京滬高鐵優(yōu)化總結(jié)匯報(bào)

1、中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心1京滬高鐵優(yōu)化總結(jié)匯報(bào)京滬高鐵優(yōu)化總結(jié)匯報(bào)河北電信運(yùn)維部無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中心2011年12月中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心21、高鐵優(yōu)化工作介紹2、京滬高鐵優(yōu)化成果3、京廣動(dòng)車(chē)DO異頻組網(wǎng)中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心3Page 3京滬高鐵從北京南站出發(fā)終止京滬高鐵從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，全線縱貫北京、天于上海虹橋站，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。總長(zhǎng)度安徽、江蘇四省?？?/p>

2、長(zhǎng)度1318公公里，其中，河北境內(nèi)全長(zhǎng)里，其中，河北境內(nèi)全長(zhǎng)170公里。公里。其全程時(shí)速普遍在其全程時(shí)速普遍在300公里公里/小時(shí)以小時(shí)以上。上。京滬高鐵簡(jiǎn)介京滬高鐵簡(jiǎn)介中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心4京滬高鐵優(yōu)化關(guān)鍵點(diǎn)京滬高鐵優(yōu)化關(guān)鍵點(diǎn)京滬高鐵優(yōu)化精細(xì)RF優(yōu)化同PN技術(shù)應(yīng)用搜索窗優(yōu)化細(xì)致鄰區(qū)優(yōu)化AN間互聯(lián)方案 京滬高鐵從北京出發(fā)后不到京滬高鐵從北京出發(fā)后不到1個(gè)小時(shí)，便可以依次穿越京津冀三省四地市，可以說(shuō)這是個(gè)小時(shí)，便可以依次穿越京津冀三省四地市，可以說(shuō)這是一種全新的覆蓋場(chǎng)景，給網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。高鐵覆蓋的主要問(wèn)題包括：切換一種全新的覆蓋場(chǎng)

3、景，給網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。高鐵覆蓋的主要問(wèn)題包括：切換成功率低、車(chē)體損耗較大、周邊環(huán)境協(xié)同覆蓋、跨局頻繁成功率低、車(chē)體損耗較大、周邊環(huán)境協(xié)同覆蓋、跨局頻繁優(yōu)化關(guān)鍵點(diǎn)優(yōu)化關(guān)鍵點(diǎn)中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心5合適的天線的方位角和下傾角基站距鐵路距離在50-150m時(shí)效果最佳增加天線對(duì)列車(chē)的入射角度選取窄波束高增益天線；進(jìn)行二功分改造京滬高鐵優(yōu)化京滬高鐵優(yōu)化精細(xì)精細(xì)RFRF優(yōu)化優(yōu)化中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心6京滬高鐵優(yōu)化京滬高鐵優(yōu)化精細(xì)精細(xì)RFRF優(yōu)化優(yōu)化第一第一輪優(yōu)化調(diào)整輪優(yōu)化調(diào)整6月月30日之前日之

4、前第二輪優(yōu)化第二輪優(yōu)化調(diào)整調(diào)整6月月30日日-8月中旬月中旬第三輪優(yōu)化第三輪優(yōu)化調(diào)整調(diào)整8月中旬月中旬-9月中旬月中旬高鐵高鐵RF優(yōu)化優(yōu)化調(diào)整調(diào)整p摸查高鐵站點(diǎn)天饋參摸查高鐵站點(diǎn)天饋參數(shù)信息數(shù)信息p規(guī)范規(guī)范調(diào)整工程安裝誤調(diào)整工程安裝誤差差p校正網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃校正網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與實(shí)際與實(shí)際場(chǎng)景匹配場(chǎng)景匹配偏差偏差p進(jìn)行模擬測(cè)試進(jìn)行模擬測(cè)試p從從6 6月月3030日起登車(chē)進(jìn)日起登車(chē)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試行實(shí)際測(cè)試，問(wèn)題梳理問(wèn)題梳理解決解決p解決高鐵沿線站點(diǎn)網(wǎng)解決高鐵沿線站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)布局不合理問(wèn)題絡(luò)結(jié)構(gòu)布局不合理問(wèn)題點(diǎn)點(diǎn)p解決高鐵沿線站點(diǎn)覆解決高鐵沿線站點(diǎn)覆蓋、導(dǎo)頻污染問(wèn)題蓋、導(dǎo)頻污染問(wèn)題點(diǎn)點(diǎn)p側(cè)重解決周邊農(nóng)村站側(cè)重解決

5、周邊農(nóng)村站點(diǎn)對(duì)高鐵沿線越點(diǎn)對(duì)高鐵沿線越區(qū)覆蓋區(qū)覆蓋與與干擾問(wèn)題干擾問(wèn)題p完成特型天線窄完成特型天線窄波束波束（3030度）高增益度）高增益天線的天線的更換更換中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心7Page 7高速移動(dòng)的列車(chē)在進(jìn)行小區(qū)切換時(shí)， 可以很快速地穿過(guò)小區(qū)間的切換區(qū)。如果小區(qū)的切換區(qū)設(shè)置過(guò)小，那么用戶在還沒(méi)來(lái)得及進(jìn)行切換就已經(jīng)穿過(guò)了切換區(qū)，導(dǎo)致切換失敗而掉話。在切換帶不夠長(zhǎng)的場(chǎng)景下，可以使用同PN技術(shù)，減少高速移動(dòng)狀態(tài)下終端用戶的切換次數(shù)，有效提升用戶感知度；p兩副靠近、分屬兩個(gè)不同扇區(qū)的天線，通過(guò)二功分接到一個(gè)扇區(qū)，并增加 3.5dB導(dǎo)頻 功率，另外

6、一個(gè)扇區(qū)閉塞； p兩個(gè)RRU同PN改造，按照一個(gè)扇區(qū)看待 p如果兩個(gè)扇區(qū)話務(wù)量很高，同PN改造不能馬上采用； 嘗試在兩付天線之間再增加一付天線來(lái)幫助延伸覆蓋區(qū)、加長(zhǎng)切換帶等辦法京滬高鐵優(yōu)化京滬高鐵優(yōu)化同同PNPN應(yīng)用應(yīng)用中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心8小王莊問(wèn)題點(diǎn)搜索窗小王莊問(wèn)題點(diǎn)搜索窗優(yōu)化前優(yōu)化前ECIO小王莊問(wèn)題點(diǎn)搜索窗小王莊問(wèn)題點(diǎn)搜索窗優(yōu)化后優(yōu)化后ECIO京滬高鐵優(yōu)化京滬高鐵優(yōu)化搜索窗優(yōu)化搜索窗優(yōu)化p高鐵沿線在沒(méi)有直放站、沒(méi)有同PN RRU的情況下，多徑時(shí)延差都比較小，相對(duì)簡(jiǎn)單，搜索窗A、N、R分別設(shè)置60chip、80chip、100chip已

7、經(jīng)足夠。p如果引入了光纖直放站、同PN RRU后，需要仔細(xì)檢查拉遠(yuǎn)RRU光纖相對(duì)參考RRU增加的時(shí)延，增加的時(shí)延以及多徑時(shí)延差主要來(lái)自光纖長(zhǎng)度差值，所以根據(jù)相對(duì)時(shí)延適當(dāng)增大搜索窗或者對(duì)相對(duì)時(shí)延過(guò)大的同PN RRU進(jìn)行同PN分離出去設(shè)置獨(dú)立扇區(qū)和PN。中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心9Page 9鄰區(qū)精簡(jiǎn)：鄰區(qū)精簡(jiǎn)：p參與鐵路沿線切換的PN一定互配，位置放在鄰區(qū)列表的最前面p精簡(jiǎn)冗余鄰區(qū)和超遠(yuǎn)過(guò)覆蓋鄰區(qū)，從而達(dá)到盡量縮短鄰區(qū)列表的目的，縮短手機(jī)鄰區(qū)搜索的遍歷輪回周期p通過(guò)軟參相關(guān)bit位控制合并鄰區(qū)下發(fā)最大數(shù)目，減少鄰區(qū)搜索時(shí)長(zhǎng)，目前河北合并下發(fā)鄰區(qū)的鄰區(qū)

8、數(shù)量減少到25條。京滬高鐵優(yōu)化京滬高鐵優(yōu)化鄰區(qū)精細(xì)優(yōu)化鄰區(qū)精細(xì)優(yōu)化中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心10京滬高鐵優(yōu)化京滬高鐵優(yōu)化京津冀京津冀ANAN間互聯(lián)間互聯(lián)京滬高鐵從北京出發(fā)不到京滬高鐵從北京出發(fā)不到1 1個(gè)小時(shí)，便依次穿越北京、廊坊、天津、滄州個(gè)小時(shí)，便依次穿越北京、廊坊、天津、滄州4 4個(gè)地市的個(gè)地市的1010個(gè)個(gè)AN;AN;北京、天津、廊坊滄州分屬北京、天津、廊坊滄州分屬2 2家不同廠商的家不同廠商的PDSNPDSN，由于現(xiàn)有，由于現(xiàn)有PDSNPDSN不支持跨不支持跨PDSNPDSN切換，因此從北京切換，因此從北京廊廊坊坊天津天津廊坊廊坊天津天津

9、滄州，列車(chē)途經(jīng)滄州，列車(chē)途經(jīng)ANAN邊界必然導(dǎo)致邊界必然導(dǎo)致DODO切換掉話，而京滬高鐵京津冀段短短切換掉話，而京滬高鐵京津冀段短短2020分中內(nèi)跨越分中內(nèi)跨越5 5次邊界，嚴(yán)重影響終端用戶感受速率。次邊界，嚴(yán)重影響終端用戶感受速率。中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心11京津冀高鐵邊界優(yōu)化研討會(huì)京津冀高鐵邊界優(yōu)化研討會(huì)為解決高鐵上京津冀邊界區(qū)域的為解決高鐵上京津冀邊界區(qū)域的DO掉線掉線問(wèn)題，保持良好上網(wǎng)速率，提升用戶感問(wèn)題，保持良好上網(wǎng)速率，提升用戶感知和天翼品牌美譽(yù)度知和天翼品牌美譽(yù)度，在在集團(tuán)公司集團(tuán)公司的的組組織織下，下，北京北京、天津、天津、河北分

10、公司河北分公司在保定在保定召開(kāi)京召開(kāi)京津冀高鐵優(yōu)化研討會(huì)，參會(huì)人員津冀高鐵優(yōu)化研討會(huì)，參會(huì)人員涵蓋電信公司核心網(wǎng)、涵蓋電信公司核心網(wǎng)、PDSN、無(wú)線網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)優(yōu)等各相關(guān)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)家以及華為、思科公優(yōu)等各相關(guān)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)家以及華為、思科公司相關(guān)技術(shù)專(zhuān)家。司相關(guān)技術(shù)專(zhuān)家。 成立自集團(tuán)到省到本地網(wǎng)的專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)組明確各區(qū)域的接口人 建立定期溝通機(jī)制 測(cè)試數(shù)據(jù)共享京滬高鐵優(yōu)化京滬高鐵優(yōu)化京津冀京津冀ANAN間互聯(lián)間互聯(lián)中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心12Page 12 沿途均沿途均為華為華為無(wú)線設(shè)備，采用基于華為設(shè)備的呼叫遷移策略，使用跨為無(wú)線設(shè)備，采用基于華為設(shè)備的呼叫遷移

11、策略，使用跨PDSN不遷移，跨不遷移，跨AN全程全程軟切換的方法，通過(guò)軟切換的方法，通過(guò)A1718鏈路鏈路的的搭建，實(shí)現(xiàn)各搭建，實(shí)現(xiàn)各AN間互聯(lián)。可以基本保證間互聯(lián)?？梢曰颈ＷCDO業(yè)務(wù)在穿越邊界時(shí)不業(yè)務(wù)在穿越邊界時(shí)不掉線，速率保持掉線，速率保持平穩(wěn)。平穩(wěn)。京滬高鐵優(yōu)化京滬高鐵優(yōu)化京津冀京津冀ANAN間互聯(lián)間互聯(lián)中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心13京滬高鐵優(yōu)化京滬高鐵優(yōu)化京津冀京津冀ANAN間互聯(lián)間互聯(lián)l廊坊在新增一站址，使廊坊在新增一站址，使5次跨邊界切換減少為次跨邊界切換減少為4次次 l京京津冀各方積極協(xié)調(diào)資源搭建鏈路進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證津冀各方積極協(xié)調(diào)資源

12、搭建鏈路進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，l北京北京廊坊邊界進(jìn)行廊坊邊界進(jìn)行DO載頻結(jié)構(gòu)調(diào)整，北京進(jìn)行載頻結(jié)構(gòu)調(diào)整，北京進(jìn)行78向向119頻點(diǎn)改造，廊坊進(jìn)行頻點(diǎn)改造，廊坊進(jìn)行40個(gè)載頻個(gè)載頻DO雙載波雙載波升級(jí)。升級(jí)。鏈路搭建完成后高鐵測(cè)試，邊界鏈路搭建完成后高鐵測(cè)試，邊界DO前向下載速率穩(wěn)定前向下載速率穩(wěn)定在在700kbps 以上。以上。中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心14Page 14京滬高鐵優(yōu)化成果京滬高鐵優(yōu)化成果摸排基站86個(gè)，RF調(diào)整199個(gè)扇區(qū)，二功分改造6個(gè)站點(diǎn)精細(xì)精細(xì)RF優(yōu)化優(yōu)化采用同PN覆蓋方式，完成50組同PN數(shù)據(jù)的規(guī)劃制作，同同PN技術(shù)應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用根據(jù)

13、RRU集聯(lián)數(shù)目與時(shí)延距離進(jìn)行搜索窗優(yōu)化匹配；河北段完成高鐵站點(diǎn)及周邊站點(diǎn)90個(gè)點(diǎn)的搜索窗優(yōu)化 搜索窗優(yōu)化搜索窗優(yōu)化刪除冗余鄰區(qū)，調(diào)整優(yōu)先級(jí)，共優(yōu)化4331條鄰區(qū)數(shù)據(jù)修改鄰區(qū)合并下發(fā)數(shù)量降至25條，減少搜索時(shí)長(zhǎng) 細(xì)致鄰區(qū)優(yōu)化細(xì)致鄰區(qū)優(yōu)化 聯(lián)合北京、天津開(kāi)通A17/A18電路46條增加載頻5個(gè)，改造偽導(dǎo)頻32個(gè)；對(duì)14個(gè)基站40個(gè)載頻單載頻擴(kuò)容成雙載頻AN間互聯(lián)方案間互聯(lián)方案 河北電信自河北電信自6月月30日起至日起至9月月25日進(jìn)行京滬高鐵專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，日進(jìn)行京滬高鐵專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的奮戰(zhàn)，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的奮戰(zhàn)，專(zhuān)項(xiàng)小組累計(jì)出動(dòng)人員專(zhuān)項(xiàng)小組累計(jì)出動(dòng)人員120人次，測(cè)試人次，測(cè)試28次，測(cè)試?yán)锍探危?/p>

14、測(cè)試?yán)锍探?500公里。公里。 中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心15Page 15語(yǔ)音語(yǔ)音Ec/Io 軌跡圖軌跡圖DO下行下行RLP層吞吐率層吞吐率測(cè)試月份覆蓋率接通率掉話率呼叫次數(shù)掉話次數(shù)平均呼叫建立時(shí)延(S)語(yǔ)音質(zhì)量(FFER3%占比)里程掉話比6 6月份月份83.90%83.33%55.56%636.39496.1551.0779 9月份月份94.68%100.00%0.00%305.15098.79測(cè)試月份覆蓋率（%）分組業(yè)務(wù)建立成功率（%）分組業(yè)務(wù)建立時(shí)延(s)分組業(yè)務(wù)掉話率（%）前向PER誤包率（%）前向RLP層吞吐率(kbps)DRC申請(qǐng)速

15、率(kbps)虛擬軟切換成功率（%）反向軟切換成功率（%）6 6月份月份84.63%100.00%1.90666.67%3.37%459.044755.36887.19%100.00%9 9月份月份90.07%100.00%0.72714.23%2.19%906.6031043.52696.35%100.00%最新測(cè)試結(jié)果：最新測(cè)試結(jié)果：河北段語(yǔ)音覆蓋率河北段語(yǔ)音覆蓋率99.15%，全程無(wú)掉話；，全程無(wú)掉話；DO平均平均RLP吞吐率吞吐率861.75kbps，優(yōu)于移動(dòng)、聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)于移動(dòng)、聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)。京滬高鐵優(yōu)化成果京滬高鐵優(yōu)化成果中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)

16、網(wǎng)優(yōu)中心16高鐵測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，廣東南方電視臺(tái)記者高鐵采高鐵測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，廣東南方電視臺(tái)記者高鐵采訪后現(xiàn)場(chǎng)視頻進(jìn)行后方回傳，記者使用的是訪后現(xiàn)場(chǎng)視頻進(jìn)行后方回傳，記者使用的是聯(lián)通聯(lián)通3G數(shù)據(jù)卡，但是上傳速度只有數(shù)據(jù)卡，但是上傳速度只有20kBps，且速率波動(dòng)大遠(yuǎn)不能滿足回傳需求。推薦給且速率波動(dòng)大遠(yuǎn)不能滿足回傳需求。推薦給記者使用電信記者使用電信3G數(shù)據(jù)卡，速率可達(dá)數(shù)據(jù)卡，速率可達(dá)100kBps,且速率平穩(wěn)保證記者順利完成了回傳且速率平穩(wěn)保證記者順利完成了回傳任務(wù)。任務(wù)。為終端用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)就是對(duì)我們工作的最大肯定為終端用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)就是對(duì)我們工作的最大肯定京滬高鐵優(yōu)化成果京滬高鐵優(yōu)化成果中國(guó)電信廣

17、東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心17 由于覆蓋高鐵的基站與高鐵周?chē)居捎诟采w高鐵的基站與高鐵周?chē)綝O業(yè)務(wù)使用同一個(gè)頻點(diǎn)（業(yè)務(wù)使用同一個(gè)頻點(diǎn)（37號(hào)頻點(diǎn)），則高鐵基號(hào)頻點(diǎn)），則高鐵基站不可避免受到來(lái)自周?chē)镜恼静豢杀苊馐艿絹?lái)自周?chē)镜摹案蓴_干擾”，從而影響高鐵基站覆蓋的終端用戶的，從而影響高鐵基站覆蓋的終端用戶的SINR，由于由于SINR直接對(duì)應(yīng)終端用戶申請(qǐng)的直接對(duì)應(yīng)終端用戶申請(qǐng)的DRC速率，所以要提高速率，所以要提高DO用戶的用戶的DRC速率，就要速率，就要提升用戶的提升用戶的SINR。異頻方案的提出，正是利用了鐵路沿線基站頻點(diǎn)異于周?chē)绢l點(diǎn)，。異頻方

18、案的提出，正是利用了鐵路沿線基站頻點(diǎn)異于周?chē)绢l點(diǎn)，使得鐵路沿線基站使得鐵路沿線基站DO導(dǎo)頻信號(hào)比較導(dǎo)頻信號(hào)比較“純凈純凈”，從而提高，從而提高DO用戶的用戶的SINR。 目前高鐵沿線基站既覆蓋鐵路又兼顧周?chē)r(nóng)村覆蓋，因此可以稱做目前高鐵沿線基站既覆蓋鐵路又兼顧周?chē)r(nóng)村覆蓋，因此可以稱做“公網(wǎng)公網(wǎng)”。本次鐵。本次鐵路優(yōu)化方案是在現(xiàn)有路優(yōu)化方案是在現(xiàn)有“公網(wǎng)公網(wǎng)”基礎(chǔ)上，進(jìn)行部分扇區(qū)頻點(diǎn)改造，以滿足高鐵應(yīng)用的要基礎(chǔ)上，進(jìn)行部分扇區(qū)頻點(diǎn)改造，以滿足高鐵應(yīng)用的要求，即京廣鐵路求，即京廣鐵路DO業(yè)務(wù)的異頻覆蓋方案。業(yè)務(wù)的異頻覆蓋方案。京廣動(dòng)車(chē)京廣動(dòng)車(chē)DODO異頻組網(wǎng)異頻組網(wǎng)中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣

19、東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心18高鐵異頻邊界p用戶具有明顯移動(dòng)距離和方向，如國(guó)（?。┑馈⒏咚俚裙穮^(qū)域：采用OFS硬切換以保證用戶業(yè)務(wù)的連續(xù)性。p用戶不具有明顯移動(dòng)距離和方向，如普通鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊、郊區(qū)用戶：兩頻點(diǎn)不相互干擾覆蓋較固定，對(duì)于該場(chǎng)景下的用戶業(yè)務(wù)都能在各自頻點(diǎn)下正常地使用業(yè)務(wù)，不設(shè)置硬切換。京廣動(dòng)車(chē)京廣動(dòng)車(chē)DODO異頻組網(wǎng)異頻組網(wǎng)周邊異頻邊界p多載頻邊界指定終端空閑待機(jī)頻點(diǎn)p 刪除異頻鄰區(qū)DO空閑態(tài)待機(jī)中國(guó)電信廣東公司中國(guó)電信廣東公司綜綜 合合 部部移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心移動(dòng)網(wǎng)優(yōu)中心19異頻改異頻改造造乘坐車(chē)乘坐車(chē)次次乘坐乘坐位置位置測(cè)試方式測(cè)試方式EVDOEVDO覆覆蓋率蓋率（%）分組數(shù)據(jù)分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)建立業(yè)務(wù)建立成功率成功率（%）前向前向RLP層吞吐率層吞吐率(kbps)EVDOEVDO掉掉率（率（%）分組數(shù)分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)據(jù)業(yè)務(wù)平均建平均建立時(shí)延立時(shí)延（S）EVD