公路養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)

1、暢 安 舒 美小修工程工作內(nèi)容：公路的維修分為：小修、中修和大修公路的維修分為：小修、中修和大修小修工程小修工程路面灌縫路面灌縫修補(bǔ)坑槽修補(bǔ)坑槽刷油封層刷油封層處理其他小面處理其他小面積的病害積的病害整路段的路基整路段的路基整修、邊溝清整修、邊溝清理理其他設(shè)施的小其他設(shè)施的小修維護(hù)修維護(hù)暢 安 舒 美農(nóng)村公路的農(nóng)村公路的中修工程中修工程管理管理中修（含預(yù)防性養(yǎng)護(hù)）工作內(nèi)容：中修（含預(yù)防性養(yǎng)護(hù)）工作內(nèi)容：路基路面路基路面中修工程中修工程瀝青路面大面積的刷油封層瀝青碎石封層瀝青混合料罩面水泥路面集中清縫灌縫水泥路面集中挖補(bǔ)換板長(zhǎng)路段的路基整修、邊溝清理暢 安 舒 美農(nóng)村公路的大修工程管理農(nóng)村公路的

2、大修工程管理大修主要工作內(nèi)容路面路面大修大修工程工程瀝青路面翻修水泥路面翻修水泥路面翻修暢 安 舒 美主要病害類型及成因?yàn)r青路面瀝青路面坑坑槽槽松松散散水損害引起坑槽病害水損害引起坑槽病害瀝青與石料粘結(jié)性差瀝青與石料粘結(jié)性差瀝青路面孔隙率過(guò)大瀝青路面孔隙率過(guò)大瀝青用量不足瀝青用量不足施工因素施工因素氣候因素氣候因素養(yǎng)護(hù)不及時(shí)養(yǎng)護(hù)不及時(shí)暢 安 舒 美主要病害類型及成因?yàn)r青路面瀝青路面翻漿翻漿p裂縫沒(méi)有能夠及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，致使水分裂縫沒(méi)有能夠及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，致使水分滲入結(jié)構(gòu)層滲入結(jié)構(gòu)層p路基排水設(shè)計(jì)不當(dāng)，造成排水不良路基排水設(shè)計(jì)不當(dāng)，造成排水不良p路基填料質(zhì)量不佳，造成路基軟化路基填料質(zhì)量不佳，造成路

3、基軟化p基層水穩(wěn)定性不良或含水量過(guò)大基層水穩(wěn)定性不良或含水量過(guò)大p行車荷載作用行車荷載作用暢 安 舒 美主要病害類型及成因?yàn)r青路面瀝青路面推移推移l面層偏薄面層偏薄農(nóng)村公路的面層厚度大多為農(nóng)村公路的面層厚度大多為35cm，一般為，一般為4cml基層強(qiáng)度基層強(qiáng)度l基層碾壓質(zhì)量基層碾壓質(zhì)量l混合料設(shè)計(jì)混合料設(shè)計(jì)l施工質(zhì)量施工質(zhì)量暢 安 舒 美主要病害類型及成因水泥路面水泥路面破碎板u設(shè)計(jì)不當(dāng)設(shè)計(jì)不當(dāng)u基層失穩(wěn)基層失穩(wěn)u路基不均勻沉降路基不均勻沉降u施工質(zhì)量施工質(zhì)量暢 安 舒 美主要病害類型及成因u工作縫設(shè)置不當(dāng)；工作縫設(shè)置不當(dāng)；u混凝土強(qiáng)度或者厚度控制不好，混凝土強(qiáng)度或者厚度控制不好，造成剛度突變

4、；造成剛度突變；u切縫不及時(shí)，混凝土板長(zhǎng)度過(guò)切縫不及時(shí)，混凝土板長(zhǎng)度過(guò)大，冷縮和干縮時(shí)產(chǎn)生裂縫；大，冷縮和干縮時(shí)產(chǎn)生裂縫；u橋涵等人工構(gòu)造處路基層填土橋涵等人工構(gòu)造處路基層填土不密實(shí)，造成局部沉降，使混凝不密實(shí)，造成局部沉降，使混凝土板受彎拉產(chǎn)生裂縫。土板受彎拉產(chǎn)生裂縫。裂縫裂縫水泥路面水泥路面暢 安 舒 美主要病害類型及成因水泥路面水泥路面斷板斷板（1）原材料不合格；）原材料不合格；（2）基層標(biāo)高失控和不平整；）基層標(biāo)高失控和不平整；（3）設(shè)計(jì)與施工不當(dāng)；）設(shè)計(jì)與施工不當(dāng)；（4）路面厚度偏薄；板塊平面尺寸不）路面厚度偏??；板塊平面尺寸不當(dāng)；混凝土混合料的配合比不當(dāng)；當(dāng)；混凝土混合料的配合比不

5、當(dāng)；（5）排水設(shè)計(jì)不合理，排水不暢；）排水設(shè)計(jì)不合理，排水不暢；（6）施工工藝不當(dāng)；）施工工藝不當(dāng)；（7）養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。）養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。暢 安 舒 美主要病害類型及成因水泥路面水泥路面錯(cuò)臺(tái)錯(cuò)臺(tái)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象常常與唧泥現(xiàn)象、填縫料喪失、路基的不均勻變形等密切相關(guān)。此外，以下原因也可造成錯(cuò)臺(tái)：錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象常常與唧泥現(xiàn)象、填縫料喪失、路基的不均勻變形等密切相關(guān)。此外，以下原因也可造成錯(cuò)臺(tái)：（1）下部嵌縫板與上部縫隙未能對(duì)齊，或脹縫兩側(cè)混凝土壁面不垂直，使縫旁兩板在伸脹擠壓過(guò)程中，）下部嵌縫板與上部縫隙未能對(duì)齊，或脹縫兩側(cè)混凝土壁面不垂直，使縫旁兩板在伸脹擠壓過(guò)程中，會(huì)上、下錯(cuò)開而形成錯(cuò)臺(tái)；會(huì)上、下錯(cuò)開而形成錯(cuò)臺(tái)；

6、（2）地面水通過(guò)接縫滲入基礎(chǔ)使其軟化，或者接縫傳荷能力不足，或傳力效果降低時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)；）地面水通過(guò)接縫滲入基礎(chǔ)使其軟化，或者接縫傳荷能力不足，或傳力效果降低時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)；（3）當(dāng)交通量或基礎(chǔ)承載力在橫向各幅板上分布不均勻，各幅板沉降不一致時(shí)，縱縫也會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。）當(dāng)交通量或基礎(chǔ)承載力在橫向各幅板上分布不均勻，各幅板沉降不一致時(shí)，縱縫也會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。暢 安 舒 美主要病害類型及成因水泥路面水泥路面唧泥唧泥 水泥混凝土路面唧泥是由于排水不良或水泥混凝土路面唧泥是由于排水不良或地表水從接縫中滲入等原因而引起，同時(shí)地表水從接縫中滲入等原因而引起，同時(shí)伴隨板底脫空。伴隨板底脫空。 唧泥的產(chǎn)生原因是

7、水泥面板直接鋪筑在唧泥的產(chǎn)生原因是水泥面板直接鋪筑在細(xì)粒高壓縮性土和易沖刷的基層上產(chǎn)生的，細(xì)粒高壓縮性土和易沖刷的基層上產(chǎn)生的，唧泥往往是錯(cuò)臺(tái)、斷板、接縫附近斷板等唧泥往往是錯(cuò)臺(tái)、斷板、接縫附近斷板等病害的誘因。病害的誘因。暢 安 舒 美主要病害類型及成因水泥路面水泥路面路面唧泥的產(chǎn)生，一般需具備以下條件：路面唧泥的產(chǎn)生，一般需具備以下條件：l路基或基層的土壤處于松散狀態(tài)，亦即存在松散之細(xì)粒土；路基或基層的土壤處于松散狀態(tài)，亦即存在松散之細(xì)粒土；l在面板與基層及路面之間有自由水存在，并與松散細(xì)粒土混在面板與基層及路面之間有自由水存在，并與松散細(xì)粒土混合形成泥漿；合形成泥漿；l頻繁的車輛軸載的作

8、用，水泥混凝土路面板產(chǎn)生泵吸作用將頻繁的車輛軸載的作用，水泥混凝土路面板產(chǎn)生泵吸作用將泥漿噴出、吸入。泥漿噴出、吸入。暢 安 舒 美主要病害類型及成因水泥路面水泥路面坑洞水泥混凝土路面坑洞的產(chǎn)生，主要是粗集料脫落或水泥混凝土路面坑洞的產(chǎn)生，主要是粗集料脫落或局部振搗不密實(shí)等所致，形成原因如下：局部振搗不密實(shí)等所致，形成原因如下：（1）混凝土級(jí)配不合理，混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)）混凝土級(jí)配不合理，混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求；的要求；（2）路基壓實(shí)度不夠；）路基壓實(shí)度不夠； （3）路面斷角在車載和雨水直接作用下，出現(xiàn)松）路面斷角在車載和雨水直接作用下，出現(xiàn)松動(dòng)破碎，隨著時(shí)間的推移逐步形成坑洞；動(dòng)破碎，

9、隨著時(shí)間的推移逐步形成坑洞；（4）板邊緣出現(xiàn)邊角剝落，在車輛的反復(fù)撞擊下）板邊緣出現(xiàn)邊角剝落，在車輛的反復(fù)撞擊下而形成的。而形成的。暢 安 舒 美主要病害類型及成因水泥路面水泥路面接縫料損壞、失效接縫料損壞、失效水泥混凝土路面使用一段時(shí)間后常常會(huì)出現(xiàn)填縫料剝落、擠出、老化水泥混凝土路面使用一段時(shí)間后常常會(huì)出現(xiàn)填縫料剝落、擠出、老化碎裂現(xiàn)象。接縫料損壞產(chǎn)生原因：碎裂現(xiàn)象。接縫料損壞產(chǎn)生原因：（1）接縫料質(zhì)量差，不符合要求；）接縫料質(zhì)量差，不符合要求；（2）面板施工時(shí)，粘結(jié)面未處理好，入壁面不潔或潮濕等；）面板施工時(shí)，粘結(jié)面未處理好，入壁面不潔或潮濕等；（3）接縫養(yǎng)護(hù)、更換接縫料不及時(shí)。）接縫養(yǎng)護(hù)

10、、更換接縫料不及時(shí)。暢 安 舒 美主要病害類型及成因（由于建設(shè)中病害，影響公路的使用壽命） 上面這種路面其使用壽命能有多少呢？上面這種路面其使用壽命能有多少呢？ 按照有關(guān)方面的研究結(jié)論，某一個(gè)不均勻的因素按照有關(guān)方面的研究結(jié)論，某一個(gè)不均勻的因素，對(duì)使用壽命的影響大約是，對(duì)使用壽命的影響大約是24%。 上面談到五個(gè)方面的不均勻因素，假如設(shè)計(jì)壽命上面談到五個(gè)方面的不均勻因素，假如設(shè)計(jì)壽命為為30年，則實(shí)際使用壽命預(yù)計(jì)為：年，則實(shí)際使用壽命預(yù)計(jì)為： s=30 x0.76x0.76x0.76x0.76x0.76 =22.8x0.76x0.76x0.76x0.76 =17.3x0.76x0.76x0.

11、76 =13.2x0.76x0.76 =10 x0.76 =7.6（年）（年）暢 安 舒 美病害類型病害類型（填縫料損壞）（填縫料損壞）接縫破碎接縫破碎暢 安 舒 美病害類型病害類型（橫向裂縫）（橫向裂縫）（縱向裂縫及芯樣）（縱向裂縫及芯樣）暢 安 舒 美 病害類型病害類型（角隅斷裂）（角隅斷裂）角隅破碎角隅破碎暢 安 舒 美 病害類型病害類型 錯(cuò)錯(cuò) 臺(tái)臺(tái)拱拱 起起暢 安 舒 美病害類型病害類型（唧泥）（唧泥）暢 安 舒 美（板破碎）（板破碎）（表面剝落）（表面剝落）病害類型病害類型暢 安 舒 美刷油封層技術(shù)刷油封層技術(shù)適用條件：原路面僅僅表面出現(xiàn)瀝青適用條件：原路面僅僅表面出現(xiàn)瀝青老化而引起

12、的開裂、透水嚴(yán)重等病害。老化而引起的開裂、透水嚴(yán)重等病害。預(yù)處理：涂刷路段要清理干凈。預(yù)處理：涂刷路段要清理干凈。農(nóng)村公路小修工程常用技術(shù)暢 安 舒 美水泥路面灌縫技術(shù)水泥路面灌縫技術(shù)切縫縱縫拉桿適用條件：對(duì)水泥路面的接縫定期進(jìn)行灌縫。農(nóng)村公路小修工程常用技術(shù)暢 安 舒 美材料。材料。加熱施工式填縫料、常溫施工式填縫料。加熱施工式填縫料包括加熱施工式填縫料、常溫施工式填縫料。加熱施工式填縫料包括ZJ 型填縫料、橡膠瀝青等。常溫施工式填縫料包括型填縫料、橡膠瀝青等。常溫施工式填縫料包括M950 灌縫膠、硅酮灌縫膠、硅酮嵌縫膠、嵌縫膠、PU 聚氨酯密封膠等。選擇的材料應(yīng)滿足現(xiàn)有規(guī)范的要求。聚氨酯密

13、封膠等。選擇的材料應(yīng)滿足現(xiàn)有規(guī)范的要求。填縫接縫的主要工藝如下填縫接縫的主要工藝如下：接縫填縫構(gòu)造接縫填縫構(gòu)造切縫切縫水泥路面灌縫技術(shù)水泥路面灌縫技術(shù)農(nóng)村公路小修工程常用技術(shù)暢 安 舒 美什么是碎石封層？瀝青碎石封層就是采用層鋪法施工，在舊路面強(qiáng)度指標(biāo)符合要瀝青碎石封層就是采用層鋪法施工，在舊路面強(qiáng)度指標(biāo)符合要求的情況下，只需要對(duì)原路面進(jìn)行清掃和簡(jiǎn)單處理，直接灑布求的情況下，只需要對(duì)原路面進(jìn)行清掃和簡(jiǎn)單處理，直接灑布瀝青和撒鋪碎石，經(jīng)碾壓后形成的瀝青薄處理層。瀝青和撒鋪碎石，經(jīng)碾壓后形成的瀝青薄處理層。 層鋪法是集料與結(jié)合料分層攤鋪、灑布、壓實(shí)的路面施工法層鋪法是集料與結(jié)合料分層攤鋪、灑布、壓

14、實(shí)的路面施工法瀝青碎石封層技術(shù)瀝青碎石封層技術(shù)農(nóng)村公路中修工程常用技術(shù)暢 安 舒 美瀝青碎石封層技術(shù)瀝青碎石封層技術(shù)路面清掃粘結(jié)劑、石料灑布膠輪壓路機(jī)碾壓適用條件：原路面基層和橫斷面良好，表面可見的病害為輕微松散，中度縱、橫向裂縫并伴隨裂縫處有輕度松散，路面出現(xiàn)中度及以下磨光，修補(bǔ)處路況良好。預(yù)處理：均需對(duì)裂縫和松散部位進(jìn)行處理。日照公路局做的碎石封層農(nóng)村公路中修工程常用技術(shù)暢 安 舒 美碎石封層分類按結(jié)構(gòu) 應(yīng)用范圍：最通用的類型，幾乎用于各種交通條件。應(yīng)用范圍：最通用的類型，幾乎用于各種交通條件。 應(yīng)用范圍：在重交通條件下，或較弱的下承層應(yīng)用范圍：在重交通條件下，或較弱的下承層( (如級(jí)配碎

15、石如級(jí)配碎石 基層基層) )，可考慮采用雙層式瀝青碎石封層，可較好改善了原，可考慮采用雙層式瀝青碎石封層，可較好改善了原 有路面的防水性能，作用于其上的荷載可更好地分布。有路面的防水性能，作用于其上的荷載可更好地分布。 應(yīng)用范圍：介于單層式和雙層式之間的折中結(jié)構(gòu)，性能較優(yōu)越，應(yīng)用范圍：介于單層式和雙層式之間的折中結(jié)構(gòu)，性能較優(yōu)越， 當(dāng)路基和原路面強(qiáng)度條件較好時(shí)，該結(jié)構(gòu)形式能很好的適應(yīng)快當(dāng)路基和原路面強(qiáng)度條件較好時(shí)，該結(jié)構(gòu)形式能很好的適應(yīng)快 捷的重交通條件。捷的重交通條件。 單層式碎石封單層式碎石封層層雙層式碎石封層雙層式碎石封層嵌擠式碎石封層嵌擠式碎石封層瀝青碎石封層技術(shù)瀝青碎石封層技術(shù)農(nóng)村公

16、路中修工程常用技術(shù)暢 安 舒 美碎石封層分類按工藝v同步碎石封層同步碎石封層膠結(jié)料和碎石同步膠結(jié)料和碎石同步v異步碎石封層異步碎石封層膠結(jié)料和碎石先后膠結(jié)料和碎石先后瀝青碎石封層技術(shù)瀝青碎石封層技術(shù)農(nóng)村公路中修工程常用技術(shù)暢 安 舒 美適用條件：原路面基層良好，橫斷面均勻。表面病害包括：輕到中度車轍、表面不規(guī)則,輕到中度的松散。預(yù)處理：對(duì)裂縫、松散、坑槽等進(jìn)行處理。稀漿封層稀漿封層農(nóng)村公路中修工程常用技術(shù)暢 安 舒 美稀漿封層施工工藝稀漿封層施工工藝農(nóng)村公路中修工程常用技術(shù)n交通管制交通管制n清掃路面清掃路面n調(diào)整攤鋪槽寬度調(diào)整攤鋪槽寬度n拌制稀漿混合料拌制稀漿混合料 攤鋪時(shí)應(yīng)保證稀漿攤鋪量與

17、攪拌量的一致，攤鋪時(shí)應(yīng)保證稀漿攤鋪量與攪拌量的一致，保持?jǐn)備佅渲械南{混合料的體積為攤鋪箱容保持?jǐn)備佅渲械南{混合料的體積為攤鋪箱容積的積的1/2左右。左右。n攤鋪攤鋪封層車必須保證勻速行駛封層車必須保證勻速行駛暢 安 舒 美稀漿封層施工工藝稀漿封層施工工藝農(nóng)村公路中修工程常用技術(shù)n路面找平路面找平 找平時(shí)尤其應(yīng)注意超大粒徑骨料產(chǎn)生的縱向找平時(shí)尤其應(yīng)注意超大粒徑骨料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)清除并填平。隨時(shí)填補(bǔ)或鏟除攤鋪不刮痕，應(yīng)清除并填平。隨時(shí)填補(bǔ)或鏟除攤鋪不均勻的地方均勻的地方(離析、大料劃痕離析、大料劃痕) 。n接縫處理接縫處理 對(duì)于橫縫，每車的最后對(duì)于橫縫，每車的最后23m的不均勻混合的不均勻

18、混合料應(yīng)立即鏟除，下一車的攤鋪應(yīng)重疊一個(gè)攤槽料應(yīng)立即鏟除，下一車的攤鋪應(yīng)重疊一個(gè)攤槽的寬度進(jìn)行施工；對(duì)于縱縫，施工中應(yīng)對(duì)每幅的寬度進(jìn)行施工；對(duì)于縱縫，施工中應(yīng)對(duì)每幅邊緣及時(shí)修補(bǔ)整齊，做到垂直平順，對(duì)于已凝邊緣及時(shí)修補(bǔ)整齊，做到垂直平順，對(duì)于已凝固的混合料，應(yīng)進(jìn)行預(yù)濕處理。固的混合料，應(yīng)進(jìn)行預(yù)濕處理。暢 安 舒 美農(nóng)村公路中修工程常用技術(shù) 是一種傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)方法，它是在原有路面上加鋪一層厚是一種傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)方法，它是在原有路面上加鋪一層厚度不超過(guò)度不超過(guò)20-30mm20-30mm的熱拌瀝青混凝土面層。的熱拌瀝青混凝土面層。材料類型：材料類型： 熱拌密實(shí)型瀝青混凝土熱拌密實(shí)型瀝青混凝

19、土ACAC 瀝青瑪蹄脂碎石混凝土瀝青瑪蹄脂碎石混凝土SMASMA 多碎石瀝青混凝土多碎石瀝青混凝土SACSAC 橡膠瀝青混凝土薄層罩面橡膠瀝青混凝土薄層罩面薄層罩面薄層罩面暢 安 舒 美瀝青路面就地冷再生技術(shù)瀝青路面就地冷再生技術(shù)適用條件：縱、橫向裂縫基層伴有基層結(jié)構(gòu)松散，交通量較大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，中修措施無(wú)法滿足功能要求等。利用專業(yè)設(shè)備把面層和基層打碎拌合的同時(shí)摻入穩(wěn)定劑和水，壓實(shí)后作為基層。預(yù)處理：無(wú)。農(nóng)村公路大修工程常用技術(shù)暢 安 舒 美水泥路面碎石化技術(shù)水泥路面碎石化技術(shù) 水泥混凝土路面碎石化（Rubblization）是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)，該技術(shù)是將水泥混凝土路面的面板，通過(guò)專用設(shè)備一次性破碎為碎塊柔性結(jié)構(gòu)，因破碎后其顆粒粒徑小，力學(xué)模式更趨向于級(jí)配碎石，因而將其命名為碎石化。 碎石化后可以作為基層，在其上直接加鋪瀝青面層和水泥面層。農(nóng)村公路大修工程常用技術(shù)暢 安 舒 美水泥路面碎石化技術(shù)的主要設(shè)備水泥路面碎石化技術(shù)的主要設(shè)備農(nóng)村公路大修工程常用技術(shù)MHB碎石化設(shè)備共振式破碎機(jī)Z型壓路機(jī)膠輪壓路機(jī)光輪振動(dòng)壓路機(jī)暢 安 舒 美水泥路面碎石化的施工水泥路面碎石化的施工農(nóng)村公路大修工程常用技術(shù) 1、粒徑要求碎石化后的顆粒粒徑應(yīng)不大于 30cm。并且對(duì)不同板厚處的顆粒規(guī)