A級注冊驗船師自編試題庫

1、船舶檢驗專業(yè)綜合能力下列關(guān)于救生艇集合站說法不正確的是？A.每個集合站布置應(yīng)滿足擔(dān)架病人進(jìn)入救生艇B.每個集合站應(yīng)有能集合全船所有人員的無障礙場所C.每個集合站必須設(shè)有應(yīng)急照明D.通往每個集合站的通道必須設(shè)有應(yīng)急照明正確答案：B在某船舶建造檢驗時，船東向驗船師提出在尾樓端壁上的門設(shè)置活動門檻的要求，理由是便于移動笨重的備件，驗船師以下哪些處理辦法是正確的？A.驗船師拒絕船東要求。B.驗船師同意船東要求，并要求船舶在離港前，應(yīng)將門檻安裝妥當(dāng)C.驗船師同意船東要求，并要求門檻設(shè)有襯墊裝置并采用間距緊密的貫穿螺栓緊固D.驗船師同意船東要求，并要求對活動門檻進(jìn)行沖水試驗以驗證其風(fēng)雨密性正確答案：BCD

2、According to MARPOL annex I， Ships less than 10000 GRT operating within special areas should be equipped with：A.Oil water separating (30 ppm) equipmentB.15 ppm filtering equipmentC.15 ppm filtering equipment plus alarm and automatic stopD.15 ppm filtering equipment plus alarm。正確答案：CWhat is limitatio

3、n to install oil discharging monitoring systems (ODME排油監(jiān)控系統(tǒng)) on board ？A.Oil tanker 150 GRT and aboveB.Oil tanker 5000 GTR and aboveC.Oil tanker 20，000 DWT and aboveD.Oil tanker 70，000 DWT and above正確答案：A一艘國際航行的船舶，設(shè)有襯墊與夾扣裝置的風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙口蓋，且風(fēng)雨密艙口蓋是鋼質(zhì)的，加強(qiáng)筋間距為600mm，根據(jù)載重線公約要求，作為艙蓋頂面的鋼板，其厚度在任何情況下最小不應(yīng)小于下列哪個數(shù)值：A

4、.5mmB.6mmC.7mmD.8mm正確答案：B除需要載有大量燃油，致使必須在燃油艙中裝載不清潔的壓載水外，下列哪些船舶不得在任何燃油艙內(nèi)裝載壓載水？A.1979年12月31日以后交船的400總噸及以上的非油船B.1979年12月31日以后交船的150總噸及以上的油船C.1979年12月31日以后交船的4000總噸及以上的非油船D.1982年12月31日以后交船的150總噸及以上的油船正確答案：BC在每一層甲板的走廊內(nèi)，手動報警的按鈕位置應(yīng)便于到達(dá)，且走廊的任何部位距手動報警按鈕的距離都不得超過( )米A.10B.20C.30D.40正確答案：B滿足下列哪些條件，如果操舵裝置包括有兩臺或更多

5、相同的動力設(shè)備，則不必裝設(shè)輔助操舵裝置？A.在客船上，當(dāng)任一臺動力設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)時，主操舵裝置仍能按SOLAS Cha.II-1Reg29.3.2的要求操舵；B.在貨船上，當(dāng)所有動力設(shè)備都運(yùn)轉(zhuǎn)時，主操舵裝置能按SOLAS Cha.II-1Reg29.3.2的要求操舵；C.主操舵裝置布置成當(dāng)其管系或1臺動力設(shè)備發(fā)生單項故障時，此故障能被隔離，使操舵能力能夠保持或迅速恢復(fù)。D.10，000總噸及以上的油船、化學(xué)品船或氣體運(yùn)輸船正確答案：ABC在焚燒爐進(jìn)行操作的任何時候均應(yīng)對燃燒室氣體出口溫度進(jìn)行監(jiān)測。如焚燒爐是連續(xù)進(jìn)料型，在燃燒室氣體出口溫度低于( )時，廢棄物不應(yīng)送入該焚燒爐裝置。A.600B.6

6、50C.800D.850正確答案：D國際載重線證書中所填寫的船長，下列哪個描述是正確的：A.長度(L)是指量自船底板的設(shè)計夏季吃水線處的水線總長，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長度，取大者。船舶設(shè)計為傾斜龍骨時，其計量長度的水線應(yīng)和設(shè)計水線平行。B.長度(L)是指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長的96%，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長度，取大者。船舶設(shè)計為傾斜龍骨時，其計量長度的水線應(yīng)和設(shè)計水線平行。C.長度(L)是指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長度，取大者。船舶設(shè)計為傾斜龍骨時，其計量長度的水線應(yīng)和設(shè)計水線平行。D.長度(L)是指量

7、自龍骨板上緣的最小型深處水線總長的96%，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長度，取大者。船舶設(shè)計為傾斜龍骨時，其計量長度的水線應(yīng)和設(shè)計水線平行。正確答案：B液貨艙內(nèi)的透氣裝置應(yīng)滿足哪些要求？A.確保艙內(nèi)壓力和真空均不得超過設(shè)計參數(shù)B.在任何情況下，由于液貨艙內(nèi)的溫度變化所產(chǎn)生的少量蒸汽、空氣或惰性氣體的混合物能流經(jīng)壓力/真空閥C.在液貨裝載和壓載過程中，大量蒸汽、空氣或惰性氣體混合物能通過。D.在液貨卸載過程中，大量蒸汽、空氣或惰性氣體混合物能通過。正確答案：ABCD某油輪建造于1990年(載重線證書定義為A型)，載重30萬噸，船長330米，2008年改裝成散貨船。驗船師在上船檢查首物料間天窗

8、蓋的密閉和禁固裝 置時發(fā)現(xiàn)：當(dāng)蓋板被完全壓緊時，蓋板與艙口圍板之間的壓緊完全是由艙口圍板的上緣和蓋板的膠條來完成的。請問下列哪種說法正確：A.不屬于缺陷，只要可以保證水密，可以接受。B.屬于缺陷，應(yīng)增加限位扳，防止艙口圍板上緣對蓋板膠條的過度壓縮。C.不屬于缺陷，經(jīng)檢查，該壓緊形式符合該輪在處在初始建造時的標(biāo)準(zhǔn)，并且改裝部分主要在貨艙區(qū)域，沒有涉及到首部甲板。D.屬于缺陷，因該輪在08年改裝，所以所有的新生效的公約都要滿足，即使是改裝沒涉及的部分也要滿足。E.屬于缺陷，但是和國際公約的要求無關(guān)，只是不符合船級社的規(guī)范。正確答案：B船舶檢驗專業(yè)案例分析2008年10月，某港口國PSC檢察官滯留一

9、艘建于2003年8月的國際航行散貨船500GT。理由是船上沒有國際防止生活污水污染證書，船長解釋說， 這艘船于9月20日也曾到該國其他港口，并且順利通過PSC檢查，這艘船的噸位較小，不適用于防止船舶生活污水污染規(guī)則。下列描述正確的是A.防止船舶生活污水污染規(guī)則適用于該船B.PSC檢察官滯留該船是正確的C.該船9月20日沒有被滯留是因為檢查人員疏忽D.該船9月20日沒有被滯留是因為當(dāng)時防止船舶生活污水污染規(guī)則不適用于該船正確答案：ABD某船在日本接受PSC檢查，當(dāng)實(shí)驗應(yīng)急發(fā)電機(jī)時，主電源失電后，該輪的應(yīng)急發(fā)電機(jī)在45秒時已自動啟動，并在58秒時向全船的應(yīng)急設(shè)備供電.但是PSCO還是滯留了該船，你

10、認(rèn)為呢？A.不應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機(jī)性能符合要求.B.理應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機(jī)未能在30秒內(nèi)自動啟動C.理應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機(jī)未能在30秒內(nèi)向全船的應(yīng)急設(shè)備供電D.理應(yīng)滯留，該應(yīng)急發(fā)電機(jī)未能在45秒內(nèi)向全船的應(yīng)急設(shè)備供電正確答案：D在對大連某船廠一條巴拿馬籍散貨船作近觀檢驗時，發(fā)現(xiàn)貨艙槽型橫壁點(diǎn)腐蝕嚴(yán)重，測厚結(jié)果表明點(diǎn)腐蝕嚴(yán)重的地方只有原板厚的45-50%，而且腐蝕面積占整 個面積一半以上，驗船師提出要求換板，但是船東反對，理由是艙壁除了點(diǎn)腐蝕之外其他地方都接近原板厚。驗船師給出換板的理由如下，哪個是正確的按照規(guī)范的解釋。A.腐蝕太嚴(yán)重，密密麻麻應(yīng)該換B.其他的艙壁船東已經(jīng)計劃要換，這個艙壁也很嚴(yán)

11、重，要求船東換C.腐蝕面積已經(jīng)超過艙壁面積的50%，應(yīng)該點(diǎn)腐蝕作為普遍腐蝕來對待。D.該計算最薄厚度與最厚厚度的平均值正確答案：C驗船師到某一錨鏈廠對錨鏈進(jìn)行了驗證試驗(ProofTest)。以規(guī)范規(guī)定的驗證載荷試驗結(jié)束后，對整節(jié)錨鏈的各個環(huán)進(jìn)行仔細(xì)的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個普環(huán)組成。驗船師采取的下列措施中正確的是：A.將存在缺陷的8個環(huán)取下，重新插入同一規(guī)格的，經(jīng)同一工藝生產(chǎn)的環(huán)，并對其再進(jìn)行驗證試驗。若再次發(fā)現(xiàn)缺陷，則可按照上述方法進(jìn)行更換，直至試驗成功。B.將存在缺陷的8個環(huán)取下，重新插入同一規(guī)格的，經(jīng)同一工藝生產(chǎn)的環(huán)，并對其在進(jìn)行驗證試

12、驗，但必須一次試驗合格。C.存在缺陷的環(huán)數(shù)大于總環(huán)數(shù)的6%，因此判定該節(jié)錨鏈不合格。D.存在缺陷的環(huán)數(shù)大于總環(huán)數(shù)的6%，因此判定同一爐批號的錨鏈全部不合格。正確答案：C在對一艘2002年7月1日建造的國際航行10000總噸油船的操舵裝置進(jìn)行航行試驗時，船東要求對操舵裝置的所有性能進(jìn)行實(shí)效試驗，驗船師認(rèn)為某一試驗項目可能對操舵裝置產(chǎn)生危害，不必進(jìn)行實(shí)效試驗。請指出下列哪個性能不必進(jìn)行實(shí)效驗證？A.主操舵裝置和舵桿能在船舶處于最深航海吃水并以最大營運(yùn)航速前進(jìn)時將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°以及于相同條件下在不超過28 s內(nèi)將舵自任一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°

13、。B.輔助操舵裝置能在船舶處于最深航海吃水并以最大營運(yùn)前進(jìn)航速的一半或7節(jié)（取大者）前進(jìn)時，在不超過60 s 內(nèi)將舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°。C.主操舵裝置在船舶最大后退航速時進(jìn)行最大舵角的試驗。D.操舵裝置的動力設(shè)備應(yīng)布置成電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電時能自動再起動。正確答案：C某散貨船總長180米，型深14.8米，型寬29.5米，總噸位21308，建造于1984年，該船有國際載重線證書。在一次載重線公約年度檢驗中，驗船師發(fā)現(xiàn)，安裝在艏樓甲板上的一個為一號貨艙服務(wù)的通風(fēng)筒的圍板高度(艏甲板以上部分)為1000mm，與艏樓甲板除焊縫連接外沒有其它的連接構(gòu)件。據(jù)船長稱，該通風(fēng)筒

14、在三個月前的一次航修時由于銹蝕嚴(yán)重而換新。在下列描述中，哪個是最正確的？A.艏樓甲板為“位置2”，通風(fēng)筒高760mm即可滿足要求。B.艏樓甲板為“位置2”，通風(fēng)筒高450mm即可滿足要求。C.艏樓甲板為“位置1”，通風(fēng)筒高900mm已滿足要求。D.通風(fēng)筒圍板高于900mm，須有專門的支撐。正確答案：D驗船師張工對一艘1500總噸的老齡干貨船做年度檢驗，在其對應(yīng)急消防泵系統(tǒng)做檢驗時，應(yīng)該注意哪幾項A.應(yīng)急消防泵的壓力B.同時保持兩個或以上的水搶噴出足夠壓力的水柱C.消防管沒有特別大的漏水D.在一定時間內(nèi)船員能夠開始并讓消防泵正常工作正確答案：ABD容積多少的燃油儲存柜、沉淀柜或日用柜，應(yīng)為其在油

15、柜上直接裝設(shè)一個旋塞或閥門，該旋塞或閥門應(yīng)能在此油柜所在處所失火時從有關(guān)處所外的安全位置予以關(guān)閉？A.200L及以上B.300L及以上C.500L及以上D.800L及以上正確答案：C某巴拿馬旗國際航行65000DWT散貨船，持有巴拿馬主管當(dāng)局簽發(fā)的長期免除證書，免除貨艙固定滅火系統(tǒng)。船長由于工作粗心大意遺失了該證書；在船舶到港后，向該輪法定檢驗的代理機(jī)構(gòu)某船級社申請貨艙固定滅火系統(tǒng)免除的附加檢驗。船級社受理申請后提出了如下處理：A.建議船東直接向主管機(jī)關(guān)巴拿馬當(dāng)局申請簽發(fā)免除證書。B.檢驗滿意后，直接按原免除證書復(fù)印件簽發(fā)新的長期免除證書。C.船級社向巴拿馬當(dāng)局取得授權(quán)，簽發(fā)臨時免除證書。D.

16、檢驗滿意后，直接簽發(fā)有效期不超過30日的臨時免除證書。正確答案：AC一艘2200總噸的干貨船，船東申請年度檢驗，驗船師登輪后，對其機(jī)艙里布置的主艙底排水系統(tǒng)進(jìn)行檢驗時，發(fā)現(xiàn)與主艙底排水系統(tǒng)連接的二臺動力泵，其中一臺由獨(dú)立發(fā)電機(jī)供電，一臺由推進(jìn)機(jī)械軸帶發(fā)電機(jī)供電，認(rèn)為不合理，您認(rèn)為下面哪個是正確的？A.與主艙底排水系統(tǒng)連接的二臺泵，不可由軸帶發(fā)電機(jī)供電B.與主艙底排水系統(tǒng)連接的二臺動力泵，其中一臺可由推進(jìn)機(jī)械驅(qū)動C.與主艙底排水系統(tǒng)連接的二臺泵，均可由軸節(jié)發(fā)電機(jī)供電D.公約對此沒有特別要求，上述A、B、C均可正確答案：B某船廠建造的某一新船項目的首制船正在建造階段，某A-60艙壁上的電纜穿艙件已

17、擁有船級社的A-60型式認(rèn)可證書，且此艙壁分隔危險氣體區(qū)域與機(jī)艙，船東提出疑問，A-60型式認(rèn)可的穿艙件是否滿足氣密要求，作為該項目負(fù)責(zé)人你該如何處理？A.分隔危險氣體區(qū)域與機(jī)艙的艙壁沒有氣密要求，因此不用考慮是否氣密。B.分隔危險氣體區(qū)域與機(jī)艙的艙壁有氣密要求，但不屬于船級社檢驗范圍內(nèi)項目，因此船級社不用參與其中。C.分隔危險氣體區(qū)域與機(jī)艙的艙壁有氣密要求，A-60的型式認(rèn)可中已經(jīng)包含氣密的部分，因此該穿艙件一定滿足氣密要求。D.分隔危險氣體區(qū)域與機(jī)艙的艙壁有氣密要求，A-60的型式認(rèn)可中并不一定包含氣密的部分，因此需要查看該穿艙件的型式認(rèn)可證書。確認(rèn)認(rèn)可包括氣密則該穿艙件可使用，如不包括則

18、不能使用。正確答案：D在對一艘2002年7月1日以后建造的船的消防設(shè)備進(jìn)行檢查時，發(fā)現(xiàn)該船所有消防水帶的長度都是16米，這個安排是否可以接受？A.接受B.不接受，機(jī)器處所消防水帶的長度不能超過15米C.不接受，甲板消防水帶的長度應(yīng)大于20米D.不接受，消防水帶的最大長度不能超過10米正確答案：B在對一艘1990年建造的國際航行的2000總噸的貨船進(jìn)行特別檢驗時，驗船師要求對發(fā)電機(jī)柴油機(jī)的曲柄箱防爆安全閥進(jìn)行試驗，但船東認(rèn)為該機(jī)缸徑200mm但曲柄箱容積為0.59m³，沒有必要設(shè)置該裝置。請選出需滿足該項規(guī)定的柴油機(jī)參數(shù)應(yīng)為多少？A.缸徑為200mm和曲柄箱容積為0.6m³及

19、以上B.缸徑為200mm或曲柄箱容積為0.6m³及以上C.缸徑為220mm及以上D.曲柄箱容積為0.8m³及以上正確答案：B某國際航行的散貨船停在港口作年檢，驗船師發(fā)現(xiàn)該船主甲板中部有一個長達(dá)1米的橫向裂紋，該驗船師應(yīng)采取以下哪一種措施：A.如船方采取措施補(bǔ)焊裂紋，則可簽發(fā)證書。B.如船方采取措施在裂紋部位加復(fù)板，則可簽發(fā)證書。C.簽發(fā)證書，但要發(fā)批注。D.A，B和C所示方案不能接受，此船不適航且須立即修理，并擴(kuò)大檢驗至相似部位及相關(guān)艙室。正確答案：D某干貨船分艙船長為90米，2000年2月安放龍骨，前年，在航行途中與它船發(fā)生了劇烈碰撞，導(dǎo)致其一個貨艙破損后浸水，船長緊急向

20、公司報告，公司機(jī)務(wù)立刻咨詢驗船師，擔(dān)心船舶沉沒，下列那個回答是正確的A.不會沉沒，因SOLAS公約對于1998年7月1日及以后建造的船長不少于80米的干貨船要求一艙不沉，因此該輪不會沉沒。B.不會沉沒，因SOLAS公約對于1992年7月1日及以后建造的船長不少于80米的干貨船要求一艙不沉，因此該輪不會沉沒。C.可能會沉沒，因SOLAS公約對于1998年7月1日及以后建造的船長不少于100米的干貨船要求一艙不沉，因此該輪可能沉沒。D.可能會沉沒，因SOLAS公約船長不少于100米的干貨船沒有要求，因此該輪可能沉沒。正確答案：A兩星期前驗船師在集裝箱船的設(shè)備安全換新檢驗時留下缺陷報告，要求在提供了

21、航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)服務(wù)商最近的年度測試記錄之后才能完成證書的換新。今 天是原證書有效期的最后一天，船東通知船級社該記錄已經(jīng)送到船上并申請消除缺陷和發(fā)證。當(dāng)驗船師來到船上時，船長又找不到這份記錄了，但是他發(fā)誓保證當(dāng)天傍晚還見到，只是一下子不見了而已。由于驗船師還有另一項緊急檢驗必須在半小時內(nèi)離船，看上去船長不像是在撒謊，況且離原證書失效只有幾小時了。于是驗船師按常規(guī)簽發(fā)了臨時證書。該驗船師的做法顯然是不妥的，請問他違背了下列哪一方面的道德準(zhǔn)則？A.IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于不得進(jìn)行未經(jīng)授權(quán)的檢驗的準(zhǔn)則B.IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于守信的準(zhǔn)則C.IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于禁止未采取適當(dāng)行動便簽發(fā)證

22、書文件的準(zhǔn)則D.IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于保護(hù)客戶信息私密性的準(zhǔn)則正確答案：C驗船師對某條15年船齡的油輪做特別檢驗，根據(jù)要求對該輪按照加強(qiáng)檢驗計劃(ESP)做檢驗，請問下面哪項不是加強(qiáng)檢驗計劃里的檢驗部位A.貨艙里的非水密肋板B.貨艙橫壁C.上層建筑甲板上的空氣管D.懷疑區(qū)域正確答案：C某船廠建造的某一新船項目的首制船正在建造階段，船上所使用的防火隔熱材料為2007年5月至10月間制造出廠，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)此材料的型式認(rèn)可證書為2007年7月31日到期，作為該項目負(fù)責(zé)人你該如何處理？A.防火隔熱材料無需型式認(rèn)可，因此此材料仍可繼續(xù)使用。B.防火隔熱材料必須經(jīng)過型式認(rèn)可，因此現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用，已經(jīng)

23、用的無須更換。C.防火隔熱材料必須經(jīng)過型式認(rèn)可，因此現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用，已經(jīng)用的則必須更換。D.防火隔熱材料必須經(jīng)過型式認(rèn)可，因此在7月31日之前生產(chǎn)的材料仍可繼續(xù)使用。若無新的型式認(rèn)可證書，7月31日之后生產(chǎn)的材料則原則上不應(yīng)繼續(xù)使用。正確答案：D如果電源對恢復(fù)推進(jìn)是必須的，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的功率應(yīng)能在全船失電后（）min內(nèi)，使之連同其他機(jī)器(如適合)一起從癱船狀態(tài)恢復(fù)至推進(jìn)狀態(tài)。A.15B.30C.45D.60正確答案：B某散貨船長170米，尾部配置一艘自由降落式救生艇。根據(jù)SOLAS要求，應(yīng)當(dāng)在靠近艏部配置一個6人的救生筏。請問下列哪一種布置方案是可以接受的？A.布置在艏樓儲藏室內(nèi)，以

24、保護(hù)救生筏。B.布置在艏部附近主甲板下某個處所。C.布置在靠近艏部的甲板上，并且能夠方便容易地使用人力從一舷移到另一舷D.布置在主甲板上任意一個起貨克令吊附近，可借助克令吊將其移到另一舷正確答案：CMARPOL-VI防止船舶造成空氣污染規(guī)則于2005年生效，該公約適用于下列哪些設(shè)備？A.主機(jī)(大于130KW)B.主發(fā)電機(jī)柴油機(jī)(大于130KW)C.應(yīng)急發(fā)電機(jī)柴油機(jī)D.救生艇發(fā)動機(jī)正確答案：AB主操舵裝置和舵桿應(yīng)能在船舶最深航海吃水和以最大營運(yùn)航速前進(jìn)時將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°，以及應(yīng)能在相同條件下不超過多少時間將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°A.

25、沒有要求B.大于30分鐘C.1秒D.不超過28秒正確答案：D驗船師對建造于1998年6月1日的一艘雜貨船進(jìn)行檢驗時，發(fā)現(xiàn)其油漆間未設(shè)有固定式滅火系統(tǒng)。驗船師查閱規(guī)范得知甲板面積小于4的易燃液體儲藏室可以免裝固定式滅火系統(tǒng)，可由符合容量要求的手提式二氧化碳滅火器代替。下列說法中正確的是：A.手提式二氧化碳滅火器放出的自由氣體必須不小于該油漆間總?cè)莘e的40%。B.可以在油漆間壁上設(shè)置噴放孔，并將手提式滅火器存放在該開口附近。C.作為替代，可以布置注水口或水帶接頭以便于使用消防總管的水。D.也可以將固定式滅火裝置替代為手提式干粉滅火器，但對其并沒有容量要求。正確答案：ABC對于1986年7月1日以后

26、安放龍骨或處于類似建造階段的，總噸位大于500噸的貨船。推進(jìn)裝置的遙控系統(tǒng)在發(fā)生故障時應(yīng)能發(fā)出報警，且以下哪些參數(shù)應(yīng)保持預(yù)設(shè)狀態(tài)，直到轉(zhuǎn)入就地控制為止？ (除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為不可行)A.螺旋槳轉(zhuǎn)速B.控制位置C.螺旋槳推力方向D.以上都是正確答案：AC在大連中遠(yuǎn)船務(wù)做特檢的一條散貨船，此次檢驗中的貨艙肋骨應(yīng)按照IACSURS31處理，在對第一艙的肋骨測厚結(jié)果表明，tMtREN，那么驗船師應(yīng)要求對該艙肋骨怎樣處理A.肋骨之間加連筋板B.對肋骨做噴砂處理，并做油漆C.不作處理D.按照要求對該部位做換新板處理正確答案：DA船級社驗船師對工廠B進(jìn)行焊接工藝評定時發(fā)現(xiàn)該廠所用的焊接材料并未取得所屬船級社的

27、形式認(rèn)可，并予以指責(zé)。工廠B則立即與該焊接材料廠商C聯(lián)系并建議其申請A船級社形式認(rèn)可，但由于工廠B的焊接材料使用量不多，焊接材料廠商C不愿意接受該工廠B的建議。問：驗船師采取的下列措施中哪一項是最合理而恰當(dāng)?shù)模緼.規(guī)范要求必須使用經(jīng)認(rèn)可的焊接材料，因此中斷該檢驗，直至焊接材料廠家C獲得A船級社的形式認(rèn)可，或工廠B購買A船級社認(rèn)可的產(chǎn)品。B.焊接材料廠C申請A船級社的形式認(rèn)可作為前提繼續(xù)進(jìn)行檢驗。C.繼續(xù)進(jìn)行檢驗，但在焊接材料廠C獲得A船級社的形式認(rèn)可后頒發(fā)合格證書。D.焊接后取熔敷金屬拉伸式樣，以滿足機(jī)械性能要求作為前提繼續(xù)進(jìn)行試驗。正確答案：D某多用途貨船完成了在干船塢內(nèi)進(jìn)行的船級中間檢驗(

28、Class Intermediate Survey)。驗船師已經(jīng)在船級證書上正確地簽署了。假定這位驗船師所屬的船級社已被船旗國主管當(dāng)局完全授權(quán)，請問他還應(yīng)該在下列哪一份法定證書上簽署。A.國際載重線證書B.貨船設(shè)備安全證書C.貨船構(gòu)造安全證書中的“船底外部檢查簽證”欄(Endorsement for inspections of the outside of the ships bottom)D.國際防止油污證書(IOPP Certificate)正確答案：C某船廠建造的某一新船項目的首制船正在試航階段，在舵機(jī)試驗過程中，轉(zhuǎn)舵時間無法滿足SOLAS規(guī)定的要求，船廠提出回廠整改之后，在碼頭完成該

29、試驗，作為該項目負(fù)責(zé)人你該如何處理？A.可以接受船廠的要求，回廠整改后在碼頭完成。B.舵機(jī)轉(zhuǎn)舵時間非船級社檢驗范圍，無需進(jìn)行檢驗。C.只要船東同意該方案，船級社便可接受。D.SOLAS對舵機(jī)轉(zhuǎn)舵試驗要求有明確規(guī)定，實(shí)際在碼頭無法滿足，因此不能接受船廠提議的在碼頭完成試驗的要求。正確答案：D每艘客船和每艘500總噸及以上的貨船，每舷應(yīng)至少配有1臺雷達(dá)應(yīng)答器。每艘300總噸及以上，但小于500總噸的貨船應(yīng)至少配有1臺雷達(dá)應(yīng)答器。該雷達(dá)應(yīng)答器所符合的性能標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于本組織通過的性能標(biāo)準(zhǔn)。雷達(dá)應(yīng)答器應(yīng)存放在能迅速放入任何救生艇筏的位置處，或者應(yīng)在每一救生艇筏上存放1臺雷達(dá)應(yīng)答器。在至少配有2臺雷達(dá)應(yīng)答

30、器以及配備自由降落救生艇的船上，其中的一臺雷達(dá)應(yīng)答器應(yīng)存放在一艘自由降落救生艇內(nèi)，另一臺存放在緊鄰駕駛室之處，以便能在船上使用，并能便于轉(zhuǎn)移至任一其他救生艇筏上。按以上要求，對于配有自由降落救生艇且大于500總噸以上的貨輪，雷達(dá)應(yīng)答器數(shù)量和安放位置是：A.2套雷達(dá)應(yīng)答器，其中1個放在一艘自由降落救生艇內(nèi)，另1個存放在緊鄰駕駛室之處B.2套雷達(dá)應(yīng)答器，存放在緊鄰駕駛室之處的左右兩側(cè)C.2套雷達(dá)應(yīng)答器，其中1個放在一艘自由降落救生艇內(nèi)，另1個存放在任一其他救生艇筏上D.每一救生艇筏上存放1臺雷達(dá)應(yīng)答器(第31.1.4條要求的救生艇筏除外)正確答案：AD某散貨船于2004年建造，船長218m，主機(jī)為

31、B&W6L60MC機(jī)型，在最大持續(xù)功率下運(yùn)行時每天的燃油消耗量是22.5T，發(fā)電機(jī)為3臺 YANMAR柴油發(fā)電機(jī)組，在海上正常航行時的使用功率為300KW左右，每天的燃油消耗量為1.2T。根據(jù)SOLAS II/1.26.11的規(guī)定，此輪布置了1個燃油沉淀柜和1個燃油日用柜，1個輕油沉淀柜和1個輕油日用柜。II/1.26.11用于燃油艙，沉淀柜及潤滑油艙的透氣管的安裝和布置應(yīng)使透氣管在破損時不會直接導(dǎo)致海水或雨水濺入。每艘新建船舶應(yīng)對推進(jìn)及主系統(tǒng)必需的每一種燃油配備兩個燃油柜或等效布置，其容量必須至少能供船舶推進(jìn)裝置在最大持續(xù)功率下，以及發(fā)電機(jī)裝置在海上正常負(fù)荷下工作8小時。本節(jié)規(guī)定只適

32、用于1998年7月1日或以后建造的船舶。此輪的輕油日用柜的容積最少應(yīng)為多少？ (通常輕油的比重為0.85T/m³)A.5.0m³B.7.5m³C.10.0m³D.12.0m³正確答案：C某船廠建造的某一新船項目的首制船正在建造階段，船上所使用的防火隔熱材料為2007年5月至10月間制造出廠，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)此材料的型式認(rèn)可證書為2007年7月31日到期，作為該項目負(fù)責(zé)人你該如何處理？A.防火隔熱材料無需型式認(rèn)可，因此此材料仍可繼續(xù)使用。B.防火隔熱材料必須經(jīng)過型式認(rèn)可，因此現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用，已經(jīng)用的無須更換。C.防火隔熱材料必須經(jīng)過型式認(rèn)可，因此

33、現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用，已經(jīng)用的則必須更換。D.防火隔熱材料必須經(jīng)過型式認(rèn)可，因此在7月31日之前生產(chǎn)的材料仍可繼續(xù)使用。若無新的型式認(rèn)可證書，7月31日之后生產(chǎn)的材料則原則上不應(yīng)繼續(xù)使用。正確答案：DMARPOL附則VI于2005年5月19日生效，某散貨船總噸位5000噸，于2005年4月建造，船廠認(rèn)為MARPOL附則VI對該船不適用，故不用提供柴油機(jī)的國際防空氣污染證書(EIAPP)；船東認(rèn)為由于該船的掛旗國已經(jīng)批準(zhǔn)了該附則，盡管該船在該附則VI生效日期之前建造，但EIAPP證書在將來也需要提供，因此船東希望該船在訂貨時需要該船的大于130KW的主機(jī)和輔機(jī)滿足NOx技術(shù)規(guī)則，并且愿意支付

34、相應(yīng)的費(fèi)用。船廠設(shè)計人員來咨詢船東的觀點(diǎn)“EIAPP證書將來也需要提供”是否對。在查閱了MARPOL附則VI的第13條之后，你認(rèn)為船東的觀點(diǎn)是( )正確答案：對在某廠送審的救生艇圖紙文件中，包括一份艇內(nèi)屬具的清單。請問審圖工程師在審查這一部分時，應(yīng)該以下列哪些為依據(jù)？A.國際救生設(shè)備規(guī)則(LSA Code)B.船級社規(guī)范C.如適用的話，有關(guān)船旗國主管當(dāng)局的要求D.國際載重線公約正確答案：ACMARPOL公約附則IV第1條(3)中規(guī)定的生活污水(Sewage)是指：A.任何型式的面盆、洗澡盆和這些處所排出孔的排出物B.任何型式的廁所、小便池以及廁所排水孔的排出物和其他廢棄物C.醫(yī)務(wù)室(藥房、病房

35、等)的面盆、洗澡盆和這些處所排出孔的排出物D.裝有活畜禽貨的處所的排出物正確答案：BCD港口國控制在檢查一條6萬噸巴拿馬級散貨船時，發(fā)現(xiàn)貨艙二氧化碳滅火系統(tǒng)免除證書已經(jīng)過期。請問下列哪個組織負(fù)責(zé)簽發(fā)這一免除證書？A.船級社B.船廠C.保險公司D.巴拿馬政府正確答案：DMARPOL附則VI于2005年5月19日生效，某散貨船于2005年8月建造，船廠在定購船用柴油機(jī)時來咨詢以下哪些柴油機(jī)需要提供滿足氮氧化物(NOx)技術(shù)規(guī)則的證書(EIAPP)A.船用主機(jī)，功率5000KWB.1號輔機(jī)，功率600KWC.2號輔機(jī)，功率600KWD.應(yīng)急發(fā)電機(jī)，功率200KW正確答案：ABCMARPOL-IV防生

36、活污水污染公約中規(guī)定：國際標(biāo)準(zhǔn)排岸接口法蘭的外徑是：A.210mmB.1mC.2mD.沒要求正確答案：A某驗船師業(yè)余愛好是打麻將，他經(jīng)常在江蘇省某廠檢驗完后晚上和該廠的廠長等人打麻將，輸贏不定.你認(rèn)為該驗船師的行為可以接受嗎？A.不可以接受，因為他的行為將影響其檢驗的公正性.B.可以接受，因為他的行為是下班后的業(yè)余愛好.C.可以接受，因為他并沒有接受任何賄賂，他們打麻將是互有輸贏的.D.可以接受，加強(qiáng)雙方的交流，有利于工作.正確答案：A某船級社規(guī)定，在獲得船旗國主管當(dāng)局授權(quán)的情況下，船舶的國際噸位證書只能由該船級社的總部簽發(fā)，而不是由驗船師個人。在一艘新建船完工交付兩天之前，驗船師收到了總部頒

37、發(fā)的國際噸位證書，但是發(fā)現(xiàn)其中船名有打印錯誤。而總部重新簽發(fā)正確的證書在時間上已經(jīng)來不及了。在這種情況下下列哪一種是驗船師的正確做法？A.由驗船師在證書上更正船名，不需向任何人報告或請示B.不做任何更改，直接與其他交船文件一起交付船廠C.驗船師按照正確的船名簽發(fā)一份有效期為兩個月的臨時證書D.立即報告并請示總部，按照總部的指示處理正確答案：D65000dwt系列原油船，該新造船的貨油泵艙的設(shè)計圖紙都是雙殼的，按照MARPOL Annex I的要求，判斷貨油泵艙是否要求雙殼保護(hù)的適用日期是：A.鋪龍骨日期，或類似建造階段B.建造合同簽訂日期C.交船日期D.下水日期正確答案：A一艘國際航行船舶，尾

38、部配備自由降落救生艇、一舷配備可吊救生筏，該船配有2臺雷達(dá)應(yīng)答器，問下列選項中，哪一種布置方式符合SOLAS公約的要求？A.一臺存放在駕駛室內(nèi)靠門口處，另一臺存放在自由降落救生艇內(nèi)。B.一臺存放在駕駛室內(nèi)靠門口處，另一臺存放在吊臂式救生筏內(nèi)。C.兩臺都存放在駕駛室內(nèi)靠門口處，一左一右。D.一臺存放在自由降落救生艇內(nèi)，另一臺存放在公共場所(例如餐廳)。正確答案：A在一艘新建船舶的艉部拋落式救生艇布置圖的退審圖上，沒有標(biāo)示出有任何救生艇回收裝置，且對此沒有任何審批意見。實(shí)船上借助于一臺雜物吊回收救生艇，而且雜物吊布置認(rèn)可圖也未說明其兼用于救生艇回收。這臺雜物吊的產(chǎn)品證書上并沒有表明它可以用作救生設(shè)

39、備。于是驗船師以國際救生設(shè)備規(guī)則 (LSA Code)第6.1.4和6.1.1.8條為依據(jù)要求補(bǔ)充試驗。而船廠和吊車制造商則以當(dāng)初沒有相應(yīng)的審圖意見為由推托。請問，為避免這種被動局面，船級社的審圖工程師在審圖時應(yīng)避免下列哪一種做法？A.發(fā)現(xiàn)送審的圖紙文件表達(dá)不完整或不清楚時，要求船廠或設(shè)計單位補(bǔ)充資料后再審B.認(rèn)為送審圖內(nèi)容不清或不完整時，在退審時要充分、明確地闡明意見，必要時可不予批準(zhǔn)C.全面透徹地了解與被審主題相關(guān)聯(lián)的所有適用要求D.想當(dāng)然地認(rèn)為送審圖紙已經(jīng)完整而清楚地包括了所有相關(guān)的方面正確答案：D某船級社驗船師老張在對一國際航行船進(jìn)行塢檢，在對槳軸做磁粉探傷時發(fā)現(xiàn)一深達(dá)3mm的裂紋，在

40、確定船東無法立即更換該軸的情況下，老張馬上寫了一份報告詳細(xì)描述槳軸的損壞情況并上報總部，希望總部同意船東繼續(xù)使用該軸直到在最短的時間內(nèi)得到更新的認(rèn)可，試評述老張做法是否正確并簡單說明理由。A.完全正確，當(dāng)裂紋有3mm深時，須報告總部以獲得認(rèn)可。B.完全正確，當(dāng)裂紋的深度超過從最小所須軸徑計算的極限時，須報告總部以獲得認(rèn)可。C.完全正確，軸的周向都有裂紋時，須報告總部以獲得認(rèn)可。D.不正確正確答案：ABC驗船師小王對一艘新造干貨船做防火結(jié)構(gòu)檢驗，下列哪項不是他的檢驗內(nèi)容A.A級防火門的開啟方向B.防火材料的密度，厚度C.防火材料鋪設(shè)的位置D.機(jī)艙中油柜涂裝材料正確答案：D驗船師在對某散貨船進(jìn)行新

41、造船檢驗時，針對密性試驗對船上的質(zhì)檢人員進(jìn)行了如下要求：(1)做氣密試驗時，應(yīng)艙內(nèi)的空氣壓力升到0.02MPa，并保持該壓力約1小時。待其達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后可將空氣壓力減少至0.015MPa。(2)沖水試驗時，噴嘴處壓力應(yīng)至少為0.2MPa，最大距離應(yīng)不大于1.5m，噴嘴的直徑應(yīng)不小于12mm。(3)若在強(qiáng)度試驗之前已對相關(guān)艙室進(jìn)行過氣密試驗，并對所有接頭和焊縫進(jìn)行仔細(xì)外觀檢查并合格，則可以在涂裝作業(yè)全部完工之后做強(qiáng)度試驗。(4)應(yīng)裝設(shè)一根與試驗壓力相適應(yīng)高度的充水U型管，以避免被試驗艙室超壓并能驗證試驗壓力。若該U型管的橫截面積大于供氣管的橫截面積，則不需要再配備壓力表。上述表達(dá)中錯誤的是：A.(1)B.(2)C.(3)D.(4)正確答案：D某客船出廠后的第一個航次遇到港口國控制檢查。PSC官員對船上的證書文件檢查后表示滿意。然后對下層甲板旅客公共場所內(nèi)水密艙壁上的水密門進(jìn)行了仔細(xì)檢查和效用試驗，包括駕駛室遙控/顯示報警、就地操作、手動關(guān)閉等等，均未表示異議。但是最后仍然給出缺陷報告。請問最有可能的缺陷是下列哪一