筆架山隧道開挖CRD法施工作業(yè)指導書

1、哈大鐵路客運專線TJ-1標段中國中鐵一局項目經理部筆架山隧道CRD法施工作業(yè)指導書 編制:復核:審核:中國中鐵一局哈大鐵路客運專線項目經理部二OO八年五月筆架山隧道CRD法施工作業(yè)指導書一、編制目的:1解決巖石隧道CRD法施工時,爆破對已施作的臨時支撐的影響,上部開挖時的機具、設備避讓問題。2確定上部開挖后,其臨時仰拱施工時間。3確定各施工工序相隔距離、施工順序及其施工要求。二、編制依據(jù):1哈大客專沈大施隧通01-32(1A:導坑開挖寬度及臺階高度可根據(jù)施工機具、人員安排等進行適當調整。2此座隧道洞口破碎、偏壓段上部開挖已完成,根據(jù)目前施工開挖揭露的圍巖情況結合前期監(jiān)控量測的結果(隧道洞口開挖

2、段水平收斂為40mm,拱頂下沉量為19mm,為確保施工安全,落實設計意圖,中國中鐵一局哈大鐵路客運專線項目經理部邀請哈大公司、設計、咨詢、監(jiān)理單位及中國中鐵一局集團相關專家于2008年4月26日召開了專題會議,針對此座隧道的實際情況經過充分討論,進一步明確、細化了施工方法。34月30日設計、監(jiān)理、施工單位再次召開專題會議落實完善上次會議內容,形成本作業(yè)指導書。三、工程概況:哈大客專筆架山隧道為滿足運梁車通過擴孔,隧道全長345m (DK67+255DK67+600,穿越巖層為石英砂巖、泥頁巖,最大埋深為31m,位于直線上。采用CRD 法施工,洞口采用108 大管棚配合小導管超前加固,其它地段采

3、用超前小導管加固。四、CRD法施工:CRD法施工,共將隧道分為四部分。根據(jù)現(xiàn)場實際情況,洞口約30m淺埋、偏壓地段中隔壁采用原設計形式,其它地段中隔壁采用豎直支撐,噴射混凝土厚度和工鋼型號等維持原設計不變,臨時仰拱統(tǒng)一采用水平支撐,不噴射混凝土,由原來的工20a型鋼加強為工25a型鋼,縱向每側采用2根工18a型鋼通過扣件或焊接連接,將水平支撐連為整體。1施工工序間距:(1為保證上部爆破作業(yè)時,鉆孔臺架安全,其最短距離需2 0m,并作為機械裝碴平臺。裝碴、運輸機械進出導洞長度20m(坡度19%,臺階長度共40m。即工序之間、工序之間間隔40m。(2為減少相鄰作業(yè)面爆破作業(yè)干擾,隧道開挖工序之間、

4、工序之間間隔10m。(3各工序循環(huán)開挖進尺12榀拱架。(4初期支護、臨時支護之中隔壁必須隨開挖緊跟。上部臨時仰拱設置,在下部施工前必須設置,其設置為上部施工長度減40m 臺階長度。(5、工序開挖采用光面爆破,、工序開挖采用預裂爆破,嚴格控制炸藥用量,采用減弱爆破方式。(6仰拱砼隨工序施工而進行,距其掌子面10m。導洞施工在下部工序已完成,轉到上部施工前施工,采取預裂爆破方式施工。見下圖示。 (7臨時支護拆除時間根據(jù)量測結果確定,拆除順序為先橫撐,后拆除中隔壁。臨時支撐距襯砼距離不大于12m ,并視情況,采取臨時支頂措施。2施工步驟:、工序開挖支護5080米后,架設橫向支撐,再進行、工序開挖,仰

5、拱封閉后進入下一循環(huán)施工。第二個循環(huán)上部通道采取在、工序掌子面開挖坡道,坡道在掌子面處距水平支撐的高度為、工序開挖高度的1/2,前進方向開挖掏槽,仰拱成型地段用洞碴填筑。見下圖。CRD法施工開挖步序示意圖一般地段-洞口地段- 開挖工序框圖4臨時支護的拆除:說明:級圍巖 ; 級圍巖99 33。、部開挖采用光面爆破;、部開挖采用預裂爆破。臨時支護在洞身主體結構初期支護施工完畢并穩(wěn)定后方可拆除， 每次拆除臨時鋼架的長度不宜超過 10m， 現(xiàn)場主要采用位移量測監(jiān)控 附以壓力盒、應力計等來判斷拆除各構件的順序及安全度。 在拆除臨時支護時先拆橫撐，要考慮異常因素，切口要求窄小， 便于迅速焊接。 豎直支撐拆

6、除應先拆除拱頂以下 1m 范圍內的混凝土， 其收斂值、 下沉值及其累積值都在設計允許值內時，再進一步拆除中隔墻。 5）仰拱施工： ）仰拱施工： 施工 仰拱施工隨、部開挖及時跟進，距離下臺階開挖面 10 米左 右。 6）二次襯砌施工： ）二次襯砌施工： 施工 針對襯砌施工中隔墻受力狀態(tài)發(fā)生變化情況， 通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)分 析，初期支護收斂后，及時施作二次襯砌。襯砌施工首先檢查隧道斷 面尺寸，鋪設土工布、防水板，防水板采用無損掛設，綁扎二次襯砌 鋼筋，安裝接觸網預埋件，襯砌臺車模筑砼?；炷良邪柚?，攪拌 車運輸，泵送入模，插入式振動棒振搗。二次襯砌距離下臺階掌子面 宜控制在 3050 米范圍。 7）

7、超前地質預報與監(jiān)控量測 ） 隧道施工通過超前地質預測預報、 監(jiān)控量測， 主動獲取地質信息， 及時發(fā)現(xiàn)異常情況，預報開挖面前方不良地體的位置、規(guī)模和性質， 以避免突發(fā)性地質災害的發(fā)生，為優(yōu)化、完善設計，制定科學、合理 的施工方法提供地質信息依據(jù)。 為施工提前做好準備， 及早制定預案， 5 采取相應的技術和安全措施，以保證施工的正常、安全進行。 臺山、筆架山隧道根據(jù)設計地質、圍巖情況選擇的超前地質預測 預報方法為：以地質分析法為主，對重要的地質（層）界面、斷層或 物探異常段采用 TSP203 或地質雷達進行探測、必要時采用超前水平 鉆孔。 在施工過程中通過監(jiān)控量測， 為初期支護和二次襯砌設計參數(shù)的

8、 調整提供依據(jù)，確保施工及結構安全，指導下一步施工。監(jiān)測項目分 為必測與選測兩部分，具體見下表： A、必測項目及方法 序 號 1 2 3 4 5 6 監(jiān)測項目 洞內、外 觀察 凈空變化 拱頂下沉 沉降縫兩側底板不 均勻沉降 洞口段與路基過渡 段不均勻沉降觀測 地表下沉 B、選測項目及方法 、 序 號 1 2 3 4 5 監(jiān)測施工 圍巖內部位移 圍巖壓力 二次襯砌接觸 應力 噴射混凝土受力 測試方法 和儀器 人工觀察 地質羅盤 收斂計 全站儀 水準測量 水準儀、鋼尺 水準測量 水準儀、銦鋼尺 水準測量， 水準儀、銦鋼尺 水準測量 水準儀、塔尺 測試 精度 備 注 0.1mm 1mm 0.1mm

9、0.5mm 0.5mm 0.5mm 一般進行水平收斂量測 一般進行三維多點量測 沉降縫兩側底板（或仰拱填 充層面）沉降 洞口底板（或仰拱填充層 面）與洞口過渡段的沉降 淺埋隧道必測（H0 2B） 測試方法和儀器 多點位移計、頻率接收儀 壓力盒、頻率接收儀 壓力盒、頻率接收儀 混凝土應變計 頻率接收儀 測試精度 0.1mm 0.01MPa 0.01MPa 備 注 錨桿桿體應力 鋼筋計、頻率接收儀 0.01 MPa 注：H0隧道埋深；B隧道最大開挖寬度。 6 五、施工注意事項 施工注意事項 1 注意控制先行開挖部位的中線和高程，確保開挖斷面圓順， 鋼拱架安裝位置正確。 2 加強量測監(jiān)控，作好信息反饋，及時調整施工方法。臨時支 護構件在洞身主體結構初期支護施工完畢并穩(wěn)定后方可拆除。 3 、部內部施工時，分左右側交替開挖，長度宜為 35m， 豎向支撐接長不宜超過一榀拱架。、部開挖縱向間隔 10m。 4 、部的施工坡道縱向間隔 10m。 5 目前、開挖已完成的施工段水平支撐可適當抬高（小于 50cm） ，以減小下部開挖對橫撐的影響，以后開挖、部時豎向支 撐向下延長 50cm。 6 隧道施工堅持“短開挖、弱爆破、強支護、早封閉、勤測量、