施工組織設(shè)計方案范本

1、目錄第一章替代方案 3第1節(jié)建議的施工方法和施工組織設(shè)計 31、建議的施工方法 32、施工方法特點分析和比較 33、預(yù)制混凝土節(jié)段箱梁拼裝架設(shè)施工施工方案 7第2節(jié)采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)技術(shù)參數(shù) 171、編制說明 172、編制原則 17第3節(jié)對替代方案設(shè)計圖紙和計算書的說明 19第4節(jié)施工進度計劃和資源配置 191、施工進度橫道圖 192、主要施工機械設(shè)備表 203、勞動力計劃表 21第5節(jié)質(zhì)量、安全和環(huán)保措施 221、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 222、確保安全施工的技術(shù)組織措施 363、確保環(huán)境保護的技術(shù)組織措施 41第6節(jié)針對替代方案的交通疏解及管線拆遷方案 541、交通疏解總體方案 54

2、2、施工區(qū)間外圍交通疏解方案 563、和平路范圍內(nèi)采用節(jié)段拼裝法施工的交通疏解 574、管線保護 58第7節(jié)使用替代方案的施工用地范圍 62第8節(jié)對整體環(huán)境的影響及建議 621、環(huán)境影響范圍 632、環(huán)境影響內(nèi)容 633、環(huán)境保護措施 644、環(huán)境保護措施技術(shù)經(jīng)濟可行性 665、建議 67第一章替代方案 第1節(jié)建議的施工方法和施工組織設(shè)計1、建議的施工方法因為考慮到本項目所處的位置，施工會對當(dāng)?shù)氐慕煌〞斐梢欢ㄓ绊懀?采用此法進行節(jié)段梁架設(shè)，在施工便道允許時，采用橋上和橋下同時運 送梁,能加快施工進度。我局在正在建設(shè)的蘇通大橋施工中，已經(jīng)熟練掌握并成功運用，故此， 本項目的預(yù)應(yīng)力簡支梁擬采用節(jié)

3、段拼裝法2、施工方法特點分析和比較預(yù)應(yīng)力混凝土（以下簡稱PC）連續(xù)梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方 法而代之以經(jīng)濟有效的高度機械化施工方法，才使連續(xù)梁方案獲得了 新的競爭力。我局自80年代中期以來，陸續(xù)修建了不少城市立交橋（跨 線橋），其中PC連續(xù)梁（剛架）占了相當(dāng)大的比例，為城市交通的改善 起了很大作用。然而，這些連續(xù)橋梁的施工方法仍大都采用滿堂支架 現(xiàn)澆，造價較高，工期較長，影響交通，但是 PC連續(xù)梁未能顯示出經(jīng) 濟上的優(yōu)越性。1、滿堂支架施工法的結(jié)構(gòu)和施工特點采用滿堂支架施工的PC連續(xù)梁，通常一聯(lián)為整體澆注混凝土而成，與設(shè)計線形較為吻合，施工工序亦較簡單。PC連續(xù)梁截面通常采用箱形，預(yù)應(yīng)

4、力鋼束一般布置在腹板內(nèi)，在PC壓力線范圍內(nèi)基本可布置成吻合索，有效地減少了調(diào)束及計算等工作 量，設(shè)計工作簡便快捷，混凝土的收縮徐變對結(jié)構(gòu)的影響主要限于力 筋的預(yù)應(yīng)力損失，不會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生二次內(nèi)力。采用這種方法施工的 連續(xù)梁缺點也很明顯，由于力筋布置的構(gòu)造要求，腹板往往較厚，有 時不得不增加腹板數(shù)量，形成單箱多室截面，致使結(jié)構(gòu)自重大大增加; 鋼束布置成吻合索后轉(zhuǎn)角之和較大，鋼束基本都是長束，使孔道摩阻 損失相當(dāng)大；對聯(lián)長較長的橋梁，即使采用超張拉工藝，仍克服不了 預(yù)應(yīng)力損失過大的缺陷，不得不加短束，鋼束的高強性能得不到充分 利用，施工過程中鋼束定位也較困難。施工方面，需消耗大量的支架和模板，凈空較

5、大的橋梁還需對支 架采取措施以防止失穩(wěn)，搭架前必須進行適當(dāng)?shù)牡鼗幚恚罴芎筮€ 必須進行預(yù)壓，以克服不均勻沉降帶來的不利影響。既有道路上的跨 線橋，為了不阻斷交通，還需用大量鋼管和型鋼搭建門式支架。即使 這樣，仍可能發(fā)生交通阻塞，甚至發(fā)生交通事故，使道路通行能力大 大下降，影響經(jīng)濟效益和社會效益。2、節(jié)段拼裝法的施工特點節(jié)段橋梁的施工方法很多，但就城市橋梁而言，節(jié)段拼裝法是具 競爭力的方案，即主梁在預(yù)制場地分段預(yù)制，留好預(yù)應(yīng)力孔道，下部 結(jié)構(gòu)施工完成后，把梁段運到工地拼裝，同時張拉所需的鋼束。整個 過程的結(jié)構(gòu)體系為先是懸臂結(jié)構(gòu)，合龍后形成連續(xù)體系。節(jié)段橋梁的 分段長度可根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力要求及施工

6、機具靈活劃分。與滿堂支架法相比，結(jié)構(gòu)由簡支到連續(xù)，存在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換問題, 預(yù)應(yīng)力及徐變引起的次內(nèi)力已不容忽視。在加入臨時鋼束后，其既可 布置在腹板內(nèi)，也可布置在頂?shù)装鍍?nèi)，結(jié)構(gòu)自重大大降低，跨越能力 增強。施工方面，可以節(jié)省大量的支架、型鋼和模板，混凝土質(zhì)量可以 得到保證。對城市橋梁而言，不必用掛籃進行張拉鋼束等作業(yè)，只需 簡單的移動支架即可。節(jié)段的預(yù)制可與下部構(gòu)造同時進行，一方面大 大加快了施工進度，另一方面可減少徐變帶來的負面影響，充分發(fā)揮 力筋的高強性能。節(jié)段的安裝可充分利用機械化設(shè)備，安排在車流量 較小的時段進行，對交通影響較小。3、節(jié)段拼裝的設(shè)置和施工的關(guān)鍵問題A 次內(nèi)力影響節(jié)段橋梁的

7、關(guān)鍵因素是次內(nèi)力、節(jié)段間的連接、體系轉(zhuǎn)換及 高程控制等。節(jié)段橋梁的預(yù)應(yīng)力筋可分懸臂力筋和連續(xù)力筋。結(jié)構(gòu)的 次內(nèi)力主要為預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的次內(nèi)力和徐變次內(nèi)力。懸臂力筋只是產(chǎn)生 徐變次內(nèi)力，而不產(chǎn)生彈性次內(nèi)力，連續(xù)力筋則產(chǎn)生彈性次內(nèi)力，當(dāng) 有多次體系轉(zhuǎn)換時，也會產(chǎn)生徐變次內(nèi)力。次內(nèi)力（矩）的凈效增加了中間支點處的負彎矩和跨中正彎矩，對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。但次內(nèi)力 并非完全不利，連續(xù)結(jié)構(gòu)中，可以把次內(nèi)力有效地使用，從而增加結(jié) 構(gòu)的經(jīng)濟性。事實上，在懸臂拼裝階段，支點處的負彎矩隨懸臂長度 增加逐漸增大，岡I合龍時跨中正彎矩很小。正是徐變次內(nèi)力引起內(nèi)力 重分配使支點負彎矩減小，而跨中正彎矩增加，隨著時間的增長及

8、其 它荷載的加入，結(jié)構(gòu)整體受力趨向合理。預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的次內(nèi)力可用力 法或等效荷載法計算。精確計算徐變次內(nèi)力比較困難，與計算過程中 的有關(guān)假設(shè)與實際出入較大有關(guān)，但不管采用什么方法，即使計算結(jié)果偏差較大，也不會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。設(shè)計中，只要優(yōu)化跨度及鋼束布置，合理安排合龍程序，就可充 分利用次內(nèi)力的有利方面。B 預(yù)應(yīng)力鋼束布置節(jié)段橋梁的配束由懸臂力筋和連續(xù)力筋兩部分組成，懸臂力筋布置在頂板、腹板及上梗肋內(nèi)。頂板內(nèi)鋼束常布置成直線形，直接錨固 在節(jié)段拼裝面上，腹板內(nèi)鋼束一般為曲線形狀，使鋼束承擔(dān)部分剪力。但有的大跨度橋梁只在頂板布束而不彎入腹腔板內(nèi)，這給施工帶來極 大便利。連續(xù)力筋布置在底板內(nèi)，在

9、箱內(nèi)底板上留鋸齒塊張拉錨固鋼 束。懸臂拼裝的節(jié)段橋梁，鋼束一般布成短束，彎起力筋只有2個彎折點，節(jié)段從預(yù)制到安裝，大部分徐變已發(fā)生，因此預(yù)應(yīng)力損失大大 減少，可有效地增大永存預(yù)應(yīng)力，使鋼束的高強性能充分發(fā)揮。懸臂拼裝階段，梁體需布置大量懸臂束，而體系完成后并不需要 那么多鋼束，為避免浪費，往往需設(shè)臨時束。體外預(yù)應(yīng)力體系是一種 有效嘗試。由于鋼束布置在箱內(nèi)（箱形梁）可以將截面做得更薄，通過 控制張拉力，有效地控制及調(diào)整施工中的撓度和預(yù)拱度。但體外預(yù)應(yīng) 力結(jié)構(gòu)極限承載能力稍低，如何合理地使用，尚需進一步研究。C 安裝定位及撓度控制節(jié)段的拼裝常做成企口縫。腹板企口縫用于調(diào)整高程，頂板企口縫可控制節(jié)段

10、的水平位置，使拼裝迅速就位，并能提高結(jié)構(gòu)的抗剪能力。有的在預(yù)制節(jié)段的底板處設(shè)預(yù)埋件，用以固定拼裝時的臨時筋；也有的在腹板拼裝面設(shè)連續(xù)的凹凸榫，頂板上僅留有2個水平半圓形和2個垂直梯形槽口的接榫供安裝定位用。安裝就位時，宜在拼裝面涂環(huán)氧樹脂，使拼裝面粘接較好。撓度 控制往往是設(shè)計和施工的關(guān)鍵問題，所設(shè)的預(yù)拱度必須根據(jù)施工情況 及徐變情況作精確分析和計算，并及時調(diào)整，一般可通過張拉力筋或 控制力筋張拉力調(diào)整，必要時可用千斤頂調(diào)整，接觸面的接縫間可嵌 入較軟金屬（如銅）。城市橋梁由于搭移支架方便，也可在局部布置臨 時支架進行調(diào)整。撓度控制不好，不僅影響線形，而且合龍難度較大， 必須精心設(shè)計和施工。D

11、 合龍段的設(shè)計和施工懸臂拼裝的節(jié)段橋梁常留有1.52.0 m的合龍段，在主梁標(biāo)高調(diào) 整后將梁連成整體。一般采用現(xiàn)澆或節(jié)段拼裝合龍，現(xiàn)澆比拼裝施工 工期長，工序復(fù)雜，但便于調(diào)整，而拼裝對節(jié)段預(yù)制和拼裝的精度要 求較高。多跨PC連續(xù)梁的合龍次序不同，對結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響顯著；但由于懸 臂力筋預(yù)加力和一期恒載的反向作用，大幅度降低了由不對稱施工程 序?qū)е碌膶ΨQ面中內(nèi)力的非對稱程度，在許多情況下，并不至于影響 對稱截面的設(shè)計。即合龍順序的不同僅在施工階段對內(nèi)力有影響，連 續(xù)體系形成后影響不大，故可以根據(jù)施工情況靈活選擇合龍次序。合 龍時間應(yīng)該選擇在當(dāng)日溫度最低時進行。3、預(yù)制混凝土節(jié)段箱梁拼裝架設(shè)施工施工方

12、案預(yù)制節(jié)段梁由專業(yè)隊伍在梁場生產(chǎn)供應(yīng)，箱梁架設(shè)擬從本標(biāo)段的起點墩和終點墩向中間方向逐跨采用 JQ900型（額定起重重量900噸）上行式架橋機現(xiàn)場膠接拼裝、整孔架設(shè)。對于起始的第1跨及第2跨節(jié)段梁由運梁車從地面施工便道運至架橋機下方，然后由架橋機直接吊起梁段至安裝位置進行梁段的拼裝。其余各橋跨的節(jié)段梁則由存梁場 龍門吊機提升上橋面，從橋上運梁至架橋機后方喂梁，利用50 t起重小 車的轉(zhuǎn)動裝置將節(jié)段梁在空中轉(zhuǎn)動 90 °而就位。節(jié)段箱梁架設(shè)流程：施工準(zhǔn)備架橋機拼裝架橋機檢驗節(jié)段梁吊裝及調(diào)整一節(jié)段梁膠拼及臨時束張拉一整孔預(yù)應(yīng)力張拉一整孔落梁 就位架橋機縱移過孔架橋機調(diào)整進行下一孔架設(shè)。1、

13、節(jié)段預(yù)制箱梁節(jié)段預(yù)制數(shù)量多、工期緊、精度要求高、外觀質(zhì)量要求好，為了確保施工總進度，方便節(jié)段的儲存、出運及拼裝，根據(jù)工程實際情況， 擬采取以下主要措施進行控制：A. 經(jīng)對箱梁節(jié)段的預(yù)制方法（長線法和短線法）進行比選，擬采用短 線匹配法進行箱梁節(jié)段的預(yù)制，以方便施工。B. 對箱梁節(jié)段預(yù)制進行認真規(guī)劃與布置，提高其使用功能。 、為了減少預(yù)制場地建設(shè)時間，使場地盡快地投入生產(chǎn)，并確保預(yù) 制構(gòu)件的質(zhì)量，經(jīng)對預(yù)制場精心選址，擬租用業(yè)主提供的兩處場地上 進行預(yù)制。 、預(yù)制場地的規(guī)劃與布置時，主要考慮以下原則：a滿足短線法預(yù)制施工的需要。b、必須滿足箱梁節(jié)段預(yù)制工期的要求，有足夠的場地用來儲存箱梁節(jié)段。c、

14、預(yù)制區(qū)及存梁區(qū)應(yīng)布置合理，以方便已預(yù)制的箱梁節(jié)段能及時儲存。d、場區(qū)臨時通道及出運碼頭布置應(yīng)合理，以方便梁段的轉(zhuǎn)運及出運。e、根據(jù)現(xiàn)有的資源，充分利用有利條件，減少改造工程量，盡快投入 生產(chǎn)。f、方便施工組織，體現(xiàn)文明施工。 、預(yù)制場內(nèi)設(shè)置兩條生產(chǎn)線進行同時作業(yè)，各生產(chǎn)線內(nèi)分別設(shè)置大 型龍門吊進行吊運作業(yè)。 、對預(yù)制場的預(yù)制臺座、梁段儲存區(qū)及龍門吊的基礎(chǔ)進行加固處理。3）選擇合理的預(yù)制順序，確保施工總進度及工序間的合理銜接。C. 采用6套模板系統(tǒng)進行箱梁預(yù)制，模板系統(tǒng)擬委托專業(yè)公司進行設(shè) 計，并選擇有相應(yīng)資質(zhì)及經(jīng)驗的專業(yè)廠家制造。模板系統(tǒng)具有先進的 三維幾何數(shù)控系統(tǒng)及便于操作的液壓系統(tǒng)。用于預(yù)

15、制施工的模板將具 有剛度大、板面平整、接縫平順嚴(yán)密、操作方便、便于調(diào)位的特點。D. 箱梁節(jié)段鋼筋擬采取先綁扎成型、再整體吊裝入模的施工工藝，以 加快施工進度，避免鋼筋綁扎時對已裝模板的污染。鋼筋骨架綁扎在 專用裝配架內(nèi)進行，吊裝采用專用吊具多點起吊。鋼筋骨架綁扎嚴(yán)格 按程序操作，確保骨架的外型尺寸準(zhǔn)確及其自身的剛度。E. 嚴(yán)格控制混凝土原材料的性能。 使用同一產(chǎn)地、同一廠家的原材料， 并保證性能穩(wěn)定?；炷恋呐浜媳冉?jīng)嚴(yán)格試配（采用低坍落度混凝土） 滿足要求后才能使用?；炷翝仓匆?guī)范要求進行。F. 加強混凝土的養(yǎng)護，養(yǎng)護方法根據(jù)施工季節(jié)的變化進行調(diào)整：一般情況下采用灑水養(yǎng)護，使混凝土表面的潮濕

16、狀態(tài)保持在7天以上；熱期施工期間，混凝土表面采取覆蓋潮濕養(yǎng)護，覆蓋物為土工布；冬期施工期間，箱梁節(jié)段預(yù)制采用蒸汽養(yǎng)護。G梁段轉(zhuǎn)運時，混凝土的強度必須達到設(shè)計要求起吊的強度，節(jié)段轉(zhuǎn)運起吊采用專用吊具。H.箱梁節(jié)段儲存量大（儲存最多時可達100塊以上）、儲存時間長（節(jié) 段吊裝前其儲存時間不得少于3個月），擬對此進行周密安排。 、箱梁節(jié)段存放不超過兩層，采用三點支撐（用厚木塊支墊）。 、節(jié)段存放時，按預(yù)先確定的節(jié)段順序存放，以方便出運。 、制定詳細的成品保護措施，并嚴(yán)格實施。2、架橋機拼裝預(yù)制節(jié)段箱梁的架設(shè)采用上行式架橋機,其能夠滿足跨度22.535 m節(jié)段箱梁的架設(shè)。本架橋機由主梁（含導(dǎo)梁）、前支

17、腿、2個可前后循 環(huán)的活動中支腿、后支腿、50 t起重小車、節(jié)段梁吊掛系統(tǒng)、吊具、 安全系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)等組成，架橋機總體布置見圖1。在起始孔處按施工要求采用汽車吊機安裝架橋機設(shè)備 ，架橋機組拼 完成后,對架橋機進行試吊并檢驗其各項工作性能 ，滿足施工要求后才 可投入正式使用。3、節(jié)段梁吊裝步驟（以30m跨度為例）在預(yù)制施工場地，在標(biāo)準(zhǔn)梁長度的臺座上先進行塊段劃分， 原則上 考慮節(jié)段等長，并給節(jié)段的模板進行標(biāo)號，按許許拼裝使用，不得混 淆。在安裝跨兩端墩頂安裝支座，并按設(shè)計調(diào)整其預(yù)偏量。節(jié)段梁從存梁場 運至待架設(shè)的橋跨處，首先吊裝第S 12節(jié)段定位,然后依次吊裝其余各 節(jié)段梁（見圖2）

18、,最后調(diào)整線形,校準(zhǔn)第S 1節(jié)段,并將其臨時固定,確保 不發(fā)生位移、轉(zhuǎn)動。安裝時將各節(jié)段向墩方向偏移 ，預(yù)留涂環(huán)氧樹脂的空間圖1架橋機總體布將第S 1、S 2梁段臨時對接，通過張拉臨時束預(yù)拼，檢查拼接縫的 密貼程度，以決定不同部位的涂膠厚度；檢查線形高程和箱梁中線，以 掌握糾偏的方向和程度，作好糾編的準(zhǔn)備工作。預(yù)拼完畢后，將梁段脫 開,對膠拼的混凝土面作進一步清理，確保涂膠面上無泥土、灰塵及其 他松散物；在第S 1、S 2梁段接合面上涂抹環(huán)氧樹脂,將S 2梁段與S 1 梁段密貼，張拉臨時緊固裝置，保證節(jié)縫間壓力不小于 0.3 MPa ,將S 1、S 2梁段臨時錨固，環(huán)氧樹脂固化。按同樣方法依次

19、安裝其余節(jié)段， 最后張拉所有預(yù)應(yīng)力束，整孔落梁至設(shè)計位置，完成一整孔梁的架設(shè)， 縱移架橋機過孔，進入下一孔跨架梁。4、節(jié)段梁膠拼施工A. 節(jié)段梁吊裝和試拼為保證兩梁段拼接面標(biāo)高、傾斜度保持一致，減少涂膠后的梁段位 置調(diào)節(jié)時間，在膠拼前，進行試拼裝。試拼裝時，調(diào)整待拼節(jié)段標(biāo)高，將 梁段拼接面靠攏，保證梁段拼接面完全匹配，檢查梁段塊件標(biāo)高、中線 和匹配面的情況，預(yù)應(yīng)力孔道接頭對位情況，臨時預(yù)應(yīng)力鋼筋及張拉設(shè) 備是否完善。試拼完成后將移開0.40.5 m （以方便膠拼為準(zhǔn)），除縱向 進行平移外，梁段的標(biāo)高和傾斜度不應(yīng)進行調(diào)整。B. 拌膠及涂膠將環(huán)氧樹脂在約400轉(zhuǎn)/ min狀態(tài)下攪拌23min ,直

20、到顏色 均勻為止，攪拌過程中盡量避免引入空氣，盡量使用扁平工具拌膠，便 于散熱延長使用時間。使用刮刀從下向上方均勻涂刷，為加快進度，可分為幾個工作面同時進行涂膠,涂膠厚度為0.51.0 mm。混凝土凹進 部分要填平，涂刷過程以及拼裝后 2h之內(nèi)采取措施，防止雨水侵入和 陽光照射。在常溫條件下,拌制完的環(huán)氧樹脂宜在 45mi n內(nèi)涂刷完畢,90 m in內(nèi)進行拼接。涂膠的混凝土表面溫度不宜低于 5C,否則須采取加 溫措施。涂膠時應(yīng)取2組試件，與梁體膠拼面同條件養(yǎng)護。(b)量后一節(jié)墩出裳恣亠¥74訂-T F T 72扣耳斶誠訓(xùn)眄咄卅盟52 SIL- (c)冇段集帛轉(zhuǎn)完成 圖2節(jié)段製吊裝示

21、意C. 梁段拼接在全截面環(huán)氧樹脂涂刷完畢，安裝預(yù)應(yīng)力管道密封圈后，移動待拼 梁段，對位進行拼接。張拉臨時預(yù)應(yīng)力束，使環(huán)氧樹脂在不小于 0.30 M Pa的壓力下固化,擠壓后的膠縫寬度宜在 0.51.0 mm ,不應(yīng)出現(xiàn)缺 膠現(xiàn)象。擠出多余的環(huán)氧樹脂及時刮除，刮除過程中盡量減少對混凝土 的污染，并用檢孔器清理預(yù)應(yīng)力孔道，排除可能進入預(yù)應(yīng)力孔道的膠體 必要時0.5 h再通孔1次,確保孔道的暢通。D. 節(jié)段梁架設(shè)施工注意事項節(jié)段梁吊裝、運輸時應(yīng)特別注意保護梁端的剪力鍵，以免損傷；節(jié)段 梁必須在混凝土抗壓強度達到設(shè)計強度的 70%t方可挪移、搬運。按設(shè) 計要求,節(jié)段梁必須在預(yù)制場存放 28 d后方可進

22、行橋位吊裝，確保預(yù)制 梁的施工安全。節(jié)段梁的預(yù)制長度由實際施工誤差進行調(diào)整，由于梁段高度較低，箱內(nèi)施工操作空間受限，所有預(yù)應(yīng)力筋的錨固均設(shè)在梁端。節(jié)段梁采用 高位拼裝落梁的施工方法，要求保證節(jié)段拼裝的架橋機能夠保證在施 工荷載作用下穩(wěn)定與安全。E梁段接縫處理梁段施工接縫較多，箱梁各梁段之間的施工縫嚴(yán)格按公路橋涵施 工技術(shù)規(guī)范1( JTJ 041-2000)的要求進行處理。(1) 所有的接縫面必須潔凈，除去油污等雜質(zhì)，混凝土表面應(yīng)盡量平 整,疏松表面層及附著的水泥應(yīng)清除干凈，涂膠前表面要干燥或烘干。(2) 匹配面涂環(huán)氧樹脂加水泥做填料作為粘結(jié)劑，環(huán)氧樹脂要根據(jù) 不同溫度做幾組配合比。膠層要均勻,

23、厚度控制在0.51.0 mm為宜, 以保證有多余環(huán)氧樹脂從接縫中被擠出，并可利用膠層上下厚度不一 調(diào)整拼裝時上翹和低頭現(xiàn)象。粘膠劑的保存、有效期、攪拌方法及時 間均符合相關(guān)規(guī)定。環(huán)氧樹脂涂層施工時，需要嚴(yán)格控制其濕度等相關(guān) 指標(biāo),以確保箱梁能與外界的隔離。(3) 膠結(jié)強度應(yīng)不低于梁體混凝土強度,初步固化時間大于2h，完 全固化時間為24 h ,確保涂膠、加壓等工序在固化前完成。膠接縫擠緊 的預(yù)應(yīng)力(擠壓)0.20 MPa ,擠壓在3 h以內(nèi)完成。(4) 環(huán)氧樹脂接縫在環(huán)氧樹脂尚未凝固之前，要在接縫保持一個最小臨 時壓應(yīng)力,不小于0.30 MPa ,通過臨時鋼束來施加。梁段架設(shè)時必須 在接縫完全

24、閉合后才能施加預(yù)應(yīng)力。(5) 涂膠人員在施工過程中應(yīng)有防護措施，并做好安全防護工作5、箱梁預(yù)應(yīng)力施工本工程預(yù)應(yīng)力體系中的預(yù)應(yīng)力筋采用原圖紙給定的鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，錨具要符合預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和聯(lián)結(jié)器 2( GB / T 14370-2000)的技術(shù)要求,張拉體系采用YCWB型千斤 頂。預(yù)應(yīng)力張拉將按預(yù)張拉、初張拉和終張拉 3個階段進行，當(dāng)設(shè)計有 具體規(guī)定時則按設(shè)計規(guī)定進行；預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用兩端同步張拉，并要符合 設(shè)計張拉順序，預(yù)施力過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致；預(yù)應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長量值進行校核。A. 預(yù)應(yīng)力束的安裝和保護穿束前對孔道進行檢查，孔道應(yīng)暢通，

25、無水和其他雜物。預(yù)應(yīng)力束應(yīng) 對號穿入孔道內(nèi)，同一孔道穿束應(yīng)整束穿。預(yù)應(yīng)力束安裝在孔道后，孔 道端部開口應(yīng)密圭寸以防止?jié)駳膺M入。任何情況下，當(dāng)在安裝有預(yù)應(yīng)力筋的構(gòu)造附近進行電焊時，對全部預(yù)應(yīng)力筋和金屬件均應(yīng)進行保護，防止濺上焊渣或造成其他損壞。B. 預(yù)應(yīng)力張拉在張拉開始前，所有操作預(yù)應(yīng)力設(shè)備的人員，應(yīng)通過設(shè)備使用前的 正式培訓(xùn)，以便熟練張拉操作全過程，確保張拉操作的正確性。預(yù)應(yīng)力 束張拉程序為:0 f 10%(Tk (初張拉,劃線)f 20%(rk f 40%(rk f 80%(rk f 105%rk(持荷 2min ) f 錨固。張拉時混凝土強度不應(yīng)低于設(shè)計規(guī)定，張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求， 在張

26、拉預(yù)應(yīng)力束過程中，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求放松部分梁段的吊桿，直至所 有鋼束張拉完畢。箱梁兩側(cè)腹板應(yīng)對稱張拉，其不平衡最大不超過一束。同束鋼絞線應(yīng)由兩端對稱同步張拉，千斤頂升、降壓速度相近預(yù)應(yīng)力束采用張拉力和伸長量雙控，并以張拉力控制為主，以伸長 值校核。實際張拉伸長量與理論伸長量之差應(yīng)控制在 6%£圍以內(nèi)。每 端鋼絲回縮量應(yīng)控制在6mm以內(nèi)。每束鋼絞線中單根鋼絞線內(nèi)的斷絲或滑絲不得超過1絲,每個斷面斷絲不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%C. 箱梁孔道壓漿本標(biāo)段工程的預(yù)應(yīng)力孔道均采用真空壓漿工藝。在一跨的所有預(yù)應(yīng) 力束張拉完成后，孔道宜在2d內(nèi)進行壓漿，壓漿材料為鐵道部鑒定的 高性能無收縮防腐灌漿劑，

27、壓漿前孔道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水，壓入孔道 的水泥漿要飽滿密實。真空壓漿工藝的技術(shù)要求有：(1) 預(yù)應(yīng)力孔道及孔道兩端必須密封，可通過氣密試驗確定密封程 度。(2) 抽真空時孔道內(nèi)真空度(負值)控制在-0.06-0.1 MPa之間。(3) 孔道壓漿的壓力應(yīng) 0.7 MPa ,漿體注滿孔道后，應(yīng)在0.500.60 MPa壓力下持壓2min0(4) 孔道壓漿的水灰比 0.35 o(5) 水泥漿的漿體流動度為3050 so(6) 水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不應(yīng)超過40min。(7) 漿體的泌水性3 h后應(yīng)小于2%,24h之內(nèi)泌水全部被漿體吸收。(8) 漿體初凝時間3ho(9) 漿體體積變化率5%

28、(10) 漿體強度7 d齡期強度25MPa ;28 d齡期強度60MPa。(11)當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于 5C時,不得進行壓漿；水泥漿體溫度 應(yīng)小于35°C。當(dāng)白天氣溫高于35°C時,宜在夜間進行。第2節(jié)采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)技術(shù)參數(shù)1、編制說明(1) 港鐵軌道交通(深圳)有限公司編制的深圳軌道交通4號線二期工程405合同段投標(biāo)文件及補遺圖紙和招標(biāo)圖紙。(2) 北京市城建設(shè)計研究院設(shè)計的深圳市輕軌交通二期工程405合同段施工圖設(shè)計通用圖等。(3) 國家、建設(shè)部及深圳市現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額及施工管理辦法、規(guī)定文件。(4) 工地現(xiàn)場調(diào)查資料。(5) 本單位同類工程的施工經(jīng)驗及施

29、工能力。2、編制原則(1) 全面響應(yīng)招標(biāo)文件的各項要求，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和 格式編制。(2) 針對本工程專業(yè)性強、精度要求高的特點，按系統(tǒng)工程統(tǒng)籌規(guī)劃， 突出關(guān)鍵工序，注意和其他專業(yè)配合協(xié)調(diào)，確保工期。(3) 根據(jù)本工程專業(yè)技術(shù)特點，結(jié)合現(xiàn)場施工條件和我單位技術(shù)設(shè)備 能力，認真選擇合理的施工方案，確保工程質(zhì)量和施工安全。(4) 注意環(huán)境保護和文明施工。認真貫徹深圳市有關(guān)施工管理規(guī)定，制定切實可行的施工技術(shù)措施，嚴(yán)格控制噪音、污水、建筑垃圾的污染，做到文明施工。同時做好環(huán) 境保護工作。2.3本工程遵循的施工規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1) 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 GB50291999建筑電氣工

30、程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50303- 2002電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范GB5016 92(2) 環(huán)境控制系統(tǒng)：地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 GB50291999建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB50300- 2001工業(yè)金屬管道工程施工及驗收規(guī)范GB502397壓縮機、風(fēng)機、泵安裝工程施工及驗收規(guī)范GB5027 98(3) 給排水及水消防系統(tǒng)：建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(GB50302001)鐵路給水排水工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(TD 10422- 98)機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范(TJ231(五)78)給排水管道工程施工及驗收規(guī)范(GB50268-97)(4) 其他規(guī)范、規(guī)定其

31、他業(yè)主對深圳市輕軌工程有關(guān)工程管理的各種規(guī)范、規(guī)定主要有： 招標(biāo)文件第二冊一土建工程規(guī)范關(guān)于加強落實承包商安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)的緊急通知深圳市城市建設(shè)檔案管理規(guī)則匯編。(5) 標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行：當(dāng)規(guī)范和設(shè)計文件、施工圖、設(shè)備說明書以及招標(biāo)文件等有矛盾時, 我單位將執(zhí)行較高的標(biāo)準(zhǔn)。第3節(jié)對替代方案設(shè)計圖紙和計算書的說明我局一直高度關(guān)注本項目，以使我們在繼錢塘江四橋輕軌工程施工以 后，能在本項目的鍛煉下，再次提高施工水平和管理水平，為深圳特 區(qū)建設(shè)貢獻力量。結(jié)合本項目的情況和業(yè)主提出的招標(biāo)要求，我們多 次召集我局橋梁專家和多家設(shè)計單位，本著施工方法經(jīng)濟，方案合理、 可行的原則，將上部工程的做出效益、做出特色

32、，我們完全有能力、 有信心對上提出上述替代施工方法，同時還可以針對本項目提出移動 模架的施工方法。但是，鑒于本次招標(biāo)時間倉促，本著為業(yè)主和工程 質(zhì)量負責(zé)的原則，我們的把對施工有指導(dǎo)意義施工圖紙拿出來，還需 要一個短暫的過程。若業(yè)主確定我們中標(biāo)或擬訂我們?yōu)橹袠?biāo)候選人， 我們將認真聽取業(yè)主和北京城建設(shè)計院的意見和建議，拿出整套設(shè)計 圖紙和計算書，達到業(yè)主滿意的要求。第4節(jié)施工進度計劃和資源配置1、施工進度橫道圖2006 年2007 年2008 年91011121234567891011121234施工 準(zhǔn) 備塊 段 預(yù) 制塊段 安 裝附 屬 工 程2、主要施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量性能

33、進場時間（年、月、日）來源1灑水車EQ1108G6D16/1'臺5良好2006. 9. 15自有7KW2混凝土拌和站HZS60/110KW座4良好2006. 9. 15自有3輪胎式起重機QY50/115KW臺4良好2006. 9. 15自有4砼輸送泵HBT60A/118KW臺4良好2006. 9. 15自有5砼運輸車HDJ5290GJBHI/254KW臺9良好2006. 9. 15自有6架橋設(shè)備JQ900臺1良好2006. 9. 15自有7張拉設(shè)備ZB4/500臺6良好2006. 9. 15自有8發(fā)電機GF400/400KW臺6良好2006. 9. 15自有3、勞動力計劃表1項目經(jīng)理部

34、及直屬部門（共39人）項目經(jīng)理部班子4人項目經(jīng)理1人，畐U經(jīng)理2人，項目總工程師1人，從質(zhì)量、進度、安全、環(huán)保等各方面進行施工總體管理工程部12人質(zhì)量、技術(shù)、生產(chǎn)合約部3人合同、預(yù)決算經(jīng)理辦公室3人勞資、后勤、管線施工協(xié)調(diào)、交通組織協(xié)調(diào)等質(zhì)檢部6人測量、試驗、質(zhì)檢安全環(huán)保部4人施工安全、治安協(xié)等財務(wù)部3人資金管理、結(jié)算，協(xié)助執(zhí)行國家財務(wù)制度和稅收制度物資設(shè)備部4人負責(zé)施工機械、材料的供給和保障備注：本表所配人員是主要的施工管理人員，施工過程將根據(jù)實際情 況進行增加，達到業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意的程度。2、勞務(wù)人員進場計劃表時間電工木工筋鋼 工電焊工起重工混凝土工總?cè)藬?shù)2007年2月22010102

35、10542007年3月2302020410862007年4月38060506802792007年5月38060506802792007年6月38060506802792007年7月38060506802792007年8月281010210422007年9月18101025362007 年 1013501010月第5節(jié)質(zhì)量、安全和環(huán)保措施1、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施5.1.1質(zhì)量目標(biāo) 確保工程質(zhì)量等級達到優(yōu)良。5.1.2質(zhì)量保證體系5.121質(zhì)量組織保證1 、強化質(zhì)量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識。利用現(xiàn)場質(zhì)量標(biāo)語、板報、上質(zhì)量課、現(xiàn)場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式，不斷強化全員 質(zhì)量意識，牢固樹立

36、“質(zhì)量第一、信譽第一、用戶至上”的觀點，調(diào) 動每個職工創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性。2 、工程開工前，根據(jù)設(shè)計要求和業(yè)主的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我單位 的實際，進一步制定以分項工程創(chuàng)優(yōu)保全標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)的規(guī)劃，形成有目 標(biāo)、有檢查、有考核的標(biāo)準(zhǔn)化管理體制。3 、健全組織制度，本著“誰主管，誰負責(zé)”的原則，行政主管親自掛帥。成立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，其組成見“質(zhì)量管理組織機構(gòu)”；各公司設(shè)相應(yīng)的質(zhì)量管理機構(gòu)；各作業(yè)班組設(shè)質(zhì)檢員。同時建立內(nèi)部 監(jiān)理制度，加強質(zhì)量監(jiān)督，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。4 、在施工中，嚴(yán)格執(zhí)行八項制度，即工程測量雙檢復(fù)核制度； 隱蔽工程檢查簽證制度；質(zhì)量責(zé)任掛牌制度；質(zhì)量評定獎罰制 度；質(zhì)量定期檢查

37、制度；質(zhì)量報告制度；竣工質(zhì)量簽證制度；重點工程把關(guān)制度。5、建立質(zhì)量責(zé)任制，逐級簽訂質(zhì)量包保責(zé)任狀，制定質(zhì)量跟蹤檢查 和獎罰制度。組織做好定期質(zhì)量檢查工作，堅持做到經(jīng)理部每月組織 一次，公司每周一次，對每次檢查的工程質(zhì)量情況及時總結(jié)通報，獎 優(yōu)罰劣，同時各級質(zhì)檢人員堅持做好經(jīng)常性質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，及時 解決施工中存在的質(zhì)量問題，預(yù)防質(zhì)量通病，杜絕質(zhì)量事故，使工程質(zhì)量在施工的全過程中始終處于受控狀態(tài)。6 、以高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度的“四高標(biāo)準(zhǔn)”干好本工程。積極進行全員、全方位的標(biāo)準(zhǔn)化管理，規(guī)范施工，對標(biāo)檢查， 按標(biāo)獎罰，用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)行為。嚴(yán)把好技術(shù)交底關(guān)、材料驗收關(guān)、 操作程序關(guān)、工序

38、交接關(guān)和質(zhì)量評定關(guān)，加強對質(zhì)量全過程的控制。 嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，工序交接檢查要按標(biāo)準(zhǔn)進行，上道工序不合格， 下道工序不準(zhǔn)施工，推行樣板引路，超前示范。7、強化計量工作，完善檢測手段。經(jīng)理部設(shè)中心試驗室，配齊各 種試驗設(shè)備和計量器具及專職計量檢測人員，使用先進的檢測儀器， 嚴(yán)格執(zhí)行計量設(shè)備和器具的檢定規(guī)程，保證取值的正確性。8、積極開展QC小組活動，深化全面質(zhì)量管理，杜絕質(zhì)量通??；在 創(chuàng)優(yōu)過程中，為解決質(zhì)量難題，消除質(zhì)量通病，積極開展QC小組活動。 進行技術(shù)攻關(guān)，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按工藝施工，以徹底消除質(zhì)量通病。5.122質(zhì)量技術(shù)保證措施1 、嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙和施工規(guī)范要求制作、安裝鋼筋。

39、綁扎 鋼筋時保證保護層厚度，確保不露筋，以提高混凝土的抗裂性。2 、精選混凝土配合比。選用低水化熱的水泥和符合要求的粗骨料， 嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化熱過高和收縮 量過大。3、認真組織商品混凝土生產(chǎn)、運輸、泵送工作，防止混凝土生產(chǎn)、運 輸、泵送脫節(jié)造成間歇灌筑。施工時，嚴(yán)格按照事先確定的灌筑程序 灌筑，同時必須按照施工規(guī)范要求振搗密實?；炷帘仨殗?yán)格按照試驗室選定的配合比計量，不得隨意更改4 、選擇合理的拆模時間，避免因拆模過早，使混凝土早期受力而 引起結(jié)構(gòu)裂縫。脫模后及時修整模板并涂刷脫模劑，確?；炷帘砻?光滑、明亮、直順、美觀。同時加強對混凝土的養(yǎng)護。5.1.3防

40、“迷流”措施本工程的橋梁結(jié)構(gòu)不同于一般的鐵路及公路橋梁，軌道標(biāo)高靠扣件來 調(diào)整，據(jù)資料介紹，軌道扣件的調(diào)整幅度很小，另外由于軌道交通使 用的電機設(shè)備在運營時會產(chǎn)生雜散電流，此電流會對軌道下鋼筋混凝 土結(jié)構(gòu)造成腐蝕，因此在施工時應(yīng)從混凝土本身質(zhì)量控制上采用防“迷流”的措施，為保證本標(biāo)段橋梁工程在最大成度上滿足軌道交通 永久性的需要，特制定如下保證措施。5.1.3.1按設(shè)計合理制定混凝土配合比預(yù)拌混凝土?xí)r，我方在供貨方擬派駐試驗人員對拌制混凝土進行質(zhì)量 監(jiān)控，堅持施工過程中的試驗檢驗制度。對于上部結(jié)構(gòu)，減小結(jié)構(gòu)變 形從減小混凝土的收縮徐變著想，防止“迷流”應(yīng)從提高混凝土的密實性、提高阻抗入手。為達

41、到此目的，選比滿足設(shè)計施工條件下使水 灰比較小、密實度更高的混凝土。中標(biāo)后，我方將就以上問題與供貨 方（混凝土攪拌站）、設(shè)計單位一道求得最佳配合比，報監(jiān)理、甲方批 準(zhǔn)。在施工工藝上，混凝土振搗密實，嚴(yán)防漏振和過振，結(jié)構(gòu)物能一 次澆筑的必須一次澆筑。5.1.3.2預(yù)應(yīng)力梁張拉時間選定根據(jù)國內(nèi)該方面的研究成果，預(yù)應(yīng)力混凝土強度越高，加載時強度越 高，齡期越長則混凝土張拉后的收縮徐變則越小。因此，在組織施工中將嚴(yán)格遵循這一原則施工5.133提前施工保證收縮徐變有更長的時間完成。加大人力、機械、設(shè)備的投入，盡 可能早地完成本標(biāo)段施工任務(wù)，以給變形的完成提供更充分的時間。5.1.3.4合理設(shè)置橋梁預(yù)拱度

42、根據(jù)結(jié)構(gòu)計算變形及施工工藝特點，中標(biāo)后會同甲方、設(shè)計單位、監(jiān) 理工程師設(shè)計合理的梁部預(yù)拱度，根據(jù)預(yù)期的橋梁變形程度在混凝土 澆注前實施預(yù)調(diào)整，保證未來承軌臺施工前梁標(biāo)高滿足要求。5.1.4克服質(zhì)量通病措施質(zhì)量通病在建筑工程中經(jīng)常出現(xiàn)的，為實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，對其產(chǎn)生的原 因進行分析，采取有效的預(yù)防措施。見質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措 施表。質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施表5.141鋼筋工程通病現(xiàn)象原因分析預(yù)防措施1.對顆粒狀或片狀老銹必須清除。1 鋼筋嚴(yán)重銹保管不2.鋼筋除銹后仍留有麻點者，3.嚴(yán)禁按原規(guī)格使蝕善用。4.場后加強保管，5.鋼筋進要下墊上蓋。2 鋼筋彎曲不直1. 米用調(diào)直機調(diào)直?！八缽潯闭呔o用

43、。2. 對嚴(yán)重曲折的鋼筋，3.調(diào)直后應(yīng)檢查有無裂紋。3 鋼筋脆斷材質(zhì)或加工工藝問題1. 鋼筋冷冷加工的工藝參數(shù)必須符合施工規(guī)范的規(guī)定。2. 運輸裝卸方法不3.得造成鋼筋劇烈碰撞和摔 打。4. U、川級鋼筋用電弧點焊必須經(jīng)過試驗鑒定后方可 采用。4 鋼筋接頭的 連接方法和接 頭數(shù)量及布置 不符合要求技術(shù)交 底不 細、工1 .嚴(yán)格技術(shù)交底及工藝控制。2.合理配料，3.防止接頭集中。4.正確理解規(guī)范中規(guī)定的同5.一截面的含義。6.分不7.清鋼筋是受拉還是受壓時，8.均應(yīng)按受拉要求施工。5 .鋼筋綁扎時 缺扣松扣多，鋼 筋骨架變形。1.控制缺扣、松扣的數(shù)量不2.超過應(yīng)綁扣數(shù)的10%-20% 3. 且不

44、4.應(yīng)集中。5.鋼筋網(wǎng)或骨架的堆放場地平整，6.運輸安裝方法 止確。6 .彎鉤朝向不正確，彎鉤在小構(gòu)件中外露1. 彎鉤朝向應(yīng)按照施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)疋執(zhí)行。2. 對薄板等板件彎鉤安裝后，3.如超過板厚，4.應(yīng)將彎鉤放斜，5.以保證有足夠的保護層。7 箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計要求和施工規(guī)范藝控制有誤、標(biāo)準(zhǔn)不 清、把 關(guān)不嚴(yán)1 箍筋的彎鉤角度和平直段長度嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范的規(guī)定。2.綁扎鋼筋骨架時，3. 防止將箍筋接頭重復(fù) 4.搭接于一根或兩根縱筋上。8 鋼筋綁扎接頭的做法與布 置不符合施工 規(guī)范的規(guī)定1.綁扎接頭的搭接長度應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定，2.其最低要求為搭接長度不3.小于規(guī)定值的95%4.受拉

45、區(qū)I級鋼筋綁扎接頭應(yīng)做彎鉤。9 鋼筋網(wǎng)中主副筋放反1.認真看清圖紙，2.并向操作人員進行書面的技術(shù)交底，3.復(fù)4.雜部位應(yīng)附有施工草圖。5.加強質(zhì)量檢查，6.認真做好隱蔽工程檢驗記錄。10鋼筋安裝位 置偏差過大，或 墊塊設(shè)置等固 定方法不當(dāng)，鋼 筋嚴(yán)重錯位1.認真按照施工操作規(guī)程及圖紙要求施工，2 . 并加強自檢、互檢、交接檢。3.控制砼的澆灌、振搗成型方法，4.防止鋼筋產(chǎn)生 過大變形和錯位。質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施表質(zhì)量通病檢查方法控制措施11.鋼筋少放或漏放1.加強配料工作，2.按圖核對配料單和料 牌。3. 鋼筋綁扎和安裝前認真熟悉圖紙和配料單，4. 確定合理的綁扎順序。12.鋼筋代換不

46、當(dāng)，造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能下降技術(shù)交底 不細、工 藝控制有 誤、標(biāo)準(zhǔn) 不清、把 關(guān)不嚴(yán)鋼筋代換除了滿足強度要求外，還應(yīng)滿足設(shè)計規(guī) 定的抗裂、剛度、抗震以及構(gòu)造規(guī)定的要求，鋼 筋代換必須征得設(shè)計和監(jiān)理工程師的同意。13.鋼筋接頭的機械性能達不到設(shè)計要 求和施工規(guī)范的規(guī) 疋1.焊接材料、焊接方法與工藝參數(shù)，2. 必 須符合設(shè)計要求及施工組織設(shè)計的規(guī)定。3.焊工必須有考試合格證，4.并只準(zhǔn)在規(guī)定范圍內(nèi)進行焊接操作。5.焊接前必須試 焊，6.合格后方可在工程中施焊。14.接頭尺寸偏差過 大1.綁條長度符合施工規(guī)范的規(guī)定，2.綁條沿 接頭中心線縱向位移不3.大于0.5d , 4接頭 處彎折不5. 大于4&#

47、176;鋼筋軸線位移不6.大于0.1d且不7. 大于3mm 8.焊縫長度 沿綁條或搭接長度滿焊，9. 最大誤差 0.5d。15.焊縫尺寸不足1.按照設(shè)計圖的規(guī)定進行檢查。2圖上無標(biāo)3.注和要求時，4.檢查焊件尺寸，5.焊縫寬度不6.小于0.7d，7.;焊縫厚度不8.小于 0.3d。16.咬邊焊縫與鋼筋交接處有缺口1.選用合適的電流，2. 防止電流過大。3. 焊弧不4.可拉得過長。5.控制焊條角度 和運弧方法。17.電弧燒傷鋼筋表 面，造成鋼筋斷面局 部削弱，或?qū)︿摻町a(chǎn) 生脆化作用18.焊縫中有氣孔19.對焊接頭脆斷20 閃光對焊接頭未 焊透，接頭處有橫向 裂紋1. 防止帶電金屬與鋼筋接觸產(chǎn)生電

48、弧。2 .準(zhǔn)在非焊區(qū)引弧。3. 地線與鋼筋接觸要 良好牢固。1. 焊條受潮、藥皮開裂、剝落以及焊芯銹蝕的 焊條均不2.準(zhǔn)使用。3.焊接區(qū)應(yīng)潔凈。4. 適當(dāng)加大焊接電流，5.降低焊接速度，6 .使焊縫金屬中氣體完全外逸。7 .雨雪天不8.準(zhǔn)在露天作業(yè)。1.采用“閃光一預(yù)熱一閃光”對焊工藝。且預(yù) 熱頻率采用較低值 2.以減緩加熱和冷卻速度。1.直徑較小鋼筋不2.宜采用閃光對焊。3.重視預(yù)熱作用，4.掌握預(yù)熱操作技術(shù)要點。擴大加熱區(qū)域，5. 減小溫度梯度。6.選擇合適的對焊參數(shù)和燒化留量，7. 采 用“慢一快一更快”的加速燒化速度。質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施表5.1.4.2砼工程現(xiàn)象原 因 分 析預(yù)

49、防措施1、砼表面 缺漿、粗 糙、凸凹不 平，但無鋼 筋和石子 外露。1、模板表面在砼澆筑前未清理 干凈，拆模時砼表面被粘損；2、未全部使用鋼模板，夾雜其 他類型模板；3、模板表面脫模劑涂刷不均勻， 造成砼拆模時發(fā)生粘模；4、模板拼縫處不夠嚴(yán)密，砼澆筑時模板縫處砂漿流走；5、砼振搗不夠，砼中空氣未排 除干凈。1、模板表面認真清理，不得沾有 干硬水泥砂漿等雜物；2、全部使用鋼模板；3、砼脫模劑涂刷均勻，不得漏刷；4、振搗必須按操作規(guī)程分層均勻 振搗密實，嚴(yán)防漏搗，振搗手在振 搗時掌握好止振的標(biāo)準(zhǔn)：砼表面不 再有氣泡冒出。2、砼局部 酥松，石子 間幾乎沒 有砂漿，出 現(xiàn)空隙，形 成蜂窩狀 的孔洞。1

50、、砼配比不準(zhǔn)，原材料計量錯誤；2、砼未能充分攪拌，和易性差， 無法振搗密實；3、未按操作規(guī)程澆筑砼，下料 不當(dāng)，發(fā)生石子與砂漿分離造成 離析。4、漏振造成蜂窩；5、模板上有大孔洞，砼澆筑時 發(fā)生嚴(yán)重漏漿造成蜂窩。1、采用電子自動計量拌和站拌料， 每盤出料均檢杳砼和易性；砼拌和 時間應(yīng)滿足其拌和時間的最小規(guī)疋；2、砼下料高度超過兩米以上應(yīng)使用串筒或滑槽；3、砼分層厚度嚴(yán)格控制在30厘米 之內(nèi)；振搗時振搗器移動半徑不大 于規(guī)定范圍；振搗手進行搭接式分 段，避免漏振；4、仔細檢查模板，并在砼澆筑時加強現(xiàn)場檢查。1、鋼筋密集、預(yù)埋件密集，砼 無法進入，無法將模板填滿；3、砼結(jié)構(gòu) 2、未按順序振搗砼，產(chǎn)

51、生漏振;內(nèi)有孔洞，3、砼坍落度太小，無法振搗密局部沒有實;砼，或蜂窩 4、砼中有硬塊或其他大件雜物,巨大?；蛴衅渌?、用具落入;5、不按規(guī)定程序下料，或一次 下料過多，來不急振搗造成。1、粗骨料最大粒徑應(yīng)滿足規(guī)范要求；2、防止漏振，專人職班檢查；3、保證砼的流動性附合現(xiàn)場澆筑 條件，施工時檢查每盤到現(xiàn)場的 砼，不合格堅決廢棄不用；4、防止砂、石中混有粘土塊或冰 塊等雜物；防止雜物落入正澆筑的 砼中如發(fā)現(xiàn)有雜物應(yīng)馬上進行清 理；質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施表現(xiàn)象原 因 分 析預(yù)防措施4、鋼筋砼 結(jié)構(gòu)內(nèi)的 主筋、副筋 或箍筋等 露于砼表 面1、鋼筋尺寸大于設(shè)計，局部有緊貼模板處；2、砼澆筑振搗時，鋼

52、筋墊塊移 位或脫落造成鋼筋移位緊貼模 板；3、鋼筋砼結(jié)構(gòu)斷面較小，鋼筋 過密，如遇大骨料卡在鋼筋上， 砼將不能裹住鋼筋造成漏筋；4、砼拆模過早，模板將砼帶落 造成漏筋。1、綁扎鋼筋前，認真檢查鋼筋幾 何尺寸，不符合要求的一律返工；2、墊塊按一米間距梅花狀布置， 鋼筋密集處應(yīng)加墊；3、砼配比中的粗骨料最大尺寸應(yīng) 附合規(guī)范要求，并在收料時嚴(yán)格控 制；4、砼拆模嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范規(guī)定強度。5、砼結(jié)構(gòu) 直邊處、棱 角處局部 掉落，有缺 陷1、砼澆筑后養(yǎng)護不好，邊角處 水分散失嚴(yán)重，造成局部強度 低，在拆模時造成前述現(xiàn)象；2、模板在折角處設(shè)計不合理， 拆模時對砼角產(chǎn)生巨大應(yīng)力；1、加強養(yǎng)護工作，保證砼強度均勻

53、增長；2、設(shè)計模板時，將直角處設(shè)計成 圓角或略大于90度；3、拆模時精心操作，象愛護自己3、拆模時野蠻施工，邊角處受 外力撞擊；4、成品保護不當(dāng)，被車或其他機械刮傷。的眼睛一樣愛護結(jié)構(gòu)物；4、按成品防護措施防護，防止意 外傷害。5.1.5質(zhì)量回訪保修措施為實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量目標(biāo)，充分體現(xiàn)良好的企業(yè)精神和向業(yè)主負責(zé)的態(tài)度，切實落實施工質(zhì)量終身責(zé)任制，特制定如下保修措施：1、建立內(nèi)部工后質(zhì)量包保責(zé)任制，項目經(jīng)理與各公司責(zé)任人簽訂 工 程質(zhì)量包保責(zé)任狀，建立具有可追溯性的工程質(zhì)量保證制度；對因施 工原因造成的工程質(zhì)量問題負終身責(zé)任。2、工程質(zhì)量保修回訪小組，為全面負責(zé)協(xié)調(diào)處理竣工驗交后，工程質(zhì) 量保修服務(wù)的常設(shè)機構(gòu)。由單位安全質(zhì)量部、辦公室、施工技術(shù)部、 工程經(jīng)營部等部門組成；辦公地點設(shè)在我單位安全質(zhì)量部，負責(zé)工程 質(zhì)量保修實施及定期回訪。3、工程竣工驗收后三個月，按跟蹤回訪制度規(guī)定，由工程質(zhì)量保 修回訪領(lǐng)導(dǎo)小組組織，進行一次全面質(zhì)量跟蹤回訪。發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問 題立即組織實施維修整改，達到用戶滿意為止。4、保修期滿，工程質(zhì)量保修回訪領(lǐng)導(dǎo)小組，組織一次保修終期回訪, 認真聽取用戶對工程質(zhì)量的評價及意見；如需整改，迅速派專人處理, 達到用戶滿意。5 、安全質(zhì)量處設(shè)專人，負責(zé)接待用戶來訪人員及其它方式的質(zhì)量 問題投訴。對所投訴的質(zhì)量問題認真登記，三