某三級公路施工組織設(shè)計

1、五、施工組織設(shè)計第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃一、總體施工布置及規(guī)劃（一）工程概況及主要工程數(shù)量阿克塞縣S314線至安南壩（多壩溝至安南壩）公路全長30公里，其中主線長16.824 公里，起點位于多壩溝路口檢查站西側(cè)（樁號K283+050），終點位于至安南壩路口以東（樁號K299+874）；支線全長13.176公里，起點位于主線（K286+490.720）右側(cè)岔處，終點至阿克旗鄉(xiāng)多壩溝胡楊峽景區(qū)。全線按三級公路技術(shù)標準設(shè)計，設(shè)計時速30公里/小時。路基寬7.5米，路面寬6.5米。路面結(jié)構(gòu)采用5厘米瀝青碎石面層+18厘米水泥穩(wěn)定砂礫基層+16厘米水泥穩(wěn)定砂礫底基層。阿克塞縣S314線至安南壩（多

2、壩溝至安南壩）公路改建工程施工第一標段：建設(shè)里程16.824km，主要完成主線起點位于多壩溝路口檢查站西側(cè)（樁號K283+050），終點位于至安南壩路口以東（樁號樁號K299+874）段施工圖設(shè)計范圍內(nèi)工程的實施、完成、缺陷修復(fù)及施工過程環(huán)境保護、水土保持等工程內(nèi)容。主要施工內(nèi)容及工程數(shù)量：1、路基土石方：路基挖土方838.0 m3；路基填方838.0m3（利土）,187347.0 m3（借土）； 2、路面：水泥穩(wěn)定砂礫底基層137325.0m2；水泥穩(wěn)定砂礫基層115333.0m2；級配礫石底基層750m2；中粒式瀝青碎石面層105885m2；過水路面3471 m2；培土路肩21910；C2

3、0混凝土預(yù)制塊鑲邊489。3、涵洞：鋼筋混凝土圓管涵11.5橫延米；鋼筋混凝土蓋板涵542.5橫延米；4、防護排水及其它工程：M7.5漿砌片石加固排水溝745.65 m3；土排水溝663.0 m3；M7.5漿砌片石加固攔水壩8531.4 m3；5、安全設(shè)施及預(yù)埋管線：波形鋼板護欄2063m；單柱式交通標志18個；公路界碑168個；里程碑17個；百米樁152個；熱熔型涂料路面標線16824。0 m2。（二）組織準備 如有幸中標，在接到中標通知后3天內(nèi)，項目經(jīng)理、副經(jīng)理和項目總工程師到場開展工作，其余人員在1周內(nèi)到位。根據(jù)本標段的實際情況，結(jié)合我司的管理經(jīng)驗，組建本項目合同段項目經(jīng)理部，負責(zé)該合同

4、段的施工管理，確?！鞍踩?yōu)質(zhì)、按期、低耗”完成本合同段工程任務(wù)。項目部設(shè)項目部設(shè)經(jīng)理1人、總工程師1人。項目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、生產(chǎn)計劃部、物資設(shè)備部、安質(zhì)環(huán)保部、財務(wù)合同部、實驗室、綜合辦公室七大職能部門，總計22人。項目經(jīng)理部下設(shè)1個路基施工隊、1個路面施工隊、1個橋涵施工隊、1個防護排水施工隊、1個安全設(shè)施施工隊、1處水穩(wěn)拌合站及1處材料廠，總?cè)藬?shù)約400人。詳見本項目合同工程管理組織機構(gòu)框圖。（三） 技術(shù)準備 在項目經(jīng)理的組織下，各部門及時主動與業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理公司、安全、質(zhì)量檢查監(jiān)督站等單位取得聯(lián)系，同時由總工程師組織工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、生產(chǎn)計劃部、試驗室進行圖紙會審、測量

5、復(fù)核、實施性施工組織設(shè)計編制和原材料的試驗及檢驗等工作，做好向監(jiān)理工程師的材料報驗、資料報審工作。本項目合同工程管理組織機構(gòu)框圖路基施工 隊橋涵施工 隊路面施工 隊防護排水施工隊項目經(jīng)理總工程師工程管理部生產(chǎn)計劃部物資設(shè)備部安質(zhì)環(huán)保部財務(wù)合同部試驗室各作業(yè)班組綜合辦公室安全設(shè)施施工隊（四） 施工現(xiàn)場準備 1、材料試驗及檢驗及時對原材料進行材料試驗和檢驗，對不合格的材料堅決予以退貨等處理。2、機電設(shè)備、物資進場計劃根據(jù)施工方法和進度，詳細編制機械設(shè)備、物資材料進場計劃，以保證分項工程開工時所需的機械設(shè)備、物資全部到場。3、水電、臨時設(shè)施、安全準備由項目副經(jīng)理組織辦公室人員現(xiàn)場勘察，協(xié)助業(yè)主搞好征

6、地拆遷，搞好電源、水源接駁、臨時設(shè)施場地租借、地方道路使用等手續(xù)，同時與當(dāng)?shù)嘏沙鏊〉寐?lián)系，共同搞好安全和保衛(wèi)工作。4、修通施工便道施工便道是決定本合同段前期施工進度的關(guān)鍵性因素，在勘察現(xiàn)場后，全盤綜合考慮，認真作好施工便道的規(guī)劃和設(shè)計。安排雙班的人員、設(shè)備對原有道路通行困難地段進行整修，修通橫向進場便道和縱向施工便道。原有道路整修、橫向便道及線外便道的擴建改善在半個月內(nèi)完成，在1個月內(nèi)拉通全部縱向便道，確保各原材料、設(shè)備進場開工。（五） 施工總平面布置 1、布置原則施工場地布置主要遵循：節(jié)約用地，預(yù)留主體施工安全距離。布局力求美觀、大方、緊湊、實用，并考慮與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，按“因地制宜、方便

7、施工、便于管理、節(jié)約用地、保證安全”的原則，布置施工所需臨時設(shè)施、臨時工程。2、項目指揮部根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，擬在城關(guān)鎮(zhèn)設(shè)項目部，下設(shè)立辦公室、資料室、會議室、餐廳、廚房等。項目部接通程控電話、傳真機、因特網(wǎng)，主要管理人員配備手機及現(xiàn)代化通訊工具。用電與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系后架設(shè)臨時輸電線路，同時備用發(fā)電機應(yīng)急供電。施工隊伍生活區(qū)則根據(jù)各自的施工地點合理選擇。3、料場及拌和站設(shè)置本合同段混凝土采用商砼，水泥穩(wěn)定砂礫采用集中拌合，料廠及拌和站場地采用砼硬化，以滿足備料條件。施工總體平面布置詳見附表五施工總平面布置圖。（六）施工用水工程及生活用水使用城鎮(zhèn)自來水系統(tǒng)供水。（七）施工用電全線均有電網(wǎng)接入

8、，與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商后，就近“T”接入網(wǎng)。二、施工管理目標（一）質(zhì)量目標各標段交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：合格。（二）工期目標計劃工期366天；計劃開工日期：2017年8月10日；計劃竣工日期：2018年8月10日。三、人力資源配置計劃根據(jù)本標段項目經(jīng)理部的組織機構(gòu)框圖，一次配足配齊人員，且人員崗位相對固定。按施工工序先后上場施工，根據(jù)旬、月度計劃安排動態(tài)調(diào)配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決。詳見附表六四、施工機械設(shè)備配置計劃根據(jù)本標段工程數(shù)量、施工進度安排，結(jié)合我單位現(xiàn)有機械設(shè)備狀況，將投入足夠的機械設(shè)備和試驗、測量、檢測儀器，確保上場設(shè)備完好率100%，出勤率

9、90%以上，備余量10%20%，并在各分項工程開工前7天，將所需設(shè)備運至施工現(xiàn)場。機械設(shè)備將根據(jù)工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài)調(diào)配。第二章 主要工程項目的施工方案、 方法與技術(shù)措施一、土石方工程（一）路基總體施工方案本合同段路基土石方：路基挖方838.0m3；路基填方188185.0 m3。工程數(shù)量大，施工線路長,工期緊，因此路基土石方工程作為本合同段的關(guān)鍵性工程。根據(jù)路基設(shè)計情況及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，設(shè)備進場后，首先開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，疏通溝渠，確保排水暢通。土方開挖采用挖掘機開挖，石質(zhì)開挖采用光面、預(yù)裂爆破。采用挖掘機或裝載機裝車，大噸位自卸車運輸。路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流

10、程”施工工藝，推土機進行攤鋪、初平，平地機精平，壓路機碾壓。在填筑前，需做試驗段，以確定壓實參數(shù)。及時進行路基防護及排水工程施工，防護和排水工程與路基施工交叉進行，協(xié)調(diào)安排。高邊坡防護采用分層開挖、分層防護的方法施工，路基排水采用機械挖溝，人工砌筑施工。土石方調(diào)配方案：根據(jù)本標段的土石方量，土石方施工以合理利用挖方、充分發(fā)揮大型機械的優(yōu)勢、運距經(jīng)濟合理、棄土少占耕地和保護環(huán)境為原則，綜合考慮土石方調(diào)配。（二）施工準備1、交接線路控制樁。施工前組織測量人員對GPS點進行復(fù)核，進行線路貫通測量、導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水準點的復(fù)測增設(shè)，橫斷面的測量與繪制，以及對相鄰標段連接處的水準點、中線控制點進

11、行檢查和閉合測量，并將其誤差控制在允許范圍內(nèi)，施工測量精度符合公路勘測規(guī)范（JTJ06199）要求，并將測量結(jié)果送交監(jiān)理工程師檢查無誤后現(xiàn)場放樣測量，放出路基邊緣、坡腳、邊溝、取棄土位置、路基中樁、邊樁、并標注路基填挖高度，施工放樣符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03395）。2、現(xiàn)場調(diào)查。施工前對本標段內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、電纜、光纜位置及埋設(shè)情況進行詳細調(diào)查，并按要求改移或埋設(shè)標志。3、填料試驗。對挖方地段的填料選擇有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規(guī)定（JTJ05193）執(zhí)行。液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度；顆粒大小分析試驗；含水量試驗；密度試驗；相對密度試驗；土的擊實試驗

12、；土的承載比試驗（CBR值）；有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗；石質(zhì)強度試驗（耐磨耐凍等）。將以上試驗結(jié)果書面報告監(jiān)理工程師。（三）基底處理對于地面橫坡緩于1:5的填方路段，清除表層（不小于15cm）后達到規(guī)定壓實度時，路堤可直接填筑；對于地面縱、橫坡陡于1:5的斜坡地段，應(yīng)先清除表層，然后開挖寬度不小于2m的臺階并設(shè)置4%內(nèi)傾斜坡度。戈壁路段填前壓實處治：因地表疏松，壓實度不足，此段路基需清表約15cm，采用重型壓路機進行壓實，壓實度不小于0.9。低填淺挖路基：清表后對路床80cm厚范圍內(nèi)進行超挖回填碎石土，超挖回填部分壓實度不小于0.96，底部壓實度不小于0.9。根據(jù)土質(zhì)情況和換填深度，采用推土

13、機或挖掘機將設(shè)計范圍內(nèi)軟弱土層全部或分段清除，預(yù)留3050cm的土層由人工清理，整平底部，當(dāng)?shù)撞科鸱^大時設(shè)置臺階，并按先深后淺的順序進行換填施工。底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。（四）路基填筑詳見路基填筑施工工藝框圖。試驗路段的施工按招標文件技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，采用機械化施工作業(yè)，按規(guī)定控制填料，不同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填。分層厚度根據(jù)填料種類、壓實機械的不同而分別控制，但最大松鋪厚度不大于30cm。在進行大面積路基施工之前，先施工長度不小于25米的試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準。通過試驗路段的施工，掌握壓實設(shè)備的類型；最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、施

14、工工藝、每層填料的松鋪厚度等，寫出試驗總結(jié)報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，指導(dǎo)正式路段的施工。路基填筑施工工藝工藝流程分為“三階段”即準備階段、施工階段、整修階段。“四區(qū)段”，即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段?！鞍肆鞒獭奔词┕y量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證和路基整修。填 土 路 堤 施 工施工階段施工準備階段整修驗收階段N平整區(qū)段碾壓區(qū)段填土區(qū)段檢測區(qū)段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修Y路基填筑施工工藝框圖路基填筑施工方法如下：1）水平分層填筑碎石土在拌和場按要求比例機械拌和，自卸車運往工地，按路基橫斷面全寬縱向分層填筑。全線填

15、方路基按200m左右長度分成若干個工作面，流水施工。原地面不平時，從最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實并滿足密實度并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后填上一層，每層填土松鋪厚度為20-30cm。填方路基施工時，為確保邊坡壓實質(zhì)量，按每側(cè)超寬30cm控制，壓實時注意邊坡壓實質(zhì)量。2）橫坡控制施工中嚴格控制松鋪厚度，每層填土頂面按要求修筑橫向坡度。3）碾壓夯實碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填土的含水量進行檢驗，確認符合設(shè)計和規(guī)范要求才能進行碾壓。完成規(guī)定碾壓遍數(shù)后，按填料種類對壓實土的含水量和壓實度進行檢查，檢驗合格，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后進行上層填筑。4）路面整修路堤按設(shè)計標高填筑完成后，恢復(fù)路基中線，水平控制

16、樁及路基邊樁。按設(shè)計修筑路拱并用重型振動壓路機進行壓實，壓實完畢后，檢查路基面寬度、橫坡、平整度、壓實度。5）邊坡整修、夯實路基施工完成后按設(shè)計坡率用機械及人工配合對超填部分30cm的土方刷去10cm土方，人工拍實，確保路基邊緣有足夠的壓實度。（五）路塹開挖本合同段挖方數(shù)量較小，主要為土方開挖。1、施工準備（1）現(xiàn)場核對工程開工前，結(jié)合現(xiàn)場核對設(shè)計文件。內(nèi)容主要包括：地形地貌、挖方數(shù)量、棄方位置、土方利用等。（2）測量放線根據(jù)復(fù)測結(jié)果放出開挖邊線，放線時應(yīng)定位準確，兩側(cè)各予留0.20.3m不開挖，待開挖后進行人工刷坡。2、路塹開挖工藝施工工藝詳見土質(zhì)路塹施工工藝框圖。根據(jù)土石方調(diào)配方案和施工順

17、序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用分段施工或挑槽開挖施工，以防止土體滑坡。繞行地段和挖寬較大的路塹地段以機械施工為主，采用挖掘機、裝載機裝車，自卸車運輸。根據(jù)測設(shè)邊樁位置，用機械開挖，預(yù)留0.20.3m的保護層以利于人工修坡。開挖接近塹底時，按基床設(shè)計橫斷面放線，開挖修整壓實，并挖好側(cè)溝，疏通排水，邊坡刷好后及時進行基床加固、邊坡防護和排水工程施工。刷坡驗收路塹驗收防護施工填方棄方方案審批清理場地施工放線分段開挖壓實基底檢驗基底換 填取樣裝車試驗運輸否是土質(zhì)路塹施工工藝框圖3、半填半挖路基陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m基床范圍內(nèi)予以挖除換填，填料符合基床土的要求。施工時在山坡上從填方坡腳向

18、上挖成向內(nèi)傾的臺階，臺階寬度不小于1m，并用小型夯實機夯實，從第一層臺階起分層填筑，分層夯實，換填底部設(shè)4%的向外排水坡。對基床挖除換填土質(zhì)部分，采用符合基床要求的土分層夯填密實。（六）路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路塹過渡段施工過渡段是路基工程與其它工程的銜接過渡部位，當(dāng)涵洞施工及路堤地基處理完成后，立即進行過渡段的填筑，以便加長過渡段靜置自穩(wěn)的時間，進一步減小完工后沉降量。為了保證過渡段填筑質(zhì)量，過渡段與相鄰路堤按水平分層一體同時填筑，但確有困難不能同時施工的，為保證路基施工進度，可采取在涵背后預(yù)留一定長度的路堤填筑段并做出臺階，待后期過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。過渡段填筑材料規(guī)格按設(shè)計要求

19、及施工規(guī)范。二、路面工程施工方案、方法與技術(shù)措施本合同段路面結(jié)構(gòu)見下表：路面結(jié)構(gòu)厚度結(jié)構(gòu)層主線路面層5cm Am-16 中粒式瀝青碎石面層基層18cm 水泥穩(wěn)定砂礫基層底基層16cm 水泥穩(wěn)定砂礫底基層、18cm級配礫石底基層（一）水泥穩(wěn)定砂礫基層施工水泥穩(wěn)定砂礫基層厚16cm，采用集中拌制、自卸汽車運輸、機械攤鋪壓實。施工時嚴禁以薄層“粘貼”找平。最低氣溫在5以上和非雨天時，才能進行施工。1、施工準備準備下承層：下承層的表面須平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。施工前須對下承層進行嚴格檢驗，檢驗合格并經(jīng)工程師簽認后方可進行施工。測量放樣：在下承層上恢復(fù)中線，直線段每20m

20、設(shè)樁，曲線段每510m設(shè)樁?；鶞示€架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪。做好試驗段，以確定施工工藝、施工段長度、松鋪系數(shù)、人員及機械配備數(shù)量、壓實遍數(shù)，指導(dǎo)正常施工。2、拌和、運輸混合料拌和設(shè)備采用集中拌合。拌和時水泥劑量比試驗確定的劑量增加0.5%，以保證拌和均勻、配比準確。天然砂礫找平層的顆粒最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm，基層的顆粒最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm。拌和按經(jīng)工程師批準的試驗路段所定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定含水量，使混合料運到現(xiàn)攤鋪后碾壓時的含水量接近最佳值?；旌狭显谶\輸途中采用塑料蓬布進行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。卸料時由專人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相

21、匹配。混合料及時攤鋪，及時碾壓，自加水拌和至碾壓終止時間控制在34小時以內(nèi)。3、攤鋪和壓實按試驗段鋪筑時確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤濕。鋪筑按批準的水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗路段的施工工藝進行施工。厚度不超過20cm的一次性攤鋪，超過20cm的分兩層攤鋪，底層應(yīng)比上層稍厚。其施工程序如下：組織好運料自卸汽車連續(xù)進料。攤鋪機就位，在已驗收合格的下承層上，將熨平板置于地木墊上。木墊厚度為混合料壓實厚度乘以松鋪系數(shù)。最后由測量員用水平儀校正與設(shè)計一致。專人指揮運料汽車徐徐倒車；當(dāng)其后輪距攤鋪機2030cm時停車，讓攤鋪機推料車前進，按指令緩緩起斗卸料。攤鋪機熨平板進滿混合料后，推動汽車

22、慢慢前進開始攤鋪。起步攤鋪510m后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達標就繼續(xù)前進。否則要求邊調(diào)機、邊整修已攤鋪的混合料，在20m內(nèi)整修達標，再繼續(xù)攤鋪。采用試驗路段確定的碾壓機械和壓實參數(shù)進行碾壓，嚴格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進行，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時輪跡重疊1/2。4、接縫和“調(diào)頭”的處理施工中合理安排，盡量避免出現(xiàn)縱向接縫。同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進行處理。5、養(yǎng)生碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，時間不少于7天。在養(yǎng)生期內(nèi)，氣溫降至5以下時

23、，采取覆蓋措施，以防冰凍。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行。（二）瀝青碎石路面施工本標段瀝青碎石面層施工，內(nèi)容為5cm中粒式瀝青碎石Am-16。采用瀝青攤鋪機攤鋪。其施工方法如下：1、施工準備下承層準備在鋪筑瀝青混合料時，要對經(jīng)監(jiān)理驗收合格后的下承層進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，清掃干凈后即可澆灑透層油和撒布石屑。施工放樣施工放樣包括標高測定與平面控制兩項內(nèi)容。標高測定確定下承層表面高程與原設(shè)計高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設(shè)計值或保證施工層厚度。瀝青混凝土面層施工攤鋪機工前檢查攤鋪機在每天施工前，必須對工作裝置及其調(diào)節(jié)機構(gòu)進行專門檢查，即檢查刮板輸送器、閘門和螺旋攤鋪器（即供料

24、系統(tǒng)）的狀況是否良好，有無粘附瀝青混合料（包括受料斗）；振搗梁的底面及其前下部是否磨損過大，行程及運動速度是否恰當(dāng)，它與熨平板之間的間隙以及離熨平板底面的高度是否合適；熨平板底面有無磨損、變形和粘附混合料，其加熱裝置是否良好；厚度調(diào)節(jié)器和拱度調(diào)節(jié)是否良好；各部位有無異常振動；采用自動調(diào)平裝置時要檢查裝置是否良好。確認工作裝置及其調(diào)節(jié)機構(gòu)均處于良好狀態(tài)后，方允許正式投入施工。2、混合料的運輸瀝青混合料成品應(yīng)及時運往工地。施工前應(yīng)查明施工具體位置、施工條件、攤鋪能力、運輸路線、運距和運輸時間、所需混合料的種類和數(shù)量等。車輛數(shù)量必須滿足拌合設(shè)備連續(xù)生產(chǎn)的要求，不得因車輛少而臨時停工。3、攤鋪機攤鋪作

25、業(yè)采用瀝青砼攤鋪機，按照事先確定的松鋪厚度攤鋪。攤鋪采用1臺德國進口的瀝青砼攤鋪機進行攤鋪。攤鋪機攤鋪前，先對熨平板進行加熱，防止因100以上高溫的混合料碰到30以下的熨平板底面時，會冷粘在板底。這些粘附的粒料隨板向前移動時，會拉裂鋪層表面。瀝青混凝土攤鋪時盡量在10以上施工。瀝青混凝土面層施工工藝流程圖檢查油溫110130基層檢測驗收灑透油層測量高程網(wǎng)、定設(shè)基準線驗收合格及附屬構(gòu)造物原材料選定及試驗廠拌瀝青混合料檢查油溫140165卸料、攤鋪瀝青混合料雙光輪壓路機初壓2遍劃分攤鋪帶、攤鋪機就位混合料配合比設(shè)計備料不合格鏟除重鋪雙光輪壓路機終壓接縫處理壓實度檢測開放交通檢查油溫70瀝青混凝土在

26、運輸過程中要加覆蓋，到現(xiàn)場攤鋪時溫度應(yīng)不低于160，運瀝青混凝土的車輛在現(xiàn)場要有10輛左右即載夠200t瀝青混凝土?xí)r方可開機攤鋪，以保持攤鋪的連續(xù)性減少接茬。攤鋪機的第一次受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂少量柴油，以防粘料。攤鋪瀝青混凝土?xí)r運行要緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，嚴禁倒料車輛撞擊攤鋪機。當(dāng)攤鋪機攤鋪時，盡量不用人工修整，若出現(xiàn)橫斷面不符合要求，構(gòu)造物接頭部位缺料，邊緣有缺料，表面有波浪、離析和明顯痕跡時人工可以找補修整，但切忌人工在已攤鋪的料上操作。接茬：在施工縫及構(gòu)筑物兩端或四周的連接處操作要仔細，接縫應(yīng)緊密、平順。攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接法，施工時將已鋪混凝土部分留下1020cm寬暫時不

27、碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，在最后做跨縫碾壓；當(dāng)半幅施工或工作間斷，不能熱接縫時，可將先鋪的部分用切邊機切齊，清掃干凈，涂刷乳化瀝青，攤鋪應(yīng)重疊在已鋪層上510cm,攤鋪后用人工將攤鋪在上面的混合料鏟除，碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層的1015cm，然后再壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面515cm，這樣在接縫處就容易壓實緊密、平順；橫向接縫采用垂直的平接縫，其接縫搭接長度為0.40.8m，搭接處要清掃干凈并刷乳化瀝青粘結(jié)，平縫接時亦在垂直縫的側(cè)面刷乳化瀝青作為新舊料的粘結(jié)。處理好橫向接茬的一個基本原則是：將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。4、自動找平裝置的應(yīng)用

28、在每天施工前，必須對攤鋪機的工作裝置及其調(diào)節(jié)機構(gòu)進行專門檢查，確認其狀況良好和自動找平裝置準確后才能投入施工。5、碾壓成型初壓：混合料攤鋪后在控制溫度的范圍內(nèi)進行初壓，采用8-10T的輕型鋼輪壓路機慢速（1.52km/h）均勻碾壓兩遍。碾壓溫度根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型試鋪確定，并符合有關(guān)碾壓溫度的要求。初壓應(yīng)使混合料得到初步穩(wěn)定，并不得產(chǎn)生推移或開裂。初壓后應(yīng)檢查平整度，必要時予以調(diào)整。復(fù)壓：應(yīng)緊接著初壓進行，碾壓溫度不宜低于150，速度控制在2.54km/h之間，采用12T以上振動壓路機或輪胎壓路機。碾壓遍數(shù)由碾壓試驗確定，一般2-3遍，要達到要求的壓實度，并且

29、無顯著痕跡。終壓：緊接在復(fù)壓后進行，碾壓溫度應(yīng)控制在120以上。終壓采用雙鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動壓路機碾壓，不宜少于2遍。終壓應(yīng)消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡和確保良好平整度。6、攤鋪中的質(zhì)量缺陷及防治對策、波浪形基層的攤鋪對有大波浪的基層，應(yīng)在其凹陷處預(yù)先鋪上一層混合料并予以壓實。在平整度較差的地段攤鋪聯(lián)結(jié)層和面層時，應(yīng)預(yù)先測好各點的鋪層標高，把厚度調(diào)節(jié)器調(diào)整到與各點標高相適應(yīng)的位置。平整度要求較高時，最好采用自動調(diào)平裝置。、攤鋪機操作及本身的調(diào)整根據(jù)攤鋪時出現(xiàn)的厚度不均問題，對攤鋪機的厚度調(diào)節(jié)器、振搗梁、加以適當(dāng)調(diào)整。出現(xiàn)裂紋和拉溝時，看是熨平板的工作迎角太小還是熨平板出現(xiàn)磨損或嚴重變形，視情況

30、予以調(diào)整熨平板前緣拱度或及時更換熨平板。三、涵洞工程施工方案、方法與技術(shù)措施（一）蓋板涵施工1、施工流程測量放樣基礎(chǔ)開挖基底驗收、處理基礎(chǔ)施工墻身施工蓋板施工洞口施工臺后回填。2、基礎(chǔ)施工基坑開挖前進行測量并做好護樁，根據(jù)基坑土質(zhì)情況及底面尺寸計算并放出基坑開挖線，基坑邊坡坡率根據(jù)規(guī)范的要求確定。基坑開挖采用人工配合機械開挖，機械開挖時在設(shè)計基底高程以上保留不少于20cm厚度由人工開挖。以保證基底土的結(jié)構(gòu)不被破壞?；娱_挖完成后及時通知監(jiān)理工程師檢驗基底承載力，如果達到設(shè)計要求即可施工及早封蔽，不允許將已開挖至設(shè)計高程的基坑長期暴露。如果不符將采取必要的換填處理。模板為木模并用鋼管加固，以確保

31、模板足夠的強度和剛度。砼在攪拌站集中拌合，罐車運輸?；A(chǔ)砼按一定的方向、順序厚度分層澆注。用插入式振搗棒振搗，振搗時要快插慢拔，直到砼停止下沉，沒有氣泡帽出,表面平坦、泛漿為止。澆注過程中分層澆注間隔時間不能過長，以免產(chǎn)生明顯的施工縫。3、蓋板涵墻身施工模板采用木模制作,外側(cè)用鋼管加固，整體結(jié)構(gòu)采用內(nèi)撐外拉，拉桿蝴蝶卡與橫帶內(nèi)撐桿形成模板的固定體系。每節(jié)涵身內(nèi)側(cè)模板用鋼管連接成整體，外側(cè)的加密觸地桿作為支撐，以防止砼的澆注過程中整體移動。模板采用大塊模板整體制作安裝, 模板縫采用雙面膠粘貼以防露漿。施工人員的作業(yè)腳手架不能和模板支撐加固體系相連，以防在混凝土的澆注過程中影響模板的整體穩(wěn)定性。涵

32、身砼按一定的方向、順序分層澆注，從低處逐層擴展升高，保持水平分層。用插入式振搗棒振搗，振搗時要快插慢拔，直到砼停止下沉，沒有氣泡帽出,表面平坦、泛漿為止?；炷翝沧⑵陂g，設(shè)專人檢查支架、模板和鋼筋的穩(wěn)定情況，如有松動、及時處理。4、鋼筋混凝土蓋板施工蓋板涵的鋼筋混凝土蓋板均在預(yù)制場預(yù)制。預(yù)制時按規(guī)范在兩端30cm處預(yù)先設(shè)置好吊環(huán)，便于起吊。當(dāng)預(yù)制蓋板達到設(shè)計強度的70%后脫模，達到安裝強度后采用吊車安裝。安裝蓋板前，認真檢查蓋板和邊墻尺寸，蓋板混凝土達到設(shè)計強度后，預(yù)先編號，利用吊車逐塊吊裝。5、翼墻施工翼墻采用M10砂漿砌片石，片石在使用前澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應(yīng)清洗干凈。砌體分層砌

33、筑，各砌層的塊石應(yīng)安放穩(wěn)固，塊石間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得干砌、堆砌。砌筑時，底漿應(yīng)鋪滿。砌筑上層時，應(yīng)避免振動下層砌塊。砌筑中斷在恢復(fù)砌筑時，要將已砌筑的砌層表面清掃和濕潤。砌筑過程中不能有通縫出現(xiàn)，確保墻體的整體性。（二）鋼筋混凝土管涵施工鋼筋混凝土管涵施工工藝：測量放線基坑開挖地基承載力檢測墊層涵管組裝涵管涂刷防水瀝青洞口鋪砌臺背填筑。1、挖基：引排地表水，人工或機械挖基，用打夯機夯實基底，如需爆破，用風(fēng)鉆打眼，松動爆破，并采取遮擋防護措施。2、墊層施工：基底檢查合格后，根據(jù)設(shè)計對涵洞進行墊層填筑。3、涵管安裝：涵身在按設(shè)計尺寸標準進行制作，平板車運輸至工地，8t汽車吊安裝。4、防水層

34、和附屬工程：涵洞完成后，做好防水層和砌筑涵洞出入口建筑及附屬工程，當(dāng)砌體砂漿強度達到設(shè)計標號70%時，從涵洞兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，水平分層對稱填土、壓實，兩側(cè)壓實強度達95%以上，然后人工填筑涵頂保護層，達到規(guī)范要求后再用機械填筑，壓路機無法施工處用內(nèi)燃打夯機夯實。（三）混凝土耐久性設(shè)計為滿足以上環(huán)境耐久性的要求，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，采取增加保護層厚度、適當(dāng)提高混凝土等級、添加混凝土耐蝕劑三種措施來滿足耐久性要求。結(jié)合本項目橋涵處于化學(xué)侵蝕環(huán)境，根據(jù)不同環(huán)境和部位，添加抗強硫酸鹽侵蝕、弱鹽類結(jié)晶侵蝕和中等溶出型侵蝕性的混凝土添加劑。四、防護排水工程施工方案、方法與技術(shù)措施（一）排水溝漿砌片石按照

35、技術(shù)規(guī)范的要求組織進場，在已完成的路塹和填筑完成的路段采用人工開挖基槽，并嚴格夯實基底，按照設(shè)計標高、位置精確掛線，進行砌筑。漿砌片石排水溝線型保證直順，曲線過渡保證圓滑，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。施工時嚴格按照規(guī)范及現(xiàn)場實際情況施工。排水設(shè)施目的是將可能留在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除出去，并防止路基范圍以外的地面水流入路基范圍內(nèi)，確保路基經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。施工前認真核對設(shè)計圖紙，繪出排水設(shè)施的詳圖，放線施工，并隨時檢查維護。排水設(shè)施施工時做到溝基穩(wěn)固，溝形整齊，溝坡、溝底平順。排水溝嚴禁設(shè)在未做處理的虛碴、棄土上。（二）攔水壩攔水壩用于線路通過山前洪積扇時，攔截流向路基坡腳

36、的浸水，避免路基受到水流的沖刷而設(shè)，沙壩終端與涵洞，橋頭相連。攔水壩臨水面為坡率1:1.5的漿砌片石護坡，護腳采用現(xiàn)澆C20混凝土，每隔10m設(shè)置一道伸縮縫，寬2m，用瀝青木屑板填塞；背面采用夯填土方，壓實度不小于90%。五、安全設(shè)施工程施工方案、方法與技術(shù)措施（一）交通標志（1）設(shè)置原則交通標志的布設(shè)嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行，力求做到標志齊全、功能完整。結(jié)合該路的交通特點，使道路使用者在高速行駛的條件下，能正確、完整地獲取有效信息，合理的引導(dǎo)車流，充分發(fā)揮公路安全、快捷、舒適的功能。在標志布設(shè)中，主要遵循以下原則：以不熟悉周圍路網(wǎng)體系的公路使用者為設(shè)計對象，綜合考慮周邊路網(wǎng)與公路條件、交通條件、

37、氣象和環(huán)境條件等因素，制定合理的設(shè)置標準，根據(jù)各種交通標志的功能和駕駛?cè)藛T的行為特征進行合理布置。綜合考慮、合理布局，防止出現(xiàn)信息不足或過載現(xiàn)象，信息應(yīng)連續(xù)，重要的信息應(yīng)重復(fù)設(shè)置。全線標志布設(shè)均衡而不宜過于集中在局部路段，標志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計及標志的布設(shè)與道路線形及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求，提高標志的視認性。標志結(jié)構(gòu)的設(shè)計以“充分滿足功能要求、盡量降低造價并適當(dāng)考慮美觀”為原則。（2）標志平面布置在項目起終點、交叉口入口處設(shè)置“限制速度”、“解除限制速度”標志。路線全線與本項目相交的道路如果通視距離小于規(guī)定的最小停車視距或存在其他辨識困難時，設(shè)置與平面交叉口形狀相符的“交叉路口”標志

38、。在被交道路上設(shè)置“減速讓行”標志及標線。在路線經(jīng)過村莊等人口密集區(qū)域設(shè)置“村莊”標志。（3）標志板面及材料交通標志的字符應(yīng)規(guī)范、正確、工整，按從左至右、從上至下順序排列，一個地名不寫成兩行或兩列。交通標志采用的顏色、形狀、圖形符號應(yīng)符合道路交通標志和標線（GB57682009）的規(guī)定；警告、禁令、指示標志的板面尺寸和指路標志的文字高度由公路的設(shè)計速度決定。交通標志板要求采用鋁合金板制作，型號為3003，滑動槽鋼采用2024鋁制作，單柱式標志板板厚要求2mm、雙柱式標志板板厚要求3mm、單懸臂式標志板板厚2mm。板材的其他相關(guān)指標應(yīng)符合道路交通標志板及支撐件（GB/T238272009）和國家

39、相關(guān)標識的規(guī)定。為了提高夜間的視認效果，交通標志均應(yīng)采用符合現(xiàn)行道路交通反光膜（GB/T18833）要求的反光膜或其他逆反材料制作，本項目要求采用類反光膜。（4）標志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計標志結(jié)構(gòu)采用單柱式及雙柱式。標志結(jié)構(gòu)的設(shè)計風(fēng)速為31m/s。鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱和橫梁，可采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235）焊接鋼管，并應(yīng)符合現(xiàn)行碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700）的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱和橫梁均應(yīng)采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235）熱軋無縫鋼管，并符合現(xiàn)行結(jié)構(gòu)用無縫鋼管（GB/T8162）的規(guī)定。立柱頂端和橫梁端部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋。標志基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土基礎(chǔ)，混

40、凝土標號為C20，采用明挖法施工，地基承載力不得小于200kPa。所有鋼構(gòu)件均進行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2，其余均為600g/m2，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為鋅錠（GB4702008）中所規(guī)定的特一級、特二級、一級鋁錠。標志板與滑動槽鋁用鉚接，標志板與標志柱通過滑動槽鋁、滑動螺栓和抱箍、抱箍底襯連接。對于標志中未確定的內(nèi)容，施工單位應(yīng)根據(jù)業(yè)主的要求，進行加工。（5）標志安裝柱式標志的標志內(nèi)邊緣距土路肩邊緣25cm，標志牌下緣距路面高度為1.5m2.5m。路側(cè)標志應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標志的角度為010°，禁令和指示標志的角度為045°。

41、（6）施工方法及注意事項施工前應(yīng)進行現(xiàn)場踏勘，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場情況與設(shè)計文件不一致處，應(yīng)在施工前解決。如沒有特殊要求外，交通標志牌均應(yīng)埋設(shè)在路線前進方向右側(cè)土路肩外的邊坡位置處；如遇到標志基礎(chǔ)侵占邊溝、排水溝等排水設(shè)施時，應(yīng)將標志基礎(chǔ)向路線外側(cè)挪移適當(dāng)位置（決不允許向內(nèi)側(cè)挪移位置），避免標志基礎(chǔ)阻斷路基排水。標志設(shè)置與實際情況有出入時，可在小范圍內(nèi)調(diào)整布設(shè)樁號。（7）施工方法及注意事項標線施工時路面應(yīng)清潔干燥，不得存在松散顆粒、灰塵、油污或其他有害材料。應(yīng)根據(jù)公路橫斷面的具體尺寸和設(shè)計文件要求確定標線位置和標線寬度、長度，在路面上劃出標線位置。施工時，應(yīng)按設(shè)計文件要求留出排水孔。（二）道口標柱設(shè)置原則

42、：設(shè)置于公路主線兩側(cè)的平面交叉位置；交叉口前后每側(cè)各設(shè)置2塊。（三）里程碑公路樁號遞增方向右側(cè)、間隔1Km設(shè)置一塊。里程碑的布設(shè)均按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，擬建公路按公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范和公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則設(shè)置安全設(shè)施。（四）波形鋼板護欄波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故，為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。1.施工方案嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，

43、在出廠時應(yīng)密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施工逐段連接，按段自檢，實施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。2.施工方法a、立柱制作、安裝（a）采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計深度，當(dāng)打入過深時，不得將立柱部分拔出加以校正，而須將其全部拔出，等到基礎(chǔ)壓實后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達到設(shè)計深度，并與路面垂直。（b）如打入困難時，可采用開挖法安裝立柱。當(dāng)采用開挖法施工，埋設(shè)立

44、柱時，回填料應(yīng)采用良好的相同材料，并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。（c）考慮到護欄結(jié)構(gòu)對景觀及駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后，應(yīng)立即進行垂直度位置，標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根，位置檢查，間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測，橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準，采用自制?；蛩疁蕛x逐根檢查。其水平方向和豎直度方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應(yīng)嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

45、（d）嚴格按設(shè)計文件要求選購材料，所有鋼板（管）按設(shè)計文件要求必須有材質(zhì)證明，經(jīng)驗收方可加工。（e）鋼材按設(shè)計文件尺寸進行切割，型材用氣割，鋼板用軌道式切割機切割，切割好的鋼材，用打磨機打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。（f）焊條必須選用設(shè)計文件及國標要求的材料，焊縫厚度必須達到要求，焊好后材料應(yīng)檢查焊縫厚度及平滑度。（g）將焊好的結(jié)構(gòu)進行酸洗處理，必須洗干凈，以確保除銹的徹底性。（h）將酸洗處理的鐵件，浸放在熱鍍鋅槽中，鍍鋅要均勻，必須保證鍍鋅厚度。（i）將鍍完鋅的支柱用麻繩包好存放或運到工地。（j）支柱須砼基礎(chǔ)強度達到設(shè)計75%以上時方可安裝。（k）支柱通過法蘭盤與基礎(chǔ)連接。清理完底法

46、蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應(yīng)調(diào)整好方向和垂直度，最后擰緊地腳螺栓。懸臂梁可在安裝支柱前與支柱拼裝完后一起安裝。b、防阻塊、波形梁、端頭的安裝（a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準確就位。（b）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定托架（防阻塊）上，路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進行調(diào)整。因此，不應(yīng)過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避

47、免局部凹凸。當(dāng)護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（c）端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同，分段施工完畢后，自檢合格并報請監(jiān)理工程師驗收。第三章 工期保證體系及保證措施一、工期計劃安排計劃工期：366日歷天。計劃開工日期：2017年08月10日；計劃交工日期：2018 年08月10日。詳見附表一 施工總體計劃表及施工總體計劃表。施工進度計劃表序號工程名稱起始時間結(jié)束時間持續(xù)時間(天)1施工準備2017-8-102017-8-25162路基處理2017-8-262017-9-1

48、0163路基填筑2017-8-262017-11-30974涵洞2017-8-262018-04-302485防護及排水2017-9-12018-4-302426路面基層2018-3-202018-7-151187路面面層鋪筑2018-7-12018-7-31318安全設(shè)施2018-6-12018-7-10409竣工驗交2018-8-12018-8-1010為確保工程工期的實現(xiàn)，首先，我公司將編制詳細的施工進度計劃和確保施工進度計劃順利實施的保證措施，按照施工項目先后順序合理安排，能夠交叉進行的采取交叉施工方案，不能交叉進行的分期分批施工，確保各個工序順利進行。其次，必須準備足夠的周轉(zhuǎn)材料、合

49、理配各種備施工力量和施工機械，避免因材料和機械原因而造成的停工現(xiàn)象；加強施工組織與管理，避免窩工現(xiàn)象。制定物資供應(yīng)保證措施、質(zhì)量檢驗與控制措施等，在各項工作中做到未雨綢繆，是保證本工程按期完成的有效途徑。工期保證體系如下表工作保證組織保證制度保證建立建全高度指揮系統(tǒng)各級領(lǐng)導(dǎo)層層負責(zé)、分片包干加強思想教育、提高合同工期意識協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，創(chuàng)造良好施工環(huán)境編制科學(xué)合理的施工組織計劃做好物資供應(yīng)和后勤保證突出重點、日清月結(jié)杜絕返工和安全事故工程例會制度實行內(nèi)部承包制，加在產(chǎn)值所占比重工期責(zé)任制度工期保證體系二、原則為保證工期按期完工，根據(jù)本工程特點編制科學(xué)合理的進度計劃，采取：分解進度總目標，分階段

50、組織施工。以各施工階段的進度的控制點為目標，合理安排勞力、資金、材料、機械設(shè)備的使用計劃，開辟臨時便道，保障通暢。以施工質(zhì)量、安全為重點，嚴格管理，以總進度計劃為依據(jù)，確保工程按期完成，圓滿實現(xiàn)工程總進度計劃。三、計劃實施的保證措施1、根據(jù)工程進度計劃要求，合理劃分施工階段，并對各施工階段進行分解，突出關(guān)鍵線路、突出控制節(jié)點。在施工中針對各施工階段的重點和有關(guān)條件，制定詳細的施工方案，安排好施工順序，實現(xiàn)流水作業(yè)，作到連續(xù)均衡施工。作好工力、施工機械、材料的綜合平衡，確保施工期控制點的實現(xiàn)。2、根據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)計劃的要求，按施工總體部署，將施工總進度計劃分解成年、月、旬進度計劃，使其更為明確，更為

51、具體。3、根據(jù)施工計劃，按專業(yè)工種進行分解，確定完成日期。同專業(yè)、同工種的施工任務(wù)由項目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)度，不同專業(yè)或不同工種之間的施工任務(wù)時要強調(diào)兩工種之間的相互銜接和配合，確定交接日期。4、加強施工作業(yè)層管理，每道工序必須為下道工序按時，保質(zhì)完成提供的工作量，強調(diào)計劃的嚴肅性，確保各道工序按期完成，為實現(xiàn)總進度計劃打下堅實基礎(chǔ)。四、技術(shù)人員及管理人員保障本項目部人員曾參加過多項重點工程建設(shè)，施工經(jīng)驗豐富，技術(shù)力量雄厚，管理人員由具有高級工程師、工程師及助理工程師等職稱的專業(yè)人員組成，為高質(zhì)、高效完成本工程提供了堅實的技術(shù)保障。五、施工工力保證根據(jù)施工進度計劃，主要勞動力的配置按階段配置。根據(jù)不

52、同階段對工種人員的不同要求，進行分階段配置，以滿足關(guān)鍵線路控制點的要求和進度計劃分項目標的要求，同時優(yōu)化勞動力配置(包括工人技術(shù)等級、體能素質(zhì)、思想素質(zhì)等方面)。本工程的施工人員曾參與多項大型工程的施工，積累了豐富的施工經(jīng)驗與技術(shù)，能解決施工中所遇到技術(shù)難題。農(nóng)忙季節(jié)期間正常施工，參加施工的人員一律不放假，發(fā)放經(jīng)濟補貼，穩(wěn)定隊伍凝聚人心，避免流失勞動力。六、施工機械保證（1）本工程利用我公司現(xiàn)有和長期合作單位的專業(yè)施工機械進場施工，能滿足大型工程施工要求。（2）加強對工程機械的檢修保養(yǎng)工作，保證機械設(shè)備無故障運轉(zhuǎn)，提高施工設(shè)備的利用率和完好率。七、加強計劃管理（1）強調(diào)在本工程各施工隊伍之間的

53、協(xié)調(diào)配合，共同完成任務(wù)。當(dāng)工程進度受到客觀因素影響時，加強計劃的跟蹤修訂工作，隨著計劃的修訂，保證資源的供應(yīng)，以確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。（2）根據(jù)總體計劃要求，相應(yīng)的管理部門做好資源檢驗和過程檢驗及不合格產(chǎn)品控制等項工作，以防止造成因返工而影響進度，并采取預(yù)防措施，以保證工程順利進行。八、施工現(xiàn)場具體的技術(shù)組織措施1、建立崗位責(zé)任制實行“項目法”管理，項目經(jīng)理對施工工期目標管理負全責(zé)。建立崗位責(zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，明確各級管理人員的職責(zé)，完善考核及獎罰制度，實行分工負責(zé)。各職能部門圍繞工期制定工作計劃，每月檢查落實情況，定期召開工程例會，及時掌握施工動態(tài)，了解各項目進度情況，對未完成進度計劃的查明

54、原因，制訂改進措施，使工程進度按計劃進行，做到日保旬，旬保月，月?？偣て?。2、運用先進的管理技術(shù)運用網(wǎng)絡(luò)計劃與統(tǒng)計技術(shù)對工程進度進行適時管理：對關(guān)鍵線路控制工期的重點工程，做到資源保證，各級領(lǐng)導(dǎo)重點抓，階段性目標到位。一般工程統(tǒng)籌兼顧，動態(tài)管理，適時調(diào)配資源，科學(xué)組織、進度可控有序，以確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。3、合理資源配置，滿足工期要求根據(jù)本合同段的工程安排，上足人員、設(shè)備。充分發(fā)揮專業(yè)化、機械化配套作業(yè)的優(yōu)勢，縮短作業(yè)循環(huán)時間，提高進度。4、優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工根據(jù)工程的技術(shù)難點和環(huán)境特點，選擇先進的施工方案和施工方法，并對施工方案和施工方法在施工中不斷改進和優(yōu)化，避免各工序之間的干擾，使

55、施工經(jīng)常處于有組織、有計劃、有秩序的調(diào)控之中。同時廣泛開展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進”五小活動，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進度。5、力爭早上場、早開工一旦中標，立即按投標書確定的人員組成精干的項目指揮機構(gòu)，調(diào)遣過硬的專業(yè)施工隊伍上場，做到進場快、設(shè)營快、開工快。6、開展勞動競賽，掀起施工高潮根據(jù)工程的進展情況，適時開展勞動競賽，調(diào)動職工的積極性和勞動熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進度，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。7、強化安全工作，確保順利施工在施工過程中加強安全教育和管理，施工中根據(jù)各工序的特點采取切實可行的防護措施，杜絕施工現(xiàn)場各種安全隱患的存在，以此來確保施工生

56、產(chǎn)順利進行。8、掌握氣候變化，預(yù)防自然災(zāi)害了解當(dāng)?shù)厮?、天氣等方面的信息，制定可行的特殊季?jié)施工措施，預(yù)防自然災(zāi)害發(fā)生，合理安排施工順序。9、實行獎勵制度把工程進度與獎金掛鉤，運用經(jīng)濟杠桿推動施工生產(chǎn)。第四章 工程質(zhì)量保證體系及保證措施一、質(zhì)量目標和承諾我公司是通過ISO9002 國際質(zhì)量認證的企業(yè)，我們的質(zhì)量方針是“質(zhì)量第一，科學(xué)管理，信守合同，用戶滿意”。在施工中精心組織，精心施工，創(chuàng)一流的管理，一流的施工質(zhì)量，強化質(zhì)量意識。為此我公司依據(jù)ISO9002-1994 標準，建立工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理程序，對工程施工進行嚴格的質(zhì)量控制。（一）質(zhì)量目標各標段交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：合格。（二）質(zhì)量承諾1、路基密實、無沉陷，邊坡穩(wěn)固、美觀；路面平整、線形優(yōu)美；2、砌體工程砂漿飽滿，大面