如何開(kāi)飛機(jī) 波音737操作手冊(cè)

1、第一步是打開(kāi)電源，連接地面電源并打開(kāi)儀表板和外部燈光。也就是應(yīng)該點(diǎn)亮儀表燈光和機(jī)翼燈光，并且開(kāi)始啟動(dòng)飛機(jī)。確認(rèn)設(shè)置停車(chē)位剎車(chē)這樣才能保持地面供電安全 飛機(jī)不會(huì)移動(dòng)。1.將battery和standby power調(diào)至ON位。這時(shí)儀表板和位置燈光點(diǎn)亮，表明飛機(jī)已供電。 2.將GRD PWR switch調(diào)至ON位。此時(shí)飛機(jī)由ground power unit (GPU)供電。第二步，現(xiàn)在開(kāi)啟Auxiliary Power Unit (APU)。APU可以為飛機(jī)供電供氣，使我們客艙舒適，同時(shí)能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。沒(méi)有bleed air（引氣）是不可能打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的。 1.打開(kāi)left forw

2、ard fuel pump，使其給APU供油。如果你使用APU的時(shí)間很長(zhǎng)，那還得將left center pump打開(kāi)，防止燃油不平衡。 2.將APU switch調(diào)至START位它會(huì)歸位到ON并啟動(dòng)APU。等排氣溫度Exaust Gas Temperature (EGT)上升并穩(wěn)定后，再進(jìn)行下一步。 3.當(dāng)APU GEN燈亮起后，將兩個(gè)APU GEN都調(diào)至ON。APU GEN OFF燈熄滅后，電力就由APU供給了。第三步，下面進(jìn)行頂板設(shè)置，要遵循從上到下，由左及右的設(shè)定方法 駕駛艙頭頂板 1.把Yaw Damper調(diào)至ON。Yaw Damper燈會(huì)亮 它會(huì)防止Dutch Roll（荷蘭滾），

3、并可以減少方向舵的使用及計(jì)算。 2. GALLY電門(mén)調(diào)至ON（廚房電源接通），它會(huì)在飛行中供給廚房及乘客電子娛樂(lè)設(shè)備。 3. emergency exit 護(hù)蓋蓋好 ，no smoking和fasten belts調(diào)至ON/AUTO。 4.因?yàn)槭墙裉斓氖装囡w行，將ignition switch 調(diào)至IGN R。其余飛行就用IGN L 絕不可用BOTH。5. window heat switches（風(fēng)擋加溫）調(diào)至ON。駕駛艙玻璃會(huì)加溫，以防止冰雪天氣和巡航中的問(wèn)題。先不要開(kāi)probe heat switches！6. electric hydraulic pumps (ELEC 1 and E

4、LEC 2)調(diào)至OFF。其余打開(kāi)（內(nèi)關(guān)外開(kāi)）7. AIR TEMP 選擇器 按需 一般選在FWD位,TRIM AIR 在on位，其余都是自動(dòng)位。Isolation valve（隔離活門(mén)）和APU BLEED調(diào)至ON，L&R PACK（左右組件）。APU現(xiàn)在可以給空調(diào)、增壓系統(tǒng)引氣了，還可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。8.在pressurization panel（增壓面板）上設(shè)置巡航高度和著陸高度。飛機(jī)會(huì)按照設(shè)置的高度自動(dòng)增壓。我們隨意設(shè)置的巡航高度是21,700ft，此機(jī)場(chǎng)在海平面20ft上。9. 除ANTI COLLISION 在OFF位外，其余燈光都是按需調(diào)定。第四步，打開(kāi)FMC，選擇INIT REF頁(yè)

5、，點(diǎn) 離場(chǎng)程序碼(SID) -航路各點(diǎn) -進(jìn)場(chǎng)程序 (STAR) - 進(jìn)近程序 (APP) - 目的地機(jī)場(chǎng)代碼(arrival airport) 現(xiàn)在你知道哪個(gè)跑道和SID可用了，在FMC中選擇RTE頁(yè)，填入你的目的機(jī)場(chǎng)，以及起飛機(jī)場(chǎng)的跑道，航班號(hào)。 并且執(zhí)行進(jìn)入DEP/ARR頁(yè)，選擇左側(cè)的 ，STARS和APP出現(xiàn)了。最后，選擇相應(yīng)的STAR和相應(yīng)的 transition，還有相應(yīng)的進(jìn)近程序和相應(yīng) transition?；径几愣耍悻F(xiàn)在只是沒(méi)有修正航路的不連續(xù)點(diǎn)啦。當(dāng)FMC中2個(gè)fixes互相不連接時(shí)，我們稱(chēng)之為not continuous。要修正discontinuity，請(qǐng)?jiān)赿isc

6、ontinuity line下選擇這個(gè)航路點(diǎn)，放入then中。如果存在discontinuities，autopilot不能完成這樣的飛行。檢查你的LEGS頁(yè)，看有沒(méi)有discontinuities現(xiàn)在得把所有discontinuities修正。 2.航路法：另一種方法是選擇高空航路。在RTE的第2頁(yè)，你可以輸入一個(gè)航路和它的最終fixFMC會(huì)自動(dòng)輸出從航路起始到終了的所有點(diǎn)。這在長(zhǎng)途飛行中省了很多時(shí)間。你只需在VIA處輸入機(jī)場(chǎng)ID，以及這條航路上你希望最后經(jīng)過(guò)的fix，F(xiàn)MC會(huì)將所有中途點(diǎn)自動(dòng)輸出。檢查并確定航路是連續(xù)的后，選擇INIT REF頁(yè)。在這里，輸入些飛行信息，以便能計(jì)算takeo

7、ff speeds, maximum/optimum flight level。（注：油量以L(fǎng)BS*1000為單位）1. Zero Fuel Weight (ZFW) / Gross Weight (GW)已經(jīng)正確計(jì)算完畢，在你點(diǎn)擊其左側(cè)的按鈕后會(huì)自動(dòng)顯示。 2.輸入fuel reserves（備用油量），這個(gè)不能自動(dòng)輸出，所以填個(gè)估計(jì)值5000lbs 3.輸入cost index（成本指數(shù)）。cost index隨油價(jià)跟公司政策變動(dòng)而不同，幫助FMC計(jì)算航程的most economic speeds/altitudes?？梢匀ost index為25。4.輸入cruise altitude

8、, average cruise wind，top of climb temperature和transition altitude (18000 in the USA)。第六步，現(xiàn)在選擇右面的N1 LIMIT 進(jìn)入N1推力限制模式 SEL已假設(shè)溫度設(shè)定了，選一個(gè)比現(xiàn)在真實(shí)溫度高的數(shù)值來(lái)欺騙發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣能減推力起飛，減少發(fā)動(dòng)機(jī)損耗，節(jié)約維修維護(hù)成本。SEL項(xiàng)取決于天氣和機(jī)場(chǎng)等情況。一般可以選3540。 選擇TAKEOFF 。在TAKEOFF REF頁(yè)，我們要輸入flap position，計(jì)算takeoff speeds和trim 配平值在FLAPS行輸入度數(shù)，對(duì)737NG而言，一般用flap

9、 5起飛。然后點(diǎn)擊V1, VR and V2鍵，能自動(dòng)顯示值。記下takeoff speeds和 trim配平值，一會(huì)用。 下面設(shè)置climb performance，選擇CLB頁(yè)。 MAX RATE項(xiàng)顯示了最大爬升率。MAX ANGLE是為了達(dá)到巡航高度，在最短距離內(nèi)使用最大的爬升速度。選 MAX RATE 并點(diǎn)擊execute。 現(xiàn)在進(jìn)入main panel。從ATIS廣播中用barometric pressur設(shè)定altimeter旋轉(zhuǎn)BARO knob就是了。保持MAP模式顯示，范圍大小可自定?？梢杂门赃叺腣OR/ADF開(kāi)關(guān)來(lái)控制RMI指向。在autopilot panel (MCP)

10、，給VOR navigation設(shè)定course。Autopilot會(huì)按航行飛行，為了避免autopilot失效，你最好經(jīng)常調(diào)協(xié)VOR frequency/course。還要將flight director (F/D)調(diào)至ON這對(duì)vertical和lateral navigation很有好處。在speed selector中，鍵入V2 speed；在heading selector中，選擇跑道的heading；在altitude selector里，輸入ATC給的initial climb altitude初始爬升高度。有了speed selector中的V2 speed設(shè)定，你能在fligh

11、t directo的指引下以V2+20 knots速度爬升。當(dāng)選擇autopilot后，速度自動(dòng)加20。 把a(bǔ)utobrake設(shè)置到RTO位。由于autobrake在RTO位，當(dāng)飛機(jī)滑跑速度超過(guò)60 knot時(shí)，將推力手柄置于idle后飛機(jī)會(huì)自動(dòng)剎車(chē)。 然后設(shè)定stab trim 根據(jù)FMC的“takeoff” 頁(yè)來(lái)Trim（修正）面板參數(shù)。同時(shí)，要確保推力手柄置于idle位。第七步，已經(jīng)成功的配置了起飛的參數(shù)?，F(xiàn)在開(kāi)始推出，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，將packs調(diào)至OFF，減輕APU工作量，并保證需要啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)，設(shè)定燃油系統(tǒng)，anti-collision lights調(diào)至ON。發(fā)動(dòng)機(jī)

12、啟動(dòng)前在頂板做這些最后的變動(dòng)：將L & R PACK調(diào)至OFF，并能為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多引氣。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前讓它一直在OFF，直到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后。2.將所有4個(gè)wing fuel pumps調(diào)至ON置center tanks（中央油箱）為OFF 3.將anti-collision lights調(diào)至ON?，F(xiàn)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)！這個(gè)工作在推出前或者推出后都可以。準(zhǔn)備就緒后，將右發(fā)動(dòng)機(jī)right engine start knob發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電門(mén) 調(diào)至GRD位，等N2達(dá)到25%然后拉cutoff lever到 IDLE 慢車(chē)卡位。發(fā)動(dòng)機(jī)start knob會(huì)自動(dòng)回OFF位。當(dāng)右發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定后，用同樣的方法啟動(dòng)左發(fā)

13、。當(dāng)兩發(fā)都穩(wěn)定后，在Taxi（滑行）前，我們關(guān)閉APU： 1.將兩個(gè)engine generators (GEN1 and GEN2)調(diào)至ON。發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在可以供電供氣了。2.將probe heat探頭加溫 調(diào)至ON。probe heat能防止雪積于pitot tubes，因此能預(yù)防空速 氣壓等數(shù)值因探頭堵塞所致的數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)。 3.將engine bleed調(diào)至ON。這時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，提供給飛機(jī)。 4.將packs調(diào)至ATUO/HIGH。現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)并引氣，打開(kāi)packs有利于給飛機(jī)增壓。 5.將isolation valve調(diào)至AUTO位。飛機(jī)會(huì)自動(dòng)決定isolation valve是開(kāi)

14、是關(guān)。 6.將APU BLEED和APU都OFF。起飛 ！現(xiàn)在起飛前的設(shè)定都已完成，發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)啟動(dòng)，我們可以滑行到跑道了?；袝r(shí)，做下起飛前的最后修正。在有冰情況下（明顯的濕雨天以及溫度介于10oC40oC)，需要除冰。如需除冰，將兩個(gè)engine anti-ice和wing anti-ice調(diào)至ON，注意，為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)效率，飛機(jī)離地后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉wing anti-ice。進(jìn)行以下步驟： 1.釋放parking brakes，將taxi light調(diào)至ON。 為了開(kāi)始滑行，向前輕推推力手柄，穩(wěn)定加壓于手柄。飛機(jī)響應(yīng)這個(gè)力可能要慢一點(diǎn)，再施壓前先等下響應(yīng)。滑行速度：8 knots轉(zhuǎn)彎，15

15、knots直線(xiàn)滑行。 2.在主面板fire warning鍵旁邊有個(gè)RECALL區(qū)域，按壓它可以測(cè)試系統(tǒng)是否存在問(wèn)題。按壓后，這些系統(tǒng)燈應(yīng)該自行熄滅。如果哪個(gè)還繼續(xù)點(diǎn)亮，說(shuō)明有問(wèn)題，請(qǐng)檢查其對(duì)應(yīng)的設(shè)置。 3.設(shè)定takeoff flaps，一般置為5。在請(qǐng)求進(jìn)入跑道前，快速設(shè)定autopilot/autothrottle以及TCAS，將strobe lights調(diào)至ON。 1.將strobe lights和landing lights調(diào)至ON（進(jìn)入跑道前）。這表明飛機(jī)正在進(jìn)入跑道。2.將發(fā)動(dòng)機(jī)engine start switches調(diào)至CONT位。在起飛，著陸，大雨，防冰以及任何可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)

16、機(jī)失效的 環(huán)境中要這么做！ 4.預(yù)位autothrottle (A/T)。這樣就能用takeoff/go-around (TO/GA)模式，并能激活autothrottle來(lái)控制速度。 5.在地面上預(yù)位LNAV。這樣的話(huà)起飛后就能按預(yù)定航行飛行。進(jìn)入跑道后 對(duì)準(zhǔn)中線(xiàn)：將taxi lights調(diào)至OFF將TCAS設(shè)置于TA/RA。這樣能激活TCAS系統(tǒng)其他飛機(jī)能在屏幕顯示，警報(bào)提示系統(tǒng)也能起作用。3.在推力手柄上加力到NI至40%，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是否正常。 4.激活TO/GA ， 并檢查在Flight Mode Annunciator (FMA)上是否有 N1 | TO/GA顯示。A/T會(huì)將推力

17、手柄自動(dòng)推至起飛力。 5.80kts時(shí)，檢查FMA上是否出現(xiàn)THR HLD。如果有，在這個(gè)時(shí)刻A/T會(huì)停止推力手柄移動(dòng)，以便你能在需要終止起飛的時(shí)候輕松的將手柄拉回idle位。 6.當(dāng)達(dá)到rotation speed (VR)時(shí)，將飛機(jī)輕柔的抬高15度左右一直飛到50ft AGL（高于地面50ft），以免擦地。升空后，上升率為正數(shù)的時(shí)候 收輪，調(diào)整傾角以保持V2+20速度。flight director guidance現(xiàn)在派上大用場(chǎng)了，就跟著紫色的horizontal bar就是了。 7.在400ft AGL以上，接通LNAV。 8.在1000 AGL，旋轉(zhuǎn)speed selector kn

18、ob，來(lái)把speed bug置于-UP mark上。當(dāng)超過(guò)white bug后收f(shuō)lap到1度?，F(xiàn)在我們正在由A/T控制的收f(shuō)laps和speed/climb rate航程中。根據(jù)飛機(jī)操作和機(jī)場(chǎng)程序來(lái)確定收f(shuō)lap的高度。1000ft AGL是個(gè)合理的高度。 9. 最低安全高度后且所有襟翼收上后 接通自動(dòng)駕駛 CWD A，當(dāng)A/T 使推力手柄和爬升率都有效時(shí)，Autopilot現(xiàn)在就會(huì)按FMC設(shè)定的航跡飛行了。爬升過(guò)程中（一般在所有襟翼收上 并且接通后）： 1.將landing gear lever調(diào)至OFF位。 2.將autobrake switch調(diào)至OFF位。3.將engine start switches調(diào)至OFF位，只要不是防冰或大雨的情況，頂板上的Continuous ignition就不需要。 4.當(dāng)穿越transition altitude后重設(shè)standard pressure (29.92 inHg) 5.最后激活VNAV以便垂直導(dǎo)航。在10,000ft下控制速度在250 knots內(nèi)只有超過(guò)FL100后速度才能加到250 knot以上。 記得要一直保持heading bug與你現(xiàn)在的heading相