄、到達(dá)預(yù)確報的狀態(tài)、列車的報點時刻等信息。（主要崗位：車號員及調(diào)度員）系統(tǒng)為確報與接車定義了幾種狀態(tài)，其意義如下：確報草稿確報草稿：已知將有列車到達(dá)，從預(yù)報中經(jīng)過人工查找正確挑選出來與其列車對應(yīng)的確報，目錄區(qū)上用白底色顯示，表明計劃到達(dá)的列車確報已經(jīng)找到，該列車還沒有進(jìn)站。站調(diào)編制接發(fā)列車階段計劃后，下階段到達(dá)車次也將以此形式展現(xiàn)在目錄區(qū)內(nèi)。報點報點：接車報點后，對應(yīng)車次用粉紅底白色字顯示。車號核準(zhǔn)車號核準(zhǔn)：接車報點后，可進(jìn)行車號核準(zhǔn)，車號員對到達(dá)確報進(jìn)行核準(zhǔn)后（核對車號、預(yù)批卸線、到

25、站及添加注釋等），在目錄區(qū)上用黃底黑字顯示。調(diào)度核準(zhǔn)調(diào)度核準(zhǔn)：只有在車號核準(zhǔn)后進(jìn)行。調(diào)度人員與列檢、商檢人員進(jìn)行扣車作業(yè)，調(diào)度核準(zhǔn)后，在目錄區(qū)上用綠底黑字顯示。（調(diào)度核準(zhǔn)前還可以再次進(jìn)行車號核準(zhǔn)）解體完畢解體完畢：當(dāng)?shù)竭_(dá)場列車解體完畢報點后，所對應(yīng)車次在目錄區(qū)上用灰底色顯示。（可通過選擇“接發(fā)車歷史”屏蔽/顯示出來） 人工配報人工配報車站調(diào)度員或車號員通過其他途經(jīng)（路局下達(dá)的日班計劃、階段計劃，在本系統(tǒng)中，這些信息不在計算機的管理范圍內(nèi)）了解到有指定列車即將到達(dá)本站，在階段計劃的時間段內(nèi)或列車到達(dá)后，就需要通過配報查找確定預(yù)報與到達(dá)列車的對應(yīng)關(guān)系，人工配報用于建立與確定這種關(guān)系。點擊選擇“人工

26、挑報管理”時，彈出一個原報目錄列表(如下圖)，列出所有已收到的原報目錄，該目錄的顯示風(fēng)格以及排列順序可以由使用者選擇，通常情況下，原報的目錄名稱就是所要找的列車車次。對選擇的原報點擊右鍵，可以通過選擇“詳細(xì)”查看原報的報文，通過報文判斷是否是所要找的報。確認(rèn)后，對著原報目錄名雙擊，配報工作就完成，配報窗口消失，被挑出的草稿確報名加入到毛玻璃的到報目錄中。 匹配級別狀 態(tài)附 注零級匹配只有 AEI 車號，無預(yù)報需人工轉(zhuǎn)報一級匹配車次不相符，AEI 車號與確報車號部分匹配需人工轉(zhuǎn)報二級匹配車次相符，AEI 車號與確報車號部分匹配需人工轉(zhuǎn)報三級匹配車次不相符，AEI 車號與確報車號全部匹配自動轉(zhuǎn)入到

27、達(dá)列車目錄區(qū)四級匹配車次相符，AEI 車號與確報車號全部匹配自動轉(zhuǎn)入到達(dá)列車目錄區(qū)車號員在到達(dá)挑報時選擇詳細(xì)信息可查看“到報狀態(tài)”的匹配級別（見上表）。根據(jù) AEI 提供的信息與確報進(jìn)行比對、整合等操作，可確定基本的確報內(nèi)容，完成后進(jìn)行車號核準(zhǔn)操作。三、四級匹配時將自動進(jìn)行配報，可直接進(jìn)行車號核準(zhǔn)，不需要再進(jìn)行挑報操作。 人工輸報人工輸報當(dāng)路局至車站間的通信故障，或者因為摘掛列車來自始發(fā)站的確報無法使用，或者小運轉(zhuǎn)列車沒有報文時，到達(dá)列車的車輛編組信息只有從司乘人員交接的運統(tǒng)一獲得，這時就由車號員參照到達(dá)運統(tǒng)一輸入報文。在“人工配報”界面上點擊“新建報”即可人工輸入報文。確報輸入的過程中可使用

28、快捷的手段，包括：錄報過程中可全程使用鍵盤，避免在使用鍵盤與鼠標(biāo)之間來回變換而影響效率；只要輸入車輛的車號，系統(tǒng)將根據(jù)字典信息自動產(chǎn)生該車輛的車型、自重、換長；輸入到發(fā)站的站名時，可采用站名略碼通過站名字典快速產(chǎn)生（其中英文大寫為站名略碼，英文小寫為拼音碼）；輸入品名時，也采用縮略碼通過品名字典快速產(chǎn)生；如需重復(fù)上一行車輛的某些信息（到站、品名、發(fā)站等）時（復(fù)制塊），可直接敲擊空格鍵完成上一行的復(fù)制。 刪除到報刪除到報如果在毛玻璃到報目錄列表發(fā)現(xiàn)所挑的報（草稿確報）不正確，可隨時刪除，然后重新配報。 到達(dá)車號核報到達(dá)車號核報車號員通過車號核準(zhǔn)對確報進(jìn)行據(jù)實增加、刪除車輛信息，或改變車輛順序、顛

29、倒報文、改變車號、預(yù)批卸線、添加記事等操作。車號人員有責(zé)任通過確報編輯或確報核準(zhǔn)保證車輛特征與車型、裝載、記事欄注明的特殊之處相吻合，車輛的方向號是在配報時已經(jīng)根據(jù)到站自動加注，如果有必要可以根據(jù)需要通過確報編輯改變之，例如冷藏車加冰等情況。操作過程如下操作過程如下：選擇在該列車左欄方格上，用右鍵選擇。點擊右鍵，可彈出下拉菜單，選擇“到達(dá)車號核報”進(jìn)入確報編輯界面如下圖所示（確保編輯界面圖）。我們可以看到該列車每輛車的詳細(xì)信息。打開目錄：查看確報目錄信息，如下圖所示（確報目錄圖）。車型統(tǒng)計：查看該列車各方向、車型等信息，如下圖所示（車型統(tǒng)計圖）。另外，可以進(jìn)行其他操作：全部倒置：將車流順序首尾

30、倒置。塊倒置：倒置選定的幾車輛車輛順序。塊復(fù)制：復(fù)制選定的塊。添加：添加一輛車輛信息。車號員將貨票、AEI 識別的車號順序、列車編組順序表進(jìn)行三核對，確報列車編組順序與現(xiàn)場的實際情況一致。點擊車輛的商檢特征框，在上面挑“”，可將車輛標(biāo)成“修裝”、“扣車（證件不全）”和“倒裝”等特征。將所有現(xiàn)車信息核準(zhǔn)后，點擊“提交”按鈕。界面自動關(guān)閉，同時列車表上顯示的車號核對狀態(tài)為完成。核準(zhǔn)信息將自動提交給調(diào)度。車號員核對后的車輛顯示在毛玻璃的計劃場中。 確報編輯界面圖確報目錄圖 車型統(tǒng)計圖 到達(dá)調(diào)度核準(zhǔn)到達(dá)調(diào)度核準(zhǔn)在車號核準(zhǔn)之后，需要調(diào)度核準(zhǔn)。選擇在該列車左欄方格上，用右鍵選擇。點擊右鍵，可彈出下拉菜單，

31、選擇“到達(dá)調(diào)度核準(zhǔn)”進(jìn)入確報編輯界面。我們可以看到該列車每輛車的詳細(xì)信息。操作界面和車號核準(zhǔn)相同。將所有現(xiàn)車信息核準(zhǔn)后，點擊“提交”按鈕。界面自動關(guān)閉，同時列車表上顯示的調(diào)度核準(zhǔn)狀態(tài)為完成。調(diào)度核準(zhǔn)后，毛玻璃上的計劃現(xiàn)車變成實際現(xiàn)車。（2）出發(fā)確報管理在毛玻璃窗口界面右側(cè)，以垂直列表方式顯示了出發(fā)列車目錄，該目錄用順序的車次名及其不同顏色揭示出發(fā)列車、出發(fā)預(yù)確報的狀態(tài)、列車的報點時刻等信息。正確理解出發(fā)確報的狀態(tài)很重要，從圖中我們可以看到后備系統(tǒng)為出發(fā)確報定義了幾種狀態(tài)，其意義如下：確報草稿確報草稿：在現(xiàn)車轉(zhuǎn)確報時新創(chuàng)建的確報，目錄區(qū)上用白底紅字顯示，表明出發(fā)確報已經(jīng)誕生，屬于草稿。出發(fā)確報出

32、發(fā)確報：對草稿確報進(jìn)行車號核準(zhǔn)后，變成出發(fā)確報狀態(tài)，在目錄區(qū)上用黃底色表示，表明該列車已經(jīng)由車號核準(zhǔn)完報，可以發(fā)報。發(fā)報發(fā)報：對出發(fā)確報發(fā)報后，在目錄區(qū)用綠底紅字顯示，表明對應(yīng)出發(fā)列車的報文已經(jīng)向鐵路局 TMIS 發(fā)送出去。出發(fā)歷史出發(fā)歷史：列車出發(fā)以后，在目錄區(qū)上以灰底紅字顯示。（可通過選擇“接發(fā)車歷史”屏蔽/顯示出來）按照要求，出發(fā)確報的車輛順序應(yīng)以機次為開頭，如果不符，應(yīng)在確報編輯中操作轉(zhuǎn)向。 出發(fā)車號核報出發(fā)車號核報調(diào)度出發(fā)轉(zhuǎn)確報后車號即可進(jìn)行出發(fā)車號核對，操作方法同到達(dá)車號核報。調(diào)度員通過對毛玻璃上發(fā)車線路的現(xiàn)車點擊右鍵彈出下拉菜單進(jìn)行“轉(zhuǎn)確報”(階段計劃里有的車次，系統(tǒng)會自動轉(zhuǎn)確報

33、)操作，在發(fā)報目錄中就創(chuàng)建了一個新的對應(yīng)出發(fā)列車的確報草稿?，F(xiàn)車轉(zhuǎn)確報時，將根據(jù)現(xiàn)車中車輛在站內(nèi)的特征，按照標(biāo)準(zhǔn)格式重新組織確報報文，例如確報記事欄的標(biāo)注（可見部分）以及車輛標(biāo)志（不可見部分）。 發(fā)報發(fā)報在車號核準(zhǔn)后點擊“發(fā)報”即可向路局 TIMS 發(fā)送報文。某車次發(fā)車報點后，接發(fā)車歷史則為灰底紅字（可通過選擇“接發(fā)車歷史”屏蔽/顯示出來）。注意注意：當(dāng)發(fā)現(xiàn)需扣車時，車號員必須在調(diào)度人員的指導(dǎo)下重新進(jìn)行核報。核報時必須在出發(fā)確報中扣除甩下的車輛，待調(diào)度進(jìn)一步安排取送車計劃。（3）現(xiàn)車毛玻璃通常情況下，車輛在編組站的移動，必須經(jīng)過編制調(diào)車作業(yè)計劃，調(diào)車組根據(jù)計劃執(zhí)行，才能夠完成。經(jīng)編制調(diào)車作業(yè)計

34、劃，且未被執(zhí)行和報點的車輛被稱為計劃現(xiàn)車。在計劃現(xiàn)車的基礎(chǔ)上，在收集到現(xiàn)場實際情況后，通過對計劃的報點操作將計劃現(xiàn)車轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H現(xiàn)車。計劃現(xiàn)車在計劃階段就已經(jīng)變化，屬于超前預(yù)告，實際現(xiàn)車步其后塵，如果實際作業(yè)與計劃不符，應(yīng)在報點前按照實際修正計劃，確保現(xiàn)場實際與記錄的實際相同?？赏ㄟ^點擊毛玻璃窗口上的“顯示”選項彈出下拉菜單選擇顯示實時現(xiàn)車顯示計劃現(xiàn)車。顯示計劃現(xiàn)車，現(xiàn)車在毛玻璃上展現(xiàn)以計劃現(xiàn)車為主線，通過字體顏色的變化可分辨出來哪些車輛已經(jīng)轉(zhuǎn)為實際現(xiàn)車（白色字體），哪些車輛尚屬于計劃現(xiàn)車（暗紅色字體）。顯示實時現(xiàn)車，現(xiàn)車在毛玻璃上顯示的是沒有任何計劃的當(dāng)前實施現(xiàn)車。水平顯示現(xiàn)車：該方式是以某線

35、路存在的各方向別車數(shù)，加之總車數(shù)、總計長、總重量、車次等現(xiàn)車統(tǒng)計數(shù)據(jù)來表達(dá)現(xiàn)車，由于記錄數(shù)據(jù)占用屏幕空間少，可以做到將全站現(xiàn)車聚于一屏之下，便于使用者宏觀掌握現(xiàn)車分布。該方式每線路上的現(xiàn)車占一行，當(dāng)光標(biāo)指向該線路“窗口”時，通過浮動窗口會垂直顯示該線路的車輛級現(xiàn)車。垂直顯示現(xiàn)車：為了統(tǒng)一全站的車輛顯示規(guī)則，所有線路車輛的排列順序都是按照自北向南由上至下排列的?！懊ＡА鄙系木€路顯示按場劃分，可根據(jù)自己的工作需要選擇所需顯示的場域線路。該方式每線路一列，表頭顯示線路名、車次、輛數(shù)、總重、換長，而列表中連續(xù)相同方向與特征的車輛被合并顯示，是可以正確反映線路上存在車輛順序的最簡化表達(dá)形式，可突出表現(xiàn)

36、調(diào)度編制計劃所最關(guān)心的現(xiàn)車要素。紅色的虛線代表停車器。針對某個線路雙擊鼠標(biāo)左鍵（也可點擊右鍵選擇“展開”），可以將該線路在車組級現(xiàn)車與車輛級現(xiàn)車之間來回轉(zhuǎn)換，從不同關(guān)心角度查看現(xiàn)車信息。車組級現(xiàn)車是將同一條線路上連續(xù)相同特征的車輛合并在一起共同顯示；車輛級現(xiàn)車是將線路中的車輛順序排開，每個車輛一行，可見車號與車輛特征。車輛特征符號含義參見附件中的：車輛特征符號與顏色。通過毛玻璃工具欄中的“選項”下拉菜單可以實現(xiàn)對毛玻璃界面顯示的控制，例如：選擇要顯示的站別；改變字體號；打開/關(guān)閉空線顯示；選擇現(xiàn)車的顯示范圍（全站或某車場）；顯示在途（調(diào)機上所掛車輛）；打開/關(guān)閉到報目錄；打開/關(guān)閉發(fā)報目錄等。

37、線路中車輛詳細(xì)信息的顯示：車輛詳細(xì)信息可以將該線路的車輛以列表方式顯示其最詳盡的內(nèi)容，其詳細(xì)程度與確報相當(dāng)。將光標(biāo)對準(zhǔn)待查看線路，通過點擊鼠標(biāo)右鍵的下拉菜單選擇“詳細(xì)”即可。由于該方式占用的屏幕面積最大，一次只能看見一個線路的現(xiàn)車。線路現(xiàn)車對應(yīng)的車次：線路現(xiàn)車經(jīng)常會有車次屬性，即線路對應(yīng)了某個列車的車次。對于接車線路，其車次屬性是隨著確報轉(zhuǎn)現(xiàn)車?yán)^承過來的；對于調(diào)車線，其車次是在調(diào)車計劃編制時錄入或改變的，用來對應(yīng)其線路使用的方向?qū)傩?；對于發(fā)車線路，其車次是從編組調(diào)車計劃推入現(xiàn)車時從調(diào)車線跟蹤過來的，也可以在編制調(diào)車計劃時直接對發(fā)車線錄入車次屬性；當(dāng)現(xiàn)車轉(zhuǎn)確報時，該車次將直接繼承到出發(fā)確報中。（

38、4）現(xiàn)車查詢系統(tǒng)提供了模糊查找功能，只要知道局部信息，就可以找出相同特征的車輛，縮小范圍，并找到所要查詢的車輛。查找條件可以在界面上任選，例如不完整的車號、裝載、到站、車型、裝載品名、到達(dá)車次等等。借助該功能可以檢索與統(tǒng)計感興趣的相同特性車輛。點擊“毛玻璃”窗口上的“綜合業(yè)務(wù)”選項，在下拉菜單中選擇“查找現(xiàn)車”即可。查詢結(jié)果與顯示的現(xiàn)車類型相關(guān)。如果當(dāng)前顯示的是計劃場，查詢結(jié)果顯示的就是在計劃場中的位置；如果是實時場，結(jié)果就是在實時場中的位置。注意這里的車號采用的是模糊查詢，即將含有“902”的所有車輛查出。如果查找出的車輛較多，可借助“上一頁”、“下一頁”翻屏查看。（5）車流分布查詢?yōu)榉奖慵?/p>

39、時掌握車站的車流分布情況，調(diào)度計劃人員做到“心中有數(shù)”，系統(tǒng)提供了車流分布查詢功能。點擊“毛玻璃”窗口上的“車流分布”點擊彈出窗口左側(cè)的場號，即可顯示希望查詢的車場車流范圍。右鍵點擊場號可選擇打印該場現(xiàn)車。同現(xiàn)車查詢相同，查詢結(jié)果同現(xiàn)車類型相關(guān)。（6）車輛攔截車輛攔截功能是為了提醒調(diào)度人員注意，某些特殊車輛已經(jīng)進(jìn)入了本編組站。點擊“毛玻璃”窗口上的“綜合業(yè)務(wù)”選項，在下拉菜單中選擇“車輛攔截”彈出攔截菜單。在菜單中輸入所需攔截的車號和注釋，點擊“提交”即可。當(dāng)所攔截車輛在預(yù)報中出現(xiàn)或進(jìn)入車站后，在車號員核報時，該車輛及其信息將以紅色提示條覆蓋顯示。車站調(diào)度員在處理后，在攔截菜單中點選該車號，按

40、“Del”鍵即可刪除該車輛。處理后的車輛將不再顯示紅色提示條。（7）移動現(xiàn)車將待移動車輛所在線路與目的線路的現(xiàn)車展開成車輛級現(xiàn)車，鼠標(biāo)左鍵點擊待移車輛不放，按 Alt 鍵后，拖動該車至目的線路（紅線代表所要移動的位置），放開鼠標(biāo)左鍵即可（調(diào)度員才有此項權(quán)限）。上述操作完成后將彈出問詢窗口，點擊確定即可完成此次操作。如果所需移動的目的線路是空線時，將拖動的車組或車輛在該線路內(nèi)停留 2 秒以上待移動標(biāo)志出現(xiàn)即可。（8）現(xiàn)車修改修改現(xiàn)車必須在實際現(xiàn)車的顯示界面上才可以進(jìn)行（調(diào)度員才有此項權(quán)限）。將某線路現(xiàn)車展開成車輛級現(xiàn)車，鼠標(biāo)右鍵點擊待改車輛彈出下拉菜單選擇“修改現(xiàn)車”，在彈出窗口中可修改車輛的各

41、種信息：修改現(xiàn)車內(nèi)容、修改車號、添加車輛和刪除車輛。選擇細(xì)項，進(jìn)入相關(guān)修改界面。修改現(xiàn)車內(nèi)容：填寫可修改的信息即可。在記事欄中輸入車輛特征，系統(tǒng)會自動翻譯。修改車號：在修改車號的界面上填寫新的車號。添加車輛：在車號欄，輸入標(biāo)準(zhǔn)車號，系統(tǒng)會自動翻譯出車種類型、自重、載重和換長。在到站與發(fā)站欄，輸入站名代碼，系統(tǒng)會自動翻譯；同時根據(jù)到站名稱翻譯方向。在記事欄中輸入車輛特征，系統(tǒng)會自動翻譯。刪除車輛：點擊刪除車輛。點擊“是”后，車輛及被刪除。（9）毛玻璃上的其他功能操作備用車和軍用車操作（調(diào)度員才有此項權(quán)限）：將某線路現(xiàn)車展開成車輛級現(xiàn)車，鼠標(biāo)右鍵點擊待扣車輛彈出下拉菜單選擇“運轉(zhuǎn)非”扣備用扣軍用，

42、在彈出窗口上完成扣車作業(yè)（如圖所示）。如需解除所扣備用車軍用車，在下拉菜單選擇“非轉(zhuǎn)運”解除備用軍用車，在彈出窗口中完成非運用車轉(zhuǎn)為運用車的過程。在調(diào)車場及專用線路內(nèi)扣車操作（調(diào)度員才有此項權(quán)限）：到發(fā)場的扣車作業(yè)采用“調(diào)度核準(zhǔn)”方式在確報內(nèi)完成。將某線路現(xiàn)車展開成車輛級現(xiàn)車，鼠標(biāo)右鍵點擊待扣車輛彈出下拉菜單選擇“運轉(zhuǎn)非”扣站修段修廠修，在彈出窗口上完成扣車作業(yè)。站修車的修竣操作只能在站修線路內(nèi)完成，在下拉菜單中選擇“非轉(zhuǎn)運”修竣，在彈出窗口中點擊修竣即可。段修車的修竣操作只能在車輛段線路內(nèi)完成，在下拉菜單中選擇“非轉(zhuǎn)運”修竣，在彈出窗口中點擊修竣即可。如需補扣關(guān)門車或取消關(guān)門車，在下拉菜單中

43、選擇“進(jìn)入作業(yè)”置關(guān)門或“作業(yè)完畢”清關(guān)門即可。修裝車與倒裝車作業(yè)：將某線路現(xiàn)車展開成車輛級現(xiàn)車，鼠標(biāo)右鍵點擊待扣車輛彈出下拉菜單選擇“進(jìn)入作業(yè)”修裝倒裝即可。如需要扣“倒黃”等，在扣完倒裝后再進(jìn)行一次扣站修操作即可。修裝車作業(yè)只能在貨場和專用線的線路上進(jìn)行，車輛修好后，在下拉菜單中選擇“作業(yè)完畢”修裝畢即可。倒裝車作業(yè)見裝卸車作業(yè)部分。（10）撤銷操作點擊毛玻璃上的“撤銷操作”菜單，界面彈出所有操作記錄。選擇希望撤銷的操作后，點擊“撤銷本次操作” 按鈕，在彈出的提示菜單中點擊“是”。操作記錄中將消失此項操作記錄，系統(tǒng)自動恢復(fù)操作前的狀態(tài)。提示：如對線路內(nèi)多個車輛進(jìn)行操作時，按住提示：如對線路

44、內(nèi)多個車輛進(jìn)行操作時，按住 Ctrl 鍵鍵+鼠標(biāo)左鍵可跳選多個車輛，按住鼠標(biāo)左鍵可跳選多個車輛，按住Shift+鼠標(biāo)左鍵點選兩端車輛，可選擇兩端內(nèi)的所有車輛。鼠標(biāo)左鍵點選兩端車輛，可選擇兩端內(nèi)的所有車輛。（11）查找歸檔車輛在 CIPS 客戶端的共用界面下單擊查找歸檔車輛，在查詢界面下，用戶可輸入已知的查詢條件（如部分車號），找到已經(jīng)歸檔的車輛。查詢界面如下圖。查詢結(jié)果中點擊任何一欄的標(biāo)題，都可將查詢結(jié)果按該字段排序。再次點擊，將反向排序。3. 調(diào)車作業(yè)計劃管理與瀏覽調(diào)車作業(yè)計劃（1）調(diào)車計劃顯示模式在主控界面窗口“后備”欄內(nèi)選擇“勾計劃”，打開調(diào)車作業(yè)計劃管理窗口。調(diào)車計劃管理界面上有場景現(xiàn)

45、車、調(diào)車計劃列表及調(diào)車計劃內(nèi)容三個部分（如上圖）（調(diào)度員及各區(qū)長有此權(quán)限）： 場景現(xiàn)車場景現(xiàn)車股道信息：灰色股道欄內(nèi)直觀地表現(xiàn)線路中存在的車輛及順序。實際現(xiàn)車用藍(lán)色調(diào)車計劃區(qū)調(diào)車計劃區(qū)調(diào)車計劃列表調(diào)車計劃列表場景現(xiàn)車場景現(xiàn)車字體顯示，計劃現(xiàn)車用紅色字體顯示，不同背景色表示不同的車輛信息填充在矩形框內(nèi)的車輛方向號、數(shù)輛、顏色、特殊符號等信息表示的車輛特征，為調(diào)度人員編制調(diào)車計劃提供車輛信息。該區(qū)域顯示的現(xiàn)車稱為場景現(xiàn)車。點擊頭部“ + ”可以展開改股道現(xiàn)車完全展開并顯示車號，展開后標(biāo)記變?yōu)椤?- ”。按住鼠標(biāo)右鍵拖動該線路可來回展現(xiàn)線路內(nèi)車輛，為編制掛車號計劃提供方便。另一端顯示兩個標(biāo)記 ，圓圈

46、表示提取改股道內(nèi)全部車輛（編制勾計劃時使用），三角提示股道內(nèi)還有車輛沒有被顯示出來，如需察看可按住鼠標(biāo)右鍵不放進(jìn)行拖動察看。股道內(nèi)一條紅豎線表示停車器與現(xiàn)車的相對位置。如果該股道的車輛已經(jīng)有方向號或者車次，將在其旁邊顯示方向號或車次。到達(dá)出發(fā)場顯示車次，編組場顯示方向號或車次，也可同時顯示。當(dāng)車站的線路較多時，可以隨時通過切換車場別顯示編組站內(nèi)所有存車線路以及線路內(nèi)的現(xiàn)車。匯總信息：線路尾端動態(tài)顯示出該股道所有車輛的匯總信息，包括：輛數(shù)、總重、換長總和，編制過程中如果已經(jīng)給定有車次或者系統(tǒng)判別出的方向號，則系統(tǒng)自動計算出，該車次與發(fā)車要求相差的數(shù)目。系統(tǒng)將自動檢查編組狀況（牽引定數(shù)、列車編組計

47、劃、隔離限制及調(diào)車限制等），匯總在信息欄內(nèi)以不同顏色不同的狀態(tài)（灰色無錯誤，未滿軸；黃色總長超軸或超長；紅色違反編組計劃或隔離規(guī)則；綠色輸入車次的、符合編組計劃的列車）。對于設(shè)置的亂車、貨場、站段修車次等的線路不檢查編掛要求與隔離規(guī)則，僅檢查是否允許將車輛通過調(diào)車放入指定線路，如果不適合，給出報警提示。所有的錯誤檢查僅提供報警提示，不是絕對限制，計劃編制者應(yīng)對計劃編制的正確性負(fù)全責(zé)。調(diào)車計劃與場景現(xiàn)車同步：當(dāng)鼠標(biāo)單擊選擇目錄查看某調(diào)車計劃時，場景現(xiàn)車模擬該計劃開始前的場上現(xiàn)車狀況。場景現(xiàn)車的另外一個特點是隨著車輛被搬移，現(xiàn)車隨時變化。該變化并不同步反映到毛玻璃上，但是計劃編制完成提交并推入現(xiàn)車

48、后，毛玻璃上的現(xiàn)車應(yīng)該等同于提交后的場景現(xiàn)車。當(dāng)某個調(diào)車計劃編輯結(jié)束提交后，場景現(xiàn)車對應(yīng)的是模擬該計劃被推入的場景。在鼠標(biāo)單擊選擇某調(diào)車計劃時，場景現(xiàn)車中被推入或遷出的股道用綠色邊框顯示。分場次查看：在一個界面上同時只能看到一個車場線路中的場景現(xiàn)車，如果要跨場查看，可以點擊屏幕現(xiàn)車區(qū)上方的車場標(biāo)簽： 調(diào)車計劃列表調(diào)車計劃列表調(diào)車作業(yè)計劃綜合信息：在調(diào)車計劃管理模式下，窗口左上方或右上方（取決于用戶的調(diào)車方向切換），以垂直列表方式顯示調(diào)車計劃的綜合信息：工作順序、狀態(tài)、計劃車次、調(diào)機號、計劃編制人、結(jié)束報點時刻等。調(diào)車作業(yè)計劃狀態(tài)：調(diào)車計劃進(jìn)行到不同的階段會反映出不同的狀態(tài)，調(diào)車計劃的狀態(tài)由目錄

49、行底色表現(xiàn)，如圖中我們可以看到后備系統(tǒng)為調(diào)車計劃定義了幾種狀態(tài)，其意義如下：a. 草稿調(diào)車計劃白底色，新創(chuàng)建的調(diào)車計劃屬于草稿，可以對已有的草稿計劃進(jìn)行重復(fù)修改，直到滿意為止。未經(jīng)調(diào)度核準(zhǔn)的確報無法推入現(xiàn)車，草稿調(diào)車計劃沒有推入現(xiàn)車前不影響毛玻璃的計劃現(xiàn)車分布。一般保存草稿計劃是由于列檢技術(shù)作業(yè)等未完成時建立的。b. 確認(rèn)調(diào)車計劃黃底色，經(jīng)過調(diào)度核準(zhǔn)，對草稿計劃進(jìn)行推入現(xiàn)車操作后，意味著調(diào)車計劃被確定，該計劃將影響后臺的計劃現(xiàn)車，并反映在毛玻璃上。c. 執(zhí)行調(diào)車計劃綠底色，當(dāng)已知調(diào)車計劃被執(zhí)行，并且知道完成時間，通過報點操作將計劃置為執(zhí)行狀態(tài)，表明該計劃實際已執(zhí)行完畢，其對應(yīng)改變的現(xiàn)車在毛玻璃

50、上也轉(zhuǎn)為實際現(xiàn)車。雙擊已執(zhí)行的調(diào)車計劃，可將其隱藏到已執(zhí)行計劃目錄；在此雙擊又可以將其展開。d. 歸檔調(diào)車計劃不顯示，交接班后，臺面上已報點計劃從調(diào)車計劃目錄中消失，被轉(zhuǎn)入歷史，以備統(tǒng)計之需。 調(diào)車作業(yè)計劃內(nèi)容調(diào)車作業(yè)計劃內(nèi)容調(diào)車計劃目錄的下方是調(diào)車作業(yè)通知單表，即調(diào)車計劃正文，當(dāng)鼠標(biāo)的光標(biāo)選中目錄中某個調(diào)車計劃點擊左鍵時，其調(diào)車單窗口直接顯示該計劃的具體內(nèi)容。如圖：調(diào)車計劃內(nèi)容中顯示勾計劃執(zhí)行的順序、股道、車輛走行的方式、輛數(shù)、特殊需要標(biāo)注的信息。左側(cè)序號欄內(nèi)紫色箭頭表示該勾是當(dāng)前要編輯的勾，如進(jìn)入編輯狀態(tài)則與場景現(xiàn)車對應(yīng)。編制計劃的同時會檢查車輛的種類，不同種類采用不同的取送方式，并且自動

51、標(biāo)注。在“ +/- ”欄內(nèi)以不同的狀態(tài)顯示，“ + ”表示調(diào)車取車，“ ”表示連續(xù)溜放，“ ”表示單溜，“ - ”表示調(diào)車送車。調(diào)車勾計劃記事欄的記事信息也可結(jié)合車輛移動中涉及的線路和機車狀態(tài)自行產(chǎn)生，例如當(dāng)線路現(xiàn)車為空移入車輛時注釋“空線”、線路被掛空（全部移出）時注釋“全部”、調(diào)車計劃結(jié)束在途仍有車輛殘存時注釋“帶車”。記事欄內(nèi)按要求會顯示最后一輛車的車號作為開口號，方便提勾員提勾，順序幾勾車相加小于五輛車不顯示車號。如圖第五勾到第八勾。記事欄的規(guī)定應(yīng)注明的其他信息也可以根據(jù)被拖車輛特征或線路上拖動前已存在的現(xiàn)車車輛特征并結(jié)合調(diào)車計劃的上下文自行產(chǎn)生，例如車輛特征、特殊調(diào)車要求、車號、空車

52、標(biāo)記等內(nèi)容。如圖記事欄右側(cè)紅色箭頭表示當(dāng)調(diào)車作業(yè)方向與原本調(diào)車作業(yè)方向相反時出現(xiàn)。調(diào)車計劃中的符號表示請參見附件：勾計劃符號含義。（2）調(diào)車計劃編制與管理 調(diào)車計劃編制調(diào)車計劃圖形化編輯：在調(diào)車計劃的管理狀態(tài)下，選擇“新建”或針對某個調(diào)車計劃選擇“修改”按鈕的操作，整個界面由管理狀態(tài)轉(zhuǎn)入計劃編輯狀態(tài)，當(dāng)推入現(xiàn)車成功或放棄編輯界面狀態(tài)自動退回勾計劃管理狀態(tài)。由管理狀態(tài)進(jìn)入勾計劃編輯狀態(tài)后，圖形界面展現(xiàn)三個基本數(shù)據(jù)區(qū)：線路現(xiàn)車區(qū)、在途現(xiàn)車區(qū)、調(diào)車計劃區(qū)。如圖：線路現(xiàn)車區(qū)：參與調(diào)車的各個線路在標(biāo)識有線路名稱的長方條內(nèi)用圖視直觀地表現(xiàn)線路中存在的車輛及順序。車輛是用填充在矩形框內(nèi)的車輛方向號、數(shù)輛、顏

53、色、特殊符號等信息表示的車輛特征，為調(diào)度人員編制調(diào)車計劃提供所要關(guān)心的車輛信息要素，單個車輛只顯示方向號，多個車同時在矩形框內(nèi)現(xiàn)實車輛個數(shù)。橫向順序排列調(diào)車計劃區(qū)調(diào)車計劃區(qū)在途現(xiàn)車區(qū)在途現(xiàn)車區(qū)線路現(xiàn)車區(qū)線路現(xiàn)車區(qū)的矩形框表示線路上車輛的順序。由于存在多個調(diào)車場，可以隨時通過切換車場別翻屏顯示編組站內(nèi)所有存車線路以及線路內(nèi)的現(xiàn)車。在線路區(qū)域的末端，可以動態(tài)地顯示即刻線路上的存車重量、換長等現(xiàn)車概要信息，供編制者隨時參考。按線路末端的“+”可將該線路車輛完全展開并顯示車號，按住鼠標(biāo)右鍵拖動該線路可來回展現(xiàn)線路內(nèi)車輛，為編制掛車號計劃提供方便。該區(qū)域顯示的現(xiàn)車稱為場景現(xiàn)車，調(diào)車計劃編輯開始時線路現(xiàn)車

54、區(qū)的所有顯示的現(xiàn)車是針對被編制或修改調(diào)車計劃的場景現(xiàn)車，即此前的調(diào)車計劃假定全部推入現(xiàn)車，無論其是否存在草稿計劃（自己的草稿計劃推入，別人編制的草稿不推入）；此后的調(diào)車計劃假定全部沒有推入，無論后面是否跟隨有已確定計劃甚至已報點計劃。對于新建計劃場景現(xiàn)車通常是創(chuàng)建這一刻毛玻璃上的計劃現(xiàn)車，但如果前面還有尚未推入現(xiàn)車的草稿計劃，場景現(xiàn)車應(yīng)包括草稿計劃暫時被推入的場景。對于修改已經(jīng)推入現(xiàn)車甚至已經(jīng)報點的調(diào)車計劃，場景現(xiàn)車則完全不同于毛玻璃上的現(xiàn)車，而是退回到當(dāng)初創(chuàng)建那一刻的現(xiàn)車場景。場景現(xiàn)車的另外一個特點是隨著車輛被搬移，現(xiàn)車隨時變化。該變化并不同步反映到毛玻璃上，但是計劃編制完成提交并推入現(xiàn)車后

55、，毛玻璃上的現(xiàn)車應(yīng)該等同于提交前的場景現(xiàn)車。在途現(xiàn)車區(qū)：在途現(xiàn)車區(qū)安置在屏幕的左側(cè)或右側(cè)上部，采用直觀方式表現(xiàn)參與調(diào)車作業(yè)的機車上存在的車輛及其順序，用縱向列表展現(xiàn)了機車上的車輛，每行一個車輛，其車輛特征除與線路現(xiàn)車信息相同內(nèi)容外，還增加了車號、重量、換長、品名與到站等更為詳盡的信息，列表下部表示靠近調(diào)機的車輛，順序向上展開。起始時調(diào)機的在途現(xiàn)車為空，或者帶有車輛（如果某調(diào)機的上一個調(diào)車計劃有帶車，會被記憶下來）。如需帶車，在編制計劃完成后在保存時將有提示是否帶車。在物理位置上，編輯狀態(tài)的在途現(xiàn)車區(qū)與管理狀態(tài)的調(diào)車計劃目錄區(qū)處于同一個屏幕位置，兩者是互切關(guān)系。調(diào)車計劃區(qū)：調(diào)車計劃區(qū)與在途現(xiàn)車在

56、屏幕的同一側(cè)，用電子表單顯示調(diào)車作業(yè)計劃。調(diào)車計劃列表屬于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)格式，包括勾序、場線名、摘掛取向、輛數(shù)及記事欄等信息，除記事欄外，其他單元格內(nèi)容不可直接操作修改，而是在車輛拖動過程中勾計劃的各個參數(shù)自動形成。對于新建計劃，剛進(jìn)入編輯時調(diào)車計劃為空。對于已有計劃的修改，剛進(jìn)入編輯時調(diào)車計劃已經(jīng)存在，但是以字體灰色方式顯示，可以通過“（上移）”“（下移）”調(diào)整指針（也可點擊調(diào)車計劃直接對應(yīng)到某一勾），到達(dá)待修改勾，指針前的調(diào)車勾為黑色，指針后的調(diào)車勾仍為灰色。右圖為調(diào)車計劃區(qū)的表頭依次顯示為：下移、上移、撤消、自動解體、修改表頭、股道替換、打印、存盤、刪除、修改字體大小，同時鼠標(biāo)停留在圖表上一

57、秒鐘后會給出按鍵功能提示。CIPS 調(diào)度計劃管理系統(tǒng)采用 CIPS 獨創(chuàng)的人工編制與調(diào)整調(diào)車計劃的圖形化界面風(fēng)格與處理方法，用來創(chuàng)建、檢查和修改調(diào)車計劃。如圖：按鍵功能依次是：新建勾計劃、修改勾計劃、推入現(xiàn)車、取消推入現(xiàn)車、報點、刪除計劃、打印勾計劃、發(fā)送至駝峰、展開已報點的計劃、隱藏已報點的計劃，最右側(cè)功能按鈕可以改變勾計劃目錄和勾計劃內(nèi)容的字體大小方便察看。在計劃目錄中的某個計劃上點擊右鍵會彈出下拉菜單，下拉菜單內(nèi)包含了所有功能按鍵的功能，并且添加了向上、向下移動勾計劃和拆分計劃的功能。新建、修改、提交計劃：在調(diào)車計劃管理界面點擊新建或修改計劃按鈕，或在調(diào)車計劃目錄欄內(nèi)點擊右鍵選擇新建計劃

58、或修改可進(jìn)入勾計劃編輯狀態(tài)；編制調(diào)車計劃的過程是采用鼠標(biāo)在線路的場景現(xiàn)車與調(diào)機的在途現(xiàn)車之間來回拖動車輛，仿佛玩電腦游戲的撲克游戲，調(diào)車勾計劃在移動中自行產(chǎn)生。注意在線路與線路之間移動車輛無效，只能通過在途轉(zhuǎn)移。有效移動會引起線路場景現(xiàn)車、調(diào)機在途現(xiàn)車以及調(diào)車計劃三者同時變化并立刻顯示在屏幕上，每一次車輛移動產(chǎn)生一行具有唯一性的勾計劃。移動過程涉及的線路名稱為勾計劃的場線別；將車輛從線路移至在途機車上為掛車(+)屬性，反之為摘車(-)屬性；被移動的車輛數(shù)量為勾計劃的輛數(shù)；勾計劃的勾序則是上一勾序+1。順序重復(fù)移動車輛使屏幕上的場景現(xiàn)車格局變化符合用戶的意圖，同時完成了調(diào)車計劃的編制。如果某一次

59、現(xiàn)車移動發(fā)生線路不正確，可以通過“撤銷”操作撤消。新建的調(diào)車計劃要編輯調(diào)車計劃“表頭”，給定車次、調(diào)機號等參數(shù)；修改的調(diào)車計劃也可以點擊“表頭”按鈕，對表頭進(jìn)行修改，例如改變車次（計劃名）、改變調(diào)機號、改變計劃要求的開始時間與結(jié)束時間等等。如圖點擊圖標(biāo)后彈出如下編輯框：調(diào)車所用的機車在調(diào)車計劃編制開始前就已經(jīng)指定，中途不可改變。如果開始需要修改調(diào)機號，則需要將該計劃回歸到剛開始編輯狀態(tài)，即剛進(jìn)入編輯狀態(tài)，尚未對場景現(xiàn)車進(jìn)行操作時的狀態(tài)，點擊修改表頭計劃可以修改調(diào)機號。如果發(fā)現(xiàn)移動車輛的數(shù)量不對，可以再次針對與上一勾相同的線路移動車輛，系統(tǒng)只會對上一勾的調(diào)車勾數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，而不會產(chǎn)生新的調(diào)車勾。

60、上進(jìn)行上下移動當(dāng)前勾計劃的操作除點擊上下移動按鈕：，也可以在勾計劃內(nèi)容上鼠標(biāo)左鍵單擊某一個勾計劃將當(dāng)前狀態(tài)移動到該勾計劃。在計劃編制過程中，如果發(fā)現(xiàn)需要取消上一部操作可以點擊撤回到本次操作前的狀態(tài)。如果要將整個本次編輯取消，則選擇放棄本次計劃，當(dāng)計劃編制結(jié)束后，對于編制好的勾計劃也有兩種狀態(tài)可以選擇，如圖：可以選擇只保存草稿，或者直接保存并且推入現(xiàn)車。調(diào)車計劃的檢查與修改：車站調(diào)度人員通過多次拖動車輛產(chǎn)生一組勾計劃，最終形成一個整體調(diào)車計劃，該調(diào)車計劃每一勾對現(xiàn)車的改變以及整個調(diào)車計劃推動的現(xiàn)車已經(jīng)在屏幕的線路現(xiàn)車與在途現(xiàn)車區(qū)隨時可見，若現(xiàn)車結(jié)果不令人滿意，可以通過“上移”操作隨時撤回此前的拖