公路勘測與設(shè)計原理模擬5

1、頁眉內(nèi)容公路勘測與設(shè)計原理模擬試題5一單項選擇題（每題2分，共計30分）1下列那一個設(shè)計速度不是規(guī)范規(guī)定一級公路的設(shè)計速度（B）A100km/h;B120km/h;C80km/h;D60km/h;2二級公路設(shè)計采用的服務(wù)水平是（C）A一級；B二級；C三級；四四級。23汽車回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)為112ik,則其中的1表示的含義是（D）A滿載系數(shù)；B沒有任何意義；C保持該系數(shù)大于1;D汽車平移質(zhì)量系數(shù)。4確定設(shè)計速度為100km/h的一般最小半徑時，其，i的取值分別為（B）A0.06、0.07;B0.05、0.06;C0.06、0.08;D0.06、0.09.5下列那一項不是附著系數(shù)所對應(yīng)的路面狀況（

2、C）A干燥；B冰滑；C積水；D潮濕6較長直線的縱坡一般應(yīng)小于（A）A3%;B2%;C2.5%;D3.5%7設(shè)計速度為80km/h的卵形平曲線最小長度為（C）A150m；B140m；C200m；D170m。8若基本形平曲線的緩和曲線長為90m,則圓曲線長度宜在（D）之間。A30m90m;B180m360m;C沒有限制；D90m270m。9在平面設(shè)計時，一般當(dāng)圓曲線半徑100R3000m時，回旋參數(shù)宜?。―）_1-11-AR;bR；Cr；dr24310確定彎道的平面視距時，其視點高為（C）A0.1m；D1.0m；C1.2m；D1.5m。11設(shè)計速度為80km/h的公路，當(dāng)縱坡采用7%時，其最大坡長

3、為（B）A500m；B沒有值；C700m；D600m。12在彎道超高時，若采用沿路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)方式，則在整個旋轉(zhuǎn)過程中一共繞了幾個軸旋轉(zhuǎn)（A）A3個；B2個；C一個；D4個。13在縱斷面設(shè)計圖上標(biāo)注豎曲線時，下列那一項不需要標(biāo)注（C）A豎曲線半徑；B豎曲線外距；C豎曲線變坡角；D切線長。14下列那一個不屬于橫斷面設(shè)計成果（B）1頁眉內(nèi)容A路基設(shè)計表；B逐樁坐標(biāo)表；C路基土石方計算表；D路基橫斷面設(shè)計圖。15在路基橫斷面設(shè)計圖上，下列那一項不需要標(biāo)注（B）A填挖高度；B路基寬度；C里程樁號；D填挖面積。二判斷題（每題1分，共計10分）1確定基本通行能力時，要求車流以平均的車頭間隔連續(xù)行駛。（X）

4、2公路工程的設(shè)計一般采用兩階段設(shè)計。（V）3動力因數(shù)隨著海拔高度不同而需要進行修正。（V）4在動力特性圖上，附著系數(shù)越低，則可使用的檔位越多。（X）5最大橫凈距是視距線與視點軌跡線間的最大距離。（X）36考慮離心加速度變化率要求進行最小緩和曲線長度計算時，離心加速度變化率取0.6（m/s）。（V）7設(shè)計速度為80km/h,若路段處于海拔4500m時，其最大縱坡為3%。（X）8縱斷面設(shè)計中，填挖經(jīng)濟點是使該處橫斷面填方面積和挖方面積基本相等時所對應(yīng)的路線標(biāo)高。（V）9公路的車道寬度有5種。（X）10在紙上定線的工作中，橫斷面修正導(dǎo)向線的工作是根據(jù)填挖情況，對設(shè)計高程進行修正。（x）三名詞解釋及簡

5、答題（每題5分，共計30分）1 公路的運輸特點是什么？答：機動靈活，適用性強；可實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運輸；在中短途運輸中，運送速度較快；運輸量小，運輸成本高；安全性較低，環(huán)境污染較大。2 簡述為何引入動力因數(shù)指標(biāo)？答：在牽引力平衡方程中，雖然可通過后備牽引力對汽車的動力性能進行分析，但實際上它包括了汽車的構(gòu)造參數(shù)（如重量、質(zhì)量回轉(zhuǎn)換算系數(shù)）。如具有相同牽引力的兩種汽車，其重量、外形不同，所受的滾動阻力、坡度阻力、空氣阻力也不同，顯然，重量輕、外形好的具有更好的動力性。因此比較各種汽車的動力性，應(yīng)盡可能消除汽車的構(gòu)造參數(shù)，所以引入動力因數(shù)指標(biāo)。3 在設(shè)計中，如何選用圓曲線半徑？答：在條件許可時，爭

6、取選用不設(shè)超高的圓曲線半徑；在一般情況下，宜采用極限最小半徑的48倍或超高橫坡度為2%3%的圓曲線半徑；當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時，曲線半徑盡量大于或接近于一般最小半徑；在自然條件極端困難或受其它條件嚴(yán)格限制時方可采用極限最小半徑4 確定最大縱坡主要考慮的因素是什么？答：汽車的動力特性；公路的等級；自然條件；車輛行駛安全；工程經(jīng)濟；運營經(jīng)濟。5 具體定線的主要工作內(nèi)容是什么？答：是在逐段安排的小控制點間，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合自然條件，綜合考慮平、縱、橫三方面因素，反復(fù)穿插點，具體定出路線位置的工作。這一步更深入、更細(xì)致、更具體。6縱斷面的設(shè)計方法是什么？答：根據(jù)路線的平面位置，繪出路線縱斷面對應(yīng)的地面線并

7、在平面線一欄中繪出平面線。按照選線意圖決定控制點極其高程，考慮填挖等工程經(jīng)濟及周圍地形景觀的協(xié)調(diào)，綜合考慮平、縱、橫三個方面試定坡度線，再對照橫斷面圖檢查核對，確定縱坡值，定出豎曲線半徑，計算設(shè)計標(biāo)高，完成縱斷面圖。四計算題(30分)某二級公路(V60km/h)有一對稱基本型平曲線，其緩和曲線Ls100m,圓曲線長度Ly200m,半徑為R450m,行車道寬為7m,路拱橫坡為2%,路肩寬度為1.5m,路肩橫坡為3%,超高橫坡度為5%(1)若在此平曲線處設(shè)置一豎曲線，并使豎曲線頂點與平曲線中點重合，變坡點前后的縱坡分別為3%?口3%,變坡點樁號為K30+260.12,變坡點標(biāo)高為90.24。試確定

8、豎曲線半徑。(2)計算K30+390處的設(shè)計標(biāo)高(3)若采用繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)，計算%的值及距超高緩和段起點50m處的hcx,hx,hcx【解】(1)確定豎曲線半徑根據(jù)“平包豎”的原則，要求豎曲線長度在300m400m之間本題選擇豎曲線長度為300m(也可選用其他長度)。則豎曲線半徑：R竺05000m2000m0.06(2)計算K30+390處的設(shè)計標(biāo)高豎曲線為凸形豎曲線，橫距為x20.12m2則豎距：y -2R一 - 220.120.04m2 5000切線高程=90.24129.88 0.03 86.34m設(shè)計標(biāo)高=86.340.04 86.30m(3)計算Xo的值及距超高緩和段起點20m處的hcx,hcx,hcx超高漸變率為：P1/125,則超高緩和段長度為:5Lc70.0543.75m1125XoiGlcib243.7517.5m5距起點20m處屬于旋轉(zhuǎn)階段450m250m,故不需加寬。2.3%且