南淝河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)10.18-

1、 目錄一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 (1(一編制依據(jù) (1(二編制范圍 (1(三設(shè)計(jì)概況 (2二、工程概況 (4(一線路概況 (4(二主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (4(三主要工程內(nèi)容和數(shù)量 (5(四征地拆遷數(shù)量、類(lèi)別,特殊拆遷項(xiàng)目情況 (6(五工程特點(diǎn) (7(六控制工程及重難點(diǎn)工程 (7三、項(xiàng)目所在地區(qū)特征 (8(一自然特征 (8(二交通運(yùn)輸情況 (9(三沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況 (10(四當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r (10(五其它與施工有關(guān)的情況 (11(1衛(wèi)生防疫 (11(2民俗民情 (11四、施工組織安排 (11(一總體目標(biāo) (11(1質(zhì)量目標(biāo) (11(2安全目標(biāo) (12(3工期目標(biāo) (1

2、2 (5環(huán)保及水土保持目標(biāo) (12(6文明施工目標(biāo) (12(7職業(yè)健康目標(biāo) (13(8技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo) (13(二施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 (13(三總體施工安排和主要階段工期 (141.總體計(jì)劃及工期安排 (142.施工工期安排 (16(四施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 (16(五施工總平面布置示意圖、總體形象進(jìn)度圖、橫道圖詳見(jiàn)附圖。 (16五、臨時(shí)工程和過(guò)渡工程 (16(一大型臨時(shí)工程 (161.材料廠 (162.混凝土集中拌合站 (163.汽車(chē)運(yùn)輸便道 (174.臨時(shí)通信 (185.臨時(shí)電力線路 (186.臨時(shí)給水干管 (187.施工便橋、棧橋 (18(二小型臨時(shí)工程 (191.駐地建設(shè) (

3、192.鋼筋加工場(chǎng)地: (19六、控制工程及重難點(diǎn)工程 (20(一(90+180+90M連續(xù)梁鋼管拱施工 (20 2.系桿拱拱肋安裝工藝 (243.鋼管拱肋混凝土泵送壓注 (284.吊桿施工 (315.主梁第二批預(yù)應(yīng)力張拉,吊桿應(yīng)力調(diào)整 (326.鋼管拱施工監(jiān)控 (32(二(60+100+60M連續(xù)梁施工 (331.鋼便橋施工 (332.草袋圍堰施工 (353.鋼板樁圍堰施工 (354.鋼板樁圍堰設(shè)計(jì) (355.連續(xù)梁懸灌施工 (41七、施工方案 (42(一施工準(zhǔn)備 (421.施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃 (422.臨時(shí)工程的安排 (46(二鉆孔樁 (471.施工工藝 (472.施工準(zhǔn)備 (483.鉆孔

4、(514.清孔 (545.泥漿外運(yùn) (546.鋼筋籠加工與制作 (547.水下混凝土灌注 (558.廢泥漿外運(yùn) (57 10.防止塌孔措施 (5811.防止斷樁的措施 (58(三承臺(tái)施工 (581.承臺(tái)施工工藝 (582.承臺(tái)開(kāi)挖 (593.鋼筋加工及綁扎 (604.承臺(tái)模板及立模施工 (615.承臺(tái)砼澆注 (61(四墩臺(tái)身施工 (621.施工工藝及流程 (632.模板工程 (633.鋼筋制作安裝 (654.混凝土澆筑 (665.混凝土養(yǎng)護(hù) (686.混凝土拆模 (687.墩身預(yù)埋件 (69(五水中墩鉆孔樁及承臺(tái)施工 (69(六連續(xù)梁施工 (69八、資源配置 (71(一主要工程材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)

5、計(jì)劃 (711.材料的組織供應(yīng) (712.供應(yīng)組織保證措施 (713.主要材料供應(yīng)計(jì)劃表 (72(二分年度主要材料設(shè)備計(jì)劃 (72 (三關(guān)鍵施工設(shè)備的數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 (721.機(jī)械、試驗(yàn)設(shè)備儀器調(diào)配原則 (722.機(jī)械、試驗(yàn)設(shè)備儀器調(diào)配計(jì)劃 (733.機(jī)械設(shè)備供應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案 (734.投入本工程的主要施工設(shè)備 (735.投入本工程的主要實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 (73(四勞動(dòng)力計(jì)劃 (731.勞動(dòng)力組成 (732.勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)方式 (743.勞動(dòng)力管理 (74(五投資計(jì)劃 (76(六臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃 (761.時(shí)用地計(jì)劃 (762.施工用電計(jì)劃 (77九、管理措施 (78(一標(biāo)準(zhǔn)化管理 (78

6、(二質(zhì)量保證措施 (791.質(zhì)量保證制度 (792.混凝土施工質(zhì)量保證措施 (823.模板質(zhì)量保證措施 (864.預(yù)應(yīng)力質(zhì)量保證措施 (875.連續(xù)梁質(zhì)量保證措施 (876.混凝土的裂紋控制 (88(三安全保證措施 (881.指導(dǎo)思想 (88 3.安全生產(chǎn)組織措施 (884.安全生產(chǎn)技術(shù)措施 (905.安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 (916.確保航道安全暢通保證措施 (957.支架施工安全保證措施 (958.張拉安全保證措施 (969.臨時(shí)用電安全措施 (9710.施工機(jī)械安全措施 (9811.高空作業(yè)安全措施 (9812.泥漿池、承臺(tái)基坑安全防護(hù)措施 (9813.模板安裝及拆除安全措施 (9814.掛籃

7、拼裝、移動(dòng)、拆除安全措施 (10115.起重安全措施 (10316.水中墩安全措施 (10417.跨在建公路的安全保證措施 (104(四確保工期的措施 (1051.工期目標(biāo) (1052.工期保證體系 (1053.保證工期的組織措施 (1064.保證工期的經(jīng)濟(jì)措施 (109(五投資控制措施 (109(六環(huán)境保護(hù)、水土保持措施 (1101.組織保證措施 (1102.水土保持措施 (111 4.防止水污染措施 (1125.維護(hù)生態(tài)平衡,避免人為惡化環(huán)境措施 (1136.地表植被的保護(hù) (1137.生產(chǎn)生活垃圾處理及油料管理 (1138.生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 (114(七文物保護(hù)管理措施 (114(八文明

8、施工措施 (1151.目標(biāo) (1152.施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理 (1153.設(shè)置“七牌二圖”及安全標(biāo)牌 (1154.場(chǎng)內(nèi)標(biāo)語(yǔ)、標(biāo)志和室內(nèi)外布置 (1165.管理形象 (1176.文明施工管理組織機(jī)構(gòu) (1187.文明施工管理制度 (1188.文明施工保證措施 (119(九節(jié)約用地措施 (120(十冬、雨季和夏季的施工措施 (1221.雨季施工措施 (1222.雨季材料保障措施 (1223.冬季施工措施 (1224.砼工程冬季保障措施 (1235.夏季混凝土施工技術(shù)措施 (124(十一路橋梁沉降控制與觀測(cè)措施 (1261.沉降觀測(cè)的原則 (126 2.沉降觀測(cè)點(diǎn)的布置及觀測(cè)精度 (1273.沉降觀測(cè)間

9、隔時(shí)間 (1274.沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)處理 (128(十二預(yù)警機(jī)制及應(yīng)急預(yù)案 (128(十三關(guān)鍵過(guò)程和特殊過(guò)程的界定和管理措施 (1321.關(guān)鍵過(guò)程和特殊過(guò)程的界定 (1322.關(guān)鍵過(guò)程和特殊過(guò)程的施工管理措施 (132(十四其他 (1331.職業(yè)健康安全保障措施 (1332.醫(yī)療衛(wèi)生保護(hù)措 (1373.職業(yè)病防治措施 (1384.保護(hù)地下管線措施 (1385.交通配合措施 (1396.施工交接措施 (139十、引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范 (140十一、施工組織圖表 (143 南淝河特大橋施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況(一編制依據(jù)(1中鐵四局合福鐵路安徽段站前I標(biāo)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件

10、,南淝河特大橋施工圖設(shè)計(jì)及相關(guān)文件。(2國(guó)家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。(3施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。(4河道管理相關(guān)文件。(5以下設(shè)計(jì)文件:1DK0+000至DK32+058線路平面圖、詳細(xì)縱斷面圖;2南肥河特大橋初步設(shè)計(jì)圖;(6根據(jù)ISO9001-2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、ISO14001環(huán)境管理和OHSAS18001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的中鐵四局質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。(7客運(yùn)專(zhuān)線鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)指南(工管工2007 72號(hào)。(8鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計(jì)辦法(鐵建設(shè)200095號(hào)。(9鐵路大型

11、臨時(shí)工程和過(guò)度設(shè)計(jì)暫行規(guī)定(鐵建設(shè)2008 189號(hào)。(二編制范圍合福鐵路安徽段正線部分,南淝河特大橋線下工程。起點(diǎn)里程為DK3+427.390,終點(diǎn)里程為DK23+884.145,管段全長(zhǎng)20.456755正線公里(區(qū)間,三分部管段里程DK3+427.390DK7+525,六分部管段里程 DK7+525DK16+200,七分部管段里程DK16+200DK23+884.145。(三設(shè)計(jì)概況本標(biāo)段由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),目前到了南肥河特大橋初步設(shè)計(jì)圖、地界圖,施工圖供圖計(jì)劃已出。序號(hào)里程范圍結(jié)構(gòu)名稱(chēng)長(zhǎng)度(米備注28-32m箱梁+3-24m箱梁+5-32m箱梁1160.18 新建2 DK4+58

12、7.570DK4+701.070 1-(32+48+32連續(xù)梁鋼構(gòu)113.5 跨規(guī)劃上海路7-32m箱梁+1-24m箱梁+9-32m箱梁+38-32m箱梁+2-24m箱梁+15-32m箱梁+1-24m箱梁+2-32m箱梁+1-32m箱梁2458.431 新建4 DK7+159.501DK7+521.310 1-(90+180+90m連續(xù)梁拱361.809 跨合寧高速路8-32m箱梁+3-24m箱梁+2-32m箱梁401.4 新建6 DK7+922.710DK8+060.110 1-(40+56+40m連續(xù)梁137.4 跨哈爾濱路1-32m箱梁+1-24m箱梁+6-32m箱梁+2-32m箱梁+1

13、-32m箱梁+11-32m箱梁711.63 新建8 DK8+771.740DK8+949.440 1-(48+80+48m連續(xù)梁177.7 跨巢湖路9 DK8+949.440DK9+342.440 12-32m箱梁393 新建10 DK9+342.440DK9+480.140 1-(40+56+40m連續(xù)梁137.7 跨進(jìn)港路11 DK9+480.140DK9+922.635 6-32m箱梁+2-24m箱梁442.495 新建 +6-32m箱梁12 DK9+922.635DK10+100.35 1-(48+80+48m連續(xù)梁177.715 跨繁華大道6-32m箱梁+1-24m箱梁+9-32m箱

14、梁+2-24m箱梁+17-32m箱梁+3-24m箱梁+10-32m箱梁+1-24m箱梁+14-32m箱梁+3-24m箱梁+4-32m箱梁+1-24m箱梁+5-32m箱梁+3-24m箱梁+7-32m箱梁+2-24m箱梁+14-32m箱梁+2-24m箱梁+6-32m箱梁+1-24m箱梁+7-32m箱梁+1-24m箱梁+9-32m箱梁+18-32m箱梁+1-24m箱梁+6-32m箱梁+2-24m箱梁+3-32m箱梁4988.3 新建13 DK15+088.650DK15+310.350 1-(60+100+60m連續(xù)梁221.7 跨南淝河19-32m箱梁+9-32m箱梁+1-24m箱梁+10-32m

15、箱梁+2-24m箱梁+17-32m箱梁+3-24m箱梁+39-32m箱梁+3-24m箱梁+4-32m箱梁+8-32m箱梁+3-24m箱梁+4-32m箱梁新建 15 DK19+172.750DK19+286.250 1-(32+48+32m連續(xù)梁113.5 跨方興大道4-32m箱梁+1-24m箱梁+10-32m箱梁+2-24m箱梁+35-32m箱梁+1-24m箱梁+18-32m箱梁+1-24m箱梁+3-32m箱梁+2-24m箱梁+7-32m箱梁+1-24m箱梁+18-32m箱梁+1-24m箱梁+8-32m箱梁+26-32m箱梁4442.485 新建17 DK23+728.735DK23+842.

16、235 1-(32+48+32m連續(xù)梁113.5 跨道路18 DK23+842.235DK23+881.915 1-32m箱梁39.68 新建二、工程概況(一線路概況合福高速鐵路安徽段自合肥南站引出,沿在建的南環(huán)線南側(cè)并行,跨合寧高速公路后折向南至長(zhǎng)臨河設(shè)站,鐵路等級(jí)為客運(yùn)專(zhuān)線,雙線設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。南淝河特大橋主要為跨越合肥包河區(qū)、合寧高速公路(312國(guó)道、南淝河路和一公路而設(shè)計(jì),橋起訖里程為DK3+427.390DK23+884.145全長(zhǎng)20456.755 延米。(二主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1鐵路等級(jí):I級(jí);(2軌道:無(wú)碴軌道。(3正線數(shù)目:區(qū)間線路為雙線,線間距為5.0m;(4設(shè)計(jì)

17、行車(chē)速度:350km/h;(5設(shè)計(jì)活載:ZK活載; (三主要工程內(nèi)容和數(shù)量南淝河特大橋主要包括DK7+340.410為跨合寧高速公路90m+180m+90m連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu),DK7+999.970跨規(guī)劃哈爾濱路40m+56m+40m連續(xù)梁,DK8+862.00跨規(guī)劃巢湖路40m+64m+40m連續(xù)梁, DK9+421.43跨進(jìn)港路40m+56m+40m連續(xù)梁,DK10+157.155跨繁華大道32m+48m+48m+32m連續(xù)梁,DK15+206.040跨南淝河60m+100m+60m連續(xù)梁,DK18+998.300跨方興大道32m+48m+32m連續(xù)梁;其余橋跨均為雙線24m或32m簡(jiǎn)支梁結(jié)

18、構(gòu)。其中(60+100+60m連續(xù)梁為本橋的重點(diǎn)。橋墩采用圓端型實(shí)體墩,橋臺(tái)采用雙線矩形空心臺(tái)。墩臺(tái)基礎(chǔ)全部采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),橋柱樁基以摩擦樁為主,樁長(zhǎng)在 20m70m之間。全橋承臺(tái)和樁基采用C30鋼筋砼,橋墩采用C35鋼筋砼,墊石采用C50鋼筋砼。合福三分部主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1 南淝河特大橋鉆孔樁根1070砼30782m3承臺(tái)混凝土m324590墩身混凝土m3119267 含支承墊石合寧高速公路連續(xù)梁拱已增加合福一標(biāo)三分部主要工程數(shù)量表 合福一標(biāo)六分部主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1 南淝河特大橋鉆孔樁根2312 砼98322m3承臺(tái)混凝土m336520墩身混凝土m34

19、8052合福一標(biāo)七分部主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1南淝河特大橋鉆孔樁根1926 砼64282m3承臺(tái)混凝土m326392墩身混凝土m326673(四征地拆遷數(shù)量、類(lèi)別,特殊拆遷項(xiàng)目情況(1屋及地面拆遷工程南淝河特大橋途徑合肥市包河區(qū)、肥東縣,沿線多為農(nóng)田、樹(shù)林、村莊、水塘、魚(yú)塘,墓地零星分布,并上跨哈爾濱路,巢湖路,進(jìn)港路,繁華大道,方興大道等,跨越的河流主要有南淝河。房屋拆遷1.5萬(wàn)平米,魚(yú)塘約55個(gè)(5平米,墳?zāi)辜s400個(gè)。(2三電遷改工程南淝河特大橋正線途徑地區(qū)需要拆遷的電力線路、通信線路、信已增加合福一標(biāo)六分部主要工程數(shù)量表已增加合福一標(biāo)七分部主要工程數(shù)量表 號(hào)線路等隸屬多家產(chǎn)

20、權(quán)單位,協(xié)調(diào)聯(lián)系工作量大。電力線路停電涉及范圍廣,遷改施工對(duì)供電運(yùn)營(yíng)有很大影響,停電時(shí)間有限,遷改難度大。電力遷改主要有高壓220 KV 1處、110 KV 1處、35 KV 4處、10KV35處,低壓380V66處、220V共計(jì)15處。(五工程特點(diǎn)(1橋梁所經(jīng)之處多為水田,村莊,水塘和沼澤地零星分部,縱向無(wú)可利用,施工便道施工困難,且圩區(qū)內(nèi)地勢(shì)相對(duì)低洼、多淤泥。(2 2-(32+48+32m 、2-(40+56+40m、1-(40+56+40m、1-(48+80+48m連續(xù)梁掛藍(lán)施工施工困難,交叉施工,施工干擾大。(3合寧高速公路與合福鐵路線夾角為30度,設(shè)計(jì)采用(90+180+90m跨度的

21、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱,現(xiàn)為八車(chē)道,路面正寬為47m,規(guī)劃拓寬為雙向十車(chē)道,其交通特別繁忙,防護(hù)措施要求高,且本橋主跨跨度較長(zhǎng),連續(xù)梁梁部及鋼管拱部施工難度很大。(4跨南淝河處(60+100+60m連續(xù)梁施工困難,河道通航,為限制性航道、雙向通航,施工干擾大。(六控制工程及重難點(diǎn)工程南淝河特大橋位于合肥市境內(nèi),橋址范圍內(nèi)跨越的主要道路有上海路、重慶路、合寧高速公路、哈爾濱路、巢湖路、進(jìn)港路、方興大道等、跨越的主要河流有南淝河(III級(jí)航道。上跨南淝河為(60+100+60m跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁;上跨合寧高速公路為(90+180+90m跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱,與公路夾角為30度,現(xiàn)為八車(chē)道

22、,規(guī)劃為十車(chē)道,其交通特別繁忙,防護(hù)措施要求高,且本橋主跨跨度長(zhǎng),梁部及拱部施工難度很大。 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策分析表序號(hào)工程重點(diǎn)難點(diǎn)對(duì)策要點(diǎn)1上跨合寧高速公路為(90+180+90m跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱1、跨越合寧高速公路的現(xiàn)澆連續(xù)梁優(yōu)先組織下部結(jié)構(gòu)施工,確保上部梁體滿足工期要求,在整體施工安排上將連續(xù)梁拱安排在架梁通道之外。2、加強(qiáng)施工結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計(jì)措施和管理措施,確保合寧高速公路等重要運(yùn)輸動(dòng)脈的安全運(yùn)營(yíng)。2 上跨南淝河為(60+100+60連續(xù)梁1、嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行施工,滿足工期要求。2、加強(qiáng)施工結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計(jì)措施和管理措施,確保南淝河等重要運(yùn)輸動(dòng)脈的安全運(yùn)營(yíng)。三、項(xiàng)目所在地

23、區(qū)特征(一自然特征(1地形地貌本管段所在區(qū)域主要為江淮沖積平原壟崗地貌區(qū),崗地坳谷相間,地形開(kāi)闊,地勢(shì)略有起伏,地面標(biāo)高1020m;部分地段由于當(dāng)?shù)貤壨?地面標(biāo)高為2232m。(2工程地質(zhì)本管段線路所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)比較復(fù)雜。其中:(1層為人工填土,主要為素填土和雜填土(人工垃圾、建筑垃圾;(2層為軟塑粉質(zhì)黏土;(3層為硬塑粉質(zhì)黏土(部分含砂;(4層為硬塑粉質(zhì)黏土(部 分含砂;(5層為粉砂巖類(lèi)硬塑土、軟石、泥質(zhì)砂巖;(6層為硬塑類(lèi)的泥質(zhì)砂巖、軟石等。(3水文地質(zhì)本管段橋址區(qū)地下水主要為第四系黏性土孔隙潛水和基巖裂隙水,地下水水質(zhì)較清澈,不發(fā)育,水位隨季節(jié)、氣候的變化而變化,年變化幅度一般約為2m。地

24、下水位埋深約13m。(4氣象特征合肥地區(qū)歷年平均氣溫為15.63°C,極端最高氣溫41°C,極端最低氣溫為-20.6°C,最大凍結(jié)深度為11cm。歷年平均降水量為1012.4mm,年最大降水量為1389.9mm,年最小降水量為694.3mm,全年降雨平均有60%以上集中在58月,其中7月份占20%左右,年平均蒸發(fā)量為1490.8mm,最大蒸發(fā)量1854.1mm,年最小蒸發(fā)量為1273.8mm。風(fēng)向以東南風(fēng)居多。本區(qū)四季溫差較明顯,且冬夏長(zhǎng)而春秋短,冬季寒冷干燥,夏季濕熱兼有臺(tái)風(fēng)暴雨,屬華東氣候帶。(5地震參數(shù)根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(G

25、B183062001的區(qū)劃,本管段地震動(dòng)峰值加速度為0.10g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為0.35s,對(duì)應(yīng)地震基本烈度為7度。(二交通運(yùn)輸情況(1公路本線經(jīng)合肥市市區(qū)、郊區(qū),分別與廬州大道、包河大道、南淝河路、合寧高速公路等多條城市道路(公路、高速公路交叉,交通極為便利。(2鐵路本管段工程施工時(shí),可通過(guò)淮南線、合寧線、寧西線鐵路可將主要材料運(yùn)至既有鄰近的車(chē)站,再轉(zhuǎn)運(yùn)到工地。(3水運(yùn) 本管段工程距離南淝河較近,南淝河屬巢湖水系范疇的級(jí)航道,可將主要材料先通過(guò)水運(yùn)再轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。(三沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況(1施工用水根據(jù)對(duì)本管段地表水及地下水的水質(zhì)分析,其水質(zhì)對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性,本管段工程

26、采用挖深水井的方式來(lái)滿足工程施工用水,本管段沿線擬設(shè)7口深水井。生活用水利用城市自來(lái)水。(2施工用電本管段工程施工用電可以就近接入華東高壓電網(wǎng),采用“T”接經(jīng)變壓器變壓后直接接入施工工地。(3燃料本管段工程所在合肥市燃料供應(yīng)比較充足,施工機(jī)械使用的燃料可就近購(gòu)買(mǎi)。(四當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r(1砂本管段工程的用砂可以從舒城水運(yùn)、汽車(chē)運(yùn)往工地。表3.4-1 可利用砂場(chǎng)一覽表序號(hào)砂場(chǎng)名稱(chēng)位置供應(yīng)范圍單價(jià)(元/m3平均運(yùn)距(Km起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程1 居巢區(qū)遠(yuǎn)發(fā)砂站(撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)分站2 居巢區(qū)遠(yuǎn)發(fā)砂站(橋頭集分站DK24+000左側(cè)5km DK3+427.390 DK23+884.145 95.00 24.8

27、(2石料本管段工程所需石料可以在合肥市周邊的采石場(chǎng)獲得,就近供應(yīng),汽車(chē)運(yùn)至工地。 表3.4-2 可利用石場(chǎng)一覽表序號(hào)石場(chǎng)名稱(chēng)位置供應(yīng)范圍單價(jià)(元/m3平均運(yùn)距(Km起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程碎石片石1 炯煬鎮(zhèn)文峰礦業(yè)公司(撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)分站DK10+000右側(cè)4km2 炯煬鎮(zhèn)文峰礦業(yè)公司(橋頭集分站DK24+000左側(cè)5kmDK3+427.390 D K23+884.145 65.00 54 24.8 (3磚本管段工程所需磚料可以從合肥市周邊磚場(chǎng)獲得,就近供應(yīng),汽車(chē)運(yùn)至工地。(4石灰本管段工程所需石灰可以從合肥市周邊磚場(chǎng)獲得,就近供應(yīng),汽車(chē)運(yùn)至工地。(五其它與施工有關(guān)的情況(1衛(wèi)生防疫本管段地處合肥市包河區(qū),本

28、地區(qū)無(wú)地方性疫情、傳染病,沿線有多家大型醫(yī)院,就醫(yī)比較便利。在施工過(guò)程中定期對(duì)員工及工人進(jìn)行體檢。(2民俗民情本管段地處合肥市包河區(qū),當(dāng)?shù)鼐用駸o(wú)明顯特殊禁忌,治安情況相對(duì)較好。由于項(xiàng)目所在地位于包河苑附近,當(dāng)?shù)亟值兰笆忻竦然鶎咏M織已經(jīng)對(duì)工程建設(shè)有了很深的了解,這對(duì)目前進(jìn)行的高速鐵路施工有很大的副作用,主要體現(xiàn)在征地和用工問(wèn)題上。施工前期將會(huì)花很大的精力來(lái)處理地方關(guān)系。四、施工組織安排(一總體目標(biāo)(1質(zhì)量目標(biāo) 確保部?jī)?yōu),爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。杜絕直接經(jīng)濟(jì)損失2萬(wàn)元以上, 10萬(wàn)元以下的質(zhì)量事故,實(shí)現(xiàn)“開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)”,確保本工程全部達(dá)到國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),符合設(shè)計(jì),

29、滿足開(kāi)通速度要求,主體工程質(zhì)量零缺陷,工程一次性驗(yàn)收合格率100%。(2安全目標(biāo)“五杜絕、一確保。”即杜絕員工重傷及以上事故;杜絕鐵路交通一般D類(lèi)及以上責(zé)任事故;杜絕汽車(chē)行車(chē)責(zé)任事故;杜絕等級(jí)火警、火災(zāi)及鍋爐壓力容器、壓力管道設(shè)備爆炸事故;杜絕機(jī)械設(shè)備事故;確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無(wú)事故。(3 工期目標(biāo)將工期控制在業(yè)主批復(fù)的總工期范圍內(nèi),計(jì)劃2010年10月20日開(kāi)工,2012年4月15日完工,線下工程總工期18個(gè)月。(4成本目標(biāo)根據(jù)設(shè)計(jì)和施工環(huán)境,選用最佳施工方案;按照項(xiàng)目法施工,實(shí)行責(zé)任成本管理,降低工費(fèi)、料費(fèi)、機(jī)械研制使用費(fèi)、管理費(fèi),把成本控制在合同約定的范圍內(nèi)。(5環(huán)保及水土保持目標(biāo)堅(jiān)持“少破

30、壞、多保護(hù),少擾動(dòng)、多防護(hù),少污染、多防治”原則,資源、環(huán)境保護(hù)符合國(guó)家和安徽省法律、法規(guī)要求,杜絕環(huán)境污染事故的發(fā)生。(6文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)及有關(guān)文明施工要求組織施工,創(chuàng)建文明安全工地標(biāo)準(zhǔn)。做到工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料堆放整齊;工地生活設(shè)施清潔文明;現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展以創(chuàng)文明工地為內(nèi)容的思想政治工作。 (7職業(yè)健康目標(biāo)從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%;有毒有害作業(yè)場(chǎng)所監(jiān)測(cè)率100%;從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%,無(wú)職業(yè)病發(fā)生;特殊工種持證上崗率100%。(8技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)以促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和服務(wù)工程建設(shè)為宗旨,攻克對(duì)工程建設(shè)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)等影響重大的技術(shù)難題;獲得最大的科技、管理、資源

31、、環(huán)保和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益;爭(zhēng)創(chuàng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)。(二施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分按照公司項(xiàng)目法施工管理原則組建項(xiàng)目經(jīng)理部,作為生產(chǎn)、管理指揮機(jī)構(gòu),全面負(fù)責(zé)組織該工程的施工,并與業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位密切配合,搞好施工和協(xié)調(diào)工作。合福客專(zhuān)經(jīng)理部部管理層分別設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人、黨工委書(shū)記一人,項(xiàng)目總工程師一人、項(xiàng)目副經(jīng)理三人,內(nèi)設(shè)五部二室:工程部(技術(shù)、測(cè)量、技術(shù)控制、收方計(jì)價(jià)、工經(jīng)部(含合同、計(jì)劃、計(jì)量、安質(zhì)環(huán)保部(含安全、質(zhì)量、環(huán)保、物資設(shè)備部(含機(jī)械、材料、財(cái)務(wù)部(含財(cái)務(wù)、稅務(wù)、法事、綜合辦公室(協(xié)調(diào)、人事、后勤、試驗(yàn)室(試驗(yàn)、檢測(cè)。 項(xiàng)目經(jīng)理總工程師工程部安質(zhì)部試驗(yàn)室副經(jīng)理物資部技術(shù)員技術(shù)負(fù)責(zé)人

32、隊(duì)長(zhǎng)一號(hào)拌和站二號(hào)拌和站三號(hào)拌和站工班長(zhǎng)安全員四號(hào)拌和站第三架子隊(duì)第一架子隊(duì)第二架子隊(duì)財(cái)務(wù)部辦公室工經(jīng)部領(lǐng)工員實(shí)驗(yàn)員材料員質(zhì)檢員五號(hào)拌和站表4.3-1 施工部署及任務(wù)劃分表序號(hào)分部名稱(chēng)管段起迄(里程長(zhǎng)度(km 主要工作量 備注1第一架子隊(duì)DK3+427.390南淝河特大橋0#臺(tái)118#墩等2第二架子隊(duì)DK7+525DK16+200 8.675 南淝河特大橋119#墩383#墩等8.800 南淝河特大橋384#墩618#臺(tái)(三 總體施工安排和主要階段工期1. 總體計(jì)劃及工期安排增加施工區(qū)段劃分 按照合福鐵路“整體設(shè)計(jì),系統(tǒng)施工,優(yōu)質(zhì)高效,一次建成”的建設(shè)原則。以跨越既有市政道路(含規(guī)劃的斜剛構(gòu),

33、跨越合寧高速公路和跨越南淝河的大跨度連續(xù)梁(拱等重難點(diǎn)工程施工為重點(diǎn),先行開(kāi)工。全橋除了八處連續(xù)梁外,無(wú)特殊施工工藝要求,連續(xù)梁計(jì)劃采用三角掛籃懸灌施工,具體參考連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案。橋梁范圍內(nèi)地段情況比較簡(jiǎn)單,橋梁基礎(chǔ)均采用鉆孔樁,鉆孔樁以旋挖鉆施工為主,用沖擊鉆配合施工,根據(jù)工期及地理?xiàng)l件,采用先旱地區(qū)施工,后圩區(qū)施工,一般地段的承臺(tái)采用直接放坡開(kāi)挖,圩區(qū)內(nèi)搭設(shè)簡(jiǎn)單編織袋圍堰,其中跨南淝河 350#、 351#墩位于河堤內(nèi),開(kāi)挖采用鋼板樁圍堰方案,具體鋼板樁圍堰方案另見(jiàn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案。橋墩臺(tái)、墩帽施工采用廠制定型整體鋼模。南淝河特大橋施工工期安排與標(biāo)段鋪架工期相協(xié)調(diào),計(jì)劃開(kāi)工日期2010年10

34、月20日開(kāi)始;完工日期:2012年4月15日結(jié)束。樁基施工:2010年10月20日2011年3月20日承臺(tái)施工:2010年11月10日2011年6月10日墩身施工:2010年11月25日2011年6月25日支撐墊石施工:2011年1月5日2011年8月1日連續(xù)梁施工計(jì)劃:承臺(tái)施工:2010年11月15日2011年6月28日(其中河堤內(nèi)350#、351#墩承臺(tái)必須在2011年5月1日前完成,以確保承臺(tái)施工避開(kāi)汛期。墩身施工:2010年12月5日2011年7月18日完成。懸臂梁施工時(shí)間:2010年12月22日2012年4月15日(其中跨南淝河連續(xù)梁必須在2011年11月1日前完成,以確保架梁通過(guò)。

35、 架梁工期:2012年1月14日至2012年6月30日。見(jiàn)附表南淝河特大橋施工工期安排表。(四施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案進(jìn)場(chǎng)后立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,明確紅線范圍內(nèi)的拆遷量和難點(diǎn),經(jīng)理部和各分部設(shè)立了分管征遷的領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)職征拆人員,積極和沿線地方政府、公路產(chǎn)權(quán)單位和其他相關(guān)部門(mén)聯(lián)系,明確了拆遷組織形式和責(zé)任主體,制訂了實(shí)施方案和推進(jìn)計(jì)劃;根據(jù)施工總體進(jìn)度安排制定施工圖供應(yīng)計(jì)劃,積極和業(yè)主、設(shè)計(jì)院聯(lián)系,確保圖紙盡快到位。(五施工總平面布置示意圖、總體形象進(jìn)度圖、橫道圖詳見(jiàn)附圖。五、臨時(shí)工程和過(guò)渡工程(一大型臨時(shí)工程為了滿足全線的物資材料的及時(shí)供應(yīng)和調(diào)配,特成立一個(gè)工地材料廠負(fù)責(zé)組織甲供料的供應(yīng)及甲控料和自購(gòu)

36、料的招標(biāo)和供應(yīng)。并履行質(zhì)量職責(zé),嚴(yán)格質(zhì)量關(guān)。在大臨設(shè)施的布設(shè)上堅(jiān)持“全線考慮,統(tǒng)籌兼顧,永臨結(jié)合,簡(jiǎn)捷方便,少占用地,經(jīng)濟(jì)合理”的原則,以滿足工程施工為前提,盡量減少臨時(shí)用地、少占耕地、保護(hù)生態(tài)環(huán)境,節(jié)約成本,提高利用率。(11#混凝土攪拌站為在建南環(huán)線三分部的既有攪拌站,位置約在合福線DK3+400左100m處,對(duì)應(yīng)南環(huán)線DK457+200處,占地面積約23畝,配置了2臺(tái)全自動(dòng)HZS-120型攪拌機(jī)。(22#混凝土攪拌站為新建,位置約在合福線DK6+500處,占地面積約25畝,配置了2臺(tái)90型攪拌機(jī)。(33#混凝土攪拌站為新建,位置約在合福線DK10+100處,占 地面積約25畝,配置了2臺(tái)

37、120型攪拌機(jī)。(44#混凝土攪拌站為新建,位置約在合福線DK16+000處,占地面積約20畝,配置了2臺(tái)90型攪拌機(jī)。(55#混凝土攪拌站為新建,位置約在合福線DK22+650處,占地面積約25畝,配置了2臺(tái)120型攪拌機(jī)。3. 汽車(chē)運(yùn)輸便道主要有合肥市政道路和縣鄉(xiāng)道路,施工中充分利用既有道路,結(jié)合引入便道,形成完善的道路運(yùn)輸系統(tǒng)。本標(biāo)段施工場(chǎng)地內(nèi)的貫通便道沿線路一側(cè)分段布置?？v向新修便道頂寬6m ,需征用臨時(shí)用地4 m 。其旱地示意圖見(jiàn)圖5.1-1,便道采用40cm 碎磚塊(或石灰土+15cm 山皮石修筑。水地示意圖見(jiàn)圖5.1-2,便道采用50cm 片石+80cm 碎磚塊(或石灰土+30c

38、m 山皮石修筑。分層填筑碾壓而成。便道頂寬6m ,路面標(biāo)高高于原地面約40cm 。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)取料條件決定。60015cm山皮石40cm碎磚塊右側(cè)紅線5050排水溝臨時(shí)征地線 60030cm山皮石80cm碎磚塊50cm片石5050排水溝臨時(shí)征地線右側(cè)紅線4. 臨時(shí)通信地方已有完善的通訊網(wǎng)絡(luò),擬在經(jīng)理部、各作業(yè)區(qū)段、拌合站和制梁場(chǎng)分別安裝程控電話、配備傳真機(jī),保證與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及其它相關(guān)單位的聯(lián)系暢通,經(jīng)理部和各作業(yè)工區(qū)主要施工管理人員配備手機(jī),現(xiàn)場(chǎng)管理人員配備無(wú)線對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò),保證生產(chǎn)需要。在本標(biāo)段范圍內(nèi)各個(gè)施工區(qū)段內(nèi)均建立信息網(wǎng)絡(luò),項(xiàng)目部及各分部均接入寬帶網(wǎng)絡(luò)。5. 臨時(shí)電力線路施工供電采

39、用以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的方案。根據(jù)本標(biāo)段重點(diǎn)工程及其他大臨工程的分布情況,從既有的高壓線上T 接到到本線施工變電站,再沿線分段貫通。6. 臨時(shí)給水干管生活用水采用自來(lái)水或井水,施工用水可就近取用水質(zhì)檢驗(yàn)合格的河流、水庫(kù)水,對(duì)淺層地下水有侵蝕性的、地表水有一定程度污染的地段采取打深井取水的方法。7. 施工便橋、棧橋 表5.1-1施工便橋、棧橋設(shè)置表序號(hào)類(lèi)型中心里程河流名稱(chēng)長(zhǎng)度(m備注1 便橋DK7+900 灌溉渠102 便橋DK8+710 灌溉渠103 便橋DK9+130 灌溉渠104 便橋DK10+81 灌溉渠105 便橋DK11+080 灌溉渠106 便橋DK11+300 灌溉渠1

40、07 便橋DK11+650 灌溉渠108 便橋DK11+810 灌溉渠109 便橋DK12+410 灌溉渠1010 便橋DK12+630 灌溉渠1011 便橋DK12+920 灌溉渠1012 便橋DK13+110 灌溉渠1013 棧橋DK15+200 南淝河12014 便橋DK19+400 灌溉渠3015 便橋DK18+900 灌溉渠2016 便橋DK18+150 灌溉渠2017 便橋DK17+800 灌溉渠2018 便橋DK17+450 灌溉渠2019 便橋DK16+750 灌溉渠20合計(jì)370(二小型臨時(shí)工程項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于合肥市繁華大道,租用新建磚混二層樓房做為辦公和住宿,各架子隊(duì)駐地在施

41、工現(xiàn)場(chǎng)距大型工程結(jié)構(gòu)物較近并盡量利用當(dāng)?shù)胤课?輔以彩鋼板房補(bǔ)充,待工程完工后全部駐地恢復(fù)原貌。2.鋼筋加工場(chǎng)地:按照就近和便于運(yùn)輸?shù)脑瓌t設(shè)置鋼筋加工場(chǎng)地。 六、控制工程及重難點(diǎn)工程南淝河特大橋起于合寧高速包河大道收費(fèi)站以東,先后跨越合寧高速包河大道收費(fèi)站匝道、包河大道、合寧高速公路、南淝河、店忠路,與南淝河主槽交角為68°,與合寧高速公路交角為30°。橋梁下部基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁,橋墩采用圓端形實(shí)體墩,橋臺(tái)采用矩形空心臺(tái)。本橋跨越合寧高速公路采用(90+180+90m連續(xù)梁拱,跨越南淝河采用(60+100+60m連續(xù)梁,均是跨度大,工藝復(fù)雜,施工難度大,是本橋施工的

42、重點(diǎn)及難點(diǎn)。合寧高速公路,現(xiàn)為雙向八車(chē)道,路面正寬為47m,規(guī)劃拓寬為雙向十車(chē)道,公路與線路大里程夾角為150°。南淝河系通航河流,為三級(jí)航道,通航水位H=10.82米,通航凈高8.0米,通航凈寬45米。(一(90+180+90m連續(xù)梁鋼管拱施工(90+180+90m連續(xù)梁拱采用“先梁后拱法”施工。即連續(xù)箱梁采用掛籃懸澆法施工,先將連續(xù)梁施工貫通,拱肋鋼管在主梁上搭設(shè)支架安裝。拱肋在橋面拼裝后豎向轉(zhuǎn)體施工。拱肋合龍后灌注鋼管內(nèi)砼,砼達(dá)到強(qiáng)度后安裝并張拉吊桿。拱肋鋼管在主梁上搭設(shè)支架安裝,單側(cè)拱肋根據(jù)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行分段。在主梁橋面上拼裝拱肋安裝支架,支架采用鋼管結(jié)構(gòu),支架頂面布置可水平和

43、豎向調(diào)節(jié)拱肋節(jié)段的裝置,利用2臺(tái)70t汽車(chē)吊機(jī)吊拱肋節(jié)段,自拱腳向跨中方向作業(yè),邊安裝拼裝支架邊安裝拱肋,左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)拼裝,合攏段設(shè)置于跨中。拱肋在橋面完成拼裝后豎向轉(zhuǎn)體至設(shè)計(jì)位置。橫聯(lián)在拱肋就位后自拱腳向跨中拼裝。鋼管拱節(jié)段采用工廠制造,在工廠內(nèi)組拼及涂裝后分節(jié)通過(guò)公路運(yùn)輸至工地,然后通過(guò)棧橋汽車(chē)運(yùn)輸至主墩旁,由梁上塔吊吊至主梁上后通過(guò)梁上軌道平臺(tái)拖運(yùn)至安裝處吊裝。鋼管拱拼裝支架的拆除及吊桿安裝采用汽車(chē)吊作業(yè),拱肋砼填充 后按設(shè)計(jì)要求張拉及調(diào)整吊桿受力。鋼管拱砼壓注采用頂升法,鋼管拱吊桿隨著拱肋的合攏,砼壓注及吊桿的張拉等各工序按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)整張拉力。鋼管拱施工工序如下:鋼管拱在工廠生產(chǎn)、

44、試拼產(chǎn)品驗(yàn)收出廠、運(yùn)輸在工地預(yù)拼場(chǎng)將各管節(jié)焊接成起吊單元長(zhǎng)度,預(yù)拼裝現(xiàn)場(chǎng)焊接橫撐成起吊單元主梁上搭設(shè)臨時(shí)支架主梁上拼裝鋼管拱肋拱肋旋轉(zhuǎn)合攏用壓注法灌筑鋼管內(nèi)混凝土張拉主梁預(yù)應(yīng)力吊桿安裝并張拉橋面工程施工檢測(cè)調(diào)整吊桿應(yīng)力。施工步驟如圖6.1-1和6.1-2所示。中鐵四局集團(tuán)合福鐵路站前I 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 南淝河特大橋施工組織設(shè)計(jì)合肥福州步驟一步驟二步驟三步驟四步驟五1.場(chǎng)地“三通一平”,做好施工前準(zhǔn)備。2.主墩基礎(chǔ)施工。3.承臺(tái)施工。4.其它橋墩墩身施工。1.安裝0號(hào)梁段現(xiàn)澆支架,并進(jìn)行支架預(yù)壓,安裝主墩永久支座就位,施工主墩臨時(shí)支座。在支架上立模、綁扎鋼筋,做好澆筑0號(hào)梁段及拱座混凝土的準(zhǔn)備工作

45、。2.澆筑0號(hào)梁段及拱座混凝土,并安裝拱肋第一分段鋼管。3.養(yǎng)生,脫模,待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且混凝土齡期不小于10天后,張拉0號(hào)梁段縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束并錨固。4.張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。1.拆除0號(hào)梁段施工支架,做好0號(hào)段與橋墩的臨時(shí)固結(jié)措施;在0號(hào)段上拼裝施工掛籃。2.在掛籃上懸臂依次對(duì)稱(chēng)施工1號(hào)至12號(hào)梁段:在掛籃上立模、綁扎鋼筋澆筑混凝土,養(yǎng)生,脫模,待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且混凝土齡期不小于10天后,張拉相應(yīng)梁段縱向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束。1.移動(dòng)掛籃,在掛籃上懸臂對(duì)稱(chēng)施工13號(hào)梁段:在掛籃上立模、綁扎鋼筋澆筑混凝土,養(yǎng)生,脫模。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且混凝土

46、齡期不小于10天后,張拉相應(yīng)梁段縱橫向鋼束及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。2.同時(shí)在邊墩旁拼裝落地支架,并進(jìn)行支架預(yù)壓,在支架上安裝兩側(cè)邊跨現(xiàn)澆段模板,邊墩墩頂安裝永久支座。3.澆注兩側(cè)邊跨現(xiàn)澆梁段。1.架立邊跨合龍段模板,綁扎普通鋼筋。2.澆注邊跨合龍段,待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%且混凝土齡期不小于10天后,張拉邊跨合龍段預(yù)應(yīng)力鋼束。3.張拉邊跨合龍段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。步驟六1.拆除邊跨支架,使邊跨處于懸臂狀態(tài),并在邊跨設(shè)置配重。2.移動(dòng)中跨掛籃,依次對(duì)稱(chēng)澆筑14、15號(hào)梁段混凝土。3.養(yǎng)生、脫模、待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且混凝土齡期不小于10天后,張拉相應(yīng)梁段的縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束。4.張拉

47、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。5.拆除所有掛籃,安裝中跨合龍吊架。圖5.4.7.5-1 混凝土連續(xù)梁拱施工順序圖(一合肥福州合肥福州合肥福州合肥福州合肥福州圖6.1-1 連續(xù)梁拱施工工藝流程圖一 合肥福州步驟七步驟九步驟十1.拆除中跨臨時(shí)固結(jié)及支架,安裝中墩永久支座。2.澆筑中跨合龍段混凝土,養(yǎng)生。3.待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%且混凝土齡期不小于10天后,張拉中跨合龍鋼束。4.張拉中跨合龍段橫向及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。5.拆除中跨合龍段吊架。6.在邊跨支座處施加頂力,安裝邊跨永久支座。步驟八圖5.4.7.5-2 混凝土連續(xù)梁拱施工順序圖(二合肥福州合肥福州合肥福州1.在兩個(gè)主墩上拼裝旋轉(zhuǎn)塔架,安裝索鞍和牽

48、引鋼索。2.拱肋節(jié)段拼裝。3.2臺(tái)70t 汽車(chē)吊機(jī)安裝拱節(jié)。4.安裝順序自拱腳向跨中安裝。1.拱肋分段對(duì)稱(chēng)吊裝就位,焊接合攏。2.拱肋豎向旋轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)位置。3.吊裝焊接橫撐,所有拱肋空鋼管安裝完成。4.從拱腳向拱頂對(duì)稱(chēng)泵送拱肋混凝土(先上管、后下管。1.安裝拱肋吊桿,依次成對(duì)張拉。2.拆除塔架。3.施工橋面系。4.清理施工場(chǎng)地,成橋。5.動(dòng)、靜載試驗(yàn)。6.運(yùn)營(yíng)通車(chē)。圖6.1-2 連續(xù)梁拱施工工藝流程圖二 為確保工程質(zhì)量,在進(jìn)行鋼管拱制造招標(biāo)采購(gòu)時(shí),須選擇信譽(yù)高、實(shí)力強(qiáng)、三證齊全的廠家作為供應(yīng)商。拱肋按照設(shè)計(jì)和施工條件的節(jié)段分段在工廠進(jìn)行焊接預(yù)制。1鋼管拱肋運(yùn)輸及工地保護(hù)拱肋制作需滿足工期要求,拱

49、腳預(yù)埋段需提前在系梁現(xiàn)澆前運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼管拱肋工廠試拼后散件運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后需對(duì)拱肋節(jié)段進(jìn)行編號(hào)并按順序存放,存放時(shí)注意進(jìn)行防護(hù),防止受擠壓或碰撞局部變形,卸車(chē)或吊裝時(shí)小心碰撞。2鋼管拱工地試拼裝拱肋發(fā)往工地后在安裝之前仍然需要試拼裝。工地試拼裝按設(shè)計(jì)規(guī)定的拱肋分節(jié)情況,采用半跨線型模擬試拼。臥式拼裝檢驗(yàn)合格,表面防護(hù)和涂裝好后即可準(zhǔn)備吊裝。3鋼管拱安裝安裝支架與起重主梁施工完成后,在兩個(gè)主墩上拼裝旋轉(zhuǎn)塔架,安裝索鞍和牽引鋼索,每單側(cè)拱肋安裝2個(gè)牽引索,共4組8根牽引鋼索,牽引鋼索通過(guò)地錨與牽引動(dòng)力相連。塔架采用四根纜風(fēng)繩約束。拱節(jié)安裝采用兩臺(tái)70t吊機(jī)起吊。拱節(jié)在吊裝前需安裝好支架裝置,以備施

50、工人員在空中操作時(shí)使用。主梁上拼裝貝雷支架,由于貝雷支架不能實(shí)現(xiàn)流線的拱肋弧形支架,因此需要沿支架頂部布置輔助支點(diǎn),保證拱肋安裝中的各個(gè)支點(diǎn)符合拱肋軸線線形。拱肋支架用貝雷片搭設(shè)成穩(wěn)定的空間三維體系,拱肋腹下的兩組線性支架用橫向貝雷支撐連接,這個(gè)支架也要用纜風(fēng)繩臨時(shí)約束,確保拱肋安裝時(shí)的穩(wěn)定性。 鋼管拱安裝順序鋼管拱分段安裝順序:按設(shè)計(jì)要求從兩端對(duì)稱(chēng)依次按預(yù)拼編號(hào)順序吊裝拱段,最后進(jìn)行合龍段的架設(shè)施工,每一分段按照起吊對(duì)位臨時(shí)固結(jié)調(diào)整線型定位焊接調(diào)整線型正式焊接合龍的順序吊裝。鋼管拱分段架設(shè)總體步驟a、準(zhǔn)備工作:鋼管拱試拼完畢后,在拱肋支架上對(duì)稱(chēng)架設(shè)兩端鋼管拱段。鋼管拱段吊點(diǎn)對(duì)稱(chēng)拱段重心布置,

51、吊點(diǎn)位置設(shè)橡膠襯墊,起吊采用千斤繩。為防止鋼管拱弦管起吊過(guò)程發(fā)生整體和局部變形,鋼管拱按設(shè)計(jì)要求設(shè)臨時(shí)支撐,起吊用43mm千斤繩在吊點(diǎn)處纏繞2圈后再用20t卡環(huán)連接。拱段用70t汽車(chē)吊起吊到貝雷片上,用倒鏈將拼裝管沿導(dǎo)向收緊至對(duì)接法蘭上。接近拼裝孔時(shí),用套筒扳手插入釘孔導(dǎo)引,當(dāng)栓孔全部對(duì)位后用沖釘臨時(shí)固定,然后用高強(qiáng)螺拴逐個(gè)替換,對(duì)接法蘭拼裝密貼。b、第一分段安裝拱段對(duì)位:拴好溜繩,用吊車(chē)起吊第一分段,走行至設(shè)計(jì)位置,后吊車(chē)吊鉤稍許松鉤使拱段后端落在拱腳連接鉸上,使拱腳承擔(dān)部分重量,拱肋與拱腳間設(shè)臨時(shí)鉸,以便豎向旋轉(zhuǎn),拱肋合攏。c、第二分段安裝吊裝對(duì)位:拴好溜繩,用吊車(chē)起吊并運(yùn)輸鋼拱第二分段至

52、貝雷片支架上。用導(dǎo)鏈?zhǔn)站o輔助對(duì)位。初調(diào)線型用法蘭盤(pán)將第二分段與第一分段臨時(shí)連接,后吊點(diǎn)卸載。線型調(diào)整:利用支架上千斤頂調(diào)整第二分段前端標(biāo)高至監(jiān)控指令規(guī)定值;前吊點(diǎn)同步卸載,用導(dǎo)鏈、千斤頂輔助調(diào)整第二分段中心線至設(shè)計(jì)橋軸線(誤差不大于監(jiān)控指令要求,擰緊法蘭盤(pán)的高強(qiáng)螺栓,將第一、二分段進(jìn)行定位固結(jié)。工地對(duì)接焊縫:焊接順序?yàn)橄群杆母夜軐?duì)接環(huán)焊縫,再焊斜腹 桿的相貫焊縫。焊接按已經(jīng)評(píng)定認(rèn)可的對(duì)接環(huán)焊縫工地手工焊接工藝實(shí)施。工地焊接時(shí)應(yīng)設(shè)置防風(fēng)防雨設(shè)施。焊縫質(zhì)量檢驗(yàn):焊縫檢驗(yàn)按照規(guī)范、規(guī)定辦理。對(duì)所有焊縫進(jìn)行外觀檢驗(yàn),100%超聲波探傷及l(fā)0%射線拍片(并不得少于一個(gè)節(jié)頭。拱肋合攏施工合攏施工前,主梁

53、預(yù)應(yīng)力束應(yīng)完成初張拉,以便抵抗成拱后拱肋自重產(chǎn)生的水平推力。合龍拱段前端之間的主弦管按設(shè)計(jì)要求留空隙,在空隙處的主弦管內(nèi)安設(shè)臨時(shí)法蘭盤(pán)進(jìn)行臨時(shí)定位鎖定,最后實(shí)施電焊固結(jié)。合龍段的施工順序?yàn)?精確測(cè)量?jī)蓚?cè)拱段前端凈間距根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)己加工的合龍段長(zhǎng)度進(jìn)行切割修正旋轉(zhuǎn)就位安裝環(huán)向?qū)觾?nèi)襯圈安裝臨時(shí)法蘭盤(pán)溫度平穩(wěn)時(shí)臨時(shí)固結(jié)焊接合攏。a、施工準(zhǔn)備按合攏方案圖加工臨時(shí)法蘭盤(pán)。其加工質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。臨時(shí)法蘭盤(pán)接觸面必須作噴砂處理,表面磨擦系數(shù)不小于0.55。出廠前做抗滑移系數(shù)試驗(yàn)。高強(qiáng)度螺栓的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范規(guī)定。拱段懸拼線型的調(diào)整:兩側(cè)拱段懸臂端中心偏差,在各分段拼裝過(guò)程中予以調(diào)整控制,最終使兩

54、側(cè)拱段前端中心偏差的偏轉(zhuǎn)方向一致,偏差值控制在規(guī)范規(guī)定值以?xún)?nèi)。拱段前端標(biāo)高除滿足監(jiān)控指令規(guī)定的線型誤差外,拱段前端四點(diǎn)相對(duì)高差也須滿足規(guī)范要求。在線型調(diào)整完后,精確測(cè)量?jī)蓚?cè)拱段相對(duì)應(yīng)主弦管前端的相對(duì)凈間距,據(jù)此計(jì)算加工和安裝誤差。在合龍段拼裝前,根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)提供的35天氣象預(yù)報(bào),選擇其中12天進(jìn)行24小時(shí)氣溫觀測(cè),確定一天當(dāng)中氣溫較低且平穩(wěn)的時(shí)間。據(jù)此為參考,確定合龍段施工的臨時(shí)鎖定時(shí)間。并根據(jù)測(cè)試的最大溫差和溫度變化時(shí)拱段前端里程變化情況,確定溫差對(duì)合龍段長(zhǎng)度影響的修正系數(shù)。合龍段根據(jù)實(shí)測(cè)加工安裝誤差和溫差影響進(jìn)行長(zhǎng)度修正,進(jìn)行現(xiàn) 場(chǎng)切割,并加工好對(duì)接環(huán)縫焊接坡口。在合龍段上弦管端部安裝

55、懸臂剛性支承梁(每端兩個(gè),共計(jì)四個(gè)。該支承梁用型鋼加勁性加勁鋼板制作,其結(jié)構(gòu)除滿足支承基本節(jié)段重量所必須的強(qiáng)度和剛度外,尚應(yīng)保證1000mm弦管在持力情況下不發(fā)生局部變形。b、拱肋旋轉(zhuǎn)對(duì)位合攏前,將牽引鋼索與拱肋上的設(shè)計(jì)吊點(diǎn)連接,每側(cè)拱肋設(shè)兩個(gè)起吊點(diǎn),在拱肋重心位置設(shè)A吊點(diǎn),在拱肋頂設(shè)B吊點(diǎn),吊點(diǎn)在拱肋加工時(shí)要進(jìn)行加強(qiáng)處理。拱肋豎向旋轉(zhuǎn)時(shí),A、B吊點(diǎn)要同時(shí)同步啟動(dòng),起吊時(shí),前半程由A點(diǎn)為主持力點(diǎn),進(jìn)入后半程,B吊點(diǎn)逐漸加力,過(guò)渡為B吊點(diǎn)為持力點(diǎn)。并拉高兩側(cè)拱肋,由上而下,同時(shí)下放拱肋,當(dāng)兩側(cè)拱肋同時(shí)下放到設(shè)計(jì)位置時(shí),通過(guò)B吊點(diǎn)輔助調(diào)整拱肋合攏線型;在每根弦管的對(duì)接處各設(shè)置l2臺(tái)緊線器,用以調(diào)整和固定合龍段在順橋軸線方向的位置。通過(guò)手動(dòng)葫蘆和收緊線器,精確調(diào)整合龍段的各項(xiàng)線型指標(biāo)。定位:在合龍段線型調(diào)整完畢后,盡快安裝各接頭處的臨